La Cámara De Combustión O Cámara De Explosión

Es el espacio del cilindro limitado entre el PMS y la culata y en el que se efectúa la combustióno explosión de la mezcla gaseosa.

En la cámara de explosión existen dos válvulas, una de admisión y otra de escape.

La válvula de admisión desemboca en el colector de admisión, en cuyo extremo va colocado elcarburador, que es un aparato destinado a elaborar la mezcla de aire y combustible encantidades convenientes.

La válvula de escape desemboca en otro tubo o colector de escape, y termina en un dispositivoaccesorio llamado tobera de escape o silenciador.

El silenciador, como su nombre lo indica, tiene la misión de amortiguar el ruido que producen asu salida al exterior los gases quemados, evitando el choque brusco de éstos con el aireatmosférico.

En la cámara de explosión hay instalada también una bujía en la que , en el instante preciso,salta una chispa, que es la que inflama la mezcla aire-combustible.

Completan el motor los siguientes elementos:

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La Cámara De Combustión O Cámara De Explosión

·         Un Carburador, que sirve para preparar la mezcla de combustible-aire, necesaria para lacombustión.

·         Un generador de corriente o magneto, que recibe el movimiento del motor y produce lachispa que hace posible la explosión o inflamación de la mezcla.

·         Un dispositivo que asegura la buena lubricación de las partes en movimiento, para asíevitar el posible engrane de las piezas en rozamiento.

·         Un sistema de enfriamiento para los cilindros, que puede consistir en el paso obligado deun líquido refrigerante alrededor del cilindro o en unas aletas por donde se hace pasar unacorriente de aire.

·         Un sistema de arranque.

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Cómo se transforma el movimiento rectilíneo alternativo del émbolo en movimiento

circular continuo o de rotación.

De lo dicho hasta aquí se deduce fácilmente que la función que realizan los motores deexplosión, al transformar la energía térmica de los combustibles en energía mecánica, consisteen hacer actuar la fuerza explosiva de los gases del combustible al incendiarse y hacerexplosión sobre el émbolo, que, ajustado correctamente en el cilindro, se ve forzado adeslizarse en su interior; naturalmente, el único movimiento que puede tener el émboloinstalado de este modo es un movimiento rectilíneo alternativo.

Como quiera que esta clase de movimiento no tiene aplicación práctica posible, se hacenecesario transformarlo en movimiento circular continuo o de rotación.

En la figura ? 2, podemos ver más claramente como están dispuestos los órganos queintervienen en esta transformación del movimiento, que son la biela y el cigüeñal. Este que sólo

puede tener movimiento de rotación, recibe el esfuerzo que le comunica el émbolo por mediode la biela, que, como ya hemos dicho, por uno de sus extremos está unida al émbolo,mediante un bulón, y por el otro lo está directamente con el cigüeñal. Estas uniones, a pesar desu ajuste, permiten el libre movimiento de una pieza sobre la otra.

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Fig. ? 2 Transformación del movimiento rectilíneo alternativo del émbolo en movimiento circularcontinuo o de rotación. A la vista de la disposición de estos elementos se comprenderá fácilmente que si el cigüeñalrecibe un impulso del émbolo a través de la biela, girará mediante vuelta únicamente, de nomediar la acción del volante. Este, que está montado rígidamente en un extremo del cigüeñal,se opone, una vez que ha comenzado a girar, a la terminación inmediata del movimiento detodo este conjunto de piezas, al que se halla unido directa o indirectamente, regularizando asíla marcha del motor. En los motores aeronáuticos la hélice sirve para regularizar el régimen delmotor. En consecuencia, mientras el cigüeñal gira, el émbolo efectúa un movimiento rectilíneoalternativo; es decir, que, a cada media vuelta del cigüeñal, el émbolo cambia su sentido demarcha. Para efectuar estos cambios de sentido o de marcha, tiene que ser ésta detenida einmediatamente reanudará su sentido contrario, lo que determina que haya momentos en que,no obstante seguir girando el cigüeñal, el émbolo se detendrá. Estos cambios se producen en el instante en que la biela y el cigüeñal se encuentranalineados, denominándose a estas posiciones: Punto Muerto Superior y Punto Muerto Inferiorque, abreviado, se indican con las letras P.M.S. y P.M.I., respectivamente, como ya hemosexplicado anteriormente El émbolo se encuentra en P.M.S. cuando llega a la parte más alta de su recorrido ascendente,estando en esta posición lo más alejado posible del cigüeñal. Cuando en su recorrido descendente llega a la parte más baja, se encuentra en P.M.I. o sea, lomás cercano al cigüeñal. Cada recorrido del émbolo, ya sea ascendente o descendente, se llama   tiempo; siendo lacarrera la longitud total de ese recorrido o sea la distancia entre P.M.S. y P.M.I. En la figura ? 2 puede verse la posición del émbolo, biela y cigüeñal en los dos puntos muertos.

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