jornada de seguridad vial 27 de enero de 2010 · número de accidentes “initinere”se ha...

laseguridadvialenendesaJORNADA DE SEGURIDAD VIAL

27 DE ENERO DE 2010

Una experiencia que se inicia a finales de2004 y que tiene como uno de los objetivosprincipales la reducción de la Accidentalidad.

Plan Estratégico PRAEVENIO 2005 – 2009

• Resultados a finales del 2007

Plan Estratégico PRAEVENIO 2008 – 2012

• Datos de accidentalidad en el traslado

Campaña “Transporte Sostenible” en ENDESA

laseguridadvialenendesa

01Laseguridadvialenendesa


Laseguridadvialenendesa 02



Mapa estratégico

“Desde una perspectiva global y territorial”. Cada Línea de Negocio desplegará el PEPGRL teniendo en cuenta sus características y necesidades

adaptándolo a su ámbito geográfico.

Programas

Estratégicos

Endesa

Generación

Endesa

EnergíaEndesa Red

Endesa/Endes

a Servicios

2005

2006

2007

2008

2009

2005

2006

2007

2008

2009

2005

2006

2007

2008

2009

2005

2006

2007

2008

2009

Optimización

absentismo

Coordinación

contratistas

Reafirmación plan

calidad

Reforzamiento

concienciación

Reducción

siniestralidad

Potenciación

comunicación

Desarrollo

Formación

Inte

nsid

ad d

e e

sfu

erz

o

Importancia



14,26

12,87

11,48

10,06

8,69

7,3

11,95

9,38

7,59

3,03

6,32

2,61

0

2

4

6

8

10

12

14

16

2004 2005 2006 2007 2008 2009

Previsto Plan Praevenio Real Real Negocio Eléctrico

Índice de Frecuencia. Total ENDESA

ENDESA: Hacia una empresa saludablePLAN PRAEVENIO

2008-2012



SEGURIDAD EN EL TRASLADO



En el Plan Estratégico de ENDESA “PLAN PRAEVENIO2008 – 2012”Indica en su punto:6.2.2.1.4.5 Seguridad en el traslado.Una de las causas mas frecuentes de accidente mortal en lasorganizaciones son los accidentes de tráfico que se producendurante el traslado de los empleados a las empresas, tantodentro de la jornada laboral, como “in itínere”. Habitualmentese subraya la necesidad de cumplir el código de circulación dela Dirección General de Tráfico. No obstante, es necesariotambién poner el acento en la “conducción a la defensiva”, yaque muchas de las veces el origen del accidente no es elincumplimiento de alguna norma de tráfico por parte de losempleados, sino por otros usuarios de la vía pública.Metas:•Que todos los empleados del Negocio de España y Portugal deENDESA que necesiten desplazarse en vehículo dentro de lajornada de trabajo reciba un curso sobre “conduccióndefensiva”.Indicadores:•Porcentaje de empleados del Negocio de España y Portugalque han seguido el curso.



6.2.3.1.2.3. Seguridad en el trasladoTres de cada diez muertes laborales en España se producen enel trayecto de ida o vuelta al trabajo.Mientras la cifra anual de accidentes laborales tiende areducirse, los accidentes “in itinere” (al ir o regresar del trabajodesde el domicilio), que en España son considerados tambiénaccidentes laborales, van en aumento y son por lo general losque revisten mayor gravedad.Según datos del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, elnúmero de accidentes “in itinere” se ha incrementado enEspaña un 17,1% entre 2001 y 2005, y ha crecido nuevamenteun 5,1% en 2006, alcanzando la cifra de 95.630.Sin embargo, los ratios de incidencia de los accidentes gravesson más elevados: en 2006, el 27,8% de los accidenteslaborales mortales registrados en España tuvo lugar en eldesplazamiento del domicilio al trabajo o viceversa, y el 18,4%de los heridos graves también se produjo en estascircunstancias.De acuerdo con estos datos, España registra una media diariade 262 accidentes “in itínere”, de los cuales uno resulta mortal.Aunque la situación en ENDESA no sigue la tendenciaanteriormente señalada, la Compañía registra valores elevadosen este terreno. De ahí que el Plan Praevenio 2008-2012incorpore un plan de acción con el objetivo de reducirsustancialmente estos valores.



En ENDESA durante el año 2008 sehan producido algo más de 100accidentes in itínere con y sin baja quesumados a los accidentes con baja enjornada laboral de tráfico hansupuesto prácticamente la mitad de lasjornadas perdidas por accidentelaboral.En los primeros meses del 2009 se hanproducido dos accidentes conresultado de muerte



Ratio accidentes en traslado respecto accidentes con baja en

ENDESA

19

26

37

41

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

2006 2007 2008 2009 (hasta el 30 de

octubre)



Ratio accidentes in itínere respecto el total accidentes con

baja de ENDESA

12

19

33 32

0

5

10

15

20

25

30

35

2006 2007 2008 2009 (hasta el 30 de

octubre)



Plan de actuaciones

para la reducción de los

accidentes de tránsito e in

itinere

Seguridad en el traslado



Situaciones de riesgo. En jornada laboral e “in itinere”

Circulación como conductor de vehículo propio: coche, moto, otros

Circulación como conductor de vehículo de empresa: coche, camión o furgoneta

Circulación como pasajero de vehículo privado

Circulación como pasajero de vehículo de empresa: coche, camión o furgoneta

Circulación como usuario de transporte público: Avión, tren, autocar, autobús, metro, otros

Circulación como peatón.



Acciones preventivas

Hacia los equipos

• Medios de transporte y viales

Hacia los individuos

• Conductores, pasajeros o peatones

Hacia la organización

• General o de unidad organizativa



Acciones preventivas asociadas a los individuos: 1. Conductores

Realización de una campaña para promovercomportamientos seguros: Potenciando el uso detransportes colectivos sobre los individuales, enespecial reducir el uso de motos o vehículos de dosruedas, mejorando los conocimientos.

Elaboración de un folleto sobre buenas prácticasen conducción de vehículos que se distribuiría atodo el personal

Cursos On line

Impartición de jornadas específicas para estoscolectivos

En el caso de uso de motos, además del uso delcasco y los guantes, fomentar el uso de chaquetas conprotecciones en hombros, codos y espalda ypantalones con protecciones en rodillas.



Acciones preventivas asociadas a los individuos: 2. Pasajeros

Impartición de jornadas de mejora de la actitud en

aspectos preventivos



Impartición de jornadas de mejora de la actitud enaspectos preventivos:

Incidir en la utilización de calzado adecuadopara los desplazamientos, evitando el calzadocon excesivo tacón, usando calzado con suelade goma los días de lluvia, evitando el calzadosuelto como las sandalias.

En la oficina se puede disponer de calzadopara sustituir, de forma que se utilice un calzadopara estar en la oficina y uno distinto y masadecuado para los desplazamientos.

laseguridadvialenendesaAcciones preventivas asociadas a los individuos: 3. Peatones


Reducir en la medida de lo posible las reunionesque provoquen desplazamientos, potenciando ensu caso las videoconferencias o audio conferencias.Fomentar el tele trabajoOrganizar la flexibilidad de la hora de llegada, entodas aquellas ocasiones, tales como reunionesque implican desplazamientos, para evitar lasprisas y los excesos de velocidad.Creación de la figura del “Gestor de laMovilidad”, persona encarga de elaborar ycoordinar las propuestas operativas de formaglobal y por negocios o territorios.Persona que dependiendo directamente de laDirección del Negocio, se coordine con lasdiferentes Unidades Organizativas que estánimplicadas y los actores sociales:Aprovisionamientos, Servicio de PrevenciónMancomunado, Direcciones territoriales, O+RRHH,Sindicatos, Administraciones locales y otrasempresas ubicadas en las Centros de Trabajo

laseguridadvialenendesaAsociadas a la Organización


Mejora de la calidad del vehículo:

Limitar el uso del vehículo propio para uso en horariolaboral para la empresa, a aquellos vehículos que tenganunos mínimos tales como que estén al corriente de lasrevisiones legales y reglamentarias y que dispongan de almenos dos airbags de conductor y pasajero.

Favorecer la sustitución del vehículo propio viejo o en malestado por un vehículo que disponga de sistemas deseguridad activa y pasiva.

Actualización de la flota de vehículos de la empresa,incorporando vehículos que dispongan de las últimasmejoras de seguridad pasiva y activa.

Suscribir algún acuerdo comercial con alguna marca deneumáticos para sustitución en los vehículos privados delos empleados de ENDESA, con descuentos sustanciales.

laseguridadvialenendesaAsociadas a los equipos: 1. Medios de transporte


Mejora de los viales que son propiedad ocompetencia de ENDESA, tales como losaccesos a algunas presas de las CCHH

Canalizar las correspondientes peticiones demejora de viales a ayuntamientos o a laDirección Provincial de Trafico.

Evitar, siempre que sea posible con trayectosalternativos, el desplazamiento por viales condeterioro grave del pavimento, trazadoinseguro por exceso de curvas oexcesivamente monótono o excesiva densidadcirculatoria.

laseguridadvialenendesaAsociadas a los equipos: 2. Viales


jornada de seguridad vial 27 de enero de 2010 · número de accidentes “initinere”se ha...

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