inyector bomba

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MECATRONICA AUTOMOTRIZ LABORATORIO DE INYECCION DIESEL CONVENCIONAL INYECTOR BOMBA FUNCIÓN: Inyectar el combustible en la cámara de inyección en el momento adecuado y la cantidad suficiente para producir la combustión, con la diferencia que la presión de inyección es mayor y el momento de inyección lo da el eje de levas a través de un balancín. TIPOS: Controlado mecánicamente Controlado electrónicamente PARTES: inyector bomba controlado y accionado mecánicamente GOMEZ CHUQUIZUTA JHONNY 1 INYECTOR BOMBA

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Page 1: Inyector Bomba

MECATRONICA AUTOMOTRIZ

LABORATORIO DE INYECCION DIESEL CONVENCIONAL

INYECTOR BOMBA

FUNCIÓN:

Inyectar el combustible en la cámara de inyección en el momento adecuado y la cantidad suficiente para producir la combustión, con la diferencia que la presión de inyección es mayor y el momento de inyección lo da el eje de levas a través de un balancín.

TIPOS:

Controlado mecánicamente Controlado electrónicamente

PARTES:

inyector bomba controlado y accionado mecánicamente

GOMEZ CHUQUIZUTA JHONNY 1 INYECTOR BOMBA

Page 2: Inyector Bomba

MECATRONICA AUTOMOTRIZ

LABORATORIO DE INYECCION DIESEL CONVENCIONAL

FUNCIONAMIENTO:

Los inyectores unitarios accionados mecánicamente (MUI) son controlados por un regulador mecánico que se conecta a los inyectores. Cada inyector unitario tiene una bomba de inyección de presión alta y un inyector incorporado en cada conjunto de la unidad. Los inyectores unitarios se montan en la culata Se entrega combustible de presión baja desde la bomba de transferencia de combustible a cada inyector unitario y luego a través del conjunto de inyector directamente en el cilindro. El combustible ingresa a cada inyector a través de un conducto perforado en la culata y no a través de una tubería de combustible externa. Un conjunto de balancín, similar al usado para operar las válvulas del motor, opera cada bomba de inyección de combustible. Los inyectores MUI pueden entregar combustible a presiones de hasta 20.000 lb/pulg² (1.360 bar).

MANTENIMIENTO:

El único mantenimiento es tener un buen filtro de combustible ya que este sistema es alimentado de combustible por una bomba de transferencia y el combustible pasa directamente de la bomba de transferencia al inyector y las posibilidades de desgaste o obstrucción de alguna partícula dentro del sistema puede causar el obstrucción de la cañería o el fallo de inyección en el inyector.

CONCLUSIONES:

Este tipo de inyector bomba se le conoce como inyectores unitarios accionados mecánicamente (MUI) y es utilizado para maquinaria pesada por el trabajo al que va a ser sometido ya que sus presiones de inyección es de 1360 bar.

GOMEZ CHUQUIZUTA JHONNY 2 INYECTOR BOMBA