Inyección Inyección electrónica de electrónica de combustiblecombustible

Recopilado por Cristóbal de la Recopilado por Cristóbal de la H’OH’O

Profesor Electrónica Aplicada.Profesor Electrónica Aplicada.

Inyección monopunto.Inyección monopunto.

El sistema de inyección con un solo inyector El sistema de inyección con un solo inyector llamado SPI inyecta el carburante por llamado SPI inyecta el carburante por intermitencia en el colector de admisión a una intermitencia en el colector de admisión a una presión relativamente baja, permitiendo la presión relativamente baja, permitiendo la realización de una mezcla controlada realización de una mezcla controlada electrónicamente evitando toda pérdida. Un electrónicamente evitando toda pérdida. Un sistema de comando electrónico calcula la sistema de comando electrónico calcula la cantidad de aire aspirado por el motor y la cantidad de aire aspirado por el motor y la velocidad de rotación del mismo para calcular la velocidad de rotación del mismo para calcular la cantidad de carburante a inyectar. cantidad de carburante a inyectar.

1.- Deposito.2.- Bomba de combustible.3.- Filtro.4.- Regulador de presión.5.- Motor paso a paso.6.- Captador de presión absoluta (medidor de caudal de aire).7.- Potenciómetro de mariposa.8.- Sensor de temperatura de aire.9.- Sensor de temperatura motor.10.- Sensor de RPM.11.- UCE (unidad de control electrónica).12.- Modulo de encendido.13.- Llave de contacto.14.- Batería.15.- Inyector electromagnético.

Inyección monopunto:Inyección monopunto:esquema.esquema.

Inyección monopunto.Inyección monopunto.

Componentes del sistema Mono-jetronic: 1.- ECU; 2.- Cuerpo de mariposa; 3.- Bomba de combustible; 4.- Filtro5.- Sensor temperatura refrigerante; 6.- Sonda lambda.

Inyección multipuntoInyección multipunto

Hay un inyector por cilindro, pudiendo ser del Hay un inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo "inyección directa o indirecta". Es la que tipo "inyección directa o indirecta". Es la que se usa en vehículos de media y alta se usa en vehículos de media y alta cilindrada. cilindrada.

Inyección multipunto.Inyección multipunto.

Clasificación del sistema Clasificación del sistema multipuntomultipunto

• SimultáneaSimultánea

• Semi-secuencialSemi-secuencial

• SecuencialSecuencial

Inyección multipunto simultánea.Inyección multipunto simultánea.

• Este tipo de inyección abre y cierra Este tipo de inyección abre y cierra los inyectores al mismo tiempo una los inyectores al mismo tiempo una vez por cada vuelta de cigüeñal. vez por cada vuelta de cigüeñal.

Inyección multipunto Inyección multipunto semisecuencial.semisecuencial.

Este tipo de inyección abre y cierra los Este tipo de inyección abre y cierra los inyectores de dos en dos. inyectores de dos en dos.

Inyección multipunto secuencialInyección multipunto secuencial

Este tipo de inyección funciona Este tipo de inyección funciona abriendo y cerrando los inyectores de abriendo y cerrando los inyectores de uno en uno sincronizándose con las uno en uno sincronizándose con las válvulas de admisión de los válvulas de admisión de los diferentes cilindros cuando dichas diferentes cilindros cuando dichas válvulas están abiertas.válvulas están abiertas.

Clasificación de Clasificación de sistemas multipunto sistemas multipunto de Boschde Bosch Encendido e inyección separados Encendido e inyección separados

(un módulo para cada sistema).(un módulo para cada sistema).

K-Jetronic (mecánico-hidráulico)K-Jetronic (mecánico-hidráulico) KE-Jetronic (ECU)KE-Jetronic (ECU) L-Jetronic L-Jetronic LH-JetronicLH-Jetronic

Clasificación de sistemas Clasificación de sistemas multipunto de Boschmultipunto de Bosch

Encendido e inyección juntos (un solo Encendido e inyección juntos (un solo módulo.módulo.

MotronicMotronic

K-JetronicK-Jetronic

1.- Bomba eléctrica de combustible; 2.- Filtro; 3.- Acumulador de presión; 4.- Dosificador-distribuidor; 5.- UCE; 6.- Regulador de presión; 7.- Inyectores; 8.- Regulador de ralentí; 9.- Sensor posición de mariposa; 10.- Inyector de arranque en frío; 11.- Sensor de temperatura; 12.- Termocontacto temporizado; 13.- Sonda lambda.

KE-JetronicKE-Jetronic

Componentes del sistema L-jetronic: 1.- Medidor de caudal de aire; 2.- ECU; 3.- Bomba eléctrica de gasolina4.- Filtro; 5.- Válvula de aire adicional; 6.- Sonda lambda; 7.- Sensor de temperatura; 8.- Inyectores electromagnéticos9.- Sensor de posición de la mariposa; 10.- Regulador de presión de combustible.

L-JetronicL-Jetronic

Componentes de un sistema LH-jetronic: Los mismos que el sistema L-jetronic con la diferencia del uso de unmedidor de caudal de aire por hilo caliente (1), y un actuador rotativo de ralentí (2)

LH-JetronicLH-Jetronic

Componentes del sistema Motronic: 1.- Medidor de caudal de aire; 2.- Actuador rotativo de ralentí; 3.- ECU4.- Bomba eléctrica de combustible; 5.- Distribuidor (Delco); 6.- Detector de posición de mariposa; 7.- Bobina de encendido8.- Sonda lambda; 9.- Sensor de r.p.m; 10.- Sensor de temperatura; 11.- Inyectores electromagnéticos; 12.- Filtro13.- Regulador de presión de combustible.

MotronicMotronic