inyecciÓn de gasolina - iessierradeguara.com · sonda lambda • objetivo: indicar a la ecu el...

INYECCIÓN de GASOLINA

SENSORES o CAPTADORES

• Importancia de los sensores• Sensor de RPM y PMS• Sensor de fase• Caudalímetro

SENSORES

• RPM• PMS• de FASE (sincronización)• CARGA del MOTOR

– Caudalímetro, Fluidómetro o debímetro• De aletas• Hilo térmico • Película caliente (y de flujo inverso p 134)• Efecto KARNAN VORTEX

– Presión Absoluta MAP (lineal o de frecuencia)• TEMPERATURA de motor / de aire aspirado /

de combustible

• MARIPOSA de GASES– Interruptor ralentí / plena carga– Potenciómetro – Transmisor de la posición del pedal acelerador

(mariposa electrónica)• DETONACIÓN• OXÍGENO o SONDA LAMBDA

– Banda estrecha (óxido de Zirconio)– Banda ancha (Titánio)

• Presión atmosférica• Velocidad del motor• Otros:

• La ECU puede recibir otras informaciónes:– AA (aire acondicionado)– DF del ALTERNADOR– Velocidad del vehículo– Embrague– Caja de cambios– Dirección asistida– Temperatura de los gases de escape EGR (VOLVO)– Acelerómetro vertical para determinar si el

movimiento oscilatorio se debe a una avería de RPM o a baches de la carretera (VOLVO)

– ……..

SENSOR de RPM

• Objetivo:– Informar a la ECU de la velocidad angular del

motor. ¿para qué?• Control del Avance de Encendido• Control de ralentí• Caudal de inyección• Límite de revoluciones (cut-off)

• Tipos:– ‘de inducción (señal analógica)– ‘de efecto Hall (señal digital)

fotoelectrónico

SENSOR de RPM: inductivo

SENSOR de RPM: señal

Características técnicas

• La señal es analógica ⇒ necesitará un convertidor analógico digital.

• La forma es de tipo senoidal y depende de la forma de los dientes

• La amplitud depende de las RPM ⇒ a bajas RPM el pico de tensión será muy pequeño ⇒ problemas en el arranque

• A través de la frecuencia de la señal la ECU conocerá las RPM del motor

¿De qué depende la forma?

La forma de la señal no es significativa

¿De qué depende la forma?

SENSOR de RPM: situación

Sensor de RPM. Tipo HALL

SENSOR de RPM: situación

Conexión a la ECU

Sensor de PMS

• Función:– ‘conocer cuándo los pistones de los cilindros

1 y 4 pasan por el PMS

• Tipos: inductivo y hall• Característica: normalmente va integrado

en el sensor de RPM ⇒ quitando uno o dos dientes de la rueda fónica

¿Es necesario saber cuál está en explosión y cuál en escape?

• NO: encendido de chispa perdida e inyección simultánea

• SI: encendido distinto al de chispa perdida y/o inyección secuencial

Sensor de PMS: inductivo o Hall

Sensor de RPM y PMS integrados en un mismo sensor

SENSOR de RPM o de PMS: Hall

SENSOR de RPM: señal

SENSOR de PMS tipo Hall

SENSOR de FASE

• Objetivo: determinar cuándo el cilindro número uno está al final compresión

Para sincronizar el encendido y la inyección (si es secuencial)

• Tipo: suele ser un sensor HALL

¿para qué?

Sensor de fase

Situación del transmisor de fase

Sensor de FASE y ECU

Sensor de FASE mediante software

CAUDALÍMETRO

FLUIDÓMETRO, DEBÍMETRO

• Función: – La ECU debe saber en todo momento la

cantidad de aire (en peso) que entra a los cilndros

• La relación estequiométrica 1/14,7 signifi-ca que 1 gr de gasolina necesita 14,7 gr de aire (es una relación en peso)

¿Cómo conocer el peso de aire aspirado por el motor?

Cálculo de gasolina a inyectar

CARACTERÍSTICA FUNDAMENTAL de los CAUDALÍMETROS VOLUMÉTRICOS

• Este caudalímetro mide el volumen de aire aspirado por el motor, no mide la masa

• Volumen = masa*densidad (aire)• densidad (aire) depende de su temperatura y

de la presión atmosférica

• Por eso es obligatorio el uso de un sensor de temperatura de aire

CAUDALÍMETRO de ALETAS o de Plato: SITUACIÓN

CAUDALÍMETRO de ALETAS: SITUACIÓN

CAUDALÍMETRO de ALETAS: componentes

Es un sensor PASIVO

CAUDALÍMETRO de ALETAS es básicamente un potenciómetroPOTENCIÓMETRO.ppt

Esquema eléctrico

Caudalímetro-ECU

CAUDALÍMETRO de ALETAS:conexiones

Caudalímetro de hilo caliente

LH Jetronic

Puente de WHEATSTONE

SIMIL balanza-puente de Wheatstone

Explicación del símil

• El puente de hilo se basa en el funciona-miento del amplificador operacional.

• La tensión de salida depende de la diferencia entre las tensiones de entrada

CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: esquema de principio

CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE

CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: componentes

CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: señal

SENSOR de HILO CALIENTE (MAF Mass Air Flow) TOYOTA

Forma de la señal de la sonda de aire caliente

SENSOR de HILO CALIENTE (MAF Mass Air Flow) TOYOTA

AUTOLIMPIEZA

• El hilo de platino tiene una resistencia muy precisa.

• Cualquier depósito modificaría su valor.• Cuando se apaga el motor fluye una

corriente que eleva su temperatura a 1000ºC durante unos pocos segundos; por eso, evitar extraer el conector antes de que hayan transcurrido 20 segundos

CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE

• El caudalímetro de hilo caliente tiene dos inconvenientes:

••• ••• •••Es muy sensible a la suciedad ⇒ necesidad de autolimpieza (1000ºC al parar el motor)No tiene en cuenta las corrientes pulsan-tes de aire que se producen al abrir y cerrar válvulas (TURBULENCIAS) ⇒ el caudalímetro mide más aire de la cuentaSOLUCIÓN ⇒ CAUDALÍMETRO de PELÍCULA CALIENTE

Caudalímetro de PELÍCULA

CALIENTE

CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE

CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE: SEÑAL

CAUDALÍMETRO tipo KARMAN VORTEX

SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA


MAP =

Manifold Presion Absolute

MAP funcionamiento: 1

SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA: Señal

Es un sensor ACTIVO

Conexión del MAP a la ECU

Conexión del MAP a la

ECU

Forma de la señal de un MAP

Sensor de Mariposa de gases

• Función básica:– Indicarle a la ECU la posición de la mariposa

cuando está cerrada y plenamente abierta• ‘en este caso se trata de un doble interruptor

• Otras: indicarle a la ECU todas las posi-ciones de la mariposa

‘ potenciómetro (doble)

SENSOR interruptor MARIPOSA de GASES

Conexión a la ECU

SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA

Conexión a la ECU

Conexión a la ECU: doble potenciómetro

SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA: DOBLE POTENCIÓMETRO

SENSOR de la MARIPOSA con dos líneas características

Sensor temperatura

MotorAgua

SENSOR de TEMPERATURA de AIRE

SENSOR TEMPERATURA MOTOR

SENSOR TEMPERATURA MOTOR: situación

SENSOR TEMPERATURA MOTOR

SENSOR TEMPERATURA MOTOR: conexión a la ECU

SENSOR de TEMPERATURA

SENSOR de PICADO

SENSOR de PICADO: situación

PICADO: SEÑAL

SENSOR de PICADO: Par de apriete

Sensor de picado-ECU

Otras informaciones

A/A, Tensión de la batería, Carga del alternador,Caja de cambios automática,

embrague, freno, velocidad del vehículo,dirección asistida

Señal de accionamiento del freno

Señal DF del Alternador

SONDA LAMBDA o SENSOR de OXÍGENO

SONDA LAMBDA

• Objetivo: Indicar a la ECU el tipo de mezcla que está quemando. El motor motor debe trabajar con mezcla estequiométrica λ=1 (CATALIZADOR)

• Tipos: – Banda estrecha

• (ZrO2) Zirconio (o de salto): Generador de tensión• Plana (TiO2) Titanio: Variación de resistencia

– Banda ancha (Inyección directa de gasolina)• Funcionamiento• Temperatura de funcionamiento > 300ºC• Calefacción• Señal osciloscopio

SONDA LAMBDA: idea básica

SONDA LAMBDA de salto de tensión

SONDA LAMBDA de salto de tensión

Esta sonda es un generador de tensión

SEÑAL LAMBDA

SEÑAL LAMBDA a ralentí y 2000 rpm

SEÑAL LAMBDA

Conexión Resistencia calefactora de la sonda λ

SONDA LAMBDA de TITANIO (plana)

Comparación de la señal

SONDA LAMBDA de TITANIO (plana)

Variación de la resistencia de la sonda de dióxido de titatio enfunción de λ a dos temperaturas distintas

Conexión de la sonda a la ECU

Daños en la sonda

Conexión de la sonda lambda

Sonda de banda ancha: principio de funcionamiento

inyecciÓn de gasolina - iessierradeguara.com · sonda lambda • objetivo: indicar a la ecu el...

Documents