Este nuevo sistema de anclaje al pedal de la bicicleta está basado en estudios matemáticos y biomecánicos. Las calas llegaron al

mundo del ciclismo en los años 80, pero una mala colocación o uso puede producir lesiones importantes.

Investigadores del Departamento de Podología de la Universidad de Sevilla (http://us.es) handesarrollado un sistema de calas basado en estudios matemáticos y biomecánicos que reducelesiones y mejora el rendimiento de los ciclistas. Además, su fabricación en plástico medianteimpresoras 3D permite adaptar sus componentes a las necesidades de los usuarios de formaeconómica. Cuando un ciclista se monta en su bicicleta quedan unidos mediante unas piezas triangulares queanclan sus zapatos a los pedales. Son las calas, un sistema de ajuste heredado del mundo delesquí que desde mediados de los años 80 se utilizan también en ciclismo. Si bien las calassupusieron una innovación respecto al sistema de rastrales usado anteriormente, muchas de lasinvestigaciones llevadas a cabo en relación a las lesiones por sobrecarga de los músculos en lapráctica ciclista demuestran que una mala colocación de las mismas puede producir varios tiposde lesiones. “Muchos aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error”explica el profesor colaborador de Podología Javier Ramos, “pero nuestro grupo es el único queha formulado matemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal de las mismas”. Losresultados de estos proyectos, publicados en las revistas Clinical Journal of Sport Medicine y enScience & Sport, son los que han supuesto las bases para el diseño de un nuevo sistema de calasque ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del ciclista por sobrecarga o mala utilización de lascalas actuales.La invención consiste en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la suela de la zapatilla yla otra a la anterior a través de un tornillo central por el que se realizan las rotaciones necesarias.Gracias a los estudios de biomecánica llevados a cabo por los investigadores del grupo Hermes dela Universidad de Sevilla, se han conseguido reducir los tres ajustes que disponen los modelosactuales de calas a sólo uno, el rotacional, puesto que se ha demostrado que el resto de ajusteslongitudinales no son necesarios al haber calculado matemáticamente el lugar exacto y universalal que se debe colocar la base de la cala, que corresponde al 43% de la longitud de la zapatilla.“La gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido la rodilla. Si la aplicación de fuerzas en el

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pedal no presenta un patrón de normalidad, es común que aparezcan problemas de saludrelacionados con sobrecarga de esta articulación, pero también en el rendimiento muscular delmiembro inferior”, explica el investigador. “Gracias al nuevo sistema que hemos desarrollado sesimplifica el ajuste de las calas, pudiendo determinar la posición exacta de la misma en base a losparámetros del miembro inferior y minimizando el riesgo de sufrir una lesión como consecuenciade las fuerzas aplicadas sobre el pedal ante un posicionamiento inadecuado”, concluye.La OTRI de la Universidad de Sevilla (http://otri.us.es) , oficina encargada de asesorar y gestionarla protección de los resultados de las investigaciones desarrolladas en la propia institución, estambién la responsable de negociar los acuerdos de licencia y trasferencia a las empresasinteresadas en la explotación de estos resultados.

Fuente: Oficina de Transferencia de Resultados de InvestigaciónFecha: 30/09/2013

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Investigadores del Departamento de Podología de la Universidad deSevilla han desarrollado un sistema de calas basado en estudios matemáticos y biomecánicos que reduce lesionesy mejora el rendimiento de los ciclistas. Además, su fabricación en plástico mediante impresoras 3D permiteadaptar sus componentes a las necesidades de los usuarios de forma económica.

Cuando un ciclista se monta en su bicicleta quedan unidos mediante unas piezas triangulares que anclan suszapatos a los pedales. Son las calas, un sistema de ajuste heredado del mundo del esquí que desde mediados delos años 80 se utilizan también en ciclismo. Si bien las calas supusieron una innovación respecto al sistema derastrales usado anteriormente, muchas de las investigaciones llevadas a cabo en relación a las lesiones porsobrecarga de los músculos en la práctica ciclista demuestran que una mala colocación de las mismas puedeproducir varios tipos de lesiones.

“Muchos aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error” explica elprofesor colaborador de Podología Javier Ramos, “pero nuestro grupo es el único que ha formuladomatemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal de las mismas”. Los resultados de estos proyectos,publicados en las revistas Clinical Journal of Sport Medicine y en Science & Sport, son los que han supuesto lasbases para el diseño de un nuevo sistema de calas que ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del ciclista porsobrecarga o mala utilización de las calas actuales.

La invención consiste en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la suela de la zapatilla y la otra a laanterior a través de un tornillo central por el que se realizan las rotaciones necesarias. Gracias a los estudios debiomecánica llevados a cabo por los investigadores del grupo Hermes de la Universidad de Sevilla, se hanconseguido reducir los tres ajustes que disponen los modelos actuales de calas a sólo uno, el rotacional, puestoque se ha demostrado que el resto de ajustes longitudinales no son necesarios al haber calculadomatemáticamente el lugar exacto y universal al que se debe colocar la base de la cala, que corresponde al 43%de la longitud de la zapatilla.

“La gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido la rodilla. Si la aplicación de fuerzas en el pedal nopresenta un patrón de normalidad, es común que aparezcan problemas de salud relacionados con sobrecarga deesta articulación, pero también en el rendimiento muscular del miembro inferior”, explica el investigador.“Gracias al nuevo sistema que hemos desarrollado se simplifica el ajuste de las calas, pudiendo determinar laposición exacta de la misma en base a los parámetros del miembro inferior y minimizando el riesgo de sufrir unalesión como consecuencia de las fuerzas aplicadas sobre el pedal ante un posicionamiento inadecuado”concluye.

La OTRI de la Universidad de Sevilla, oficina encargada de asesorar y gestionar la protección de los resultadosde las investigaciones desarrolladas en la propia institución, es también la responsable de negociar los acuerdosde licencia y trasferencia a las empresas interesadas en la explotación de estos resultados.

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Investigadores del Departamento de Podología de la Universidad de Sevilla (US) handesarrollado un sistema de calas basado en estudios matemáticos y biomecánicosque ha reducido lesiones y ha mejorado el rendimiento de los ciclistas. Además, sufabricación en plástico mediante impresoras 3D ha permitido adaptar suscomponentes a las necesidades de los usuarios de forma económica.

Sevilla

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EUROPA PRESS. 30.09.2013

Investigadores del Departamento de Podología de la Universidad de Sevilla (US) han desarrolladoun sistema de calas basado en estudios matemáticos y biomecánicos que ha reducido lesiones yha mejorado el rendimiento de los ciclistas. Además, su fabricación en plástico medianteimpresoras 3D ha permitido adaptar sus componentes a las necesidades de los usuarios deforma económica.

En una nota, la US ha explicado que cuando un ciclista se monta en su bicicleta las calasposibilitan su unión mediante unas piezas triangulares que anclan los zapatos a los pedales,siendo un sistema de ajuste heredado del mundo del esquí que desde mediados de los años 80se utilizan también en ciclismo. Si bien las calas han supuesto una innovación respecto al sistemade rastrales usado anteriormente, muchas de las investigaciones llevadas a cabo en relación alas lesiones por sobrecarga de los músculos en la práctica ciclista han demostrado que una mala

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De esta forma, el profesor colaborador de Podología Javier Ramos ha señalado que "muchosaficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error", pero sugrupo ha sido el único que ha formulado matemáticamente el "correcto" ajuste rotacional ylongitudinal de las mismas. Así, los resultados de los proyectos, publicados en las revistas'Clinical Journal of Sport Medicine' y en 'Science & Sport', son los que han supuesto las basespara el diseño de un nuevo sistema de calas que ayuda a prevenir las lesiones de rodilla delciclista por sobrecarga o mala utilización de las calas actuales.

De este modo, la invención ha consistido en un sistema formado por dos piezas, una fijada a lasuela de la zapatilla y la otra a la anterior a través de un tornillo central por el que se realizan lasrotaciones necesarias. Gracias a los estudios de biomecánica llevados a cabo por losinvestigadores del grupo Hermes de la Universidad de Sevilla, se han conseguido reducir los tresajustes que disponen los modelos actuales de calas a sólo uno, el rotacional, puesto que se hademostrado que el resto de ajustes longitudinales no son necesarios al haber calculadomatemáticamente el lugar exacto y universal al que se debe colocar la base de la cala, quecorresponde al 43 por ciento de la longitud de la zapatilla.

Así, Ramos ha destacado que "la gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido la rodilla,debido a que si la aplicación de fuerzas en el pedal no presenta un patrón de normalidad, escomún que aparezcan problemas de salud relacionados con sobrecarga de esta articulación, perotambién en el rendimiento muscular del miembro inferior". Además ha añadido que "gracias alnuevo sistema que se ha desarrollado se simplifica el ajuste de las calas, pudiendo determinar laposición exacta de la misma en base a los parámetros del miembro inferior y minimizando elriesgo de sufrir una lesión como consecuencia de las fuerzas aplicadas sobre el pedal ante unposicionamiento inadecuado".

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Investigadores de la US desarrollan un sistema de calas

que reduce lesiones y mejora el rendimiento de los

ciclistasen Más Ciclismos, Material 01/10/2013 0 76 Lecturas

Este nuevo sistema de anclaje al pedal de la bicicleta estábasado en estudios matemáticos y biomecánicos.

Investigadores del Departamento de Podología de laUniversidad de Sevilla han desarrollado un sistema de calasbasado en estudios matemáticos y biomecánicos que reducelesiones y mejora el rendimiento de los ciclistas. Además, sufabricación en plástico mediante impresoras 3D permiteadaptar sus componentes a las necesidades de los usuarios deforma económica.

Cuando un ciclista se monta en su bicicleta quedan unidosmediante unas piezas triangulares que anclan sus zapatos a lospedales. Son las calas, un sistema de ajuste heredado del mundodel esquí que desde mediados de los años 80 se utilizan tambiénen ciclismo. Si bien las calas supusieron una innovación respecto alsistema de rastrales usado anteriormente, muchas de las

investigaciones llevadas a cabo en relación a las lesiones por sobrecarga de los músculos en la prácticaciclista demuestran que una mala colocación de las mismas puede producir varios tipos delesiones.

“Muchos aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error” explicael profesor colaborador de Podología Javier Ramos, “pero nuestro grupo es el único que haformulado matemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal de las mismas”. Losresultados de estos proyectos, publicados en las revistas Clinical Journal of Sport Medicine y enScience & Sport, son los que han supuesto las bases para el diseño de un nuevo sistema de calasque ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del ciclista por sobrecarga o mala utilización de las calasactuales.

La invención consiste en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la suela de la zapatilla y laotra a la anterior a través de un tornillo central por el que se realizan las rotaciones necesarias. Graciasa los estudios de biomecánica llevados a cabo por los investigadores del grupo Hermes de laUniversidad de Sevilla, se han conseguido reducir los tres ajustes que disponen los modelosactuales de calas a sólo uno, el rotacional, puesto que se ha demostrado que el resto de ajusteslongitudinales no son necesarios al haber calculado matemáticamente el lugar exacto y universal al quese debe colocar la base de la cala, que corresponde al 43% de la longitud de la zapatilla.

“La gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido la rodilla. Si la aplicación de fuerzas en el pedalno presenta un patrón de normalidad, es común que aparezcan problemas de salud relacionados consobrecarga de esta articulación, pero también en el rendimiento muscular del miembro inferior”, explicael investigador. “Gracias al nuevo sistema que hemos desarrollado se simplifica el ajuste de lascalas, pudiendo determinar la posición exacta de la misma en base a los parámetros del miembroinferior y minimizando el riesgo de sufrir una lesión como consecuencia de las fuerzasaplicadas sobre el pedal ante un posicionamiento inadecuado” concluye.

La OTRI de la Universidad de Sevilla, oficina encargada de asesorar y gestionar la protección de losresultados de las investigaciones desarrolladas en la propia institución, es también la responsable denegociar los acuerdos de licencia y trasferencia a las empresas interesadas en la explotación de estosresultados.

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23:49 · 01/10/2013 · Retwitteado por Ciclo 21

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30/09/2013 Fuente: Universidad de Sevilla

Investigadores del Departamento de Podología de la Universidadde Sevilla han desarrollado un sistema de calas basado en estudios matemáticos y biomecánicos que reducelesiones y mejora el rendimiento de los ciclistas. Además, su fabricación en plástico mediante impresoras 3Dpermite adaptar sus componentes a las necesidades de los usuarios de forma económica.

Cuando un ciclista se monta en su bicicleta quedan unidos mediante unas piezas triangulares que anclan suszapatos a los pedales. Son las calas, un sistema de ajuste heredado del mundo del esquí que desde mediados delos años 80 se utilizan también en ciclismo. Si bien las calas supusieron una innovación respecto al sistema derastrales usado anteriormente, muchas de las investigaciones llevadas a cabo en relación a las lesiones porsobrecarga de los músculos en la práctica ciclista demuestran que una mala colocación de las mismas puedeproducir varios tipos de lesiones.

“Muchos aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error” explica elprofesor colaborador de Podología Javier Ramos, “pero nuestro grupo es el único que ha formuladomatemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal de las mismas”. Los resultados de estos proyectos,publicados en las revistas Clinical Journal of Sport Medicine y en Science & Sport, son los que han supuestolas bases para el diseño de un nuevo sistema de calas que ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del ciclista porsobrecarga o mala utilización de las calas actuales.

La invención consiste en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la suela de la zapatilla y la otra a laanterior a través de un tornillo central por el que se realizan las rotaciones necesarias. Gracias a los estudios debiomecánica llevados a cabo por los investigadores del grupo Hermes de la Universidad de Sevilla, se hanconseguido reducir los tres ajustes que disponen los modelos actuales de calas a sólo uno, el rotacional, puestoque se ha demostrado que el resto de ajustes longitudinales no son necesarios al haber calculadomatemáticamente el lugar exacto y universal al que se debe colocar la base de la cala, que corresponde al 43%de la longitud de la zapatilla.

Crean un sistema de calas que reduce lesiones y mejora el rendimiento d... http://fundaciondescubre.es/blog/2013/09/30/investigadores-de-la-univ...

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“La gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido la rodilla. Si la aplicación de fuerzas en el pedal nopresenta un patrón de normalidad, es común que aparezcan problemas de salud relacionados con sobrecarga deesta articulación, pero también en el rendimiento muscular del miembro inferior”, explica el investigador.“Gracias al nuevo sistema que hemos desarrollado se simplifica el ajuste de las calas, pudiendo determinar laposición exacta de la misma en base a los parámetros del miembro inferior y minimizando el riesgo de sufrir unalesión como consecuencia de las fuerzas aplicadas sobre el pedal ante un posicionamiento inadecuado”concluye.

La OTRI de la Universidad de Sevilla, oficina encargada de asesorar y gestionar la protección de los resultadosde las investigaciones desarrolladas en la propia institución, es también la responsable de negociar los acuerdosde licencia y trasferencia a las empresas interesadas en la explotación de estos resultados.

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El Tío del Mazo

Un blog de amigos y para amigos del ciclismo

HomeBicicletas y complementosCuriosidadesEcociclismoGrandes mazazos de la historiaHemos probado

octubre 1, 2013

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Por El Aguador – Desde que a mediados de los años 80 se comenzaron a utilizar las calas,investigaciones llevadas a cabo en relación a las lesiones por sobrecarga de los músculosen la práctica ciclista demuestran que una mala colocación de las mismas puede producirvarios tipos de lesiones.

Se reducen de tres a uno los ajustes de los modelosactuales

Para solucionar los problemas derivados de esta mala colocación, investigadores delDepartamento de Podología de la Universidad de Sevilla han desarrollado un sistema de calas basado enestudios matemáticos y biomecánicos que reduce lesiones y mejora el rendimiento de los ciclistas. Además,su fabricación en plástico mediante impresoras 3D permite adaptar sus componentes a las necesidades de losusuarios de forma económica.

“Muchos aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error” explica el profesor colaborador de Podología Javier Ramos, “pero nuestro grupo esel único que ha formulado matemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal delas mismas”. Los resultados de estos proyectos, publicados en las revistas Clinical Journalof Sport Medicine y en Science & Sport, son los que han supuesto las bases para el diseñode un nuevo sistema de calas que ayuda a prevenir las lesiones de rodilla del ciclista porsobrecarga o mala utilización de las calas actuales.

La invención consiste en un sistema formado por dos piezas, una fijada a la suela de lazapatilla y la otra a la anterior a través de un tornillo central por el que se realizan lasrotaciones necesarias. Gracias a los estudios de biomecánica llevados a cabo por losinvestigadores del grupo Hermes de la Universidad de Sevilla, se han conseguidoreducir los tres ajustes que disponen los modelos actuales de calas a sólo uno, elrotacional, puesto que se ha demostrado que el resto de ajustes longitudinales no sonnecesarios al haber calculado matemáticamente el lugar exacto y universal al que se debecolocar la base de la cala, que corresponde al 43% de la longitud de la zapatilla.

“La gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido la rodilla. Si laaplicación de fuerzas en el pedal no presenta un patrón de normalidad, escomún que aparezcan problemas de salud relacionados con sobrecarga deesta articulación, pero también en el rendimiento muscular del miembroinferior”, explica el investigador. “Gracias al nuevo sistema que hemosdesarrollado se simplifica el ajuste de las calas, pudiendo determinar la

Desarrollan unas calas para reducir lesiones y mejorar el rendimiento d... http://eltiodelmazo.com/2013/10/01/investigadores-de-la-universidad-d...

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posición exacta de la misma en base a los parámetros del miembro inferior yminimizando el riesgo de sufrir una lesión como consecuencia de las fuerzasaplicadas sobre el pedal ante un posicionamiento inadecuado” concluye.

La Oficina de Transferencia de Resultados e Investigaciones de la Universidad de Sevilla,oficina encargada de asesorar y gestionar la protección de los resultados de lasinvestigaciones desarrolladas en la propia institución, es también la responsable denegociar los acuerdos de licencia y trasferencia a las empresas interesadas en laexplotación de estos resultados.

Probando el nuevo sistema de calas

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La US desarrolla un sistema de calas quereduce lesiones y mejora el rendimiento

Investigadores del Departamento de Podología de laUniversidad de Sevilla han desarrollado un sistema de calasbasado en estudios matemáticos y biomecánicos que reducelesiones y mejora el rendimiento de los ciclistas. Además, sufabricación en plástico mediante impresoras 3D permiteadaptar sus componentes a las necesidades de los usuariosde forma económica.

Cuando un ciclista se monta en su bicicleta quedan unidosmediante unas piezas triangulares que anclan las zapatillas alos pedales. Son las calas, un sistema de ajuste heredado del mundo del esquí que desde mediados delos años 80 se utilizan también en ciclismo. Si bien las calas supusieron una innovación respecto alsistema de rastrales usado anteriormente, muchas de las investigaciones llevadas a cabo en relación alas lesiones por sobrecarga de los músculos en la práctica ciclista demuestran que una mala colocaciónde las mismas puede producir varios tipos de lesiones.

"Muchos aficionados al ciclismo alinean sus calas a través de la experiencia y del acierto-error", explicael profesor colaborador de Podología Javier Ramos, "pero nuestro grupo es el único que ha formuladomatemáticamente el correcto ajuste rotacional y longitudinal de las mismas". Los resultados de estosproyectos, publicados en las revistas Clinical Journal of Sport Medicine y en Science & Sport, son losque han supuesto las bases para el diseño de un nuevo sistema de calas que ayuda a prevenir laslesiones de rodilla del ciclista por sobrecarga o mala utilización de las calas actuales.

La invención consiste en un sistema formado por dos piezas,una fijada a la suela de la zapatilla y la otra a la anterior através de un tornillo central por el que se realizan lasrotaciones necesarias. Gracias a los estudios de biomecánicallevados a cabo por los investigadores del grupo Hermes dela Universidad de Sevilla, se han conseguido reducir los tresajustes que disponen los modelos actuales de calas a sólouno, el rotacional, puesto que se ha demostrado que el restode ajustes longitudinales no son necesarios al habercalculado matemáticamente el lugar exacto y universal alque se debe colocar la base de la cala, que corresponde al43% de la longitud de la zapatilla.

"La gran zona de lesiones del ciclista siempre ha sido larodilla. Si la aplicación de fuerzas en el pedal no presenta un patrón de normalidad, es común queaparezcan problemas de salud relacionados con sobrecarga de esta articulación, pero también en elrendimiento muscular del miembro inferior", explica el investigador. "Gracias al nuevo sistema quehemos desarrollado se simplifica el ajuste de las calas, pudiendo determinar la posición exacta de lamisma en base a los parámetros del miembro inferior y minimizando el riesgo de sufrir una lesióncomo consecuencia de las fuerzas aplicadas sobre el pedal ante un posicionamiento inadecuado",concluye.

La OTRI de la Universidad de Sevilla, oficina encargada de asesorar y gestionar la protección de losresultados de las investigaciones desarrolladas en la propia institución, es también la responsable denegociar los acuerdos de licencia y trasferencia a las empresas interesadas en la explotación de estosresultados.

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