1519

“Ciudad de Tablas” Se aprecia la definición de plaza

mayor y edificios importantes.

1793

Se termina la construcción de la muralla que rodea la ciudad. Tenía una altura de 3 mts. X 1 de ancho, 3 puertas de tierra y 1 de mar, 9 ba luar tes , 64 manzanas y 1106 casas .

1803

Se encomienda la construcción del camino Veracruz-Xalapa.

Domingo Bureau Vázquez inició el derribe de la muralla para el ensanche de la Ciudad así como también fue el promotor de la obras del puerto.

1880 S.XIX

Se realizo una de las obras mas importantes para la ciudad y para el puerto: La introducción del Ferrocarril.

Debido a factores el tranvía estaba en quiebra total y crearon un servicio turístico.

1976 1981

Desaparece el tranvía

La teoría de Kevin Lynch h a b l a d e l m o d o d e percepción del espacio urbano de la gente, 1960.

1863

fue otorgada la primera concesión a Don Ramón de Zangriniz, para el servicio de tranvías jalados por mulas.

la firma S. Pearson & Son Limited recibe una concesión por 99 años para operar los tranvías e implanta los tranvías eléctricos, con una tarifa de 6 centavos por pasaje.

1908 1920

La llegada del camión siendo mas rápido y mas barato que el tranvía.

1923

se creo la “Cooperativa de tranviarios y similares del puerto de Veracruz soc. coop. Limitada” y tomaron posesión hasta 1934.

1965

Rutas del tranvía

1960 1985

Fue fundado el Instituto de Políticas para el t r a n s p o r t e y e l Desarrollo.

Ley General para la I n c l u s i ó n d e l a s P e r s o n a s c o n Discapacidad en la Rep. Mexicana

2011

LINEA DEL TIEMPO Fabiola Rosado Díaz 9° “A”

01 Lámina

1987

Fue formalizado por primera vez el termino sostenibilidad por la Comisión Mundial de Medio Ambiente y Desarrollo de Naciones Unidas.

La Constitución de la OMS entra en vigor.

1948

Fue lanzada la iniciativa CIVITAS que redefine las medidas y políticas del transporte con el fin de crear un mejor y limpio transporte en las ciudades.

2002

MOVILIDAD URBANA

LIBRO VERDE

AGENDA 21

Ordenación del territorio

Planificación del transporte

&

“el diseño de una estrategia de movilidad sostenible actúe sobre la totalidad de los impactos negativos del transporte”

•  Congestión de ejes principales. •  Volumen de trafico. •  Contaminación •  Seguridad en el transporte de

mercancías.

TEORÍAS Fabiola Rosado Díaz 9° “A”

03 Lámina

1960 Legibilidad de la ciudad –Sostiene que la ciudad cambia a criterio de los individuos que la habitan, ningún elemento de la ciudad debe ser tomado como un fragmento aislado, los n o d o s , v í a s y d e m á s comunicaciones horizontales son parte fundamental en la organización de la ciudad.

Kevin Linch

NUEVO URBANISMO

1999 Andres Duany, Elizabeth Plater-Zyberg Propone ciudades poli-funcionales y amables con el peatón. Peatonalidad – Calidad de Vida – Diseño urbano de Calidad - Conectividad

CENTRO HISTÓRICO DE COLIMA,MEX.

CENTRO HISTÓRICO DE PUEBLA, MEX.

CURITIBA, BRASIL.

PROBLEMATICA

OBJETIVOS. •  Crear una imagen urbana congruente con la historia y realidad local con su patrimonio construido y patrimonio hídrico-natural.

•  Re densificar la zona de monumentos. •  Contener el crecimiento hacia la periferia. •  Consolidar la mancha urbana actual.

Mantener el orden territorial para evitar la migración desordenada hacia la periferia de la ciudad.

ESTRATEGIAS •  Realizar circuitos guiados por los sitios arqueológicos y arquitectura patrimonial colimenses.

•  Integración de los espacios públicos con los corredores verdes mediante actividades culturales, recreativas y educativas de la Zona Centro.

•  Un sistema integral de movilidad de bajo consumo energético y sustentable

•  Preferencia al peatón y al ciclista. •  Mejora del transporte público. •  Mejora de la accesibilidad. •  Mejora del alumbrado. •  Mejora del mobiliario urbano. •  Seguridad Pública en la zona •  Creación de más espacios públicos. •  Cableado subterráneo como mejora para la

imagen urbana. •  Contar con un sistema BRT dentro del

centro y fuera. •  Terminales de transferencia. •  Red de movilidad interna de la zona. •  Peatonalización de calles.

•  Tarifa única de transporte. •  Regular el crecimiento urbano hacia

la periferia. •  Principal vías del centro cerradas al

trafico vehicular. •  Tener líneas diametrales que

conecten al centro. •  Diseño del transporte para una

comunicación visual. •  Vías exclusivas para el transporte

público. •  Pago anticipado en terminales. •  Terminal a nivel del bus.

ACCIONES REALIZADAS •  Diseño de recorridos patrimonial es turísticos.

•  Rediseño y creación de espacios públicos y elaborar programas de actividades culturales, recreativas y educativas.

•  Equipamiento , señalización y mobiliario de las paradas con acondicionamiento bioclimático

•  Diseño de las rutas de transporte publico

•  Adecuaciones viales y uso de paradas alternadas.

•  Ciclo vía recreativa denominada: Gran vía “ReCorre Puebla”

•  Construcción de sendas turísticas.

•  Terminal “tubo” con desembarque a nivel.

•  Cada línea de bus tiene un color distinto.

•  Sistema trinario (eje norte). •  Terminales de transbordo. •  Tarifa única.

Falta de vegetación.

Congestión Vial.

Despoblación.

Insuficiencia en el TP.

Falta de infraestructura para bici.

Decadencia del espacio público.

Mal estado de infraestructural para el peatón.

Inseguridad.

Falta de accesibilidad para todos.

ESTADO DEL ARTE Fabiola Rosado Díaz 9° “A”

05 Lámina

Nivel ORDENAMIENTO JURIDICO TEMÁTICA APARTADOS

Federal Normas para la accesibilidad de las personas con discapacidad (IMSS)

Accesibilidad Capítulo II.- A.  Vías públicas, exteriores y accesos. Cruce de

peatones y rampas. B.  Circulaciones

Federal Manual de accesibilidad SEDUVI Accesibilidad 7.-Normas y criterios de diseño. 7.3 Elementos arquitectónicos y urbanos, Mobiliario.

Federal ITDP Movilidad Presenta como llevar a acabo la planeación para un transporte y movilidad sostenible y equitativa.

Federal Ley General de Turismo Planeación Art. 2. I.  Apartado: II.  “Establecer las bases para la política,

planeación y programación………”. III.  “Determinar los mecanismos para la

conservación, mejoramiento, protección, promoción y aprovechamiento de los recursos y atractivos turísticos…….”

IV.  As V.  “Facilitar a las personas con discapacidad las

oportunidades necesarias para el uso y disfrute……”

Federal Ley General del equilibrio ecológico y la Protección al Ambiente.

Facultades del Estado. Artículo 7. Fracción III. La prevención y control de la contaminación atmosférica generada..... por fuentes fijas.. así como por fuentes móviles, que conforme a lo establecido en esta Ley no sean de competencia Federal;

MARCO NORMATIVO Fabiola Rosado Díaz 9° “A”

07 Lámina

Nivel ORDENAMIENTO JURIDICO TEMÁTICA APARTADOS Federal Ley General de Asentamiento Humanos Ordenamiento Territorial Capitulo 3 Fracción:

II , XVIII y XIX

Estatal Ley número 822 para la integración de las personas con discapacidad

Accesibilidad Artículo 2. Para los efectos de la presente Ley y su Reglamento, se entenderá por: I.  Accesibilidad. La combinación de elementos

constructivos, operativos y de diseño que permiten a cualquier personas con discapacidad entrar, desplazarse, salir, orientarse, autónomo y cómodo en los espacios construidos, así como en el mobiliario y el equipo de éstos.

Internacional Plan director de Curitiba Movilidad Urbana y transporte integrado.

Pág.. 52, 56 y 58.

Internacional Sustainable Urban Mobility Plans Movilidad Urbana Explica los pasos necesarios para la preparación de un plan de movilidad urbana sostenible

Internacional Declaración Universal de los Derechos Humanos

Movilidad Art. 13 “Toda persona tiene derecho a circular libremente y a elegir su residencia en el territorio de un Estado.”

MARCO NORMATIVO Fabiola Rosado Díaz 9° “A”

7.1 Lámina