introduccion, objetivos, marco teorico
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INTRODUCCIÓN
La finalidad de esta monografía es detallar en lo que conciernen al
mantenimiento de los asientos sus fundamentos, los beneficios
para todas los profesionales de la tapicería automotriz, que nos
incentive a cuidar y dar buen uso de los mismos para perdurar su
utilidad.
También aprendí a trabajar en equipo que es la única manera de
salir adelante en cualquier tarea encomendada o proyecto a
realizarse; me permitió poner en práctica los conocimientos
teóricos y práctico de nuestros distinguidos maestros; así como me
motivo a investigar nuevos procedimientos o formas de realizar un
trabajo como por ejemplo la reconstrucción de los asientos.
A través de esta monografía pretendo aportar con un granito de
arena en el conocimiento de lo que es la tapicería, que me resultó
un tema sumamente interesante y agradable, pese a que existe
escasa bibliografía para apoyarse y poder desarrollas más
efectivamente el trabajo de tapicería.
Recibí aportes de los maestros de la rama tapicera, quienes me
ayudaron con sus conocimientos y recomendaciones a desarrollar y
culminar el trabajo de mantenimiento y reparación de loas asientos
que servirán a futuro para los maestros en la especialidad de la
Tapicería Automotriz.
1
OBJETIVOS
Objetivos Generales:
1. Adquirir conocimientos a cerca de las averías de los asientos
y reparación de los mismos.
2. Desarrollar actividades que nos permitan cumplir en forma
eficaz con el trabajo de mantenimiento y reconstrucción de
los asientos de los vehículos.
Objetivos específicos:
1. Utilizar materiales y herramientas de acuerdo a su necesidad.
2. Desarmar la estructura de los asientos.
3. Reemplazar piezas o partes que se encuentran deterioradas
por partes usadas y en algunos casos nuevas.
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CAPITULO I
1. TAPICERÍA AUTOMOTRIZ
1.1. Concepto de tapicería.
La tapicería es un arte que permite forrar una superficie con
un material que se adapte perfectamente a ella.
La tapicería puede considerarse como una habilidad o
destreza que se desarrolla con la imaginación y se tecnifica
con la experiencia del artesano.
1.2. Materiales que se utilizan para tapizar.
Es un material muy usado en la tapizada de asientos y
techos de autos, entre otros, antiguamente este material era
muy rígido, duro y para poder estirarlo había que calentarlo
con soplete para poder obtener un mejor acabado.
Con los avances tecnológicos en la actualidad ya no se utiliza
este proceso, ya que han salido al mercado un material fácil
de manejar que se lo denomina corrosil, expandidle, es de
muy buena calidad y de elaboración nacional, es el más
común en tapicerías y permite que el acabado sea más
preciso.
El corrosil se lo puede considerar un reemplazo del cuero en
menor escala de calidad es común utilizarlo para forrar
asientos, espaldares, pisos de auto.
3
1.2.2. Moqueta.
Es una tela fuerte de hilo, unida con un material resistente
denominado cáñamo, que es un filamento textil, este material se lo
emplea para tapizar pisos y guardafangos de un auto.
1.2.3. Ojales
Son accesorios para realizar el acabado de una obra.
1.2.4. Piola
Es un hilo grueso que se utiliza para incluirlo en el ribete.
1.2.5. Ganchos
Son piezas de alambre que sirve para sujetar el corrosil, tela o
alfombra a ña estructura de un asiento o espaldar de un auto.
1.2.6. Tachuelas
Son calvos cortos de cabeza grande
1.2.7. Ribete.
Es una cinta de corrosil rígido delgado de dos o tres y medio cm.
que refuerzan el borde de un material para realizar su acabado.
1.2.8. Alfombra.
4
Es un tejido de lana o de seda que permite tapizar de un auto en
tapicería, también, según el gusto del cliente se lo puede emplear
en la tapizara de forros. Su alta variedad de diseños y colores.
1.2.9. Tela
Es inmaterial delgado con el que se puede tapizar asientos,
espaldares, está formada por tejidos de lana, seda o lino.
1.2.10. Plástico
Con el podemos coser y confeccionar forros de cualquier tipo que
permiten proteger a otro como: tela, alfombra, corrosil, etc.
1.2.11. Lona Impermeable
Es un material rígido que por su impermeabilidad, es decir no por el
agua ni el calor, se la utiliza para elaborar carpas
1.3. Materiales Para Rellenar
1.3.1. Esponja
Este material está formado por fibras entrecruzadas en todas las
direcciones que constituyen o forman una maca elástica, llena de
huecos o agujeros.
Es muy usada para diseñar y dar la forma de un asiento, espaldar y
hasta en los techos de los autos; inmuebles, colchonetas, tienen un
sinnúmero de usos según su espesor, hay muy delgadas de medio
centímetro, hasta gruesas de 10cm. También tenemos una clase de
esponja denominada san duche que es más resistente que las
otras.
5
1.3.2. Padi o Aislante
Es un material grueso y resistente que no se lo utiliza para tapizar
los autos, va antes de la moqueta y sirve para aislar cualquier
sonido sea de la carrocería o del motor, también para no dejar
pasar el calor.
1.4. Materiales para mejorar el acabado
1.4.1. Hilo Nylon
Es muy necesario para perfeccionar las obras, con el de cose, se
une todo tipo de material como corrosil, moqueta, alfombra, tela,
plástico; es muy resistente y perfecto para el trabajo de tapicería.
1.4.2. Tornillos
Es una pieza metálica, larga y cilíndrica con cabeza por un extremo
y punta por el otro. Son muy utilizadas para dar el toque final a los
pisos, techos; es decir sujetan el material que va entre ellos.
1.4.3. Grapas
Se los utiliza para sujetar un material en madera, plástico o en
cartón.
1.4.4. Platina
Es un material de color de plata, muy duro y resistente se utiliza
para sostener con tornillos por ejemplo: la moqueta en el piso de
un auto, el material de una carpa, etc.
6
1.4.5. Cemento de contacto
Es una sustancia viscosa que sirve para pegar todo tipo de material
por ejemplo: para pegar la esponja de la estructura, el corrosil de la
esponja, la moqueta al piso, la alfombra al techo y en una infinidad
de usos.
1.5. Estructura del asiento de un vehículo
El armazón metálico de banqueta y respaldo
El relleno
La tapicería
Mecanismos de regulación y anclaje
Una armadura metálica que habitualmente es de tubo soldado
Una base, tanto de asiento como en la espalda
Espiral de acero
Relleno de poliuretano.
1.6. Los Cuidados de los asientos.
Un conductor normal permanece en su coche a lo largo del año de
quinientas a mil horas, lo cual es el tiempo muy estimable. Si se
considera que una parte notable de ese tiempo es consumida de
forma continua (largos desplazamientos, atascos de tráfico, etc.) es
fácil deducir la importancia de un asiento cómodo y perfectamente
diseñado para los conductos, además, la comodidad es también
seguridad, un asiento defectuoso puede incrementar los riesgos en
caso de accidente e incluso ser causa directa de este.
A la hora de hablar de conservación del asiento conviene distinguir
las distintas partes que lo componen: el armazón metálico de la
7
banqueta y respaldo, el relleno, la tapicería y los mecanismos de
regulación y anclaje, cada una de las cuales puede presentar unos
problemas concretos y distintas soluciones a los mismos.
1. Un asiento de automóvil se compone de armazón metálico de
la banqueta y el respaldo, de los muelles y del relleno, el
revestimiento y los mecanismos de regulación y anclaje.
2. No es recomendable el uso de toallas mantas o jaldrapas ya
que resta adherencia al cuerpo y tienden a arrugarse y
forman incómodos bultos entre el cuerpo y el asiento.
3. a tapicería del asiento debe limpiarse con productos
detergentes en espuma, que se retira después con trapo
limpio y seco, se recomienda también utilizar un cepillo
fuerte para eliminar el polvo.
4. La banqueta posterior le sujeta encajando los dos vástagos
metálicos en los correspondientes orificios de la carrocería.
En general, los asientos posteriores no suelen presentar
dificultades de mantenimiento.
5. El sol es uno de los enemigos del revestimiento de los
asientos, pues su acción a través de los cristales come el
color de la tapicería y acaba por romperla. Los cristales
coloreados evitan en parte este efecto.
6. El apoya cabezas extraíble es más habitual en los turismos y
que tiene la ventaja de que puede graduarse a voluntad tanto
en altura como en su inclinación respecto a la cabeza.
1.7. Especificaciones Técnicas
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Para la distribución de los asientos se debe tomar en consideración
las siguientes recomendaciones técnicas; también va a depender
del área interna de la carrocería como el uso que prestará el medio
de transporte que puede ser para transporte de pasajeros
interprovinciales o transporte escolar.
1.7.1. Dimensiones:
Intervalo de asiento a asiento 50cm utilizando el largo de la
carrocería
Intervalo del andén se asiento a asiento 80cm.
Medidas de los asientos.
o Alto: 114cm.
o Ancho: 86cm.
o Largo: 50cm.
Número de asientos (17)
o Un asiento unipersonal
o 14 asientos vi personales
o Un asiento de cinco personas
o Un banco de tres personas
CAPITULO II
2. EQUIPO DE HERRAMIENTA A UTILIZARSE
9
Las herramientas especiales para el automóvil son fundamentales a
la hora de realizar correcta y cómodamente cualquier operación en
el coche. En muchas ocasiones, el éxito de una reparación depende
del uso del instrumento, ya que de lo contrario puede incluso llegar
a producirse un daño considerable al vehículo.
La base del equipo de herramientas de cualquier aficionado a la
mecánica la constituye, en principio la dotación que el fabricante
entrega con el coche. Esta dotación se compone normalmente de
los siguientes elementos: gata mecánica, destornillador de doble
uso, llave de tubo para bujías, dos llaves fijas y una llave mixta
para desmontar las ruedas.
Sin embargo, hay una serie de instrumentos básicos que han de
formar el punto de partida de un buen equipo; en general estas
mejoran el conjunto de origen del coche. La llave de tubo para
bujías debe sustituirse por otra articulada, de más cómo manejo
gracias a su alargador, que permite un fácil acceso a la bujía más
alejada. Debe huirse de los destornilladores de doble uso (mango
desmontable), que resultan inseguros a la larga, y proveernos de
los más utilizados: destornillado grande y mediano (10 y 10 cm. de
largo, respectivamente), destornillador de estrella mediano y
destornillador de electricista. En lo que respecta a las llaves que
solicita el fabricante son a todas luces insuficientes, y conviene
disponer de un juego completo. Puestos a comprarlas, es
aconsejable elegir las llaves de estrella mejor que las planas, ya
que son más fuertes y ligeras que estas y, al tener doce muescas
en el interior del anillo, no resbalan con tanta facilidad. Tanto las
llaves fijas o planas (de bocas abiertas) como las de estrellas o
redondas cumplen la misma función. Para operaciones normales en
un coche.
10
2.1. Herramientas Manuales
2.1.1. Tijeras
Es una herramienta o instrumento compuesto de dos hojas de
acero inoxidable a modo de cuchillas de un solo filo, trabajadas por
un eje alrededor del cual pueden girar para cortar lo que se pone
entre dos tipos de tijeras, una permite cortar materiales delgados
como corrosil, plástico, moqueta y otra reforzada y resistente para
cortar materiales como cartón, alfombra, padi o aislante, etc.
2.1.2. Metro
Es un instrumento que tiene marcada la longitud del metro, es
decir está dividida en centímetros y milímetros, también viene
marcada en pulgadas, esta constituido por un regla metálica
flexible o una cinta de hacer, por esta razón también es conocido
como flexo metro o metro flexible.
Su uso se ha extendido debido a su facilidad de manejo.
2.1.3. Martillo
Es una herramienta manual de hierro que se utiliza para golpear,
enderezar, remachar. El martillo consta de tres partes: la cabeza, el
ojo y la cuña. (Esta puede tener forma de bola). Para golpear se
utiliza la cabeza, para hacer ceder a un solo sentido el ojo y para
remachar la cuña.
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2.1.4. Arco de sierra
Esta herramienta sirve para sujetar la sierra, la que se introduce en
las ranuras, para poder cortar con facilidad. Consta de arco o
mango, extremo de sujeción fijo y móvil.
2.1.5. Sierra
Consiste en una hoja de acero de buena calidad, en sus extremos
lleva agujeros para poder colocarlos en el arco de sierra.
Esta herramienta sirve para cortar o dividir materiales. Por ejemplo:
madera (esta se utiliza para formar el esqueleto o base del asiento
o espaldar de un asiento): platina (las hojas de sierra según sean
dentadas o lisas se las utiliza para cortar los materiales, los dientes
de sierra tienen distintas formas y tamaños según las necesidades.
2.1.6. Playos
Se conoce con este nombre a una herramienta manual que se
utiliza constantemente en un trabajo, facilita la sujeción de piezas
con más estabilidad y fuerza.
2.1.7. Alicate
12
Es un atenaza con puntas de varias formas, según el uso al que se
destinen, como por ejemplo; sujetar objetos pequeño, torcer
alambres que se utilizan para enganchar el corrosil a la estructura
de un asiento.
2.1.8. Desarmadores o destornilladores
Es una herramienta de material duro y resistente que sirve para
atornillar o destornillar (ajustar o aflojar) todo tipo de tornillos.
Tenemos destornilladores de tres tipos.
Ordinario o plano
Ranura cruzada o de estrella
Redondo.
2.1.9. Llaves
Es una herramienta muy usada en un taller, consta por un lado de
una boca y por el otro de una corona.
13
2.2. MAQUINARIA
2.2.1. Esmeril
Es una herramienta que está constituida por una variedad
ferruginosa (de hierro) de de corindón, que hace a la piedra más
dura, hay variedad de colores y formas, su polvo se usa en la
industria para pulimentar metales, etc.
2.2.2. Taladro
Esta herramienta eléctrica permite abrir agujeros redondos en un
material cualquiera, los mismos que los realiza utilizando una
broca, el tamaño del agujero depende del grosor de la broca de
acuerdo al trabajo que se está realizando.
El taladro es muy necesario para obtener un acabado perfecto por
ejemplo: para insertar tornillos que sujeten un material como
corrosil, moqueta, alfombra, etc.
2.2.3. Broca
14
Es una pieza de acero con una rosca de bordes cortantes en forma
de espiral cónico en su punta, sirve para taladrar o hacer agujeros
haciéndolo girar, la broca se coloca en el taladro para que el
movimiento giratorio sea mas rápido y efectivo. Entre los tipos de
broca tenemos:
1. Broca en espiral
2. Broca salomónica
3. En espiral con filos de metal duro.
2.2.4. Suelda eléctrica
Tenemos diferentes tipos de suelda eléctrica pero la más común es
aquella que utiliza voltajes de 110 voltios hasta 220 voltios, la
misma que utiliza electrodos para su fundición.
Nota
Con el avance de la tecnología salen al mercado herramientas que
permiten realizar el trabajo con mayor rapidez y precisión,
actualmente se tiene toso tipo de herramientas eléctricas y
automáticas.
Pero hay que recalcar que muchas veces por falta de recursos
económicos no se puede proveerse de estos instrumentos que
debería estar presentes en un taller, lo mismo sucede con una
15
infinidad de herramientas por su costo no se puede disponer de
ellas.
2.3. DESMONTAJE
2.3.1. Desmontaje de los asientos de la carrocería del
bus azul.
Al desmontar los asientos de la carrocería del bus azul FORD
nosotros comenzamos a desarmar. Los asientos con llaves de
corona, boca, un destornillador plano, de estrella y una planaza de
fuerza.
Algunos pernos impedían que los asientos sean retirados del piso
de la carrocería del bus azul empezamos con la desarmada
individual de los asientos.
2.3.2. Pasos para el desarmado de los asientos
Destornillamos cada tornillo y perno de cada asiento
Retiramos el espaldar de los asientos
Sacamos el espaldar de los asientos
Sacamos el cojín del asiento
Y por último sacamos las latas que cubren la parte trasera de
cada espaldar de los asientos.
2.3.3. Lijada de los asientos.
Después de que el asiento fue desarmado y estando en piezas
comenzamos a lijar todas las partes del armazón.
2.4. REPARACIÓN DE LOS ASIENTOS
16
2.4.1. Medición y soldada de estructura metálica.
Enseguida de la lijada empezamos a medir ls platinas y cortarlas a
un mismo novel, utilizando una medida estándar de 2cm.
Estas van a servir para el ajuste entre el piso de la carrocería y el
asiento a más de esto utilizamos la soldadura y pegamos las
plantitas junto a la base de los asientos y también, en el cuadro
que va insertando el cojín.
2.4.2. Pulida de loas asientos soldados.
Después de haber soldado los asientos procedimos a pulir los
residuos de suelda y darles forma a las platinas.
2.4.3. Taladrada de las platinas y triples de los asientos
Existiendo la necesidad del requerimiento de orificios para
ensamblar las partes del asiento utilizamos el taladro con su
respectiva broca de acuerdo a la necesidad del estudiante y
proseguimos a perforar los materiales.
2.4.4. Pintada de la estructura o armazón de los
asientos
Una vez puesta en regla todas las partes de los asientos
proseguimos a pintarles el armazón con sintético automotriz de
color negro.
2.4.5. Pintada de la lata del espaldar
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Luego de pintar el armazón pintamos las latas del espaldar de los
asientos con sintético automotriz de color plata.
2.5. MONTAJE DE LOS ASIENTOS
2.5.1. Pasos para armar las partes de los asientos
1. Ensamblamos e hicimos coincidir los orificios del espaldar y
lata del espaldar, luego atornillamos.
2. Armamos los cojines, los cuales obligaban a centrar el
armazón con el cojín.
3. Y por último armamos los espaldares junto a la espalda del
armazón y colocamos sus respectivos pernos y tornillos.
De la misma manera de procede a utilizar la herramienta correcta
para realizar un trabajo de precisión y exactitud de acuerdo a las
necesidades requeridas.
18
CAPITULO III
3. CONCLUSIONES UY RECOMENDACIONES
3.1. CONCLUSIONES
1. En el transcurso de esta investigación y trabajo práctico hemos
logrado mejorar nuestro sistema de aprendizaje perfeccionando
el manejo de herramientas.
2. En fin de adquirir mayor seguridad en lo que estamos trabajando
3. El presente informe de grado servirá como manual de consulta
útil para los estudiantes de mecánica automotriz.
4. Este trabajo nos ha permitido así como también aprender
muchas cosas cobre el mantenimiento de asientos.
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3.2. RECOMENDACIONES
1. Será bueno que los profesores y maestros dieran
capacitaciones a los estudiantes para el cuidado de los buses,
como de la parte interna como externa de los cuidados de los
asientos.
2. Es muy importante poner atención y sobre todo interés en los
capítulos que incluye este informe, ya que de esta manera el
lector tendrá una visión clara y útil sobre este tema.
3. Se debe mantener con la elaboración de informes teóricos y
prácticos por que es aquí donde se resume en forma clara los
trabajos que se realizan, las experiencias que se obtienen, en
fin se aprende muchas cosas elaborando este informe.
4. Consideramos valioso apreciar el mérito y dedicación que
hemos entregado en este trabajo, primero para realzar la
investigación y luego con el informe práctico de grado.
5. Una última recomendación que es de suma importancia es
que la biblioteca debe tener mayor importancia es que la
biblioteca debe tener mayor cantidad de material de consulta
por que muchas veces tenemos que recurrir a bibliotecas
particulares.
20
BIBLIOGRAFIA
COSTAS paco, Mantenimiento del automóvil Ediciones UVE 1982
Revistas
1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14
DAVILA Joseph, Reparación de tapicería Reediciones ALPES, 1986
Pág.; 36, 37,
38, 39,40.
Diccionario Enciclopédico “Salvad”.
Enciclopedia Encarta 2007 Microsoft Corporación
Investigación y ciencia, Nº 228, septiembre de 1995.
JARA, MARTINEZ Oswaldo, Cómo reparar un automóvil, Revista La
Onda, Pág. 20 –
29. 1995.
Norma del INTI para la producción de plásticos en la República
Argentina.
Revista “Noticiero Plástico”, Nº 431, junio de 1998, Buenos Aires –
Argentina
SANCHEZ Enmanuel, NEXOBUS, número de Abril del 2002.
21
hhtt/wwwvolvomaintenaice/.com.
www,pharmaportal.com.ar.
http:/www,monografías.com/trabajos/plasta/[email protected].
INDICE
CONTENIDO PAG
1
1.1.
1.2.
1.2.2.
1.2.3.
1.2.4.
1.2.5.
1.2.6.
1.2.7.
1.2.8.
1.2.9.
1.2.1
0.
1.2.1
1.
1.3.
1.3.1.
1.3.2.
Dedicatoria……………………………………………………….
.
Agradecimiento…………………………………………………
…
Introducción………………………………………………………
.
Objetivos………………………………………………………….
.
CAPITULO I……………………………………………………...
TAPICERÍA AUTOMOTRIZ……………………………………..
Concepto de
tapicería……………………………………………...
Materiales que se utilizan para tapizar.
…………………………...
Moqueta. ………………………………………………………….
Ojales………………………………………………………………
Piola……………………………………………………………….
Ganchos……………………………………………………………
Tachuelas…………………………………………………………
..
Ribete. …………………………………………………………….
Alfombra. …………………………………………………………
Tela………………………………………………………………..
1
2
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
4
5
5
5
5
5
6
6
22
1.4.
1.4.1.
1.4.2.
1.4.3
1.4.4.
1.4.5.
1.4.
1.6
1.7
1.7.1.
2.
2.1
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
2.1.4.
2.1.5.
2.1.6.
2.1.7.
2.1.8.
2.1.8.
2.2.
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
2.2.4.
2.3.
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
Plástico…………………………………………………………….
Lona
Impermeable…………………………………………………
Materiales Para
Rellenar…………………………………………..
Esponja…………………………………………………………….
Padi o
Aislante…………………………………………………….
Materiales para mejorar el
acabado……………………………….
Hilo Nylon…………………………………………………………
Tornillos…………………………………………………………..
Grapas…………………………………………………………….
Platina…………………………………………………………….
Cemento de
contacto……………………………………………..
Estructura del asiento de un
vehículo…………………………….
Los Cuidados de los asientos.
…………………………………….
Especificaciones
Técnicas…………………………………………
Dimensiones:
………………………………………………….......
CAPITULO II
EQUIPO DE HERRAMIENTA A UTILIZARSE
Herramientas
Manuales……………………………………………
Tijeras……………………………………………………………..
Metro………………………………………………………………
Martillo…………………………………………………………….
Arco de
6
6
6
6
6
7
9
10
11
12
12
12
12
13
13
13
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14
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15
15
16
16
16
16
17
17
17
23
2.4.
2.4.1.
2.4.2.
2.4.3.
2.4.4.
2.4.5.
2.5.
2.5.1.
3.
3.1.
3.2.
sierra………………………………………………………
Sierra……………………………………………………………….
Playos………………………………………………………………
Alicate……………………………………………………………
…
Desarmadores o
destornilladores…………………………………..
Llaves………………………………………………………………
MAQUINARIA……………………………………………………
Esmeril…………………………………………………………….
Taladro…………………………………………………………….
Broca………………………………………………………………
Suelda
eléctrica……………………………………………………
DESMONTAJE……………………………………………………
Desmontaje de los asientos de la carrocería del bus
azul. ………...
Pasos para el desarmado de los
asientos…………………………..
Lijada de los asientos.
……………………………………………..
REPARACIÓN DE LOS
ASIENTOS……………………………..
Medición y soldada de estructura metálica.
……………………….
Pulida de loas asientos soldados.
………………………………….
Taladrada de las platinas y triples de los
asientos………………….
Pintada de la estructura o armazón de los
asientos…………………
Pintada de la lata del
17
17
18
18
18
18
19
19
19
20
21
24
espaldar………………………………………
MONTAJE DE LOS ASIENTOS………………………………….
Pasos para armar las partes de los
asientos…………………………
CAPITULO III……………………………………………………...
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES………………………………………………….
RECOMENDACIONES……………………………………………
BIBLIOGRAFIA…………………………………………………...
25