A-33731

INTRODUCCIONEn Príncipe Pío la estación de Metro está ubicada realmente dentrode la estación del ferrocarril.

Esta localización interior, que acorta notablemente las distancias a re­correr por el viajero facilitando su orientación, ha obligado a construirbajo los cimientos del edificio antiguo del Paseo de la Florida y de lamarquesina histórica de la estación.

FUNCIONALIDADDEL INTERCAMBIADOREn ellntercambiador confluyen las siguientes líneas de transporte:

Facilita la conexión con:Autobuses urbanos, e interurbanos del suroeste de Madrid.

RENFELínea cercanías (C-7)

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METRORamalLínea 10Línea 6

Opera - Príncipe PíoAluche - Alonso Martínezactual Laguna - Universitaria, próximamenteconstituirá la 1.a línea circular del Metro de Madrid.

Alcalá de Henares - Príncipe Pío, en un futurolínea circular que conectará los tres grandesterminales ferroviarios: Chamartín, Atocha,Príncipe Pío.

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MOVIMIENTOS

DE INTERCAMBIOLos distintos intercambios están representados según el siguienteesquema:

A.- Metro. Correspondencias entre las líneas 6 y 10.B.- Metro. Correspondencias de las líneas 6 y 10 con Estación Ramal

Opera Príncipe Pío.C.- Intercambio líneas de metro con la futura Estación de Autobuses.0.- Intercambio línea C-Y de Cercanías RENFE con líneas 6 y 10 de Metro.E.- Intercambio línea C-Y de Cercanías RENFE con futura Estación Auto-

buses y Estación Metro Ramal Príncipe Pío-Opera.

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PLANTA ALTA

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ENTREPLANTAS

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ANDENES METRO

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DESVIOSDE SERVICIOS

Previamente a la ejecución del Intercambiador ha sido ne­cesario llevar a cabo el desvío de los servicios existentes,manteniendo en funcionamiento la estación de ferrocarril.

Esta actuación ha comprendido los siguientes desvíos:

• Galería de servicios perimetral al cuerpo central del Inter­cambiador de 160 m de longitud y sección 2 x 2 m.

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• Colector de Cuesta de San Vicente.

• Colector de Paseo de la Florida.

• Centro de transformación, cuadro general de baja tensióny grupo electrógeno de emergencia.

• Instalaciones de comunicación compuestas por centralitatelefónica y 6 repartidores de comunicaciones.

• Abastecimiento de agua.

EJECUCION DEL INTERCAMBIADOR

CUERPO CENTRAL

DEL INTERCAMBIADOR

El cuerpo central está constituido por un recinto de 137 m de lon­gitud por 37,5 m de ancho y 10m de profundidad. Ha sido cons­truido mediante muros pantalla con anclajes permanentes al te­rreno circundante, que atraviesan en parte bajo el Edificio de Via­jeros.

Este recinto aloja en su parte inferior la Estación de Metro de laslíneas 6 y 10. En niveles intermedios se han construido dos forja­dos; el situado al Este conecta Cercanías de RENFE con las líne­as 6 y 10 de Metro, y viceversa, el situado al Oeste conecta di­chas líneas con el ramal Opera Príncipe Pío, y con la futura Esta­ción de Autobuses.

El recinto es atravesado por la vía derecha de Cercanías de REN­FE (que concectará en el futuro con la Estación de Atocha), me­diante un puente metálico de vano único. Sobre el mismo se hanejecutado dos pasos venecianos que darán continuidad al tráficopeatonal.

Con objeto de soportar los pilares centrales de la marquesinahistórica que están ubicados sobre el foso del recinto, se haconstruido una viga cajón trapecial de hormigón postesado de37,5 m de luz. Esta operación se ha completado con la rehabilita­ción parcial de la marquesina.

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ANDENES PARA ELFERROCARRIL DE CERCAN lASEn dirección perpendicular al cuerpo central del In­tercambiador y en sentido Norte, se han construidodos andenes para las vías de cercanías dotados deprotección contra incendios, iluminación, megafonía,televigilancia, señalética y mobiliario.

Ambos andenes tienen una diferencia de cotas de 3metros y sus longitudes son distintas (240 m el de lavía derecha y 390 m el de la izquierda).

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MARQUESINAS

Con objeto de cubrir todo el cuerpo central del Intercam­biador se ha prolongado en 37 m la longitud de la mar­quesina histórica del lado Este, lo que significa duplicarsu longitud, trasladando el cierre antiguo preexistente alfinal de la ampliación. Para esta operación se han emple­ado 193 Tn de acero.

También se ha dotado de nuevas marquesinas a los an­denes de Cercanías, en una longitud de 112 m para la víaderecha y 184 m para la vía izquierda.

EDIFICIO DE

VIAJEROS

Debido al nivel de protección de que goza el men­cionado edificio se han mantenido sus fachadas,consiguiendo las resistencias necesarias mediante eladosado de una nueva estructura metálica que tienela peculiaridad constructiva de haber sido realizadade arriba hacia abajo.

La cubierta del Torreón existente se ha diseñado entronco de pirámide a modo de linterna, lo que permi­tirá la entrada de luz natural al vestíbulo principal delIntercambiador.

ACCESOS

El acceso principal se realiza desde el Paseo de laFlorida, comunicando con el vestíbulo del Intercam­biador mediante una escalinata revestida de granito.

Se ha realizado otro acceso desde el Paseo del Reymediante escaleras fijas y mecánicas.

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PROTECCIONES

Al Intercambiador se le ha dotado de las siguientesprotecciones:

• Contra incendios: compuesta por columnas secas,red de hidrantes y mangueras para emergencias.

• Red de puesta a tierra de las estructuras metálicas.• Iluminación y señalización de emergencia.

INSTALACIONESEl Intercambiador contiene las siguientes instalaciones:

• Iluminación.• Megafonía y Telefonía.• Circuito cerrado de televisión.• Climatización en las dependencias del vestíbulo Me­

tro-Cercanías.• Acceso de personas con movilidad reducida.• Instalaciones de transporte compuestas por 22 esca-

leras mecánicas y 4 ascensores.• Taquillas.• Aseos.• Control de accesos.• Cronometría.• Teleindicadores y señalización.• Dotaciones de servicios ferroviarios.

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ACABADOS

Solados de terrazo y granitos de tres tipos.

Revestimientos de acero inoxidable en pilares y es­calera del edificio de viajeros, chapado de granito enacceso Paseo del Rey y revestimiento de chapa me­tálica esmaltada en muros.

Cubiertas de teja cerámica y vidrio en el Edificio deViajeros y de vidrio y placa ondulada en marquesinas.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES

Volumen de excavación:

Estructuras metálicas:

Puente vía derecha Pasillo Verde:

Longitud: 38,8 m.1.

N.o de vanos: 1

Kgs. de acero: 113.699

Estructura Edificio de viajeros:

Kgs. de acero: 500.064

Ampliación Marquesina Histórica:

Kgs. de acero en Reparación: 212.000

Kgs. de acero en Ampliación: 193.388

Marquesinas de andenes de Pasillo Verde:

Longitud: 296,6 m.1.

Kgs. de acero: 249.729

Pilotes:

Micropilotes:

Muros pantalla:

Anclajes:

Cimbras

De D = 80 Y 60 cm 441 m.1.

De D =25 cm 240 m.1.

3.422 m2

12.653 m.1.

34 m3

70.000 m3

Forjados:

Edificio de viajeros:

Intercambiador:

Escaleras mecánicas:

Andenes de Metro:

Andenes de Cercanias:

Ascensores:

Iluminación:

Televigilancia:

Megafonía:

Revestimientos:

Solados:

Granito

Otros

1.747 m2

4.800 m2

22 Uds.

3.011 m2

3.754 m2

4 Uds.

100.000 watios

Circuito cerrado de T.v.

Señal de audio microprocesada

5.079 m2

4.692 m2

7.970 m2

INVERSION:

Ministerio de Obras Públicas Transportes y Medio Ambiente .

RENFE .

TOTAL .

15

3.084 Millones de Ptas.

195 Millones de Ptas.

3.279 Millones de Ptas.