instituto politÉcnico nacional³n...a los seres humanos del campo, sino también al medio ambiente...

Gentrificación, Rururbanización y Vivienda

1 Colonia Industrial Vallejo

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura

Unidad Tecamachalco

Opción de Titulación Proyecto de Investigación

GENTRIFICACIÓN, RURURBANIZACIÓN Y VIVIENDA:

COLONIA INDUSTRIAL VALLEJO

Para obtener el Título de Ingeniero Arquitecto

P r e s e n t a

Ángel Olvera Aguilar

A s e s o r d e l P r o y e c t o

Dr. Alfonso Rodríguez López

S i n o d a l e s

M. en A. Arturo España Caballero

Ing. Arq. Feliciano Ramírez Parrales

Ing. Arq. José Alberto Aldana Benavides

M. en A. José López Guzmán



CONTENIDO

Introducción a la Gentrificación

Antecedentes de Gentrificación

CAPÍTULO I. Colonia Industrial Vallejo: Gentrificación Industrial.

I.1 Introducción………………………………………………………………….….………6

I.2 Antecedentes………………………………………………………………….…….…...8

I.3 Análisis de la Zona…………………………………………………………….……….11

CAPÍTULO II. Aspectos Socioeconómicos.

II.1 Población…………………………………………………………………..…………..12

II.2 Población Económicamente Activa e Inactiva……………………………..…….……13

CAPÍTULO III. Gentrificación en la Zona Industrial.

III.1 Uso de Suelo……………………………………………………….…………….…...15

III.1.1 Habitacional…………………………………………….……….….……….22

III.1.2 Habitacional con comercio……………………………………..…..…...…..24

III.1.3 Habitacional Mixto…………………………………………….…..………..24

III.2 Equipamiento Urbano……………………………………………………….….…….26

III.2.1 Educación y Cultura…………………………………………….…….…….26

III.2.2 Religión…………………………………………………………….……….27

III.2.3 Salud y Asistencia Social……………………………………………..…….28

III.2.4 Servicios Urbanos…………………………………………………..….……28

III.2.5 Recreación y Deporte……………………………………………….………29

III.2.6 Industrial……………………………………………………………..……...29

III.3 Imagen Urbana……………………………………………………………….………30

III.3.1 Sendas……………………………………………………………..………...30

III.3.2 Nodos……………………………………………………………..…………32

III.3.3 Elementos Referenciales………………………………………….………...37

III.3.4 Distritos Habitacionales…………………………………….………………39

Conclusión…………………………………………………………………………..……..41

Bibliografía………………………………………………………………………….….…42



INTRODUCCIÓN A LA GENTRIFICACIÓN

Las migraciones campo-ciudad, ahora se han revertido de los centros y subcentros

históricos, hacia la franja rururbana ubicada en el perímetro externo citadino, arrasando a

los asentamientos humanos rurales, así como la flora, la fauna, los bosques, los mantos

acuíferos, las costumbres, la idiosincrasia, la cultura autóctona, entre otros, sustituyéndolos

por carpeta asfáltica, contaminación de suelo, aire, agua, población con ocupaciones de

carácter secundario o terciario, costumbres urbanas y en casos globalizantes.

El fenómeno de la gentrificación generalmente es irreversible y no solo afecta en este caso

a los seres humanos del campo, sino también al medio ambiente y a la ecología causando

problemas económicos en lo general.

Se busca una problemática por resolver de amortiguar el impacto del encuentro campo

ciudad en la franja rururbana, a afecto de que los pobladores del primero no sufran por la

gentrificación durante su proceso de rururbanización y urbanización.

Aportar un modelo que evite la gentrificación, controle o minimice el fenómeno de la

expansión o dilatación de la ciudad sobre el campo, en la franja intermedia o rururbana y

se respete a los pobladores nativos del lugar, de tal manera que se conserven sus

costumbres y su cultura a través de planteamientos normativos y estrategias.

La gentrificación hay que integra la a un proceso propio de la ciudad capitalista que influye

con otros procesos en cambios de la ciudad y dicha gentrificación debe de explicar el cómo

se produce, se reproduce y como cambia una ciudad.

El proceso de gentrificación que se ha vivido es algo propio dela ciudad y es un proceso

que se fundamenta en una dinámica en un mercado de suelo como una mercancía y en una

sociedad urbana con desigualdad y estratificada, dando gentrificación en diferentes partes

rururbanas.

La ecología urbana se vincula con la gentrificación ya que se fundamenta con la extensión

de las sociedades y la expansión de las ciudades dando cambios importantes e impactos en

el ambiente.



ANTECEDENTES DE GENTRIFICACIÓN

La rururbanización surgió cuando el hombre empezó a vivir en ciudades cuando antes lo

hacía en zonas rurales y están en proceso de urbanizarse por completo convirtiéndose en un

urbanismo natural. Desde que el hombre empezó a formar las ciudades y a construir sus

espacios para acoger las actividades del grupo lo hizo en forma consiente, localizó sus

espacios y las edificaciones más importantes como en la antigüedad como los templos y

plazas en lugares centrales y alrededor de ellos contribuyó, más o menos ordenadamente,

los elementos restantes.

Así, en muchas de las primeras ciudades, el elemento ordenador básico fue la fuente de

agua: si era un pozo, la ciudad se distribuía en forma concéntrica a su alrededor; pero si era

un río, se extendía paralela a su orilla.

Con el paso del tiempo, el hombre acumuló experiencias en la construcción de ciudades por

lo cual se puede hablar de un urbanismo empírico, resultado de esa suma de experiencias.

A lo largo de los siglos de habitar en ciudades y crear espacios para distintos fines, el

hombre aprendió cuales son las características que se necesita determinado espacio para

cumplir con un cierto fin.

Las características de las ciudades cambian y el hombre ha aplicado sus conocimientos

empíricos para adaptar la ciudad a sus necesidades.

A finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX surgió la revolución Industrial, que en

realidad no solo fue industrial, si no también revolucionó la agricultura, los medios de

transporte y comunicación y hasta las ideas de los económicas y sociales. Entonces se

produjo una transformación total de fenómeno urbano: surgió la ciudad industrial con un

nuevo espíritu, estrictamente utilitario. Así se desarrolló un nuevo concepto del urbanismo,

el funcionalista.

Para la creación y mejoramiento de las ciudades ya no se aplicaron aisladamente

conocimientos empíricos, si no que empezó a desarrollarse un sistema de planificación

urbana que visualizó a la ciudad como un conjunto integrado que debía funcionar

eficazmente.



La concentración industrial conllevó al crecimiento acelerado de las ciudades, el cual es

posible, ante todo, por el surgimiento de una preocupación higienista que pasa a ser

característica de las ciudades (recolección de basuras, de aguas negras y servicios en

general) para evitar la propagación de enfermedades.

Unidos a la concentración industrial y de población aparecieron en las ciudades graves

problemáticas, señaladas por escritores y pensadores sociales; por ejemplo, Dickens (1812-

1870), retrató en sus novelas muchos aspectos negativos de la época y Engels (1820-1895)

mostró detalladamente, en las condiciones de la clase obrera en Inglaterra en 1844, la

terrible situación en que habitaba gran parte de la población de las ciudades en los inicios

de la era industrial.

Una de las consecuencias de dicha problemática aparecida en la ciudad industrial es el

origen de un movimiento que buscaba la recopilación del hombre con la naturaleza. Dicho

movimiento dio lugar a los suburbios o fraccionamientos habitacionales en las afueras de

las ciudades, donde supuestamente tiene contacto más directo con la naturaleza originando

un movimiento de población a la periferia urbana.

Actualmente se habla de un urbanismo moderno, que corresponde a una etapa muy

diferente al urbanismo funcionalista y persigue entender y disminuir los problemas que

presenta la nueva ciudad que hoy se habita, resultado de un conjunto de proceso de cambio,

interrumpido desde la Revolución Industrial. Una de las características más destacadas del

siglo XX es el gigantesco crecimiento de los centros urbanos, concebido tanto por el

crecimiento demográfico de la población y el crecimiento de las ciudades.

Hoy en día las ciudades crecen por sí mismas, como crecimiento natural de la población y

por absorción rural (migración) y el resultado de esto es llamado explosión demográfica.

En síntesis, se puede decir que el concepto de urbanismo ha pasado de urbanismo natural a

uno empírico, luego a uno funcionalista-industrial y finalmente a un urbanismo moderno,

que corresponde a la planificación urbana y regional y a los estudios relacionados con la

ciudad actual.



CAPÍTULO I

Colonia Industrial Vallejo: Gentrificación Industrial

I.1 INTRODUCCIÓN

La Colonia Industrial Vallejo se localiza en la delegación Azcapotzalco, esta delegación

ubicada en la parte poniente del área metropolitana de la ciudad de México, colida con los

municipios de Tlalnepantla de Baz, Naucalpan de Juárez y con las delegaciones Gustavo A.

Madero, Miguel Hidalgo y Cuauhtémoc.

IMAGEN No. 1.- Ubicación de la Colonia Industrial Vallejo

AZCAPOTZALCO

ESTADO DE MÉXICO

ESTADO DE MÉXICO

DELEGACIÓN MIGUEL HIDALGO

DELEGACIÓN GUSTAVO A

MADERO

DELEGACIÓN CUAUHTEMOC

FUENTE: www.mapademexico.com

DISTRITO FEDERAL



La Ciudad Industrial de Azcapotzalco tuvo su auge industrial en la década de los 50’s hasta

aproximadamente los años 70’s, donde es la Colonia Industrial Vallejo se concentraban

gran parte de empresas importantes del país. Inclusive durante el porfiriato las vías férreas

formaron parte importe de esta urbanización para la ciudad.

Esta zona industrial fue planeada desde un inicio a las afueras de la ciudad de México pero

la mancha urbana alcanzó esta zona industrial volviendo sumamente complicado el

funcionamiento de ella y complicando su situación a la falta de infraestructura en el lugar.

El abandono de grandes industrias que contribuían a la gran parte del funcionamiento de

esta zona se dio ocasionando la primera etapa del proceso conocido como gentrificación.

Esto ocasiona una crisis en esta zona de la delegación causando desempleo y el movimiento

de población a otras áreas con mayores oportunidades.

Pero tiempo después del abandono de estas zonas industriales se volvió a revalorizar estos

espacios con la llegada de capital e industria que pueda funcionar dentro de una ciudad

como lo fue la construcción de Tecno Parque; un centro de negocios, o el uso de las vías

férreas de la estación patanco que fueron aprovechadas para el funcionamiento de sistema

de trasporte suburbano.

Estas medidas que también han sido impulsadas por la delegación y el capital privado, el

camino de esta zona es a generar una zona tecnológica con industria ligera, pero también

vemos la llegada de empresas comerciales de grande almacenes.

I.2

IMAGEN No. 2.- Tecno Parque

FUENTE: http://www.cnnexpansion.com



ANTECEDENTES

La delegación Azcapotzalco tiene su origen desde la época de la prehistoria. Como el autor

Moctezuma Pablo en su artículo en internet acerca de los antecedentes de Azcapotzalco.

El lugar que actualmente ocupa la Delegación Política de Azcapotzalco, fue,

desde épocas muy remotas, testigo de grandes periodos de nuestra historia.

El área formaba parte de la cuenca lacustre del lago de Texcoco y del valle

de México, y su historia se remonta hacia épocas tan tempranas como el

Periodo Pleistocénico final.

Pero los antecedentes que realmente nos deben de importar en este capítulo son aquellos

donde hablen del surgimiento de la industria en la delegación y como la colonia Industrial

Vallejo se desarrolló en este espacio.

En el año de 1824 se empieza como localidad Azcapotzalco después de crearse el DF, en

un principio la delegación no formaba parte del Distrito Federal era parte de la zona

conurbana. Ver (http://marcaz02410.tripod.com/enteratenoticiasdeazcapotzalco/id4.html).

En 1849 Azcapotzalco adquiere carácter de municipio, los habitantes de esta época se

dedicaban al cultivo de tierras como maíz y algunas frutas; Azcapotzalco gran parte de su

área eran sembradíos. Cinco años después en 1854 Azcapotzalco comienza a ser villa;

recibe el título en honor al hecho de armas llevado en el lugar durante la guerra de

independencia. Ver (http://marcaz02410.tripod.com/enteratenoticiasdeazcapotzalco/id4.html).

IMAGEN No.3.- Lago de Texcoco en la época prehispánica.

FUENTE: http://www.ignacioizquierdo.com



En el año de 1900 empieza a formar parte de las 13 municipalidades del Distrito Federal

esto de acuerdo a la Ley de Organización Política y Municipal. Años más tarde en 1905;

periodo de Porfirio Díaz, comienza la urbanización de Azcapotzalco. Ver

(http://marcaz02410.tripod.com/enteratenoticiasdeazcapotzalco/id4.html).

En 1920 concluye la Revolución inicia una etapa de crecimiento e industrialización,

creando vías férreas para el abastecimiento de las industrias. Ver

(http://marcaz02410.tripod.com/enteratenoticiasdeazcapotzalco/id4.html).

En el año 1928 Azcapotzalco deja de ser municipio y se convierte en uno de las trece

delegaciones creadas. Ver El siguiente año podemos decir que es el inicio de Industrial

Vallejo de acuerdo al autor Moctezuma Pablo.

En la época Moderna, se nota el crecimiento industrial y social de

Azcapotzalco; en los años veintes y treintas, se crea la colonia Clavería, y

en 1929, se destinan 50 hectáreas para la creación de la Zona Industrial

Vallejo, donde se construyeron diversas fábricas, talleres, almacenes,

bodegas y oficinas, quedando definitivamente conformada como tal en 1944,

decretado por el presidente Manuel Avila Camacho. En 1930, surgen

también los grandes complejos habitacionales. En 1944 se construye al sur

de la Delegación, la Refinería 18 de Marzo. En los años cincuentas, se crea

una red ferroviaria que complementa la ya existente, y se rediseña la

estación de mercancías Pantaco. En 1954 se crea el Rastro de Ferrería, el

más importante de la ciudad; también se crean nuevas zonas industriales

como El Gas, San Antonio y San Salvador Xochimanca y la Nueva Santa

María. A fines de los sesenta, se forma la Nueva Industrial Vallejo.

IMAGEN No.4.- La estación de carga de Pantaco, vista desde las alturas en 1957.

FUENTE: http://www.skyscrapercity.com



En la imagen anterior observamos en la parte de inferior la imagen se encuentra la colonia

Hogar y Seguridad; la calle más amplia es Plan de San Luis, y en el ángulo inferior derecho

hoy se encuentra el Wal-Mart de Cuitláhuac. Más arriba están las naves de Aduanas de

México, diseñadas por Félix Candela, y aún no se construía la Unidad Habitacional

Cuitláhuac. Ver (http://www.skyscrapercity.com).

El crecimiento de la mancha urbana del Distrito Federal se hizo evidente en el paso de los

años con la creación acelerada de nuevas vialidades, centros habitacionales, pero la

planeación no se puedo llevar acabo de una buena manera como se planteaba en un inicio

como el autor López Rafael 1993:30.

El Plan de Desarrollo de la Ciudad de México, 1935-1985, elaborado por el

Arq. Carlos Contreras, bajo principios ordenadores de las funciones

urbanas. Preveía zonas de reserva agrícola, la protección física del Centro

Histórico. A raíz de esta ley se crea la Comisión de Planificación del

Distrito Federal.

En el siglo XXI época actual se generaron varios proyectos en esta zona para la

reactivación económica de esta zona; como por ejemplo la creación de Tecno Parque un

centro especializado que alberga empresas como HSBS y BIMBO o la modernización de la

IMAGEN No.5.- Vista satelital actual de Industrial Vallejo.

FUENTE: http://www.maps.google.com.mx



estación Patanco que funciona hoy en día como una estación del Suburbano. Estas medidas

han sido parte de una programa para la reactivación económica en esta zona industrial

debido al abandono y despoblamiento de industriales que se empezó a dar desde los

noventas siendo esto un síntoma del proceso de la gentrificación.

I.3 ANÁLISIS DE LA ZONA.

La colonia industrial Vallejo es una de las colonias que conforma esta zona Industrial y que

se encuentra en el proceso de gentrificación a la llegada de nuevas empresas a esta zona y

que han cambiado totalmente el uso de estos espacios que originalmente tenían. Para esto

un análisis de esta zona y conocer los indicadores de la de gentrificación de tipo industrial.



1 2 3 4 5

AÑO 1970 1980 1990 2000 2005

POBLACIÓN 100403 99894 90893 89094 85060

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

NO

. HA

BIT

AN

TES

POBLACIÓN

CAPÍTULO II

Aspectos Socioeconómicos

II.1 POBLACIÓN.

Esta tabla se muestra la población que se ha desarrollado en el área de estudio, donde se

abarca parte de la abarca la zona industrial vallejo y sus áreas conurbanas. En esta zona

industrial se observa un decrecimiento poblacional a partir de 1990. Esto debido a que

muchas industrias se mudaron a la afueras de la ciudad especialmente industrias grandes

que no sobrevivieron en esta zona a falta de la inversión gubernamental y el deterioro de la

infraestructura en esta zona. Generando desempleo en la zona y obligando a la población a

buscar lugares con mayor empleo.

FUENTE: Plan delegacional de desarrollo urbano de Azcapotzalco 2008.



II.2 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA Y POBLACIÓN

ECONOMICAMENTE INACTIVA

El gráfico anterior muestra que el mayor porcentaje está ocupado por la población

económicamente actica con un 60.

POBLACIÓN ECONOMICAMENTE INACTIVA

TIPO DE INACTIVIDAD POBLACION

PORCENTAJE

%

Estudiantes 12531 36.83

Dediacados al hogar 16124 47.39

Jubilados o pensionados 2868 8.43

Incapacitados 436 1.28

Otro tipo 2065 6.07

En esta gráfica se muestran

las actividades de la

población económicamente

inactiva, donde la mayor

cantidad son personas

dedicadas al hogar.

Columna1 PEA PEI

PORCENTAJE

% 60% 40%

POBLACIÓN 51036 34024

POBLACIÓN ECONOMICA

PEA

PEI


POBLACION ECONOMICAMENTE INACTIVA

Estudiantes

Dediacados al hogar

Jubilados opensionados

Incapacitados




POBLACIÓN ECONOMICAMENTE ACTIVA

El sector secundario es el área dedicada a los servicios esto nos da una idea de que la

gentrificación generada en la zona va en el camino de servir como áreas de servicios,

claramente lo vemos como zonas industriales son utilizadas para satisfacer el área

comercial como lo vemos en algunos áreas de la Colonia Industrial Vallejo. En los 50’s el

sector predominante en la Población Económicamente Activa era el sector secundario o la

manufactura donde esta zona industrial aportaba a la economía de la delegación.

POBLACIÓN ECONOMICAMENTE ACTIVA

Sectorprimario

Sectorsecundario

Sectorterciario

Columna1 POBLACIÓN

PORCENTAJE

%

Sector primario 357 0.7

Sector secundario 13780 27

Sector terciario 34858 68.3

En esta gráfica se muestra los sectores a

los cuales se dedica la población

económicamente activa, donde la mayor

población se dedica al sector terciario.


IMAGEN No.6.- Eje 1 Poniente Almacenes Andrea

FUENTE: www.maps.google.com.mx



CAPÍTULO III

Gentrificación en la Zona Industrial de Azcapotzalco

III.1 USO DE SUELO

La imagen anterior en un plano de la traza urbana que presenta el caso de estudio teniendo

en la parte superior la colonia Industrial Vallejo pero esta colonia solo es una parte que

conforma toda la zona de industria en la delegación; también tenemos otras colonias

industriales como Las Salinas, Estación Pantaco, Santa Cruz de las Salinas y entre otras que

forman parte de este espacio de carácter industrial. Se puede observar claramente a simple

IMAGEN No.7.- Plano base de la zona industrial de Azcapotzalco.

FUENTE: Archivo Jazmín Ríos Alcántara



vista la zona industrial ya que tiene grandes manzanas una traza reticular y la existencia de

vías férreas aunque la mayoría ya no se usan. Pero en el centro y sur de la zona industrial

vemos algunas manzanas irregulares fragmentadas con calles que actualmente se

encuentran zonas habitaciones dentro de la zona industrial.

Aquí se observa el ejemplo claro de la fragmentación del espacio industrial que debido al

abandono de lotes industriales han sido ocupados por vivienda informal, al no haber

empresas que quieran invertir en esta zona es aprovechada a la necesidad de mayor

vivienda para esto.

Aunque es evidente que la mayor parte del territorio industria es ocupado por naves como

se observa en la imagen inferior y las áreas cercanas a las zonas habitacionales han

alcanzado los lotes industriales aunque solo algunas partes sobre norte 45 están autorizadas

como uso de suelos habitacional en el plan de desarrollo urbano delegacional en algunos

lotes se observa el desorden urbano que el abandono de empresas que tradicionalmente

producían en esta zona debido a la falta de infraestructura apropiada ocasiono.

IMAGEN No.8.- Vista satelital Estación Pantaco IMAGEN No.9.- Norte 49


IMAGEN No.10.- Imagen satelital de Industrial Vallejo.

IMAGEN No.11.- Plano de uso de suelo.




En este plano observamos los usos de suelo propuestos por la delegación en el año de 1997.

El cual predomina el uso industrial en las colonia Industrial Vallejo pero también tenemos

usos habitacionales dentro de la zona industrial que estas zonas son las cercanas a metro

que se para a esta zona industrial con el Eje 4 Poniente, se observa áreas destinadas para

equipamiento y pequeños espacios abiertos.

Este plan delegacional pretendía la reactivación económica de la zona pero podemos decir

que es la época del comienzo del proceso de gentrificación comienza el abandono de lotes

industriales, empresas las cuales tuvieron que mudarse a otra zona de la ciudad en este caso

a zonas apartadas de la metrópoli. Comenzando con este proceso en su primera etapa. Una

de las empresas que dejo de funcionar fue Ferrocarriles de México.

FUENTE: Plan de desarrollo urbano delegacional 1997



El estancamiento económico en los noventas y la falta de ayuda gubernamental ocasiono la

salida de 157 empresas de esta zona y perdiendo 52 mil empleo; ver

(http://www.youtube.com/watch?v=YnOLBOUfbF8) esto trajo muchos problemas de en la

zona desde inseguridad hasta el uso indebido de suelo industrial.

Pero a partir del 2003 la delegación se preocupó por esta situación en tratar de rescatar esta

zona y propuso el plan de regeneración de la Zona Industrial Vallejo; ver

(http://www.youtube.com/watch?v=7YMMfKEL1YY) donde implemento apoyos

gubernamentales, mejoro infraestructura, invirtió en seguridad y el ordenamiento del

espacio empezando con el comercio informal en la zona, también atrajo la atención de 26

empresas que invirtieron en esta zona como Bonafont, Sabritas y entre otras empresas

importantes que invirtieron en esta zona. También se mejoraron vialidades y se estableció

un estacionamiento para transportes de carga y no invadan carriles en las avenidas.

Estas medidas son parte de este plan que se llevó acabo en el 2003 y 2006; ver

(http://www.youtube.com/watch?v=7YMMfKEL1YY) donde se pretende que industrial vallejo

sea el parque industrial más importante en la ciudad de México mezclando la industria

tradicional y por otro lado incentivar empresas que impulsen la tecnología de la zona. Un

importante centro de negocios que se inauguró en este lapso de tiempo fue Tecno Parque,

que es un proyecto que plantea el reusó de un terreno que fue industrial que utiliza alta

tecnología, y transformar un lugar que en un momento fue industrial y lo más importantes

reactivar la economía generando empleados.

Este conjunto de edificios es la muestra de esta regeneración que se pretende llegar en esta

zona atraer sumamente la visión internacionalmente, el claro objetivo era poner a la altura

de los grandes conjuntos corporativos en el mundo. Este conjunto alberga empresas como

HSBC y BIMBO.

IMAGEN No.12.- Planta de Conjunto FUENTE: www.tecnoparque.com



También otro ejemplo de reutilización pero en este caso de la infraestructura industrial

fueron las vías de ferrocarril cercanas a la zona que actualmente se utilizan para el

funcionamiento de transporte Suburbano que conecta a la ciudad de México y parte del

Estado de México, utilizando alta tecnología para implementar este transporte en México.

En el 2008 se cambia el Plan de Desarrollo Urbano Delegacional se conserva aún el uso de

suelo industrial de tipo ligero pero el cambio que se da es la implementación de centros de

barrio en las avenidas más transitadas en la zona como son Eje 4 Norte, Eje 5 Norte, etc. Se

trata de incentivar el desarrollo de servicios en la zona.

IMAGEN No.13.- Plano de uso de suelo.

FUENTE: Plan de desarrollo urbano delegacional 2008



En la actualidad se sigue impulsando esta zona con apoyos gubernamentales a las empresas

que invierten en la zona de industrial vallejo para la reactivación económica de la misma.

Se está llevando a cabo la 2da parte de la regeneración de este lugar hasta convertirlo en el

parque industrial tecnológico más importante en la ciudad.

Aunque este plan contempla la conservación de la industria tradicional este plan se podría

revertir en un futuro con la llegada de capital internacional elevaría los costos del valor del

suelo si estas empresas se desarrollan aquí podría generar que estas empresas tradicionales

se tuvieran que mover de este lugar. A este proceso muchos autores lo conocen como

Gentrificación productiva, como lo menciona el siguiente autor Dot Jutgla Steve 2010:13

Así, por un lado, las políticas urbanas son determinantes y centrales en el

proceso de gentrificación productiva porque permiten el cambio de usos a

través de la planificación. Por otro lado, la especulación del suelo por parte

de los que disponen de capital para invertir sean propietarios, promotores

genera grandes expectativas que influye en sus decisiones. En consecuencia,

las áreas industriales tradicionales se convierten en lugares amenazados, no

por la competencia internacional o por los costes de personal, si no por el

interés de conversión del espacio por parte de los agentes locales. Esto

proporciona una relocalización forzada, que en muchos casos finaliza con el

cierre de la actividad.

.

IMAGEN No.14.- Tecnoparque

FUENTE: http://www.holcimfoundation.org



Pero el caso más concreto de gentrificación en esta zona se ha generado en el área norte de

la Zona Industrial Vallejo, sobre la Calzada Vallejo, hay almacenes de ropa y calzado a

precio de mayoreo esta ya se ha convertido en una zona de tipo comercial aunque el uso de

suelo sea de tipo industrial.

En esta área de la zona industrial es más que evidente el cambio que ha tenido este espacio,

se observa en el imagen el caos vial que se ocasiona en este lugar debido al gran número de

personas que visitan este sitio, y que debido a la comercialización de estas marcas que son

Price Shoes y Andrea por amas de casa, esta zona se ha convertido un punto donde estos

grandes almacenes llegan a competir por su cercanía.

Como se ha mencionado anteriormente, el gobierno apoya la idea de recuperar la Colonia

Industrial Vallejo por medio de capital privado y mueva infraestructura pero por otro lado

vemos los asentamientos comerciales en parte de esta área es posible que en un futuro se

cambien estos usos a tipo comercial debido a él gran movimiento de personas en esta zona

y la otra parte de la colonia pueda ser rescatada y convertida en una zona industrial de alta

tecnología.

IMAGEN No.15.- Price Shoes Vallejo

FUENTE: http://www.dek.mx/priceshoes.htmlg

http://www.dek.mx/priceshoes.html



Dentro del área de estudio de la cuál hicimos el levantamiento alrededor del Museo

Nacional de San Carlos se encontraron los siguientes usos de suelos:

III.1.1 Habitacional

Zonas en las cuales predomina la habitación en forma individual o en conjunto de

dos o más viviendas. Los usos complementarios son guarderías, jardín de niños,

parques, canchas deportivas y casetas de vigilancia.

La habitación en las zonas conurbanas de industrial vallejo prácticamente es muy variado

ya que cambian radicalmente de acuerdo a las zonas que se encuentran por ejemplo en la

zona sur podemos apreciar las siguientes habitaciones:

En la zona sur se observa habitacional deteriorada sin planificación en cuanto a

construcción en cuanto traza urbana se aprecia una traza reticular donde se encuentran

escuelas como jardín de niños, primarias y secundarias.

Otro tipo de habitación encontraba en el área de estudio son las unidades habitacionales en

vertical que encontramos en las distintas zonas aledañas a la zona industrial.

IMAGEN No.16.- Habitación en el área sur de Industrial Vallejo.



Las unidades habitaciones son muy recurrentes en estas zonas al igual que las viviendas de

interés social

En la habitaciones en esta zona presenta deterioros y la zona da una apariencia de

peligrosidad e inseguridad.

También es importante resaltar que dentro de la zona industrial se encuentran manchas de

habitación que van creciendo con el paso del tiempo y será importante tomar encuentra.

“EDIFICIOS SATISFACTORES PARA LA HABITACIÓN. Sirven para dar alojamiento

al hombre. En este tipo de edificios sus funciones básicas, físicas y psicológicas como

dormir, comer, convivir, formar una familia, etc.” 1

1 Arq. Ángel Esteva Loyola, Análisis de Edificios, Editorial IPN, 1ª Edición, México D.F., 1995, Tema 27.

IMAGEN 17.- Unidad Habitacional callejón Cuauhtémoc.

IMAGEN 19.- Unidades maravillas Ceylán IMAGEN 18.- Habitación habitacional

Linda Vista Vallejo



III.1.2 Habitacional con Comercio

Zonas en las cuales predominan las viviendas con comercio, consultorios, oficinas y

talleres en planta baja.

En esta área de estudio se encuentran habitación con pequeños comercios que encuentran

en las plantas bajas de las habitaciones y esto principalmente e da en las áreas cercanas a la

industria.

III.1.3 Habitacional Mixto

Zonas en las cuales podrán existir inmuebles destinados a vivienda, comercio,

oficinas, servicios e industria no contaminante.

IMAGEN 20.- Esta foto muestra la esquina de la calle de Esto y Objetivo donde muestra habitación con comercio.

IMAGEN 21.- Calle 23, habitacional con comercio.



Esta zonas de habitación mixto se denota una traza regulas y continua donde interviene el comercio,

oficinas, y otros establecimientos.

IMAGEN 22.- Esta foto muestra la calle pte. 126 donde se muestra la zonas de habitación mixto incluye

habitación, comercio y oficinas.

IMAGEN 23.- Plaza torres sobre Av. Miguel Othón de Mendizabal.

IMAGEN 24.- Tecno Parque.



III.2 EQUIPAMIENTO URBANO

Zonas en las cuales se permitirá todo tipo de instalaciones públicas o privadas con el

propósito principal de dar atención a la población mediante los servicios de salud,

educación, cultura.

III.2.1 Educación y Cultura

En este apartado esta los edificios que son para la educación y cultura.

IMAGEN 25.- CECATI No. 108 IMAGEN 26.- C.E.C.Y T.8

IMAGEN 27.- Escuela Superior de Computo Unidad Zacatenco

IMAGEN 28.- ESIME



III.2.2 Religión.

IMAGEN 29.- Centro de Innovación y

Desarrollo Tecnológico de Computo IPN

IMAGEN 30.- Colegio de Bachilleres

IMAGEN 31.- TEC MILENIO

IMAGEN 32.- Kinder Soria

Iglesia de Jesús de Nazaret

IMAGEN 33.- Parroquia de

nuestra Señora de Fátima



III.2.3 Salud y Asistencia Social

III.2.4 Servicios Urbanos.

IMAGEN 34.- Clinica 20 IMSS

IMAGEN 35.- Estación Politécnico Metro

IMAGEN 36.- Paradero Politécnico



“EDIFICIOS O PROYECTOS SATISFACTORES PARA LA EDUCACIÓN. Sirven para

que el hombre estudie y se prepare para ser más útil en la sociedad en que sirve”2

III.2.5 Recreación y Deporte.

Zonas donde se realizan actividades de esparcimiento, deporte y de recreación. Los

predios propiedad del Departamento del Distrito Federal que no se encuentren

catalogados como reservas, seguirán manteniendo el mismo uso conforme lo señala

el Art. 3º de la Ley de Desarrollo Urbano.

III.2.6 Industrial.

Permite la instalación de todo tipo de industria, ya sea mediana o ligera, siempre y

cuando cumplan con la Autorización de Materia Ambiental.

2 Arq. Ángel Esteva Loyola, Análisis de Edificios, Editorial IPN, 1ª Edición, México D.F., 1995, Tema 27.

IMAGEN 37.- Alameda Norte Azcapotzalco

IMAGEN 38.- Harinera la

Espiga S.A de C.V.



III.3 IMAGEN URBANA

La Delegación de Azcapotzalco puede ser identificada como una Ciudad Industrial en su

parte Norte colindando con el Estado de México con el municipio de Tlalnepantla de Baz y

con la Delegación Gustavo A. Madero, respecto a esto, nos hace identificar muy bien toda

esta parte, aún más a la Colonia Industrial Vallejo, donde existen gran cantidad de fábricas

e industrias importantes por lo que, si se le pregunta a la persona que radique cerca de ahí o

en esa misma zona, la podrá identificar sin ningún problema, tal como nos dice Kevin

Lynch: “Una imagen eficaz requiere en primer término, la identificación de un objeto, lo

que implica su distinción con respecto de otras cosas, su reconocimiento como entidad

separable.”3

Así, dentro de la Imagen Urbana que analizaremos, será el área que rodea a toda la zona

Industrial de Vallejo, Azcapotzalco, teniendo en cuenta los elementos más importantes

como lo son: Sendas, Nodos Vehiculares y Peatonales, Elementos Referenciales, Distritos

Habitacionales (Barrios), Barreras Físicas, Bordes, Hitos y Mojones.

III.3.1 Sendas

Las sendas importantes que tenemos dentro del área de estudio son todas aquellas que nos

llevan a lugares importantes dentro de la misma Delegación de Azcapotzalco o el mismo

Distrito Federal, atraviesan, cruzan y pasan por las zonas más importantes dentro de colinas

industriales, o llevan a áreas muy notorias como lo es Zacatenco, donde radica la Dirección

3 La imagen de la ciudad, Kevin Lynch, Ed. Gustavo Gili, Pág. 17.

IMAGEN 39.- Esta foto

muestra el contexto urbano en

le industria Norte 45

IMAGEN 40.- Eje 4 Nte



General del IPN. Podemos definir una Senda como los dice Lynch: “Las sendas son los

conductos que sigue el observador normalmente, ocasionalmente o potencialmente. Pueden

estar representadas por calles, senderos, líneas de tránsito, canales o vías férreas.”4.

Podemos identificar algunas vías férreas, pero, se han descartado para este análisis por lo

que ya pasan a segundo término puesto que el observador, peatón o civil no transita por

ellas además que ya están algunas en desuso.

Entre las Sendas (Avenidas Primarias y/o Secundarias para este caso) se encuentran:

Avenida De Las Granjas

Avenida Ceylán

Calzada Vallejo

Eje Central Lázaro Cárdenas

Poniente 152

4 La imagen de la ciudad, Kevin Lynch, Ed. Gustavo Gili, Pág. 62.



Eje Norte 5 – Deportivo Reynosa

Avenida Montevideo

Eje Norte 4 – Antigua Calzada de Guadalupe

Miguel Othón de Mendizabal

Wilfrido Massieu

De entre las más destacadas esta la Calzada Vallejo que recorre la mayor parte Industrial a

analizar y Eje Central que lleva hacia el centro de la Ciudad de México, haciendo referencia

a que nos dice Lynch: “una imagen nítida permite desplazarse con facilidad y prontitud”5.

5 La imagen de la ciudad, Kevin Lynch, Ed. Gustavo Gili Pág. 13.



III.3.2 Nodos

Ya que hemos identificados las Sendas dentro de la zona, podemos ubicar ahora lo que son

los Nodos tanto vehiculares como peatonales.

Nodos Vehiculares

Debido al cruce de las avenidas principales y secundarias que atraviesan la ciudad podemos

hallar esos cruceros específicos donde los automovilistas tienen más dificultades al pasar ya

sea por el alto tránsito por esa vialidad o el paso conflictivo en esa zona. Kevin Lynch nos

dice acerca de este tipo de nodos: “pueden ser ante todo confluencias, sitios de una ruptura

en el transporte, un cruce o una convergencia de sendas, momentos de paso de una

estructura a otra.”; 6

así bien, para nuestro estudio, los hemos considerado como

convergencia de las sendas ubicadas.

1. Eje 5 Norte – Avenida De Las Granjas

Este nodo por lo regular no frecuenta un paso conflictivo, por lo que solo se ubica por el

cruce de las avenidas mencionadas.

2. Poniente 152 – Calzada Vallejo – Miguel Othón de Mendizábal

En este nodo tiene un alto grado de conflictividad por la convergencia de 3 Sendas, y en lo

particular por la Calzada Vallejo, la cual, es altamente transitable.

3. Miguel Othón de Mendizabal – Eje Central

Como el 1er Nodo, este, es muy tranquilo, ya que hay mucho control de flujo

automovilístico.

6 La imagen de la ciudad, Kevin Lynch, Ed. Gustavo Gili Pág. 63.



4. Avenida Montevideo – Calzada Vallejo

Este nodo, semeja en parte al 2do nodo, dando un poco de conflicto.

5. Avenida Montevideo – Eje Central

Igualmente, un nodo muy tranquilo.

6. Eje 4 Norte – Calzada Vallejo

Esta convergencia tiene menos complejidad, por lo mismo del control de paso y tránsito.

7. Eje 4 Norte – Avenida De Las Granjas

Aquí, por lo que se tiene mucho movimiento y las avenidas no son tan anchas, muchas

veces presenta conflicto en su tránsito.

Nodos Peatonales.

Estos nodos tienen una característica muy especial, ya que, algunos puedes ser conflictivos

y otros no, porque unos son parques, deportivos y zonas recreativas, y otros, debido a la

acumulación de personas o usarlos como punto de referencia para reunión de las personas

pueden llegar a ser conflictivos o con exceso de población por la fluencia de personas que

tiene, así podemos remitirnos a lo que nos dice Lynch sobre este tipo de Nodos: "pueden



ser sencillamente, concentraciones cuya importancia se debe a que son la condensación de

determinado uso o carácter físico, como una esquina donde se reúne la gente o una plaza

cercada”.7

A. Alameda Norte.

Por ser un parque deportivo, las personas concurren mucho a este sitio para ejercitarse por

las mañanas o cualquier hora del día. Podemos decir que este lugar es como lo describe

Lynch: “una imagen ambiental eficaz confiere a su poseedor una fuerte sensación de

seguridad emotiva. Puede establecer una relación armoniosa entre sí y el mundo exterior”8

B. Centro Deportivo Ferrocarrilero.

Ubicado en la Avenida Ceylán, debido a que su auge fue entre los 50’s y los 70’s y fue

creado para las personas dedicas a la Industria del Ferrocarril, algunas de las instalaciones

ya se encuentran en mal estado, pero aún así, no deja de ser un parque deportivo y

recreativo.

C. Parque Ceylán

A diferencia del anterior, se encuentra en mejores condiciones para las actividades

recreativas de las personas que ahí asisten.

D. Juegos y Canchas

Ubicados cerca de las Unidades habitacionales y además para las personas que viven en los

alrededores para que puedan distraerse y salir con sus familias tranquilamente a pasear

cerca.

7 La imagen de la ciudad, Kevin Lynch, Ed. Gustavo Gili Pag. 63.




E. Salida de Metro Ferrería

Un nodo de gran fluencia puesto que su ubicación le facilita la llegada a muchos

estudiantes de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) y la

Vocacional 8.

F. Salida de Metro Norte 45

Un nodo muy tranquilo por lo que las personas casi no asisten aquí, y solo sirve de

comunicación para las personas que viven en los alrededores.

G. Salida de Metro Vallejo

Al igual que el nodo anterior, sirve de comunicación para las personas que viven cerca.

H. Paradero de Metro Politécnico

Otro nodo de gran fluencia, ya que el metro politécnico como se indica tiene su propio

paradero, y muchos estudiantes del Colegio de Bachilleres y algunos otros de IPN llegan

aquí.



I. Salida de Metro Instituto del Petróleo

Tal como el Metro Norte 45 y Vallejo, tiene muy poca fluencia ya que esta sobre Eje

Central, la cual también pasa gran cantidad de transporte vial.

III.3.3 Elementos Referenciales

Ya que se está haciendo mención a los que son algunas estaciones del metro, podemos

usarlos también como un ‘elemento referencial’, los cuales los podemos definir como

lugares, edificios o cualquier zona fácil de identificar y que las personas suelen reunirse o

simplemente hacer citas en su alrededor, como nos dice Lynch: “La ciudad no es sólo un

objeto que perciben millones de personas, sino que es también el producto de muchos

constructores que constantemente modifican su estructura.”9

Los elementos más representativos en la zona son los siguientes:

a. Universidad Tecmilenio

Ubicada en Avenida De Las Granjas, puede ser reconocida como tal dentro de la imagen

urbana.

b. Estación del Tren Suburbano Fortuna

Además de ser la novedad cerca de metro ferrería, ya es ubicada.

c. Hyperlumen Montevideo

Una papelería de gran comercialización cerca de la zona industrial.




d. Plaza Torres Lindavista

Donde concurren muchas personas.

e. Metro Ferrería

f. Metro Norte 45

g. Metro Vallejo

h. Metro Politécnico



i. Metro Instituto del Petróleo

j. Tecnoparque

Frente a la Alameda Norte, y también es ubicado por las personas.

k. ESIME Azcapotzalco

l. Vocacional 8

III.3.4 Distritos Habitacionales.

Estas zonas habitacionales en su mayoría rodean a toda la zona Industrial de Vallejo, lo

cual no da gran pauta a reconocerla como una ‘Ciudad Industrial’, puesto que las personas

que viven cerca pueden tener sus trabajos cerca de sus viviendas. Dentro de estos distritos

habitacionales o barrios, podemos identificar que muchos de ellos son Unidades

Habitacionales, creadas para una cierta cantidad de población que colinda la zona y otras

Zonas, como los son Barrios son casas construidas ya sea por las mismas personas que

llegan a asentarse ahí o por lugares específicos para la construcción de viviendas. Lo

importante de estos barrios o distritos es que las personas los identifican como dice Lynch:

“…las secciones de la ciudad cuyas dimensiones oscilan entre medianas y grandes,

concebidas como de un alcance bidimensional, en el que el observador entra ‘en su seno’

mentalmente y que son reconocibles como si tuvieran un carácter común que los identifica,



Siempre identificables desde el interior, también se los usa para la referencia exterior en

caso de ser visibles desde afuera.”10

Dentro de las Unidades Habitacionales, algunos ejemplos son:

La unidad junto a la Alameda Norte

La Unidad cerca de Metro Ferrería

La Unidad junto a Metro Politécnico

Entre las Zonas de Viviendas, algunos ejemplos son:

En Avenida De Las Granjas

En Avenida Ceylán

En Avenida Montevideo

10

La imagen de la ciudad, Kevin Lynch, Ed. Gustavo Gili Pág. 62.



CONCLUSIÓN

El proceso de gentrificación en la zona industrial vallejo comenzó en los noventa por el

deterioro económico que se vivió en el país causando que esta zona pasara de ser el parque

industrial con mayor importancia en el país a una zona insegura y abandonada. Esta zona en

vez de ser aprovechada para construir viviendas o centros comerciales como otros casos de

zonas industriales se ha observado, se propuso regenerar la industria existente en la zona y

atraer capital privado a la misma mediante el apoyo gubernamental.

Actualmente la zona se encuentra en proceso de gentrificación ya que han llegado a la zona

29 empresas a invertir en ella y se incentiva a industrias ya existentes como lo son las

industrias tradicionales. Pero el objetivo primordial de esta regeneración es lograr el

desarrollo de un parque industrial totalmente tecnológico y que se vuelva uno de los más

importantes en la Ciudad de México. Aunque este plan pues forma parte del proceso de

gentrificación de esta zona ya que con la llegada de capital internacional los precios del

suelo pueden ser vistos de diferente manera por gentrificadores y en este caso puede verse

amenazada la industria tradicional de Vallejo. La llegada de empresas internacionales no

quiere decir que vayan a tener conflicto con las industrias tradicionales, si no que

aumentaría el valor de poder invertir en esta zona y podría convertirla.

Pero la gentrificación que ya está concluida por así decirlo se generó en la zona norte de

Industrial Vallejo donde grandes almacenes de ropa y calzado se han establecido en esta

zona industrial causando que esta zona se convirtiera en otro tipo de uso de suelo y que no

está permitido en el plan de delegacional pero que posiblemente será cambiado en un futuro

por un uso comercial.



BIBLIOGRAFÍA

López Rangel Rafael, La Planificación en la Ciudad de México 1900-1940,

Colección de libros CYAD, 1993

Moctezuma Barragán Pablo, Antecedentes arqueológicos e históricos de ocupación

humana en Azcapotzalco, UAM Azcapotzalco.

Dot Jutgla Steve, Gentrificación productiva en Barcelona: Efectos del nuevo

espacio económico, Universidad Autónoma de Barcelona, 2010.

Plan de Desarrollo Urbano de la Delegación Azcapotzalco 1997 y 2008.

La imagen de la ciudad, Kevin Lynch, Ed. Gustavo Gili.

MEDIOGRAFÍA

www.mapademexico.com

http://www.cnnexpansion.com

http://www.ignacioizquierdo.com

http://www.skyscrapercity.com

http://www.maps.google.com.mx

www.tecnoparque.com

http://www.holcimfoundation.org

http://marcaz02410.tripod.com/enteratenoticiasdeazcapotzalco/id4.html

http://www.youtube.com/watch?v=YnOLBOUfbF8

http://www.youtube.com/watch?v=7YMMfKEL1YY

instituto politÉcnico nacional³n...a los seres humanos del campo, sino también al medio ambiente...

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