insfraestructura y-equipamiento

INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO PARA EL DESARROLLO

Acciones: 1. Primer Cuadro de la Ciudad

2. Barrio San Juan de Dios

3. 2ª. Etapa Poliforum - C. Histórico

4. Barrio del Coecillo

Las rutas del peatón son una serie de paseos públicos que rescatan y dignifican el espacio de circulación para el peatón, mejoran la imagen urbana de la vialidad, formando una red que enlaza y conecta los principales edificios y espacios públicos históricos. Los trabajos de la primera etapa consideraron la intervención de la Ruta del Barrio Arriba, Ruta Poliforum Centro Histórico (tramo: Malecón a Blvd. López Mateos), y Blvd. López Mateos (tramo: calle Hidalgo a calle 27 de Septiembre). En cuanto a espacios públicos se realizaron: Plaza del Músico, Plaza Catedral, Plaza Templo de San Nicolás Tolentino, Puente Peatonal Calzada Malecón, rehabilitación Mercado Comonfort y 1er etapa Casa Luis Long.

Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Proy. Ejecutivo Plan Maestro Ruta del Peatón

PLAN MAESTRO RUTAS DEL PEATÓN

Longitud Total Ruta = 10.96 Km

A) Álvaro Obregón Pedro Moreno (Tramo de Hnos. Aldama a 20 de Enero)

B) 20 de Enero Justo sierra (Tramo de Álvaro Obregón a Belisario Domínguez)

C) Belisario Domínguez - 5 de Febrero (Tramo de Emiliano Zapata a 20 de Enero)

D) Emiliano Zapata- Hermanos Aldama (Tramo de Pedro Moreno a Belisario Domínguez)

Plano ubicación 1er Cuadro B) Imagen Calle 20 de Enero Justo Sierra

Como parte del Plan Maestro de la Ruta del Peatón, se busca que a partir de acciones y lineamientos de imagen urbana y rescate de los principales edificios históricos, se busca integrar un proyecto integral para consolidar y potencializar el 1er cuadro centro histórico.

Se han ya realizado algunos trabajos en la calle Álvaro Obregón, como parte de la intervención de la Plaza Catedral.

La Ruta comprende y cuenta con proyectos ejecutivos de:

Acciones: 1.- Ingeniería financiera Etapas

2.- Construcción

3.- Reforestación

4.- Programa de mantenimiento

A) Imagen Calle Álvaro Obregón Pedro Moreno

D) Imagen Calle Emiliano Zapata - Hermanos Aldama C) Imagen Calle Belisario Domínguez - 5 de Febrero Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Proy. Ejecutivo 1er Cuadro

TRAMO 1ER CUADRO CENTRO HISTÓRICO

San Juan de Dios

Centro Histórico

Igna

cio

Alta

mira

no

Plaza Las Vigas

Acciones: 1.-Mejoramiento de banquetas y pavimentos.

2.-Reubicación de instalaciones.

3.-Mobiliario Urbano

4.-Control Anuncios.

5.-Señalética Turística

Imagen calle. Altamirano & Blvd. M. Escobedo.

La Ruta del Peatón San Juan de representa la continuación del programa iniciado con la Ruta Madero.

Esta ruta comienza en la calle Altamirano conectando la Plaza del Barrio hasta su desembocadura con el Blvd. Escobedo en la plazoleta de las Vigas, así mismo se integra a la ruta del peatón una extensión de la calle Rosas Moreno (frente al templo).

Se busca potencializar este Barrio Histórico de la ciudad, fortalecer la identidad urbana a través del impulso del comercio y espacios colectivos.

Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Proy. Ejecutivo

Imagen calle Vicente Guerrero hacia Plaza.

San Juan de Dios Plaza Las Vigas

Ruta del Peatón San Juan de Dios

TRAMO BARRIO DE SAN JUAN DE DIOS

Calvario

Barrio Arriba

Plaza del Músico

Parque Hidalgo

La Ruta del Peatón 27 de septiembre Plaza del

representa la oportunidad de comunicar dos

importantes zonas urbanas de la ciudad tales como el Barrio

Arriba y La Plaza del Músico, además de generar el

mejoramiento del Parque Hidalgo.

La ruta busca ofrecer una nueva alternativa de movilidad no

motorizada a peatones y ciclistas a través de un recorrido que

ofrezca una imagen urbana atractiva, así como el

mejoramiento de uno de los parques mas representativos de

la ciudad

1. Mejoramiento de banquetas y pavimentos.

2. Rehabilitación de instalaciones pluvial y sanitaria

3. Cableado Subterráneo.

4. Mobiliario Urbano

5. Control Anuncios.

6. Señalética Turística

7. Mejoramiento de fachadas

8. Vegetación

Acciones:

Estado Actual

Plano de ubicación Parque Hidalgo

Estado Actual

Plaza del músico

TRAMO PLAZA DEL MÚSICO BARRIO ARRIBA


Centro Histórico Mercado

Comonfort

Acciones: 1.- Gestión propiedad finca Plaza Gallos

2.- Mejoramiento de banquetas y pavimentos.




6.- Señalética Turística

La Ruta del Peatón de representa la oportunidad

de rescatar e incorporar un importante edificio histórico al atractivo turístico y patrimonial de la ciudad.

Esta ruta va por la calle Juárez, comenzando en la calle 5 de Febrero, como parte de la conexión con la ruta del 1er Cuadro del Centro Histórico, hasta llegar al antiguo edificio de la Plaza de Gallos Municipal en la esquina de la calle Juárez con Constitución.

Se busca potencializar este recorrido de la ciudad, fortalecer la identidad urbana a través del impulso del comercio y espacios colectivos.


Ruta del Peatón calle Juárez.

Imagen calle Juárez.

Imagen calle Juárez.

TRAMO CALLE JUÁREZ (PLAZA DE GALLOS)

La Ruta del Peatón de la

representa la oportunidad de

rescatar e incorporar un importante

edificio histórico a la zona peatonal , a

través de la calle Josefa O. de

Domínguez.

La ruta busca potencializar un recorrido

en el Centro Histórico de la ciudad,

fortalecer la identidad urbana a través

del impulso del comercio y espacios

colectivos.

Templo La Soledad - Propuesta

Centro Histórico

Templo De la Soledad

Ruta del Peatón Josefa O. de Domínguez Templo de la Soledad Acciones: 1. Mejoramiento de banquetas y

pavimentos.

2. Rehabilitación de instalaciones

pluvial y sanitaria

3. Cableado Subterráneo.

4. Mobiliario Urbano

5. Control Anuncios.

6. Señalética Turística

7. Mejoramiento de fachadas

8. Vegetación

TRAMO TEMPLO DE LA SOLEDAD

Templo La Soledad estado actual

Calle Josefa O. de Domínguez - Propuesta


La del Peatón calle La permitirá conectar el 1er Cuadro del C. Histórico con el nuevo Museo de la ciudad, con la casa Luis Long y con fincas históricas en la calle La Paz, cerrando el circuito con la ruta existente en la calle Madero.

La calle 5 de febrero permitirá conectar el primer cuadro del centro histórico con la calle I. Altamirano San Juan de

.

Ambas rutas buscan potencializar recorridos de la ciudad, fortalecer la identidad urbana a través del impulso del comercio y espacios colectivos.

Calle La Paz

Calle La Paz y Pedro Moreno

Calle 5 de Febrero Calle la Paz

Centro Histórico

Templo De la Soledad

Ruta del Peatón calle Juárez. Acciones:

1. Mejoramiento de banquetas y pavimentos.

2. Rehabilitación de instalaciones pluvial y sanitaria

3. Cableado Subterráneo. 4. Mobiliario Urbano 5. Control Anuncios. 6. Señalética Turística 7. Mejoramiento de fachadas 8. Vegetación

Estado Proyecto:

Cuenta con Proyecto Ejecutivo.

TRAMO CASA LUIS LONG / CALLE 5 FEBRERO

El proyecto ejecutivo con el que se cuenta, tiene dos puntos clave:

El primero es crear calles amables para peatones y ciclistas, interconectando nodos de la Zona Poliforum con el Centro Histórico. El segundo punto consiste en establecer los lineamientos de imagen urbana, económicos y de operación, que permitan potencializar la zona .

Por lo tanto se buscar obtener el impulso económico a través de la regeneración urbana, económica y de mejora del paisaje.

Este tramo ya cuenta con una 1er Etapa que va del tramo: Malecón del río a Blvd. López Mateos.

Acciones: 1.- Ampliación de Banquetas. 2.- Reforestación 3.-Ciclovías. 4.-Alumbrado / Mobiliario Urbano. 5.-Potencialización urbano económica del corredor 6.-Cableado Subterráneo. 8.-Mejora de Pavimentos. 9.-Estacionamientos Públicos

Integración Arco de la Calzada Jardín de los Niños Héroes

Imagen Objetivo Calzada de los Héroes

Imagen Puente Peatonal - Ciclovía Calzada y Malecón


TRAMO CORREDOR POLIFORUM CENTRO HISTÓRICO 2ª ETAPA

Acciones: 1.-Mejoramiento de banquetas y pavimentos.




5.-Señalética Turística


Zona Piel

Plaza de San Juan

Central Camionera

Jardín de San Fco.

Ruta del Peatón Coecillo

Blvd. Hilario Medina

Kiosco en Plaza san Juan

Héroes de la Independencia

Las rutas del peatón son una serie de paseos públicos que rescatan y dignifican el espacio de circulación para el peatón, mejoran la imagen urbana de la vialidad, formando una red que enlaza y conecta los principales edificios y espacios públicos . La ruta del Coecillo cuenta ya con trabajos, los cuales son: Blvd. Hilario Medina (tramo: López Mateos a calle Héroes de la Independencia), Calle Españita (tramo: Hilario Medina a calle Taxco) y calle Taxco (tramo: de Españita a Blvd. La Luz). Para la siguientes etapas ya se cuenta con proyecto ejecutivo .

TRAMO BARRIO DEL COECILLO

BARRIO ARRIBA

Parque Hidalgo

San Nicolás de Tolentino La Ruta del Peatón representa la oportunidad de

comunicar uno de los barrios históricos de la ciudad con el Centro Histórico

a partir de la intervención de la calle 27 de septiembre y calle Constancia,

al igual que la creación de plazas públicas tales como Plaza de San

Nicolás de Tolentino y La Plaza del templo de San Francisquito.

Dicha ruta cuenta ya con una primera intervención que abarcó la

regeneración de banquetas y arroyo vehicular, rehabilitación de líneas de

agua y drenaje, mobiliario urbano, mejoramiento de fachadas, vegetación y

ductería eléctrica subterránea, quedando pendiente únicamente los

trabajos de reubicación del cableado aéreo.

1. Cableado Eléctrico subterráneo

Estado Actual Estado Proyecto:

Acciones faltantes:

Estado Actual

Plano de ubicación

Estado Actual Cuenta con Proyecto Ejecutivo.

TRAMO BARRIO ARRIBA

ACCESO PRINCIPAL A MUSEO DE LAS IDENTIDADES

LEONESAS

INTRODUCCIÓN A LA IDENTIDAD

MAPAS LEÓN EN LA

INDEPENDENCIA

Y LA REVOLUCIÓN

SALA II DEL

IMAGINARIO A LA

REALIDAD

PAISAJES PÁUSALES

PATIO DE

EXHIBICIONES

CELDA 18

SALA IV TEMPORAL. SÍMBOLOS

LOS RASGOS DE LA IDENTIDAD

Y SU SOBREVALORACIÓN ¿DE VERDAD SOMOS LO QUE

CREEMOS?

SALA III SALA SITIO LAS

MEMORIAS DE LA CASA

SALA V TEMPORAL SÍMBOLOS

MANIFESTACIONES RELIGIOSAS

Y MANIFESTACIONES

COTIDIANAS LA DOBLE MORAL

SALA VI MANIFESTACIONES

COTIDIANAS

EXPOSICIONES TEMPORALES

PRODUCCIÓN

BODEGA

PRODUCCIÓN Y CONSERVACIÓN

CONVERSATORIOS

BIBLIOTECA TIENDA

BAÑOS CÁMARAS TESTIMONIALES

OFICINA

ACCESO PRINCIPAL

UMBRAL

BAÑOS

SALÓN DE USOS

MÚLTIPLES

PASILLOS

ESCUELA DE

ARTES PLÁSTICAS

Escuela de Artes Plásticas

Museo historia Leonesa con Proyecto Ejecutivo

Museo didáctico urbano Firma Convenio Burdeos

El proyecto buscar potencializar este importante icono de la historia leonesa, la cual ha tenido diferentes usos a lo largo de su historia, entre los cuales se encuentra el ser la ex -cárcel municipal.

En su interior se busca incorporar el Museo de Historia leonesa, con lo que se busca rescatar y fomentar los elementos de identidad de la ciudad.

De igual manera el edificio incorporará el Museo didáctico urbano, mismo que sigue el exitoso modelo de Burdeos, el cual ha logrado generar una nueva generación de ciudadanos mas interesados en la transformación y desarrollo de la ciudad.

Por último, el edificio integra la escuela de artes plásticas municipales.

El proyecto ejecutivo cuenta con la revisión y seguimiento por parte del INAH.


2.- Construcción

3.- Museografía



MUSEO DE LAS IDENTIDADES LEONESAS (MIL)

El proyecto buscar rescatar este importante icono de la historia leonesa, casa del Arq. Luis Long.

Se han realizado trabajos de la primera etapa, las cuales consisten en trabajos rehabilitación del patio posterior, demoliciones de anexos no históricos de la antigua casa y la torre mirador.

La segunda etapa considera trabajos en la planta alta, torre mirador, mejoramiento de instalaciones y acondicionamiento museográfico.

Este importante edificio forma parte de la Ruta del Peatón Centro Histórico calle la Paz, con lo que se conformara un nuevo recorrido peatonal histórico - económico municipal.

El proyecto ejecutivo cuenta con la revisión y seguimiento por parte del INAH.


2.- Construcción

3.- Museografía



Imagen Objetivo Calzada de los Héroes

2ª. ETAPA CASA MUSEO LUIS LONG

Acciones: 1.- Designación de recurso

2.- Gestión de terreno

3.-Construcción

4.- Mantenimiento

La construcción de la primera etapa de la Plaza del Músico permite a los músicos ejercer su profesión con seguridad y libertad, así como a los leoneses tener un lugar atractivo de esparcimiento donde se rescaten las tradiciones de la música vernácula.

Los trabajos de la 1er etapa consideraron: Kiosco, habilitación de bahía de acceso descenso, rehabilitación de áreas verdes, alumbrado, mobiliario urbano.

La segunda etapa contempla la conexión física de la plaza con el arroyo Mariches, para lo cual se propone el reubicar la escuela primaria Dr. Pablo del Río, la generación de oficinas de servicios municipales, comandancia, y locales comerciales.


PLAZA DEL MÚSICO 2ª ETAPA

Perspectiva Plaza Publica



2.-Construcción

3.- Imagen urbana fachadas Plaza

4.- Mantenimiento

Mediante acciones complementarias se busca consolidar la intervención de la primera etapa, a fin de dotar a este barrio histórico de un elemento de convivencia, además de fortalecer la identidad y valores de este importante sitio para la ciudad.

El proyecto para la segunda etapa incluye: cambio de adoquín en plaza, toldos, letreros, vegetación, alumbrado y mobiliario urbano.


Jardín Principal Barrio Arriba

Jardín Principal Barrio Arriba

PLAZA PÚBLICA BARRIO ARRIBA 2ª ETAPA

Acciones: 1.- Construcción 1er Etapa.

s.- Designación de etapas siguientes

3.- Gestión de recursos adicionales

4.- Mantenimiento / operación

El proyecto del MUNPIC surge por iniciativa de las cámaras empresariales de la cadena cuero calzado proveeduría, a fin de crear un museo contemporáneo, interactivo, lúdico y ser expresión y punto de encuentro de todas las regiones productoras del país.

Con el Munpic se fomentara la educación e identidad de pertenencia de las actuales y nuevas generaciones, en torno a una ciudad y una industria que es orgullo de nuestro país, además por su excelente ubicación, será un nuevo atractivo turístico en el centro de negocios, cultura, comercial y recreativo de la ciudad.

Contara con áreas de exposiciones permanentes y temporales, servicios educativos, área museográfica, cafetería, estacionamiento y auditorio.

Se cuenta con recursos para la construcción de la primera etapa.


Sección Transversal

MUSEO MUNPIC

1. MUNPIC, 2. Hotel 3. Fórum cultural 4. Estadio León 5. Feria estatal 6. Poliforum León 7. Parque Explora

Vistas externa e interna

Imágenes productos

Plano ubicación


2.- Construcción

3.- Imagen urbana fachadas Plaza

4.- Mantenimiento

El Barrio San Miguel es considerado como uno de los barrios históricos de la ciudad con gran importancia y arraigo en la ciudadanía, esto complementado por las actividades de la industria curtidora y de calzado, por lo que hoy en día el municipio de León es reconocido a nivel nacional e internacional.

Mediante acciones complementarias se busca consolidar la intervención de la primera y segunda etapa, a fin de dotar a este barrio histórico de un elemento de convivencia, además de fortalecer la identidad y valores de este importante sitio para la ciudad.

El proyecto para la tercera etapa incluye: propuesta de imagen urbana por vivienda, la generación del pórtico, toldos, letreros.


Estado actual Plaza Publica


PLAZA PÚBLICA BARRIO SAN MIGUEL 3ª ETAPA

Acciones: 1.- Financiamiento

2.- Construcción

3.- Imagen urbana fachadas

La comunidad de Nuevo Valle de Moreno, se localiza en la zona del extremo oriente del municipio y se conforma como una comunidad de fuerte identidad y arraigo no sólo para los leoneses sino para los paisanos que la visitan año con año. Se busca consolidar este elemento de convivencia y fortalecimiento de la identidad y valores de este importante sitio para la ciudad.

El proyecto incluye: Rehabilitación de fachadas en la calle principal, pavimento y banquetas de la calle principal, rehabilitación de la plaza principal, cambio de pavimentos, construcción de kiosco, cambio de alumbrado público y rehabilitación de jardineras.

Se cuenta con proyecto ejecutivo.

Perspectiva Plaza Publica Nuevo Valle de Moreno

Planta Arquitectónica de Conjunto Plano de ubicación


PLAZA PÚBLICA NUEVO VALLE DE MORENO

El Plan Maestro de Movilidad se conforma como un instrumento técnico de conducción de los distintos componentes de la movilidad, desde una perspectiva de amplia colaboración y participación, en la planeación, instrumentación y seguimiento de las acciones planteadas. La Movilidad Urbana en León representa un tema complejo que requiere del análisis de distintos enfoques, es por ello que se formaron mesas de trabajo con expertos, a fin de integrar una visión desde la diversidad de perspectivas. El Plan Maestro de Movilidad actualmente cuenta con la fase de Diagnostico , Visión y Estrategias. La movilidad integral incluye: Ruta del Peatón Red de Ciclovías Modos de Transporte Sistema Integrado de Transporte Red vial Intersecciones Tránsito Imagen Urbana Aspectos regionales zona metropolitana

Vista área de Blvd. Adolfo López Mateos Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Proy. Ejecutivo

SISTEMA MUNICIPAL DE MOVILIDAD. PLAN MAESTRO

Las rutas del peatón son una

serie de paseos públicos

que rescatan y dignifican el espacio de circulación

para el peatón, mejoran la

imagen urbana de la

vialidad, formando una red

que enlaza y conecta los

edificios históricos y los

espacios públicos .

Esto con el objetivo de

conformar una red alternativa de movilidad,

que entrelace y conecte los

principales barrios históricos

de la ciudad, con sus

edificios de patrimonio

histórico y los espacios

públicos .


RUTA DEL PEATÓN

Longitud Total Ruta = 10.96 Km

Derivado del Plan Maestro de Ciclovías, el cual responde a la demanda de espacios para tránsito de bicicletas, en función del número de personas que hace uso de este medio de transporte.

Las acciones realizadas tienen la finalidad de ampliar la red existente (91.30 km), cerrar los principales circuitos ciclistas, además de mejorar y dar mantenimiento a la red actual.

Es fundamental consolidar y continuar la ampliación de la Red de ciclovías municipal y regional.

Se cuenta con el Plan Maestro de Ciclovías, el cual establece los lineamientos y nuevos recorridos de acuerdo a la demanda de viajes, a fin de consolidar este importante medio de transporte.

Además se cuenta con mas de 90.00 km de proyectos ejecutivos.

Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Proyecto Ejecutivo

PLAN MAESTRO CICLOVÍAS

RED DE CICLOVÍAS

Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Proyecto Ejecutivo

CICLOVÍA REGIONAL LEÓN - SILAO

Sistema Integrado de Transporte

En septiembre de 2003 León marcó la pauta al poner en operación el primer Sistema de Transporte Público con autobuses de gran capacidad y carriles exclusivos en el país. En 8 años el SIT-‐ Optibús se ha convertido en la columna vertebral de la movilidad en la ciudad. El Sistema Integrado de Transporte (SIT) cuenta actualmente con dos etapas, que satisfacen mas del 60% de los viajes diarios que se realizan en transporte publico de la ciudad, generando mas de 350 mil viajes al día. Cuenta con 85 unidades articuladas que recorren la red existente conformada por 3 Estaciones de Transferencia (Delta, San Jerónimo, San Juan Bosco), 1 Micro estación (Santa Rita) 5 rutas troncales con 61 paraderos, 47 alimentadoras y 17 auxiliares. La tercera etapa buscara beneficiar alrededor del 80% de los usuarios del transporte, lo que corresponde a mas de 500 mil usuarios, dando servicio al nororiente de la ciudad, con lo que se contempla tres nuevos corredores: -‐Corredor Troncal Nororiente Francisco Villa -‐ Corredor Troncal Prevención -‐ Corredor Troncal Ibarrilla

Plano de Sistema integrado de transporte urbano. Fuente: Dirección de Movilidad Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Proy. Ejecutivo

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE 3ª ETAPA

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE 3ª ETAPA

Transporte No - motorizado

Transporte de carga

1. Transporte no integrado

2. Transporte de carga

3. Taxis

4. Transporte Escolar

5. Transporte no motorizado

Taxis

Transporte Escolar


MODOS DE TRANSPORTE

1. Ejes metropolitanos y

red vial primaria

2. Red de ciclovías

3. Red de rutas

peatonales

4. Cruceros conflictos


SISTEMA VIAL DE MOVILIDAD MUNICIPAL


SISTEMA VIAL DE MOVILIDAD MUNICIPAL. ACCIONES


SISTEMA VIAL SECUNDARIO.

Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Diagnostico

CRUCEROS VIALES 1ER. ETAPA

Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Diagnostico

PROGRAMA DE PAVIMENTACIÓN DE CALLES FIDOC.

La propuesta considera establecer la priorización y ejecución de puentes peatonales en los puntos de la ciudad que presentan situaciones criticas para la seguridad de los peatones, además de ofrecer una accesibilidad segura, cómoda y eficiente a los peatones y usuarios con capacidades diferentes.

Los puentes peatonales, deberán conformarse a partir de un diseño arquitectónico de elementos de referencia y atractivo urbano, de bajo mantenimiento y costo para su ejecución.

Intersecciones prioritarias:

1. Blvd. Aeropuerto Av. Asís

2. Blvd. Morelos y Av. Olímpica

3. Blvd. Las Torres y Blvd. V. De Quiroga

4. Blvd. J.A. De Torres (CEPOL Norte)

5. Blvd. Torres Landa (Rastro Mpal.)

6. Blvd. Aeropuerto y segundo retorno

1

2

3 4

5

Propuesta conceptual

Plano de ubicación


PUENTES PEATONALES 1ER ETAPA.

En la ciudad y el parque vehicular

han seguido creciendo, resultando

que algunas intersecciones se

generen conflictos viales de

congestión y accidentalidad con

peatones, bicicletas y vehículos.

Equipar a las intersecciones con

dispositivos de control adecuados

a la demanda del tráfico,

generando una operación vial

ordenada, segura y eficiente.

Se requiere de Semaforizar las 50

intersecciones con mayor índice

de accidentalidad.

Fuente: Transito Municipal


PROGRAMA SEMAFORIZACIÓN Y SEÑALÉTICA VIAL.

De las 560 intersecciones semaforizados existentes se tienen 323 centralizadas, accediendo a tener una comunicación directa desde el Sistema Centralizado con el control del semáforo en la intersección, lo que permite supervisar a tiempo real la operación del control, realizando modificaciones y ajustes a los semáforos de las intersecciones centralizadas para mitigar los impactos en la operación del tránsito por incidencias en la vialidad en el momento que se detectan.

El Sistema Centralizado de Semáforos tiene capacidad para 500 intersecciones.

Ampliar la cobertura del Sistema Centralizado de Semáforos con 76 intersecciones, optimizando el desempeño de la red de semáforos con el aprovechando de las herramientas disponibles que ya se cuentan en el Sistema.

Asimismo, se requiere de actualizar y mantener el software y hardware del Sistema Centralizados de Semáforos para su adecuado funcionamiento.


CENTRALIZACIÓN DE INTERSECCIONES AL SISTEMA CONTROL DE TRANSITO.

VIALIDAD CENTRALIZADOS

SI NO

Blvd. J. A. De Torres 9 16

Blvd. J. M. Morelos 7 12

Blvd. Vicente Valtierra 11 9

Blvd. M. Cervantes Saavedra 6 18

Av. Nicaragua 10 10

Blvd. Mariano Escobedo 16 5

Blvd. J. J. Torres Landa 0 6

RESUMEN 59 76

Fuente: Transito Municipal

El incremento de vialidades en la ciudad aunado al vandalismo y a la siniestralidad que sufren los señalamientos verticales genera que los conductores no cuenten con todos los dispositivos de señalamientos en la vialidad para una adecuada regulación y operación del tránsito.

Las vialidades de varias colonias de la ciudad carecen de señalamientos que les proporcionen una operación vial adecuada y segura.

Es contar en cantidad y apariencia con el equipamiento de señalamientos en las 150 vialidades principales que permitan ordenar, regular, eficiente y dar seguridad a la operación vial.

De igual forma señalizar las vialidades de las 936 colonias para definir un ordenamiento vial. La acción es instalar 12,000 señales y otorgar el mantenimiento preventivo y correctivo al señalamiento existente.


SEÑALAMIENTO VERTICAL, MANTENIMIENTO Y COMPLEMENTO.

N° Principales Colonias N° Principales Vialidades

El Plan de Accesos a Colonias tiene como objetivo establecer los lineamientos de para la realización y mantenimiento de las obras de acceso a colonias municipales, considerando en las propuestas la solución, espacio y requerimientos de los diferentes tipos de movilidad e imagen urbana, garantizando la intermodalidad de los mismos al vincularse a la estructura vial primaria municipal. Como parte de la estructura vial secundaria, los accesos a colonias constituyen sistemas prioritarios para el transporte público y la accesibilidad de los elementos de seguridad, así como de los servicios públicos. De acuerdo al estudio de campo del SIT realizado en el 2008, se tienen aproximadamente 67 km., de estas vías en terracería Acciones: 1. Esquema financiero de urbanización 2. Proyectos ejecutivos 3. Realización de obras de urbanización

y/o mantenimiento.

Falta de pavimento

Falta de banquetas Obstrucción en banquetas Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Proy. Ejecutivo

ACCESOS INTEGRALES A COLONIAS

ACCESOS A COLONIAS POLÍGONO LAS JOYAS Accesos a colonias

Fuente. Censo Plan Maestro de

Accesos Integrales a colonias

VIALIDADES PAVIMENTADAS

VIALIDADES PROPUESTAS

SIMBOLOGÍA

ID VIALIDAD TRAMO LONG

1 ALTAR DE LA ERMITA EL TUNEL A PERSEFONE 702.91

2 B. DE LAS LUCIERNAGAS DE B. DE LA JOYA A B. DE LOS CANGUROS 648.53

3 B. DE LOS CANGUROS DE B. DE LAS LUCIERNAGAS A B. DE LOS RUISEÐOR 252.54

4 B. DE LOS CHARRANES DE LAS MARIPOSAS A BLVD. BALCONES DE LA JOYA 253.83

5 B. DE LOS RUISEÑORES DE B. DE LOS CANGUROS A B. DE LAS MARIPOSAS 686.02

6 CALIOPE SALAMINA A EROS 43.60

7 CALIZA PECHBLENDA A RIOLITA 433.47

8 COBRE NATIVO DE PIRITA A MAGNETITA 674.77

9 COPERNICO DE LA PEREGRINACIËN A ARISTOTELES 103.55

10 CRUZ DE PALMA BLVD. ARISTOTELES A DEL TUNEL 272.06

11 DE LA PEREGRINACIÓN ESPARZA A LAS CRUCES 427.34

12 DE LAS CRUCES ARISTOTELES A DE LA PEREGRINACION 174.95

13 DEL ORATORIO DE LA PEREGRINACION A PIRITA 803.24

14 EL TUNEL DEL TUNEL A LA RESERVA 187.58

15 EROS CALIOPE A ETER 73.07

16 MAGNETITA COBRE NATIVO A PECHBLENDA 105.19

17 MALAQUITA DE COBRE NATIVO A DEL ORATORIO 601.53

18 MARX ARISTOTELES A PASCAL 124.85

19 PASCAL ARISTOTELES A MARX 51.43

20 PECHBLENDA DE PIRITA A MAGNETITA 676.12

21 PERSEFONE ALTAR DE LA ERMITA A EROS 144.33

22 PIRITA DEL ORATORIO A COBRE NATIVO 601.51

23 SALAMINA BLVD. SAN JUAN BOSCO A BLVD. CALIOPE 726.85

24 VARIAS IRREGULAR CERRITO DE LA JOYA - OBSERVATORIO 2,858.38

LONG. 11.64 KM

JOYAS DE CASTILLA

PASEOS DEL COUNTRY

BALCONES DE LA JOYA

ERMITA

COMUNIDAD LAS JOYAS

LA SOLEDAD

LOMAS DEL MIRADOR

OBSERVATORIO

Presa La Joya

1

2

3 5

4

6 7 8

9

10

11 12

13 14

15

16 17

18 19

20 21

22

23

24

ACCESOS A COLONIAS POLÍGONO PILETAS

Central De Transferencia

Tecnológico De

León

Hospital

Piletas I y II

San Antonio

Vista Hermosa

Lomas de la Trinidad

Granada

Lomas de Vista Hermosa

Jardín de Niños

UNIVA

CEFEPOL

Jardín Vecinal

Oratório Salesiano

Escuela Secundaria

Escuela Primaria

Mercado

Industrial

Centro de Salud

Parque Urbano

España

LONG. TOTAL 1,351.00 ML

VIALIDAD TRAMO LONG_ML

1 BLVD. BILBAO BLVD. SAN JUAN BOSCO A IZTACCIHUATL 686

2 IZTACCIHUATL OVIEDO A MÁLAGA 665

1

2

ACCESOS A COLONIAS POLÍGONO CASTILLOS



SIMBOLOGÍA

1 3

4 2

13

19

9 5 8 10

12

6

7

11

14


1 AMAZONAS SARDANETA A DERBY 758.14

2 AV. SARDANETA RIO DE LOS CASTILLOS A BLVD. HIDALGO 125.84

3 BANGLADESH GANGES A DE LA SANTÍSIMA TRINIDAD 131.77

4 CACHEMIRA 36.59

5 CAMINO A GUADALUPE 310.96

6 CERRO DEL TEPEYAC CERRO DEL CUBO A DEL AGRICULTOR 258.45

7 CISMA CANOR A CUENCA FLORIDA 190.79

8 DE LA PROVIDENCIA DE LOS APÓSTOLES A DE LA SANTÍSIMA TRINIDAD 87.93

9 DE LA SANTÍSIMA TRINIDAD BANGLADESH A DEL EVANGELIO 632.89

10 DE LOS APÓSTOLES DEL EVANGELIO A LOMAS DE GPE. 123.92

11 DE LOS BALUARTES DE LA ALMENA A TÍBET 80.54

12 DEL EVANGELIO DE LA SANTÍSIMA TRINIDAD A DE LOS APÓSTOLES 142.97

13 GANGES SARDANETA A BANGLADESH 64.10

14 NABO TALLADORES A ALFAREROS 43.26

15 PASEOS DE ECHEVESTE TALLADORES A ALFAREROS 41.32

16 RIO DE LOS CASTILLOS FELDESPATO A P. DE LA PURÍSIMA 994.62

17 RIO DE LOS CASTILLOS DOLOMÍAS A AV. SARDANETA 173.67

18 TALLADORES RIO DE LOS CASTILLOS A NABO 98.84

19 TÍBET BARODA A DE LOS BALUARTES 294.02

15

16

17

18




SIMBOLOGÍA

ID VIALIDAD TRAMO LONG 1 12 DE DICIEMBRE BLVD. HILARIO MEDINA 126.26

2 7 DE JULIO 8 DE MARZO - BLVD. HILARIO MEDINA 152.83

3 8 DE MARZO 12 DE DICIEMBRE-7 DE JULIO 201.41

4 ABEDUL DE MEDINA MEZQUITE DE MEDINA- 101.01

5 ATITLAN HUEYTEPEC-SAMALA 87.96

6 ATITLAN FRESNO DE MEDINA-LOMA DE LA HACIENDA 72.19

7 BREMA PRESA DE LA MOJINA-PRESA DEL TIGRE 132.62

8 FCO. VILLA FRESNO DE MEDINA A VALLE DE LOS ATES 125.11

9 FRESNO DE MEDINA ATITLAN - TOLIMAN 45.26

10 HEBREOS TIMOTEO A TITO 87.73

11 HUEYTEPEC TOLIMAN-ATITLAN 66.01

12 LOMA DE LA HACIENDA ATITLAN-LOMA DE LAS BUGAMBILIAS 438.97

13 LOMA DE LAS PETUNIAS 314.65

14 NICOLÁS CALVO PORTES GIL A BLVD. LAS TORRES 85.32

15 PAULINO DURAN BLVD. TÉLLEZ CRUCES A ÁNGEL V. NEGRETE 281.55

16 PAULINO DURAN RODRIGO MORENO - BLVD. LAS TORRES 155.66

17 PIRUL DE MEDINA BLVD. FCO. VILLA-ZARZAL DE MEDINA 230.12

18 PRESA DEL TIGRE BREMA-BLVD. HILARIO MEDINA 618.05

19 PRESA IXTAPANGO PRESA SARDANETA-PRESA ALLENDE 300.46

20 PRESA SARDANETA PRESA TILOSTOC-PRESA IXTAPANGO 50.03

21 PRESA TILOSTOC PRESA ALLENDE-BLVD. HILARIO MEDINA 377.18

22 RAMÓN RAMÍREZ FCO. VALLEJO - BLVD. LAS TORRES 77.81

23 RAMÓN RAMÍREZ JUAN RUIZ - BLVD. TÉLLEZ CRUCES 202.71

24 S.V.P. HILARIO MEDINA 359.76

25 S.V.P. HILARIO MEDINA 122.99

26 SIN NOMBRE ZARZAL DE MEDINA A ABEDUL DE MEDINA 226.21

27 SVP GUANAJUATO 912.01

28 TOLIMAN FRESNO DE MEDINA - SAMALA 147.03

29 V. DE LOS ATES FCO VILLA A VALLE DEL EJIDO 368.45

1 3 2

26 4

5

6

7 18

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

29

19 21

22

23

24

25

27

28


ACCESOS A COLONIAS POLÍGONO MEDINA

ACCESOS A COLONIAS POLÍGONO SAN FRANCISCO VILLAS DE SAN JUAN

1 2

3

4


1 AV. OLÍMPICA AV. ASÍS A BLVD. CONSTELACIONES 1284.82

2 BLVD. CONSTELACIONES AV. OLÍMPICA A BLVD. VICENTE VALTIERRA 673.23

3 SAN JOSÉ DEL POTRERO BLVD. GUANAJUATO A BLVD. J.A.TORRES 682.86

4 BLVD. GUANAJUATO SAN JOSÉ DEL POTRERO A VÍA DE LOS CLAVELES 719.54

5 VÍA DE LOS CLAVELES BLVD. GUANAJUATO-SIN NOMBRE 208.59

6 VÍA DE LOS GIRASOLES AV. ASÍS A BLVD. HACIENDA DE LEËN 919.59

7 ALAMEDA DE SAN JUAN

BLVD. HACIENDA DE LEON A BLVD. CONSTELACIONES 338.25

8 DE LA CACATUA CALLE PRINCIPAL A DEL CHAJA 847.09

9 DEL CHAJA DE LA CACATUA A ROBÍN AMERICANO 61.45

10 ROBÍN AMERICANO CALLE PRINCIPAL A DEL CHAJA 811.87

11 JULIO ÁLVAREZ MENDOZA DEL CHAJA A DAVID GALVÁN BERMÚDEZ 293.63

12 DAVID GALVÁN BERMÚDEZ JULIO ÁLVAREZ MENDOZA A BLVD. LA LUZ 231.88



SIMBOLOGÍA LONG. TOTAL 7,072.80 ML

5

6

7

8

9

10

12

11

ACCESOS A COLONIAS POLÍGONO DIEZ DE MAYO


1 BLVD. RIO MAYO BLVD. DELTA A C. MADRE TIERRA 503.33

2 BLVD. RIO MAYO BLVD. JEREZ A VOL. DE JORULLO 307.37

3 C. DE SANGANGUEY C. DE LA BUFA A JEREZ DE CARTAGENA 316.21

4 ETA CERRITO DE JEREZ A CARTAGENA 95.96

5 MESA DE LA VIRGEN C. DE JEREZ A V. DE JORULLO 134.20

6 VOLCÁN DE JORULLO P. DE BERNAL A C. DEL GIGANTE 436.32 VIALIDADES PAVIMENTADAS


SIMBOLOGÍA

1

3

2

4

5

6


Industrial Delta

Deportiva Oriente

Diez de Mayo

San Juan De Abajo

Cerrito de Jerez

Santa Julia

ACCESOS A COLONIAS POLÍGONO JACINTO LÓPEZ


ID VIALIDAD TRAMO LONG 1 ÁNGEL ALTAMIRA PEDRO MONTES DE OCA A VICENTE GONZÁLEZ DEL CASTILLO 162.92

2 CARLOS MARÍA BUSTAMANTE JOSÉ A. GODOY A CAMINO DE ACCESO 231.60

3 FÉLIX ROMERO JOSÉ A. GODOY A JOAQUÍN VILLALOBOS 483.80

4 JOAQUÍN VILLALOBOS MANUEL CRESCENCIO REJÓN A FÉLIX ROMERO 121.44

5 JOSÉ A. GODOY VIRGEN DE SAN JUAN A FÉLIX ROMERO 1262.70

6 JOSÉ M. PRADO VICENTE GONZÁLEZ DEL CASTILLO A BLVD. MARIANO 162.06

7 MANUEL CRESCENCIO REJÓN JOSÉ A. GODOY A JOAQUÍN VILLALOBOS 479.94

8 VICENTE GONZÁLEZ DEL CASTILLO .ÁNGEL ALTAMIRA A JOSÉ MA. PRADO 497.08

9 VIRGEN DE SAN JUAN JOSÉ A. GODOY A LIM. NTE. CUMBRES DE LA GLORIA 222.39 VIALIDADES PAVIMENTADAS


SIMBOLOGÍA

1

Arroyo Hondo

Pemex

Jacinto López

Hilamas

León i

Las Glorias

8

6

5

3

4

7

2 9

ACCESOS A COLONIAS POLÍGONO SAN JUAN DE ABAJO



1 CAMINO PARALELO A LA VIA DEL FERROCARRIL. BLVD. SAN PEDRO A CAMINO A SAN JUAN DE ABAJO 1,779.71

2 CAMINO A SAN JUAN DE ABAJO CAMINO DE ACCESO A LA COMUNIDAD 1,266.63



SIMBOLOGÍA

1

2

1

Fracc. San Juan de Abajo

Comunidad San Juan de Abajo

Balneario

Diez de Mayo

Libertad

1

2

3

4

5 Acciones:

Los Polos de Desarrollo se conformaron como

concentradores de servicios, equipamiento y

desarrollo agropecuario, dada la dispersión de

las propias comunidades rurales.

Una de las principales estrategias es la mejora

de las condiciones de urbanización de los

caminos rurales que unen las comunidades

entre sí y con la ciudad.

Programa de Caminos y Carreteras Rurales.

1. Duarte - Nuevo Valle de Moreno

2. Arcina a Barretos (en proceso de obra)

3. Barretos Jagüey (en proceso de obra)

4. Hacienda Arriba - La Patiña

5. Comanjilla Albarradones San José de los

Romeros


CAMINOS Y CARRETERAS RURALES

Estado actual Intersección de Blvd. J. María Morelos Blvd. Francisco Villa

Imagen objetivo Intersección de Blvd. J. María Morelos Blvd. Francisco Villa Estado Proyecto: Nuevo Continuidad Manual Imagen Urbana

Acciones:

1. Reglamento de Imagen Urbana.

A partir de la conformación del Manual de Imagen Urbana, el cual establece lineamientos de mobiliario, señalética horizontal y vertical, vegetación, pavimentos y banquetas, infraestructura, movilidad, secuencias formales. En donde se integre cada uno de los sectores del municipio de modo que se disponga de una lectura congruente y armónica del espacio urbano. Es derivado que a fin de garantizar la aplicación integral de este instrumento por parte del Municipio y de los desarrolladores particulares, que se desarrolló una propuesta de reglamento, la cual se encuentra en evaluación por parte de Jurídico Municipal.

REGLAMENTO DE IMAGEN URBANA

Acciones:

El mejoramiento de la imagen urbana de los

accesos municipales, es una estrategia de

impacto para potencializar el paisaje urbano

de la ciudad, ofreciendo una bienvenida a

todos los visitantes y ciudadanos al entrar a

la misma.

Se propone mejorar las condiciones de

vegetación, banquetas y alumbrado, entre otros,

así como la generación de un elemento hito.

Se cuenta actualmente con los proyectos

ejecutivos de los accesos de: San Felipe y

San Francisco del Rincón, estando en

proceso los de Lagos de Moreno y Silao.

1. Asignación de Recurso

2. Construcción

3. Proyectos ejecutivos: Lagos de Moreno y Silao.

Propuesta de acceso San Francisco del Rincón

Propuesta de acceso Carretera a San Felipe

ACCESOS A LA CIUDAD


CENTRO DESARROLLO LA ERMITA 2da. ETAPA

Estado Proyecto:

Nuevo Continuidad Proy. Ejecutivo Ermita y Valle de San José

El funcionamiento de los centros

comunitarios facilitarán los procesos de desarrollo local de los habitantes de zonas urbano - marginadas de la ciudad,

fortaleciendo la organización social

autogestora y una ciudadanía participativa.

Acciones: 1. Segundas etapas de los Centros

Comunitarios de:

Ermita, falta construir la cancha, obra

exterior, puente, acabados en edificios,

instalaciones y cubiertas. Costo aprox.:

10 millones.

2.- Implementar la estructura organizacional

diseñada para lograr calidad, cobertura

e impacto en los programas que

ofrezca. Así como, el soporte financiero

para su operación y mantenimiento.

Plano de ubicación

Biblioteca

Estado actual Centro Ermita

CENTRO DESARROLLO VALLE DE SAN JOSÉ

Estado Proyecto:



comunitarios facilitarán los procesos de desarrollo local de los habitantes de zonas urbano - marginadas de la ciudad,

fortaleciendo la organización social

autogestora y una ciudadanía participativa.


Comunitarios de:

Valle de San José

Concluir el Kínder (solo esta la

cimentación. Costo aprox.: 5 millones),

Instalaciones de AMSIF, obra exterior e

instalaciones

2.- Implementar la estructura organizacional

diseñada para lograr calidad, cobertura

e impacto en los programas que

ofrezca. Así como, el soporte financiero

para su operación y mantenimiento.

Estado actual Valle San José

Plano de ubicación

Área de canchas deportivas

CENTRO DESARROLLO LOMAS DE MEDINA

Estado Proyecto:



comunitarios facilitarán los procesos de desarrollo local de los habitantes de zonas urbano - marginadas de la ciudad, fortaleciendo la organización

social autogestora y una ciudadanía

participativa.


Comunitarios de:

Medina

Permuta y o adquisición de terreno y

realización de proyecto ejecutivo

2.- Implementar la estructura

organizacional diseñada para lograr

calidad, cobertura e impacto en los

programas que ofrezca. Así como, el

soporte financiero para su operación y

mantenimiento.

Estado actual Centro Medina

Plano de ubicación

Salones y talleres

MEJORAMIENTO DEL ESTACIONAMIENTO CENTRO CIUDADANO

Acciones:

1. Proyecto ejecutivo

2. Designación de recurso

3. Construcción

4. Programa de mantenimiento

El Centro Ciudadano incorpora las oficinas del IMPLAN, Desarrollo Urbano, Obra Pública y próximamente las del IMUVI, una vez que se cuente con los recursos para su construcción.

El centro ciudadano actualmente cuenta aproximadamente con 160 cajones de estacionamiento, sin embargo dadas las actividades de las Direcciones Municipales, la capacidad y demanda lugares para los visitantes han sido rebasadas.

Por tal motivo, se busca duplicar la capacidad del estacionamiento a fin de ofrecer un mejor servicio y comodidad a los visitantes, así como a los funcionarios públicos que laboran en las oficinas.


insfraestructura y-equipamiento

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