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El Sistema Portuario Nacional está conformado por 123
puertos y terminales habilitadas, 60 se encuentran en el
Litoral del Pacífico y 63 en el Litoral del Golfo y Caribe. De
estos, 5 son terminales especializadas de carga, 69 son para
trafico de altura y cabotaje y 49 únicamente para cabotaje.
CLASIFICACIÓN POR TIPO DE TRAFICO
Altura Altura y Cabotaje Cabotaje
LITORAL DEL PACÍFICO 37 23
LITORAL DEL GOLFO Y CARIBE
5 32 26
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
En cuanto a la actividad que se desarrolla en ellos, en 41 se
desarrolla actividad comercial, en 76 actividad pesquera, en
38 actividad turística y en 21 actividad petrolera. Lo anterior
considerando que en un solo puerto se desarrollan diferentes
actividades como la comercial, la pesquera y la turística al
mismo tiempo.
CLASIFICACIÓN POR ACTIVIDAD PREDOMINANTE
COMERCIAL PESQUERA TURISTICA PETROLERA
LITORAL DEL PACÍFICO
22 35 26 11
LITORAL DEL GOLFO Y CARIBE
21 41 12 10
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
SIMBOLOGIA:
Administración Portuaria Integral Federal (16)
Administración Portuaria Integral Estatal (5)
Administración Portuaria Integral Paraestatal
(2)
Administración Portuaria Integral Privada (1)
Puertos e Instalaciones Habilitadas
Puertos turisticos
Capitanías regionales tipo “A”
Capitanías regionales tipo “B”
Capitanías regionales tipo “C”
Delegaciones
A
B
C
LAZARO CARDENAS
MANZANILLO
San Pedrito
Barra de Navidad Coli- ma M. Las Hadas
X
X
San Felipe
Yavaros
San Blas
Sonora
Nayarit
Chacala
Sinaloa
Isla San
Marcos
BAJA CALIF. SUR
Tecolutla
Nautla
VERACRUZ
TUXPAN
TAMPICO
ALTAMIRA
La Pesca
TAMAULIPAS
El Mezquital
Tamaulipas
Nuevo Vallarta
Cruz de Huanacaxtle
PUERTO VALLARTA
Puerto Balleto
Jalisco
Boca de Teacapán
Escuinapa
Altata
MAZATLAN
TOPOLOBAMPO
Bahía de Baños
R. Sánchez Taboada
San Carlos
GUAYMAS
Pto. Libertad
Pto. Peñasco
Sta. Clara
Rosarito
El Sauzal
Bahía Colonet
Venustiano Carranza
Isla Cedros
Sta. Rosalía
Guerrero Negro
Mulegé
Loreto
Pto. Escondido
Adolfo López Mateos
San Carlos Santa María San Juan
de la Costa
Punta Prieta
Pichilingue
La Paz
San José
del Cabo
CABO SAN LUCAS
Tamiahua (Tampachiche)
Matamoros
Presa Falcón
P. Rodrigo Gómez
Cazones
Nuevo León
Coahuila
San Luis Potosí
Chihuahua
Durango
Zacatecas
Aguas- Calien- tes
Guanajuato
Queré- taro Hidalgo
Tlax- cala
ENSENADA
C
C
C
C
C
C
C
Bahía Kino
La Salina
Marinas:
Baja Naval
Coral
Cruise Port Village
C
C
C
X Club de Regatas Corona
X
C
X
Bahía Magdalena
C
C
Cabo Marina
X
M. Sta. Rosalía
M. San Carlos
Marina Real
X
X
C
X
C
Marinas:
El Sábalo
Mazatlán
El Cid
Marinas:
Nuevo Vallarta
Punta Vela
Marinas:
Vallarta
Isla Iguana
X
C
C
Chapala
Comícuaro
Pátzcuaro
Frontera
Sánchez Magallanes
Chiltepec
Santa María
San Marcos
San Carlos
Puerto Escondido
San Juan de la Costa
Santa Rosalía
Píchilingue
La Paz
Marinas:
Gran Baja
La Paz
Don Jose
Palmira
Fidepaz
Q. Roo
Guerrero
ACAPULCO
Chiapas
PUERTO
CHIAPAS
Chuburná
Ixtapa
Yucatán
Celestún
Sisal
Tabasco
Vicente
Guerrero
Yucalpetén
Te
lch
ac
Ch
ab
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u
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Río
La
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Bra
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El
Cu
yo
Ho
lbo
x
La
s C
olo
rad
as
PROGRESO
Isla Arena
San Fco.
Lerma
Seybaplaya
Champotón Sabancuy
Isla Aguada
Laguna Azul
Cd. del Carmen
La
Pu
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lla
Em
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no
Za
p.
Nv
o.
Cam
p.
CAMPECHE
Campeche
Cayo Arcas
Takuntá
Isla Mujeres
Ch
iqu
ila
Pto. Juárez
Cancún
Pto. Morelos
Banco Playa
Cozumel
P. del
Carmen
Puerto Aventuras
Punta Venado
Punta Allen
Chetumal
Majahual
Xcalac
La Aguada
QUINTANA
ROO
Pu
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Sa
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Ch
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c
Sanchez
Magallanes
Frontera
Villa Hermosa
TA
BA
SC
O
DO
S B
OC
AS
Alvarado
Tlacotalpan
Pajaritos
Minatitlán
CO
AT
ZA
CO
AL
CO
S
SALINA CRUZ
BAHIAS
DE
HUATULCO
Puerto
Escondido Puerto
Angel
Oaxaca
Pto. Marquez
Zihuatanejo
Michoacán
Catemaco
Balzapote
Tonalá
Jesús
Carranza
Playa
Vicente Tuxtepec
Temascal
Estado de
México
More- los
Puebla
D.F.
Pie de la
Cuesta
C
C
X
X
Zirahuén
Presa
Infiernillo Valle de
Bravo
C
Tequesquitengo
C
C C
X
X
C
Marina Acapulco
Club de Yates
Marinas:
Maris
Puerto Mío
X
X
C
Cozumel
Puerto Morelos
Puerto Juárez
Isla Mujeres
Chetumal
C
X
X
C
X
Celestún Sisal Chuburná
Yucalpatén Progreso Telchac
Chabihau Dzilam de Bravo San Felipe
Río Lagartos Las Coloradas El Cuyo
Marinas:
Tortuga
El Trébol
Club Náutico Yucalpetén
X
X
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
Con el propósito de descentralizar la administración de los
puertos y darles autonomía de gestión y favorecer su
autosuficiencia en 1994 se constituyeron las
Administraciones Portuarias Integrales (Federales), en
adelante con el mismo propósito se han constituido
diferentes tipos de administraciones portuarias como las
Estatales, las Municipales, privadas, paraestatales y
sustentables.
Actualmente se cuenta con 30 Administraciones Portuarias,
de las cuales 16 son federales, 6 son estatales, 3 son
paraestatales que dependen de FONATUR (turísticas), 1
privada (para el manejo de Automóviles), 3 municipales y 1
administración costera integral sustentable.
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL FEDERAL (16)
Litoral del Pacífico Litoral del Golfo y Caribe
Ensenada Altamira
Guaymas Tampico
Topolobampo Tuxpan
Mazatlán Veracruz
Puerto Vallarta Coatzacoalcos
Manzanillo Dos Bocas
Lázaro Cárdenas Progreso
Salina Cruz
Puerto Madero
ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL ESTATAL (6)
Litoral del Pacífico Litoral del Golfo y Caribe
Baja California Sur Tamaulipas (Mezquital)
Sistema portuario Veracruzano
Tabasco
Campeche
Quintana Roo
ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL PARAESTATAL (3) (FONATUR)
Litoral del Pacífico Litoral del Golfo y Caribe
Cabo San Lucas
Bahías de Huatulco
Zihuatanejo
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL PRIVADA (1)
Litoral del Pacífico Litoral del Golfo y Caribe
Acapulco
ADMINISTRACIÓN COSTERA INTEGRAL MUNICIPAL(3)
Litoral del Pacífico Litoral del Golfo y Caribe
Guaymas Cozumel
Nanchital
ADMINISTRACIÓN COSTERA INTEGRAL SUSTENTABLE (1)
Litoral del Pacífico Litoral del Golfo y Caribe
Boca del Río
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
EVOLUCIÓN DEL MOVIMIENTO DE CARGA
244.3
244.4
253.0
264.7 266.0
283.6
287.4
272.9 265.2
241.9
272.8
283.0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
(Millones de toneladas)
97.7
93.1 97.5
100.4
104.3
115.2
122.8 121.4
128.4
114.6
134.8
146.4
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
(Millones de toneladas)
Movimiento Nacional de Carga Movimiento de Carga Comercial
T.M.C.A. 2011 / 2000 = 1.3%
VAR.% 2011 / 2010= 3.8%
T.M.C.A. 2011 / 2000 = 3.7%
VAR.% 2011 / 2010= 8.6%
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
MOVIMIENTO DE CARGA POR PUERTO
Movimiento Nacional de Carga
(incluye petróleo y derivados)
Movimiento de Carga Comercial
CAYO ARCAS
17.1%
COATZA-
COALCOS
12.8%
LAZARO
CARDENAS
10.5%
MANZANILL
O9.0% VERACRUZ
6.9%
ALTAMIRA
5.8%
ISLA DE
CEDROS
5.2%
SALINA
CRUZ
4.5%
OTROS
28.2%
Enero - diciembre, 2011
LAZARO
CARDENAS
18.4%
MANZANILLO
15.2%
VERACRUZ
12.2% ALTAMIRA
11.2%
ISLA DE
CEDROS
10.0%
PUNTA
VENADO
5.1%
GUERRERO
NEGRO
5.0%
COATZA-
COALCOS
4.2%
OTROS
18.7%
Enero - diciembre, 2011
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
EVOLUCIÓN DEL MOVIMIENTO DE CONTENEDORES Y PASAJEROS
1.3 1.4
1.6 1.7
1.9
2.1
2.7
3.1
3.3
2.9
3.7
4.2
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
(millones de TEUS)
3.2 3.3
4.7
5.2
6.3
6.5
6.2
6.5 6.2
5.4
6.7
5.7
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
(millones de pasajeros)
Movimiento de Pasajeros en Crucero
T.M.C.A. 2011 / 2000 = 11.2%
VAR.% 2011 / 2010= 14.5%
T.M.C.A. 2011 / 2000 = 5.4%
VAR.% 2011 / 2010 = -14.9%
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
Movimiento de Contenedores
MOVIMIENTO DE CONTENEDORES Y PASAJEROS POR PUERTO
MANZANILL
O
41.7%
LÁZARO
CÁRDENAS
22.6%
VERACRUZ
17.3%
ALTAMIRA
13.0%
ENSENADA
3.1%
PROGRESO
1.5%
OTROS
0.8%
Enero - diciembre, 2011
COZUMEL
51.0%
CABO SAN
LUCAS
10.4% MAJAHUAL
10.2%
PUERTO
VALLARTA
7.8%
ENSENADA
6.9%
PROGRESO
5.6%
ACAPULCO
2.1%
HUATULCO
1.4%
OTROS
4.6%
Enero - diciembre, 2011
Movimiento de Contenedores Movimiento de Pasajeros en Crucero
SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL
Entre otros, uno de los objetivos de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, se encuentra el de atender la
demanda de infraestructura portuaria mediante la creación de
nuevos puertos y la modernización de los existentes, para
favorecer el desarrollo económico del país y la generación de
empleos; así como el de garantizar que el sistema portuario y
el transporte marítimo operen en condiciones óptimas de
protección, seguridad y con pleno respeto al medio ambiente,
para la transportación de personas y mercancías. Para el
logro de lo anterior se han planteado diferentes estrategias
entre las que se encuentra la de modernizar la oferta de
infraestructura marítimo portuaria en los puertos no
concesionados bajo el esquema de API, para apoyar a los
sectores productivos, pesquero y turístico.
FUNCIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS
Para el logro de lo anterior, una de las tareas sustantivas de
la Dirección General de Puertos es construir, ampliar,
mantener y mejorar la infraestructura portuaria,
principalmente en los puertos no concesionados; esto
implica que de manera sistemática se realicen obras y
estudios marítimo portuarios para atender los lugares con
infraestructura portuaria, incluyendo puntos de arribo y
accesos a refugios de seguridad para las embarcaciones.;
esto implica que de manera sistemática se realicen obras y
estudios marítimo portuarios para atender un universo de
cobertura de 114 sitios, entre los que además de los lugares
con infraestructura portuaria, también se incluyen puntos de
arribo y accesos a refugios de seguridad para las
embarcaciones.
FUNCIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS
Por lo anterior, la Dirección General de Puertos ha
desarrollado la implementación de tres Programas de
Inversión Institucionales, mismos que tienen como fin dar
cumplimiento a los objetivos y metas del sector marítimo y
portuario en el marco de los Planes Sectorial y Nacional de
Desarrollo 2007-2012 y Nacional de Infraestructura del mismo
período en particular atender las demandas de las
comunidades costeras y apoyar el desarrollo de las
actividades económicas propias de esas zonas como la
pesca ribereña, las actividades náuticas y el turismo en un
marco ambientalmente sustentable.
FUNCIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS
FUNCIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS
Los programas de inversión institucionales implementados por
la Dirección General de Puertos, son los siguientes:
Construcción y ampliación de la infraestructura marítimo
portuaria.
Este programa está enfocado a la Construcción y Ampliación de
la Infraestructura Marítimo Portuaria en las áreas de agua y de
tierra de los puertos no concesionados, para la ampliación y/o
restitución en su caso, de obras de protección, atraque,
almacenamiento e instalaciones complementarias. También
cuando ha sido necesario, se ha apoyado en la construcción de
infraestructura en APIS que no cuentan con recursos propios y
que su función juega un papel muy importante para el desarrollo
de la región como ha sido el caso de Progreso y Chiapas.
FUNCIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS
Mantenimiento y mejoramiento de la infraestructura
marítimo portuaria
Este programa está enfocado a dar mantenimiento a la
Infraestructura Marítimo Portuaria, en las áreas de agua y de
tierra de los puertos no concesionados, realizando la restitución
de las condiciones originales de proyecto en las obras de
protección (rompeolas, escollera, espigones, protecciones
marginales, bordos, etc.), atraque (muelles, embarcaderos,
malecones, etc.), almacenamiento (patios, bodegas y cobertizos,
etc.) e instalaciones complementarias, para garantizar
condiciones seguras de operación para las embarcaciones, las
tripulaciones y los usuarios, así como salvaguardar el
patrimonio y la infraestructura.
FUNCIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS
Dragado y obras complementarias
Con este programa se atienden principalmente los Puertos
Pesqueros así como el Programa de la Vida Humana en el Mar
para habilitar y mantener canales de navegación de acceso a los
refugios de seguridad para embarcaciones pesqueras, así
mismo en la medida de lo posible se procura darle un valor
agregado a las obras utilizando el material producto del dragado
para restituir playas erosionadas y/o subsanar áreas
contaminadas.
OBRAS REALIZADAS EN EL PERIODO 2007-2012
Con el propósito de apoyar los sectores productivos,
pesqueros y turísticos, durante el periodo 2007-2011 la
Dirección General de Puertos ha realizado las siguientes
obras:
CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA MARÍTIMO PORTUARIA
2007 2008 2009 2010 2011 2012
(Programadas)
Adolfo López
Mateos, B.C.S. San Felipe, B. C.
Playitas, Guaymas,
Son.
Cuyutlán,
Manzanillo, Col.
Cuyutlán,
Manzanillo, Col. Pichilingue, B.C.
Salina Cruz, Oax. Playitas, Guaymas,
Son.
Cuyutlán,
Manzanillo, Col.
P. Azul, B. del Río,
Ver.
Playón de Hornos,
Ver. La Bocanita, Sin.
Estero del Rancho,
Son. Acapulco, Gro. Telchac, Yuc. S. Magallanes, Tab.
Cuyutlán,
Manzanillo, Col.
Salina Cruz, Oax. Chachalacas, Ver. Puerto Chiapas,
Chis. Boca del Río, Ver. Boca del Río, Ver. Tuxpan, Ver. Tecolutla, Ver. S. Magallanes, Tab. Seybaplaya, Camp. Punta Allen, Q. Roo
Isla Mujeres, Q.
Roo
OBRAS REALIZADAS EN EL PERIODO 2007-2012
MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA MARÍTIMO PORTUARIA
2007 2008 2009 2010 2011 2012
(Programadas)
Puerto Chiapas,
Chis.
Topolobampo,
Sin.
Chiltepec,
Tabasco.
Boca del Río,
Ver. San Felipe, B.C. Acapulco, Gro.
Alvarado, Ver. Acapulco, Gro. Chiltepec, Tab. Isla Lobos, Ver.
Tecolutla, Ver.
Salina Cruz,
Oax. Celestum, Yuc.
Boca del Río,
Ver.
Minatitlán, Ver. Alvarado, Ver.
Sisal, Yuc. Holbox, Q. Roo
Puerto Juárez,
Q. Roo Chiquila, Q. Roo
DRAGADO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
2007 2008 2009 2010 2011 2012
(Programadas)
Yavaros, Son.
Estero del
Rancho, Son. San Blas, Nay.
La Palmita, Altata,
Sin.
La Palmita, Altata,
Sin. Empalme, Son.
Altata, Sin. Perihuete Sin.
Puerto Chiapas,
Chis. Boca del Río, Ver Boca del Río, Ver. Boca del Río, Sin.
Río Sinaloa, Sin.
Boca de
Vasiquilla, Sin.
Barra de
Corazones, Ver. Yukalpetén, Yuc. El Cuyo, Yuc.
Las Aguamitas,
Sin.
Salina Cruz, Oax. Cuyutlán, Col.
Boca Chica,
Camp. Telchac, Yuc. San Blas, Nay.
Puerto Chiapas,
Chis. Salina Cruz, Oax. Celestún, Yuc. . Sisal, Yuc. Tecolutla, Ver.
Frontera, Tab.
Puerto Chiapas,
Chis. Chuburná, Yuc. Frontera, Tab.
Cd. del Carmen,
Camp. Tecolutla, Ver.
Nautla, Ver.
Chachalacas, Ver.
Boca del Río, Ver.
Frontera, Tab.
San Felipe, Yuc.
El Cuyo Yuc.
Holbox, Q. Roo
OBRAS REALIZADAS EN EL PERIODO 2007-2012
Como se puede observar en los cuadros anteriores en el
periodo 2007-2011, la Dirección General de Puertos,
construyó nueva infraestructura marítimo portuaria en 15
puertos (muelles, rampas de botado, obras de protección,
rehabilitación de playas), la mayoría de ellos relacionados
con la actividad pesquera y turística. Destaca en este periodo
la construcción de la infraestructura básica en Cuyutlán
Manzanillo, Col. (construcción de escolleras, protección
marginal y dragado de construcción).
Así mismo realizó obras de rehabilitación, reconstrucción y
conservación de la infraestructura marítimo portuaria en 15
puertos (muelles y obras de protección).
También realizó obras de dragado de mantenimiento en 28
sitios con el propósito de mantener las profundidades
necesarias en los canales de navegación y dársenas.
OBRAS REALIZADAS EN EL PERIODO 2007-2012
Debido a la continua demanda de generación de energía
eléctrica en nuestro país en general y en particular en la
región centro-occidental de México, la Comisión Federal de
Electricidad (CFE) en su constante apoyo por prevenir la
contaminación y la conservación del medio ambiente, está
construyendo una Planta Regasificadora y Terminal de Gas
Natural Licuado (TGNL), con el fin de sustituir el
combustóleo por gas natural y abastecer de gas natural la
región centro-occidente. La Terminal de Gas Natural Licuado
tendrá una capacidad de almacenamiento estimado de
300,000 m3 diarios y recepción de buques tanque desde 70
hasta 200 mil m3 de GNL.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
Construcción de escolleras
Dos escolleras de protección, denominadas Este y Oeste,
con una longitud de 425 m y 408 m, respectivamente, se
construyeron a base de piedra natural y elementos
precolados de concreto.
Igualmente y en forma paralela se desmantelaron las
escolleras existentes, aprovechando el material en las
nuevas escolleras con el fin de dejar limpio el lecho marino
para el dragado del canal de navegación.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
Dragado de construcción del canal de navegación y
dársenas
Canal de acceso de 1,600 m aproximadamente y ancho de
plantilla de 250 m y ancho superficial de agua de 500 m; la
dársena de ciaboga tendrá 600 m de diámetro, la dársena de
operaciones con 250 m de ancho y todas tendrán una
profundidad de 15 m.
El volumen de dragado para el canal principal, la dársena de
ciaboga y el canal secundario es de aproximadamente 17,000
000 m3.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
El proyecto se realizó en etapas:
Primera Etapa.
Corresponde al retiro de 4.5 millones de m3. El material se extrajo
de la zona oriente de la dársena de ciaboga y canal. Etapa
concluida.
Segunda Etapa.
En una segunda etapa se extraerán 12.5 millones de m3,. El
material se extraerá del canal de navegación, dársena de ciaboga
y dársena de atraque.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
Protección marginal del canal de acceso.
La protección marginal en ambas márgenes tendrá una
longitud aproximada de 2,421 metros (1,154 m en la margen
este y 1,267 m en la margen oeste) y es construida a base de
enrocamiento y de bloques de concreto simple.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
Construcción de atracaderos.
La construcción de 11 atracaderos para embarcaciones de
pesca ribereña, 115 tarimas para pesca con red; así mismo, 1
puente peatonal, todo esto distribuido a lo largo del Vaso II de
la Laguna de Cuyutlán. Estas obras se realizaron para dar
cumplimiento a una de las condicionantes señaladas por la
SEMARNAT en el resolutivo en materia de impacto ambiental
correspondiente al desvío carretero y ferroviario.
Estudios ambientales y específicos para cumplimiento
del resolutivo ambiental.
Para la ejecución del proyecto se obtuvieron las siguientes
autorizaciones que incluyen los terrenos para la ampliación
del canal de acceso y la construcción de la TGNL:
En materia de impacto ambiental, con oficio resolutivo
emitido por la SEMARNAT el 11 de febrero de 2008 a favor
de la CFE.
Permisos para el cambio de uso de suelo en terrenos
forestales, emitidos por la Dirección General de Gestión
Forestal y de Suelos de la SEMARNAT.
Autorización del Instituto Nacional de Antropología e
Historia.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
Para el uso y/o aprovechamiento de la zona federal
marítimo terrestre, permiso de construcción de obras
emitido por la Dirección General de Zona Federal Marítimo
Terrestre y Ambientes Costeros de la SEMARNAT.
Para dar cumplimiento a los aspectos ambientales del
proyecto, se encuentra en aplicación el Convenio de
Corresponsabilidad ambiental suscrito entre la SCT y la CFE
y con la participación de las empresas contratistas de cada
obra, así como de la Universidad de Colima y la Gerencia de
Estudios de Ingeniería Civil de la propia CFE a fin de que
cada parte asuma la corresponsabilidad en la parte que le
corresponda del desarrollo del proyecto.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
A la fecha tanto la Comisión Federal de Electricidad y la SCT,
en el marco del convenio antes señalado, han dado
cumplimiento al resolutivo en materia de impacto ambiental y
de cambio de uso de suelo, atendiendo las observaciones
que la PROFEPA ha emitido en sus visitas de inspección a las
obras del proyecto, así como a las disposiciones emitidas por
la SEMAR para la disposición del material producto del
dragado en la zonas previamente autorizadas por dicha
instancia.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
El resolutivo indica la elaboración de diversos Programas y
Estudios que permitan garantizar la calidad del equilibrio
ecológico de la laguna de Cuyutlán; mismos que han estado a
cargo de la CFE para su control y seguimiento, quien reporta
la elaboración de 33 estudios para el cumplimiento del
resolutivo, de los cuales 11 son condicionantes generales y
22 son estudios adicionales que la CFE llevó a cabo para
complementar los 11 primeros.
Entre los estudios Ambientales y Específicos se encuentran
los siguientes:
Estudio de Biodiversidad en zona de tiro de material de
dragado del canal de Tepalcates.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
Elaboración de Estudios para Cambio de Uso de suelo
ETJ1, ETJ2 y ETJ3.
Rescate, Transporte, siembra y cuidado de la vegetación
marginal del Vaso II de la laguna de Cuyutlán, en los
términos del ETJ 2a Fase.
Realización del estudio de la hidrodinámica de la laguna de
Cuyutlán, considerando la estructura de reubicación de
ferrocarril.
Estudio de prospección Arqueológica en la zona portuaria
en zonas marginales del Canal de Tepalcates y Vaso II de la
Laguna de Cuyutlán por convenio CFE.
Estudio y Actividades de Rescate del Caracol Púrpura.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
Informe de modificación del proyecto de la protección
marginal.
Informe justificativo adecuación ETJ-4 Derecho de Vía del
Ferrocarril.
Informe Adecuación Proyecto de Espigones.
Estudio de Regeneración y Estabilización de Dunas.
Estudio de maniobrabilidad y proyecto para la operación
del ferry de cruce en el Canal de Tepalcates.
Estudio y proyecto de embarcaderos para los pescadores.
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
La dimensión del proyecto, la complejidad para su
construcción, por encontrarse en una zona vulnerable
ambientalmente y sometido a un severo escrutinio por las
diversas autoridades ambientales y organismos sociales no
gubernamentales. Además de los estudios enunciados arriba,
se llevan a cabo diversos estudios como los de sismicidad,
calidad del agua, aspectos hidrológicos y físicos de la laguna de
Cuyutlán, perfiles de playa, oceanográficos, etc.
TRABAJOS DE RESTITUCION DE DUNAS ZONA DE REGENERACIÓN NATURAL DE MANGLE
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.
EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LAS COSTAS.
Cambio Climático
Debido al cambio climático se han registrado una serie de eventos meteorológicos en las costas mexicanas que se han reflejado en una afectación de infraestructura y pérdida de playas, con mayor magnitud en el litoral del Golfo de México; La aportación que hace la Dirección General de Puertos al programa de Infraestructura, se basa en el conocimiento de los parámetros meteorológicos y oceanográficos que genera el cambio climático y que son los factores que se tendrán que considerar para el diseño y proyecto de la infraestructura marítima portuaria, así como la protección de la infraestructura existente.
EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LAS COSTAS.
Estaciones Oceanográficas y Meteorológicas
EL Establecimiento de una red nacional de estaciones
oceanográficas y meteorológicas a lo largo de los principales
puertos de los litorales del Océano Pacífico, Golfo de México y
Mar Caribe, tiene la finalidad de realizar la medición y difusión
de datos de Oleaje, Mareas, Vientos y Tsunamis, mediante la
instalación de 122 equipos de medición, (34 boyas
oceanográficas, 34 mareógrafos, 34 estaciones meteorológicas
y 20 equipos de medición de tsunamis).
EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LAS COSTAS.
Con esta red se contará con un banco de información precisa en materia oceanográfica y meteorológica, que permita establecer un pronóstico de los fenómenos meteorológicos que se presentan cada año en los litorales mexicanos, para el diseño adecuado y óptimo de la infraestructura marítimo portuaria y áreas de navegación, que brinde condiciones de seguridad y mejora en la operatividad y en la navegación.
Actualmente se tienen instalados equipos en 20 puertos y están en proceso de instalación en 16 puertos, con lo que quedará concluido el establecimiento de dicha red nacional en un total de 36 sitios.
EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LAS COSTAS.
Actualmente instalados
Baja California
1 Ensenada
2 San Felipe
Sonora
3 Guaymas
Sinaloa
4 Mazatlán
5 Topolobampo
Jalisco
6 Puerto Vallarta
Colima
7 Manzanillo
Michoacán
8 Lázaro Cárdenas
Acapulco
9 Acapulco
Oaxaca
10 Salina Cruz
Chiapas
11 Puerto Chiapas
Tamaulipas
12 El Mezquital
13 Altamira
Veracruz
14 Tecolutla
15 Veracruz
16 Coatzacoalcos
Tabasco
17 Dos Bocas
18 Frontera
Campeche
19 Seybaplaya
Yucatán
20 Progreso
EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LAS COSTAS.
Afectación a Regiones Costeras.
SANCHEZ MAGALLANES, TAB.
Esta obra tiene el propósito de proteger la duna frente a la
población de Sánchez Magallanes, Tab., para aminorar el
proceso erosivo que se ha venido presentando en ese lugar.
La obra de protección, tiene una longitud total de 2,100 m y está
formada por una estructura colocada sobre la playa, a base de
geotubos rellenos con arena del fondo marino, provistos de un
tapete antisocavación, así como un relleno en la parte posterior
de los geotubos.
EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LAS COSTAS.
CHACHALACAS, VER.
Esta obra tiene como propósito la rehabilitación de las playas,
ubicadas hacia el norte, a partir de la desembocadura del río
Actopan, en un frente de aproximadamente 1,000 m.
La obra de protección está formada por tres rompeolas
sensiblemente paralelos a las crestas del oleaje incidente,
integrados por núcleo a base de enrocamiento y coraza de
bloques ranurados de concreto simple. En una primera etapa se
construyeron dos rompeolas.
EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LAS COSTAS.
PUERTO CHIAPAS, CHIS. Obras de Protección en la Playa Poniente
Esta obra tiene como propósito la rehabilitación de las playas, que se han visto afectadas por la erosión, ubicadas hacia el poniente a partir del canal de entrada del puerto, en un frente de aproximadamente 3.9 Km, entre el espigón 17 y el espigón 18.
La obra de protección estará formada por ocho rompeolas sensiblemente paralelos a la playa, integrados por núcleo, capa secundaria y coraza a base de enrocamiento; asimismo, se efectuará un relleno artificial con arena en la playa poniente, en una longitud de 3.9 Km, aproximadamente. Los trabajos se iniciarán con la construcción de los dos rompeolas más próximos al espigón 17
La obra de protección estará formada por quince espigones en “T”, perpendiculares a la playa, compuestos de núcleo, capa secundaria y coraza a base de enrocamiento.