Informe De Fuentes de Potencia PRACTICA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA GRANJA EXPERIMENTAL USCO

Presentado por:Alex Andrelly Vsquez Len Cd. 2011199308Jesus David Mosquera Uchima Cd.2011198891Estefania Chica Roa Cd. 20112106757

Programa Ingeniera Agrcola

Universidad SurcolombianaFacultad de IngenieraIngeniera AgrcolaNeiva - HuilaPractica De Motores De Combustin Interna Granja Experimental UscoFuentes De Potenia

2014

INTRODUCCIN En la antigedad el hombre para realizar los trabajos que requiere la agricultura, cont con herramientas que eran propulsadas por medio de personas o traccin animal (herramientas no autopropulsadas); los animales ms utilizados para estas labores fueron los equinos y bovinos los cuales hacan las labores de la forma ms elemental posible, la cual consista en tirar por medio de lasos ajustados de un lado al animal y del otro a la herramienta a mover. Con el paso del tiempo, la mecanizacin comienza a desarrollarse de forma trascendental una vez se presenta el fundamento de una maquina la cual no necesita involucrar a personas o animales para el desarrollo de potencia lo cual significa el surgimiento de mquinas autopropulsadas. El tractor es el mximo exponente de este grupo de maquinaria por ser la fuente del trabajo para operaciones de alto, medio y bajo requerimientos de potencia. Con esta prctica se quiere mostrar la importancia de identificar y conocer los diferentes componentes que integran un tractor agrcola, para tener criterios adecuados a la hora de seleccionar un equipo agrcola de este tipo.

OBJETIVOS GENERAL Evaluar la capacidad de un tractor para producir trabajo y las formas y tcnicas utilizadas para la realizacin de diferentes tipos de operaciones. ESPECFICOS Conocer los diferentes sistemas que comprende el tractor para su normal funcionamiento, realizando la visualizacin del equipo en campo. Conocer y distinguir las diferentes seales manuales de comunicacin que se deben tener en cuenta en la puesta en marcha del tractor para no tener problemas ni accidentes. Determinar y valorar los diferentes tipos de impacto producidos por el funcionamiento de los tractores agrcolas: ambiental, visual, snico, econmico, social, etc.

METODOLOGA El profesor realiza una descripcin general del equipo de trabajo (tractor), especificando cada una de sus partes, sistemas y modo de operacin. Seguidamente los grupos de trabajo deben realizar las observaciones necesarias para obtener las mediciones y datos que solicita la gua de trabajo, de igual forma se debe tomar el registro fotogrfico como evidencia de la visita realizada. Con la informacin recopilada en campo y las consultas pertinentes por parte del estudiante se realiza el informe de la visita realizada y se publica en la plataforma del curso.

2. Sistemas: 2.1 motor: El motor del tractor es el conjunto de piezas y mecanismo dinmico que usa la energa de presin generada por la explosin instantnea y cclica de un determinado combustible inyectado dentro de las cmaras de combustin, generando como consecuencia un movimiento continuocclico de las carreras del pistn y biela, dotando de movimiento al cigeal del tractor, de esta manera obtiene la energa mecnica (potencia) necesaria para llevar a cabo alguna labor a realizar , el motor del tractor es un sistema elemental para el funcionamiento del tractor. 2.2 Traccin: Este tractor posee traccin nicamente en el eje posterior, reservando la funcin directriz al eje delantero. El peso adherente sobre el tren motriz, que influye directamente en la capacidad de traccin es aproximadamente el 70% del peso total. Este tipo de traccin desarrolla en la barra de tiro aproximadamente el 60% de la potencia que posee en la toma de potencia. Figura 5: Perfil de distribucin de peso en tractores de traccin simple Este desequilibrio de pesos se crea deliberadamente por los fabricantes de tractores para conseguir un mayor peso adherente sobre las ruedas motrices y as poder conseguir una mayor fuerza de traccin. Este desequilibrio de pesos en las ruedas se debe a que las llantas directrices necesitan un peso para lograr adherencia suficiente para dirigir al tractor hacia el sitio deseado. 3.3 Direccin: Mecnica En estas direcciones el giro del volante se trasmite al brazo Pitman por medio de una caja de direccin, que tiene un mecanismo del tipo sin-fin corona o similar. Del brazo Pitman el esfuerzo se trasmite mediante una barra de direccin al brazo de direccin, que hace girar una de las ruedas sobre su eje pivote. Esta rueda arrastra a la otra mediante una barra, que junto con los dos brazos de direccin forman un paralelogramo deformable. 3.4 Llantas: En los flancos de cada cubierta figuran en relieve, o gravados, una serie de datos que nos permiten identificarlas y conocer sus caractersticas. stas se ajustan en la actualidad a una normativa internacional desarrollada por ETRTO (European Tire and Rim Technical organisation). Adems de figurar la marca de la cubierta y su modelo, que puede venir indicado por un nombre por ej.: Bibagrip, Super traction, o por unas siglas por ej.: F-7000, TM 700; vienen indicados los siguientes datos: Medidas de la Cubierta: La cubierta viene definida por dos cifras que nos dan las medidas de la anchura de baln y el dimetro entre talones. La primera nos indica la anchura exterior que tiene la cubierta en condiciones normales de utilizacin (presin y carga) y nos sirve para saber el espacio que ocupa sobre el suelo. La segunda nos indica el dimetro interior de los talones y debe coincidir con el dimetro de la llanta para que encaje perfectamente en ella. Esta medida siempre se expresa en pulgadas. Figura 6: Componentes y medidas de una rueda Tipo de estructura: Los datos que se acaban de indicar como medidas de la cubierta, est separada por un signo que nos indica el tipo de estructura que tiene: si es un Guin (-) se trata de una cubierta diagonal, si es una R, se trata de una cubierta radial. Adems, si la cubierta es de las demonizadas sin cmara, viene indicado por la palabra TUBELESS o por las siglas TL. En caso contrario, es decir en las cubiertas con cmara, o bien no se indica nada, o lleva la palabra TUBE TYPE o las siglas TT. ndices de Carga: La carga que puede soportar una cubierta sin reventarse depende de su constitucin, en cuanto al nmero de telas, su disposicin y el material de estas, as como de la presin de inflado de la rueda. La carga mxima viene indicada en la cubierta de dos formas: en la nomenclatura antigua aparece un nmero, 6, 8,10, seguido de las siglas PR, o bien de las palabras "PLY RATING. En este caso, se dice que la cubierta tiene 6, 8 10 lonas o telas, lo cual no es correcto. El nmero PR es un indicador de referencia para las primeras cubiertas que tienen telas de hilos de algodn. Hoy en da se emplean otras fibras y aunque resistan la misma carga, tendrn distinto nmeros de telas. En la nomenclatura nueva la cubierta lleva un nmero llamado ndice de carga el cual, mediante consulta en la tabla correspondiente nos dir la carga mxima que puede soportar esa cubierta expresada en kilogramos. Cdigo de Velocidad: En caso de las cubiertas radiales, un dato muy importante es la velocidad a que puede circular (girar) la cubierta, ya que la mayor parte de sus telas son las cinturas y estn en la zona perifrica (rodaje) sometidas, a la fuerza centrfuga generada por la velocidad de giro. Por ello tambin este dato viene indicado en un cdigo de velocidad que consultado en la tabla correspondiente nos indica la velocidad mxima en Km. /Hr a que puede circular esa rueda. Referencia de Utilizacin: Las cubiertas pueden llevar una referencia de utilizacin que indica la presin de inflado recomendada para su utilizacin. Esta referencia tiene cierta relacin con el uso de la cubierta. Banda de Rodaje: El relieve de las cubiertas agrcolas depende del uso a que estn destinadas. Por ello existen unos cdigos que nos indican las caractersticas de la banda de rodaje. En el caso de los tractores se distinguen entre ruedas traseras y delanteras. La presin a que deben ir inflados los neumticos es uno de los puntos importantes, pero por desgracia, generalmente, es poco tenido en cuenta por la mayora de los tractoristas que achacan el excesivo desgaste de los neumticos o su rotura, a la mala calidad de los mismos. Cuando las ruedas llevan mucha presin se produce: Una prdida de traccin, o sea, que las ruedas patinan con ms facilidad perdiendo fuerza el tractor. Al patinar la cubierta sobre el suelo, que es una superficie rugosa y dura, se desgasta la banda de rodaje excesivamente ya que al estar demasiado hinchado el rea de contacto del neumtico sobre el terreno vara la forma y extensin, y las presiones de apoyo se concentran alrededor de la lnea media de la banda de rodaje, la cual por lo tanto, se desgasta mucho ms rpidamente. El tractor se hunde ms en el terreno, facilitando, por tanto, el quedarse atascado. El tractor consume ms combustible para realizar el mismo trabajo como consecuencia de la prdida de traccin. Cuando las ruedas llevan poca presin se produce: Que las llantas y los neumticos no estn tan solidarios entre s y que, por tanto, pueden girar deslizndose uno sobre otro, arrancndose de raz la vlvula de la cmara. Rompimiento de las telas por fatiga debido a la excesiva flexin a que estn sometidas. Desgaste irregular de la banda de rodaje ya que, al contrario que en el caso de mucha presin, las presiones de apoyo se concentran a los lados de la banda de rodaje, que, por lo tanto, se desgastan ms rpidamente perjudicando la duracin de toda la cubierta. Disminucin del radio de rodadura y, por consiguiente, disminucin tambin de la velocidad de avance. Facilidad en la produccin de cortes por las piedras en los flancos de la cubierta. Por consiguiente los neumticos no deben llevar ni mucho, ni poca presin. La presin que deben llevar no las marca el fabricante del tractor en el manual de instrucciones, segn el tipo de neumtico y las dimensiones, y en general oscila entre 0.8 Kg./cm2 y 1.5 Kg./cm2 para las ruedas motrices y 1.5 Kg./cm2 y 2.5 Kg./cm2 para las ruedas directrices. Hay que tener en cuenta que la presin en las ruedas motrices de un tractor no puede ser la misma cuando est durante una temporada trabajando en el campo, que en temporadas dedicadas al transporte por caminos o carreteras. Cuando est trabajando en el campo la presin de las ruedas motrices suelen oscilar entre 0.8 Kg./cm2 y 1.1 Kg./cm2, que como se ve es la ms baja dentro de los lmites que se han marcado. De esta forma se aumenta la base de apoyo del neumtico sobre el suelo, consiguiendo un mejor agarre y evitando, en lo posible, el patinamiento. Por el contrario, cuando se hagan trabajos por caminos o carreteras, la presin debe estar cerca de 1.5 Kg./cm2 ya que en este suelo no somete a la cubiertas a una fatiga extra por flexin excesiva, debido a la mayor velocidad a que se circula por las carreteras. La presin se mide con un manmetro apropiado, y deber hacerse siempre cuando las ruedas estn fras, ya que en caliente, el aire se dilata y nos dar una presin ms alta de la que en realidad tendr cunado no est caliente. 3.5 Suspensin: El sistema de suspensin es un conjunto de elementos convenientemente dispuestos en el vehculo, de acuerdo a su construccin estructural y usos para el que se ha diseado. Este sistema de suspensin puede estar ubicado en el vehculo ya sea entre el suelo y el bastidor o entre el suelo y la carrocera para el tipo monocasco auto portante. Este sistema soporta el peso del vehculo permite su movimiento elstico - controlado sobre sus ejes y es el encargado de absorber la energa producida por las trepidaciones del camino para mantener la estabilidad del vehculo, proporcionando mayor confort y seguridad a los pasajeros y/o carga que se transporta. Est constituido genricamente por los mimos componentes para todo tipo de vehculos diferencindose en sus tipos y dimensiones de acuerdo a las prestaciones del vehculo y su funcin. La suspensin contribuye a mejorar la comodidad y seguridad de marcha y proteger la carga y las piezas del vehculo. Los movimientos de la suspensin deben amortiguarse por medio de amortiguadores. Decisiva para la comodidad durante la marcha es la aceleracin vertical de la carrocera. Con una suspensin blanda las aceleraciones verticales de la carrocera son suaves; una suspensin dura empeora la comodidad. Es importante para la seguridad de la marcha la variacin de la carga delas ruedas durante el viaje. Se consiguen pequeas oscilaciones dinmicas de la carga de las ruedas, por medio de fuerzas de amortiguacin grandes, ejes de poco peso y neumticos blandos. Las suspensiones blandas y los neumticos blandos no deben perjudicar el comportamiento en las curvas. La sintona entre suspensin y amortiguacin de oscilaciones es un compromiso entre comodidad y seguridad durante la marcha. 3.9 Accesorios: EQUIPAMIENTOS BSICOS Barra de traccin oscilante, HD, caja de herramientas con llave fija, soporte de pesos delanteros, asiento regulable con suspensin, prefiltro, control remoto con retorno por resorte. EQUIPAMIENTO VARIABLE Calentador de arranque, bloque ptico, pesos delanteros, pesos traseros, catlogo de repuestos, bomba de engrase, bocina, proteccin de la TDF, toma de luz para carreta, toma de aceite para carreta, kit de herramientas, EPCV, toldo, creeper, sistema PAVT de rodado trasero (18.4-30R1, 18.4-30R2 y 18.34R1), cabina. 4. Tipos De Contaminacin Que Produce El Funcionamiento Del Tractor: 4.1 Emisin de gases al ambiente resultado del proceso de combustin que se genera al accionar la maquinaria. 4.2 El goteo de aceite, influye en los ecosistemas donde se manipula la maquinaria. 4.3 El incremento en los niveles de ruido ocasionado por el normal funcionamiento del motor, afectando de forma directa el operario y los ecosistemas faunsticos de la zona de influencia. 4.4 El laboreo continuo sin tener medidas preventivas ocasiona daos en la estructura del suelo, generando procesos de compactacin que se vern reflejados en producciones futuras. 5. Tipos de trabajos realizados por el tractor: 5.1 Trabajo de arado 5.2 Trabajo de transporte de abonos para los cultivos 5.3 Trabajo de transporte de maquinaria para los obreros 5.4 Trabajo de transporte de los productos de la cosecha durante la recoleccin. CONCLUSIONES El conocimiento que se adquiere del tractor es importante como futuros profesionales de Ingeniera Agrcola; ya que este permite el acople de un elemento de mecanizacin para la preparacin del suelo en un tiempo muy corto comparado con mecanismos de traccin animal utilizados en tiempos anteriores. Entre la funciones que nos permite el tractor es la de trasmitir potencia a los diferente implementos utilizados en las labores agrcolas, por medio de los enganches, uno de ellos es la potencia que se suministra a la barra de tiro; la potencia que se le da a los dos puntos inferiores; la potencia que se le suministra al enganche de los tres puntos o enganche integral y por ltimo se tiene la potencia que proporciona el eje de toma de fuerza (TDF), para aquellos implementos que no son autopropulsados y que estn hechos para que ste eje se las proporciones, por ejemplo el Roto Speed que facilita el corte de maleza en un predio. Los elevadores hidrulicos son de vital importancia en el manejo de los implementos; ya que permite control de implementos integrales y la profundidad de trabajo, importantes en la labor de preparacin de suelos y control de malezas; en fin a la mecanizacin del sector agropecuario. A dems se entendi el funcionamiento de este mecanismo el cual transforma energa mecnica en energa hidrulica que es la encargada de bajar y subir los aperos, con esto se sobreentiende que juegan un papel trascendental en la profundidad de trabajo. A manera general la prctica es muy enriquecedora, ya que permite afianzar los conocimientos tericos que se tienen de una manera prctica y gil, que nos sirve como herramienta fundamental en nuestro ejercicio profesional. BIBLIOGRAFA BITTNER H. Richard & BOLTON. Clint. Fundamentos de Funcionamiento de Maquinaria: Seguridad en la Maquinaria Agrcola. Editorial JOHN DEERE.87, 88, 120, 121, 163-166 Pg. ARNAL ATARES.P.V & LAGUNA BLANCA A. Tractores Y Motores Agrcolas Tercera Edicin. Ediciones Mundi Prensa Madrid Diciembre 1996. 369, 370, 400 408, 445 - 447,545-549 Pg. BERLIJN D. JOHAN. Tractores agrcolas, manuales para educacin agropecuaria. Editorial Trillas S.A. 66 71, 80, 94,100, 101, 110 115 Pg. www.ceniap.gov.ve/divulgativo/mtractor.html www.atexport.com/pagesp/docum/tecnicma.htm