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INTERVENTORIATECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO – PREDIAL ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATODECONCESION NUMERO 002DE2007.“CONCESION VIALCORDOBA-SUCRE”.

CONSORCIO EL PINO

Interventoría al Contrato de Concesión Nº 002 de 2007 “Concesión Córdoba – Sucre”.

INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA No. 31

DICIEMBRE 2014

SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD

CONTRATO No. 071 DE 2012 SUSCRITO ENTRE LA

AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA - ANI Y

CONSORCIO EL PINO PARA LA INTERVENTORIA TECNICA,

FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL,

SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS,

OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE

CONCESION NUMERO 002 DE 2007. “CONCESION VIAL

CORDOBA-SUCRE”.

ELABORADO POR:

JUAN ARROYAVE POSADA

WILLIAM TORDECILLA PAYARES

Ingenieros Residentes

Fecha:

ENERO 2014

Firma:

REVISADO POR:

JOSE ROMERO ZAMBRANO

Subdirector de Interventoría

Fecha:

ENERO 2014

Firma:

APROBADO POR:

LUIS FERNANDO GOMEZ

Director de Interventoría

Fecha:

ENERO 2014

Firma:


CONTENIDO

INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 6

1. GENERALIDADES .............................................................................. 8

1.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ..................................................... 8

1.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO ................................. 9

1.2.1 TRAYECTO 1: MONTERÍA – CERETÉ. ............................................. 9

1.2.2 TRAYECTO 2: CERETÉ (PR0+000) – LA YE (PR34+0350) ............ 12

1.2.3 TRAYECTO 3: SINCELEJO (PR0+000) – COROZAL (PR11+800) .. 13

1.2.4 ACTIVIDADES GENERALES PARA TODOS LOS TRAYECTOS. ... 18

2. INFORME TÉCNICO ........................................................................ 20

2.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO ........................ 20

2.1.1 PARÁMETROS Y CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS Y OBRAS VARIAS DEL PROYECTO EN SU ALCANCE BÁSICO. ............................... 20

2.1.2 PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL NO. 2 ........................................................................................ 24

2.1.3 PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL NO. 3 ........................................................................................ 24

2.2 COORDINACIÓN POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA. .................................................................................. 28

2.3 INFORMACIÓN CONTRATO002 DE 2007 - CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA SUCRE. ..................................................................................... 29

2.3.1 FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN ............................................. 29

2.3.2 ETAPAS DEL CONTRATO ............................................................... 30

2.3.3 ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO ............................................... 31

2.3.4 CONSIDERACIONES PREVIAS ....................................................... 31


2.3.5 RECURSOS APROBADOS CONPES 3535 DE 18 DE JULIO DE 2008 31

2.3.6 RECURSOS APROBADOS CONPES 3584 DE 29 DE ABRIL DE 2009 32

2.3.7 OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES. ...................................................................................... 32

MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL .......................................... 34

A CONTINUACIÓN SE DESCRIBEN LAS MODIFICACIONES REALIZADAS EN EL PRESENTE CONTRATO. ................................................................. 34

2.4 POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A............... 35

2.5 INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA. ............... 37

2.5.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO .................................. 37

2.5.2 PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA ............................................. 37

2.5.3 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA. ........................................................................................ 38

2.5.3.1 HITO 1: PUENTE CURVO DE LA CALLE 42 DE MONTERÍA. ......... 38

2.5.3.2 HITO 2: VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO. ............................ 39

2.5.3.3 HITO 3: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE CERETÉ Y LA YE. RUTA 7402. ................................ 46

2.5.3.4 HITO 4: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL TRAYECTO MONTERÍA-CERETÉ. RUTA 2103. .............................................................. 47

2.5.3.5 HITO 5: TRAYECTO 1: CONSTRUCCIÓN SEGUNDA CALZADA TE DEL AEROPUERTO Y EL MUNICIPIO DE CERETÉ. .................................. 47

2.5.3.6 HITO 6. REHABILITACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE SINCELEJO-COROZAL, INCLUYENDO EL PASO URBANO POR LA CIUDAD DE SINCELEJO Y LA CONSTRUCCIÓN DE LA CICLO RUTA ENTRE SINCELEJO – COROZAL. RUTA 2515. ......................................... 50

2.5.3.7 HITO 7. SEGUNDA CALZADA SINCELEJO –COROZAL. ............... 51

2.5.3.8 HITO 8. SEGUNDA CALZADA CERETÉ – CIÉNAGA DE ORO. ...... 52


2.5.3.9 OTROSÍ NO 1.REHABILITACIÓN A LEY 105 DE 1993 COROZAL-PUERTA DE HIERRO. .................................................................................. 53

2.5.3.10OTRO SI NO 3.TERMINACIÓN CALLE 41 DE MONTERÍA. 53

2.5.3.11OTROSÍ NO 3. CONSTRUCCIÓNVÍA PARALELA A LA CIRCUNVALAR EN LACIUDAD DE MONTERÍA, OTROSÍ 6 SEGUNDA CALZADA PARALELA Y ADICIONAL 3: CONECTANTE A UNICÓRDOBA Y PONTÓN CONECTANTE A PARALELA. ..................................................... 54

2.5.3.12CONSTRUCCIÓN CICLO RUTA ENTRE LA CALLE 41 DE MONTERÍA Y LA T DEL AEROPUERTO LOS GARZONES. ....................... 59

2.5.3.13ADICIONAL NO. 2: CONSTRUCCIÓN PUENTE LORICA 60

2.5.3.14ADICIONAL NO. 2: REHABILITACIÓN CERETÉ - LORICA. 60

2.5.3.15ADICIONAL NO. 2: ESTUDIO, DISEÑO Y RECONSTRUCCIÓN DELA VARIANTE EL MAIZAL EN SINCELEJO DE 4.5 KM. ........................ 61

2.5.3.16ADICIONAL NO. 2 REHABILITACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE PUERTA DE HIERRO PASANDO POR EL MUNICIPIO DE CARRETO HASTA EL MUNICIPIO DE CRUZ DEL VISO. ........................... 61

2.5.3.17ADICIONAL NO. 3: CONSTRUCCIÓN DE LA SEGUNDA CALZADA ENTRE LA YE Y SAHAGÚN. ........................................................................ 61

2.5.3.18ADICIONAL NO. 3: OPERACIÓN, MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE EL MUNICIPIO DE SINCELEJO HASTA LA YE. ......................................................................... 63

2.5.3.19ADICIONAL NO. 3: REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE LA CIUDAD DE SINCELEJO EN EL PR 0+0000 RUTA 25SC01 Y EL MUNICIPIO DE TOLÚ VIEJO EN EL PR 18+0330. ....................................................................................................... 64

2.5.3.21ADICIONAL NO. 3: INTERSECCIÓN A DESNIVEL SINCELEJO-TOLÚ VIEJO “EL MAIZAL”. .......................................................................... 72

2.5.3.22ADICIONAL NO, 3. CONSTRUCCIÓN DE SEGUNDA CALZADA SAMPUÉS – SINCELEJO. ............................................................................ 74

2.5.4 VERIFICACIÓN VALLAS LE LA CONCESIÓN ................................. 78


2.5.5 FICHAS SIAC .................................................................................... 79

2.5.6 AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS ................ 79

2.5.6.1 AVANCE DE OBRA DEL ALCANCE BÁSICO. ................................. 79

2.5.6.2 AVANCE DE OBRA DE ADICIONALES ........................................... 80

2.5.6.3 AVANCE DE OBRA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO. ............ 81

2.5.6.4 AVANCE DE OBRA DEPARTAMENTO DE SUCRE ........................ 81

2.5.7 GESTIÓN DE SEGUIMIENTO .......................................................... 81

2.5.7.1 CRONOGRAMA MAESTRO ............................................................. 81

2.5.7.2 COMITÉS DE OBRA. ........................................................................ 85

2.5.7.3 CONTROL DE CALIDAD CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA-SUCRE. . 85

2.5.7.4 AUDITORIA DE OPERACIONES Y AFOROS. ................................. 87

2.5.8 TEMAS PENDIENTES. ..................................................................... 91

2.5.9 CORRESPONDENCIA...................................................................... 92

2.5.10 CONCLUSIONES TÉCNICAS .......................................................... 92

2.5.11 RECOMENDACIÓN .......................................................................... 93

ESPECIFICACIONES GRUA ................................ ¡Error! Marcador no definido.


INTRODUCCIÓN

El presente informe resume las actividades llevadas a cabo dentro del contrato de

concesión 002 de 2007, suscrito entre el Instituto Nacional de Concesiones INCO, hoy

Agencia Nacional de Infraestructura ANI y el Consorcio Autopistas de la Sabana. El

informe hace una descripción detallada de cada uno de los tramos que conforma los

corredores viales concesionados durante el periodo del 1 al 31 de diciembre de 2014.

El instituto Nacional de Concesiones INCO mediante la Resolución No. 445 del 26 de

julio de 2006, ordeno la apertura de la Licitación Pública No. INCO –SEA –L 006 de

2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un

contrato de Concesión, para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión

ambiental, gestión social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento,

operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial “Córdoba –Sucre”.

La licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de

1993, así como en lo dispuesto por el decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y

reglamentarias.

Mediante Resolución No. 134 del 2 de febrero del 2007 fue adjudicado a la concesión

Autopista de la Sabana, el contrato No. 002 de 2007 cuyo objeto es: ESTUDIOS Y

DISEÑOS DEFINITIVOS, GESTIÓN PREDIAL, GESTIÓN AMBIENTAL,GESTIÓN

SOCIAL, FINANCIACIÓN, CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO,

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL

“CÓRDOBA –SUCRE”.

Del mismo modo mediante Resolución No.528 del 04 de noviembre del 2011 abrió el

concurso de méritos No. ”. SEA-CM-005-2011, con el fin de seleccionar la oferta más

favorable para la AGENCIA para llevar a cabo la Interventoría integral del contrato de

concesión No. 002 de 2007.

Mediante Resolución No. 144 del 13 de marzo del 2012; el contrato No. SEA-071 del 20

de abril de 2012 cuyo objeto es: INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA Y

OPERATIVA EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y ACTIVIDADES DE CONSTRUCCION

DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE 2007. CONCESION VIAL

CORDOBA-SUCRE; fue adjudicado por la AGENCIA al Consorcio EL PINO integrado

por las firmas RESTREPO Y URIBE S.AS (40%), ARREDONDO MADRID INGENIEROS

CIVILES AIM LTDA(40%)y SERTIC S.A.S(20%).

Inicialmente el contrato de concesión vial Córdoba – Sucre, estuvo supervisado por el

consorcio P&B en el periodo del 10 de diciembre de 2008 al 10 de diciembre del 2011, el

cual asumía las funciones de: Interventoría técnica, jurídica, administrativa, operativa y

financiera del contrato.

A través del acta de inicio de pre construcción y construcción de fecha, 1 de noviembre

de 2007 y 1 de noviembre de 2008 respectivamente, el Instituto Nacional de

Concesiones notifica al representante legal de la concesión Autopista de la Sabana, que

a partir de esa fecha imparte la orden de iniciación.


El proyecto de Concesión vial Córdoba - Sucre, está enmarcado dentro de las Políticas

Nacionales de mejoramiento de la red vial de integración nacional e internacional,

expuestas en el documento CONPES No. 3413 del 6 de marzo de 2006 y forma parte del

Programa para el Desarrollo de Concesiones de Autopistas 2006 – 2014.


1. GENERALIDADES

1.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

En la figura No. 1 se muestra la localización del proyecto que se desarrolla entre los

departamento de Córdoba, sucre y Bolívar.

Figura No. 1. Localización del proyecto

El proyecto está localizado en los departamentos de Córdoba y Sucre, integrados por los

trayectos viales Montería-Cereté-La Ye, Sincelejo-Corozal–Puerta Hierro y Sincelejo-

Tolú viejo, con una longitud aproximada de 92.74Kilómetros de construcción de segunda

calzada haciendo parte de la Red Troncal Nacional pavimentada.

El proyecto en su alcance básico se encuentra dividido en los siguientes Trayectos:

Trayecto 1: Montería – Cereté. Ruta 2103 (13.93 Km.)

Trayecto 2: Cereté – La Ye Ruta 7402 (34.35 Km.)

Trayecto 3: Sincelejo – Corozal Ruta 2515 (11.80 Km.)

Abscisado del proyecto:


TRAMOS CONCESIONADOS

RUTA TRAMO PR. INIC PR. FINAL TIPO DE

INTERVENCION OBSERVACIONES

2103

POSTOBON-

AEROPUERTO K0+000 K7+000

REHABILITACION

DOBLE CALZADA

NO TIENE RUTA Y SE ASUME ESTE

ABCISADO TOMANDO EL CERO EN

POSTOBON

2103

AEROPUERTO-

CERETE K0+000 K6+932

REHABILITACION,

MEJORAMIENTO Y

DOBLE CALZADA

2103 CERETE-LORICA K8+000 K49+140 REHABILITACION

Revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de

2012.

7402

CERETE-

CIENAGA DE

ORO K0+000 K20+000 DOBLE CALZADA

7402 CERETE-LAYE K0+000 K35+000

REHABILITACION Y

MEJORAMIENTO

LA DOBLE CALZADA LLEGA HASTA EL

PR 20 Y EN ADELANTE ES CALZADA

SENCILLA BIDIRECCIONAL

2514 LA YE-SAHAGUN 52+350 K67+000 SEGUNDA CALZADA

2514

LA YE-

SINCELEJO K52+000 K114+300

MANTENIMIENTO

RUTINARIO Y

PERIODICO

PARCHEO, SELLADO DE GRIETAS Y

ROCERIA

2514

SAMPUES-

SINCELEJO K103+450 K114+365 SEGUNDA CALZADA

25SC-01

SINCELEJO-

TOLUVIEJO K0+000 K18+300 REHABILITACION

25SC-01

SINCELEJO-

TOLUVIEJO K0+000 K18+300 SEGUNDA CALZADA

2515

SINCELEJO

COROZAL K0+000 K11+800

REHABILITACION Y

DOBLE CALZADA

2515

COROZAL-

PUERTA DE

HIERRO K11+800 K25+000 REHABILITACION

2515

PUERTA DE

HIERRO-

CARRETO K25+000 K108+100 REHABILITACION


2012.

25BL-02

CARRETO-CRUZ

DEL VISO K0+000 K25+000 REHABILITACION


2012.

PARALELA

MOCARI CALLE 41 MOCARI

DISEÑO DE DOS

CALZADAS Y

CONSTRUCION DE

UNA

VARIANTE

ORIENTAL DE

SINCELEJO K0+000 K11+110

CONSTRUCCION DE

UNA CALZADA Zona rural de Sincelejo.

1.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO

1.2.1 Trayecto 1: Montería – Cereté.

Es el sector comprendido entre la zona urbana de la Ciudad de Montería y el municipio

de Cereté. Este trayecto se encuentra en doble calzada desde la fábrica de gaseosas

Postobón con avenida circunvalar hasta el PR 0+0000 de la Ruta 2103 Tramo 03 que

corresponde a la entrada al Aeropuerto Los Garzones de la Ciudad de Montería, y en

calzada sencilla desde el PR 0+0000 hasta el PR 6+0942 que corresponde a la entrada

al municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía Nacional, para un total aproximado

de 20.90 kilómetros en calzada sencilla.


El alcance general de la obras a ejecutar por el concesionario, comprende la

rehabilitación y mejoramiento de la vía existente y la operación y mantenimiento de todo

el tramo durante el plazo total de la concesión incluidas las ciclo rutas existentes y por

construir tanto por el concesionario como por el INVIAS (Entre la T del Aeropuerto y

Cereté). Las principales actividades a ejecutar en el trayecto 1 son las siguientes:

Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre la Fábrica de

Gaseosas Postobón hasta el PR 6+0942 de la Ruta 2103 (Entrada a Cereté a la

altura del CAI de la Policía Nacional) en todo el ancho, que comprende estructura

de pavimento, bermas y cunetas, de tal manera que las dimensiones de la vía que

están actualmente en doble calzada (Fabrica de Gaseosas Postobón- 0+0000),

queden con un ancho de calzada de 7.3 m, con bermas internas de 0.30 m y

externas de 1.80 metros, con un ancho promedio de separador de 3 metros; y las

dimensiones de la vía que están actualmente en calzada sencilla (PR 0+0000-PR

6+0942), queden con un ancho de calzada de 7.3 m, con berma interna de 0.30 m

y externa de 1.80 metros.

Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los

requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio

de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la autoridad

competente; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo

dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen,

adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la

reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño

indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas

NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que

estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes.

Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada la cual incluye un par

vial, iniciando en el PR 0+0000 (T del aeropuerto Los Garzones) y siguiendo por el

costado oriental a la población denominada El Retiro de Los Indios (de tal manera

que los predios correspondientes a la población ubicada en la vía nacional

existente no sean afectados por la nueva construcción) hasta llegar a la entrada

del municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía nacional en el PR 6+0942

de la Ruta 2103, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m

con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de berma externa de

1.80 m; ancho de berma interna de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3.0

m (en los sectores en donde se encuentren la vía existente con la nueva vía en

mención), y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de

hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo

de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. El Par vial a construir

en el Retiro de Los Indios, tiene una longitud aproximada de 4.6 Km., para un total

aproximado de 9 Km. para completar la segunda calzada hasta la entrada al

municipio de Cereté.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR 6+0942 a la entrada

del municipio de Cereté, a la altura del CAI de la Policía Nacional que empalme

con la vía Cereté – La Ye correspondiente a la Ruta 7402 y que permita


solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los

movimientos origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los

giros con un nivel de servicio mínimo durante el tiempo que dure la concesión.

Estudios, Diseño y Construcción de un Puente y sus accesos sobre el Río Sinú de

la Ciudad de Montería a la altura de la Calle 42 con avenida primera, con una luz

aproximada de 140 m. Se debe garantizar que el ancho del tablero del puente

corresponda al ancho de los carriles de las vías de acceso al puente más dos (2)

andenes de un ancho de un (1) metro cada uno. Lo anterior con el fin de

garantizar que en ningún momento se reduzca el ancho de la calzada a la entrada

y salida del puente generando un alto grado de accidentalidad y disminución en el

nivel de servicio de la vía. El Concesionario será el único responsable por la

investigación acerca de posibles ampliaciones de la calle 42 de Montería por parte

de la administración municipal, y en caso de que estas se presenten, el diseño del

puente debe ser ajustado a las nuevas secciones transversales para garantizar la

no existencia de “cuellos de botella”. Adicionalmente se deberá cumplir con los

parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de

Puentes y las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente

NSR98 que estén vigentes.

Estudio, Diseño y Construcción de la vía de acceso al puente mencionado en la

viñeta anterior, desde la glorieta que conduce a la vía hacia Arboletes, hasta el

acceso al puente por la margen izquierda del río Sinú, para un total aproximado

de ciento treinta metros (130), garantizando unas dimensiones mínimas de

sección transversal que correspondan exactamente a las dimensiones definitivas

del tablero del puente más bermas (Izquierda y Derecha) de 1.80 metros. Esta

vía debe constar de dos carriles de circulación, y ancho de cunetas (Izquierda y

Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para

caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño

mínima de 60 Km. /h.

Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la zona urbana de la

Ciudad de Montería en la calle 41 con avenida circunvalar (donde termina la ciclo

ruta existente) hasta la fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar,

con las mismas especificaciones técnicas presentadas en el tramo construido

entre la glorieta de la calle 29 con avenida circunvalar y la calle 41 de la Ciudad

de Montería, para un total aproximado de 2.5 Km.

Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la fábrica de gaseosas

Postobón de la ciudad de Montería con avenida circunvalar, hasta el PR 0+0000

de la Ruta 2103 correspondiente a la entrada a la T del aeropuerto Los Garzones,

para un total aproximado de 7 Km. Este tramo de ciclo ruta debe empalmar con la

ciclo ruta a construir por el proponente adjudicatario de la licitación pública No.

SRN-113-2006 del Instituto Nacional de Vías, cuyo objeto se constituye en la

“CONSTRUCCIÓN OBRAS PARA SEGURIDAD VIAL ENTRE LOS PRS 0+000 Y

1+0200 DE LA CARRETERA MONTERIA – LORICA (2103)”. Adicionalmente, la

ciclo ruta debe tener un ancho de tres (3) metros, con una estructura del

pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un espesor


promedio de veinte (20) centímetros y andenes de dos (2) metros de ancho,

construidos en adoquín con un espesor aproximado de 0.06 metros. La estructura

debe estar confinada por tres bordillos, ubicados a los extremos del total del

ancho y otro en la separación entre el andén y la ciclo ruta, construidos en

concreto y sección de 0.15 por 0.45 metros. Los rellenos presentan una altura

promedio de 1.00 metro y taludes 1:1.

Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de

accesos a veredas o localidades que llegan al par vial entre la T del aeropuerto

Los Garzones (PR 0+0000) hasta la entrada a Cereté (PR 6+0942) de acuerdo

con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás

accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionarios y

los que determine la autoridad competente.

Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los

estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de

retorno mínimo de 25 años.

El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje

con cobro en sentido T aeropuerto - Montería en las cercanías del aeropuerto Los

Garzones (Garzones – T aeropuerto), y para cobro en sentido T aeropuerto -

Cereté entre la población de Mateo Gómez y la T del aeropuerto.

Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión.

1.2.2 Trayecto 2: Cereté (PR0+000) – La Ye (PR34+0350)

Este tramo está comprendido entre la entrada al municipio de Cereté (a la altura del CAI

de la Policía Nacional en el PR 6+942 de la Ruta 21 Tramo 03, hasta la intersección de

la entrada hacia la población de La Ye en el PR 34+0350 de la Ruta 7402.

El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación y mejoramiento de

la vía existente, construcción de segunda calzada entre los Municipios de Cereté y

Ciénaga de Oro con una longitud aproximada a 20 Km. Y la operación y mantenimiento

de todo el tramo durante el plazo de la concesión. En el apéndice A el alcance se precisa

de la forma siguiente:

Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre el PR 6+0942 de la

Ruta 2103, que corresponde a la entrada a Cereté a la altura del CAI de la Policía

Nacional, hasta el PR 35+0000 que corresponde a la intersección de entrada a la

población de La Ye, en todo el ancho de corona, que comprende estructura de

pavimento, bermas y cunetas, llevándola a un ancho de calzada de 7.30 m, berma

interna de 0.30 m y berma externa de 1.80 m para el sector donde se construirá la

doble calzada y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de

hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo

de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. El sector

comprendido entre el PR 20+0000 hasta el PR 35+0000 de la misma ruta deberá

cumplir las mismas especificaciones mencionadas anteriormente llevando tanto

las bermas internas como externas a una dimensión de 1.80 m.


Movimientos de tierra (cortes y terraplenes).



de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con

rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361

de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se

incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales

áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano

de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de

Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición

de los predios correspondientes.

La construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 20 Km.

desde el PR 6+0942 de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada del municipio

de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, hasta el PR20+0000 de la ruta

7402, que corresponde a la entrada al municipio de Ciénaga de Oro; garantizando

unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de

3.65 m cada uno, ancho de bermas externas de 1.80 m; ancho de bermas

Internas de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m, y ancho de cunetas

(Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación

para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de

diseño mínima de 80 Km/h.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR 20+0000 de la Ruta

7402, donde se termine la construcción de la segunda calzada a la entrada a

Ciénaga de Oro para empalmar con la calzada sencilla que conduce a la

población de La Ye y que permita solucionar todos los movimientos que

convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El

concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio

mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión.


accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada de acuerdo con

el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INVIAS, vigente, y demás

accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y

los que determine la autoridad competente.





1.2.3 Trayecto 3: Sincelejo (PR0+000) – Corozal (PR11+800)


Este tramo está comprendido entre la salida de Sincelejo hacia Corozal, en el PR 0+000

de la Ruta 25 Tramo 15 de la Red Vial Nacional, hasta la intersección de entrada al

municipio de Corozal en el PR 11+800 de la misma ruta.

El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación de la vía existente,

incluido el paso urbano por Sincelejo, la construcción de la segunda calzada en todo el

trayecto, la construcción de la Variante Oriental a Sincelejo y la operación y

mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. Rehabilitación y

mantenimiento de la vía existente entre Corozal y Puerta Hierro (El Bongo). El alcance

de las obras a construir se precisa en el apéndice a de la siguiente forma:

Rehabilitación de la calzada existente incluyendo la doble calzada que constituye

el paso urbano por la ciudad de Sincelejo (para un total aproximado de paso

urbano de 5 Km. en calzada sencilla), y la vía existente entre el PR0+0000 que

corresponde a la culminación de la dobla calzada mencionada anteriormente

hasta el PR11+0800 de la Ruta 2515, en la intersección a la entrada al municipio

de Corozal, en todo el ancho de corona, que comprende estructura de pavimento,

bermas y cunetas, llevándola a sus condiciones iníciales de diseño para un total

aproximado de 16.8 kilómetros de longitud.

Movimientos de tierra (cortes y terraplenes).



de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con

rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361

de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se

incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales

áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano

de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de

Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición

de los predios correspondientes.

Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada con un total aproximado

de 11,8 Km. entre la ciudad de Sincelejo (PR0+0000) y el municipio de Corozal

(PR11+0800), garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m, con

dos carriles de circulación de 3.65mcada uno, ancho de bermas externas de 1.80

m; ancho de bermas internas de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m, y

ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología,

hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años

y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h.

Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la salida de la Ciudad de

Sincelejo (PR0+0000), hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal

(PR11+0800), para una longitud aproximada de 11.80 Km. La ciclo ruta debe

tener un ancho de tres (3) metros, con una estructura del pavimento en mezcla

asfáltica y una capa de base granular con un espesor promedio de veinte (20)

centímetros y andenes de dos (2) metros de ancho, construidos en adoquín con

un espesor aproximado de 0.06 metros. La estructura debe estar confinada por


tres bordillos, ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la separación

entre el andén y la ciclo ruta, construidos en concreto y sección de 0.15 por 0.45

metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1.00 metro y taludes 1:1.

Estudio, Diseño y Construcción de una variante en calzada sencilla denominada

Variante Oriental a Sincelejo, con una longitud aproximada de 12.0 Kilómetros,

entre el sitio conocido como la Gallera en el municipio de Sampués, hasta

empalmar con la vía entre la ciudad de Sincelejo y el municipio de Corozal,

aproximadamente en el PR 6+500 de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional,

correspondiente al corregimiento conocido como Bremen, garantizando unas

dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de

3.65m cada uno, ancho de bermas (izquierda y Derecha) de 1.80 m; y ancho de

cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y

socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una

velocidad de diseño mínima de 80 Km/h.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección aproximadamente en el PR

109+0293 de la Ruta 2514 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual se desviaría la

variante Oriental a Sincelejo, que permita solucionar todos los movimientos que

convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El

concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio

mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección aproximadamente en el PR

6+0500 de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual debe empalmar la

variante Oriental a Sincelejo con la vía Sincelejo - Corozal, que permita solucionar

todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los

movimientos origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los

giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la

concesión.


accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada entre Sincelejo

y Corozal y a la Variante Oriental a Sincelejo de acuerdo con el Manual de Diseño

Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen

en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la

autoridad competente.

El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje

con cobro bidireccional entre la intersección de entrada al municipio de Morroa y

el Batallón del Ejército en el PR 7+0500 de la ruta 2515 de la red vial Nacional

aproximadamente, para capturar el tránsito de larga distancia proveniente de la

variante oriental a Sincelejo y el tránsito local entre Sincelejo y Corozal.






Con el objeto de garantizar la prestación de servicios y la continuidad de las obras se

hizo necesario adicionar al contrato de concesión otras obras, dentro de las cuales se

mencionan las siguientes y que son objeto de control para la presente Interventoría.

Adicional 2.

Se adicionó el día 5 de agosto de 2009con acta de inicio de fecha del 18 de julio de

2010para las obras que se relacionan a continuación.

Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro en el PR25+000 de

la ruta 2515 de la red vial nacional, sin ampliación a ley 105, hasta el municipio de

Carreto en el PR108+0695 de la misma ruta, con una longitud aproximada de

84,42 km.

Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, en el

PR0+000 de la ruta 25BL02 de la Red Vial Nacional, sin ampliación a Ley 105

hasta el municipio de Cruz del Viso en el PR25+0093 de la misma ruta, con una

longitud aproximada de 25,23 km.

Estudio, diseño y reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo (4,5 km) en

Crak and Seat. Las obras en este tramo de vía, consisten en la rehabilitación y

mejoramiento de la calzada existente mediante el sistema Crak and Seat y la

construcción de andenes en ambos costados de la vía. Inicia en la Ye que existe

en la doble calzada del paso nacional por Sincelejo, de la carretera que va de

Sampués –Sincelejo – Corozal, desviando hacia Tolú viejo, en la estación de

servicio Terpel - Gazel, hasta el mojón PR0+0000 de la vía Sincelejo – Tolú viejo

en una longitud aproximada de 4,5 km.

Rehabilitación de la vía Cereté – Lorica (36,06 km) sin ampliación a Ley 105 de

1993, esto incluye los estudios y diseños necesarios para la rehabilitación de la

vía 2103 Montería – Cereté – Lorica, desde el PR 13+149 en el puente sobre el

Caño Bugre en Cereté, hasta el PR49+149 puente metálico de la entrada al área

urbana del municipio de Lorica.

Estudio, diseño y construcción de un puente vehicular en el PR 49+0149 en Lorica

Córdoba en concreto, con barandas metálicas, el cual consta de una luz de 68m

aproximadamente, con placa de concreto y vigas pos tensadas, sin embargo el

diseño definitivo obedecerá a los estudios geotécnicos, geológicos, hidrológicos,

topográficos, estructurales y los demás para la realización de este tipo de

estructura. Este puente vehicular tendrá una calzada con dos carriles con un

ancho de 3,65m, bermas de 1,5 y andenes peatonales, incluye los respectivos

accesos.

Adicional 3

Se adicionó el día 29 de marzo de 2010 con acta de inicio de fecha del 7 de septiembre

de 2010para las obras que se relacionan a continuación.


Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo Sincelejo –

Sampués con una longitud aproximada de 14,5 km (Incluye retornos por 1,5 km).

Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo La Ye -

Sahagún con una longitud aproximada de 20,20 km (Incluye retornos por 1,2 km).

Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada entre la ciudad de

Sincelejo en el PR0+0000 de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el

municipio de Tolú viejo en el PR18+0335 de la mima ruta, para un total

aproximado de 19,25 km (Incluyendo retornos por 1,2 km)

Operación, mantenimiento rutinario y periódico de la calzada existente, entre el

municipio de Sincelejo hasta La Ye, con una longitud aproximada de 63 km.

Obras de drenaje en zonas aledañas al peaje Garzones I.

Obras de drenaje y canales de riego entre el PR8+100 al PR 10+100 y rasante de

drenaje en canales transversales en el PR8 + 500.

Obras para los accesos internos a barrio el Retiro de los Indios en

aproximadamente 2,5 km.

Construcción de 7 paraderos tipo IDU, tipo M10 en el tramo comprendido entre

8+000 al 12+100 en la vía Montería – Cereté y las obras para los accesos a los

paraderos de 3,65m de ancho por una longitud aproximada de 0,63 km.

Construcción de tres conectantes en variante Cereté en longitud de 3,44 km, las

cuales serán definidos en diseño definitivo.

Adecuación ciclo ruta en el K8 + 070 con la construcción de un cruce

perpendicular en longitud aproximada de 398m.

La siguiente Obra con Acta de Inicio de 8 de julio de 2011.

Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de

Sincelejo en el PR0+0000 de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el municipio

de Tolú viejo en el PR18+0335 de la mima ruta, para un total aproximado de18, 05

km.

El 1° de Julio de 2010 se hizo la entrega por parte del INVIAS al INCO y al

Concesionario de las vías Cereté-Lorica y La Ye – Chinú-Sincelejo para su

mantenimiento.

En el otrosí No. 3 Se Adiciona al alcance físico:

La vía Paralela a la Circunvalar entre la Cárcel las Mercedes en Calle 41 hasta

interceptar la Vía Montería -Cereté en el barrio Mocarí, construir glorieta de 127 m de

diámetro en la intersección, paralela a la Circunvalar entre la Universidad de Córdoba y

la Cárcel Nacional Las Mercedes para un total aproximado de 5.85 km y adiciona la

paralela entre el K5+850 y la intersección con la vía que conduce de Montería a Cereté

en el denominado barrio Mocarí.

La calle 41 en una extensión de 1.6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y

Vía Planeta Rica.


En el otro si No.6 Por medio de cual se incluye dentro del alcance básico del contrato

de concesión N° 002 de 2007 la obra correspondiente a la construcción, operación y

mantenimiento de la segunda calzada de la denominada “Paralela a la Circunvalar” en la

ciudad de Montería, la cual se encuentra entre el terminal de transporte, pasando por el

Colegio Gimnasio Campestre y llegando al sitio denominado Mocarí, para un total

aproximado de 6.8 kilómetros, incluyendo la solución de conexión y acceso entre esta

vía y el Terminal de Transporte de la ciudad de Montería que consiste en una conexión

de aproximadamente 100 metros desde la salida de los buses del terminal de transporte

de Montería hasta la Paralela Mocarí.

1.2.4 Actividades Generales para todos los Trayectos.

Además de las obras y actividades descritas anteriormente para cada uno de los

trayectos, el concesionario deberá ejecutar las obras y actividades siguientes:

Estudios y Diseños definitivos para la rehabilitación de los trayectos en donde

aplique esta clase de intervención, que comprenda en general toda la

infraestructura dentro del derecho de vía.

Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras de estabilización y

mantenimiento de taludes y muros de contención que comprenda en general toda

la infraestructura dentro del derecho de vía.

Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras hidráulicas que se

requieran de acuerdo a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación y de

puentes y pontones necesarios para el correcto funcionamiento de cada tramo o

trayecto.

Suministro e instalación de los dispositivos de seguridad vial, demarcación

horizontal y señalización vertical de acuerdo con el MANUAL DE SEÑALIZACIÓN

Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de

Colombia – MINISTERIO DE TRANSPORTE 2004. El concesionario realizará los

estudios de seguridad vial y determinará los sitios críticos en los cuales

implementará las adecuaciones de la vía y los dispositivos requeridos adicionales

para garantizar la seguridad del usuario. La instalación de nuevas señales o

reposición de señales deterioradas, se efectuará de acuerdo con la norma vigente

al momento de la instalación o reposición.

En los tramos de doble calzada que contengan separador, el concesionario

deberá suministrar e instalar señalización vertical en ambos costados de cada

calzada.

Rehabilitación y mantenimiento de obras de drenaje vial, las cuales estarán

sujetas a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación.

Serán por cuenta y riesgo del concesionario todas las actividades necesarias para

reubicar las redes de servicios por ocasión de las obras del Proyecto tales como

los diseños definitivos para su construcción y las obras de reubicación.

Estudios definitivos de predios, gestión predial, social y ambiental.

Ejecución de los planes de gestión predial, social y ambiental. Obras ambientales

PIPMA (Plan de Implementación del Plan de Manejo Ambiental).


Prestación de servicios de seguridad vial, atención al usuario y demás servicios

previstos en el Apéndice B, desde la suscripción del Acta de inicio del contrato de

Concesión y durante todo el plazo de la concesión.

Mantenimiento rutinario y periódico durante el plazo del contrato, de acuerdo con

las especificaciones de Operación y Mantenimiento establecidas en el apéndice B.

Adicionalmente el concesionario deberá realizar todas las obras y actividades

necesarias para lograr los parámetros técnicos exigidos para el proyecto de

acuerdo con las Especificaciones Técnicas de Construcción y Rehabilitación, y

según las especificaciones de Operación y Mantenimiento, contenidas en los

apéndices correspondientes del contrato de concesión.

Ejecutar y cumplir con las demás obligaciones contenidas en los pliegos y minuta

del contrato.

Las longitudes que se presentan en todos los trayectos deben ser consideradas

únicamente como parámetros de referencia.


2. INFORME TÉCNICO

2.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO

El concesionario deberá realizar los trabajos de conservación, reparación y construcción

de la vía que sean necesarios para mantener el índice de estado de esta, de

conformidad con lo establecido con el APENDICE B del contrato de concesión 002 de

2007 y dando cumpliendo con cada uno de requisitos definidos en las Especificaciones

Técnicas de Construcción Mejoramiento y Rehabilitación de INVIAS.

2.1.1 Parámetros y características de las vías y obras varias del proyecto en su

alcance Básico.

TRAYECTO I

Rehabilitación Montería - T del Aeropuerto los Garzones

1. Descripción.

Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente desde la Fábrica de Gaseosas Postobón de la ciudad de

Montería hasta el PR0+000 en la T del Aeropuerto los Garzones de la Ruta 2103 de la Red Vial Nacional, para una longitud de 14 Km

en calzada Sencilla.

2. Características Generales

Identificación del tramo: I

Inicia: F. Gaseosas Postobón Finaliza: PR0+000

Longitud: 14 Km Tipo de Relieve: Plano

Año de Construcción: 01 Nov. 2008 – 01 Nov. 2010

Rehabilitación T del Aeropuerto los Garzones –Cereté

1. Descripción.

Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente desde el PR0+000, ubicado en la T del Aeropuerto los

Garzones hasta la entrada al Municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, localizada en el PR6+942 de la Ruta 2103.



Inicia: PR0+000 Finaliza: PR6+942

Longitud: 7 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano


Segunda Calzada T del Aeropuerto – Cereté

1. Descripción.

Construcción de segunda calzada incluyendo un par vial, desde la T del Aeropuerto Los Garzones en el PR0+000 hasta el Municipio

de Cereté.



Inicia: K0+000 Finaliza: K6+985

Longitud: 6.985 Km Tipo de Relieve: Plano

Año de Construcción: 01 Nov. 2009 - 01 Mayo 2011

Estructura de Pavimento: Terraplén: 0.6 m. mínimo Base Granular: 0.4m Asfalto: 0.09 m


Puente Peatonal Universidad de Córdoba

1. Descripción.

Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero.


Identificación del tramo: I Año de Construcción: 2011

Ubicación: PR1+250

Longitud: 29.7 m Ancho útil: 1.5 m

Altura: 5.9 m Sobre la calzada Montería – Cereté

4.9 m Sobre la calzada Cereté – Montería.

Rampas de

Acceso:

Calzada Montería – Cereté: 3 tramos de 20m con dos descansos. Pendiente del 10%

Calzada Cereté – Montería: 2 tramos 1 de 23 m y el 2º de 26 m. con un descanso. Pendiente del 10%.

Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63 m Ancho: 3.65 m

Ciclo Ruta Fabrica de Gaseosas Postobón – T del Aeropuerto los Garzones

1. Descripción

Estudio, diseño y construcción de la ciclo ruta desde la Fábrica de Gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida

Circunvalar hasta el PR0+000 de la Ruta 2103, correspondiente a la entrada a la Te del Aeropuerto Los Garzones.



Inicia: Fab.Postobón Finaliza: PR0+000


Año de Construcción: En ejecución


TRAYECTO II

Rehabilitación Cereté – la Ye

1. Descripción

Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente entre el PR6+942 a la altura del CAI de la Policía

Nacional en la entrada al Municipio de Cereté hasta el PR35+000 que corresponde a la entrada a la población de la Ye. Desde el PR

6+942 al PR20+000 el ancho de Calzada es de 7.3 m, berma interna de 0.3m y berma externa de 1.8m. Del PR20+000 al PR35+000

las bermas internas y externas miden 1.8m.


Identificación del tramo: II


Longitud: 35 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano


TRAYECTOIII

Rehabilitación paso Urbano por Sincelejo

1. Descripción

Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente Paso Urbano del Municipio de Sincelejo.


Identificación del tramo: III

Longitud: 6km doble calzada Tipo de Relieve: Ondulado


Rehabilitación Sincelejo – Corozal

1. Descripción

Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente Sincelejo – Corozal.




Longitud: 11.8 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano


Segunda Sincelejo – Corozal

1. Descripción

Construcción de la segunda calzada entre los Municipio de Sincelejo y Corozal, iniciando donde finaliza la actual doble calzada del

paso urbano del Municipio de Sincelejo hasta el sitio conocido como la esquina caliente en el Municipio Corozal.



Inicia: K 5+000 Finaliza: PR8+600

Longitud: 9.2 Km aprox. Tipo de Relieve: Ondulado

Año de Construcción: 01 Nov. 2009 - 01 de Mayo de 2011

Ciclo Ruta Sincelejo – Corozal

1. Descripción

Estudio, Diseño y Construcción de una Ciclo ruta desde la salida de la ciudad de Sincelejo (PR0+000), hasta la intersección de

entrada al municipio de Corozal.


Identificación del

tramo: III

Inicia: K5-000 Finaliza: PR8+600


Año de Construcción: 01 Nov. 2009 - 01 de Mayo de 2011


Puente Peatonal Cecar

1. Descripción.

Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero.


Identificación del tramo: III Año de Construcción: 2011

Ubicación: K0+000

Longitud: 33.6 m Ancho útil: 2.0 m

Altura: 5.0m

Rampas de Acceso: Calzada Sincelejo – Corozal 4 tramos de 20 m con dos descansos.

Calzada Corozal – Sincelejo 3 tramos de 20 m con dos descansos.

Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63 m Ancho: 2.65 m

Variante Oriental de Sincelejo

1. Descripción

Construcción de la variante Oriental de Sincelejo en calzada sencilla, entre el sitio conocido como La Gallera Municipio de Sincelejo

hasta empalmar con la vía existente entre la cuidad de Sincelejo y el Municipio de Corozal, en el Corregimiento de Bremen.


Identificación del

tramo: III


Longitud: 11.12 Km Tipo de Relieve: Ondulado

Año de

Construcción: Inicio la construcción en el mes de Julio de 2013

Parámetros de diseño Tramos 1,2 y 3

Velocidad de diseño 80 Km/h

Ancho de carril 3,65 m

Pendiente Máxima 8,00%

Pendiente mínima 0,30%

Peralte Máximo 8,00%

Bombeo 2%

Curvas verticales Long. Min 40m

Radio Mínimo 230 m

Periodo de Diseño 5 años

Pavimento 0,12 m

Parámetros de Diseño Puentes Peatonales

Puntos de Apoyo: Total: 3. uno en cada extremo y el otro en el separador

Tipo: Cuadrada de 0.8 m

Placa de concreto: 0.50 m de espesor.

Barandas: Metálicas en tubos horizontales.

Parámetros técnicos Ciclo Ruta Fabrica de Gaseosas Postobón – T del Aeropuerto los Garzones

Ancho de la Ciclo ruta: 3.0 m

Ancho del sendero Peatonal: 2.0 m

Estructura:

Terraplén: 0.7 m. Base Granular: 0.2 m.

Carpeta Ciclo ruta: 0.05 m Losetas para andén: 0.06 m

Capa de Arena: 0.04 m Bordillos: 0.20x0.50m


2.1.2 Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional No. 2

Rehabilitación Maizal – Pescador

1. Descripción.

Rehabilitación del paso urbano Maizal – El Pescador, sin ampliación a Ley 105 desde el PR 114+700 en la estación de servicio

Terpel Gazel, hasta el PR0+000 de la vía Sincelejo-Tolú viejo. Para una longitud aproximada de 4.5 km.


Identificación del tramo: Paso urbano II

Inicia: PR 114+700 Finaliza: PR0+000

Longitud: 4.5Km Tipo de Relieve: Ondulado

Año de Construcción: Octubre 2011

Parámetros de diseño Rehabilitación Maizal– Pescador

Velocidad de diseño 60 Km/h

Ancho de carril 3,65 m

Pendiente Máxima 8,00%

Pendiente mínima 0,30%

Peralte Máximo 8,00%

Bombeo 2%

Curvas verticales Long. Min 40m

Radio Mínimo 230 m


Pavimento 0,16 m

Rehabilitación Cereté – Lorica

3. Descripción.

Rehabilitación de la vía Cereté – Lorica sin ampliación a Ley 105 desde el PR13+149 en el puente sobre el caño Bugre en Cereté,

hasta el PR49+149 puente metálico de la entrada al área urbana del Municipio de Lorica.


Identificación del tramo:

Inicia: PR 8+849 Finaliza: PR49+149

Longitud: 40.3Km Tipo de Relieve: Plano

Año de Construcción: Junio de 2012, revertido al Invias 31 Dic. 2012

2.1.3 Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional No. 3

Rehabilitación Sincelejo – Tolú viejo Fase I

1. Descripción.

Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la Ciudad de Sincelejo en el PR0+000 de la ruta 25SC01 de la Red Vial

Parámetros de diseño Rehabilitación Cereté – Lorica

Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m

Pendiente Máxima 6,00% Pendiente mínima 0,365%

Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2%

Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 330 m

Periodo de Diseño 5 años Pavimento Entre 0,03 y 0,13 m


Nacional, y el municipio de Tolú viejo en el PR18+335 de la misma Ruta para un total aproximado de 18.05 Kilómetros.




Longitud: 18.270 Km Tipo de Relieve: Ondulado

Año de Construcción: Febrero de 2012

Parámetros de diseño Rehabilitación Sincelejo –Tolú viejo





Periodo de Diseño 3 años Pavimento 0,08 m

Segunda Calzada Sincelejo –Sampués






Estructura de pavimentos Terraplén 0,5 m mínimo Base Granular 0,35 m

Sub Base Granular 0,4 m Conc. Asfáltico. 0,12 m

Segunda Calzada La Ye – Sahagún







Concreto Asfáltico. 0,12 m

Segunda Calzada Sincelejo –Tolú viejo







Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m mínimo Base Granular 0,40m

Concreto. Asfáltico. 0,09 m

Acceso Interno al Retiro de los Indios 1.

1.Descripción

Construcción de accesos internos al Retiro de los Indios





Año de Construcción: 2011.

Acceso Interno al Retiro de los Indios 2.

1. Descripción

Construcción de accesos internos al Retiro de los Indios. Calle La Mosquitera.





Año de Construcción: 2012

Accesos internos al Barrio Retiro de Los Indios






Estructura de pavimentos Base Granular 0,25 m en cortes

Concreto Asfáltico. 0,07 m 0,50 m en llenos

Conectante Cereté 1.

1. Descripción

Construcción de Conectante en Variante Cereté en Pavimento flexible, Calle del Estadio.





Año de Construcción: Junio de 2012

Características técnicas Conectante 1









Puente Peatonal Mateo Gómez

3. Descripción.

Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y peatones.


Identificación del tramo: I Año de Construcción: 2013

Ubicación:

Longitud: 22 m Ancho útil:

2.

0

m

Parámetros de Diseño Conectante 1






Estructura de pavimentos Terraplén Variable Base Granular 0,20 m

Losa 0,20 m


1. Descripción

Construcción de Conectante en Variante Cereté en Pavimento Rígido en el Barrio Las Palmas.





Año de Construcción:


Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 2.5 m

Pendiente Máxima 0.80% Pendiente mínima 0.30%

Peralte Máximo 7.50% Bombeo 2%


Periodo de Diseño 5 Años

Estructura de pavimentos Terraplén 0.6 m Base Granular 0.40 m

Concreto Asfaltico 0.09 m


Altura: 5.0m

Rampas de Acceso: Norte

Sur

Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63 m Ancho:

4.

6

5

m

Retorno Especial Mateo Gómez

1. Descripción

Construcción de Retorno Especial en Mateo Gómez





Parámetros de diseño Retorno Mateo Gómez


Radio Retorno Cereté - Montería 83,0 m

Radio Retorno Montería Cereté 46,2 m


Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m Base Granular 0,40m


Ciclo Ruta Mateo Gómez

Descripción

Adecuación Ciclo ruta en el K8+070, con la construcción de un cruce perpendicular en longitud aproximada de 398 m.

Características Generales





Características Técnicas Ciclo Ruta Mateo Gómez

Ancho de la Ciclo Ruta 3,0 m

Ancho del sendero Peatonal 2,0 m

Estructura

Terraplén 0,7 m Base Granular 0,2 m

Carpeta Ciclo Ruta 0,05 m Losetas para Anden 0,06 m

Capa de Arena 0,04 m Bordillos 0,2 X 0,5 m

Las bermas de doble calzada serán de 0,3 m la interna y de 1,80 m la externa. En los

tramos que se haga la rehabilitación se conservará la misma pendiente longitudinal

existente entre ellos, las ampliaciones a Ley 105 son de acuerdo al alcance del contrato.

2.2 COORDINACIÓN POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE

INFRAESTRUCTURA.

Por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) modo carretero, ejerce la Supervisión la

Ingeniera Claudia Judith Mendoza Cerquera.


2.3 INFORMACIÓN CONTRATO002 DE 2007 - CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA

SUCRE.

2.3.1 Ficha Técnica De La Concesión

FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN.

Contrato No: 002 de Marzo de 2007

Clase Tercera Generación

Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)

Contratista: Sociedad Autopistas de la Sabana S.A.

Objeto:

Elaboración de los estudios y diseños definitivos,

gestión predial, gestión ambiental, financiación,

construcción, mejoramiento, rehabilitación y

mantenimiento del proyecto vial “Córdoba-Sucre”

ACCIONISTAS SOCIEDAD AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A

OBRAS ESPECIALES OBRESCA S. A. - Nit.: 830.006.821 31%

KMA CONSTRUCCIONES S.A - Nit.: 830.094.920 51,3%

TECNOCONSULTAS S.A 0,10%

CICON S.A. - Nit.: 890.403.235 0,10%

CONSTRUCTORA EMMA LTDA. - Nit. 806.014.108 17,5%

TOTAL 100%

Representante Legal Menzel Amín Avendaño

Dirección Oficina Cra11 A No.90-16 Piso 6

VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO

Valor Estimado del Contrato N° 002 : $ 215.435.000.000.00

Aporte Nación $ 40.001.000.000.00

Ingreso esperado $ 179.256.550.208.00

Plazo de la Concesión en meses 228

Fecha de Adjudicación 02/02/2007

Fecha Firma Contrato 06/03/2007

Fecha firma Acta de Inicio

01/11/2007

CONCEPTOS GLOBALES ESTIMADOS DEL CONTRATO:

Obras y actividades de pre construcción y construcción $ 175,447,586,166,69

Adquisición de predios: $ 8.601.000.000,00

Interventoría: $ 5.403.000.000,00

Medidas de manejo socio ambiental: $ 5.831.000.000,00

Costos pre-operativos: $ 5.600.000.000,00


Valor de los contratos básico, otros Sí y adicionales actualizado a pesos corrientes

de Noviembre de 2014.

2.3.2 ETAPAS DEL CONTRATO

SUB-TOTAL $ 200,882,586,166.69

Adicional N° 1 Alcance progresivo Corozal-Puerta de Hierro $ 30.793.469.888,00

Otrosí No. 3 $ 46.659.414.354,24

Otrosí No. 4 $ 3.412’350.598,00

Otrosí No. 6 incluye aporte conciliatorio de $2.807.404.598,39 $ 25.883.816.515,00

Adicional Nª 2 :Rehabilitaciones Puerta Hierro-Cruz del Viso y ciudades

intermedias, Maizal-El Pescador, Cereté- Lorica y Puente de Lorica,(Costos

de Obra, estudios y Diseños, socio ambiental e Interventoría) $ 161.785.495.354,00

Adicional 3: Construcción 2ª. Calzada Sincelejo Sampués. Construcción 2ª.

Calzada La Ye- Sahagún. Construcción 2ª. Calzada Sincelejo-Tolú viejo.

Rehabilitación Sincelejo-Tolú viejo. Intersección a desnivel Sincelejo-Tolú

viejo .Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante

Universidad Córdoba. Obras Varias

$398,875,906,823,00

TOTAL ESTIMADO $ 868,293,039,698.93

ETAPAS DEL CONTRATO

Etapa de Pre-Construcción Terminada : Inicio y plazo 01/11/2007- Plazo: 12 meses

Etapa construcción : Inicio y Plazo 01/11/2008 – Plazo 42 meses

Etapa de Operación y Mantenimiento 01/05/2012 - Plazo 120 meses

TRAYECTOS DEL CONTRATO

Trayecto 1 : Montería –T Aeropuerto-Cereté (Córdoba) 13.99 Km


2.3.3 ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO

El concesionario se obliga a ejecutar por el sistema de concesión según lo establecido

en el artículo 32 de la ley 80 de 1993, la elaboración de los estudios y diseños definitivos,

gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento,

rehabilitación y mantenimiento de las rutas 21, 25 y 74 del proyecto vial “Córdoba-Sucre”

2.3.4 CONSIDERACIONES PREVIAS

Mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006 EL INCO (hoy Agencia Nacional

de Infraestructura) abrió la Licitación Pública No. INCO –SEA –L 006 de 2006, con el fin

de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un Contrato de

Concesión EL CONTRATO para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión

ambiental, gestión social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento,

operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial “Córdoba –Sucre”.

La Licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105

de 1993, así como con lo dispuesto por el Decreto 2170 de 2002 y demás normas

legales y reglamentarias.

EL CONTRATO fue adjudicado al CONCESIONARIO mediante la Resolución No. 134

del 2 de febrero de 2007 de INCO, una vez cumplidos los trámites legales

correspondientes. Se surtieron los trámites previstos en los artículos 18 y 49 del Decreto

423 de 2001 y, como resultado de los mismos, la Dirección General de Crédito Público

del Ministerio de Hacienda y Crédito Público conceptuó que para el presente

CONTRATO se requiere efectuar aportes al Fondo de Contingencias de las Entidades

Estatales, Valoración de los pasivos contingentes, que fue debidamente aprobado por la

Dirección General de Crédito Público y del Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda y

Crédito Público, mediante la comunicación No. 2-2006019979 del 26 de julio de 2006.

2.3.5 Recursos Aprobados CONPES 3535 de 18 de Julio de 2008

Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES 3535-18 de Julio de 2008

Concesión Alcance del Proyecto 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Córdoba - Sucre Terminación Calle 41 e intercambio Vial

2.905

22.718

Solución paso Nacional por Montería

Cifras en Millones $ corrientes Total 25.623

Trayecto 2: Cereté –La Ye (Córdoba) 34.35 Km

Trayecto 3 Sincelejo-Corozal (Sucre) 16.80 Km


2.3.6 Recursos Aprobados CONPES 3584 de 29 de abril de 2009

Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES 3584- 29 de abril de 2009

CONCESION ALCANCE DEL PROYECTO

PLAZO DE

FINALIZACION DE

OBRA

PLAN DE INVERSION (MILLONES

DE PESOS CORRIENTES)

Córdoba –

Sucre

Rehabilitación calzada existente entre Puerta

de Hierro - Cruz del Viso. (Longitud aprox. 11.1

Km)

2011 2012 2013

Diciembre de 2010 93.083 93.083 93.083 Rehabilitación calzada entre Cereté - Lorica 36

Km. Incluye puente Lorica Con luz de 68 m

Reconstrucción de la variante El Maizal en

Sincelejo. Longitud Aprox. 4.5 Km

Cifras en Millones $ corrientes Total 294.249

2.3.7 OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES.

Se establecen las siguientes metas de cumplimiento obligatorio por parte del

concesionario, correspondiente a las entregas parciales que debe realizar dentro del

plazo de esta etapa:

Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007

HITO DESCRICION

PLAZO

KILOMETROS

A

CONSTRUIR

KILOMETROS

A

REHABILITAR COMENTARIOS

MESES EMPIEZA TERMINA (calzada

sencilla)

(calzada

sencilla)

1 Puente Curvo Calle 42-

Montería 12 1-nov-08

Suspensió

n hasta

que el

tráfico

aumente

por el

sector

0,14

Suspendido el 15/10/2009

Alcalde quiere la paralela a la

Circunvalar Montería. En el

otrosí 6 se da el cambio de este

HITO.

2 Variante Sincelejo 18 Nov- 1-10 May 1-12 11.16 El concesionario inicio obras el

día 12 del mes de julio de 2013.

3

Rehabilitación y

Mejoramiento Calzada

existente entre Cereté-

La YE

24 Nov-1-08 Nov-1-10 34,35

Proyecto terminado con

algunos pendientes en

ampliación a ley 105, para lo

cual la interventoría adelanta

proceso sancionatorio.

4

Rehabilitación total y

mejoramiento del

trayecto Montería –

Cereté incluida la

construcción de la ciclo

ruta desde la calle 41

con avenida circunvalar

en la ciudad de

Montería, hasta

empalmar con la ciclo

ruta a construir por

parte del INVIAS

mediante licitación

pública SRN-113-2006.

24 Nov-1-08 Nov-1-10 21

Proyecto terminado con

algunos pendientes en

ampliación a ley 105, para lo

cual la interventoría adelanto

proceso sancionatorio.


Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007

HITO DESCRICION

PLAZO

KILOMETROS

A

CONSTRUIR

KILOMETROS

A

REHABILITAR COMENTARIOS


sencilla)

(calzada

sencilla)

5

Segunda Calzada entre

Cereté y Té del

Aeropuerto

18 Nov-1-09 May 1-11 9

Terminado pero no se ha

recibido por la Agencia ni por la

Interventoría.

6

Rehabilitación de la

calzada existente entre

Sincelejo-Corozal,

incluyendo el paso

urbano por la ciudad de

Sincelejo y la

construcción de la ciclo

ruta entre Sincelejo –

Corozal. Ruta 2515

24 Nov-1-08 Nov-1-10 16,8



Interventoría.

7 Segunda Calzada entre

Sincelejo y Corozal 18 Nov-1-09 May 1-11 11,8



Interventoría.

8

Segunda Calzada entre

Cereté y Ciénaga de

Oro

18 Nov-1-10 May 1-12 20

Se terminó en el mes de agosto

de 2014, se adelanta proceso

sancionatorio por la no entrega

a tiempo.

Adicionales

HITO DESCRIPCION

PLAZO KILOMETR

A

CONSTR

KILOMETROS

A

CONSTRUIR COMENTARIOS


sencilla) (calzada sencilla)

Otrosí

No 3

Calle 41 12 12-May-

09

31-Dic-09 1,6 Terminado y en servicio

Otrosí

No 3

Paralela Circunvalar 18 12 may-

09

1 Jul-

2012

9,2 En construcción; pendiente

gestión de predios.

Otrosí

No 1

Rehabilitación Corozal-

Puerta Hierro 12 27-jun-08 27-jun-09

13,2

Terminado y en servicio,

con acta de recibo de julio

11 de 2008.

Adicional

2

Reconstrucción de variante

el Maizal en la Ciudad de

Sincelejo. 18 7-ene - 10 05-Jul-11

4,5

Terminado al 100%, según

acta de entrega de 11 de

octubre de 2011

Adicional

2

Rehabilitación Puerta de

Hierro-Cruz del Viso sin

ampliación Ley 105

18 7-ene-10 07-jul-11

109.65

Terminado, revirtió el

Invias 31 de diciembre de

2012.

Adicional

2

Rehabilitación Cereté-

Lorica 18 18-jul-10 18-ene-11 36.06

Terminado, revirtió el

Invias 31 de diciembre de

2012.

Adicional

2 Construcción puente Lorica 14 18-jul-10 18-sep-11

Terminado; venció el plazo

el 18/09/2011

Adicional

3

Obras Varias

7-Sept-10 07-Sep.-

14

Obras de drenaje peaje

garzones 1

Se encuentra en tribunal

de arbitramento

Obras de drenaje y canales

de riego PR 08+100-PR

10+100


de arbitramento.

Accesos internos a barrio

Retiro de los Indios 2,5 En ejecución

Paraderos y accesos

vehiculares. Paraderos

transporte público(IDU-

M10)

7 Terminados al 100%

Conectantes variantes a

Cereté 3,4 En ejecución.


Adicionales

HITO DESCRIPCION

PLAZO KILOMETR

A

CONSTR

KILOMETROS

A

CONSTRUIR COMENTARIOS


sencilla) (calzada sencilla)

Adicional

3

Adicional

3

Adecuación ciclo ruta en el

K8+070 0,398 En ejecución.

Retornos vehiculares a

nivel 9 Ejecutado al 100%

Ampliación luz libre puente

peatonal de Mateo Gómez 0,022 Ejecutado al 100%

Retorno especial vehicular

en Mateo Gómez 0,60 Ejecutado al 100%

Ciclo ruta especial entre

Montería y el Aeropuerto 7


de arbitramento

Longitud adicional calle 41 0,80 Obra no prioritaria

Mejoramiento Ciclo ruta T

Aeropuerto-Retiro de los

Indios

En ejecución

Alargue variante de Bremen 1,12 Obra no prioritaria

Estructura subterránea

comunidad de Bremen 0,035 Terminado al 100%

Conectante paralela

circunvalar Montería 1,96 Terminado al 100%.

Construcción Segunda

calzada Sincelejo-Sampués

(incluye retornos por 1.5

Km)

07-Sept-

10 7-sep-15 14,5

Se inició construcción el 29

de septiembre de 2014.

Mantenimiento rutinario y

periódico del tramo

Sincelejo-La Ye

07-Sept-

10 63 En ejecución

Construcción Segunda

calzada La Ye-Sahagún

(incluye retornos pro 1.2

Km)

07-Sept-

10 7-sep.-15 20,2

Cuenta con Licencia

Ambiental. Se inició

construcción.

Adicional

3

Construcción segunda

calzada Sincelejo-Tolú viejo

(incluye retornos por 1.2

Km)

07-Sept-

10

07-sep.-

16 19.25

Se inició construcción el 23

de septiembre de 2014.

Rehabilitación sin ley 105

de 1993 Sincelejo-Tolú

viejo

jul-11 08-jul.-17 18,05

Ejecutada en el 100%, La

obra fue terminada en

febrero de 2012.

Intersección a desnivel

Sincelejo-Tolú viejo (Maizal)

07-Sept-

11 31-Dic.-15

Inicio Obras en el mes de

octubre de 2014.

Intersección a desnivel T

Aeropuerto-Montería

07-Sept-

11 31-Dic.-15

Se encuentra en ejecución,

con inconvenientes

prediales en 3 predios.

Construcción pontón

Conectante universidad de

Córdoba.

07-Sept-

10

07-Sept-

12

Terminado al 100%.

MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL

A continuación se describen las modificaciones realizadas en el presente contrato.

Modificaciones al Contrato de concesión 002 de 2007

MODIFICACIONES Nº DESCRIPCION

Modificación Nº 1 firmada el 15 de

Febrero de 2008

Modificación del texto del numeral 26.5.1 relacionado con la garantía única de

cumplimiento

Modificación Nº 2 firmada en 8 de

Mayo de 2008

Se modifica y complementa el esquema de la adquisición de predios.

OTROSÍ Nº DESCRIPCION

Otrosí Nº 1: Objeto del Contrato aplicado al tramo Corozal-Puerta de Hierro, 13.2 Km. Ampliación a


Antecedentes

El Contrato de concesión No 002 de 2007, indicaba que los Hitos 1, 3, 4, 6 debían

entregarse a los 12 meses de iniciada la etapa de Construcción o sea el 1 de Noviembre

de 2009; al respecto el Concesionario solicitó aplazamiento de 12meses de acuerdo a

los oficios: ASSA-CCS-1688-09 DEL 21 DE Abril de 2009, Oficio ASSA-CCS-2061-09 del

12 de agosto de 2009, radicados ante el INCO. Dichos hitos fueron reprogramados

mediante Acta de 15 de octubre de 2009.

2.4 POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.

Firmado el 27 de Junio de 2008 ley 105 de 1993.

Realizar estudios Puerta Hierro Cruz del Viso,

Construcción de peajes Flores y Garzones, y de seguridad vial en el tramo Corozal-

Carmen de Bolívar.

Otrosí Nº 2:

Firmado el 2 de Octubre de 2008

Se acuerda modificar los incisos relacionados con las subcuentas :1.85 de la cláusula

23, Numeral 23,4 ; Numeral 63.6 de la cláusula 63,

Otrosí Nº 3:

Firmado 10 de Diciembre de 2008

Adicionar al alcance físico, la vía Paralela a la circunvalar 5.85 Km entre la Universidad

de Córdoba y la Cárcel de las Mercedes.

La calle 41 en una extensión de 1.6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y

Vía Planeta Rica.

La Intersección con la Vía a Mocarí y glorieta de 127 m de diámetro en la intersección

con la vía Montería –Cereté en Mocarí.

Otrosí Nº 4 :

Firmado el 31 de Diciembre de 2008.

Adicionar al Alcance físico Estudio y diseño del Puente Vehicular en Lorica

Otrosí Nº 5 :

Firmado el 26 de Noviembre de 2113

Se modifica la cláusula 64 Mecanismos de Solución de Controversias.

Otrosí Nº 6

Firmado el 01 de Noviembre de 2013

Construcción, Operación y mantenimiento segunda Calzada de la Paralela a la

Circunvalar de Montería.

Adicional Nº 1

Firmado el 28 de Diciembre de 2007

Adicionar recursos para el desarrollo de alcance progresivo respecto al tramo Corozal

–Cruz del Viso

Acta de Suspensión y

Reprogramación de Obras firmado 15

octubre 2009.

Reprogramación Hitos 1, 3,4 y 6

Adicional 2

Firmado el 5 de Agosto de 2009

Adicional Nº 2

Se adiciona el contrato de concesión con las siguientes obras:

• Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro hasta Carreto.

• Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, sin ampliación a

Ley 105 hasta el municipio de Cruz del Viso.

• Rehabilitación de los pasos urbanos en: Ovejas, Carmen de Bolívar, San Jacinto,

San Juan Nepomuceno, Carreto, San Cayetano y Málaga; incluidos estudios y

diseños.

• Estudio, diseño y rehabilitación de la Variante el Maizal en Sincelejo desde la Y de la

doble calzada paso por Sincelejo hacia Corozal, hasta el mojón PR 0+0000 de la vía

Sincelejo – Tolú viejo.

• Estudio diseño y rehabilitación de la vía Cereté – Lorica, iniciando en el caño mugre,

en el área urbana de Cereté y terminando en el puente metálico en la entrada al área

urbana del municipio de Lorica.

• Estudio, diseño y construcción del puente vehicular de Lorica en el PR 49+0149.

Adicional 3

Firmado el 29 de Marzo de 2010

Construcción Segunda. Calzada Sincelejo Sampués.

Construcción Segunda. Calzada La Ye- Sahagún.

Construcción Segunda. Calzada Sincelejo-Tolú viejo.

Rehabilitación Sincelejo-Tolú viejo.

Intersección a desnivel Sincelejo-Tolú viejo.

Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería.

Pontón Conectante Universidad Córdoba

Obras Varias


Las pólizas que se describen a continuación corresponden al amparo de las obras del

ALCANCE BASICO ETAPA DE CONSTRUCCION Y REHABILITACION Y

ADICIONALES 1, 2 y 3.

Pólizas Contrato 002 DE 2007. ALCANCE BASICO Y OTRO SI No.3

AMPARO ENTIDAD POLIZA N° VALOR ASEGURADO VIGENCIA

Cumplimiento, incluye adicional 1 Segurexpo

Cumplimiento 5384 $ 35.485.423.866

01/11/2007

30/06/2015

Prestaciones Sociales y Salarios Segurexpo

Cumplimiento 5384 $ 32.335.167.075

01/11/2007-

26/12/2015

Responsabilidad Civil y

extracontractual otro si N° 3 Suramericana 7639903-5 $ 9.591.173.281,00

15/02/2008-

31/12/2015

Accidentes personales vehículos Suramericana 0108649-5 $710.598.504 01/11/2011-

01/11/2015

Accidentes personales personas Suramericana 4090986-6 Muerte o invalidez

$33.053.200 por persona

01/11/2010-

01/11/2015

Prestaciones Otrosí No3 Segurexpo

Cumplimiento 5384 $ 3.150.256.790,08

26/12/2008-

26/12/2016

Estabilidad Otrosí No3 CALLE 41 Segurexpo

Cumplimiento 5384 $ 444.905.037,44

09/03/2011-

09/03/2016

Calidad de la obra Otrosí No 3

CALLE 41

Segurexpo

Cumplimiento 5384 $ 444.905.037,44

09/03/2011-

09/03/2016

Todo Riesgo Maquinaria y Equipo.

Básico y Otro si N°3 Generali Colombia 4000160 $8.299.697.688,00

19/12/2013-

19/12/2014

Pólizas Contrato 002 DE 2007. ADICIONAL 3

AMPARO ENTIDAD POLIZA

N°

VALOR

ASEGURADO VIGENCIA

Cumplimiento Seguros

Colpatria

80010348 $ 47.744.870.939 07/09/2010

07/09/2016

Prestaciones Sociales Seguros

Colpatria

80010348 $ 23.872.435.469 07/09/2010-

07/09/2016

Estabilidad de la Obra Seguros

Colpatria

80010348 $ 47.744.870.939 07/09/2010-

07/09/2015


extracontractual

Seguros

Colpatria

80010348 $ 4.176.668.822 07/07/2010

07/09/2016

Pólizas Contrato 002 DE 2007. ADICIONAL 2

AMPARO ENTIDAD POLIZA N° VALOR ASEGURADO VIGENCIA

Cumplimiento Seguros del

Estado

7544101017214 $ 21.074.975.306,71 31/08/2009

31/01/2015

Prestaciones Sociales Seguros del

Estado

7544101017214 $ 10.537.487.653,35 31/08/2009-

31/01/2018

Estabilidad de la Obra Seguros del

Estado

7544101017214 $ 19.172.853.278,74 31/08/2009 -

31/01/2016


extracontractual

Seguros del

Estado

7540101004507 $1.088.785.537,42 31/08/2009-

31/01/2015


2.5 INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA.

2.5.1 Información General Del Contrato

Los aspectos del contrato de Interventoría son los siguientes:

CONTRATO INTERVENTORIA Nº 071 DE 2012

Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura ( ANI )

Contratista: CONSORCIO EL PINO

Objeto: Interventoría Técnica, Financiera y Operativa en la etapa de operación y

actividades de construcción

del Contrato de Concesión Nº 002 de 2007.Concesión Vial Córdoba – Sucre.

ACCIONISTAS CONSORCIO EL PINO

Restrepo y Uribe S.A.S 40%

Arredondo Madrid Ingenieros Civiles

AIM Ltda.

40%

SERTIC S.A.S 20%

Representante Legal Carlos Eduardo Arredondo Arango.

Dirección Oficina Carrera 81ª # 49-75 Barrio Calasanz Medellín

Acta de Inicio 8 de Junio de 2012

Plazo 60 Meses

VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO

Valor del contrato : $ 10.377. 841.400.00

2.5.2 PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA

Para las labores de supervisión la Interventoría del Consorcio EL PINO cuenta con el

siguiente personal:

CARGO / OFICIO CANTIDAD % DE DEDICACION

PERSONAL PROFESIONAL

Director del Proyecto 1 50%

Subdirector Técnico-Operativo 1 100%

Subdirector Financiero 1 50%

Subdirector Jurídico 1 30%

Ingeniero Residente Técnico Operativo 2 100%

Ingeniero Residente Ambiental 1 100%

Especialista en Pavimentos 1 20%

Especialista en Estructuras 1 20%

Especialista en Geotecnia y Suelos 1 20%


CARGO / OFICIO CANTIDAD % DE DEDICACION

Especialista en Diseño Geométrico 1 20%

Especialista en Hidráulica e Hidrología 1 20%

Especialista Derecho Administrativo y Gestión Contractual 1 20%

Profesional Aseguramiento y Gestión Calidad 1 100%

Profesional en Área Social 1 100%

Auditor en Área de Sistemas y/o pesaje y/o tarifas 1 20%

Abogado Gestión Predial 1 20%

Ingeniero Técnico – Predial 1 100%

PERSONAL TÉCNICO

Tecnólogo 1 100%

Topógrafo 1 25%

Cadenero I 2 25%

Cadenero II 2 25%

Inspectores 4 100%

Conductores 4 100%

2.5.3 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA

INTERVENTORIA.

Durante el periodo comprendido entre el 1 al 31 de Diciembre de 2014, la

Interventoría realizó actividades de supervisión a todo el proyecto en Córdoba y Sucre

con el fin de verificar el cumplimiento de los obligaciones del Concesionario y realizó

visitas periódicas en conjunto con el concesionario de las áreas ambiental, social,

técnica y predial, para determinar el estado y avance de cada uno de dichos

componentes. En este periodo se recibieron y desarrollaron las siguientes visitas:

Visita los días 4 y 5 de diciembre de 2014 del ingeniero predial de la ANI a los

diferentes trayectos de la concesión, con el objetivo de verificar el avance.

2.5.3.1 Hito 1: Puente curvo de la calle 42 de Montería.

Una vez emitido los conceptos por parte de la Interventoría y establecidos los plazos

para la ejecución de la Segunda Calzada de la Paralela a la Circunvalar de Montería,

la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), procedió a la suscripción del OTROSÍ

No. 06 del 1 de noviembre de 2013,donde en su CLÁUSULA PRIMERA, se modifica la

cláusula 12 del Contrato de Concesión No. 002 de 2007, en el sentido de eliminar el

Numeral 12.1 que establece el Hito 1 del alcance Básico del Contrato,

correspondiente a la ejecución del Puente Curvo de la Calle 42 de Montería,

quedando estos recursos incluidos dentro de la financiación para la construcción de la

Segunda Calzada.


2.5.3.2 Hito 2: Variante Oriental de Sincelejo.

Figura 1. Variante Oriental a Sincelejo

El día 21 de diciembre de 2012 se realizó Acta de Protocolización de los Acuerdos con la

presencia de funcionarios del Ministerio del Interior y Justicia.

Mediante Resolución Nº 0600 del 25 de junio de 2013 fue expedida por el

Ministerio de Ambiente, y Desarrollo Sostenible, la Licencia Ambiental para la Variante

Oriental de Sincelejo, la cual fue notificada el día 2 de julio de 2013.Las actividades de

construcción fueron iniciadas el día 12 de Julio de 2013.

Variante Oriental de Sincelejo: Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las

siguientes:

El Concesionario tiene completa con la segunda capa de base estabilizada en 10.4

km de la V. O. S y se está colocando primera capa de base granular de 30 cm en

500 metros.

En este periodo el concesionario tiene 8.6 kilómetros en calzada completa en la

actividad de Colocación de carpeta asfáltica y 1.3 kilómetros en primera capa.

Se terminaron los trabajos de Explanación.

La construcción de obras de arte están pendientes las aletas de 2 alcantarillas.

Pendiente el puente El Caimán en el K10+320 que tiene un avance porcentual del

78%.

Se trabajó en la construcción del puente sobre el arroyo El Caimán en armado de

Cimbras para dos de las vigas y vaciado de una de ellas. El concesionario reviso


los diseños hidráulicos y estructurales para el puente y se mantienen los iniciales

con algunas recomendaciones de tipo constructivo.

El concesionario desarrollo los controles de calidad, caracterización de material por

estrato en cada uno de los cortes desarrollados y ensayos de densidad por capas

compactadas en los tramos en que se ejecuta la actividad de terraplén. Igualmente

para la colocación de base granular el Concesionario realiza ensayos

correspondientes por capa compactada de 0.25m cumpliendo con los parámetros

mínimos de aceptación de la norma (INVIAS-2007).

Por otra parte también se realizaron estabilización de taludes en concreto ciclópeo

o piedra pegada en varias obras de arte y empradizarían de taludes.

Se trabajó en construcción de cunetas en concreto.

-

A continuación se indica el avance General de obras en la Variante Oriental de

Sincelejo, actividades de Corte, terraplén, Construcción de obras Arte, colocación

de base estabilizada y carpeta asfáltica.

Gráfico de avance para la actividad de Corte


Gráfico de avance para la actividad de Terraplén.

Resumen de avance en Corte y Terraplén.


A continuación se ilustra gráficamente el avance para las Obras de Arte, Base

Estabilizada y carpeta asfáltica.

Obras de arte:

Del total de obras proyectadas 58, para este periodo hay construidas 54. Pendiente el

puente sobre el Arroyo El Caimán de 45 m de luz en el K10+300.

Colocación de Base Estabilizada.

Con la segunda capa estabilizada hay colocados 10400 Metros


Colocación de Mezcla Asfáltica

En este periodo el concesionario tiene 8.6 kilómetros en calzada completa en la

Actividad De Colocación de carpeta asfáltica. Adicionalmente hay 1.3 kilómetros con

primera capa.

A continuación se muestra el detalle de la Estructura de Pavimento Flexible que

compone el diseño.

Detalle Base granular y Carpeta Asfáltica


AVANCE EL PUENTE EL CAIMAN DE LA OBRA VARIANTE ORIENTAL DE

SINCELEJO

CONSORCIO EL PINO PUENTE EL CAIMAN

LOCALICACIÓN KM 10+300 FECHA(DD/MM/AA): 31/12/2014

OBRA - VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO HITO 2 CORTE No 31/12/2014

ESTRIBO NORTE

ACTIVIDAD CANTIDAD

PROGRAMADA

EJECUTADO EN EL DÍA DIC – 30 -

2014

EJECUTADO ACUMULADO

%

Concreto para Pilotes 142,00 M3 142,00 M3 100%

Concreto para Solado 2000PSI 26,00 M3 26,00 M3 100%

Concreto Para Zapata 4000PSI 241,00 M3 241,00 M3 100%

Concreto para Muro Central de Apoyo v1,v2,v3,v4

36,00 M3 36,00 M3 100%

Concreto para Aletas (Derecha, Izquierda) 75,00 M3 75,00 M3 100%

SUBTOTAL 520,00 M3 520,00 M3 100%

ESTRIBO SUR Concreto para Pilotes 142,00 M3 142,00 M3 100%

Concreto para Solado 2000PSI 26,00 M3 26,00 M3 100%

Concreto Para Zapata 4000PSI 241,00 M3 241,00 M3 100%

Concreto para Muro Central de Apoyo v1,v2,v3,v4

36,00 M3

36,00 M3 100%

Concreto para Aletas (Derecha, Izquierda) 75,00 M3 75,00 M3 100%

SUBTOTAL 520,00 M3 520,00 M3 100%

VIGAS Y LOSA Concreto para Vigas 6000PSI 192,36 M3 48,09 M3 25%

Concreto Para losa Puente 6000PSI 123,39 M3 0,00 M3 0%

SUBTOTAL 315,75 M3 0,00 M3 0%

PLACA DE APROXIMACIÓN

Concreto 4000PSI 15,07 M3 0,00 M3 0%

SUBTOTAL 15,07 M3 0,00 M3 0%

RIOSTRAS

Concreto 6000PSI 27,68 M3 0,00 M3 0%

SUBTOTAL 27,68 M3 0,00 M3 0%

TOTAL OBRA PUENTE EL CAIMAN

1398,50 M3 1088,09 M3 78%


Para todos los tramos de vía se cuenta con 60 ml entre las cercas que delimitan el

derecho de vía.

La Interventoría radicó el inicio para la disminución a la remuneración el día17 de enero

de 2013 por el incumplimiento en la entrega del Hito dentro del plazo contractual.

K 0+300 Base primera Capa K 4+200.Mezcla Terminada

K 10+300. Armado y Colocación de la Segunda

Cimbra

K 11+000. Mezcla Asfáltica primera Capa

2.5.3.3 Hito 3: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre Cereté y

la Ye. Ruta 7402.

En la actualidad la rehabilitación en el Hito 3 se encuentra ejecutada al ciento por ciento

en lo que tiene que ver con la Rehabilitación de la calzada. Paso urbano del Municipio de

Ciénaga de Oro, donde no se dio cumplimiento a las ampliaciones según Ley 105 de

1993.

El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han

sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría.

Actividades de mantenimiento realizadas en este periodo:


1. Se continúa con las obras para ampliación para paso peatonal en el puente de

Berástegui con el refuerzo de columnas existentes.

2. Se realizaron trabajos de rocerías y limpieza.

2.5.3.4 Hito 4: Rehabilitación y mejoramiento del Trayecto Montería-Cereté. Ruta

2103.

En la actualidad la rehabilitación en el Hito 4, se encuentra ejecutada al ciento por ciento,

pero no se dio cumplimiento a las ampliaciones según Ley 105 de 1993 en los pasos

urbanos. En relación a lo anterior la obra no ha sido recibida por la Agencia Nacional de

Infraestructura ni por la Interventoría. El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para

la entrega de las obras. Las Actividades de mantenimiento realizadas en este periodo

son las siguientes:

1. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte

COTRAFARO Y COINSERVA, cooperativas que dispone el concesionario

para estas actividades.

2. En este periodo se reiniciaron las obras de la estación de pejes de Garzones 2,

con la excavación del ciento por ciento de las 24 zapatas y la excavación de

las vigas de cimiento para el montaje de casetas y estructuras de cubierta.

Dado el incumplimiento a la ampliación a la LEY 105 de 1993, en los pasos urbanos del

Corregimiento del Retiro de los Indios y los municipios de Cereté y Ciénaga de Oro, la

interventoría mediante Rad. No. 2013-409-017886-2 de fecha de 10 de mayo de 2013,

solicita dar inicio al proceso de disminución a la remuneración contra el concesionario

Autopista de la Sabana.

2.5.3.5 Hito 5: Trayecto 1: Construcción segunda calzada Te del Aeropuerto y el

Municipio de Cereté.

En la actualidad la segunda calzada en el Hito5 se encuentra ejecutada al ciento por

ciento. El 1 de mayo de 2011 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no

han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría, pero se encuentra habilitada a los

usuarios.

Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de la

cooperativa COINSERVA que dispone el concesionario para estas actividades.

Las actividades ejecutadas en este periodo, del Adicional 3 dentro del sector

correspondiente al Trayecto 1, fueron las siguientes:

1. Se realizó la construcción en la Conectante El Quemao ubicado entre el

casco urbano del Municipio de Cereté en el Barrio 24 de Mayo y el

corregimiento del Retiro de los Indios sector Leticia, obra incluida en


Adicional 3, se encuentra pendiente la reparación de la carpeta K0+000 que

presenta hundimiento y la limpieza y rocería a lo largo de este acceso.

Intersección te del Aeropuerto

2. Se continuó con el armado y colocación de la obra falsa y formaletas

alcanzando el 100% de esta actividad entre la pila 1 y pila 2 y se inició con el

armado de la obra falsa entre la pila 3 y el estribo 2, también se inició con la

colocación del acero de refuerzo del tablero entre la pila 1 y la pila 2 que a la

fecha se cuenta con 60% de esta actividad.

A continuación se relacionan las actividades ejecutadas a la fecha.

Figura3.Intersección T del aeropuerto.

Programado Ejecutado Programado Ejecutado Programado Ejecutado

ESTRIBO 1 12 12 1 1 1 1

PILA 1 16 16 1 1 1 1

PILA 2 16 16 1 1 1 1

PILA 3 16 16 1 1 1 1

ESTRIBO 2 12 12 1 1 1 1

ACTVIDADES EJECUTADAS

PILOTES DADOSCOLUMNAS

MUROSACTIVIDAD


2.5.3.6 H

i

t

o

6. Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo-Corozal,

incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo y la construcción de

la ciclo ruta entre Sincelejo – Corozal. RUTA 2515.

Este hito se encuentra en las siguientes condiciones:

Se realizaron trabajos de Mantenimiento rutinario, rocería, el mantenimiento rutinario es

desarrollado por parte de la cooperativa COOPTRAVIAS que dispone el concesionario

para estas actividades.

En el paso urbano por Sincelejo la alcaldía del municipio desarrolla la recolección de

basuras.

Por medio de la comunicación El Pino-021-2014 dirigido a la alcaldía de Sincelejo, la

Interventoría solicitó en este despacho realizar seguimiento a los trabajos desarrollados

en la red de Acueducto a lo largo del paso urbano de la ciudad de Sincelejo calzada

Foto 56. Intersección Te Aeropuerto, Armado y

colocación de obra falsa y formaleta

Foto 57. Armado de acero de refuerzo

Foto 56. PR Intersección Te Aeropuerto, Armado y

colocación de obra falsa y formaleta

Foto 57.Km4+300. Construcción de accesos al

aeropuerto


izquierda de la Ruta 2515, en lo referente a la resolución 1017 del 23 de Sep-2013, tener

en cuenta los condicionales de dicha resolución y hacer cumplir al contratista que ejecuta

las obras, lo citado en los manuales de señalización.

Por medio de oficio del 27 de junio de 2014 y número CCS – SUC - 0127-14, el

Concesionario, se ha dirigido a la Alcaldía Municipal de Sincelejo, solicitando el

desmonte de las vallas publicitarias en el derecho de vía, con el fin de acatar, decreto

2976 de 2010, leyes1228 de 2010 y ley 105 de 1993.

En la actualidad la rehabilitación en el Hito 6 se encuentra ejecutada al ciento por ciento.

El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han

sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría.

El contrato continua en Etapa de Construcción hasta que el concesionario de

cumplimiento a lo establecido en dicho contrato para el paso a la Etapa de Operación y

Mantenimiento. Adicionalmente el Concesionario debe aplicarlos correctivos necesarios

s o l i c i t a d o s en el informe de Índice de Estado presentado en el mes de octubre de

2013 por la Interventoría y entregado mediante oficio El Pino – 423 – 2013 a la ANI, para

dar cumplimiento con lo requerido para entrar a la Etapa de Operación según lo

establece el Contrato de Concesión.

2.5.3.7 Hito 7. Segunda calzada Sincelejo –Corozal.

Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes:

1. Mantenimiento rutinario y preventivo: Rocería, limpieza de cunetas por la

empresa COTRAVIAS.

2. La Interventoría tiene implementado el servicio de cámaras de video en las

dos estaciones de pesaje y la estación de peaje las Flores ubicadas en zona

rural del Municipio de Corozal Departamento de Sucre contando con el

servicio de video en tiempo real a través de la página web de la interventoría.

PR 5+000 Estado de la vía. RUTA 2515 PR 3+100. Rocería Ruta 2515.


3. El Concesionario realizo reemplazo de vehículo patrulla de Policía de

carreteras, dando cumplimiento a lo estipulado en los apéndices del contrato

de Concesión.

4. El concesionario viene adelantando los controles correspondientes ante la

ley 1696 la cual regula y castiga a las personas que conduzcan bajo efectos

del Licor.

5. La interventoría pudo constatar los controles que adelanta la POLCA para

los vehículos que transportan cargas extra dimensionadas y/o extra pesada

en los tramos concesionados, verificando la documentación para transitar con

dichas cargas.

En la actualidad la construcción de la segunda calzada se encuentra ejecutada al 100%.

El 1 de mayo de 2011 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido

recibidas por la Agencia ni la Interventoría. El contrato continua en Etapa de

Construcción hasta que el concesionario de cumplimiento a lo establecido en dicho

contrato para el paso a la Etapa de Operación y Mantenimiento.

PR 3+100 ROCERIA Ruta 2515. PR5+500 Carga Extra Dimensionada Ruta 2515.

2.5.3.8 Hito 8. Segunda calzada Cereté – Ciénaga de Oro.


Se realizaron trabajos de rocería por parte de las cooperativas contratadas por el

concesionario.

Dado el incumplimiento a la ampliación a la LEY 105 de 1993, en los pasos urbanos del

Corregimiento del Retiro de los Indios y los municipios de Cereté y Ciénaga de Oro, La

Interventoría mediante Rad. No. 2013-409-017886-2 de fecha de 10 de mayo de 2013,


procede a dar inicio al proceso de disminución a la remuneración contra el concesionario

Autopista de la Sabana.

El 1 de mayo de 2012, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y

al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura).

2.5.3.9 Otrosí No 1.Rehabilitación a ley 105 de 1993 Corozal-Puerta de Hierro.

La rehabilitación Corozal – Puerta de Hierro en la actualidad se encuentra ejecutada al

ciento por ciento (100%), en servicio y recibida mediante Acta de julio 11 de 2008.

Para el presente mes se realizaron trabajos de mantenimiento rutinario como son,

rocería y limpieza de cunetas por parte de la empresa COOTRAVIAS. También se

desarrollaron actividades de demarcación horizontal por parte del concesionario.

PR12+800 Limpieza de cunetas RUTA

2515.

PR12+850.InstalaciónSeñalnuevaRUTA

2515.

2.5.3.10 Otro si No 3.Terminación Calle 41 de Montería.

Las actividades del otrosí No. 3 en relación con la calle 41 de Montería, fueron

terminadas el 31 de marzo de 2010 y entregada al Municipio de Montería mediante acta

de entrega parcial de fecha del nueve (9) de marzo de dos mil once (2011).

La terminación de la Calle 41 de Montería tiene póliza de Estabilidad vigente hasta el 31

de enero de 2016, contenida en la póliza No. 5384 de SEGUREXPO.

El concesionario colocó una sobre carpeta de mezcla asfáltica tipo MDC-2. La

señalización vertical y horizontal está en buenas condiciones.


2.5.3.11 Otrosí No 3. Construcción vía Paralela a la Circunvalar en la ciudad de

Montería, Otrosí 6 segunda calzada Paralela y Adicional 3: Conectante

a Unicórdoba y Pontón Conectante a Paralela.

Figura3.Paralela a Circunvalar – Conectante Unicordoba.


1. Se continuó con la construcción de la Paralela a la circunvalar de Montería entre

las abscisas K 0+510 al K 1+500, K3+900 al K4+270 y K4+400 al K5+300, se

continuó con la construcción de la Glorieta Mocarí y terminación de la Glorieta de

la calle 41.

2. Se continúa con la construcción del puente ubicado en el K 4+270 calzada

izquierda, a la fecha se cuenta con los pilotes, zapatas, estribos, vigas

postensadas, vigas riostras y losa construidas al ciento por ciento, se inició la

construcción se las losas de aproximación.

3. A la fecha se tiene construido los siguientes actividades:

TERMINAL

CALLE 41

CONECTANTE

MOCARÍ


Inicial Final

K 0+000 K 0+150 150 Pavimentado

K 0+150 K 0+510 360 Inconveniente Predial y redes

K 0+510 K 1+180 670 Base


K 3+660 K 3+730 70 Inconveniente Predial

K 3+730 K 3+880 150 Terraplén

K 3+880 K 6+700 2820 Pavimento

5.450,00

Longitud con Inconvenientes Prediales (m) 430,00

Longitud en altura de Base (m) 670,00

150,00

Longitud en colocación de Terraplén

Longitud en colocación de Base

6.700,00

6.270,00

Longitud Pavimentada (m)

Longitud en Terraplén (m)

ABSCISAS

PARALELA A LA CIRCUNVALAR MONTERIA

LONGITUD

(m)ESTADO

Longitud Intervenida

TOTAL


Inicial Final


K 0+150 K 0+510 360 Inconveniente Predial y redes

K 0+510 K 1+500 990 Base


K 3+620 K 3+730 110 Inconveniente Predial

K 3+730 K 3+880 150 Terraplen


K 4+230 K 4+520 290 Construccion Puente


4.800,00

Longitud con Inconvenientes Prediales (m) 470,00

Longitud en altura de Base (m) 990,00

150,00

Longitud en colocación de Terraplén

Longitud en colocación de Base 290,00

6.700,00

6.230,00

SEGUNDA CALZADA PARALELA A LA CIRCUNVALAR MONTERIA

ABSCISAS LONGITUD

(m)ESTADO

Longitud Intervenida

Longitud Pavimentada (m)

Longitud en Terraplén (m)

TOTAL


Esta tabla fue calculada para una distancia de 6.7 km, de acuerdo a la propuesta

presentada por el concesionario mediante oficio Rad. No. 2008-409-015258-2, en el cual

se discriminan las actividades anteriores, especificando las cantidades y valores unitarios

correspondientes a 9.2 Km, dando una avance de obra Aproximado de 86.61% de obra

ejecutada.

ACTIDAD%

Ponde

% Obra

Ejecutado

% Por Actividad

Ejecutada

VOLUMEN DE EXPLANACION Y DESCAPOTE 0,91% 0,90% 99,44%

RELLENO DE PIEDRA RAJON 15,86% 13,33% 84,03%

GEOTEXTIL TEJIDO 1,33% 1,22% 92,04%

IMPRIMACION 0,81% 0,66% 81,42%

RELLENO DE TERRAPLEN H=1.2 m 22,96% 21,67% 94,40%

RELLENO DE BASE GRANULAR H=0,40 m 20,34% 16,90% 83,08%

SARDINEL IZQUIERDO Y DERECHO H=0,5m 0,18% 0,10% 56,03%

PAVIMENTO ASFALTICO 25,08% 20,07% 80,04%

RIEGO DE LIGA 0,81% 0,67% 82,32%

SEÑALIZACION HORIZONTAL 0,13% 0,00% 0,00%

SEÑALIZACION VERTICAL 0,18% 0,00% 0,00%

EXCAVACIONES VARIAS ESTIMADO 0,07% 0,06% 90,02%

CONCRETO PARA OBRAS DE ARTE 3,37% 3,37% 100,00%

ALCANTARILLADO DIAMETRO DE 36" 1,35% 1,06% 78,21%

ACERO DE REFUERZO PARA OBRAS DE ARTE 1,95% 1,95% 100,00%

RETIRO MATERIALES A 20 Km 2,83% 2,82% 99,48%

REPLANTEO TOPOGRAFICO 0,14% 0,12% 83,45%

ESTUDIOS Y DISEÑOS 1,71% 1,71% 100%

100,00% 86,61%

TABLA DE AVANCES PARALELA MONTERIA

TOTAL


ACTIDAD%

Ponde

% Obra

Ejecutado

% Por

Actividad

Ejecutada

VOLUMEN DE EXPLANACION Y DESCAPOTE 0,92% 0,85% 92,70%

RELLENO DE PIEDRA RAJON 16,13% 13,11% 81,30%

GEOTEXTIL TEJIDO 1,36% 1,20% 88,46%

IMPRIMACION 0,82% 0,69% 83,65%

RELLENO DE TERRAPLEN H=1.2 m 23,36% 22,36% 95,70%

RELLENO DE BASE GRANULAR H=0,40 m 20,69% 20,40% 98,58%

SARDINEL IZQUIERDO Y DERECHO H=0,5m 0,18% 0,00% 0,00%

PAVIMENTO ASFALTICO 25,51% 13,02% 51,04%

RIEGO DE LIGA 0,82% 0,41% 50,56%

SEÑALIZACION HORIZONTAL 0,13% 0,00% 0,00%

SEÑALIZACION VERTICAL 0,18% 0,00% 0,00%

EXCAVACIONES VARIAS ESTIMADO 0,07% 0,07% 93,04%

CONCRETO PARA OBRAS DE ARTE 3,43% 3,01% 87,76%

ALCANTARILLADO DIAMETRO DE 36" 1,37% 0,80% 58,54%

ACERO DE REFUERZO PARA OBRAS DE ARTE 1,98% 1,85% 93,26%

RETIRO MATERIALES A 20 Km 2,88% 0,00% 0,00%

REPLANTEO TOPOGRAFICO 0,14% 0,11% 75,46%

100,00% 77,87%

TABLA DE AVANCES SEGUNDA CALZADA PARALELA MONTERIA

TOTAL

Foto 56. K 2+400 colocación de carpeta asfáltica Foto 57. K 4+270. Construcción losa de

aproximación puente.


2.5.3.12 Construcción Ciclo Ruta entre la calle 41 de Montería y la T del

Aeropuerto Los Garzones.

Esta obra se compone de dos tramos así:

Tramo 1. Comprendido entre la calle 41 de Montería y la fábrica de gaseosas Postobón

(donde inicia el K0+000 del contrato de concesión), con una longitud de 2.500 metros,

esta obra que está construida en el espacio público, garantizado por el municipio de

Montería.

Tramo 2. Comprendido entre la fábrica de gaseosas Postobón (K0+000) y la T del

aeropuerto Los Garzones, con una longitud aproximada de 7 kilómetros, a la fecha se

encuentran intervenidos 6970 m, faltos por intervenir el Predio CCS-024.

La actividad ejecutada en este periodo fue la siguiente:

1. Se reinició la construcción de la ciclo ruta entre PR 2+0230 al PR 2+0520 y PR

2+0750 al PR 2+0820, actualmente se vienen colocando sardineles, losetas y

adoquines.

2. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de la

cooperativa COOTRAFARO que dispone el concesionario para estas

actividades.

K 2+730. Construcción de Ciclo Ruta. K 2+700. Construcción de Ciclo Ruta


2.5.3.13 Adicional No. 2: Construcción Puente Lorica

El día 14 de marzo de 2013 se recibió la visita de la señora Ministra de Transporte

Cecilia Álvarez Correa en el municipio de Lorica, donde las autoridades locales le

manifestaron su preocupación por la movilidad en el municipio y aún más en sitio

donde se viene construyendo el puente vehicular, una vez la ministra tomó nota de

cada una de las inquietudes de las autoridades locales y de la comunidad, manifestó

que el predio de la defensa civil debe ser entregado para que se culmine la

construcción del puente y este pueda revertir al INVIAS, y así el Ministerio de

Transporte pueda transferir recursos para mejorar la movilidad del paso urbano del

municipio de Lorica.

La Alcaldía mediante el acta de 21 de marzo de 2013, comunicó que es necesario un

acuerdo emitido por el Concejo Municipal a efecto de proceder a la venta del inmueble

CCS PTL 003 Defensa Civil, y que para el día 1 de abril de 2013 se presenta al

Concejo.

Una vez negada la Tutela interpuesta por la Sra. Génova del Carmen Genes de Puche

y dada la autorización del Concejo al Alcalde para la venta del inmueble, realizada el

día 22 de abril de 2013 mediante acta No. 036, la Alcaldía Municipal de Lorica

procedió a la entrega del predio CCS PTL 003 el día 21 de mayo de 2013al

concesionario, retomándose los trabajos requeridos para la construcción del accesos

del puente vehicular de Lorica.

El día 16 septiembre de 2013 el concesionario puso en operación el Puente Vehicular.

El concesionario mejoró el alineamiento de la demarcación horizontal que se

generaba en el empalme en la entre tangencia, del acceso norte del puente vehicular.

Observaciones realizadas por el Director del Instituto Nacional de Vías INVIAS

regional Córdoba.

El día 24 de enero de 2014, se recibió la visita de la señora Ministra de Transporte

Cecilia Álvarez Glen-Correa, con el propósito hacer los actos protocolarios para

puesta en marcha del Puente Vehicular de Lorica, en este mismo acto ratificó los

compromisos pactados en su última visita del día 14 de marzo de 2013.

El 18 de septiembre de 2011, se venció el plazo para la entrega de las obras a la

Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura).

2.5.3.14 Adicional No. 2: Rehabilitación Cereté - Lorica.

El tramo revirtió al INVIAS el 31 de diciembre de 2012.


2.5.3.15 Adicional No. 2: Estudio, diseño y reconstrucción dela Variante El

Maizal en Sincelejo de 4.5 Km.

De acuerdo a las Memorias Técnicas entregadas por el concesionario este sector

mediante acta suscrita el 11 de octubre de 2011, entregó la obra terminada al INCO y

este a su vez al Municipio de Sincelejo.

La obra fue recibida a satisfacción por el INCO y la Secretaria de Desarrollo e

Infraestructura del Municipio de Sincelejo.

Tiene póliza de Estabilidad vigente hasta el 31 de enero de 2016.

En la actualidad la rehabilitación incluida en el Adicional 2 se encuentra

ejecutada al ciento por ciento.

2.5.3.16 Adicional No. 2 Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de

Hierro pasando por el Municipio de Carreto hasta el Municipio de Cruz

del Viso.

El día 22 de Noviembre de 2013 La Interventoría conjuntamente con funcionarios de la

Territorial INVIAS de Bolívar, ANI y Concesionario realizaron el recorrido por las RUTAS

2515 desde Puerta de Hierro hasta Carreto y la RUTA 25BL02 desde Carreto hasta

Cruz del Viso, con la intención de atender inquietudes relacionadas con el estado de las

obras.

El día 19 Diciembre de 2013 el Concesionario inicio labores de reparación para las rutas

2515 y 25BL02 entre puerta de hierro y Carreto; Carreto y Cruz del Viso

respectivamente.

El tramo revirtió al INVIAS el 31 de diciembre de 2012.

2.5.3.17 Adicional No. 3: Construcción de la Segunda Calzada entre la Ye y

Sahagún.

La ejecución de las obras iniciaron el día 12 de mayo de 2014, en este periodo no se

presentó ningún avance representativo, a la fecha se cuenta con la Licencia Ambiental

entre el PR54 + 350 al PR67+000 y desde el día 13 de noviembre de 2014 se cuenta

con la licencia ambiental del tramo entre el PR52+390 hasta PR 54+350 que requirió

D.A.A.


A la fecha se tienen ejecutado las siguientes actividades:

Tramos Intervenidos

Ubicación Geotextil Terraplén Base Carpeta

asfáltica PR 55+000alPR 55+270 Terminado Terminado Sin iniciar Sin iniciar

PR 55+070alPR 56+300 Terminado Terminado Sin iniciar Sin iniciar


PR 59+500alPR 60+400 Terminado Terminado Inició Sin iniciar


PR 65+500alPR 67+000 Terminado Terminado Terminado Sin iniciar

Tipo Dimensiones Abscisa % de

avance

Alcantarilla 36 K55+214 100%

Box Coulvert 1,5X1,5 K56+110 100%

Box Coulvert 1,5X1,5 K56+592 100%


Box Coulvert 1,5X1,5 K57+255 100%

Box Coulvert 1,5X1,5 K57+460 100%

Box Coulvert 2x2 K59+418 100%


Box Coulvert 1,5X1,5 K60+145 100%

Box Coulvert 1,5X1,5 K63+132 100%

Box Coulvert 1,5X1,5 K63+157 100%

Box Coulvert 2X2 K63+297 100%


Box Coulvert 1,5X1,5 K65+440 100%






Tipo Dimensiones Abscisa % de

avance

Box Coulvert 1,5X1,5 K65+734 100%







2.5.3.18 Adicional No. 3: Operación, Mantenimiento periódico y rutinario de la

calzada existente entre el municipio de Sincelejo hasta la Ye.

Durante este periodo el concesionario realizó las siguientes actividades:

1. Rocería y limpieza de obras por parte de las cooperativas

COOTRASAYCOOPTRAVIAS, que dispone el concesionario para estas actividades.

2. Se realizó reparación de las defensas, demarcación horizontal entre La Ye- Sahagún

y Sampués-Sincelejo y limpieza de obras.

3. Se trabajó en actividades de parcheo y sello de fisuras entre los PR109+0200 al

PR114+0600 sector Sampues - Sincelejo de la Ruta 2514.

4. La interventoría verifico el funcionamiento de los postes SOS de este tramo y le hizo

los llamados de atención al concesionario para la reparación de algunos de estos.

La interventoría pudo constatar los controles que adelanta la POLCA para los vehículos

que transportan cargas extra dimensionadas y/o extra pesada en este tramo

concesionado, verificando la documentación para transitar con dichas cargas.


PR 114+400 Parcheos Ruta 2514. PR 114+400 Parcheos Ruta 2514.

2.5.3.19 Adicional No. 3: Rehabilitación y Mantenimiento de la calzada existente

entre la ciudad de Sincelejo en el PR 0+0000 Ruta 25SC01 y el municipio

de Tolú viejo en el PR 18+0330.

En la actualidad la rehabilitación se encuentra ejecutada al ciento por ciento. El 23 de

mayo de2011 el Instituto Nacional de Vías INVIAS le hizo entrega a la ANI dela vía. El

acta de inicio se suscribió el día 8 de julio de 2011.

Para este mes se realizaron trabajos de rocería entre los PR1+000 y PR18+300,

Limpieza de cunetas y señales por parte de la cooperativa COTRAVIAT que dispone el

concesionario para estas actividades y sellado de fisuras.

La Rehabilitación está en un 100% desde el mes de febrero del año 2012 según la

Memoria Técnica, lo que quiere decir que el Concesionario anticipó la terminación de la

obra.

Esta obra de acuerdo con el avance porcentual contenido en el Adicional No 3 su plazo

de ejecución va hasta el 8 de Julio del año 2017.


PR 11+900 Verificación Postes S.O.S Ruta

25SC01. PR1+400 Verificación Postes S.O.S Ruta 25SC01.

2.5.3.20 Adicional No. 3: construcción segunda calzada Sincelejo – Tolú viejo.

Para la obra Segunda calzada Sincelejo –Toluviejo cuenta con la Resolución

No.0588 del 10 de Junio de 2014, mediante la cual la ANLA otorga la licencia

ambiental para el tramo comprendido entre el PR1+500 al PR17+000 de la Ruta

25SC01.

Mediante la Resolución 1016 del 4 de septiembre de 2014 el ANLA ratifica la Licencia

Ambiental para este tramo.

El día 17 de julio se realizó la socialización de la Segunda calzada con la participación

de la comunidad, personería, planeación de Sincelejo, interventoría y Concesionario.

El día 24 de septiembre se realizó la socialización de inicio de las obras con la

participación de la comunidad, personería, planeación de Sincelejo, interventoría y

Concesionario.

El día 27 de octubre de 2014 mediante la Resolución 1283, la ANLA otorgó la Licencia

Ambiental para el tramo PR0+000 al PR1+500.

El concesionario inicio obra el día 23 de septiembre de 2014 en el PR2+200 de la

Ruta 25SC01, y se continua los trabajos de arqueología en varios sitios.

Para este periodo se tienen cinco frentes de trabajo en actividades de explanación y

obras de arte.


Explanación y descapote incluye colocación de Geotextil 2400, esta actividad se viene

realizando en los siguientes tramos PR 3+100 al PR3+900, PR11+000 al PR11+790 y

PR 11+900 al PR 13+800.

Frentes de Trabajo Sincelejo - Toluviejo

Ubicación Geotextil Terraplén Base Carpeta

asfáltica

PR 1+355 al PR 2+721 Sin iniciar Sin iniciar Sin iniciar Sin iniciar

PR 3+077 al PR 3+868 En Ejecución En Ejecución Sin iniciar Sin iniciar

PR 5+280 al PR 6+764 Sin iniciar Sin iniciar Sin iniciar Sin iniciar



Obras Representativas del Tramo:

RETORNOS DE LA DOBLE CALZADA

LONGITUD RETORNOS SEGUNDA CALZADA SINCELEJO TOLUVIEJO

ABSCISA TIPO RETORNO LONGITUD

(Km)

K1+650 SENCILLO 0,3

K3+400 SENCILLO 0,66


K6+950 SENCILLO 0,3

K7+550 SENCILLO 0,3


K11+000 DOBLE 0,6

K12+250 DOBLE 0,6



K16+830 DOBLE 0,6

Longitud Total 4,79


OBRAS DE ARTE DE LA DOBLE CALZADA

OBRAS DE ARTE

SINCELEJO-TOLUVIEJO

INICIO EN EL PR 0+000 Y FINALIZA EN EL PR 17+845

km 0 km 17+200 TIENE LICENCIA

km 17+200 - km 18+300 NO HAY LICENCIA AMBIENTAL

ALCANTARILLAS TOTAL 117 UND Ø

DE 36”

BOXCULVERT TOTAL 11 UND 6UND 2*1 - 3UND 2*2 - 2UND 1.5*1.5

PUENTES 5 UND

1 DE 20M SE UBICA EN EL PR 4+800





OBRAS DE ARTE EN EJECUCION

Ubicación

(PR)

Tipo Dimensión % Avance

11+360 Alcantarilla 36” 100%






Colocación de Base Granular (sin iniciar).


Colocación de Mezcla Asfáltica (sin iniciar).

PR3+100Trabajos de Explanación RUTA 25SC01 PR 12+200 Trabajos de Explanación, Geotextil y

Alcantarillas. SC RUTA 25SC01.


2.5.3.21 Adicional No. 3: Intersección a Desnivel Sincelejo-Tolú viejo “El maizal”.

Figura4. Intersección a Desnivel Sincelejo – Tolú viejo

CANTIDADES DE LA ESTRUCTURA (PUENTE) DE LA OBRA

INTERSECCIÓN MAIZAL

ITEM UND CANTIDAD

SUPERESTRUCTURA

Concreto de 280 kg/cm2 para Placa m3 275

Concreto de 280 kg/cm2 para Bordillo m3 16

INFRAESTRUCTURA

Concreto de 280 kg/cm2 para Estribos eje 1 y 3 m3 290

Concreto de 280 kg/cm2 para Pilas eje 2 m3 83

Concreto de 280 kg/cm2 para Placas de Acceso m3 70

VARIOS

Refuerzo fy 4200 kg/cm2 kg 82.500

Concreto de fc = 140 kg/cm2 para Limpieza m3 24

Neopreno Reforzado 30*30*10 - dureza 60 - Reforzado und 24

Junta de Dilatación - Desplazamiento 5cm ml 44,5

Drenaje Para Tablero - Tubo PVC Ø= 4” L= 0,80 m und 13

Baranda Peatonal ml 40,3

Tubo de Baranda (incluye Brida) ml 80,6

Maizal: En la actualidad se han iniciado actividades preliminares. Se procedió a construir

un cerramiento provisional y se dispondrá para la adecuación del material sobrante de


demolición. Se reiniciaron trabajos de cerramientos y traslado de redes de servicios

públicos a partir del primero de octubre de 2014 y está previsto hasta primero de

diciembre de 2014.

El día 23 de septiembre de 2014 se realizó la socialización de la obra en las

instalaciones de la cámara de comercio de Sincelejo, participaron representantes del

municipio, personería y ciudadanos afectados por la obra.

El concesionario realizó la localización y replanteo para los muros norte y sur que

servirán de soporte para los taludes del paso deprimido y localización del eje de las dos

calzadas centrales de la vía.

Revisión de diseños: El día 22 de julio se recibió visita del ingeniero especialista en

diseño geométrico por parte de la Interventoría con el propósito de hacerla revisión a los

diseños de la intersección a desnivel en el Maizal y al cambio propuesto por el

concesionario para la no afectación del colegio Rafael Núñez, encontrando viable la

propuesta.

Requerimientos Institución Educativa Rafael Núñez: Para este caso en particular los

días 17 y 18 de junio de 2013 se realizaron reuniones con el especialista de diseño

geométrico del concesionario y visita de campo (intercambio vial El Maizal), con la

finalidad de plantear una solución definitiva que permitiera superarla posible afectación

a la Institución Educativa Rafael Núñez.

Cambios al diseño geométrico: El diseño geométrico sufrió una pequeña modificación

con la finalidad de no afectar el área administrativa del colegio Rafael Núñez, ubicado en

la zona norte del proyecto, este tema fue de gran impacto en el sector, la comunidad en

varias oportunidades se pronunció con inconformismo por la afectación de la institución

educativa, por este motivo el Concesionario tomó la decisión de realizar la modificación.

El cambio radicó en trasladar la vía hacia la dirección Nor- Este, dicho cambio no afecta

los parámetros iníciales de diseño y no representa un sobre costo para el proyecto, con

el traslado de la vía solamente se requieren unos pequeños ajustes en la tira predial de

la margen derecha de la vía, con un retiro de 9,1 m aproximadamente.

En este periodo se trabajó en la adecuación de vía para el PMT, demolición de viviendas

y reubicación de redes de servicios públicos.


Reubicación de redes SP. Reubicación de redes SP.

2.5.3.22 Adicional No, 3. Construcción de Segunda Calzada Sampués – Sincelejo.

Para la obra Segunda calza Sampués – Sincelejo cuenta con la Resolución No.0736 del

08 de Julio de 2014, mediante la cual la ANLA otorga la licencia ambiental para el tramo

comprendido entre el PR103+459 al PR114+365 de la Ruta 2514.

Mediante la Resolución 1055 del 10 de septiembre de 2014 el ANLA ratifica la Licencia

Ambiental para este tramo.

El día 22 de septiembre se realizó la socialización de la Segunda calzada con la

participación de la comunidad, personería, planeación de Sincelejo, interventoría y

Concesionario.

El Concesionario inicio obras el día 29 de septiembre de 2014 en el PR114+080 al

PR114+290 de la RUTA 2514.

En este periodo se trabajó en un frente de trabajo ubicado entre PR114+080 al

PR114+290 en la actividad construcción de BOX en el PR114+128. En otros frentes

únicamente se trabajó en replanteo.

RETORNO DE LA DOBLE CALZADA

LONGITUD RETORNOS SEGUNDA CALZADA SAMPUES SINCELEJO

ABSCISA TIPO RETORNO LONGITUD

(Km)




K107+750 DOBLE 0,6

K109+200 DOBLE 0,6


K114+070 DOBLE 0,6

Longitud Total 2,7

OBRAS DE ARTES DE LA DOBLE CALZADA

SAMPUES - SINCELEJO

ALCANTARILLA Y BOXCULVERT

INICIA EN EL PR 103+459 Y FINALIZA EN EL PR 114+365

ALC PR 105+080 1 BOX PR 104+000

ALC PR 105+470 2 BOX PR 104+232

ALC PR 105+525 3 BOX PR 105+265

ALC PR 105+675 4 BOX PR 105+279

ALC PR 106+715 5 BOX PR 105+300

ALC PR 106+915 6 BOX PR 105+715

ALC PR 107+005 7 BOX PR 105+959

ALC PR 107+080 8 BOX PR 106+426

ALC PR 107+250 9 BOX PR 109+230

ALC PR 107+250 10 BOX PR 109+530

ALC PR 107+315 11 BOX PR 109+543

ALC PR 107+440 12 BOX PR 109+823

ALC PR 107+720 13 BOX PR 110+060

ALC PR 107+720 14 BOX PR 110+075

ALC PR 107+895 15 BOX PR 110+300

ALC PR 107+895 16 BOX PR 110+510

ALC PR 108+255 17 BOX PR 110+625

ALC PR 108+255 18 BOX PR 111+020

ALC PR 108+635 19 BOX PR 111+960

ALC PR 108+885 20 BOX PR 112+338

ALC PR 108+985 21 BOX PR 112+605

ALC PR 109+055 22 BOX PR 113+100

ALC PR 109+125 23 BOX PR 113+123

ALC PR 109+210 24 BOX PR 113+218

ALC PR 109+340 25 BOX PE 113+600

ALC PR 111+220 26 BOX PR 113+757

ALC PR 111+520 27 BOX PR 114+128

28 BOX PR 114+289


29 BOX PR 114+332




PR 114+100 Explanación. PR 114+128 Construcción de BOX.

2.5.4 Verificación Vallas le la Concesión

El concesionario sustituyó las vallas informativas de acuerdo a las resoluciones 0046

de2013y0114de 2013, emanadas por el Ministerio de Trasporte.

VALLAS INFORMATIVAS (12M X 4M)

LUGAR ABSCISA RUTA

T AEROPUERTO PR 0+200 2103

MOCARI PR 4+000 MONTERIA

CCO PR 2+000 2103

SINCELEJO - COROZAL PR 1+000 2515


VARIANTE ORIENTAL DE

SINCELEJO PR 111+200 2514

SINECEJO - TOLUVIEJO PR 8+500 25SC01

2.5.5 Fichas SIAC

Ver anexo SIAC

2.5.6 AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS

A continuación se realiza una descripción por tramos.

2.5.6.1 Avance de Obra del Alcance Básico.

NUEVAS CALZADAS

Longitud

Proyectada

km

Longitud Ejecutada

km

Segunda Calzada Aeropuerto – Cereté 9,0 6,96

Segunda Calzada Cereté - Ciénaga de Oro 20 20

Segunda Calzada Corozal – Sincelejo 11,8 9.2

Variante Oriental de Sincelejo Calzada Sencilla 12,0 8.6

Valla PR 0+0200 RUTA 2103. Ubicada en la T del Aeropuerto Los Garzones.


OBRAS TRAYECTO I

TRAYECTO 1 : MONTERIA –CERETE

PR INICIAL PR FINAL DESCRIPCION LONG % DE

(m) AVANCE

0+000 2+500 Construcción ciclo ruta 2543 100%

0+000 7+000 Construcción ciclo ruta 7000 93%

0+000 7+000 Segunda Calzada entre Té

del Aeropuerto-Cereté 7000 100%

1+850 Construcción CCO Und 100%

6+400 Construcción Peaje

Garzones 2 (dos carriles) Und 100%

1+500 Construcción Peaje

Garzones 1 (tres carriles) Und 100%

2.5.6.2 Avance de Obra de Adicionales

REHABILITACION

Longitud

Proyectada

km

Longitud

Ejecutada

Km

OTROSÍ 1

Rehabilitación Corozal - Puerta de Hierro 13,2 13,2

ADICIONAL 2.

Reconstrucción variante El Maizal 4,5 4,6

Rehabilitación Puerta de Hierro – Carreto 84,42 84,42

Rehabilitación Carreto - Cruz del Viso 25,23 25,23

Rehabilitación Cereté – Lorica 36 41,0

ADICIONAL 3.

Rehabilitación. Sincelejo –Toluviejo 18,05 18,33

NUEVAS CALZADAS

Longitud

Proyectada

km

Longitud

Ejecutada

Km

OTRO SÍ 3

Terminación Calle 41 Montería 1,6 1,6

Paralela a la Circunvalar de Montería 9,2 5.45

OTRO SI 6

Construcción segunda calzada paralela a la circunvalar de Montería 6,7 4.9

ADICIONAL 3.

Segunda Calzada Sincelejo –Sampués.

Incluye Retorno de 1,5 Km 14,5

Segundas Calzadas La Ye – Sahagún.


Segundas Calzadas Sincelejo – Tolú viejo



2.5.6.3 Avance de Obra de Mantenimiento Preventivo.

MANTENIMIENTO RUTINARIO Y/O PREVENTIVO Longitud Proyectada

(km)

Longitud

Ejecutada

(km)

Mantenimiento Rutinario La Ye - Sincelejo 63,00 61

2.5.6.4 Avance de Obra Departamento de Sucre

TRAMO COROZAL-PUERTA DE HIERRO PR 11+800 AL PR 25+000

ITEM ACTIVIDAD

LONGITUD

PROYECTO

(Km)

EJECUTADO (Km)

1

Rehabilitación a ley 105

de 1993, terminada y en

operación

13,2 13,2

TRAMO DOBLE CALZADA SINCELEJO - COROZAL PR 0+000 AL PR 11+800

ITEM ACTIVIDAD LONGITUD

PROYECTO (m) EJECUTADO (m)

1 Segunda calzada 11,800 9,2

2.5.7 GESTIÓN DE SEGUIMIENTO

2.5.7.1 Cronograma Maestro

CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE

Nombre de la tarea Duración

dias Comienzo Fin

% completado

CRONOGRAMA MAESTRO

Hito 2: CS Variante Sincelejo 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 56,2%

Diseños 366 jueves, 01/11/2007 sábado, 01/11/2008 100%

Construcción 365 viernes, 12/07/2013 sábado, 12/07/2014 93%

Mantenimiento 4491 lunes, 14/07/2014 viernes, 30/10/2026 0%

Hito 3 RHS Cereté la Y 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 67,4%

Diseños 365 jueves, 01/11/2007 viernes, 31/10/2008 100%

Rehabilitación 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/2010 100%

Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/2026 18,55%

Hito 4 RHD Montería - T Aeropuerto 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 67,4%







dias Comienzo Fin

% completado

Hito 4 RHS T Aeropuerto-Cereté 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 67,4%




Hito 4 Ciclo Ruta CLL 41 hasta CR INVIAS 6941 jueves, 01/11/2007 lunes, 02/11/2026 64,7%

Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/2008 100%

Construcción 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/2010 95%


Hito 5c SC T Aeropuerto-Cereté 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 67,4%


Construcción 546 lunes, 02/11/2009 lunes, 02/05/2011 100%


Hito 6c RHS Sincelejo-Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 67,4%


Rehabilitación 728 lunes, 03/11/2008 lunes, 01/11/2010 100%


Hito 6c RHD Paso Urbano Sincelejo 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 67,4%




Hito 6 c CR Sincelejo Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 67,4%




Hito 7 SC Sincelejo-Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 67,4%




Hito 8= SC Cereté-Ciénaga de Oro 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 67,4%


Construcción 547 lunes, 01/11/2010 martes, 01/05/2012 100%


Otrosí 01 6668 lunes, 28/07/2008 viernes, 30/10/2026 100%

RHS Corozal-Puerta de Hierro 6668 lunes, 28/07/2008 viernes, 30/10/2026 72,6%

Diseños 60 lunes, 28/07/2008 viernes, 26/09/2008 100%



Otrosí 03 8369 lunes, 01/12/2008 viernes, 31/10/2031 100%

Terminación Calle 41 montería 386 miércoles, 10/12/2008 jueves, 31/12/2009 100,0%

Diseños 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/2009 100%

Construcción 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/2009 100%

Glorieta Calle 41 Vía Planeta Rica 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/2009 100,0%





dias Comienzo Fin

% completado


CS Paralela Circunvalar Montería 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/2026 61,3%


Construcción 732 jueves, 04/11/2010 lunes, 05/11/2012 86,61%

Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0,00%

Glorieta Paralela a la Circunvalar 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/2026 60,0%



Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0%

OTROSI 6 Paralela Circunvalar Montería 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/2026 55,6%


Construcción 732 jueves, 04/11/2010 lunes, 05/11/2012 77,87%

Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0,00%

Adicional 02 1089 jueves, 07/01/2010 lunes, 31/12/2012 0%

RHS Puerta de Hierro-Carreto 1085 lunes, 11/01/2010 lunes, 31/12/2012 100,0%

Diseños 546 lunes, 11/01/2010 lunes, 11/07/2011 100%

Rehabilitación 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/2011 100%

Mantenimiento 539 lunes, 11/07/2011 lunes, 31/12/2012 100%

RHS Carreto Cruz Del Viso 1085 lunes, 11/01/2010 lunes, 31/12/2012 100,0%

Diseños 546 lunes, 11/01/2010 lunes, 11/07/2011 100%


mantenimiento 539 lunes, 11/07/2011 lunes, 31/12/2012 100%

Reconstrucción Variante el Maizal 1089 jueves, 07/01/2010 lunes, 31/12/2012 100,0%

Diseños 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/2011 100%


Mantenimiento 244 martes, 01/05/2012 lunes, 31/12/2012 100%

RHS Cereté-Lorica 896 lunes, 19/07/2010 lunes, 31/12/2012 100,0%

Diseños 183 lunes, 19/07/2010 martes, 18/01/2011 100%

Rehabilitación 548 lunes, 19/07/2010 miércoles, 18/01/2012 100%


Construcción Puente de Lorica 896 lunes, 19/07/2010 lunes, 31/12/2012 60,0%

Diseños 183 lunes, 19/07/2010 martes, 18/01/2011 100%



Adicional 03 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 0%

CS Sincelejo-Sampués 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 5,1%

Diseños 731 martes, 07/09/2010 viernes, 07/09/2012 100%

Construcción 1118 viernes, 07/09/2012 miércoles, 30/09/2015 0,2%

Mantenimiento 4321 miércoles, 31/12/2014 viernes, 30/10/2026 0%

CS La Ye-Sahagún 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 12,2%


Construcción 1118 viernes, 07/09/2012 miércoles, 30/09/2015 13,00%

Mantenimiento 3955 viernes, 01/01/2016 viernes, 30/10/2026 0%




dias Comienzo Fin

% completado

Intersección T Aeropuerto-Montería 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 37,1%


Construcción 2215 martes, 07/09/2010 viernes, 30/09/2016 58,37%


Pontón Universidad de Córdoba 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 66,6%

Diseños 365 martes, 07/09/2010 miércoles, 07/09/2011 100%

Construcción 366 miércoles, 07/09/2011 viernes, 07/09/2012 100%

Mantenimiento 5163 lunes, 10/09/2012 viernes, 30/10/2026 16,5%

CR Montería- Cereté 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 69,5%

Diseños 365 martes, 07/09/2010 miércoles, 07/09/2011 100%

Construcción 1211 martes, 07/09/2010 martes, 31/12/2013 99%

Mantenimiento 4685 miércoles, 01/01/2014 viernes, 30/10/2026 0%

CS Sincelejo-Tolúviejo 5593 viernes, 08/07/2011 viernes, 30/10/2026 5,4%

Diseños 907 viernes, 08/07/2011 martes, 31/12/2013 100%

Construcción 1130 martes, 27/08/2013 viernes, 30/09/2016 0,8%

Mantenimiento 4783 lunes, 26/08/2013 miércoles, 30/09/2026 0%

RHS Sincelejo-Toluviejo 1637 viernes, 08/07/2011 jueves, 31/12/2015 68,3%

Diseños 731 viernes, 08/07/2011 lunes, 08/07/2013 100%

Rehabilitación 782 viernes, 08/07/2011 miércoles, 28/08/2013 100%


Intersección El Maizal Sincelejo 5593 viernes, 08/07/2011 viernes, 30/10/2026 6,7%

Diseños 846 viernes, 08/07/2011 jueves, 31/10/2013 100%

Construcción 1072 jueves, 31/10/2013 viernes, 07/10/2016 3%


Obras Varias 1462 martes, 07/09/2010 lunes, 08/09/2014 87,00%

Nota: los porcentajes asignados a cada componente son los siguientes:

PARA EL CASO 1 PARA EL CASO 2 PARA EL CASO 3

Diseños: 5%

Construcción: 55%

Mantenimiento: 40%

Diseños: 5%

Rehabilitación: 55%

Mantenimiento: 40%

Diseño: 5%

Construcción: 95%

ACLARACIÓN: Cabe resaltar que los mantenimientos que se muestran en el anterior

Cronograma Maestro, no se someten a la etapa Operación, dado que el Concesionario

aún se encuentra en etapa de construcción.


2.5.7.2 COMITÉS DE OBRA.

Hasta la fecha se han coordinado y realizado los siguientes comités de obra:

COMITÉ DE OBRA N° FECHA

1 31 de Julio de 2012

2 8 de Agosto de 2012


4 27 de Septiembre de 2012

5 26 de Octubre de 2012

6 27 de Noviembre de 2012

7 17 de Diciembre de 2012

8 24 de Enero de 2013

9 20 de Febrero de 2013

10 21 de Marzo de 2013


12 8 de Abril de 2013

13 21 de Junio de 2013

14 18 de Julio de 2013


16 19 de Septiembre de 2013

17 18 de Octubre de 2013

18 7 de Noviembre de 2013

19 13 de enero de 2014

20 7 de Febrero de 2014


22 2 de Abril de 2014




26 1° de Septiembre de 2014

27 01 de octubre de 2014

28 07 de noviembre de 2014

29 11 de diciembre de 2014

2.5.7.3 CONTROL DE CALIDAD CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA-SUCRE.


En este periodo se revisaron los resultados de los ensayos presentados por el

concesionario los cuales cumplen con las Especificaciones Técnicas para la

Construcción de Carreteras.

En la actualidad la Interventoría cuenta con el servicio de video en tiempo real para los

videos de las cámaras de las básculas localizadas en la ruta 2515 Vía Sincelejo-Corozal

a la altura de los PR 5+500 y PR 5+650 respectivamente.

El día 4 de Agosto realizo visita de inspecciona la Obra Intersección Te del Aeropuerto el

Especialista de Estructuras de la Interventoría.

Adicionalmente la página web suministrada por el Concesionario se encuentra 100%

disponible para los usuarios que la requieran, los diferentes componentes como

identificación, contenido, estructura y diseño están bien desarrollados, lo que garantiza

un buen servicio. Para constatar esta información pueden ingresar al siguiente Link:

http://www.trackstudioweb.com/gochoa/Autopista2/. La interventoría en los comités de

obra hace las solicitudes sobre las mejoras a tener en cuenta en la página Web.

La interventoría por su parte también cuenta con el servicio de página web donde

cualquier persona puede tener acceso a ella y obtener la información necesaria de su

interés, en los diferentes aspectos concernientes a la Concesión Vial Córdoba-Sucre.

Para ingresar a la página le suministramos el siguiente Link:

http://www.consorcioelpino.com.co/videos.html.

La Interventoría mediante oficio El Pino-455-13 de noviembre de 2013, le solicito al

concesionario acatar lo establecido en el numeral 5.2.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO

“APENDICE B” en lo relacionado al mantenimiento de la ciclo ruta en el tramo Sincelejo-

Corozal RUTA 2515.

La Interventoría mediante ofició El Pino 313 de 2013, le solicitó al Concesionario

Presentar los soportes de calidad para los materiales que está utilizando en la actividad

de terraplén en la obra Variante Oriental en el Municipio de Sincelejo y semanalmente

presenta la información.

El siguiente cuadro muestra el resumen de los resultados del informe de Índice de

Estado y el cumplimiento dentro de la Etapa de Construcción que se encuentra la

Concesión:

http://www.trackstudioweb.com/gochoa/Autopista2/

http://www.consorcioelpino.com.co/videos.html


2.5.7.4 AUDITORIA DE OPERACIONES Y AFOROS.


1. En este periodo la Interventoría realizó operativos de control para verificar la

confiabilidad del sistema de recaudo en la Estación de Peaje GARZONES y

FLORES, a continuación se muestra los datos obtenidos en el aforo.

PEAJE:

PERIODO: DE 1:00 p. m. HASTA 2:00 p. m.

FECHA:

CARRIL:

CATEGORIACONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSADIFERENCIA

I 170 170 0

II 67 67 0

III 21 21 0

IV

V

TOTAL 258 258

100,00%

GARZONES 1

% DE CONFIABLIDAD

27-nov.-14

1


PEAJE:


FECHA:

CARRIL:

CATEGORIACONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSADIFERENCIA

I 242 242 0

II 36 36 0

III 8 8 0

IV

V

TOTAL 286 286

100,00%% DE CONFIABLIDAD

GARZONES 1

27-nov.-14

2

PEAJE:


FECHA:

CARRIL:

CATEGORIACONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSADIFERENCIA

I 270 270 0

II 36 36 0

III 2 2 0

IV

V

TOTAL 308 308

100,00%

3

% DE CONFIABLIDAD

GARZONES 1

27-nov.-14

PEAJE:

PERIODO: DE 8:00 a. m. HASTA 9:00 a. m.

FECHA:

CARRIL:

CATEGORIACONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSADIFERENCIA

I 196 196 0

II 48 48 0

III 6 6 0

IV

V

TOTAL 250 250

100,00%

GARZONES 2

28-nov-14

Vía 1

% DE CONFIABLIDAD


PEAJE: FLORES

PERIODO:

DE

08:00

a.m HASTA 11:00 a.m

FECHA: 15-dic-14

CARRIL: 1 SENTIDO B

CATEGORIA CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 287 287 0

II 77 77 0

III 27 27 0

IV

V

TOTAL 391 391 0

% DE CONFIABLIDAD 100%

PEAJE: FLORES

PERIODO:

DE

08:00

a.m HASTA 11:00 a.m

FECHA: 15-dic-14

CARRIL: 2 SENTIDO B

CATEGORIA CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 359 359 0

II 38 38 0

III 6 6 0

IV

PEAJE:

PERIODO: DE 8:00 a. m. HASTA 9:00 a. m.

FECHA:

CARRIL:

CATEGORIACONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSADIFERENCIA

I 217 217 0

II 27 27 0

III 14 14 0

IV

V

TOTAL 258 258

100,00%

28-nov-14

% DE CONFIABLIDAD

Vía 2

GARZONES 2


V

TOTAL 403 403 0


PEAJE: FLORES

PERIODO:

DE

08:00

a.m HASTA 11:00 a.m

FECHA: 15-dic-14

CARRIL: 3 SENTIDO B

CATEGORIA CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 397 397 0

II 27 27 0

III 0 0 0

IV

V

TOTAL 424 424 0


PEAJE: FLORES

PERIODO:

DE

08:00

a.m HASTA 11:00 a.m

FECHA: 15-dic-14

CARRIL: 4 SENTIDO A

CATEGORIA CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 359 359 0

II 23 23 0

III 2 2 0

IV

V

TOTAL 384 384



PEAJE: FLORES

PERIODO:

DE

08:00

a.m HASTA 11:00 a.m

FECHA: 15-dic-14

CARRIL: 5 SENTIDO A

CATEGORIA CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 296 296 0

II 41 41 0

III 7 7 0

IV

V

TOTAL 344 344


PEAJE: FLORES

PERIODO:

DE

08:00

a.m HASTA 11:00 a.m

FECHA: 15-dic-14

CARRIL: 6 SENTIDO A

CATEGORIA CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 178 178 0

II 74 74 0

III 42 42 0

IV

V

TOTAL 294 294


2.5.8 TEMAS PENDIENTES.

1. Se verificaron los compromisos pendientes suscritos en el Acta de Inspección

Técnica y Operativa de la Superintendencia de Puertos y Transporte.

2. Gestionar los aspectos socio ambiental y predial de los tramos concesionados

pendientes por iniciar.


2.5.9 CORRESPONDENCIA

Ver anexo correspondencia enviada.

2.5.10 CONCLUSIONES TÉCNICAS

La etapa de construcción del contrato básico debía terminar el 30 de abril de 2012, en la

actualidad debería estar en la etapa de operación y mantenimiento, pero aún no han sido

recibidas las obras correspondientes a dicha etapa por no cumplir la cláusula 48; el Hito

2: Construcción de la Variante Oriental de Sincelejo ha sido iniciado el 12 de julio de

2013, Hito 3: Rehabilitación de la calzada existente entre Cereté – La Ye falta las

ampliaciones cumpliendo Ley 105 de 1993 del puente de Berástegui. Faltan

ampliaciones a ley 105 en pasos urbanos de Retiro de los Indios, Cereté y Ciénaga de

Oro. Igualmente el Concesionario debe tener todos los tramos con un índice de estado

con una calificación igual o superior a 4.5, lo cual para la fecha no está cumpliendo.

Según el aforo realizado en los p ea je s Garzones y Flores, se puede concluir, que

están funcionando correctamente en lo que tiene que ver con la confiabilidad del

sistema de recaudo.

De acuerdo al consolidado de Los Garzones el tráfico aumento en un 14.4% y el

recaudo aumentó en un 12.5% con respecto al mes anterior y en Las Flores se

aumentó el tráfico en un 14.4% y el recaudo aumento en un 11.8% con respecto al

mes de noviembre.

El Ingreso Generado del proyecto durante noviembre de 2014 en pesos corrientes

alcanza el valor de $3.371.404.816 en pesos corrientes, equivalente a

$2.409.457.462 Pesos de Diciembre de 2005. El Ingreso Generado Acumulado a

noviembre de 2014 alcanza un valor de $146.341.408.385 en pesos constantes. El

Ingreso Esperado tiene un valor de $449.222.162.123, el valor ejecutado a

noviembre de 2014 de Ingreso Esperado es 32,58%.

La firma del Otro sí N°6 para la construcción de la Segunda Calzada de la Paralela a la

Circunvalar de Montería, reemplazando al puente curvo de la calle 42 dentro del alcance

básico representa un avance importante hacia la ejecución final del básico que junto con

la terminación de la segunda calzada Cereté – Ciénaga de Oro en el sector de

PROCAM y de la próxima definición sobre la ampliación de bermas a ley 105 por

parte del Tribunal de Arbitramento, pueden desentrañarle paso a la Etapa de Operación

y Mantenimiento.


2.5.11 RECOMENDACIÓN

Dado que para la constitución de la Póliza de Estabilidad de Obra del Adicional 2 se

requiere la Fecha Efectiva de terminación del Contrato, lo que supone el recibo de las

obras de dicho Adicional, faltando por efectuar el recibo del Puente de Lorica, se

recomienda a la ANI tomar una decisión sobre este asunto.


3 INFORME DE OPERACIONES DE LA VIA

3.1 INSTALACIONES

El Concesionario ejecuta esta actividad mediante el recaudo de dos Peajes en

cuatro (4) Estaciones: Garzones 1, Garzones 2 en Córdoba, y Flores 1, Flores 2 en

Sucre. Las estaciones de peaje cuentan con un área de oficinas administrativas, planta

eléctrica de emergencia, UPS, sistemas de comunicación, múltiples carriles, cabinas

de recaudo, peanas, semáforos de acuerdo a las especificaciones para tal efecto, etc.

En las estaciones de peaje de la Concesión se hace revisión a los equipos

electrónicos, (hardware).

1. Estación de Peaje Garzones 1, localizada en el PR8+380 abscisa del par vial

sentido Montería-Cereté, ésta estación comenzó a operar el 5 de abril de 2009 con

tres carriles y seis casetas de las cuales 3 están con equipo electrónico y las otras

de apoyo para operación manual.

2. Estación de Peaje Garzones 2, localizada en el PR6+000 calzada occidental,

abscisa correspondiente al tramo concesionado desde Postobón a la Té del

Aeropuerto, sentido Cereté-Montería. Esta opera con dos carriles y cuatro casetas

con equipos electrónicos desde el 18 de agosto de 2009.

3. Estación de Peaje Las Flores, localizada en el PR 5+850, opera en ambos sentidos

desde 5 de septiembre de 2009.

4. Durante el periodo se realizó mantenimiento de la estación de peaje las Flores en

general a equipos y planta eléctrica (Consolas PX3-Impresoras Térmicas,

Talanqueras, Display Tarifario, Semáforos de paso, Cruz y Flechas, Luces

intermitentes de acercamiento, Lámparas de la cubierta, cámaras de vídeos y

captura placas.

5. La Interventoría tiene instaladas las cámaras de video en las estaciones de peaje

de Garzones y Flores, dando cumplimiento con su obligación contractual.

Los carriles se equiparon con los elementos necesarios para organizar el Tránsito en su

interior, con los siguientes elementos:

Un semáforo de entrada. Instalado en la marquesina, indicará el estado de la vía.

Estará rojo para indicar carril cerrado y verde para indicar carril abierto al Tránsito.

Semáforo de salida. Se pondrá verde para indicar al usuario que puede salir (peaje

pagado) y rojo para indicarle la obligación de detenerse.

Alarma visual y sonora en el equipo de caseta. Se activarán cuando se detecte una

salida del carril sin estar el peaje pagado además se instaló cámara para placas de

vehículos evasores.

Barrera de salida. Con un tiempo máximo de cambio de estado en 2 seg.


Una barrera manual de entrada para este efecto se utiliza conos. Se cerrará

cuando la vía esté fuera de servicio. El hecho de cerrar la barrera de entrada

implicará en todos los casos puesta a rojo del semáforo de entrada con una X. El

peaje El Carmen ubicado en el PR60+500 de la Ruta 2515 revirtió su operación al

INVIAS el 31 de Diciembre de 2012 mediante acta de entrega.

3.2 PERSONAL

En el cuadro siguiente se detalla el personal operativo de las estaciones de peaje del

proyecto concesionado.

PERSONAL OPERATIVO POR TURNO GARZONES 1 Y 2

TURNO CARGO CANTIDAD

DIU

RN

O

JEFE DE ESTACION 1

SUPERVISOR 6

RECAUDADORAS 15

TÉCNICO EN SISTEMAS 1

VIGILANTE 1

NO

CT

UR

NO

SUPERVISOR 2

RECAUDADORAS 5

VIGILANTE 1

PERSONAL OPERATIVO POR TURNO PEAJE DE LAS FLORES

TURNO

CARGO CANTIDAD

DIU

RN

O

JEFE DE ESTACION 1

SUPERVISOR 4

RECAUDADORAS 12

TÉCNICO EN SISTEMAS 1

VIGILANTE 1

NO

CT

UR

NO

SUPERVISOR 1

RECAUDADORAS 3

VIGILANTE 1


3.3 TARIFAS DE PEAJE

Las tarifas de peaje para las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores

correspondientes al año 2007 se establecieron mediante la Resolución del Ministerio

de Transporte No.004793 de fecha 14 de noviembre de 2007 y se ajustaron para el

año 2008 con base en el IPC correspondiente, las cuales entraron a regir a partir del 16

de enero de 2008 y así sucesivamente para los años 2009 y 2010.

Se ajustaron nuevamente para el año 2011 con base en el IPC correspondiente y de

acuerdo con el artículo 5° de la Resolución 003284 de julio 26 de 2006, al cual reza de

la siguiente manera:

Artículo 5°. Los valores de las tarifas de peaje de la estructura tarifaria a que se refiere

el artículo 3° de la presente resolución, serán ajustados anualmente a partir de enero

de 2007 de acuerdo con el IPC aplicando la fórmula y adicionalmente se incrementará

en los años 2011 y 2015, en quinientos pesos ($500) constantes del 31 de diciembre

de 2007.

De igual manera la cifra que por fondo de Seguridad Vial FOSEVI, la cual era de $230

por vehículo, queda en $200 a partir de enero 16 de 2011, la cual sigue vigente para

2013.

Para el año 2014 las tarifas de peaje se indexaron con el IPC acumulado de diciembre

de 2012 (111,82) a diciembre de 2013 (113,98), respectivamente, las cuales se

aplicaran para este nuevo año.

La cifra del FOSEVI se mantiene constante para el año 2014, es decir $200 pesos

MLC.

Las nuevas tarifas se aplicaron a partir del 16 de enero de 2014.

TARIFAS PEAJE ESTACION LOS GARZONES 1 Y 2

CATEGORIA TARIFA

CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $3.100

CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ 8.900

CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $ 10.800

TARIFAS PEAJE ESTACION LAS FLORES

CATEGORIA TARIFA

CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $3.100

CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ 8.900

CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $ 10.800


3.4 TARIFAS ESPECIALES

A continuación se presenta una breve descripción de las categorías especiales

determinadas en las Resoluciones del Ministerio de Transporte No. 3695 y 4793 de

septiembre 07 de 2007 y 14 de noviembre de 2007.

TARIFAS ESPECIALES PEAJE ESTACIÓN LOS GARZONES 1 y 2

CATEGORÍA DESCIPCION TARIFA

I ESPECIAL 1 Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 1.800

I ESPECIAL 2 Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 3.300

II ESPECIAL Busetas y buses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 4.500

TARIFAS ESPECIALES 2014 PEAJE ESTACIÓN LAS FLORES

CATEGORÍA DESCRIPCION TARIFA

I ESPECIAL 1 Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 1.800

I ESPECIAL 2 Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 3.300

II ESPECIAL Busetas y buses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 4.500

3.5 INFORMACIÓN DE TRÁFICO

3.5.1 Composición de tráfico por categorías

A continuación se presenta la composición promedio de tráfico por categorías de las

estaciones de peaje Los Garzones y Flores, de acuerdo con el promedio diario:


ESTACIÓN DE PEAJE GARZONES - COMPOSICIÓN POR CATEGORÍA

DICIEMBRE 2014 CAT. I CAT. II CAT. III TOTAL

VEHÍCULOS MES 363.029 66.542 11.071 440.642

PROMEDIO DIARIO 11.711 2.147 357 14.214

% 82,4% 15,1% 2,5% 100,0%

82%

15% 3%

COMPOSICIÓN POR CATEGORIA GARZONES

CAT. I CAT. II CAT. III


ESTACIÓN DE PEAJE FLORES COMPOSICIÓN POR CATEGORÍA

DICIEMBRE 2014 CAT. I CAT. II CAT. III TOTAL

VEHÍCULOS MES 271.892 48.980 18.147 339.019

PROMEDIO DIARIO 8.771 1.580 585 10.936

% 80,2% 14,4% 5,4% 100,0%

80%

15% 5%

COMPOSICIÓN POR CATEGORIA FLORES

CAT. I CAT. II CAT. III


3.5.2 Consolidado Tráfico diario por Categorías

A continuación se presenta un cuadro con el resumen de tráfico diario por categoría

discriminado por vehículos particulares, evasores y exentos de la estación de peaje

Los Garzones y Las Flores, durante el presente mes:

I II III I E1 I E2 II E I II III I II III

$ 3.000 $ 8.700 $ 10.600 $ 1.800 $ 3.200 $ 4.400 $ 3.000 $ 8.700 $ 10.600 $ 3.000 $ 8.700 $ 10.600 I II III

Desde Enero

16 $ 3.100 $ 8.900 $ 10.800 $ 1.800 $ 3.300 $ 4.500 $ 3.100 $ 8.900 $ 10.800 $ 3.100 $ 8.900 $ 10.800

1 16.252 2.749 778 1.508 1.752 1.040 0 0 0 117 45 125 24.366 260 52 0 0 312 24.678

2 16.611 3.008 1.099 1.535 1.709 969 0 0 0 138 39 148 25.256 215 51 3 0 269 25.525

3 16.548 3.199 1.130 1.528 1.741 957 0 0 0 137 46 131 25.417 292 65 4 0 361 25.778

4 17.100 3.292 1.120 1.508 1.714 977 0 0 0 141 53 139 26.044 243 52 0 0 295 26.339

5 18.739 3.423 1.152 1.540 1.784 1.035 0 0 0 139 59 272 28.143 264 80 4 0 348 28.491

6 17.408 2.847 683 1.414 1.724 856 0 0 0 75 46 113 25.166 226 50 2 0 278 25.444

7 12.221 1.792 724 854 1.156 557 0 0 0 42 12 148 17.506 195 30 0 0 225 17.731

8 12.622 1.342 224 866 806 526 0 0 0 19 29 2 16.436 207 34 0 0 241 16.677

9 17.516 2.817 853 1.511 1.724 1.010 0 0 0 127 61 85 25.704 244 39 3 0 286 25.990

10 16.431 3.273 1.076 1.433 1.694 988 0 0 0 134 39 106 25.174 258 62 0 0 320 25.494

11 16.833 3.335 1.030 1.486 1.687 941 0 0 0 142 50 118 25.622 328 58 2 0 388 26.010

12 18.178 3.457 1.090 1.517 1.769 851 0 0 0 134 57 156 27.209 299 83 4 0 386 27.595

13 17.148 3.201 976 1.361 1.562 802 0 0 0 74 43 62 25.229 246 83 6 0 335 25.564

14 13.094 1.889 673 966 1.036 495 0 0 0 20 7 40 18.220 159 37 0 0 196 18.416

15 17.216 2.851 856 1.539 1.768 1.014 0 0 0 110 38 109 25.501 261 61 0 0 322 25.823

16 17.667 3.208 1.199 1.587 1.664 975 0 0 0 142 34 71 26.547 278 72 0 0 350 26.897

17 17.446 3.320 1.124 1.503 1.705 956 0 0 0 121 40 69 26.284 280 89 4 0 373 26.657

18 17.952 3.357 1.117 1.584 1.730 948 0 0 0 124 29 104 26.945 225 84 6 0 315 27.260

19 19.365 3.487 1.214 1.612 1.827 982 0 0 0 133 32 92 28.744 324 93 0 0 417 29.161

20 18.840 3.278 904 1.413 1.768 839 0 0 0 73 28 75 27.218 269 74 0 0 343 27.561

21 15.205 2.063 769 1.009 1.289 582 0 0 0 34 6 37 20.994 206 77 0 0 283 21.277

22 20.032 3.239 832 1.589 2.047 1.060 0 0 0 151 38 67 29.055 311 69 0 0 380 29.435

23 21.803 3.740 909 1.711 2.143 1.060 0 0 0 143 42 69 31.620 291 58 0 1 350 31.970

24 18.548 2.305 478 1.400 1.704 947 0 0 0 73 39 66 25.560 262 61 1 0 324 25.884

25 10.514 741 205 567 577 239 0 0 0 20 6 0 12.869 201 47 0 0 248 13.117

26 19.394 2.785 811 1.306 1.604 993 0 0 0 106 44 72 27.115 241 71 0 0 312 27.427

27 19.520 3.191 911 1.180 1.548 809 0 0 0 52 41 30 27.282 211 77 1 0 289 27.571

28 16.782 2.033 770 939 1.221 533 0 0 0 27 12 21 22.338 207 88 0 0 295 22.633

29 20.773 3.036 709 1.477 1.846 1.032 0 0 0 115 41 56 29.085 293 77 0 0 370 29.455

30 23.402 3.379 871 1.500 1.901 1.013 0 0 0 117 39 54 32.276 301 69 3 0 373 32.649

31 18.651 1.885 269 1.307 1.620 890 0 0 0 60 29 25 24.736 240 64 0 0 304 25.040

TOTAL 539.811 87.522 26.556 42.250 49.820 26.876 0 0 0 3.040 1.124 2.662 779.661 7.837 2.007 43 1 9.888 789.549

TOTAL

VEHÍCULOS

RECAUDOMAQUINARI

A

EXENTOS

LEY 787

ESTACIONES DE PEAJE GARZONES Y FLORES TRÁFICO

TOTAL

EXENTOS

TOTAL

VEHÍCULOS

ESTACIÓN

DÍA

PARTICULARES PREPAGOEVASORES

DICIEMBRE 2014


3.5.3 Consolidado Tráfico y recaudo histórico desde el inicio de

operaciones.

A continuación se presenta un cuadro con el resumen consolidado mensual de tráfico

y recaudo de las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores desde el inicio de

operación hasta el presente mes:

GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL

NOVIEMBRE 07 150.162 0 150.162 412.747.400 1.019.110 413.766.510 DICIEMBRE 07 159.647 94.508 254.155 653.985.400 2.516.040 656.501.440


ENERO 08 150.557 172.433 322.990 836.048.600 2.916.150 838.964.750 FEBRERO 08 133.389 153.732 287.121 760.947.000 1.433.590 762.380.590 MARZO 08 142.245 164.544 306.789 802.166.100 2.124.700 804.290.800 ABRIL 08 131.649 154.899 286.548 762.814.300 802.800 763.617.100 MAYO 08 132.906 155.196 288.102 759.480.800 1.073.500 760.554.300 JUNIO 08 131.566 151.466 283.032 750.810.800 920.650 751.731.450 JULIO 08 134.796 155.738 290.534 779.937.500 791.140 780.728.640 AGOSTO 08 128.444 150.006 278.450 752.779.200 963.240 753.742.440 SEPTIEMBRE 08 126.714 150.787 277.501 776.809.100 1.040.050 777.849.150 OCTUBRE 08 132.237 157.896 290.133 795.598.500 1.059.500 796.658.000 NOVIEMBRE 08 121.658 146.762 268.420 730.696.600 1.626.350 732.322.950 DICIEMBRE 08 147.905 165.766 313.671 829.243.400 629.350 829.872.750


ENERO 09 145.391 170.358 315.749 852.438.400 584.100 853.022.500 FEBRERO 09 118.611 139.434 258.045 733.052.900 544.750 733.597.650 MARZO 09 129.727 152.703 282.430 806.178.600 540.950 806.719.550 ABRIL 2009 142.038 157.302 299.340 836.982.400 752.040 837.734.440 MAYO 2009 137.091 152.472 289.563 821.792.800 614.850 822.407.650 JUNIO 2009 140.056 154.865 294.921 831.887.000 300.840 832.187.840 JULIO 2009 143.013 162.079 305.092 866.263.100 579.050 866.842.150 AGOSTO 2009 138.225 157.375 295.600 847.938.100 397.150 848.335.250 SEPTIEMBRE 2009 137.264 155.737 293.001 846.105.500 283.300 846.388.800 OCTUBRE 2009 146.837 167.093 313.930 899.730.300 414.700 900.145.000 NOVIEMBRE 2009 136.824 157.427 294.251 827.577.200 280.950 827.858.150 DICIEMBRE 2009 164.577 179.584 344.161 951.823.500 311.100 952.134.600


ENERO 2010 161.572 185.503 347.075 959.545.100 361.800 959.906.900 FEBRERO 2010 132.398 152.426 284.824 805.838.600 253.200 806.091.800 MARZO 2010 153.207 171.815 325.022 910.947.500 251.750 911.199.250 ABRIL 2010 141.750 164.681 306.431 857.833.300 263.800 858.097.100 MAYO 2010 143.385 165.065 308.450 864.560.200 359.100 864.919.300 JUNIO 2010 144.204 166.088 310.292 871.272.200 342.700 871.614.900 JULIO 2010 152.764 176.536 329.300 927.250.700 274.300 927.525.000 AGOSTO 2010 148.342 170.956 319.298 913.321.400 256.100 913.577.500 SEPTIEMBRE 2010 149.464 171.671 321.135 948.909.900 274.400 949.184.300 OCTUBRE 2010 156.065 178.662 334.727 979.542.200 276.901 979.819.101 NOVIEMBRE 2010 146.788 170.324 317.112 913.587.800 154.500 913.742.300 DICIEMBRE 2010 166.586 186.082 352.668 999.877.800 204.500 1.000.082.300

ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2009

DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI)









ENERO 2011 162.304 184.838 347.142 1.081.425.700 357.300 1.081.783.000 FEBRERO 2011 134.735 152.782 287.517 1.024.195.700 221.200 1.024.416.900 MARZO 2011 153.933 172.524 326.457 1.164.157.700 187.800 1.164.345.500 ABRIL 2011 154.694 171.979 326.673 1.133.754.500 222.900 1.133.977.400 MAYO 2011 150.858 171.036 321.894 1.132.133.900 144.000 1.132.277.900 JUNIO 2011 152.904 171.876 324.780 1.136.830.900 194.900 1.137.025.800 JULIO 2011 158.057 178.314 336.371 1.173.939.500 188.600 1.174.128.100 AGOSTO 2011 158.627 177.462 336.089 1.190.765.300 294.700 1.191.060.000 SEPTIEMBRE 2011 153.070 172.484 325.554 1.155.758.300 261.900 1.156.020.200 OCTUBRE 2011 156.620 176.549 333.169 1.174.911.300 203.400 1.175.114.700 NOVIEMBRE 2011 154.635 173.834 328.469 1.159.549.300 189.250 1.159.738.550 DICIEMBRE 2011 178.740 193.148 371.888 1.285.960.500 209.600 1.286.170.100


ENERO 2012 174.247 193.481 367.728 1.288.069.100 240.700 1.288.309.800 FEBRERO 2012 148.562 165.413 313.975 1.122.848.100 153.400 1.123.001.500 MARZO 2012 164.086 180.865 344.951 1.266.302.800 194.100 1.266.496.900 ABRIL 2012 156.633 172.101 328.734 1.174.854.800 134.200 1.174.989.000 MAYO 2012 157.193 174.914 332.107 1.206.386.900 173.700 1.206.560.600 JUNIO 2012 162.162 178.169 340.331 1.233.416.600 165.050 1.233.581.650 JULIO 2012 165.334 187.082 352.416 1.272.106.000 737.700 1.272.843.700 AGOSTO 2012 162.891 181.362 344.253 1.256.392.700 990.400 1.257.383.100 SEPTIEMBRE 2012 159.722 176.988 336.710 1.241.531.600 1.083.000 1.242.614.600 OCTUBRE 2012 169.872 191.218 361.090 1.330.549.800 1.250.100 1.331.799.900 NOVIEMBRE 2012 165.690 186.491 352.181 1.308.612.400 1.368.200 1.309.980.600 DICIEMBRE 2012 188.613 203.075 391.688 1.410.509.400 1.034.650 1.411.544.050














FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE 07 8.570 0 8.570 29.227.800 0 29.227.800 DICIEMBRE 07 63.221 63.618 126.839 341.142.100 1.646.000 342.788.100

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO 08 134.936 136.738 271.674 754.589.000 3.005.400 757.594.400 FEBRERO 08 117.853 117.948 235.801 698.183.100 1.702.450 699.885.550 MARZO 08 125.088 125.165 250.253 712.207.000 846.800 713.053.800 ABRIL 08 119.761 118.845 238.606 687.262.300 697.800 687.960.100 MAYO 08 124.464 123.912 248.376 712.794.400 739.400 713.533.800 JUNIO 08 124.539 124.052 248.591 716.075.100 1.180.050 717.255.150 JULIO 08 130.971 131.287 262.258 746.674.900 1.425.650 748.100.550 AGOSTO 08 123.765 124.874 248.639 692.637.900 1.087.850 693.725.750 SEPTIEMBRE 08 123.687 123.815 247.502 697.948.500 1.056.600 699.005.100 OCTUBRE 08 127.972 131.233 259.205 725.135.300 1.161.000 726.296.300 NOVIEMBRE 08 121.308 120.147 241.455 676.298.600 1.894.890 678.193.490 DICIEMBRE 08 144.957 144.395 289.352 787.175.100 1.012.700 788.187.800

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO 09 136.659 137.379 274.038 781.515.600 722.100 782.237.700 FEBRERO 09 115.104 115.693 230.797 676.933.000 531.300 677.464.300 MARZO 09 126.471 127.013 253.484 747.596.500 717.300 748.313.800 ABRIL 09 126.635 127.361 253.996 744.215.600 568.600 744.784.200 MAYO 2009 124.287 124.841 249.128 727.480.500 726.900 728.207.400 JUNIO 2009 124.758 125.084 249.842 730.848.700 349.450 731.198.150 JULIO 2009 132.344 133.342 265.686 780.293.100 434.700 780.727.800 AGOSTO 2009 127.626 127.535 255.161 749.589.300 351.200 749.940.500 SEPTIEMBRE 2009 128.921 125.721 254.642 746.480.200 408.150 746.888.350 OCTUBRE 2009 128.771 133.855 262.626 772.228.500 330.200 772.558.700 NOVIEMBRE 2009 122.016 128.617 250.633 736.495.700 299.700 736.795.400 DICIEMBRE 2009 144.493 151.299 295.792 857.946.100 361.300 858.307.400

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO 2010 136.292 141.798 278.090 810.322.900 475.500 810.798.400 FEBRERO 2010 112.152 124.996 237.148 708.403.500 217.100 708.620.600 MARZO 2010 129.852 137.960 267.812 796.354.500 279.800 796.634.300 ABRIL 2010 126.933 126.786 253.719 759.923.500 172.000 760.095.500 MAYO 2010 126.799 127.908 254.707 758.000.200 208.800 758.209.000 JUNIO 2010 124.160 124.623 248.783 740.739.100 190.900 740.930.000 JULIO 2010 131.613 135.503 267.116 801.867.000 423.000 802.290.000 AGOSTO 2010 128.070 129.360 257.430 775.977.300 224.800 776.202.100 SEPTIEMBRE 2010 129.382 129.967 259.349 785.422.800 358.900 785.781.700 OCTUBRE 2010 136.053 136.174 272.227 832.616.600 240.800 832.857.400 NOVIEMBRE 2010 138.313 139.548 277.861 915.024.100 282.800 915.306.900 DICIEMBRE 2010 157.846 157.448 315.294 1.002.470.200 211.500 1.002.681.700

ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2007

TRÁFICO RECAUDODESCRIPCIÓN


DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO






FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO 2011 155.021 156.802 311.823 1.145.228.600 218.500 1.145.447.100 FEBRERO 2011 128.074 129.248 257.322 1.062.284.400 297.600 1.062.582.000 MARZO 2011 141.521 142.854 284.375 1.189.536.100 247.900 1.189.784.000 ABRIL 2011 138.281 138.127 276.408 1.103.855.000 322.400 1.104.177.400 MAYO 2011 137.237 136.982 274.219 1.101.883.200 182.900 1.102.066.100 JUNIO 2011 135.819 137.435 273.254 1.077.625.400 378.100 1.078.003.500 JULIO 2011 145.751 147.622 293.373 1.178.893.000 298.500 1.179.191.500 AGOSTO 2011 148.551 149.054 297.605 1.196.616.800 438.700 1.197.055.500 SEPTIEMBRE 2011 148.338 148.975 297.313 1.195.446.100 354.900 1.195.801.000 OCTUBRE 2011 147.102 148.260 295.362 1.177.533.000 236.200 1.177.769.200 NOVIEMBRE 2011 153.464 153.925 307.389 1.241.781.200 178.700 1.241.959.900 DICIEMBRE 2011 177.258 178.237 355.495 1.394.620.100 202.100 1.394.822.200

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO 2012 167.481 170.247 337.728 1.332.336.700 373.900 1.332.710.600 FEBRERO 2012 139.593 140.888 280.481 1.143.866.100 430.800 1.144.296.900 MARZO 2012 150.614 150.149 300.763 1.253.041.000 258.400 1.253.299.400 ABRIL 2012 145.702 145.769 291.471 1.180.190.000 333.600 1.180.523.600 MAYO 2012 146.453 147.290 293.743 1.208.993.600 297.500 1.209.291.100 JUNIO 2012 147.139 148.577 295.716 1.210.555.900 425.800 1.210.981.700 JULIO 2012 153.651 151.226 304.877 1.232.467.900 553.900 1.233.021.800 AGOSTO 2012 151.833 152.836 304.669 1.266.562.600 564.000 1.267.126.600 SEPTIEMBRE 2012 147.688 148.508 296.196 1.232.687.800 428.400 1.233.116.200 OCTUBRE 2012 156.861 157.232 314.093 1.300.762.500 562.300 1.301.324.800 NOVIEMBRE 2012 308.309 1.307.391.000 645.700 1.308.036.700 DICIEMBRE 2012 352.248 1.423.832.900 642.600 1.424.475.500

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL

ENERO 2013 337.920 1.383.714.500 648.600 1.384.363.100 FEBRERO 2013 138.165 138.126 292.473 1.179.728.100 535.300 1.180.263.400 MARZO 2013 148.642 149.381 298.023 1.243.635.200 588.700 1.244.223.900 ABRIL 2013 144.663 143.514 288.177 1.211.316.300 748.500 1.212.064.800 MAYO 2013 147.185 147.396 294.581 1.214.190.400 437.200 1.214.627.600 JUNIO 2013 147.206 147.573 294.779 1.204.752.200 783.900 1.205.536.100 JULIO 2013 151.762 151.426 303.188 1.209.118.400 628.600 1.209.747.000 AGOSTO 2013 143.953 143.959 287.912 1.123.897.300 897.700 1.124.795.000 SEPTIEMBRE 2013 147.573 146.813 294.386 1.203.291.100 425.800 1.203.716.900 OCTUBRE 2013 153.025 152.625 305.650 1.244.223.200 229.800 1.244.453.000 NOVIEMBRE 2013 150.000 150.594 300.594 1.233.437.600 244.800 1.233.682.400 DICIEMBRE 2013 170.410 170.115 340.525 1.356.925.200 323.200 1.357.248.400

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL











3.5.4 Consolidado de Información de recaudo de Peajes Histórico

A continuación se presenta un cuadro con el resumen de recaudo por mes,

discriminando los sobrantes del consolidado de las estaciones de peaje Los Garzones

y las Flores hasta el presente mes:

GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL

NOVIEMBRE 07 150.162 8.570 158.732 441.975.200 1.019.110 442.994.310 DICIEMBRE 07 254.155 126.839 380.994 995.127.500 4.162.040 999.289.540


ENERO 08 322.990 271.674 594.664 1.590.637.600 5.921.550 1.596.559.150 FEBRERO 08 287.121 235.801 522.922 1.459.130.100 3.136.040 1.462.266.140 MARZO 08 306.789 250.253 557.042 1.514.373.100 2.971.500 1.517.344.600 ABRIL 08 286.548 238.606 525.154 1.450.076.600 1.500.600 1.451.577.200 MAYO 08 288.102 248.376 536.478 1.472.275.200 1.812.900 1.474.088.100 JUNIO 08 283.032 248.591 531.623 1.466.885.900 2.100.700 1.468.986.600 JULIO 08 290.534 262.258 552.792 1.526.612.400 2.216.790 1.528.829.190 AGOSTO 08 278.450 248.639 527.089 1.445.417.100 2.051.090 1.447.468.190 SEPTIEMBRE 08 277.501 247.502 525.003 1.474.757.600 2.096.650 1.476.854.250 OCTUBRE 08 290.133 259.205 549.338 1.520.733.800 2.220.500 1.522.954.300 NOVIEMBRE 08 268.420 241.455 509.875 1.407.715.500 3.521.240 1.411.236.740 DICIEMBRE 08 313.671 289.352 603.023 1.616.418.500 1.642.050 1.618.060.550


ENERO 09 315.749 274.038 589.787 1.633.954.000 1.306.200 1.635.260.200 FEBRERO 09 258.045 230.797 488.842 1.409.985.900 1.076.050 1.411.061.950 MARZO 09 282.430 253.484 535.914 1.553.775.100 1.258.250 1.555.033.350 ABRIL 09 299.340 253.996 553.336 1.581.198.000 1.320.640 1.582.518.640 MAYO 2009 289.563 249.128 538.691 1.549.273.300 1.341.750 1.550.615.050 JUNIO 2009 294.921 249.842 544.763 1.562.735.700 650.290 1.563.385.990 JULIO 2009 305.092 265.686 570.778 1.646.556.200 1.013.750 1.647.569.950 AGOSTO 2009 295.600 255.161 550.761 1.597.527.400 748.350 1.598.275.750 SEPTIEMBRE 2009 293.001 254.642 547.643 1.592.585.700 691.450 1.593.277.150 OCTUBRE 2009 313.930 262.626 576.556 1.671.958.800 744.900 1.672.703.700 NOVIEMBRE 2009 294.251 250.633 544.884 1.564.072.900 580.650 1.564.653.550 DICIEMBRE 2009 344.161 295.792 639.953 1.809.769.600 672.400 1.810.442.000



ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES

TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2008

DESCRIPCIÓN

TRÁFICO



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO

RECAUDO



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO





ENERO 2012 367.728 337.728 705.456 2.620.128.900 614.600 2.620.743.500 FEBRERO 2012 313.975 280.481 594.456 2.309.817.600 584.200 2.310.401.800 MARZO 2012 344.951 300.763 645.714 2.519.343.800 452.500 2.519.796.300 ABRIL 2012 328.734 291.471 620.205 2.355.044.800 467.800 2.355.512.600 MAYO 2012 332.107 293.743 625.850 2.415.380.500 471.200 2.415.851.700 JUNIO 2012 340.331 295.716 636.047 2.443.972.500 590.850 2.444.563.350 JULIO 2012 352.416 304.877 657.293 2.504.573.900 1.291.600 2.505.865.500 AGOSTO 2012 344.253 304.669 648.922 2.522.955.300 1.554.400 2.524.509.700 SEPTIEMBRE 2012 336.710 296.196 632.906 2.474.219.400 1.511.400 2.475.730.800 OCTUBRE 2012 361.090 314.093 675.183 2.631.312.300 1.812.400 2.633.124.700

NOVIEMBRE 2012 352.181 308.309 660.490 2.616.003.400 2.013.900 2.618.017.300

DICIEMBRE 2012 391.688 352.248 743.936 2.792.251.000 1.633.950 2.793.884.950


ENERO 2013 381.563 337.920 719.483 2.735.130.500 1.571.200 2.736.701.700

FEBRERO 2013 314.314 276.291 590.605 2.368.045.100 1.178.600 2.369.223.700

MARZO 2013 363.458 292.473 655.931 2.592.498.000 1.562.850 2.594.060.850

ABRIL 2013 347.880 288.177 636.057 2.529.166.200 1.373.500 2.530.539.700

MAYO 2013 357.195 294.581 651.776 2.554.494.400 891.600 2.555.386.000

JUNIO 2013 365.693 294.779 660.472 2.556.972.600 1.427.800 2.558.400.400

JULIO 2013 383.185 303.188 686.373 2.649.209.400 1.123.300 2.650.332.700

AGOSTO 2013 372.281 287.912 660.193 2.535.775.300 1.458.400 2.537.233.700

SEPTIEMBRE 2013 356.623 294.386 651.009 2.559.338.200 912.800 2.560.251.000

OCTUBRE 2013 378.775 305.650 684.425 2.682.937.900 599.700 2.683.537.600

NOVIEMBRE 2013 373.342 300.594 673.936 2.643.971.800 558.300 2.644.530.100

DICIEMBRE 2013 419.907 340.525 760.432 2.904.671.600 667.400 2.905.339.000


ENERO 2014 406.173 324.047 730.220 2.776.377.100 707.000 2.777.084.100

FEBRERO 2014 342.214 278.644 620.858 2.471.397.300 1.058.800 2.472.456.100

MARZO 2014 380.440 296.983 677.423 2.687.514.300 841.300 2.688.355.600

ABRIL 2014 385.482 304.430 689.912 2.710.210.700 844.100 2.711.054.800

MAYO 2014 375.475 302.845 678.320 2.722.478.200 975.800 2.723.454.000

JUNIO 2014 371.500 287.602 659.102 2.606.638.900 713.100 2.607.352.000

JULIO 2014 393.541 312.658 706.199 2.829.043.600 692.900 2.829.736.500

AGOSTO 2014 382.453 304.042 686.495 2.744.907.300 571.800 2.745.479.100

SEPTIEMBRE 2014 380.557 303.183 683.740 2.828.760.300 579.300 2.829.339.600

OCTUBRE 2014 405.272 310.914 716.186 2.947.816.600 740.200 2.948.556.800

NOVIEMBRE 2014 385.294 296.261 681.555 2.806.759.600 588.600 2.807.348.200

DICIEMBRE 2014 440.642 339.019 779.661 3.148.739.900 797.400 3.149.537.300



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO

TRÁFICO RECAUDO



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO



DESCRIPCIÓN


DÍA TOTAL RECAUDO

TOTAL

VEHÍCULOS

RECAUDO

RECAUDO

SOBRA

NTES

DICIEMBRE 2014

CONSOLIDADO ESTACIONES DE PEAJE GARZONES Y

FLORES - RECAUDO

01 24.366 98.538.900 38.100 98.577.000

02 25.256 105.271.000 58.400 105.329.400

03 25.417 107.025.000 35.600 107.060.600

04 26.044 109.581.900 31.300 109.613.200

05 28.143 118.207.500 23.500 118.231.000

06 25.166 100.628.200 16.300 100.644.500

07 17.506 71.347.000 13.300 71.360.300

08 16.436 60.415.400 11.400 60.426.800

09 25.704 103.391.900 17.900 103.409.800

10 25.174 106.209.500 17.100 106.226.600

11 25.622 107.623.800 6.500 107.630.300

12 27.209 113.896.400 32.300 113.928.700

13 25.229 104.683.600 41.000 104.724.600

14 18.220 72.613.300 20.600 72.633.900

15 25.501 103.012.300 25.700 103.038.000

16 26.547 110.513.000 39.300 110.552.300

17 26.284 109.880.000 28.200 109.908.200

18 26.945 112.184.000 22.800 112.206.800

19 28.744 119.217.400 27.600 119.245.000

20 27.218 110.780.200 45.200 110.825.400

21 20.994 83.048.700 10.000 83.058.700

22 29.055 115.827.100 12.200 115.839.300

23 31.620 127.176.500 39.500 127.216.000

24 25.560 96.866.600 23.400 96.890.000

25 12.869 45.517.900 3.100 45.521.000

26 27.115 107.277.000 16.500 107.293.500

27 27.282 110.473.700 36.600 110.510.300

28 22.338 86.969.200 35.700 87.004.900

29 29.085 113.794.500 18.800 113.813.300

30 32.276 126.850.900 36.700 126.887.600

31 24.736 89.917.500 12.800 89.930.300

TOTAL 779.661 3.148.739.900 797.400 3.149.537.300

DÍA TOTAL RECAUDO

TOTAL

VEHÍCULOS

RECAUDO

RECAUDO

SOBRA

NTES


3.5.5 Servicios básicos.

El informe incluye una descripción de cada uno de los tramos que conforman los

corredores viales concesionados, la información correspondiente a los servicios viales

prestados por Autopistas de la Sabana S.A. adicionalmente un análisis de la

información que permite establecer los Indicadores de Gestión del área operativa.

La Interventoría verificó el cumplimiento de las construcciones contenidas en el

Apéndice B del contrato 002-2007 de áreas de servicios, áreas de pesaje y las áreas

que debe tener el Centro de Control de Operaciones; y se concluye que cumple con

las áreas mínimas contenidas en el Apéndice B.

Figura2.CentrodeControldeOperaciones.

INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE 2007. “CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE”

111

Figura 3.Centro de Atención del Usuario.

3.5.5.1 Objetivo

Informar sobre todos los servicios prestados en atención a vehículos varados y/o

accidentados, primeros auxilios mecánicos y/o traslado a vehículos de usuarios,

primeros auxilios a personas y traslados a centros asistenciales, por medio de los

servicios de Ambulancia, Carro Taller y Grúa; durante las 24horas del día en todos

los trayectos viales que hacen parte de la concesión.

3.5.5.2 Generalidades de los servicios básicos de operación.

La operación de la vía está regulada por el APENDICE B “ESPECIFICACIONES

TECNICAS DE OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y SERVICIOS AL USUARIO”,

documento anexo al Contrato de Concesión 002-07 suscrito con el Instituto

Nacional de Concesiones, (HOY EN DIA AGENCIA NACIONAL DE

INFRAESTRUCTURA) en el cual se establecen los principios que la rigen, como

son:

Continuidad: La carretera debe estar abierta y disponible al tránsito automotor en

forma permanente, con excepción de situaciones que revistan especial gravedad,


112

siempre que sean impredecibles e irresistibles, como condiciones climáticas muy

adversas, que pueden conducir a la interrupción del servicio, en beneficio de la

seguridad de los usuarios, accidentes o incidentes de gran proporción, que

impliquen alto riesgo para los usuarios en su tránsito por la vía, vehiculares,

naturales o de orden público, fuera del control del operador; o la ejecución de

obras que por sus características impidan el tránsito o presente riesgos para las

personas y los vehículos. Igualmente podrá limitarse parcialmente la

disponibilidad de la vía para la ejecución de obras programadas con anticipación,

garantizando que en estos casos no se presentara una suspensión total del flujo

vehicular.

Regularidad: Disponibilidad de los servicios determinados para la operación de

los corredores viales concesionados en forma permanente.

Calidad del Servicio Técnico y de Atención al Usuario: La atención al usuario

será permanente y se deberá asegurar un resultado óptimo en la operación de los

corredores viales, para obtener fluidez en el tráfico, basado en la calidad de la

infraestructura, en especial del pavimento y de los servicios de señalización,

información, recaudo de peaje, servicio de básculas, zonas de descanso e

inspección del tráfico.

Tecnología de Avanzada: Utilización para la operación de métodos, instalaciones

y equipos que correspondan a patrones modernos y tecnología de avanzada.

Cobertura: Asegurar la prestación del servicio a todos los usuarios sin distinción

alguna, la cual podrá limitarse o condicionarse, única y exclusivamente para

asegurar el cumplimiento de las normas legales que resulten aplicables.

Seguridad Vial: Garantizada por señalización y demarcación de la vía, así como la

corrección de los sitios identificados como potencialmente riesgosos.

Adicionalmente promover actitudes de manejo preventivo y seguro a los usuarios

de los corredores viales concesionados.

3.5.5.3 Servicio de grúa, carro taller, ambulancia.

Durante el periodo comprendido entre el 01 Y 31 de Diciembre de 2014

cumpliendo con la obligación de la empresa AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.S.

de tener disponible los servicios durante las 24 horas del día se contó con:

Cuatro (4) grúas una (1) de gancho y tres (3) de plataforma, con sus respectivo

conductor y mecánico, garantizando el flujo continuo del tránsito en la vía.

Cuatro (4) Ambulancias.

Tres (3) Carro Talleres que garantizan el flujo continúo del tránsito por la vía.


113

Además se prestó el servicio de atención mecánica a aquellos vehículos que se

encontraron varados sobre la vía.

EQUIPOS Y ELEMENTOS

A continuación se presenta un cuadro con los equipos y elementos dispuestos por

AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.S., en desarrollo del servicio de movilizar los

vehículos que puedan ocasionar discontinuidad en los trayectos viales

concesionados.

Tabla 1. Grúas de plataforma.

BASICO

1 GRÚA PLATAFORMA SPU-828 CCO 1+620 RUTA 2103 MONTERIA LA YE

2 GRÚA PLATAFORMA TEO 935 COROZAL 5+400 RUTA 2515 SAMPUÉS PUERTA DE

HIERRO

ADICIONAL 2

1 GRÚA PLATAFORMA SPU831 SAHAGÚN 67+700 RUTA 2514 LA YE SAMPUÉS

Tabla 2. Grúas de gancho.

BASICO

1 GRÚA DE GANCHO SXU623 CCO CORDOBA PR1+620 RUTA 2103 MONTERÍA PUERTA DE

HIERRO

ADICIONAL 2

Tabla 3. Ambulancias

BASICO

1 AMBULANCIA COC 328 CCO PR 1+620 RUTA 2103 MONTERÍA LA YE

2 AMBULANCIA COC 332 COROZAL PR 5+400 RUTA 2115 SAMPUÉS PUERTA DE

HIERRO

ADICIONAL 2

1 AMBULANCIA ZYP 775 EL MAIZAL PR 0+000 PASO URBANO SINCELEJO TOLUVIEJO

2 AMBULANCIA COC 329 SAHAGÚN 67+700 RUTA 2514 LA YE SAMPUES


114

Tabla 4. Carro talleres

BASICO

1 CARRO-TALLER SKZ 410 CCO PR 1+620 RUTA 2103 MONTERÍA LA YE

2 CARRO-TALLER UFY 836 COROZAL PR 5+400 RUTA 2115 SAMPUÉS

PUERTA DE

HIERRO

ADICIONAL 2

1 CARRO-TALLER UFY 852 SAHAGÚN 67+700 RUTA 2514 LA YE SAMPUÉS

ESPECIFICACIONES GRUA

Con el fin de prestar una asistencia oportuna a vehículos varados o accidentados

en los corredores viales de la Concesión Vial Córdoba - Sucre, Autopistas de la

Sabana S.A.S. dispuso, una (1) grúas de gancho con capacidad de 30 toneladas y

Tres (3) de tipo plataforma con rampa deslizante con capacidad de 3 toneladas,

las cuales cuentan con sus respectivos conductores-mecánicos a disposición de

los usuarios que requieran el servicio de primeros auxilios mecánicos para su

vehículo o el traslado de este a un lugar seguro donde pueda ser reparado.

Cada grúa cuenta con equipo de comunicaciones para su coordinación

permanente desde el Centro de Control Operativo ubicado en el PR 1+850 del

Tramo 1B Montería - Cereté.

Para lograr una cobertura del proyecto, las grúas están ubicadas así:


115

Tabla 5.Ubicación de grúas

GRÚAS DE PLATAFORMA

EQUIPO PLACAS MUNICIPIO UBICACIÓN

1 GRÚA PLATAFORMA SPU 828 MATEO GOMEZ PR 1+850 RUTA 2103

2 GRÚA PLATAFORMA TEO 935 COROZAL PR 5+400 RUTA 2515

3 GRÚA PLATAFORMA SPU 831 SAHAGÚN PR 67+700 RUTA 2514

GRÚAS DE GANCHO


1 GRÚA DE GANCHO SXU623 MATEO GOMEZ PR 1+850 RUTA 2103

AMBULANCIA

Con el fin de prestar una asistencia oportuna a personas accidentadas en los

corredores viales de la Concesión Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana

S.A.S. dispuso de (4) ambulancias dotadas con equipo de traslado asistencial

básico (TAB), las cuales son tripuladas por un auxiliar de enfermería y un

conductor entrenado en primeros auxilios, quienes son asesorados por un médico

en forma permanente.

Adicionalmente, y como valor agregado del servicio se presta atención a la

comunidad vecina de los municipios del área de influencia de los corredores viales

concesionados, los cuales son clasificados en el informe como servicios a la

comunidad.

Cada ambulancia cuenta con equipo de extracción vehicular, equipo de

comunicaciones y su coordinación se realiza en forma permanente a través del

Centro de Control Operativo ubicado en el PR 1+850 del Tramo 1B Montería -

Cereté.

Para lograr una cobertura del proyecto, las ambulancias están ubicadas así:


116

Tabla 6. Ubicación de ambulancias.


1 AMBULANCIA COC 328 MATEO GOMEZ PR 1+850 RUTA 2103

2 AMBULANCIA COC 332 COROZAL PR 5+400 RUTA 2115

3 AMBULANCIA COC 329 SAHAGÚN 67+700 RUTA 2514

4 AMBULANCIA ZYP 775 EL MAIZAL PR 0+000 PASO URBANO

CARRO TALLER

Con el fin de prestar una asistencia oportuna a vehículos varados en los

corredores viales de la Concesión Vial Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana

S.A.S. dispuso de Tres (3) vehículos carro-taller con herramientas, los cuales

cuentan con sus respectivos conductores-mecánicos, quienes prestan el servicio

de mecánica básica.

Cada carro-taller cuenta con equipo de comunicación y son coordinados

permanentemente desde el Centro de Control Operativo ubicado en el PR 1+850

del Tramo 1B Montería - Cereté.

Para lograr una cobertura del proyecto, los vehículos carro-taller están ubicados

así:

Tabla 7. Ubicación de carro taller


1 CARRO-TALLER SKZ 410 MATEO GOMEZ PR 1+850 RUTA 2103

2 CARRO-TALLER UFY 836 COROZAL PR 5+400 RUTA 2115

3 CARRO-TALLER UFY 852 SAHAGÚN 67+700 RUTA 2514


117

COMPORTAMIENTO DURANTE EL PERÍODO

A continuación se presenta un resumen de los servicios de Grúa, Carro taller y

Ambulancia atendidos durante el período:

Tabla 8. Servicios de grúa durante el mes de diciembre.

RESUMEN SERVICIO DE GRUA

ACCIDENTES DE TRÁNSITO 15

VEHICULO VARADO 188

VEHICULO ABANDONADO 1

SERVICIO FALLIDO 12

RESCATE DE VEHICULO 0

SERVICIO A POLCA 0

TOTAL DE SERVICOS

ATENDIDOS 216

Durante el presente mes fueron solicitados 216 servicios de grúa, de los cuales

169 servicios fueron evaluados por los usuarios como “Excelentes”, equivalentes

al 78,24%, 31servicio fue evaluado como “Bueno”, equivalentes al 14.35%0

servicio evaluado como ‘’Aceptable’’ equivalente al 0%, 4servicio atendidos pero

no evaluados equivalente al 1,85%, 12 servicios fallido 5.56%.


118

Tabla 9. Servicios de Ambulancia durante el mes de Diciembre.

RESUMEN SERVICIO DE AMBULANCIA

ACCIDENTES DE TRÁNSITO 32

SERVICIOS A LA COMUNIDAD 3

USUARIOS DE LA VÍA 11

SEÑALIZACIÓN A USUARIOS 6

SERVICIOS ATENDIDOS PERO NO PRESTADOS

(FALLIDOS) 25

TOTAL DE SERVICOS ATENDIDOS 77

Durante el presente mes fueron solicitados 77 servicios de ambulancia, 42

servicios fueron evaluados por los usuarios como “Excelentes” equivalentes al

54.55%, 2 servicio fue evaluado por los usuarios como “Bueno”, equivalente al

2,60%, 0 servicio fue evaluado por los usuarios como “Aceptables”, equivalente al

0 %, 25 servicios atendidos pero fallidos equivalentes al 32,47 %, 8 servicio

prestado y no evaluado, equivalente al 10.39%.

Tabla 10. Servicios de Carro-taller durante el mes de Diciembre.

RESUMEN SERVICIO DE CARROTALLER

VEHICULO VARADO 60

ACCIDENTE DE TRANSITO 2

VEHICULO ABANDONADO 0

SERVICIO FALLIDO 1

TOTAL DE SERVICOS ATENDIDOS 63


119

Durante el presente mes fueron solicitados 63 servicios de carro-taller, de los

cuales 46 servicios fueron prestados y evaluados por los usuarios como

“Excelentes”, equivalentes al 73,02% y 16 servicios fueron evaluados como

“Buenos”, equivalentes al 25.40%,0 servicios fueron evaluados como “Aceptables”,

equivalentes al 0 %, 1servicios atendidos pero fallidos, equivalentes al 1,59% y 0

servicio prestado y no evaluado, equivalente al 0 %.

Comportamiento Prestado Durante 2014.

HISTÓRICO SERVICIOS DE AMBULANCIA

MES SERVICIOS PRESTADOS

ene-14 66

feb-14 38

mar-14 76

abr-14 55

may-14 57

jun-14 61

jul-14 69

ago-14 64

sep-14 60

oct-14 64

nov-14 96

dic-14 77

TOTAL 783

PROMEDIO 65


120

HISTÓRICO SERVICIOS DE GRÚA


ene-14 187

feb-14 153

mar-14 201

abr-14 201

may-14 186

jun-14 205

jul-14 200

ago-14 203

sep-14 191

oct-14 189

nov-14 158

dic-14 216

TOTAL 2.290

PROMEDIO 191

HISTÓRICO SERVICIOS DE CARROTALLER


ene-14 99

feb-14 68

mar-14 100

abr-14 128

may-14 108

jun-14 118

jul-14 119

ago-14 95

sep-14 90

oct-14 86

nov-14 54

dic-14 63

TOTAL 1.128

PROMEDIO 94


121

3.5.5.4 Servicios por tramo

TRAMOS

SERVICIOS

TOTAL GRÚA AMBULANCIA CARROTALLER

PLATAFORMA GANCHO

1 1A Postobon - T Aeropuerto 19 2 9 5 35

2 1B Aero - CAI Cerete 42 5 4 15 66

3 2 Cerete - La Ye 24 3 4 3 34

4 2A La Ye - Sincelejo 64 2 17 16 99

5 2B Sincelejo - Tolu Viejo 11 0 22 3 36

6 3 Sincelejo - Puerta de Hierro 44 0 21 21 86

TOTAL 204 12 77 63 356

3.5.5.5 Servicios de comunicación

Autopistas de la Sabana S.A.S. cuenta con un sistema de telefonía (Postes S.O.S)

para comunicación gratuita con el Centro de Control de Operaciones, a lo largo de

toda la vía, en funcionamiento durante las 24 horas del día y cuenta también con

telefonía celular para la recepción de las llamadas de usuarios que solicitan

servicios de Grúa, Carro taller o Ambulancia. (Ver Anexo Magnético Registro de

Llamadas)

Tabla 11.Llamadas recibidas en la Central de Atención

Motivo Cantidad

Asistencia Mecánica 14

Servicio de Grúa 80 Accidente de transito 0

información sobre la concesión 0

Usuario Molestando 0

confirmar servicio 0

prueba sistema 0


122

TOTAL LLAMADAS 94

ORIGEN DE LLAMADAS

VIA CELULAR 94

VIA POSTES SOS 0

TOTAL LLAMADAS 94

4 INFORME JURIDICO

5 INFORME FINANCIERO

6 INFORME AMBIENTAL

7 INFORME DE GESTIÓN SOCIAL

8. INFORME DE GESTIÓN PREDIAL

informe mensual de interventorÍa no. 31 … · informe mensual de interventorÍa no. 31 diciembre...

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