informe final de seguridad en la construccion
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN ING. FRANCISCO OJEDA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO: SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN
DOCENTE: ING. FRANCISCO OJEDA
INFORME FINAL
“CONSTRUCCIÓN DE MUROS DE CONTENCIÓN URB.
LA CAMPIÑA, DISTRITO DE SOCABAYA - AREQUIPA –
AREQUIPA”
INTEGRANTES:
Herbert Daniel Flores Yancachajlla
Javier Jesús Conde Arias
GRUPO: B
DÍA/ HORARIO: Martes y Jueves 4:00-6:00pm
AREQUIPA-PERÚ
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN ING. FRANCISCO OJEDA
CONSTRUCCIÓN DE MUROS DE CONTENCIÓN URB. LA CAMPIÑA,
DISTRITO DE SOCABAYA - AREQUIPA – AREQUIPA
1. UBICACIÓN
DISTRITO: Socabaya
PROVINCIA: Arequipa
REGION: Arequipa
DIRECCION: Av los bosques – Urb la campiña 1er sector – distrito de socabaya
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2. DATOS TECNICOS DE LA OBRA
IDENTIFICACION.
Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 238614
Nombre del Proyecto de Inversión Pública: CONSTRUCCION DE MUROS DE CONTENCIÓN
URB. LA CAMPIÑA, DISTRITO DE SOCABAYA - AREQUIPA – AREQUIPA
Responsabilidad Funcional del Proyecto de
Inversión Pública: Función
19 VIVIENDA Y DESARROLLO URBANO
División Funcional 041 DESARROLLO URBANO Y RURAL
Grupo Funcional 0090 PLANEAMIENTO Y DESARROLLO
URBANO Y RURAL
Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04) VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
Localizacion Geográfica
del Proyecto de
Inversión Pública:
Departamento
Provincia Distrito Localidad
AREQUIPA AREQUIPA SOCABAYA URB. LA CAMPIÑA
Unidad Formuladora del Proyecto
de Inversión Pública: Sector:
GOBIERNOS LOCALES
Pliego: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
SOCABAYA
Nombre: SECCION DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
Persona Responsable de
Formular:
OVR. SAC/Econ. Claudia Apaza
Huallpa
Persona Responsable de la
Unidad Formuladora:
JESSICA GLADYS BUSTINZA
MOLINA
CARACTERISTICA DE LOS BENEFICIARIOS
La urb. La campiña cuenta con una población de 4,715 personas al 2013 (censo nacional
población y vivienda 2007 - 1993) con una densidad poblacional de 3.6 hab/vivienda, el
área geográfica a intervenir se encuentra específicamente en la urb. la campiña en las
avenidas; arequipa, los bosques y primavera, siendo estas las principales vías de acceso a
la urbanización en mención. la urb. la campiña se encuentra en una configuración topográfica
heterogénea y accidentada existiendo sectores planos y otros con pendiente pronunciada,
situada al nor-este de la plaza principal del pueblo tradicional de socabaya, donde existe un
área con desnivel de terreno muy pronunciados, donde existe deslizamiento de piedra y
tierra, por lo que existe un alto riesgo de accidentes por lo sinuoso de la pendiente a
demás de un riesgo ambiental por la exposición del polvo que se desprende de las
pendientes.
OBJETIVO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Adecuadas condiciones para la seguridad y acceso peatonal en la av arequipa, av. los
bosques y la av. primavera en la urb. la campiña distrito de socabaya provincia de arequipa
– Arequipa
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Fotos de la situación problemática que se encontró, es por eso se está
construyendo el muro de contención, graderías, etc.
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3. COMENTARIOS DE LA PRIMERA VISITA
Excavación, corte de material y
excavación de cimientos para el
muro de contención.
Colocación de encofrados para el muro de
contención, Encofrado de madera.
Vaciado del Solado para los
cimientos del muro de
contención.
Humedecimiento del suelo del
talud, después del vaciado del
solado,
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Limpieza del terreno excavado, demolición
de estructuras que estorban la
construcción.
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4. COMENTARIOS DE LA SEGUNDA VISITA
Inicio de la obra, cartel
informativo de la obra:
CONSTRUCCIÓN DE MUROS DE
CONTENCIÓN URB. LA
CAMPIÑA, DISTRITO DE
SOCABAYA - AREQUIPA –
AREQUIPA. De más de 2
millones 800 mil de soles.
Parte de la construcción
terminada, se estaba
construyendo en la primera
visita, se observó que ya está
en uso y soporta cargas a las
que ha sido diseñado.
Este día era no laborable
por lo tanto los autos
podrían traspasar la obra
porque la vía no estaba
interrumpida, pero los
autos se desplazaban con
dificultad y resbalaban con
el agregado que invadía la
pista.
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Encofrado del muro de
contención ya terminado,
vaciado el día anterior. Se
nota que ahora se ha usado
un encofrado metálico, a
comparación que en la
primera visita donde se
observó el uso de encofrado
de madera propiamente
dicha.
Armadura del muro de
contención que contendrá a
las gradas, se observa una
hendidura en el muro por ser
una calle en la parte superior.
El acero ya está rigidizado y
espera el vaciado de su
zapata.
Suelo a contener descubierto y se
notaban rocas sueltas en el talud casi
vertical. Lo pasamos porque no se
estaba laborando, lo recomendable
seria colocar un enmallado desde la
parte superior para evitar caídas de
material suelto.
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Estacas para el apuntalamiento del
encofrado, para soportar las cargas
laterales que dan el concreto
fresco y el propio peso del
encofrado. Las estacas se clavaron
en el pavimento de la pista inferior al
muro que se está construyendo.
Vista inferior del estado actual de la
obra, se nota que la obra está en
contacto directo con cualquier persona
que se desplace por la pista en día no
laborable, es peligroso, por las
estacas que sobresalen puntiagudas y
rasposas en la pista.
A parte que también se observan los
agregados en la intemperie y en
contacto directo con los transeúntes.
Muro de contención ya terminado,
estaba en construcción en la primera
visita, ya cumple su función de
contener el suelo y las cargas a las
que ha sido diseñado. Primero se
realiza un enrocado y luego se rellena
con el material extraído del cimiento.
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Aquí se observa material suelto en la
parte superior de un muro de
contención ya terminado, sobresale el
material casi medio metro, puede ser
peligro
so para
los
transeúntes de la parte inferior,
por la caída de material suelto(
rocas y suelo o materiales de
construcción)
Parte superior del muro de
contención en construcción, se
observa tablones a modo de
losa para cubrir el espacio entre
el talud y el muro vaciado
(encofrado)
En este sector debería
empezar un cerco de
contención que sea
perimétrico a la obra, tanto
para caídas de personas
(vecinos que viven en la parte
superior del muro), como
para caída de objetos o
material suelto al lugar de
construcción.
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Transeúnte desplazándose con
dificultad, ya que el material
suelto de la parte superior
(rocas) invade la vereda y no
existe un límite entre la obra y el
lugar por donde deberían
desplazarse las personas.
Parte critica de la obra, se observa
material suelto, pueden ocurrir
caídas en la zona de trabajo, ya que
tampoco hay un límite de la obra
con la zona de desplazamiento
normal de personas.
Se nota que la cinta de seguridad
está al límite entre el talud
vertical y la zona por donde se
desplazan las personas ajenas a la
obra,
aquí
hubiera
sido recomendable levantar un cerco
de madera a modo de parapeto para
evitar caídas de personas más en la
noche.
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Muro de contención con contrafuertes,
ya terminado, se observa que aún no
soporta las cargas laterales del suelo,
vehículos, etc. A un costado se observa
el material extraído de los cimientos que
servirá de relleno superior en el muro,
además se observó que primero se hace
un enrocado, luego el relleno.
Cinta disque de seguridad, en la parte
superior del muro, y aparte de que
solo consta de un listón de cinta, por
lo menos se hubiera hecho un cerco
de cinta de 2 capas mínimo, no???
Calle superior del muro de contención
se observa una gran pendiente sería
peligroso la caída de cualquier cosa
que pueda deslizarse en este sector y
caer en la parte inferior con más fuerza
y puede ocasionar accidentes en los
obreros.
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5. COMPARACIONES CON LA NORMA G.050/ARICULOS EXTRAIDOS DE LANORMA
APLICABLES A LA CONSTRUCCION DE MUROS DE CONTENCION
El empleador programará, delimitará desde el punto de vista de la seguridad y la salud
del trabajador, la zonificación del lugar de trabajo en la que se considera las siguientes
áreas:
o Área administrativa.
o Área de servicios (SSHH, comedor y vestuarios).
o Área de Operaciones de obra.
o Área de preparación y habilitación de materiales y elementos prefabricados.
o Área de almacenamiento de materiales.
o Área de parqueo de equipos.
o Vías de circulación peatonal y de transporte de materiales.
o Guardianía.
o Áreas de acopio temporal de desmonte y de desperdicios.
Se adoptarán todas las precauciones necesarias para proteger a las personas que se
encuentren en la obra y sus inmediaciones, de todos los riesgos que puedan derivarse de la
misma.
El empleador será responsable de garantizar en todo momento la disponibilidad de
medios adecuados y de personal de rescate con formación apropiada para prestar
primeros auxilios.
Se deberán señalarlos sitios indicados-por el responsable de seguridad de
conformidad a las características de señalización de cada caso en particular. Estos
sistemas de señalización (carteles, vallas, balizas, cadenas, sirenas, etc.) se
mantendrán, modificarán y adecuarán según la evolución de los trabajos y sus riesgos
emergentes.
La obra se mantendrá constantemente limpia, para la cual se eliminarán periódicamente
los desechos y desperdicios, los que deben ser depositados en zonas específicas
señaladas y/o en recipientes adecuados debidamente rotulados.
Toda obra de construcción, deberá contar con un Plan de Seguridad y Salud que
garantice la integridad física y salud de sus trabajadores
Previo a la elaboración de estándares y procedimientos de trabajo, se deberá hacer un
análisis de riesgos de la obra, con el cual se identificarán los peligros asociados a cada
una de las actividades y se propondrán las medidas preventivas para eliminar o
controlar dichos peligros.
En aquellos casos en que se esté trabajando en un nivel sobre el cual también se
desarrollen otras labores, deberá instalarse una malla de protección con abertura
cuadrada no mayor de 2cm.
Los frentes de trabajo que estén sobre 1,50m (un metro con cincuenta centímetros)
del nivel de terreno natural deberán estar rodeados de barandas y debidamente
señalizados.
Toda obra de edificación contará con un cerco de protección que limite el área de
trabajo.
El área de trabajo estará libre de todo elemento punzante (clavos, alambres, fierros,
etcétera.) y de sustancias tales como grasas, aceites u otros, que puedan causar
accidentes por deslizamiento. Asimismo se deberá eliminar los conductores con
tensión, proteger las instalaciones públicas existentes: agua, desagüe, etcétera.
La circulación se realizará por rutas debidamente señalizadas con un ancho mínimo de
60 cm.
Se deberá alertar adecuadamente la presencia de obstáculos que pudieran originar
accidentes.
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En las horas diurnas se utilizarán barreras, o carteles indicadores que permitan alertar
debidamente el peligro.
En forma periódica se realizarán charlas acerca de la seguridad en la obra.
Señalización: a 150 m del frente de trabajo deben colocarse letreros suficientemente
visibles, que alerten sobre la ejecución de trabajos en la zona.
El acceso directo al frente de trabajo deberá estar cerrado con tranqueras
debidamente pintadas para permitir su identificarán las que contarán además con
sistemas luminosos que permitan su visibilidad en la noche.
Cada equipo contará con el espacio suficiente para las operaciones de sus maniobras.
Estos espacios no deben traslaparse.
El equipo que eventualmente circule en zonas urbanas e interurbanas, estará equipado
con las luces reglamentadas para este efecto y, en los casos que sea necesario, será
escoltado con vehículos auxiliares.
En los trabajos de excavación deberá conservarse el talud adecuado, a fin de garantizar
la estabilidad de la excavación.
Toda excavación será planificada y realizada teniendo en cuenta las estructuras
existentes o en preparación, adyacentes a la zona de trabajo, los cuales deberán estar
convenientemente señalizadas.
Antes de iniciar las excavaciones se eliminarán todos los objetos que puedan
desplomarse y que constituyen peligro para los trabajadores, tales como; árboles,
rocas, rellenos, etcétera.
Toda excavación será aislada y protegida mediante cercamientos con barandas u otros
sistemas adecuados, ubicados a una distancia del borde de acuerdo a la profundidad
de la excavación, y en ningún caso a menos de 1 m.
Los taludes de la excavación se protegerán apuntalamientos apropiados o recurriendo a
otros medios que eviten el riesgo de desmoronamiento por pérdida de cohesión o
acción de presiones originadas por colinas o edificios colindantes a los bordes o a
otras causas tales como la circulación de vehículos o la acción de equipo pesado, que
generen incremento de presiones y vibraciones.
Se deberá prevenir los peligros de caída de materiales u objetos, o de irrupción de
agua en la excavación; o en zonas que modifiquen el grado de humedad de los taludes
de la excavación.
el lado adyacente a la vía pública se apuntalará adecuadamente para evitar la posible
socavación de la vía.
En los casos en que las zanjas se realicen en terrenos estables, se evitará que el
material producto de la excavación se acumule a menos de 2 m. del borde de la zanja.
En ningún caso el personal obrero que participe en labores de excavación, podrá
hacerlo sin el uso de los elementos de protección adecuados y, específicamente, el
casco de seguridad.
Cuando las zanjas se ejecuten paralelas a vías de circulación, éstas serán debidamente
señalizadas de modo que se evite el pase de vehículos que ocasionen derrumbes en las
zanjas.
En los momentos de nivelación y compactación del terreno, el equipo de colocación del
material del relleno, trabajará a una distancia no menor de 20 m de la zona que se esté
nivelando o compactando.
El perímetro de la excavación será protegido por un cerco ubicado a una distancia
equivalente a 2/5 de la profundidad de la excavación y nunca menor de 2 m, medidos a
partir del borde de la excavación
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6. ACCIONES A TOMAR O QUE SE DEBERIA HABER TOMADO
EXACAVACIONES Y APUNTALAMIENTOS
Antes de comenzar con el trabajo, es necesario tener en cuenta una serie de medidas:
MEDIDAS PRELIMINARES
1. Examinar las características del terreno.
2. Asegurarse de la ubicación de todas las instalaciones del subsuelo que entrañen
peligro.
3. Cortar o desplazar en lo posible estos suministros.
4. Si no fuera posible esto, vallarlos o colgarlos.
5. Limpiar el terreno de árboles, piedras y demás obstáculos.
6. Vallar y señalizar la excavación
PROCEDIMIENTOS GENERALES
1. No trabajar en un plano muy inclinado si el terreno no ofrece apoyo seguro para los
pies, en cuyo caso se deberán usar andamios o cinturones de seguridad.
2. 2. No trabajar debajo de masas que sobresalgan horizontalmente.
3. 3. Examinar las paredes de excavaciones después de:
- una interrupción del trabajo prolongada,
- una operación de voladura,
- un desprendimiento de tierra,
- fuertes lluvias
4. Si se encuentran capas de tierra poco consistentes o grandes bloques de roca,
estos deben removerse comenzando desde la parte superior de la excavación.
5. Evitar la presencia de agua.
6. De existir riesgo de inundación o desmoronamiento, prever más de una vía de
escape segura para los trabajadores.
7. No penetrar en alcantarillas, pozos, aljibes, etc. sin comprobar las condiciones de
la atmósfera interior.
8. El personal que descienda a comprobar la atmósfera debe ir equipado con cinturón
de seguridad, cable salvavidas y aparato respiratorio.
9. No utilizar motores a explosión dentro de excavaciones estrechas.
10. No amontonar materiales en los bordes de una excavación.
11. No desplazar cargas, instalaciones ni equipo cerca del borde de una excavación si
existe riesgo de desmoronamiento.
MUROS DE CONTENCIÓN Y TRABAJOS ENTRE MEDIANERAS
1. Los desniveles de terreno deben protegerse mediante taludes apropiados o
apuntalamientos.
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2. Examinar las propiedades colindantes para detectar:
- defectos estructurales
- asentamientos irregulares
- grietas preexistentes
3. Tomar fotografías y levantar acta notarial sobre el estado preexistente de las
construcciones adyacentes.
4. Las construcciones adyacentes deben ser apuntaladas para que no asienten ni
tengan movimientos laterales.
5. Se debe proteger contra la lluvia:
- los cimientos por socavación
- las medianeras por filtraciones
6. Los taludes sobre aceras y calles se deben apuntalar considerando los vehículos
que sobre ella circulan.
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7. Los apuntalamientos muy peligrosos deben estar calculados por un profesional.
8. Se debe constatar que:
- los puntales estén asentados en terreno firme
- las descargas sean normales al terreno
- los puntales estén arriostrados entre sí
9. Disponer un espacio para desechar el material de las excavaciones y una ruta para
su acarreo.
10. Donde haya presencia de humedad los trabajadores deben disponer de botas y
ropa impermeable.
11. No trabajar de noche.
12. Los obreros deberán dar aviso ante cualquier indicio de debilidad de los
apuntalamientos o taludes.
13. Ante una irregularidad:
- señalizar el riesgo
- evacuar la excavación
- averiguar las causas
- recalcular las entibaciones
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Como la obra se realiza en la vía publica, es que se debe tomar más medidas
preventivas, y cercar la obra, algo que no se notó en la obra visitada.
Generalmente en estas construcciones las medidas de seguridad tienen que
ver con la inestabilidad de taludes, caídas de objetos o material suelto,
excavaciones y corte de material, y cuidado en la colocación de la malla de
refuerzo del muro de contención con contrafuertes.
Se debe seguir las recomendaciones del RNE, en la construcción de estas
estructuras, son obras de gran envergadura por su costo ( uso masivo de
fierro y concreto) y beneficio para su localidad.
Deberán identificarse los peligros o percances que puede tener la obra en
construcción para evitar incidentes lamentables.
Deberá informarse a los trabajadores sobre los peligros que pueden
suceder en la construcción para tomar las previsiones respectivas.