informe del sector km 84+670-85+100_2012

HECHO POR: C. Benavente B. FECHA: 21/11/12.

SLC INGENIEROS SAC –

GEOLOGIA&GEOTECNIA

RELEVAMIENTO GEOLOGICO GEOTECNICO AREAS GEODINAMICAMENTE ACTIVAS QUINUA – SAN FRANCISCO, TRAMO 2

Ubicación: Km. 84+670 a 85+100 Ficha Nº 001 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL SECTOR CRÍTICO: GEOLOGIA:

DESCRIPCION GEOLOGICA: Esta unidad morfológica está enclavada en la Cordillera Oriental de los Andes

Peruanos donde presenta una topografía accidentada y agreste en terrenos vulnerables El flanco que expone

materia de estudio es de moderada altura a esbelta, de pendientes variables y de configuración morfológica

sinuosa afectada por erosión; dichos rasgos fisiográficos se articulan e interaccionan con fines de mantener el

equilibrio isostático y que hoy en día , muestra una morfología armónica e interactiva por excelencia propia de la

serranía.

En lo referente al tramo del talud estudiado se ha cartografiado geológicamente de que existe afloramiento,

predominante de suelos coluviales, matriz grava-limosas, areno-arcillosas o viceversa, característica de textura

gruesa, compacidad baja o suelta y de baja resistencia por humedad saturada presente (Ver fotos); con

presencia de gravas, arenas y de finos; en su mayor parte estos materiales se encuentran embebidos por

fragmentos líticos de procedencia pizarrosas de bordes angulosas a sub-angulosas, y de diámetros

heterogéneos. Los colores que adoptan los suelos son marrón-amarillento por la influencia de los óxidos, debido

a las alteraciones de la acción química de sus elementos mineralógicos producto propia de las condiciones

climáticas de la zona de estudio. Asimismo, esto suelos son de considerable potencia. Por encima del hombro de

talud está cubierta por vegetación de áreas zonales, pero existen a la vez áreas forestadas de eucaliptos con

fines de reducir y mitigar la erosión de suelos por efectos los deslizamientos y derrumbes.

Así mismo, se ha identificado áreas de cultivos por encima del hombro de talud. El tramo evaluado se percibe

talud esbelto de variables dimensiones, cuyas alturas van desde 8.85 metros progresiva 84+700 hasta 92.51

metros progresiva Km 84+930. A este depósito cuaternario subyace o se alterna con el macizo rocoso tipificado

como pizarrosas laminadas, fracturadas, y en fractura fresca expone de color gris oscuro, de textura

lepidoblástica de tipo pizarroso y alteradas a óxidos de color naranja amarillento-rojizo a gris negruzco localizado

en la progresiva Km 84+950- 85+000 (Quebrada/Alcantarilla 72).

FLANCO IZQUIERDO:

Longitud: 430.00 metros.

Altura: 8.85 - 92.51 metros.

Inclinación: 72°

Medida de protección existente: No existe en la actualidad

FLANCO DERECHO:

Longitud: ----

Altura: ----

Inclinación: ----

Medida de protección existente:



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INVESTIGACIONES REALIZADAS: Topografía de detalle.

INCIDENCIA CONDICIONES HIDROGEOLOGICAS Y CLIMATICAS: Existen filtraciones puquiales progresiva Km

84+960, drenajes subterráneos, y así como también en Km 84+980 en la cara frontal del talud. Pero el más

influyente de proporciones considerables se localiza progresiva Km 85+00 - 85+100. Otro factor gravitante

de desestabilización del talud es por acción de lluvias periódicas (por ejemplo octubre-noviembre/2012), y

en temporadas de avenidas (diciembre-marzo) y por efecto térmico.

INCIDENCIA CONDICIONES ESTRUCTURALES: Presenta estructuralmente mediano a alto grado de

fracturamiento por presencia probables de Fallas Regionales que incide a nivel local (transversales a trazo

de carretera del proyecto). Así mismo, aflora estructuras muy fracturadas (metamórficos pizarras) en

posición colateral a los suelos. Predomina en todo el perfil de corte una estructura ondulada como

alternancia de macizo rocoso con suelos, se repite a lo largo de la carretera del proyecto. Predominan

planos de debilitamiento que probablemente actúan como canales de conducción.

TIPO DE FENOMENO: Deslizamiento/derrumbes en la forma de Desparramamiento Lateral y Fallas

progresivas.

NIVEL DE RIESGO: Alto.



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ESTABILIDAD ESTABLE SEMI ESTABLE INESTABLE TIPO DE INESTABILIDAD

SUSTRATO RECUBRIMIENTO AMBOS

DESCRIPCION DE INESTABILIDAD: Presencia de grietas tensiónales en cabecera de talud. Se dio por movimiento

diferentes bloques laterales de suelo con desplazamientos distintos, del cual la masa se deformo a lo largo de la

superficie plana bien definida que representa una zona débil y se desplazó a favor de la pendiente.

X

X

SOLUCION PROPUESTA: Zanja de Coronación; Rebajar cabeza de talud y Sub-drenajes (Km 85+000-85+100) y así

como en Km 84+960-84+980 al pie de talud para protección de plataforma; Banquetas (Opcional); Echar talud 1H: 1V;

Muro de Contención, desplazar el eje del tramo y colocar muro tipo Terramesh en Talud Inferior (Km 84+780-

85+000). Establecer también un programa de revegetación.

OBSERVACIONES ADICIONALES:

• Inicialmente el tramo se le designó como talud Km 84+670-85+010 (Contratista), pero al realizar la

evaluación de campo comprometió realmente desde Km 84+670-85+100.

• El talud de corte es de 1:6 (Expediente Técnico) y, talud propuesto de roca es 1:6; suelo 1:1.



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GRAFICO LITOLOGICO Y FOTOS COMPLEMENTARIAS

Foto Nº 01: Vista frontal de talud presencia de cárcavas de

erosión. Foto Nº 02: Evidencia de área zonal deslizamiento

progresiva Km 85+000-85+100.

Foto Nº 03: Vista perfil sin corte de talud, pendiente 72°. Foto Nº 04: Vista en perfil talud superior, se observa

tubería PVC en cuneta de tierra (Lado Izquierdo).



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Foto Nº 05: Vista frontal talud superior se observa fuerte

erosión de suelos sueltos. En la cabeza de talud se percibe

deslizamientos escalonados Km 84+810-84+850.

Foto Nº 06: Otra vista frontal inclinación de talud suelos coluviales.

Foto Nº 07: Vista frontal, presencia de filtraciones, se

observa humedad Foto Nº 08: Vista panorámica del talud inestable evaluado Km

84+670-85+100 (Sector Mahuayura).



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Foto Nº 09: Vista frontal, deslizamiento/derrumbes en forma de

desparramamiento lateral y fallas progresivas Km 85+000-

85+100.

Foto Nº 10: Vista frontal, configuración morfológica del tramo

evaluado Km 84+670-85+100.

Foto Nº 11: Evidencia de sectores de cultivos por encima de

cabeza de talud Km 84+670-85+100.

Foto Nº 12: Erosión en talud inferior, se percibe

protuberancias o crestas de suelos.

Quebrada

Km 85+000

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