Provincial RePROVINCIAL DE REASEGUROS C.A.

CARACAS - VENEZUELA

Informe Acontecimientos Estado Vargas 1999

Elaborado Por: Ing. José Darío Useche

Provincial de Reaseguros

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El fenómeno meteorológico acaecido fue una vaguada correspondiente a un hundimiento o TALVEG, equivalente a lo que ocurre con las ondulaciones terrestres. La circulación de los vientos en la vaguada es anticiclónico, contrario a las agujas del reloj, circulación típica de las bajas presiones. Es por eso que los vientos en superficie y en altura tenían dirección Oeste franco, con algún componente Noroeste.

Antecedentes Es de todos conocido que a fines del mes de noviembre y durante el mes de diciembre, se presentaron una serie de fenómenos meteorológicos y geotécnicos que afectaron diferentes regiones de nuestro país, y muy especialmente al Edo. Vargas. Fenómeno Metereológico: En años normales, una zona de alta presión atmosférica que suele ubicarse sobre el centro del país, produce lluvias en la costa norte. Por ejemplo, el Estado Nueva Esparta suele recibir las mayores precipitaciones anuales en noviembre y diciembre. En el año de 1999, la zona de alta presión se ubicó atípicamente sobre el Océano Atlántico, mucho más al norte, sobre la Península Ibérica. Esto pudo ser consecuencia del fenómeno global denominado La Niña o de las secuelas del huracán Lenny que se desplazó sobre el Mar Caribe desde Yucatán hasta Puerto Rico.

Como consecuencia de lo anterior se generó una inestabilidad en nuestra región, por nubes bajas que llegaron a las costas venezolanas produciendo, debido al ascenso mecánico, precipitaciones anormales y recurrentes sobre la cordillera central. La inexistencia, por su desplazamiento hacia Europa en 1999, del frente de alta presión en el Caribe que habitualmente impide el paso de frentes fríos invernales desde el Norte, permitió que los frentes nubosos cargados de agua llegaran a nuestras costas, estableciéndose estacionariamente sobre la Cordillera de La Costa, originando precipitaciones concentradas excepcionales.

La reciente vaguada permaneció estacionaria por varias horas, e incluso días frente a las costas del Litoral Central. El hecho de permanecer estacionaria, bloqueada posiblemente por la presencia de una alta presión hacia el Este, fue lo que agravó la situación, manteniendo los cúmulos fijos en la misma posición y concentrando precipitaciones excepcionales sobre las mismas zonas. Si una vaguada de las mismas dimensiones no se hubiese estacionado, sólo habríamos tenido lluvias intensas por breves horas.

Precipitaciones Caídas Durante el Mes de Diciembre de 1999

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ESCUELA NAVALCAGIGAL

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Fotografía Satélite antes del fenómeno

ientras el promedio histórico de las recipitaciones anuales sobre Caracas, registradas n el Observatorio Cajigal en los últimos 87 años, stá por el orden de 900 mm, las precipitaciones en 2 horas, del 14 al 16 de Diciembre de 1999 sobre argas alcanzaron 911 mm, registrados en aiquetía (aún no ha podido accederse a los luviómetros ubicados en la vertiente montañosa, ue presumiblemente registran cantidades bastante ayores). En estas condiciones, la actual parece

er la mayor precipitación registrada para la zona el Litoral Vargas.

o

Fotografía Satélite posterior al fenómen

ueron estas precipitaciones las que coparon la apacidad de infiltración de los suelos en la ladera

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norte de la cordillera, a la altura de parte del Estado Vargas y en ciertos puntos de la ladera sur sobre Caracas, actuando como factor agravante de los procesos geodinámicos de movimientos de vertiente determinados por los factores permanentes de inestabilidad que caracterizan a la mencionadas zonas. En 1951, una precipitación atípica de 600 mm en 72 horas, medida en la ladera norte del topo del Infiernito el mes de febrero, produjo inundaciones y movimientos de vertiente excepcionales en el Litoral Vargas.Lluvias de alta intensidad, caídas en forma continua durante un largo período de tiempo, provocaron una fuerte erosión del Ávila, principalmente en su cara norte, así como desprendimiento de la capa vegetal, deslizamientos de tierra, desprendimiento de grandes masas rocosas e intensas sedimentaciones a lo largo de la costa. Todo esto trajo como consecuencia la modificación de la geografía de la región. Fenómeno Geotécnico: La teoría generalmente aceptada en materia geológica es la existencia de procesos geodinámicos que van convirtiendo las montañas en llanuras. Ellos constituyen la determinación en última instancia de los factores permanentes de inestabilidad que afectan al Litoral Central y al valle de Caracas. Las vaguadas y otros fenómenos sobre la formación montañosa de la Cordillera de La Costa, produjeron los grandes clastos de las agujas que se depositaron en las vertientes de la montaña. Este material rocoso ha estado, está y estará sujeto a movimientos traslacionales laderas abajo como consecuencia de las vaguadas, cuando el agua percola y lubrica, disminuyendo la cohesión del terreno y soltando las piedras. La característica fundamental del fenómeno geotécnico de movimientos de vertiente fue la existencia de los flujos superficiales que comenzando en los topes de las filas, afectaron todas las laderas descendentes de la formación montañosa. La saturación de la capa vegetal y del suelo residual y coluvial, así como la profundización de cárcavas de erosión produjo flujos o movimientos traslacionales cuya intensidad es diferencial en distintas partes de la cordillera, requiriendo para su interpretación de estudios geológicos detallados. Los especialistas han observado pocos deslizamientos profundos en la parte superior de la

vertiente. Sólo uno probable en la cuenca de la Quebrada Anauco y uno reportado por observadores menos calificados en la ladera Norte del Pico Naiguatá. Por otra parte, los desprendimientos de bloques rocosos durante el fenómeno de 1999 fueron limitados. Gran parte de ellos estaban en los cauces de las quebradas y rodaron a través de ellas, en procesos similares a los que formaron las zonas donde se asientan El Pedregal y La Castellana cerca del año 1500, cuando también se formó la zona donde los conquistadores españoles fundaron en 1567 Nuestra Señora de Caraballeda, su primer asentamiento en el Litoral Central. Aparte de los datos pluviométricos, cuyo registro quincuacentenario es evidentemente imposible, pero donde cabe la hipótesis de una tasa de retorno de las precipitaciones en el litoral del orden de 500 años, la formación rocosa del cono de deyección donde se situó Nuestra Señora de Caraballeda y hoy se sitúan Camurí Chico, El Palmar, Los Corales, la urbanización Caribe y Caraballeda, permite inferir un periodo similar en la recurrencia de fenómenos como el acontecido en los días pasados. El aspecto más importante del evento extraordinario ocurrido el pasado 15 de diciembre fue la altísima producción de sedimentos causada por innumerables derrumbes superficiales en el cuenco de recepción de todas las cuencas de Litoral Central y algunas de Caracas, lo que activó los conos de deyección de los torrentes, algunos de ellos inactivos o muy poco activos en los últimos 48 años. Aparentemente, buena parte del material arrastrado hacia el mar por las inusuales y continuas precipitaciones de diciembre de 1999 corresponde a los sedimentos acumulados desde las grandes lluvias de 1951 en la ladera norte de la serranía de El Avila. La lluvia antecedente (aproximadamente del 7 al 14 de diciembre) y de los propios días 15 y 16 sobresaturó los suelos, produciéndose derrumbes en las partes altas de las cuencas. El agua, los sedimentos, el material suelto y las especies vegetales formaron grandes torrentes que descendieron progresivamente, en golpes o escaladas discretas debidas a la formación de diques naturales o caramas (y posteriormente, en algunos casos, de atarquinamientos en los drenajes urbanos) donde hubo caídas de la velocidad de la corriente por disminución de pendiente o por cambio en la sección del cauce, que retuvieron

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temporalmente el flujo produciendo desbordamientos y cambios de dirección del torrente y que al romperse crearon grandes oleadas, lo que trajo avalanchas de troncos de árboles, lodo, piedras, peñones y rocas en las partes bajas de esas cuencas. En la ribera del Litoral Central los efectos de las grandes precipitaciones hasta el 15 de Diciembre se sumaron a los ocurridos por los oleajes, mareas de viento y corrientes anormales debidos al paso y repaso del huracán Lenny. Estos efectos ya habían debilitado los bordes de la carretera de la costa y dañado algunas obras de protección marina como los espigones del club Playa Azul. Estos daños, relativamente usuales, no habían comenzado a corregirse ni revestían peligrosidad inminente. Con las precipitaciones que saturaron los suelos y provocaron deslizamientos, se produjeron derrumbes en los taludes de aproximadamente 1/7 de las carreteras costeras situadas en el tramo litoral comprendido entre Oricao al Oeste y Chirimena al Este. Este fenómeno está presente principalmente desde Chirimena al aeropuerto de Maiquetía. Además, la activación de los conos de deyección de las quebradas produjeron deposiciones de lodo, arena y piedras en las desembocaduras de ríos y quebradas. Parte de los materiales se distribuyeron sobre la franja costera causando grandes destrozos y otra parte fue directamente al mar. Este fenómeno se observa con mayor intensidad entre Los Caracas y la Quebrada Piedra Azul de Maiquetía. Por los efectos costeros pareciera que desde Chirimena hasta La Guaira llovió fuertemente sobre la ribera y sólo a partir de Los Caracas llovió igual de fuerte sobre los cerros. La lluvia sobre la cordillera parece haberse incrementado con la altura y aparentemente fue máxima sobre el Pico Naiguatá y el Pico Avila, disminuyendo sensiblemente hacia Carayaca.

Zonas afectadas En el área de embarcaciones de recreo, las principales zonas afectadas fueron:

• Caraballeda • Caraballeda Yacht Club • Marina Pública de Caraballeda

• Naiguatá • Club Puerto Azul • Club Playa Azul • Club Camurí Grande

El siguiente cuadro muestra una relación de las consecuencias de los sucesos descritos al inicio:

Marina Eventos Embarcaciones Afectadas Caraballeda Yacht Club • Entrada de sedimentos en la bahía

• Abandono del personal operativo y de vigilancia durante las primeras horas del desastre

• Fallas en el suministro eléctrico • Disminución del calado en el canal

de salida de la bahía

• Epsilon Diver’s (Semi-hundida) • Ache Eme (Daños en ejes y hélices

durante rescate) • Sunbean (robo de accesorios y

equipos; daños durante maniobras de rescate)

• Caroki (Daños durante maniobras de rescate)

• Lokura (Varada en barro) • Greath White (En patio de varada sin

posibilidades de hacerse al agua por falta de alimentación eléctrica y por falta de personal)

• Taipan (robo de accesorios y equipos; daños durante maniobras de rescate)

• King Fish (Daños durante maniobras de rescate)

• Sureña (Daños durante maniobras de rescate)

Caraballeda Yacht Club

Embarcación hundida en Caraballeda Yacht Club

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Marina Eventos Embarcaciones Afectadas

Marina P. De Caraballeda • Abandono del personal operativo y de vigilancia durante los primeros días del desastre

• Entrada de personas ajenas a las embarcaciones con el fin de saquearlas

• Fallas en el suministro eléctrico • Hundimiento de embarcaciones

• Cayman Too (Hundida) • Pitome (Robo de equipos) • Sesto Continente (Robo de equipos) • Hapiness (Robo de equipos) • Carey (Hundida) • Cachomba (Robo de equipos)

Marina Pública de Caraballeda

Rescate de la embarcación "Cayman Too". M.P.de

Carballeda

Marina Eventos Embarcaciones Afectadas

Club Puerto Azul • Abandono del personal operativo y de vigilancia durante las primeras horas del desastre. No obstante, parte del personal de marineros se quedó en sus embarcaciones resguardándolas de posibles robos y/o saqueos

• Entrada del Río Naiguatá a las instalaciones del Club, desembocando en la dársena, arrastrando a su paso las embarcaciones estacionadas en el patio de estacionamiento. Como consecuencia la bahía se llenó de una mezcla de sedimentos, compuesta por arena, fango, troncos, lanchas, desechos de todo tipo, etc.

• Ochenta y un (81) embarcaciones quedaron varadas sobre los sedimentos

• El área de varada (travel-lift) quedó inoperativa

• Arno (Daños durante maniobras de rescate)

• Bral I (Varada) • Lacamich (Varada) • Mariolina II (arrastrada por el río y

enterrada bajo el fango) • Carlo Magno (Varada) • Alcatraz I (Varada) • Aventura (Daños durante maniobras

de rescate) • Avalancha (en patio de varada) • Corsario III (Varada) • Awesome (Varada, inundación en

sala de máquinas, robo de equipos)

Club Playa Azul • Abandono del personal operativo y • El Guerrero (Hundida)

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de vigilancia durante los primeros días del desastre

Club Puerto Azul antes de los sucesos

Detalle de los muelles antes de los sucesos

Vista hacia el norte

Vista al nor-oeste

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Vista al norte. Muelles 0, 1, 2 y 3 (de derecha a

izquierda)

Vista al sur-este. Muelles 0, 1, 2, 3 y 4 (de izquierda a

derecha)

Situación 22/12/1999

Situación 22/12/1999

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Marina Eventos Embarcaciones Afectadas

Club Camurí Grande • Abandono del personal operativo y de vigilancia durante los primeros días del desastre

• Robo de 15 (quince) lanchas de las cuales 13 (trece) fueron recuperadas

• Entrada del Río Camurí a las instalaciones del Club

• Mamalu II (en zona de estacionamiento; trailer inmovilizado por barro; robo de equipos)

• La Tata VI (en zona de estacionamiento; trailer inmovilizado por barro; robo de equipos)

Los Corales • Destrucción de la zona por acción de barro, agua, troncos y grandes piedras

• Arcoiris II (aparentemente destruida al encontrarse en taller en que se realizaban reparaciones)

Daños en Los Corales por efecto del deslave

Daños en Los Corales por efecto del deslave

Daños en Los Corales por efecto del deslave

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Resumen Fotográfico

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Embarcación Carlo Magno

Proceso de rescate mediante técnica de elevación

sobre cuna y posterior arrastre sobre arena

Embarcación PIQUIO con Contenedor peligrosamente

cerca de su costado de babor

Embarcación MACHETE, se fracturó en tres partes

como consecuencia de mar de fondo del 18/01/2000. no estaba asegurada.

Detalle del muelle Nº 1 del Club Puerto Azul

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Corte de troncos desenterrados durante maniobras de

rescate

Canal principal hasta muelle Nº 1

Vista General de espacio entre muelles 0 y 1

Durante labores de dragado (Muelle 1)

Salida del canal principal de una de las embarcaciones

Embarcación LACAMICH varada en “Desiderio”

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Inspección en seco de sistema propulsor

Reparación de eje y hélice de embarcación CARLO MAGNO

Rescate de embarcación CARLO MAGNO

Remolque de la ambarcación CARLO MAGNO a tracés del canal principal

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