informe de torno
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7/25/2019 Informe de Torno
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INFORME DE
TORNO
Nombre:
Eval Echeverría
Carrera: Ingeniería
Mecánica
Profesor: Eugenio Paredes
Fecha: 18/!/"11
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INDICE
Introducción………………………………………………………….3
Reseña histórica……………………………………………………..4-5
Tipos de torno…………………………………………………………6-10
Partes del torno……………………………………………………….11-14
Tipos de herramientas de corte……………………………………..15
istema rosca in!lesa " su ta#la….................................................16-1$
istema rosca m%trica " su ta#la……………………………………..1&
'ono morse" su ta#la…………………………………………………..1(
)achos " terra*as…..........................................................................+0-+1
'onclusión………………………………………………………………++
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INTRODUCCION
,n este inorme dar% a conocer la importancia ue tiene el torno dentro de la /ida
del ser humano para me*orar su calidad de /ida.
ar% a conocer la !ran e/olución ue ha tenido dentro de la historia " los tipos de
tornos ue se han creado con la e/olución de la tecnolo!a.
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2dems conoceremos los tipos de sistemas ue ha" con sus respecti/as ta#las
ue sir/en para poder crear una piea de orma correcta.
Reseña histórica del torno
esde el inicio de la Re/olución industrial el torno se ha con/ertido en una
muina #sica en el proceso industrial de mecaniado. ,l torno es una muina
ue tra#a*a en el plano porue solo tiene dos e*es de tra#a*o normalmente
denominados " 7. 8a herramienta de corte /a montada so#re un carro ue se
desplaa so#re unas !uas o rieles paralelos al e*e de !iro de la piea ue se
tornea llamado e*e 9 so#re este carro ha" otro ue se mue/e se!:n el e*e 7 endirección radial a la piea ue se tornea " puede ha#er un tercer carro llamado
charriot ue se puede inclinar para hacer conos " donde se apo"a la torreta porta
herramientas. 'uando el carro principal desplaa la herramienta a lo lar!o del e*e
de rotación produce el cilindrado de la piea " cuando el carro trans/ersal se
desplaa de orma perpendicular al e*e de simetra de la piea se realia la
operación denominada rerentado.
,l torno es una de las primeras muinas in/entadas remontndose su uso ui
al año 1000 " con certea al &50 a. '. 8a ima!en ms anti!ua ue se conser/a de
los primiti/os tornos es un relie/e hallado en la tum#a de Petos iris un sumosacerdote e!ipcio ue murió a ines del s. I. ,n 1+50 nació el torno de pedal "
p%rti!a le;i#le ue representó un !ran a/ance so#re el accionado por aruillo
puesto ue permita de*ar las manos del operario li#res para mane*ar la
herramienta. 2 comienos del si!lo 7< se introdu*o un sistema de transmisión por
correa ue permita usar el torno en rotación continua. 2 inales del si!lo 7<
8eonardo da <inci traó en su 'ódice 2tlntico el #oceto de /arios tornos ue no
pudieron ser construidos entonces por alta de medios pero ue sir/ieron de
orientación para uturos desarrollos.
=acia 14&0 el pedal ue com#inado con un /sta!o " una #iela. 'on la aplicaciónde este mecanismo nació el torno de accionamiento continuo lo ue implica#a el
uso de #iela-mani/ela ue de#a ser com#inada con un /olante de inercia para
superar los puntos muertos.
e inició el mecaniado de metales no %rreos como latón co#re " #ronce " con
la introducción de al!unas me*oras este torno se si!uió utiliando durante /arios
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si!los. ,n la primiti/a estructura de madera se introdu*eron elementos de
undición tales como la rueda los soportes del e*e principal contrapunto apo"o
de herramientas " hacia el año 15&6 el mandril >una piea metlica cilndrica en
donde se i*a el o#*eto a tornear?
2l comenar la Re/olución Industrial en In!laterra durante el si!lo 7<II sedesarrollaron tornos capaces de dar orma a una piea metlica. ,l desarrollo del
torno pesado industrial para metales en el si!lo 7<III hio posi#le la producción
enserie de pieas de precisión.
,n la d%cada de 1$&0 el in/entor ranc%s @acues de <aucanson constru"ó un
torno industrial con un portaherramientas desliante ue se haca a/anar
mediante un tornillo manual. =acia 1$($ el in/entor #ritnico =enr" )audsla" " el
in/entor estadounidense a/id AilBinson me*oraron este torno conectando el
porta herramientas desliante con el ChusilloC ue es la parte del torno ue hace
!irar la piea tra#a*ada. ,sta me*ora permitió hacer a/anar la herramienta decorte a una /elocidad constante. ,n 1&+0 el mecnico estadounidense Thomas
Dlanchard in/entó un torno en el ue una rueda palpadora se!ua el contorno de
un patrón para una ca*a de usil " !uia#a la herramienta cortante para tornear una
ca*a id%ntica al patrón dando as inicio a lo ue se conoce como torno copiador .,l
torno re/ól/er desarrollado durante la d%cada de 1&40 incorpora un porta
herramientas !iratorio ue soporta /arias herramientas al mismo tiempo. ,n un
torno re/ól/er puede cam#iarse de herramienta con sólo !irar el porta
herramientas " i*arlo en la posición deseada. =acia inales del si!lo 7I7 se
desarrollaron tornos de re/ól/er automticos para cam#iar las herramientas de
orma automtica. ,n 1&33 @oseph AhitEorth se instaló por su cuenta en
)anchester. us diseños " realiaciones inlu"eron de manera undamental en
otros a#ricantes de la %poca. ,n 1&3( patentó un torno paralelo para cilindrar "
roscar con #ancada de !uas planas " carro trans/ersal automtico ue tu/o una
!ran aceptación. os tornos ue lle/an incorporados elementos de sus patentes
se conser/an en la actualidad. Fno de ellos construido en 1&43 se conser/a en el
Gcience )useumG de 8ondres. ,l otro construido en 1&50 se conser/a en el
GDirmin!ham )useum.
Hue @.. Dodmer uien en 1&3( tu/o la idea de construir tornos /erticales. 2
inales del si!lo 7I7 este tipo de tornos eran a#ricados en distintos tamaños "
pesos. ,l diseño " patente en 1&(0 de la ca*a de Jorton incorporada a los tornos
paralelos dio solución al cam#io manual de en!rana*es para i*ar los pasos de las
pieas a roscar.
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Tipos de tonos
Torno al aire.K estos tornos estn destinados para tra#a*ar !randes pieas. Jo
tienen #ancada9 " el ca#eal contrapunta " carro se i*an en !randes placas deundición empotradas en el suelo. ,ntre el ca#eal " la contra punta ha" un oso
para poder tornear pieas de !ran dimetro.
Tornos VerticalesK Tienen el e*e dispuesto /erticalmente " el plato !iratorio so#re
un plano horiontal lo ue acilita el monta*e de las pieas. 8a armaón compren
de !eneralmenteK
• Fna #ase de apo"o para el plato.
• Fno o dos monta*es /erticales.
• Fn puente o #rao ue corre so#re los montantes " ue sostiene los porta
herramientas
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Torno ParaleloK ,n un torno paralelo se puede distin!uir cuatro partes principalesK
la #ancada el ca#eal el contra ca#eal " los carros. 'ada una de estas partes
consta de di/ersos ór!anos. DancadaK ,s un prisma de undición sostenido por
uno o ms pies " cuidadosamente cepillado " alisado para ser/ir de apo"o " !uaa las dems partes del torno. 8as #ancadas pueden ser de dos clases se!:n la
orma de su peril trans/ersalK de !uas prismticas o americanas " de !uas en
cola de milano o europeas. 8a #ancada puede ser tam#i%n escotada o entera
se!:n las !uas ten!an o no un hueco llamado escote cu"o o#*eto principal es
permitir el torneado de pieas de mucho dimetro. ,ste escote se cu#re con un
puente para los tra#a*os corrientes.
'a#ealK ,sta ormado por un #astidor o una ca*a de undición a*ustado a
une;tremo de la #ancada " unido uertemente a ella mediante tornillos. ,n la
partesuperior estn alo*ados dos co*inetes en los ue !iran perectamentea*ustado une*e de acero !eneralmente hueco. ,n el mismo ca#eal /an
montados!eneralmente los ór!anos encar!ados de transmitir el mo/imiento del
motor al e*e
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Tornos automáticosK 8os tornos automticos son tornos ue de#ido a su
especial uncionamiento permiten realiar todo el ciclo de mecaniado incluso la
aportación de nue/o material para la piea si!uiente sin inter/ención del operario.
Hundamentalmente esta automaticidad se o#tiene por medio de le/as de di/ersos
tipos ue /an en el ór!ano undamental del torno automtico ue es el r#ol porta
le/as. ,ste r#ol tiene un mo/imiento lento " en !eneral de una re/olución por
cada piea ue se e*ecuta. 8os tornos automticos son mauinas destinadas a
tra#a*os en !randes series " tienen por in reducir no solo el tiempo sino tam#i%n
el coste de la mano de o#ra.
Tipos de tornos automáticos.- ha" mu" di/ersos tipos de tornos automticos
con mas o menos posi#ilidades desde la sencilla mauina de roscar hasta los
ue son capaces de complicadsimas mecaniaciones.
,n !eneral ha" dos tipos undamentalesK
Tornos de cae!al "i#o. ,n ellos las herramientas /an situadas so#re un carro
ue es el ue eect:a el a/ance.
Torno de cae!al desli!ante. ,n estos tornos las herramientas /an i*adas aun
puente " no tienen a/ance al!uno sino ue este mo/imiento lo hace el ca#eal
deslindose so#re unas !uas.
8os tronos del primer tipo suelen tener una torre re/ol/er como los tornos re/ol/er
corrientes. 8os del se!undo tipo suelen tener en cam#io contra ca#eal #asculante
donde /an las herramientas de taladrar " roscar.
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Tornos semiautomáticosK 8a pala#ra semiautomtico tiene dos si!niicadosK
2l!unos a#ricantes llaman torno semiautomtico a un torno re/ol/er en el cual
todos loa a/ances tanto del re/ol/er como de los carros pueden e*ecutarse
automticamente. ,n este caso el operario opera la palanca de apertura " cierre
de pina hace a mano con las palancas el retroceso del re/ol/er a cada operación" em#ra!a el a/ance para la operación si!uiente9 al lle!ar al tope se acciona
automticamente el desem#ra!ue del a/ance.
,l torno semiautomtico es un torno ue hace sin inter/ención del operario todo el
ciclo mecaniado como en los tornos automticos pero ue se para al terminar
cada piea de#iendo entonces el operario retirar la piea hecha poner la nue/a
piea en #ruto " dar marcha de nue/o al torno. e utilian para pieas de ma"or
tamaño e irre!ulares.
Tornos copiadoresK 8os tornos copiadores permiten o#tener económicamente
pieas de #astante tamaño en peueñas series reproduciendo una piea
pre/iamente hecha >piea patrón?.Tam#i%n suele emplearse una plantilla. Fn
palpador mu" sensi#le /asi!uiendo el contorno de la piea patrón al a/anar el
carro principal" transmite su mo/imiento por un mecanismo hidrulico o
ma!n%ticoa un carro ue lle/a un mo/imiento independiente del husillo
trans/ersal. 8o mas corriente es ue el sistema copiador no este unido i*amente altorno sino ue constitu"a un aparato aparte ue se puede poner o no poner en el
torno. I!ualmente ha" en el comercio de copiadores ue se pueden adaptar a casi
cualuier torno de precisión para con/ertirlo en torno copiador.
8as pieas patrones o plantillas ue en !eneral no pueden ser mu"
complicadaspara ue pueda se!uirlas el palpador se colocan !eneralmente entre
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puntos entredos ca#eales situados en la parte de la #ancada contraria al
operario. ,stos ca#eales /an i*ados a unas !uas e; proeso ue tiene la
#ancada
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$artes del torno
'a#ealK ,s una ca*a i*ada al e;tremo de la #ancada por medio de tornillos #ridas.
,n ella /a alo*ado el e*e principal ue es el ue proporciona el mo/imientoa la
piea. ,n su interior suele ir alo*ado el mecanismo para lo!rar las
distintas/elocidades ue se seleccionan por medio de mandos adecuados desde
el e;terior
,l mecanismo ue ms se emplea para lo!rar las distintas /elocidades es
pormedio de trenes de en!rana*es. 8os principales sistemas empleados en los
ca#eales de los tornos sonK
'a#eal monopoleaK ,l mo/imiento pro/iene de un e*e mo/ido por una
polea:nica. 8as distintas /elocidades o marchas se o#tienen por desplaamiento
de en!rana*es.
Transmisión directa por motorK ,n lu!ar de reci#ir el mo/imiento a tra/%s de una
polea lo pueden reci#ir directamente desde un motor. ,n este tipo de monta*e es
normal colocar un em#ra!ue para e/itar el cam#io #rusco del motor al parar oin/ertir el sentido de la marcha. 8a potencia al transmitir es ms directa pues
see/itan p%rdidas por desliamiento de correas.
'a*a de cam#iosK Ltra disposición mu" recuente es la colocación de una ca*a o
cam#io situada en la #ase del torno9 desde all se transmite el mo/imiento hasta
el ca#eal por medio de correas. ,ste sistema se presta mu" #ien para torno
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rpidos " so#re todo de precisión. ,l e*e principal ueda descar!ado detensiones
haciendo ue la polea apo"e en soportes adecuados.
DancadaK ,s un ócalo de undición soportado por uno o ms pies ue sir/e de
apo"o " !ua a las dems partes principales del torno. 8a undición de#e ser de
lame*or calidad9 de#e tener dimensiones apropiadas " suicientes para soportar lasueras ue se ori!inan durante el tra#a*o sin e;perimentar
deormaciónaprecia#le a:n en los casos ms desa/ora#les. Para acilitar la
resistencia suelelle/ar unos ner/ios centrales.
8as !uas han de ser/ir de perecto asiento " permitir un desliamiento sua/e "
sin*ue!o al carro " contraca#eal. e#en estar perectamente rasueteadas
orectiicadas. ,s corriente ue ha"an reci#ido un tratamiento de temple
supericialpara resistir el des!aste. 2 /eces las !uas se hacen postias de acero
templado" rectiicado.
E#e principalK ,s el ór!ano ue ms esueros realia durante el tra#a*o. Por
consi!uiente de#e ser ro#usto " estar perectamente !uiado por los
rodamientospara ue no ha"a des/iaciones ni /i#raciones. Para acilitar el tra#a*o
en #arras lar!as suele ser hueco. ,n la parte anterior lle/a un cono interior
perectamente rectiicado para poder reci#ir el punto " ser/ir de apo"o a las
pieas ue se han de tornear entre puntos. ,n el mismo e;tremo " por su parte
e;terior de#e lle/ar un sistema para poder colocar un plato porta pieas.
'ontraca#eal o ca#eal mó/ilK ,l contraca#eal o ca#eal mó/il llamado
impropiamente contrapunta consta de dos pieas de undición de las cuales una
se deslia so#re la #ancada " la otra puede mo/erse trans/ersalmente so#re la
primera mediante uno o dos tornillos. 2m#as pueden i*arse en cualuier punto de
la #ancada mediante una tuerca " un tornillo de ca#ea de !randes dimensiones
ue se deslia por la parte inerior de la #ancada. 8a superior tiene un a!u*ero
cilndrico perectamente paralelo a la #ancada " a i!ual altura ue el e*e del
ca#eal. ,n dicho a!u*ero entra sua/emente un man!uito cu"o hueco termina por
un e;tremo en un cono )orse " por el otro en una tuerca. ,n esta tuerca entra un
tornillo ue puede !irar mediante una mani/ela9 como este tornillo no puede
mo/erse a;ialmente al !irar el tornillo el man!uito tienen ue entrar o salir de
sualo*amiento. Para ue este man!uito no pueda !irar ha" una ranura en toda sulon!itud en la ue a*usta una cha/eta. ,l man!uito puede i*arse en cualuier
partede su recorrido mediante otro tornillo. ,n el cono )orse puede colocarse una
punta seme*ante a la del ca#eal o #ien una #roca escariador etc. Para e/itar
elroce se emplean mucho los puntos !iratorios.2dems de la orma com:n estos
puntos !iratorios pueden estar adaptados para reci#ir di/ersos accesorios se!:n
las pieas ue se ha"an de tornear.
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'arrosK ,n el torno la herramienta cortante se i*a en el con*unto denominado
carro.8a herramienta de#e poder acercarse a la piea para lo!rar la proundidad
depasada adecuada " tam#i%n poder mo/erse con el mo/imiento de a/ance para
lo!rar la supericie deseada. 8as supericies ue se pueden o#tener son todas las
de re/oluciónK cilindros " conos lle!ando al lmite de supericie plana. Por tanto la
herramienta de#e poder se!uir las direcciones de la !eneratri
deestas supericies.,sto se lo!ra por medio del carro principal del carro
trans/ersal " del carro inclina#le.
2? 'arro principalK 'onsta de dos partes una de las cuales se deslia so#re
la#ancada " la otra llamada delantal est atornillada a la primera "
desciende por laparte anterior. ,l delantal lle/a en su parte interna los
dispositi/os para o#tener los mo/imientos automticos " manuales de la
herramienta mediante ellos eectuarlas operaciones de roscar cilindrar "
rerentar.
ispositi/o para roscarK ,l dispositi/o para roscar consiste en una tuerca en dos
mitades las cuales por medio de una mani/ela pueden apro;imarse hasta
en!ranar con el tornillo patrón o e*e de roscar. ,l paso ue se constru"e /ariar
se!:n la relación del n:mero de re/oluciones de la piea ue se tra#a*a " del
tornillo patrón.
ispositi/o para cilindrar " rerentarK ,l mismo dispositi/o empleado para roscar
podra ser/ir para cilindrar con tal de ue el paso sea suicientemente
peueño.in em#ar!o se o#tiene siempre con otro mecanismo dierente. o#re el
e*e de cilindrar /a encha/etado un tornillo sin in ue en!rana con una rueda lacualmediante un tren #asculante puede transmitir su mo/imiento a un piñón ue
en!rana en una cremallera i*a en la #ancada o a otro piñón en el tornillo
trans/ersal. ,l tren #asculante puede tam#i%n de*arse en posición neutra. ,n el
primer caso se mue/e todo el carro " por tanto el torno cilindrar9 en el
se!undose mo/er solamente el carro trans/ersal " el torno rerentar9 en el
tercer caso el carro no tendr nin!:n mo/imiento automtico. 8os mo/imientos
del tren #asculante se o#tienen por medio de una mani/ela e;terior. ,l carro
puede mo/erse a mano a lo lar!o de la #ancada por medio de una mani/ela o
un /olante.
D? 'arro trans/ersalK ,l carro principal lle/a una !ua perpendicular a los de la
#ancada " so#re ella se deslia el carro trans/ersal. Puede mo/erse a mano
paradar la proundidad de pasada o acercar la herramienta a la piea o #ien se
puede mo/er automticamente para rerentar con el mecanismo "a e;plicado.
Para sa#er el !iro ue se da al husillo " con ello apreciar el desplaamiento del
carro trans/ersal " la proundidad de la pasada lle/a el husillo *unto al /olante de
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accionamiento un tam#or !raduado ue puede !irar loco o i*arse en una posición
determinada. ,ste tam#or es de !ran utilidad para las operaciones de cilindrado "
roscado como se /er ms adelante.
'? 'arro orienta#leK ,l carro orienta#le llamado tam#i%n carro
portaherramientasest apo"ado so#re una piea llamada plataorma !iratoria uepuede !irar alrededor de un e*e central " i*arse en cualuier posición al carro
trans/ersal pormedio de cuatro tornillos. Fn crculo o lim#o !raduado indica en
cualuier posiciónel n!ulo ue el carro portaherramientas orma con la #ancada.
,sta piea lle/a una !ua en orma de cola de milano en la ue se deslia el carro
orienta#le. ,l mo/imiento no suele ser automtico sino a mano mediante un
husillo ue se da /ueltas por medio de una mani/ela o un peueño /olante. 8le/a
el husillo un tam#or similar al del husillo del carro trans/ersal.
Para i*ar /arias herramientas de tra#a*o se emplea con recuencia la torre
portaherramientas la cual puede lle/ar hasta cuatro herramientas ue secolocanen posición de tra#a*o por un !iro de (0M. Tiene el incon/eniente de
necesitar el uso de suplementos por lo cual se emplea el sistema americano o
#ien se utilia notras torretas ue permiten la !raduación de la altura de la
herramienta ue adems tiene la /enta*a de ue se puede cam#iar todo el
soporte con la herramienta " /ol/erla a colocar en pocos se!undos9 con /arios
soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas herramienta
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Tipos de herramientas de corte%
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,l ailado correcto de los #uriles >o cuchillas? de corte es uno de los actores ms
importantes ue de#en ser tomados en consideración para mecaniar los metalesen las muinas. ,l #uril de corte de#e estar correctamente ailado de acuerdo
con el tipo particular de metal ue /a a ser torneado " de#e tener un ilo adecuado
para cortar e;acta " eicientemente. Para o#tener #uriles de corte correctamente
ailados de#e prestarse atención especial a los n!ulos ue orman las aristas
cortantes. ,stos n!ulos reci#en los nom#res de n!ulo de inclinación " de
despe*o.
,n el torno los #uriles utiliados ms recuentemente sonK
NDuriles de corte derecho e iuierdo.
NDuriles para rerentar de corte derecho e iuierdo.
NDuriles redondeados.
NDuriles para roscar " el #uril de corte interior.
,l uso de estos #uriles depende del procedimiento empleado " de la naturaleadel tra#a*o.
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istema rosca EhitEorth o in!lesaK
8a primera persona ue creó un tipo de rosca normaliada apro;imadamente
so#re 1&41 ue el in!eniero mecnico in!l%s @oseph AhitEorth.
,l sistema de roscas AhitEorth toda/a se utilia para reparar la /ie*a mauinaria
" tiene un ilete de rosca ms !rueso ue el ilete de rosca m%trico.
,l sistema AhitEorth ue un estndar #ritnico a#re/iado a DA >D &4K1(56? "
el ilete de rosca ino estndar #ritnico >DH? ue introducido en 1(0& porue el
hilo de rosca de AhitEorth resulta#a !rueso para al!unos usos.
,l n!ulo del hilo de rosca es de 55O en /e de los 60M ue tiene la rosca m%trica
la proundidad " el !rosor del ilete de rosca /aria#a con el dimetro del tornillo ,n
este sistema de roscas el paso se considera como el n:mero de iletes ue ha"
por pul!ada " el dimetro se e;presa en racciones de pul!ada por e*emplo 14G516G
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&istema rosca m'trica%
En 1946 fue de deno el sistema de rosca métrica, cuando la
organizacin !"# dene el sistema de rosca métrica, $ue actualmente
est% ado&tado en &r%cticamente todos los &a'ses( El sistema de rosca
métrica est% )asado en el "istema !nternacional * es una de las roscasm%s utilizadas en el ensam)la+e de &iezas mec%nicas(
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Cono Morse%
"e denomina cono Morse al ti&o de aco&lamiento cnico $ue tienen los
contra&untos de los tornos * las taladradoras &ara $ue se aco&len en
ellos los &orta )rocas, o directamente las )rocas u otros elementos de
ma*or di%metro, cu*o mango sea tam)ién un cono orse(
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Machos ( terra#as%
Terra#as%
Fna terra*a de roscar es una herramienta manual de corte ue se utilia para el
roscado manual de pernos " tornillos ue de#en estar cali#rados de acuerdo con
las caracterstica de la rosca ue se trate. ,l material de las terra*ases de acero
rpido >=?. 8as caractersticas principales de un tornillo ue se /a"a a roscar
son el dimetro e;terior o nominal del mismo " el paso ue tiene la rosca. ,;iste
una terra*a para cada tipo de tornillo normaliado de acuerdo a los sistemas de
roscas /i!entes.
8as terra*as se montan en un :til llamado porta terra*as o #rao #landeador donde
se le imprime la uera " el !iro de roscado necesario.
8os tornillos " pernos ue se /an a roscar reuieren ue ten!an una entrada
cónica en la punta para acilitar el tra#a*o inicial de la terra*a. 8a calidad del
roscado manual con terra*a es #astante deiciente " por eso se utilian los
m%todos de laminación por rodillo en los procesos industriales
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Machos%
e denomina macho de roscar a una herramienta manual de corte ue se utilia
para eectuar el roscado de a!u*eros ue han sido pre/iamente taladrados a una
medida adecuada en al!una piea metlica o de plstico.
,;isten dos tipos de machosK de una parte los machos ue se utilian para roscar
a mano " de otra los ue se utilian para roscar a muina.
,l macho de roscar tiene ue pertenecer a un sistema de roscas determinado "
tener deinido su dimetro e;terior " el paso de la rosca ue tiene.
,l roscado a mano consta de un *ue!o de tres machos ue tienen ue pasarse
sucesi/amente de la si!uiente orma.
,l primer macho es el ue inicia " !ua la rosca. Tiene una entrada mu" lar!a en
orma cónica " nin!:n diente aca#ado
,l se!undo macho des#asta la rosca. Tiene una entrada media con dos hilos
completos
,l tercer macho aca#a " cali#ra la rosca. ,ntrada corta >Tam#i%n se puede
emplear como macho de muina?. ,stos machos lle/an una mecha cuadrada en
una punta para poderlos su*etar " hacerlos !irar con un porta machos ue hace de
palanca de !iro. ,l dimetro de la #roca ue ha" ue taladrar pre/iamente el
a!u*ero antes de roscar suele ser el dimetro interior del macho o sea el dimetro
nominal de la rosca menos el paso de la roscaK # Q n p.
,sta órmula es /lida para aceros medios. ,n caso de aceros duros o mu"
a#rasi/os el dimetro del a!u*ero de#e ser ma"or para e/itar el estran!ulamiento "
rotura del macho. ,l roscado manual se utilia en mantenimiento industrial "
mecnico para repasado de roscas en instalaciones " monta*es el%ctricos etc
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7/25/2019 Informe de Torno
http://slidepdf.com/reader/full/informe-de-torno 24/24
CONC)U&ION
,n este inorme podemos concluir ue el torno ha sido una herramienta mu"
inportante para me*orar la calidad de /ida de las personas.
2demas !racias con la in/esti!acion ue he realiado en este inorme me he
dado cuenta los tipos de tornos ue e;isten " su inportancia ue tiene cada uno
para el tipo de piea ue se necesita construir " ademas e aprendido las partes
del torno ue son de suma inportancia para sa#er su uncionamientode este.
racias a toda esta in/esti!ación /o" a poder tener un me*or mane*o de la
mauina " sa#er u% de#o hacer " para u% sir/e cada parte de esta por lo ue se
me acilitara el uso de %l torno.
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