informe de carlos gonzales completamente listo

8/17/2019 Informe de Carlos Gonzales Completamente Listo

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAMINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÈCNICADE LA FUERZA ARMADA NACIONAL (UNEFA)

NÚCLEO ANZOÁTEGUI, SEDE SAN TOMÉ

INFORME DE PRÁCTICA PROFESIONALREALIZADA EN PDVSA-PRODUCCIÓN Y EXPLORACIÓN SAN TOMÉ,

FAJA PETROLÍFERA DEL ORINOCO, DIVISIÓN AYACUCHO, SANTOMÉ, ANZOÁTEGUI.

PORTADA

San Tomé, Febrero de 2016

TUTOR ACADEMICO:Abg. Arturo José Campos GómezC.I. V- 13.030.005.

TUTOR INSTITUCIONAL:Ing. Misael E. Zambrano L.C.I. V- 14.601.782.

PASANTE:BR. Carlos Humberto Gonzáles JuárezC.I. V- 22.574.509.Especialidad: Ingeniería de Mecánica


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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICADE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL

APROBACIÓN DEL INFORME TUTOR ACADÉMICOAPROBACIÓN DEL INFORME TUTOR ACADÉMICO

Quien suscribe, el profesor:Abg. Arturo José Campos Gómez, titular dela cédula de identidad número 13.030.005, en condición de Tutor Académico,designado por la Coordinación de Práctica Profesional, adscrita a la DivisiónAcadémica de la UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTALPOLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL (UNEFA)NÚCLEO ANZOÁTEGUI, hago constar que el Informe Final presentado por laestudiante: CARLOS HUMBERTO GONZÁLEZ JUÁREZ, titular de la cédulade identidad número 22.574.509, como uno de los requisitos parciales paraoptar al título de INGENIERO DE MECÁNICA, reúne las condiciones yméritos suficientes para ser APROBADO, con una calificación de______ puntos ___________________________.

San Tomé, quince del mes de febrero del dos mil dieciséis.

___________________Tutor Académico

Abg. Arturo José Campos Gómez

C.I.13.030.005


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COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONALAPROBACIÓN DEL INFORME TUTOR INSTITUCIONAL

APROBACIÓN DEL INFORME TUTOR INSTITUCIONAL

Quien suscribe,MIZAEL E. ZAMBRANO L., titular de la cédula de identidadnúmero 14.601.782, en mi carácter de Tutor Institucional de las práctica profesional desarrolladas por la estudiante:CARLOS HUMBERTO GONZÁLEZJUÁREZ, titular de la Cédula de Identidad número 22.574.509, en laEMPRESAPDVSA Servicio, Explotación, Producción y Mejoramiento San Tomé, DivisiónAyacucho, San Tomé, Anzoátegui,durante el periodo (01 de junio del 2015 hasta18 de septiembre del 2015), considero que de acuerdo a los requisitos exigidos porla institución, la estudiante reúne los méritos suficientes para serAPROBADO, con una calificación de _____ puntos __________________________.


__________________Tutor Institucional

Ing. Misael E. Zambrano L.C.I. 14.601.782


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COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONALAPROBACIÓN DEL INFORME DOCENTE EVALUADOR

Quien suscribe, el (la) Profesor (a): ______________________________________,

titular de la cédula de identidad número _____________, en condición de

Evaluador del Informe, designado(a) por la Coordinación de Práctica Profesional,

adscrita a la División Académica de laUNIVERSIDAD NACIONALEXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

(UNEFA) NÚCLEO ANZOÁTEGUI, hago constar que el Informe Final

presentado por el (la) estudiante: CARLOS HUMBERTO GONZÁLEZ, titular de

la cédula de identidad número 22.574.509, como uno de los requisitos

parciales para optar al título deINGENIERO MECÁNICO, reúne las

condiciones y méritos suficientes para ser APROBADO (A), con una calificación

de_______ puntos_________________________________.


____________________________________Docente Evaluador del Informe

C.I.:


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CONTENIDO

PORTADA ...................................................................¡Error! Marcador no definido.

APROBACIÓN DEL INFORME TUTOR ACADÉMICO .......................................... II

APROBACIÓN DEL INFORME TUTOR INSTITUCIONAL .................................. III

APROBACIÓN DEL INFORME DOCENTE EVALUADOR .................................. IV

CONTENIDO ................................................................................................................ V

ÍNDICE DE FIGURAS ............................................................................................... VII

RESUMEN ................................................................................................................. VIII

INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 1

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA ........................................................................... 3

Visión ................................................................................................................... 4

Misión .................................................................................................................. 4

Objetivo de la Institución ..................................................................................... 5

Estructura Organizacional .................................................................................... 6

Descripción del Departamento ............................................................................. 6

Estructura Organizativa del Departamento. ......................................................... 7

Nombre del Jefe del Departamento ...................................................................... 8

Funciones del Departamento. ............................................................................... 8

ÁREA DE ATENCIÓN .................................................................................................. 9

CRONOGRÁMA DEL PLAN DE ACTIVIDADES ................................................... 11

LOGROS DEL CRONOGRÁMA DE ACTIVIDADES .............................................. 13

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES POR DEPARTAMENTO ....................... 15

CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS DURANTE LA PRÁCTICASPROFESIONALES. ...................................................................................................... 41

VINCULACIÓN DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS CON LA CARRERA. ..... 47


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CONCLUSIONES ........................................................................................................ 49

RECOMENDACIONES ............................................................................................... 50

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .......................................................................... 52


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ÍNDICE DE FIGURAS

Figura N°1: Ubicación Geográfica de la Empresa....................................................... 4

Figura N°2: Estructura organizativa de PDVSA División Ayacucho/ Distrito SanTomé. ........................................................................................................................... 6 Figura N° 3: Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento............... 7 Figura N° 4: Taladro de Perforación.......................................................................... 21 Figura N°5: Estimulación o Limpieza de pozo .......................................................... 22 Figura N°6: Rotura del Elastómetro .......................................................................... 26 Figura N°7: Equipo de Superficie de Poleas y Correas. ............................................ 27 Figura N°8: Diagrama de la Bomba PCP .................................................................. 39 Figura N°9: Sistema de Transmisión ......................................................................... 40


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INFORME DE PRÁCTICA PROFESIONALREALIZADA EN PDVSA SERVICIO, PRODUCCIÓN Y EXPLORACIÓN

SAN TOMÉ, FAJA PETROLÍFERA DEL ORINOCO, DIVISIÓNAYACUCHO, SAN TOMÉ, ANZOÁTEGUI.

Autor: Carlos GonzálesAño: 2015

RESUMEN

El presente trabajo describe las actividades desarrolladas durante la Práctica Profesional realizada en laEmpresa Petróleos de Venezuela Servicio S.A. (PDVSA) Distrito San Tomé, División Ayacucho, en elDepartamento de Mantenimiento. Específicamente en el área de atención de mantenimiento, la cualestá encargada de programar, coordinar y supervisar, todas las actividades de mantenimiento de campode las Bombas PCP, que se ejecutan en las Macollas que se encuentran en territorio PDVSA PetropiarS.A., Dicho informe está fundamentado en el diseño de un manual instructivo en el cual se especificael procedimiento del mantenimiento de la bomba PCP, motor eléctrico y accesorio del pozo 07 de lamacolla C3, ubicada en territorio de PDVSA Petropiar S.A. El mismo, servirá de guía al personal quelabora en el departamento para el mantenimiento de los equipos anteriormente mencionados bajo unesquema de trabajo seguro, avalado por el Departamento de Seguridad Industrial. Para llegar a laejecución de dicho manual se recopilo información acerca del funcionamiento del mantenimiento delas bombas PCP, motor eléctrico y accesorios. Igualmente, se observo el proceso de mantenimientorealizado en la macolla C3. Asimismo, se realizaron distintas actividades que permitieron conseguir lainformación que se le anexara al manual. Para la recolección de dicha información se utilizaron comoinstrumento de recolección de datos los siguientes: Manuales y Asesoría por parte del TutorInstitucional. También se realizó una lista de verificaciones de materiales de sustituciones que pudieran presentar la bomba PCP, motor y accesorios; permitiéndole la facilidad de identificación defalla de cada uno de ellos con la ayuda de las identificaciones de fallas, tomando en cuenta que losmismo son aplicados en todos los pozos.

Descriptores: Mantenimiento, Fallas y Equipos.


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INTRODUCCIÓN

PDVSA (Petróleos de Venezuela S.A), es una empresa matriz, propiedad de la

República Bolivariana de Venezuela, que se encarga del desarrollo de la industria petrolera, petroquímica y carbonífera. Esta corporación lleva adelante actividades enmateria de exploración y producción para el desarrollo de petróleo, gas, bitumen, ycrudo pesado, producción manufactura de orimulsión y explotación de losyacimientos de carbón.

Como complemento PDVSA Servicios, Explotación, Producción y MejoramientoS.A., fue creada en el cuarto trimestre de 2007, su objetivo general es suministrar

servicios especializados en los negocios petroleros de Exploración y Producción, talescomo: operación y mantenimiento de taladros, registro eléctricos, sísmica, fluidos de perforación, cementación y estimulación, además de otros servicios conexos,dirigidos a empresas 110 nacionales e internacionales del sector, con altos estándaresde calidad, seguridad, cultura ambiental, competitividad, sustentabilidad einnovación, para promover la consolidación de la soberanía tecnológica, incrementode Valor Agregado Nacional (VAN).

Las pasantías fueron desarrolladas en la Empresa de PDVSA Servicio,Explotación, Producción y Mejoramiento S.A. en San Tome, Específicamente en eldepartamento de mantenimiento, que se constituye en uno de los términos más usadosdebido que ha sido rentable tanto en la industria como en el vivir de cada día; a travésde la historia ha tenido un importante avance de 4 generaciones todo esto debido a lanecesidad que se vivió en un momento para así mejorar la eficacia, eficiencia yexcelencia de los equipos, de allí parte la idea que el mantenimiento hay que

gestionarse en todos sus sentidos. La gestión del mantenimiento consiste encoordinar, dirigir y organizar los recursos materiales, humanos y flujo de informacióndestinados al correcto funcionamiento, reparación y prolongación de la vida útil delos equipos disponibles, para que además de lograr el buen funcionamiento en las


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labores propias del mantenimiento se consiga una contención del gasto yoptimización de costos.

La empresa con mayor reconocimiento perteneciente a la estatal venezolanaPDVSA, especialmente el departamento de mantenimiento de gerencia deMantenimiento Mayor; que conlleva como principal objetivo a la operación ymantenimiento de bombas de Cavidad Progresiva (PCP) que por sus siglasProgressing Cavity Puma, conjuntamente su Motor eléctrico, con el fin de lograroptimizar costo y eficacia en producción.

El objetivo general es elaborar un manual instructivo donde se indique el

Procedimiento de Mantenimiento del Bomba PCP, Motor y Accesorios del Pozo 07de la Macolla C3, en el Campo Operacional, PDVSA Servicio, Explotación,Producción y Mejoramiento S.A., Distrito San Tome, División Ayacucho.

A través de este informe se presenta las actividades realizadas, conocimientos yhabilidades adquiridas en la práctica profesional, resumido con la siguienteestructura, en el primera parte: descripción de la empresa; en la segunda parte: sedescribe el departamento donde se llevó a cabo la práctica profesional, es decir el área

de atención; en la tercera parte: se refleja las actividades asignadas o plan deactividades. En cuarta parte: se plasma las actividades ejecutadas, es decir el logro del plan asignado; en la quinta parte: se detalla las actividades cumplidas por semanas, enla sexta parte: se refiere a los conocimientos teóricos prácticos adquiridos en lainstitución donde se llevó a cabo la práctica profesional; en la séptima parte: serealiza la vinculación de los resultados obtenidos con la carrera; en la octava parte:las conclusiones; y en la novena a parte: las recomendaciones; y por último lasreferencias.


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PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

Ubicación Geográfica

PETROLEOS DE VENEZUELA S.A, se encuentra ubicada en todos losEstados productores de Petróleo del País, teniendo su sede principal en la Ciudad deCaracas y sus áreas operacionales en el Occidente y Oriente del país.

En el Occidente del país se encuentran ubicados los Distritos Zulia y Barinas,

que incluyen los Estados Apure, Táchira, Portuguesa, Zulia y Barinas, mientras queen el Oriente del país operan los Distritos Puerto la Cruz, Monagas, Anaco y SanTomé.

El Distrito San Tomé donde se lleva a cabo las actividades que estánexpuestos en el presente trabajo está situado en el Estado Anzoátegui, región centro-sur ubicada geográficamente en el Municipio Freites, comprendiendo parte de laregión Centro Oeste del Estado Monagas y parte de la región Sur del Estado Guárico.Posee un área aproximadamente de 17.085 kilómetros cuadrados, 135 kilómetros endirección Norte-Sur y 180 kilómetros en dirección Este-Oeste.

El área está dividida en 8.585 Km, que comprenden las áreas tradicionales(Crudo Liviano/Mediano) y 8.500 Km, que corresponden las áreas no tradicionalesubicadas en la faja del Orinoco específicamente en la región Hamaca del EstadoAnzoátegui y Machete del Estado Guárico crudo pesado – extra pesado.


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Figura N°1: Ubicación Geográfica de la Empresa.

Fuente: (Moreno, 2006)

Visión

Según (Moreno, 2006) nos indica que la visión de la empresa es:

PDVSA, Distrito Sur Oriente San Tomé es la de ser reconocida internacionalmentecomo la empresa líder de creación de valor en el negocio de producción dehidrocarburos, a través del aprovechamiento optimo de sus yacimientos, la eficiencia

operacional y la introducción oportuna de nueva tecnología; con gente de primera preparada y motivada, preservando su integridad y la de los activos, en total armoníacon el medio ambiente y el entorno. Además de ser la organización líder deexplotación y producción en la generación de los lineamientos técnicos.

Misión

Según (Moreno, 2006) nos indica que la misión de la empresa es:

Maximizar eficiente y rentablemente la explotación de las reservas dehidrocarburos, alineada con el plan de negocios de PDVSA logrando mejorascontinuas en los procesos y de gran impacto en la creación de valor con la gentecapacitada y motivada que incorpora oportunamente tecnología, garantizando su


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seguridad y de las instalaciones, en armonía con el ambiente promoviendo elcrecimiento socio económico del país.

Objetivo de la Institución

Según (Moreno, 2006) nos indica que los objetivos de la empresa son lossiguientes:

PDVSA PETRÓLEO S.A., se traza como meta la realización de actividadesde Exploración, Producción, Transporte y Comercialización de los hidrocarburos, asícomo la compresión de gas y cualquier otra tarea en materia de petróleo y gas, de la

industria petroquímica nacional que generen los recursos fiscales que requieren lanación para su desarrollo.

Explorar y producir hidrocarburos preservando el medio ambiente.

Realizar actividades de exploración, explotación, Transporte,almacenamiento, refinación y comercialización nacional e internacional dehidrocarburos.

Manufacturar Orimulsión y transportarla, mediante la utilización efectiva delos recursos de acuerdo a los planes de corto, mediano y largo plazo emitidos por la Gerencia General de Producción.

Fomentar la búsqueda, la extracción, procesamiento transmisión ycomercialización del gas natural para vehículos y la distribución del gasnatural para los sectores domésticos e industriales.

Apoyar a las comunidades profundizando la inversión social y los servicios deasistencia a las diferentes organizaciones con la finalidad de crear sólidas bases para potenciar el desarrollo de las poblaciones que cohabitan en susáreas operativas.


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Estructura Organizacional.

Figura N°2: Estructura organizativa de PDVSA División Ayacucho/ DistritoSan Tomé.

Fuente: (Moreno, 2006)

Descripción del Departamento

El Departamento de Mantenimiento es una organización responsable degarantizar, planificar, optimizar, desarrollar, gerencia y ofrecer asesoría técnica paramanejar los tipos de mantenimientos aplicados a las Bombas de Cavidad progresiva,motor eléctrico y sus accesorios que se encuentran instalados en las extracción decrudo, gas y diluente.

El departamento es de gran importancia para la organización, dado a que hace posible las mejoras y mantenimiento de los Oleoductos y Gasoductos, requeridos parael transporte de gas, crudo y demás productos derivados del petróleo, a su vez realizainspecciones técnicas, mientras genera beneficios y mejora el desarrollo óptimo de la


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corporación. Y es el encargado de programar, coordinar y supervisar, todas lasactividades de mantenimiento de campo, que se ejecutan en las Macollas, asegurandoy controlando la ejecución de las obras de mantenimiento y continuidad de los

procesos productivo de conformidad con las políticas, normas y procedimiento pertenecientes a PDVSA San Tomé, Distrito San Tomé, División Ayacucho

Este departamento asegura el suministro y entrega de los servicios petroleros eindustriales requeridos por la corporación de forma eficiente y oportuna, implantando procesos ajustados a las especificaciones y normas PDVSA, propiciando un clima deconfianza, motivación y satisfacción del personal, fomentar el aprendizaje individual

y organizacional, garantizando y controlando de manera eficaz la ejecución del presupuesto, cumpliendo con los procedimientos, normas administrativas yfinancieras aplicables, obteniendo los mejores índices de seguridad, tiempo y calidadde la obra.

Estructura Organizativa del Departamento.

Figura N° 3: Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento.Fuente:(S.A., 2011)


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Nombre del Jefe del Departamento

El Supervisor mayor y Jefe del Departamento de Mantenimiento actualmente seencuentra a cargo del Ing. Misael E. Zambrano L.

Funciones del Departamento.

Las funciones que se cumple son las siguientes:

Realización o ejecución de actividades correspondiente a Mantenimiento del

motor según el plan de Mantenimiento Mayor.

Desarme de la bomba y motor.

Evaluación de componentes de motores según el criterio de aceptación yrechazo del fabricante.

Armado de motores según las especificaciones técnicas del fabricante y las buenas prácticas de mantenimiento.

Desarme, evaluación y armado bomba y motor, según las especificacionestécnicas del fabricante y las buenas prácticas.


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ÁREA DE ATENCIÓN

Petróleos de Venezuela S.A (PDVSA) es una corporación estatal petrolera perteneciente a la República Bolivariana de Venezuela desde el año 1975, secaracteriza por su industrialización y comercialización de hidrocarburos; todas estasoperaciones están bajo el control del Ministerio del Poder Popular para la Energía yPetróleo. Conocida internacionalmente por su desempeño y avance en todos losaspectos gracias al rol que desempeña cada uno de sus trabajadores.

El mantenimiento es una acción que debe de tomarse para prolongar la vidaútil del articulo o simplemente restaurarse a través de una serie de etapas, estetérmino no se realiza por sí solo, hay que gestionarlo desde muchos puntos de vistas.Se debe gestionar por lo siguiente: la competencia obliga a rebajar costos es necesariooptimizar el consumo de materiales y el empleo de mano de obra; porque hanaparecido múltiples técnicas que es necesario analizar para estudiar, si suimplantación supondría una mejora en los resultados de la empresa y para estudiar

cómo desarrollarlas en el caso que pudiese ser de aplicación; los departamentosnecesitan estrategias que sean acordes con los objetivos planteados por la dirección;la calidad, la seguridad y las interrelaciones con el medio ambiente son aspectos quehan tomado una extraordinaria importancia en la gestión industrial. Es necesariogestionar estos aspectos para incluirlos en las formas de trabajo de los departamentosde mantenimiento.

El Departamento de Mantenimiento es el encargado de programar, coordinar ysupervisar, todas las actividades de mantenimiento de campo, que se ejecutan en lasMacollas, asegurando y controlando la ejecución de las obras de mantenimiento ycontinuidad de los procesos productivo de conformidad con las políticas, normas y


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procedimiento pertenecientes a PDVSA Servicio S.A. San Tomé, Distrito San Tomé,División Ayacucho.

La problemática que presentaba el Departamento de Mantenimiento, DivisiónSan Tomé, ubicado en San Tomé, Estado Anzoátegui, consistía en que no poseía undocumento explicito que sirviera de referencia a la hora de conocer los procedimientos de Mantenimiento que se le realiza a la bomba PCP, Motor eléctricoy Accesorios de los Pozo de la Macolla de la locación, por tal razón fue considerableimplementar un método con el propósito de contribuir conocimientos quefortalecieran las actividades que se realizan en el mantenimiento de los motores quese encuentran en funcionamiento creando un manual donde se establecieran los procedimientos fundamentales empleados para el mantenimiento de los respectivosequipos.


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_____________________________Firma del Tutor Académico

Abg. Arturo José Campos GómezN° de Cédula: V – 13.030.005

_______________________________Firma del Estudiante

Carlos Humberto González JuárezN° de Cédula: V – 22.574.509

_____________________________Firma del Tutor Institucional

Misael E. Zambrano L.N° de Cédula: V – 14.601.782

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CRONOGRÁMA DEL PLAN DE ACTIVIDADES


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CRONOGRÁMA DEL PLAN DE ACTIVIDADES


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LOGROS DEL CRONOGRÁMA DE ACTIVIDADES

1 (desde01/06/2015

al05/06/2015

)

a). Presentación ante el personalde Recursos Humanos, tutorinstitucional, el personal del

departamento deMantenimiento, y socialización

con el personal en el área detrabajo.

Departamento deMantenimiento.

2 (desde08/06/2015

al12/06/2015

)

b). Charla sobre medidas deSeguridad Industrial AmbienteHigiene Ocupacional (SIAHO)

y entrega de equopos deseguridad.


3 (desde15/06/2015

al19/06/2015

c). Asignación del tema adesarrollar.


4(desde22/06/2015

al26/06/2015

)

a).Recopilación de informaciondel mantenimiento de la bombaPCP, motor eléctrico yaccesorios que se encuentranconectada en las macollas enactual funcionamiento.


5(desde29/06/2015

al03/07/2015

)

b). Realizacion de investigación

correspondiente al temaasignado por medio de material

bibliográfico y web.


6y7(desde06/07/2015

al17/07/2015

)

c). Inducción oral realizada porlos inspectores deldepartamento deMantenimiento para contribuircon lo adquirido en lainvestigación.


Se obtuvó la información necesaria para la ejeción del tema asignado y el

fumcionamiento que cumple cadaequipo que se encuentra conectado

en la macolla C3 del campooperacional de PDVSA Petropiar

S.A.

Resultados Obtenidos Observaciones

Se realizó la presentación anteel personal de recursos

humanos, asímismo se procedióa conocer el tutor institucional y

todo el personal que labora enel departamento de

Construcción, conjuntamente serecibió una charla por parte del

personal de SHIAO quienes sonencargados de velar por laseguridad del personal que

labora en PDVSA San ToméS.A.

Se adquirió conocimiento delcorrecto uso de los equipos de

protección personal, además seobtuvó por medio del tutor

institucional la asignación del tema.

Semana Actividades CumplidasObjetivos Planificados Actividades Planificadas Departamento de

desempeño

Recopilar información acerca

del funcionamiento de la bomba CPC, motor eléctrico y

accesorios.

Se recolectaron informacionescorrespondiente alfuncionamiento del

mantenimiento de la bombaPCP, motor eléctrico y

accesorios que se encuentran enactual funcionamiento, porterior

a esto se obtuvo por medio derecolección de datos utilizandomaterial bibliografico y paginas

web información necesarion para el desarrollo del tema

asigando y también fuéreforzada mediante una

inducción oral transmitida porel tutor institucional.

Conocer las instalaciones y el personal del campo

operacional de Mantenimientode PDVSA San Tomé S.A., y

sus respectivas normas deSeguridad Industrial

Ambiente HigieneOcupacional (SIAHO)


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LOGROS DEL CRONOCRÁMA DE ACTIVIDADES

8(desde20/07/2015

al24/07/2015)

a).Verificación visual de la información yaobtenida en el campo operacional. Campo Operacional

9 y 10 (desde27/07/2015

al07/08/2015)

b). Observación del proceso demantenimiento en un pozo donde se lerealizará la extracción de crudo en lamacolla C3.

Campo Operacional

11 y 12(desde

10/08/2014al

21/08/2015)

a).Vizualización del Manteniumiento quese le realizará a la bomba PCP, motoreléctrico y accesorios que se encuentra enla macolla C3.

Campo Operacional

13 (desde24/08/2015

al28/08/2015)

c). Elaboración una lista de verificacionesde materiales de sustitución en la bombaPCP, motor eléctrico y accesorio en el

pozo 07 de la Macolla C3

Departamento deMantenimiento

14, 15 y 16(desde

31/08/2015al

18/09/2015)

d).Realización y entrega del manual aldepatamento de Mantenimiento.

Departamento deMantenimiento

Semana

Elaborar un manual de

procedimiento delmantenimiento de la bomba PCP, motor

eléctrico y accesorio del pozo 07 de la macolla

C3.

Se realizó una inspección visual detodo el proceso que contiene las

líneas de 4", 2" y 1 1/2" altransportar los fluidos extraídos del pozo 07, se logró realizar una listade verificación de materiales con elfin de obtener el conocimiento de

los materiales que pueden serreemplazados en los equipos.

Se visualizó todo el proceso quecumple cada una de las líneas de 4",

2" y 1 1/2" que se encuentra

conectada en el pozo 07,conjuntamente se realizó laverificación de materiales conectados

en el pozo y se obtuvieron que el pozo cumplió con lo requerido, y se

elaboro el manual el cual fueentregado al departamento donde sedesarrollaron la práctica profesional.

Actividades CumplidasObjetivos Planificados Actividades Planificadas Departamento de

desempeño

Observar el proceso demantenimiento de la bomba PCP, motor

eléctrico y accesorios enla Macolla C3

Resultados Obtenidos Observaciones

Se verifico toda la informaciónobtenidamediante a una inspecciónvisual realizada en las macollas C3

que se encuentra en el campooperacional de Petropiar S.A.,

también se presencio el proceso quese realiza al pozo partiendo desde

su perforación hasta llegar a lasconexiones de tuberías que seencuentan en los cabezales de producción en la macolla C3.

Se logró vinvular todo lo que serealiza en el campo operacional de

Petropiar con la informaciónobtenida por medio de la recolección

de datos, asimismo se adquirióconocimiento desde la perforacióndel pozo hasta las conexciones del

mismo.


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DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES POR DEPARTAMENTO

A continuación se dará una explicación más detallada de las actividades realizadasdurante el desempeño de las prácticas profesionales realizadas en la empresa PDVSAServicios, Producción y Exploración en San Tomé, División Ayacucho.

SEMANA N° 1 (desde 01/06/2015 al 05/06/2015).

Primeramente se acudió a una reunión dirigida por la Gerente de RecursosHumanos, donde se realizó la firma del contrato y entregada la carta de aceptación por parte de la Empresa. Posteriormente a ello, se realizó el ingreso a al departamentode mantenimiento de PDVSA Servicios San Tomé S.A., donde el recibimiento estuvoa cargo del Ingeniero Misael Zambrano, quien fue asignado como tutor institucional.

El mismo realizó una presentación de cada una de las personas que laboran en elDepartamento, lugar asignado para la ejecución de las prácticas profesionales.Igualmente, se asistió a la Superintendencia de Prevención y Control de Perdidas(PCP) para la entrega del carnet de identificación tanto magnético como el deidentificación personal, el cual es uno de los requisitos indispensables por parte de laEmpresa PDVSA Servicios San Tomé S.A., para poder tener acceso a cada una de lasinstalaciones.

SEMANA N° 2 (desde el 08/06/2015 hasta el 12/06/2015)

Se asistió a charla de Seguridad Industrial, dictada por el Líder PYCE (Proteccióny Control Emergencia) quien fue digerido por Ismael Salamanca (4 horas), en donde


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explicó e indicó las diversas acciones a tomar en caso de emergencias, lugar dereunión, aspectos importantes sobre la LOPCYMAT, normas y procedimientos detrabajo aplicados en las áreas operacionales.

Se realizó dotación de Equipos de Protección Personal (EPP), los cuales abarcaronlos siguientes: lentes, casco, botas de seguridad y braga ignífuga; los mismosfacilitaron el cumplimiento de las exigencias y normativas de seguridad industrialdentro de la empresa PDVSA Servicio San Tomé S.A. Se coordinó un recorrido en laempresa, PDVSA Petropiar S.A, con el objetivo de conocer el proceso de produccióny como se encuentra estructurada la planta, este recorrido estaba aprobado por el personal de Sala de control. Y se observó conjuntamente con un técnico de planta la

primera visita a la Estación Principal de la Empresa PDVSA Petropiar S.A.

SEMANA N° 3 (desde el 15/06/2015 hasta el 19/06/20105)

El Ingeniero Misael Zambrano, Supervisor mayor y jefe del Departamento deMantenimiento, asignó a los Inspectores del departamento que se desempeñaba en elárea de Bombas BCP, motores y accesorios, quienes se encargaron en realizar una breve explicación sobre el Servicio que realizaba el departamento de mantenimiento aPDVSA Petropiar S.A.,

Estos servicios son proporcionados para mantener la vida útil de los equipo de

alto desempeños para la producción de crudo, que se adquiere en las macollas de lalocación, entre esos equipos se encuentra la bomba BCP, Motor eléctrico y accesoriosque se encuentran en las líneas de tuberías de crudo, gras y diluente. Tomando encuenta los diversos conceptos básicos que se manejan, como tuberías, clasificación,códigos, materiales, accesorios para tuberías y su selección de acuerdo a sus


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propiedades mecánicas, métodos de unión para tuberías y entre otras cosasimportantes acerca del mantenimiento para el trabajo.

Luego fue asignado el tema a desarrollar, quienes todos los Inspectoresobservaron la necesidad de elaborar un manual instructivo a cerca del procedimientode mantenimiento de Bomba, Motor y accesorios del pozo 07 de la macolla C3, queserviría de instrucción para el personal visitante del Departamento de Mantenimiento.El mismo fue aprobado por el Tutor Institucional.

SEMANA N°4 y 5(desde el 22/06/2015 hasta el 03/07/2015)

Se recopiló información referente al desarrollo del tema. Según ((1986), 2013)establece que: “un instrumento de recolección de información es, en principio,

cualquier recurso de que pueda valerse el investigador para acercarse a los fenómenosy extraer de ellos la información. (Pág.129).

La información se obtuvo a través de documentos legales de la empresa objeto deestudio, a través de material bibliográfico, páginas Web, informes y manuales con elfin de conocer más a fondo el proceso mantenimiento de la bomba, motor yaccesorios de la macolla C3. Partiendo con interrogantes esenciales como: ¿Qué tipode mantenimiento debe de aplicarse?, ¿normas?, ¿funcionamiento de la Bomba BCP?,¿tipos de tuberías?, ¿Diámetros de tuberías?, entre otros procesos que son aplicadosen el mantenimiento los cuales fueron de interés.

Está información adquirida fue una preparación teórica de todo lo que realizan enel departamento de mantenimiento para ser aplicada en el campo operacional dePDVSA Petropiar S.A., mediante el personal que opera en el departamento demantenimiento de PDVSA Servicios San Tomé, también se recopiló informaciónacerca del funcionamiento de cada tubería y accesorios de la misma, logrando así


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conocer el tipo de fluido, presión y temperatura que recorren en cada una de las líneade 4” crudo, 2” gas y 1 ½” diluente, en los pozos de las macollas que se encuentranen actual funcionamiento.

SEMANA N°6 y 7 (desde 06/07/2015 hasta el 17/07/2015)

Se recibió una inducción mediante los inspectores, basada en el sistemaoperativo de la Bomba BCP (bombeo de Cavidad Progresión), donde estas bombasson ampliamente utilizadas como bombas de superficie, especialmente para bombeo

de mezclas viscosas, también son muy versátiles excepto en lo referente a sucompatibilidad entre modelos y marcas ya que ni los Estatores ni los rotores sonintercambiables. Las posibilidades de las bombas de ser utilizadas en pozos de crudosmediano y pesados; de bajas a medianas tasas de producción; instalacionesrelativamente profundas; en la producción de crudo arenoso y muy viscosos; pozosverticales, inclinados, altamente desviados y horizontales y pozos con alto contenidode agua, las constituyen en una alternativa técnicamente apropiada para la evaluación

del potencial de pozos y reducción de costo.

La idea de utilizarlas es porque reduce el impacto ambiental (ruidos,derrames, entre otros), gastos asociados al consumo energético, optimización (cambiode velocidad de operación) diagnostico y optimización, adicionalmente, en pozos decrudos viscosos se eliminan los problemas de flotabilidad de cabillas.

También el tutor consideró importante saber acerca de todas las instalacionesde tuberías y accesorios que contiene desde el pozo hasta llegar al Cabezales de producción, la misma fue de mucho interés, para la formación educativa y a nivel profesional. Entre la información suministrada se dialogaron del proceso que conlleva


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línea Diluente de 1 ½”. La Empresa Contratista es quien ejecuta el trabajo de lafabricación, soldadura y montaje del mismo, una vez culminado con la fabricación desoldadura ellos proceden a las liberaciones de líneas por medio de tintes penetrantes

de 5%, gammagrafía de 10% y la prueba hidrostática con una duración de 01 hora,una vez culminado estas evaluaciones se verifica las condiciones del mismo. Todoeso con el objetivo de evitar accidentes al momento de colocarlo en funcionamiento.El Skid está conectado con las líneas de tuberías que se colocan en el Culvert.

Culvert ó Trinchera

Culvert o trinchera es una excavación que se realiza para colocar las líneas de

tuberías de Gas 2”, Crudo de 4”, Diluente de 1 ½” y aire de ¾”. Estas tuberías paraser colocadas allí, son pasadas por un proceso de revestimiento los cuales son: ElSandblasting, brea epóxica y cinta de Poliken; este proceso se realiza para que lastuberías sean resistente al roce y la corrosión.

Pipe Rack ó Cabezales de Producción

Los Cabezales de Producción es donde llega el fluido que es extraído desde el

pozo y para hacer la división de las líneas los fluidos de la siguiente manera: Crudode Prueba y Crudo de Producción, Gas de Prueba y Gas de Producción y Diluente.

SEMANA N°9 y 10 (desde 27/07/2015 hasta el 07/08/2015)

En la macolla C3, se realizó la observación de perforación de un pozo, con eltaladro de perforación, dicha inspección fue dirigida por el tutor, que explicó que el proceso de perforación de pozo proviene de un taladro de perforación; el mismo es undispositivo utilizado para realizar perforación de suelo, generalmente entre 800 y6.000 metros de profundidad para pozos ya sean de gas, agua o petróleo.


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La finalidad de ellos es realizar un orificio en el suelo hasta llegar a la trampa petrolífera (lugar donde se encuentra el petróleo en el suelo), este orificio se realizacon la mecha que posee el taladro de perforación, el cual se encuentra sostenida por

un sistema de poleas; mientras que las acciones son controladas mediante una mesarotatoria, que a su vez es movida por motores en un área denominada malacate paralogar la extracción de manera efectiva.

El encargado de estos procesos de perforación de pozos es la Gerencia dePerforación, ellos una vez culminado la perforación y colocación del motor en el pozos es su responsabilidad, luego de allí ellos proceden hacerle entrega a la Gerenciade Infraestructura y Facilidades de Superficie”. Concretando con lo dicho se realizó la

toma de fotografía del taladro de perforación en funcionamiento.

Figura N° 4: Taladro de PerforaciónFuente: Autor (2015)


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También se logro observar la Estimulación ó limpieza de pozo. Este se le realizandebido a que el crudo extraído del suelo es muy arenoso y tiende a cubrir el filtro desucción del crudo y hace que la producción baje y puede ocasionar fallas en el motor

al del pozo, al momento de culminar esta limpieza realizada por el personal deProducción, el pozo vuelve a entrar en funcionamiento.

Figura N°5: Estimulación o Limpieza de pozoFuente: Autor (2015)

Estas son estimulaciones que se le realizan previas a los pozos, para luego hacer elcomunicado para que se lleve a cabo con el mantenimiento adecuado del pozo, paraevitar paros imprevistos del mismo.


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SEMANA N°11y 12 (desde 10/08/2015 hasta el 21/08/2015)

Para la visualización del mantenimiento que se les realizan a la bomba BCP,motor y accesorios. Es necesario estar uniformado de fallas que presentan y tenernoción de la problemática a solucionar.

Para la realización del mantenimiento de la bomba BCP, es importante tener presente los tipos Problemas de operación en sistemas de Bombeo de CavidadProgresiva.

1. Bajo caudal y baja eficiencia volumétrica.

Causa Probable: Rotor no está totalmente insertado. Presión de descarga de la bomba inferior a la necesaria Rotor bajo medida para la temperatura del pozo Perdida en la tubería La productividad del pozo es inferior a la esperada.

Altas perdidas por fricción por el uso de centralizadores Estator esta gastado Admisión de bomba gastada.

2. Caudal intermitente. Baja eficiencia volumétrica. Velocidad normal. Consumodentro del límite esperado.

Causa Probable: Condición de falta de nivel Bomba dañada o sub-diseñada.


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3. Caudal intermitente. Pobre Volumétrica eficiencia. Velocidad más baja que lanormal. Consumo más alto que el esperado.

Causa Probable: Mal espaciado. Rotor tocando en el niple de paro. Rotor aprisionado por exceso de temperatura o ataque químico. Rotor presionado por sólidos

4. Sin producción. Pérdida de velocidad gradual. Consumo más alto que elesperado.

Causa Probable:

Elastómero hinchado aumenta la fricción con el rotor Alta interferencia entre rotor y estator.

5. Sin producción. Velocidad normal. Consumo bajando.

Causa Probable: Rotación contraria Rotor no está insertado en el estator. Estator y rotor dañado

6. Primo motor (eléctrico) se para. La corriente es más alta que lo esperado.

Causa Probable: Potencia del motor es baja para la aplicación. Falla en la línea de alimentación

Rotor bloqueado dentro del estator debido a arena o incrustaciones


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7. Perdidas a través del sistema de sello permanecen altas a pesar de haberajustado el sello.

Causa Probable: Las empaquetaduras están gastadas Camisa de sacrificio esta gastada

8. Corre cortadas frecuentemente.

Causa Probable: Mal alineamiento entre correas y polea Poleas gastadas y/o rotas Las correas no son las adecuadas para la aplicación

9. Nivel de aceite baja en un periodo de tiempo corto.

Causa Probable: Sistema de sello está dañado

Tapón de engranaje está suelto

10. Perdida a través del sistema de sellado del vástago.

Causa Probable: El sistema de sellado está dañado o mal armado Sistema de empaquetado suelto

El vástago usado tiene la zona de empaque gastada o dañada.


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11. Temperatura del aceite del cabezal es alta.

Causas Probable: Cabezal girando a mayor velocidad que la recomendada, para ese modelo La especificación del aceite no es la recomendad

Fallas de Estatores: La identificación de esta falla se caracteriza por eldesprendimiento del elastómero en la línea de sello entre rotor y estator. Por lo tantoal realizar un corte transversal, se puede observar la zona endurecida en el centro dellóbulo.

A medida que comienza a endurecerse, aumenta el ajuste entre rotor y estator,lo que agudiza la interferencia y por ende aumenta la temperatura debido a laresistencia mecánica a la deformación cíclica. Este es el ciclo de histéresis la cualtermina con el incremento del torque por fricción entre rotor y estator, y continúa conla rotura del elastómero una falla en las varillas del bombeo en caso de no soportarese torque.

Figura N°6: Rotura del ElastómetroFuente: Autor (2015).

También las unidades velocidad fija se caracteriza por ser necesario el cambiode poleas y correas para variar la velocidad obteniendo los cambios discretos en este


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variable con los inconvenientes de contar con un número limitado de combinaciones,no obtener “las revoluciones exactas” requeridas según el diseño y además requerirde inventarios de poleas, correa y demás accesorios.

Figura N°7: Equipo de Superficie de Poleas y Correas.Fuente: (Chacin, 2011)

Al momento de detectar la falla en la Bomba BCP, se procede a verificar si el motorse encuentra en buen funcionamiento, con frecuencias las válvulas de bola de4”, 2” y1 ½” presentan falla de fugas de 4” crudo, 2” gas y 1 ½” diluente, el equipo demantenimiento procede a realizar un cambio de accesorios, considerando que almomento de un derramen el motor se tiene que paralizar y su mantenimiento tieneque ser inmediato.

SEMANA N°13 (desde 24/08/2015 hasta el 28/08/2015)

Esta semana costo de la elaboración de una lista de materiales para la verificacióndel mismo. El propósito de realización de esta lista de materiales para la verificacióndel mantenimiento que se le realizó a la bomba BCP, motor y accesorios que seencuentra en el pozo, es para efectuar la inspección de cada uno de los materiales


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instalados en el pozo, de manera práctica y sin ningún grado de complejidad. Lainspección que se realizó para la verificación de cada uno de los materiales, fuedirigida por el Tutor Misael Zambrano.

SEMANA N°14,15 y 16 (desde 31/08/2015 hasta el 18/09/2015)

Se elaboró un manual instructivo donde se describió el proceso de mantenimientode la bomba BCP, motor eléctrico y accesorio del pozo 07 de la macolla C3, ubicadaen territorio de PDVSA Petropiar S.A.

El manual abarco en su contenido lo siguiente: definiciones donde se describiótérminos como los son: Identificación de fallas en estatores y rotores, sistemas decorreas y poleas, funcionamiento interno de la bomba BCP, válvula de bola, estator,rotor y Elastómero; También contó con el procedimiento de mantenimiento de la bomba de BCP, problemáticas que puede presentar el motor eléctrico y sus accesoriosque se realizo en el pozo 07 en la macolla C3.

Este manual fue supervisado por el Tutor Misael Zambrano; Luego se procedióhacerle entrega del manual al Departamento Mantenimiento.


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ANÁLISIS DESCRIPTIVO DE LA PRÁCTICA PROFESIONAL

TIPO DE INVESTIGACIÓN

La Investigación de Campo

Según el autorSanta palella y feliberto Martins (2010). “investigación decampo”.

“Consiste en la recolección de datos directamente de la realidad donde ocurrenlos hechos, sin manipular o controlar las variables. Estudia los fenómenos sociales ensu ambiente natural. El investigador no manipula variables debido a que esto hace perder el ambiente de naturalidad en el cual se manifiesta. (pag.88)”

Para llevar a cabo el desarrollo del tema propuesto en el presente informe, se hautilizado una investigación de campo de tipo descriptiva, la cual permite el contacto

directo con la realidad y el avance del informe, desarrollando las actividades palpables en el Departamento de Mantenimiento de la empresa PDVSA Servicios SanTomé S.A., en función del mantenimiento de la bomba, motor y accesorios. Además,se realizó la recolección de datos para el posterior estudio de la macolla C3 pozo 07ubicada en PDVSA Petropiar S.A.

La Investigación Aplicada

Según ZORRILLA, S. (1993). “La Investigación Aplicada”

“La investigación aplicada depende de los descubrimientos y avances de lainvestigación básica y se enriquece con ellos, pero se caracteriza por su interés en la


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aplicación, utilización y consecuencias prácticas de los conocimientos. Lainvestigación aplicada busca el conocer para hacer, para actuar, para construir, para

modificar”. (P. 43).

En virtud de lo antes citado por el autor, el desarrollo del tema permitió la posibilidad de visualizar los aspectos necesarios para el mantenimiento de la bomba,motor y accesorios, lo cual genera un despliegue de conocimientos que dependen delcompromiso que lo amerite para ser aplicadas en función del cumplimiento de lasexpectativas para con el informe.

TECNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

Según Arias F. (1999).“Técnicas de Recolección de Datos”

“Las técnicas de recolección de datos son las distintas formas o maneras de

obtener la información. Son ejemplos de técnicas: la observación directa, la encuestaen sus dos modalidades (entrevista o cuestionario), el análisis documental, análisis decontenido, etc.” (P. 25).

La Entrevista

Según Tamayo y Tamayo (1998) la entrevista la define como:

“La relación directa establecida entre el investigador y su objeto de estudio a

través de individuos o grupos con el finde obtener testimonios orales.” (P. 123) .


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Efectivamente, se logró establecer la interrelación con los Inspectores demantenimiento que labora en el Departamento de mantenimiento, quienes estabanestrechamente vinculados con el Tutor Institucional el Ing. Misael Zambrano actores

principales que brindaron información crucial acerca de la empresa PDVSA ServicioSan Tomé S.A., sobre sus funciones y de este modo instruir para la elaboración de unmanual instructivo donde refleje el proceso de Mantenimiento de la bomba, motor yaccesorios del pozo 07 macolla C3.

Observación Directa

Según (F, Metodologia de la Investigación, 1999), indica que la observacióndirecta:

“Consiste en visualizar o captar mediante la vista, en forma sistemática, cualquier

hecho, fenómeno o situación que se produzca en la naturaleza o en la sociedad, enfunción de unos objetivos de investigación pre-establecidos”. (P. 67).

Una vez recolectada la información teórica se procedió a detallar en un sentido práctico el estado real del pozo en estudio, y de este modo cumplir con los objetivostrazados.

Instrumentos Para La Recolección De Datos

Según Arias (1999). “Instrumentos de Recolección de Datos” “Los instrumentos son los medios materiales que se emplean para recoger y

almacenar lainformación”. (P. 25). Se pudo contar con datos veraces que permitieron recabar información necesaria

para verificar y analizar la situación actual de las unidades motocompresoras


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perteneciente a las Áreas Operacionales de la División Ayacucho, y así tener másfactibilidad de la práctica profesional. Los instrumentos de recolección de datos sehacen necesarios para cumplir con procedimientos del plan de trabajo. Es importante

destacar, que estos instrumentos de recolección de datos son validados por losdepartamentos encargados, quienes someten a juicio la restructuración de los mismos, para que corresponda con la información analizada.

Técnicas De Análisis De Datos

Según (Arias, Metodología de la Investigación, 1999). “Instrumentos deRecolección deDatos”

“Los instrumentos son los medios materiales que se emplean para recoger y

almacenar la información”. (P. 25).

Se pudo contar con datos veraces que permitieron recabar información necesaria para verificar y analizar la situación actual en que se encuentran conectados los pozos

que están en funcionamiento de la macolla C3, y así tener más factibilidad de la práctica profesional. Los instrumentos de recolección de datos se hacen necesarios para cumplir con procedimientos del plan de trabajo. Es importante destacar, queestos instrumentos de recolección de datos son validados por los departamentosencargados, quienes someten a juicio la restructuración de los mismos, para quecorresponda con la información analizada.

Fundamentos Teóricos:

Gestión De Mantenimiento:

Permite la supervisión de la planificación, ejecución y control de actividades propias, que permiten el uso efectivo y eficaz de los recursos con que cuenta la


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organización, para alcanzar los objetivos que satisfacen los requerimientos, partiendode la ejecución de los mismos, mediante las mejoras incrementales a bajo costo,logrando que funcione de forma eficiente y confiable (Becerra, 2006. p. 2).

Es el conjunto de acciones que permiten conservar o restablecer, un bien físico aun estado especifico para que pueda cumplir un servicio. En consecuencia un buenmantenimiento no consiste en realizar el trabajo equivocado en la forma máseficiente; su primera prioridad es prevenir fallas y de este modo reducir los riesgos de paradas imprevistas (Manual de Gestión de Mantenimiento a la Medida).

Según Duffua (2002), la planeación en el contexto de mantenimiento se refiere al proceso mediante el cual se determinan y preparan todos los elementos requeridos para efectuar una metodología antes de iniciar el trabajo. El proceso de planeacióncomprende todas las funciones relacionadas con la preparación de la orden de trabajo,la lista de materiales, la requisición de compras, los planos y dibujos necesarios, lahoja de planeación de mano de obra, los estándares de tiempo y todos los datosnecesarios antes de programar y liberar la orden de trabajo en consecuencia, un procedimiento de planeación eficaz deberá determinar el contenido de trabajo,

igualmente desarrollar un plan de responsabilidad, este debe comprender la secuenciade actividades y el establecimiento de los mejores métodos y procedimientos pararealizar el trabajo.

Establecer el tamaño de la cuadrilla para el trabajo, planear y solicitar las partes ylos materiales, verificar si se necesitan equipos y herramientas especiales yobtenerlos, asignar a los trabajadores con la destreza apropiadas, revisar los procedimientos de seguridad, establecer prioridades (de emergencia, urgente de rutinay programado) para todo el trabajo de mantenimiento, asignar cuentas de costo,completar la orden de trabajo, revisar los trabajos pendientes y desarrollar planes parasu control, predecir la carga de mantenimiento utilizando una técnica eficaz de pronostico.


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Por lo tanto, la planeación y programación de un trabajo requiere personas concualidades como: pleno conocimiento de los métodos de producción empleada entoda la planta, suficiente experiencia que le permita estimar la mano de obra, los

materiales y los equipos necesarios para llenar la orden de trabajo, excelenteshabilidades de comunicación, conocimiento de las herramientas de planeación y programación.

Mantenimiento:Conjunto de actividades que permiten mantener un equipo o sistema en condición

operativa, de tal forma que cumplan las funciones para las cuales fueron diseñadas ydesignadas o restablecer dicha condición cuando esta se pierde. El mantenimiento puede ser clasificado de acuerdo al tipo de falla que presente el activo.

Tipos De Mantenimiento:

Mantenimiento preventivo: Es una actividad planificada en cuanto ainspección, detección y prevención de fallas, cuyo objetivo esmantener los equipos bajo condiciones específicas de operación. Se

ejecuta a frecuencias dinámicas, de acuerdo con las recomendacionesdel fabricante, las condiciones operacionales y la historia de fallas delos equipos. Dentro del mantenimiento preventivo se destacan lossiguientes:

Mantenimiento Sistemático:Son actividades establecidas en funcióndel uso del equipo (horas, km, etc.). Se aplica cuando la frecuencia de

ejecución del mantenimiento es conocida.

Mantenimiento Predictivo: Es un conjunto de actividades destinadasa mantener el equipo en su condición de operación normal, basado en predecir la falla en un equipo antes de que esta se produzca,


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escogiendo como momento de intervención el estado más próximo a lafalla, la cual se logra mediante monitoreo. Este tipo de mantenimientoes la mejor forma de impedir que suceda una falla o en todo caso,

minimizar su ocurrencia y efectos negativos.

Mantenimiento Condicional: Se refiere a las actividades basadas enel seguimiento del equipo mediante diagnóstico de sus condiciones. Serecomienda su utilización cuando la frecuencia de inspección yejecución del mantenimiento sea desconocida.

Mantenimiento de Ronda: Consiste en una vigilancia regular afrecuencias cortas.

Mantenimiento Proactivo: Es un tipo de mantenimiento preventivo,en el cual preventivamente se sustituye un componente de equipo porotro de mejor calidad o sea, de otra especificación técnica basándoseen el manejo del cambio, a fin de incrementar significativamente laconfiabilidad del equipo en estudio. El Mantenimiento Proactivo usa

gran cantidad de técnicas para alargar la duración de operación delequipo. La parte mayor de un programa proactivo es el análisis de lascausas fundamentales de las fallas en los activos.

Etapas de la Gestión De Mantenimiento

En una gestión de mantenimiento, la planificación y programación representan el punto de partida. Ella lleva involucrada la necesidad de imaginar y relacionar lasactividades probables que habrán de cumplirse para lograr los objetivos y resultadosesperados.


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A continuación se describen cada una de las etapas de la gestión demantenimiento:

Planificación.Es un proceso que consiste en la definición de rutinas y procedimientos y en la

elaboración de planes detallados para horizontes relativamente largos, usualmentetrimestrales o anuales, lo cual implica la determinación de las operaciones necesarias,mano de obra requerida, materiales a emplear, equipos a utilizar y duración de lasactividades.

En la planificación del mantenimiento se debe considerar los siguientes aspectos:

1. Se deben tener establecidos objetivos y metas en cuanto a los objetos amantener.

2. Se debe garantizar la disponibilidad de los equipos o sistemas.3. Establecer un orden de prioridades para la ejecución de las acciones de

mantenimiento.4. Sistema de señalización y codificación lógica.

5. Inventario técnico.6. Procedimientos y rutinas de mantenimiento.7. Registros de fallas y causas.8. Estadísticas de tiempo de parada y tiempo de reparación.

Programación.

El proceso de programación consiste en establecer las frecuencias para lasasignaciones del mantenimiento preventivo, las fechas programadas son esenciales para que exista una continua disponibilidad de equipos e instalaciones. Se inicia conla solicitud y envió de la orden de trabajo.


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Ejecución, control y evaluación.

Estos procesos vinculan dos acciones administrativas de singular importancia

como son la dirección y la coordinación de los esfuerzos del grupo de realizadores delas actividades generadas en los procesos de planificación y programación cuyafinalidad es garantizar el logro de los objetivos propuestos.

Equipos

“Es un bien económico, técnico, y sujeto a mantenimiento”. Se establece que

estos pueden presentarse bajo una serie de conexiones formando un sistema o actúande manera individual.

Falla

Se dice que un equipo ha fallado cuando no puede o ha perdido la capacidad paracumplir su objetivo a satisfacción, ya sea en cantidad, calidad u oportunidad.

Costo de Mantenimiento

Es el precio pagado porconceptode las acciones realizadas para conservar orestaurar un bien o un productoa un estadoespecifico. El sector de mantenimiento enla planta o en la empresa puede ser considerado por algunos gerentes como un gasto, para otros como una inversión en la protección del equipo físico, y para algunos comoun seguro de producción. La actitud del gerente pasará a sus empleados (seanmecánicos u operarios) afectando directamente en los resultados.

Para tomar decisiones basadas en la estructurade costos, y teniendo presente que para un administradoruna de sus principales tareas será minimizar los costos,entonces es importante conocer su componentes.

http://www.monografias.com/trabajos16/fijacion-precios/fijacion-precios.shtml#ANTECEDhttp://www.monografias.com/trabajos10/teca/teca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/acciones/acciones.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/empre/empre.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/segu/segu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos54/produccion-sistema-economico/produccion-sistema-economico.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/psicoso/psicoso.shtml#actihttp://www.monografias.com/trabajos3/gerenylider/gerenylider.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml#INTROhttp://www.monografias.com/trabajos10/habi/habi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/habi/habi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml#INTROhttp://www.monografias.com/trabajos3/gerenylider/gerenylider.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/psicoso/psicoso.shtml#actihttp://www.monografias.com/trabajos54/produccion-sistema-economico/produccion-sistema-economico.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/segu/segu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/empre/empre.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/acciones/acciones.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/teca/teca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/fijacion-precios/fijacion-precios.shtml#ANTECED


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Principio de Funcionamiento de la Bomba BCP.

El estator y el rotor no son concéntricos y el movimiento del rotor es combinando,

uno rotacional sobre su propio eje y otro rotacional (en dirección opuesta a su propioeje) alrededor el eje del estator.

La Geometría del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades idénticas yseparadas entre sí. Cuando el rotor gira en el interior del estator esta cavidades sedesplazan axialmente desde el fondo del estator (succión) hasta la descarga,generando de esta manera el bombeo por cavidades progresivas. Debido a que lascavidades están hidráulicamente selladas entre sí, el tipo de bombeo, es dedesplazamiento positivo.

Componentes de un Sistema PCP.

Las bombas de cavidad progresivas (PCP) son bombas de desplazamiento positivo la cual consiste, como se explicó anteriormente, en un rotor de acero deforma helicoidal y un estator de elastómero sintético moldeado dentro de un tubo deacero.

El estator es bajado al fondo del pozo formando parte del extremo inferior de lacolumna de tubos de producción, mientras que el rotor es conectado y bajado junto alas varillas de bombeo.

La rotación del rotor dentro del estator es transmitido por la varillas de bombeo,cuyo movimiento es generado en superficie por un cabezal.


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Figura N°8: Diagrama de la Bomba PCPAutor: (Chacin, 2011)

Sistema de Transmisión.

Como sistema de transmisión se conoce como el dispositivo utilizado para transferirla energía desde la fuente de la energía primaria (motor eléctrico o de combustióninterna) hasta el cabezal de rotación. Existen tres tipos de sistemas de transmisióntradicionalmente utilizados:

Sistemas con poleas y correas

Sistemas de transmisión a engranajes

Sistemas de transmisión hidráulica


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En la mayoría de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas avelocidades menores a 150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja reductorainterna (de engranaje) con un sistema alternativo de transmisión, como correas y

poleas.Esto se hace con el fin de no forzar al motor a trabajar a muy bajas RPM, lo que

traería como resultado la falla del mismo a corto plazo debido a la insuficientedisipación de calor.

Figura N°9: Sistema de TransmisiónAutor: (Chacin, 2011).

Sistemas de Correa y Poleas.

La relación de transmisión con poleas y correas debe ser determinadadependiendo del tipo de cabezal seleccionado y de potencia/torque que se debetransmitir a las varillas de bombeo (a la PCP.


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CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS DURANTE LA PRÁCTICAS

PROFESIONALES.

Durante las prácticas profesionales se obtuvieron conocimientos sobre:

Inyección de Diluente.

En el campo PDVSA Petropiar, se conoció que el crudo es extrapesado de 7.5 y9.5 ºAPI lo que hace difícil su extracción, razón por la cual utilizan la técnica de

dilución, que consiste en diluir el crudo extrapesado con un crudo de menorviscosidad denominado diluente (Nafta a 47ºAPI), el proceso consiste en inyectar lanafta en el fondo del pozo para obtener un crudo con mayor gravedad °API,facilitando así su extracción hacia la superficie y su transporte a través de las líneasde tuberías hasta la planta de la empresa.

Flujo Multifásico.

En PDVSA PETROPIAR S.A, se lleva a cabo la extracción de un fluidomultifásico (crudo extrapesado- diluido) el cual contiene, agua, gas, hidratos entreotros elementos que para ser transportado a través de tuberías es importante suestudio y entendimiento.

Según Svinos (1988) “el flujo multifásico, como su nombre lo indica, es el

movimiento de mezclas de fluidos que presentan diferencias en sus propiedades”

(P.134). Para diferenciar la corriente de gas y de líquido, se utilizan las letras G (gas)

y L (liquido) respectivamente.La combinación de fluidos puede estar presente desde el reservorio hasta las

facilidades de recepción. En algunos casos, alguna de las fases se puede originardurante el transporte, principalmente debido a la disminución de la temperatura, por


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ejemplo, la formación de condensado de hidrocarburos, agua libre, hidratos o parafinas.

Soldadura:o Soldadura en Caliente:

La soldadura en caliente se hace con electrodos, varillas de soldadura a gas oalambres macho otorgando un color y una estructura dependiendo del depósito. Lasoldadura caliente de hierro fundido necesita que se precaliente a una temperatura deentre 400 y 650°C, dependiendo del tamaño y la forma de la parte que hay que soldar.Debido al precalentamiento y a la implementación de altas temperaturas extra a través

del proceso de soldadura se crea un charco de soldadura con un enfriamiento lento.

En consecuencia, la soldadura caliente es solamente apropiada para soldar en posición horizontal. El lento enfriamiento o el tratamiento opcional posterior de calor proporcionan una soldadura sin rajas y sin picos de dureza. Los valores mecánicos pueden alcanzar los valores del material de base, dependiendo del tratamiento decalor. Soldaduras en Frío: Para la soldadura en frío de hierro fundido se utilizan

electrodos de alambre como el MIG (Gas Inerte de Metal), que es un electrodo demetal que sirve como material de relleno para la soldadura y se consume durante lasoldadura, y TIG (Gas Inerte de Tungsteno), este un sistema de soldadura al arco con protección gaseosa, que utiliza el intenso calor de un arco eléctrico generado entre unelectrodo de tungsteno no consumible y la pieza a soldar, donde puede o no utilizarsemetal de aporte.

En bases de hierro, níquel y cobre. Se han seleccionado los parámetros y los procedimientos para evitar un excesivo calentamiento en la zona de soldadura. Sedebe mantener una temperatura de un máximo de 60°C para evitar la tensión porcalor. El chorreo con granalla del depósito de soldadura ayuda a reducir la tensión dela soldadura.


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Las ventajas de una soldadura en frío en una soldadura de reparación; son la posibilidad de soldadura posicional y el evitar deformaciones. En muchos casos las partes se pueden soldar sin tener que desmontarlas. Se pueden hacer las soldaduras de

producción y construcción sin tratamientos térmicos prolongados y dentro de un cortoespacio de tiempo. La carga de calor en el soldador es reducida en comparación conla soldadura en caliente.

Permisos de Trabajo.

El sistema de permiso de trabajo, constituye una herramienta valiosa para laidentificación de peligros y la evaluación de los riesgos en el trabajo, incidiendo

notablemente en la prevención de accidentes y mejoras de la productividad de laindustria y debe estar respaldado por las normas y procedimientos de SeguridadIndustrial, Ambiente e Higiene Ocupacional, quedando parte de cada organización la puesta en práctica de los procedimientos específicos adoptados a las circunstancias particulares en cada sitio de trabajo.

El sistema de permisos de trabajo es el conjunto de reglas o principios, procesos y procedimientos para la ejecución segura de trabajos, que permite identificar los peligros, evaluar los riesgos y establecer medidas preventivas y de control paraminimizar la ocurrencia de incidentes, accidentes, enfermedades ocupacionales odaños al ambiente.

El personal de la contratista es el ejecutor, es decir la persona debidamenteautorizada para la ejecución de un trabajo, cumpliendo con las normas, procedimientos y prácticas seguras establecidas; y el personal de PDVSA es la persona custodia responsable por la operación, mantenimiento y disponibilidad deuna instalación, área, unidad, equipo o proceso.


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Skid ó Arreglos de tuberías prefabricados, Culvert ó Trinchera y Pipe Rackó Cabezales de Producción.

En las macollas para la producción de crudo diluido se llevan a caboconexiones definitivas y conexiones tempranas. Las primeras son aquellas quecomprenden conexión Pozo-skid, skid-culvert, culvert y culvert-pipe rack y lasconexión temprana es aquella utilizadas en caso de que se requiera activarrápidamente uno o varios pozo sin el proceso de enterrar la tubería (culvert),facilitando las facilidades y la ejecución del proyecto. Es decir es ejecutable en menostiempo.

a) Culvert ó trinchera: Es una trinchera con cobertura de cemento pordonde de colocan de manera subterránea las tuberías de crudo diluido, gas,diluente y aire de instrumento. Así como el cableado de electricidad einstrumentación; en la conexión temprana las tuberías son colocadas en lasuperficie al aire libre, sin ninguna complicación de recubrimientosespeciales, al igual que el cableado de instrumentación.

b)

Skid ó Arreglos de Tuberías Prefabricadas:Son el conjunto de tuberíasconectadas al cabezal del pozo que tienen como plataforma una estructurade hierro fijada a una base de cemento, en el se encuentra un conjunto deválvulas que permiten controlar los fluidos que maneja un pozo y losinyectados al mismo, a su vez se instalan los medidores de presión,temperatura e indicadores de caudal.

c) Pipe rack ó Cabezales de Producción:Es el conjuntos de válvulas que permiten a los operadores de campo controlar los fluidos que maneja los pozos y remitirlo a las tuberías principales para ser enviados a la planta, por medio de bombas multifásicas a su vez en el pipe rack se maneja elfluido que es enviado de la planta para ser inyectado a los pozos (nafta).


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Prueba Hidrostática y Prueba Neumática.

Prueba Hidrostática. La Prueba hidrostática es una prueba que se realiza en las tuberías y equipos,

para la verificación de su hermeticidad y confirmar su integridad mecánica y avalarque estén en óptimas condiciones de operación. Esta prueba se realiza por medio deagua.

Fluido de Prueba: El fluido a usarse debe ser agua limpia, a no serque existan posibilidades de daño debido a la congelación o a los

efectos adversos del agua sobre la tubería. En ese caso, se puede usarlíquidos no toxico. Si el líquido es inflamable, su punto de inflamaciónno deberá ser menor de 49⁰ C (120⁰ F), debiendo considerarse elambiente de prueba.

Presión de Prueba: La presión de prueba hidrostática en cualquier punto del sistema de tubería no debe ser inferior a 1,5 veces la presión

de trabajo o la presión de vapor más alta esperada, la que sea mayor.

Prueba de Neumática.La Prueba Neumática al igual que la Prueba Hidrostática se aplica en tuberías

y equipos para la verificación de su hermeticidad, y confirmar su integridad mecánicay avalar que estén en óptimas condiciones de operación. Pero la diferencia entre ellases que la Prueba Neumática se realiza con aire ó gas inerte. Especialmente en línea detuberías galvanizada transportadora de aire.

Fluido de Prueba: deberá utilizarse aire o gas inerte (N2 o CO2). La prueba neumática representa un peligro por la liberación de energíaalmacenada en el gas comprimido; por lo tanto, debe tenerse especial


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cuidado a fin de minimizar el riesgo de falla durante la ejecución de la prueba.

Presión de Prueba: para la realización de esta prueba no debe sermenor de 1,1 veces la máxima presión de la presión de trabajo o la presión de vapor más alta esperada.

Normas y Especificaciones establecidas por PDVSA para las PruebasHidrostáticas y Pruebas Neumáticas.

El código aplicable para ejecutar la prueba hidrostática o neumática, será elmismo utilizado en el diseño de instalación de los sistemas de tubería.Los códigos ó normas son:

ANSI/ASME B31.1: Para el transporte de vapor, agua, aceite y los sistemasde tuberías externos de las calderas.

ANSI/ASME B31.2: Para el transporte de gas combustible.

ANSI/ASME B31.3: Para el transporte de gas, vapor, aire, agua, fluidos tipo“D” y tipo “M”, productos químicos, aceites y otros productos derivados del

petróleo.

ANSI/ASME B31.4: Para el transporte de crudo, condesados, Gas Licuadodel Petróleo (GLP), gasolina y amoníaco anhídrido.

ANSI/ASME B31.8: Para la distribución y transmisión de gas.


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VINCULACIÓN DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS CON LA

CARRERA.

El estudiante de Ingeniería Mecánica, para el desarrollo de su futura carrera profesional, tiene una esfera de actuación relacionada con el diseño y elmantenimiento, también se llevan a cabo labores de la supervisión y ejecución deactividades de campo y de taller relacionadas con el mantenimiento de equipos oinstalaciones industriales así como las actividades administrativas relacionadas condicho mantenimiento.

En el desarrollo de las prácticas profesionales el autor contó con la aplicaciónteórica de las siguientes asignaturas para el progreso óptimo económico en la gestiónde mantenimiento:

Mantenimiento General:En lo que respecta al plan de mantenimiento que segenera en el departamento, satisfaciendo las necesidades de la empresa paraincrementar el tiempo de operación de los equipos prolongando la vida útil yracionar el costo global del mantenimiento.

Gerencia de proyecto:Al respecto de la planificación dada para la ejecuciónde un servicio mayor, en ello está la elaboración de contratos de servicios,

realizar ingeniería básica y de detalle, procedimiento de trabajo entre otros.

Probabilidad y estadística: Referente al uso de funciones para estimar probabilidades de que ocurra un evento o no, utilizando funciones como la


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media, varianza y a un nivel mayor modelos estadísticos para lograr obteneruna confiabilidad.

Higiene y Seguridad Industrial:En lo que respecta a la internalización delos valores y principios de la seguridad, higiene y ambiente, utilizandocorrectamente cada uno de los equipos de protección personal e identificandolos peligros y evaluando los riesgos para preservar la salud y seguridad de lostrabajadores, así como la integridad de los equipos y medio ambienteasociado.


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RECOMENDACIONES

Para la Empresa:

Poseer un organigrama generar y por departamento, se debe definir lasdescripciones y responsabilidades por toda la estructura de la empresa, luchar por tener la suficiente autoridad para el cumplimiento de la misma y con unaestructura técnica administrativa para la recomendación, depuración,almacenamiento, procesamiento y distribución de la información.

Para llevar un mantenimiento rutinario a cabo se tiene que preestablecer lasactividades diarias y semanales con el asignamiento de los ejecutoresresponsables, la organización de mantenimiento debe contar con los procedimientos, infraestructura, programa de mantenimiento rutinario, stockde materiales y herramientas de mayor uso para su ejecución tomando encuenta que el proceso de producción no sea interrumpido.

El registro de información de fallas permite una clasificación y estudio quefacilite su corrección se realiza siguiendo una secuencia programada demanera que cuando ocurra una falla no se pierda tiempo ni se pare la producción para contrarrestar todo esto hay que poner en prácticas programas, planes, recursos y personal para ejecutar mantenimiento correctivo de laforma más eficiente.

A través de la programación de las actividades de mantenimiento se determina

el número de personas que se requieren en la organización atendiendo a ladescripción de los puestos de trabajo tomándose en cuenta el rango y rol que posee cada trabajador para el cumplimiento de los objetivos propuesto estoselementos deben ser participes de programas de formación para elmejoramiento de sus capacidades y conocimientos.


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Al área donde se realizaron las prácticas profesionales:

La función mantenimiento debe estar bien definida, ubicada y organizadadentro del departamento como son los recursos asignado para cumplir con losobjetivos planteados, la gerencia esta en el deber de prestar el apoyo comoautoridad mayor para el manejo optimo de la información referente amantenimiento.

En la forma racional de atacar fallas con cierta elasticidad las actividades arealizar poseen la debida y correspondiente prioridad, frecuencia y tiempo deejecución para mantener claramente definido y diferenciado el mantenimientocircunstancial de los demás con los medios efectivos se llevan registros queson tomados para determinar la incidencia en el sistema además se evalúacontinuamente para realizar las mejoras pertinentes.

La determinación entre los tiempos de fallas y paradas se dispone cuando hayexistencia en la disposición de todos los recursos para diagnosticar lafrecuencia de inspecciones, revisiones y sustitución de piezas en formaracional y progresiva mediante el estudio de confiabilidad.

Para la UNEFA

Permitir a los estudiantes relacionarse con las actividades que se desarrollanen las empresas públicas o privadas acompañado de un docente evaluadorcomo respaldo de su trabajo ejercido en el área de trabajo.

Dotar los talleres y laboratorio de las casas de estudio para que la calidadeducativa evolucione como una alternativa en la mejora del desarrollo de lasactividades propuesta en las aulas de clases.

Mejorar la relación entre los estudiantes y las autoridades que están a cargo dela casa de estudio.


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informe de carlos gonzales completamente listo

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