informe alternativas tub t-2 al arooto t}

7/23/2019 Informe Alternativas Tub T-2 Al Arooto T}

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GIENGOOLA INGENIEROS S.A. DE C.V.

COMISIN NACIONAL DEL AGUASUBDIRECCIN GENERAL DE AGUA POTABLE, DRENAJE Y SANEAMIENTO

ORGANISMO DE CUENCA GOLFO CENTRO

9.2.5 CONDUCCIN POR GRAVEDAD EN LA TUBERA DEL TANQUE

DE CARGA 2 AL ARROYO TEAPA9.2.5.1. INTRODUCCIN

9.2.5.2. Co!"#"$ %#&'%( !)( *"*&)+% o- -%/)!%!

9.2.5.0. P-o()+&"#%

9.2.5.0.1 So('#"$ % #o-&o (%3o

9.2.5.0.2 So('#"$ % (%-o (%3o

9.2.5.4. A(&)-%&"/%*

9.2.5.4.1. A(&)-%&"/% 1

9.2.5.4.2. A(&)-%&"/% 2

9.2.5.4.0. A(&)-%&"/% 0

9.2.5.5. A("*"* "!-'("#o

9.2.5.5.1. D)&)-+"%#"$ !)( !"+)&-o 6 )*)*o- !) &')-7%

9.2.5.5.2. D)&)-+"%#"$ !)( !"+)&-o !) /(/'(% %-% %!+"*"$6 )8'(*"$ !) %"-)

9.2.5.5.0. D)&)-+"%#"$ !) #o!o* 6 #oo()*

9.2.5.. A("*"* E*&-'#&'-%(

9.2.5.:. Co#('*"o)*

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9.2.5 CONDUCCIN POR GRAVEDAD EN LA TUBERIA DEL TANQUEDE CARGA 2 AL ARROYO TEAPA

9.2.5.1. INTRODUCCINEl presente informe tiene como objetivo analiar las posibles alternativas !e

forma t"cnica # econ$mica para la problem%tica &'e se presenta en los tramos

a partir !el tan&'e !e car(a ) al arro#o *eapa+ asi como !e prioriar los

trabajos 'r(entes # los trabajos a lar(o plao+ consi!eran!o &'e la t'ber,a

e-istente est% comp'esta por materiales !e acero # concreto con

apro-ima!amente / a0os !e anti(e!a!. Correspon!ien!o a los

ca!enamientos 123/4/.11 al 123514.)6 con t'bo !e acero # !el 123514.)6 al

)736)8.88 con t'ber,a !e concreto+ tenien!o !os cr'ces con t'ber,a !e acero

en los ca!enamientos )838)8.88 9 )83851.)6 &'e correspon!en al arro#o /

!e ma#o # el se('n!o !el )36/6.88 9 )3/)2.88 &'e correspon!en al cr'ce

con el arro#o :Las *rancas;.

9.2.5.2. Co!"#"$ %#&'%( !)( *"*&)+% o- -%/)!%!

Las con!iciones act'ales constan !e la si('iente formaE !e 21./ !escar(an!o por me!io !e !os t'ber,as !e 1.))!e !i%metro con material !e acero ?asta lle(ar al ca!enamiento 123514.11

tenien!o 'na lon(it'! !e metros. Sien!o conecta!as estas !os t'ber,as a

'na re!'cci$n !e 1./) !e !i%metros # ense('i!a 'na :@; sien!o 'ni!os ambos

(astos e inme!iatamente 'na n'eva re!'cci$n a 'n t'bo !e ).66 con material

!e concreto. Dic?a transici$n est% comp'esta nicamente por 'n arre(le !e

valv'las !e e-p'lsi$n !e aire.

A partir !el ca!enamiento 123514.11 al )838)8.88 se tiene t'ber,a !e

concreto !e ).66 !e !i%metro+ cambian!o a t'ber,a !e acero para el cr'ce con

el arro#o / !e ma#o con 'na lon(it'! !e 71 metros. =osteriormente se tiene

!el ca!enamiento )83/57.)2 al )36/6.88 n'evamente t'ber,a !e concreto

con 'n !i%metro !e ).66 ?asta lle(ar al cr'ce con el arro#o Las trancas &'e se

'bica en el ca!enamiento )36/6.88 al )3/)2.88+ cr'ce con t'ber,a !e acero

!e !i%metro !e ).18 metros. A partir !el ca!enamiento )3/)2.88 al

)


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ORGANISMO DE CUENCA GOLFO CENTRO)736)8.88 se enc'entra la con!'cci$n con t'ber,a !e concreto con 'n

!i%metro !e ).66 ?asta ser !escar(a!as las a('as sobre 'n verte!or !e

concreto a cielo abierto &'e correspon!e al inicio !el arro#o *eapa.

El (asto &'e con!'ce act'almente es !e / mBse(+ sin embar(o !ebi!o a la

falta !e mantenimiento # por el !es(aste !e los materiales se ve re!'ci!o

!ic?o (asto !ebi!o a las p"r!i!as por ltraciones o por el propio cambio !e

r'(osi!a! !e la t'ber,a.

5.)./.). a. *an&'e !e car(a )

D)*;o'

D)*#%-

L7)% !) PB 2% T%


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Dentro !el sistema se enc'entran 18 v%lv'las !e a!misi$n # e-p'lsi$n !e aire+'bica!as en los ca!enamientos 173888.88+ 143/88.88+ 153)6).88+)83/57.)2+ )835)1.17/+ )134/4.88+ )377.88+ )63218.88+ )/387.56 #

)234)6.).

5.)./.). b. *'ber,a cr'ce con arro#o / !e ma#o

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5.)./.). c. *an&'e !e car(a )

5.)./.). !. *'ber,a acero cr'ce con Arro#o Las *rancas

/


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5.)./.). e. Descar(a a arro#o *eapa

5.)./.). f. Con!'cci$n con t'ber,a !e concreto ).66

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ORGANISMO DE CUENCA GOLFO CENTRO9.2.5.0. P-o()+&"#%

Act'almente el sistema presenta 'n !eterioro &'e es reeja!o en elaspecto &'e tiene la t'ber,a+ por ejemplo se p'e!en observar tramos!on!e e-isten f'(as+ corrosi$n+ erosi$n en el concreto+ as, como lainvasi$n !e la ona fe!eral por parte !e vecinos eji!ales.

na !e las inc$(nitas por la c'ales se tiene la necesi!a! !e realiar 'nainspecci$n min'ciosa es la !e saber si act'almente se c'entan conespesores en el acero # el concreto lo s'cientemente sobra!os parapo!er per!'rar con 'n mantenimiento menor+ sin embar(o la presencia!e f'(as ?ace &'e el sistema sea calica!o como remplaable !emanera prioritaria para los tramos &'e ameriten ma#or importancia.

5.)./.. a. Falla estr'ct'ral en j'nta en t'ber,a !e concreto

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5.)./.. b. Sistema !e v%lv'las obsoletas # !eteriora!as

5.)./.. c. Corrosi$n e-terior en t'ber,a !e acero

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5.)./.. !. Socavaci$n !ebi!o a la e-p'lsi$n !e aire

5.)./.. e. Falla en el empa&'e !e la j'nta mec%nicaSe analiaron !iferentes tramos en la t'ber,a !e concreto+ esto !ebi!o ala incerti!'mbre !e saber si se re&'iere 'na s'stit'ci$n !e la t'ber,a+por me!io !e pr'ebas no !estr'ctivas !e impacto se obt'vo 'n est'!ioel c'al in!ica el comportamiento &'e act'almente tiene el sistema. Acontin'aci$n se !an los res'lta!os !e las con!iciones act'ales !eresistencia a la compresi$n en la t'ber,a.

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5.)./.. A. Res'lta!os !e la resistencia !el concreto

5.)./.. f. Graca !e comportamiento !e resistencias

Con !ic?o est'!io comparamos la probable resistencia m,nima &'e !eber,atener la t'ber,a+ sien!o as, 'na !e 6)8 (BcmH+ cabe mencionar &'e losconcretos tiene 'na vi!a apro-ima!a !e /8 a0os+ sien!o as, empear,a a bajarla resistencia con el tiempo+ sin embar(o a pesar !e &'e la t'ber,a tiene 'navi!a !e apro-ima!amente / a0os+ nos percatamos &'e el 6).42 #a seenc'entra por !ebajo !e los 6)8 (BcmH. =or otro la!o tenemos resistencias

m'# altas+ !e las c'ales se po!r,a trabajar sin nin(n problema por 'n perio!oma#or+ sin embar(o a pesar !e las me!iciones a partir !e los /8 a0os sepensar,a en s'stit'ir el sistema+ &'e!a!o as, 'na vi!a !e apro-ima!amente 1/a0os m%s.

Otro factor &'e orillar,a a 'na s'stit'ci$n seria la falla en las j'ntas entre ca!at'ber,a+ cabe mencionar &'e act'almente nos percatamos !e !os fallas porme!io !e la e-p'lsi$n !e aireen menos !e 188 metros+ si se estimara &'e parael resto !e la t'ber,a se presentaran !os fallas en ca!a 188 metros nos !ar,a

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J(BcmH


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ORGANISMO DE CUENCA GOLFO CENTRO'na s'stit'ci$n !e j'ntas !e )88 pieas+ !e las c'ales se ten!r,a &'e realiar'n arre(lo &'e implicar,a 'so !e t'ber,a !e acero bri!a!o o el 'so !e j'ntasmec%nicas e-ibles.

En la ona !e cr'ces !on!e se tiene t'ber,a !e acero se realiaron pr'ebas

para !eterminar los espesores !e las pare!es. =ara el caso !e arro#o / !ema#o se tiene los ltimos 14 metros !el cr'ce # para el Arro#o las trancas setienen los primeros 18 metros.

5.)./.. (. bicaci$n !e pr'ebas arro#o / !e >a#o

5.)./.. ?. bicaci$n !e pr'ebas arro#o Las trancas

9.2.5.0.1 So('#"$ % #o-&o (%3o

Se preten!e prioriar los trabajos &'e forman parte !el mantenimientocomo son la limpiea # la reparaci$n !e j'ntas. Esto !ebi!o a &'e lat'ber,a act'almente se enc'entra en con!iciones !e se('ir operan!o+por lo tanto 'na s'stit'ci$n !e tramos !e t'ber,a o cambio !e j'ntasseria prioritario para se('ir !an!o f'ncionamiento al sistema.

Las fallas &'e se tiene re(istra!as !ebi!o a 'n recorri!o por la ona seenlistan a contin'aci$n

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