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FACULTAD DE ARQUITECTURAESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

TALLER DE PROYECTOS VII

PROYECTO URBANO PARA LA NUEVA CIUDAD DE OLMOS

Docentes:• Arq. José Caceda Nuñez.• Arq. Francisco Espinosa Lamas.

I. CONSIDERACIONES GENERALESÍNDICE

El presente trabajo tiene como finalidad establecer las pautas principales para el diseño de una

nueva ciudad en Olmos. Luego de efectuar el análisis consideramos que la ciudad proyectada por

el PEOT no responde a las necesidades del distrito, por lo que, luego de hacer el análisis

esperamos atender a las necesidades reales de la población para lograr un desarrollo que

beneficie a todo Olmos.

OBJETIVOS

• OBJETIVO PRINCIPAL

• Establecer un diseño Urbano para la nueva ciudad en Olmos

• OBJETIVOS SECUNDARIOS

• Recabar Información del análisis previo del curso.

• Hacer un análisis de los diversos sistemas presentes en el Distrito.

• Establecer una nueva Zonificación Ecológica Económica propuesta por el grupo.

• Hacer un análisis de la población presente en el distrito y sus diferentes canales de revisión.

• Establecer el tipo de ciudad necesaria que satisfaga las necesidades de los pobladores del distrito.

• Hacer la zonificación de la nueva ciudad.

INTRODUCCIÓN

ESQUEMA GENERAL PLANEAMIENTO URBANO

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

PLAN DE DESARROLLO URBANO

DISEÑO DE CIUDAD

I. CONSIDERACIONES GENERALES

1.1 CONCLUSIONES GENERALES

1.2. LÁMINAS RESUMEN POR CADA MINISTERIO

1.3. ANÁLISIS FODA GENERAL

1.4. ANÁLISIS MECA GENERAL

II. PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE OLMOS (POT)

2.1. Plano de Ubicación Lámina OT-01

2.2. Plano de Topografía Lámina OT-02

2.3. Plano de Hidrografía Lámina OT-03

2.4. Plano de Vías Existentes Lámina OT-04

2.5. Plano de Ubicación de los centros poblados Lámina OT-05

2.6. Plano de Ecosistemas Existentes Lámina OT-06

2.7. Plano de usos de suelos Actual Lámina OT-07

2.8. Plano de identificación de los principales productos producidos Lámina OT-08

2.9. Plano de Identificación de Corredores Económicos Lámina OT-09

PROYECTO ESPECIAL OLMOS TINAJONES

2.10. Plano de Identificación de componentes. Lámina OT-10

2.11. Plano de Identificación de proyectos propuestos por el PEOT Lámina OT-11

2.12. Plano de Zonificación Estratégica y Económica (PEOT) Lámina OT-12

2.13. Plano de Zonificación Estratégica y Económica (Propuesta) Lámina OT-13

III. PLAN DE DESARROLLO URBANO (PDU)

3.1. Plano de Identificación de Centros poblados Lámina PDU-01

• Lámina de tablas de población

3.2. Plano de vías que conectan a los CC.PP. y caseríos Lámina PDU-02

3.3. Plano de Conclusiones de la Actual ciudad de Olmos , CC.PP. y caseríos. Lámina PDU-03

IV. DISEÑO DE LA NUEVA CIUDAD EN OLMOS

4.1. Perfil del Usuario

4.2. Cálculo de la población de la nueva ciudad de Olmos

4.3. Determinación del tipo de ciudad a diseñar

4.4. Equipamiento según el tipo de ciudad

4.5. Cálculo del área que tendrá la nueva ciudad

4.6. Zonificación de la nueva ciudad (tablas)

4.7. Plano de Localización de la nueva ciudad

• Justificación de la localización de la nueva ciudad por cada Ministerio Analizado

4.5. Concepto

4.6. Plano de Zonificación Lámina DU-1

NIVEL DISTRITAL

NIVEL CIUDAD ACTUAL Y CC.PP.

NIVEL ESPECÍFICO CON LA REFERENCIA DE LOS ANÁLISIS ANTERIORES

Alumnos:Barboza|Bautista|Cerna|Crisóstomo|Cubas|Dmacén|Escobar|Gálvez|Huaccha|Izquierdo|Jordán|Llerena|Mariñas|Navarrete|Ocón|Padilla|Palacios|Peña|Pérez|Rabanal|Ramirez|Rojas|Rubio|Salazar|Sanchez|Silva|Solier|Torres|Ysla|Zapata





CONCLUSIONES GENERALESMINISTERIO DEL AMBIENTE MINISTERIO DE VIVIENDA,

CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTOMINISTERIO DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONESMINISTERIO DE AGRICULTURA MINISTERIO DE LA PRODUCCIÓN MINISTERIO DE COMERCIO

EXTERIOR Y TURISMO

Olmos tiene una superficie de 5, 335 Km 2 que representa 57.1% del total de la superficie de la provincia de Lambayeque.

La carretera Amazonas Eje Norte funciona como un corredor logístico entre Paita, Piura y Olmos generando la promoción del mercado nacional y la competitividad .

El proyecto fomentará la recuperación de terrenos áridos con fines agrícolas y ganaderos.

Olmos aporta el 0.027% a la producción Nacional.

El distrito de Olmos presenta un clima desértico con temperaturas máximas que fluctúan entre 28ºC a 35 ºC en promedio.

La Panamericana Norte es la principal conexión a nivel nacional con Olmos y el resto de ciudades del país.

La recuperación de terrenos ayudará al mejor mantenimiento y cría del ganado disminuyendo la muerte por deshidratación y hambre.

La actividad económica que predomina en el distrito de Olmos es la agricultura, teniendo una producción variable y mínima para la exportación.

El viento tiene una velocidad promedio de 3 m/s y se orienta de Sur Oeste a Nor Este.

La principal conexión entre Olmos y la región sierra del Perú es la Vía Interandina que a su vez prioriza el transporte de productos y la unión de toda la región.

El problema más importante identificado en la actividad agrícola, es la falta de agua para riego (67.6%), seguido de la falta de acceso al crédito (27%) y bajos precios para la cosecha (24,3%).

El distrito de Olmos tiene una mayor producción el mes de Junio, que coincide con la cosecha de el jalapeño, mango y palta.

Los Ríos principales del distrito son el Río Olmos y el Río Cascajal, que nacen de la unión de varias quebradas y ríos secundarios, por lo que éstos son estacionales.

La existencia de los principales aeropuertos ubicados alrededor de la ciudad de Olmos propician que este sea considerado un eje de conexión aérea y ferroviaria .

Se espera que el costo del agua para riego sea accesible para los pequeños agricultores del Distrito. De modo que puedan beneficiarse directamente.

Los principales países que compran los productos exportados son: EE.UU, Holanda y Reino Unido, predominando EE.UU, al cuál se exporta palta, mango y maracuyá.

La cuenca del río Olmos representa un 20.01% y la Cuenca del Río Cascajal un 30.54% de la superficie total de Cuencas del Departamento de Lambayeque

La creación de una nueva ciudad en Olmos conformará nuevos ejes económicos a nivel nacional y distrital dando lugar a áreas de expansión y crecimiento económico .

La actividad pecuaria es la segunda más importante después de la agricultura en el Área de Influencia Directa del Proyecto. El 52% esta producción está destinada para el autoconsumo.

Los principales países que benefician al distrito de Olmos con el TLC son: EE.UU, CHILE y CANADÁ, teniendo productos exportados como: la palta, el jalapeño y el mango.

Según la Geomorfología, Olmos cuenta con el 65% de Planicies, 20% de colinas y 15% de Montañas

La existencia de trochas y nuevas vías sin planificación alrededor de los caseríos convierte a estos en centros de aglomeración.

Existe un mal uso del agua y mala delimitación de tierras entre lo comunal y lo empresarial lo que generará conflictos sociales al momento de establecer las zonas a irrigar.

Para su exportación los productos suelen ser envasados, por lo que hacen un recorrido a la ciudad de Lambayeque, debido a que no se cuentan con plantas industriales en Olmos, lo que limita la producción exportable

Dentro del uso de suelos actual en el distrito, un 65% son Bosques secos, 10 % zonas de cultivo, 20% zonas desérticas y 5% Tierras Eriazas.

El fenómeno del niño representa una de las principales amenazas para la infraestructura vial y el desarrollo de la nueva ciudad en el Distrito.

Uno de los mayores problemas es la falta de asistencia técnica en las prácticas Agropecuarias.

La topografía general del distrito es accidentada en la zona norte llegando a una cota máxima de 987 m.s.n.m y plana en la zona sur, con una cota mínima de 25 m.s.n.m .

La implantación de una nueva ciudad en el distrito de Olmos conlleva a la creación de vías integradoras entre la ciudad y el proyecto agroindustrial .

La falta de financiamiento económico para hacer producir la tierra es uno de los principales problemas identificados ya que el acceso a créditos es limitado, y no cuentan con apoyo alguno para facilitar sus solicitudes para cualquier tipo de financiamiento.

El principal medio de transporte del producto exportable se realiza por vía terrestre al puerto del Callao, con una distancia de 870 km y un tiempo de 11 horas 44 minutos, partiendo de allí a sus distintos destinos vía marítima.

El suelo del distrito de Olmos cuenta con un peligro natural medio, el área afectada por licuaciones de suelos se encuentra en la zona norte y este del distrito (10%).

La integración de las vías regionales al eje nacional será un punto importante a considerar en el desarrollo de la nueva ciudad .

La mala concesión del agua hacia los agricultores menores perjudica el avance agrícola de estos ya que se mantiene con el uso de pozos tubulares que retrasan y generan mayos esfuerzo para la obtención de agua.

El año 2014 se encontraron restos arqueológicos pertenecientes a la cultura Lambayeque en el sector de la Juliana, se debe tener en cuenta su preservación como recurso Arqueológico importante dentro del distrito.

El fenómeno del niño, afecta directamente al distrito, por lo cual se deben tomar medidas preventivas que disminuyan los impactos al mínimo..

El desarrollo de la nueva ciudad de Olmos deberá integrar a partir de la nuevas vías dadas por caminos existentes , el viejo Olmos y el resto de distritos.

Los pobladores que cuentan con agua para irrigación indican que existe una falta de disponibilidad continua en el servicio.

El ecosistema de Olmos presenta 5 zonas de vida de acuerdo a la altitud, siendo la predominante el desierto superárido tropical con 41.71%

La propuesta del proyecto de irrigación plantea vías equidistantes que conectan a la antigua y actual panamericana dejando de lado el resto de vías.

La sistematización del riego implica la mejora y uso adecuado del agua en la gran extensión territorial a irrigar, siendo perjudicial para los agricultores menores que serán desabastecidos.

Las principales actividades realizadas son pasear por la ciudad y el campo, visitar reservas naturales y restos Arqueológicos.

La principal fuente de contaminación a nivel de distrito se da por la falta de plantas de tratamiento de sólidos y aguas residuales, así como la quema de bosques.

Se ha creado un vía concesionada para el traslado de productos que deriven del proyecto Olmos haciendo que la industria actual de Olmos quede relegada.

La demanda de turistas extranjeros es un 18% y en su mayoría proceden de Francia.

El proyecto de irrigación propuesto en el distrito traerá consigo diversos impactos sociales, económicos y ambientales que debemos tener en cuenta para el plan de Impacto Ambiental

Las vías de carácter nacional integran el proyecto con el eje cultural que se desarrolla a nivel de la región Lambayeque .

Olmos cuenta con un único circuito turístico, el cuál es visitado raramente, representando un 2% del total de turistas que llegan a la provincia, siendo en su mayoría visitantes del mismo lugar.






LÁMINA RESUMEN DEL PEOT

PROYECTO DE IRRIGACIÓN DATOS DEL PROYECTO

COMPONENETES DEL PROYECTO

ÁREA A IRRIGAR

Ha(43.500)

5,500 Valle Viejo de olmos

38,000 Tierras Nuevas

ETAPAS / FASE FUENTES Volumen agua anual (Hm3 / año)

Fase 1 Río Huancabamba 741

Dotación para el Proyecto Olmos

406

Dotación para el Proyecto Alto Piura

335

Fase 2

Rio Chotano, Chunchuca y Otros

830

TOTAL 2, 050

DOTACIÓN DEL AGUA

335 millones de m3 Proyecto Alto Piura

1,715 millones de m3 Proyecto Olmos

TUNEL TRASANDINOLongitud:19.3KmDiámetro: 4.8mConducción: A presión

CONMUTADOR 1Volumen total : 517 00 m3Volumen útil : 476.00 m3

DERIVACIÓN 2Longitud : 14 251 kmDiámetro : 4.8mCota toma de agua : 677.40msnmConducción : A presiónPendiente : 0.0014

POTENCIA INSTALADA

CH N° 01 CH N°2

Altura Bruta 404m 481m

Altura Neta 399m 461m

710 MMC 2x60 MW 2x60 MWEMBALSE LIMÓNVol. Nivel Máximo: 44 Millones m3Vol. Nivel muerto : 14 Millones m3Vol. Útil : 30 Millones m3

DERIVACIÓN 1Longitud : 3.701 kmDiámetro : 4.8mCota toma de agua : 1070,880msnmConducción : A presiónPendiente : 0.003

SISTEMA A UTILIZAR : POR GOTEO


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