BOMBAS CENTRÍFUGAS MULTICELULARES

HP - HV - HPM - HVM - HPR

INSTRUCCIONES DE USO

Rev.6

2

Pag.

3

4

5

6

8

11

14

20

23

31

33

33

3

OBJETIVO DEL MANUAL

INTRODUCCIÓN

ATENCIÓN

Este manual ha sido escrito para el personal encargado del uso de la bomba (operador) y para el técnico encargado del mantenimiento ordinario (encargado de mantenimiento), por tanto, antes de realizar cualquier operación en la bomba debe leer atentamente todo el manual, ya que contiene informaciones importantes para la SEGURIDAD DE LAS PERSONAS encargadas del uso y mantenimiento ordinario

CONSERVACIÓN DEL MANUAL El manual forma parte de la bomba y siempre se debe entregar con la misma, incluso en caso de venta:

siempre se debe conservar en el lugar de montaje de las bombas, para que sea fácilmente accesible. El operador y el encargado del mantenimiento deben poder rellenarlo y consultarlo rápidamente en cualquier momento.

EN ESPECÍFICO, RECOMENDAMOS LEER ATENTAMENTE Y REITERADAS VECES EL CAPÍTULO 3,

QUE CONTIENE INFORMACIONES IMPORTANTES Y AVISOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD.

LAS MÁQUINAS O CUASI-MÁQUINAS NO ESTÁN CERTIFICADAS ATEX, EN CASO DE QUE LO ESTÉN CONSULTE TAMBIÉN EL MANUAL ANEXO "MANUAL COMPLEMENTARIO PARA ATMÓSFERAS

EXPLOSIVAS (ATEX)”

Las bombas han sido diseñadas y fabricadas respetando lo siguiente:

Directivas europeas: 2006/42/CE-2006/95/CE-2000/14/CE

NORMAS TÉCNICAS DE SEGURIDAD

Normas Europeas: EN 809, EN ISO 12100-1, EN ISO 12100-2 EN ISO 14121-1, EN ISO3744

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

EN 60034/1, EN 60204-1, EN61000

Solo técnicos autorizados por el FABRICANTE o por REVENDEDORES AUTORIZADOS, pueden realizar el

montaje, la instalación y puesta en funcionamiento, el mantenimiento EXTRAORDINARIO, la reparación, la

revisión, el desplazamiento y el desguace de la bomba. EL FABRICANTE SE EXIME DE TODA RESPONSABILIDAD POR DAÑOS A PERSONAS O COSAS CAU-SADOS POR LAS INTERVENCIONES MENCIONADAS CON ANTERIORIDAD SI HAN SIDO REALIZADAS POR PERSONAL NO AUTORIZADO O POR UN USO INADECUADO O NO PERMITIDO DE LA BOMBA

Para comprender el lenguaje adoptado en este manual, el operador debe poseer experiencia específica en las actividades de asistencia y mantenimiento de las bombas, así como la capacidad de interpretar correc-

tamente las descripciones reproducidas en el manual y el conocimiento de las normas contra accidentes ge-

nerales y específicas vigentes en el país en el que se instala la bomba.

Los mismos criterios valen para la elección del técnico de mantenimiento, que además deberá poseer los

conocimientos técnicos específicos y de especialización (mecánicos, eléctricos) necesarios para realizar de

forma segura las intervenciones previstas en este manual.

CONTANTE CON EL FABRICANTE PARA SOLICITUDES ESPECIALES O ACLARACIONES.

4

1. IDENTIFICACIÓN, EMBALAJE, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

MADE IN ITALY

Fig.1

/h

MADE IN ITALY

Fig.2

¡ATENCIÓN! Las dimensiones y los respectivos pesos netos y brutos se encuentran en los embalajes.

1.1 IDENTIFICACIÓN

Cada bomba tiene una placa metálica de identi-

ficación (Fig. 1) en la que se indican, además

del nombre y la dirección del fabricante, y el

marcado CE, los datos técnicos de la misma, como:

Tipo de bomba

Matrícula

Caudal

Velocidad (rpm/11)

Altura manométrica

En caso de grupo, se muestran también (Fig. 2):

Presión máxima

Potencia del motor

Voltaje

Frecuencia

El número de matrícula identifica de forma inequívoca cada máquina fabricada. Utilice este número como referencia para cualquier comunicación con el fabricante.

¡ATENCIÓN! LAS OPERACIONES DE EMBALAJE, ELEVACIÓN, DESPLAZAMIENTO, TRANSPORTE Y DESEMBALAJE LAS DEBE REALIZAR SOLO PERSO-NAL EXPERTO EN DICHAS OPERACIONES Y CON BUEN CONOCI-MIENTO DE LA BOMBA Y DE ESTE MANUAL

1.2 EMBALAJE Las bombas, según sus dimensiones, se envían de la siguiente manera: - en una jaula de madera para algunos tipos de bombas y para las electrobombas verticales. (Fig. 3) - en palé de madera precintado (para las otras y para los grupos motor bomba horizontales. (Fig. 4)

Fig.4

Fig.3

5

1. IDENTIFICACIÓN, EMBALAJE, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

1.5 APILAMIENTO DE LOS PAQUETES El tipo de embalaje ofrece la posibilidad de apilar en almacén o en las arcas de los camiones hasta 2 jaulas una sobre la otra, siempre que se coloquen correctamente y se aseguren contra la caída. (Fig. 7)

1.6 APERTURA DE LOS EMBALAJES

A la llegada, compruebe que las partes no hayan sufrido daños durante el transporte y que estén todas las piezas indicadas en el albarán de envío. (Señale al fabricante posibles anomalías o daños). Los embalajes se deben abrir adoptando todas las precauciones para evitar daños a las personas y a las piezas de la máquina (evite caídas de piezas de la caja durante la apertura).

1.7 ELIMINACIÓN DEL EMBALAJE La madera de la jaula o del palé se puede volver a usar o reciclar en conformidad con las leyes vigentes en el país donde se instala la bomba. Los otros materiales, como el precinto y el plástico, se deben desechar conforme a las leyes vigentes en el país.

1.3 ELEVACIÓN Y DESPLAZAMIENTO Las bombas embaladas se pueden levantar y mover con carretillas elevadoras o con medios de elevación. (Fig. 5) Todos los grupos con soporte de acero tienen un agujero para la elevación con grúa.

¡ATENCIÓN! Los medios seleccionados deben ser idó-neos para la elevación y el desplazamiento seguros, teniendo en cuenta las dimensiones y los pesos que se encuentran en el embalaje. (Fig. 3)

¡ATENCIÓN! Solo personal experto y autorizado puede realizar el desplazamiento.

1.4 ALMACENAMIENTO

Los embalajes siempre se deben conservar en lugares cubiertos, se-cos y protegidos, a temperaturas comprendidas entre -10 °C y +40 °C y no se deben dejar en lugares expuestos directamente a los rayos del sol. (Fig. 6) En caso de almacenamiento prolongado, una vez al mes gire la bomba en los 2 sentidos de rotación, utilizando una herramienta idónea. Consulte con el fabricante en caso de almacenamiento superior a los 6 meses. Para la protección contra la corrosión, las partes externas de la bomba se pueden aceitar y engrasar. .

Bomba Motor

Base

Máx.

6

Bomba

Linterna

Motor

Bomba Motor

base

Junta

2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Las bombas centrífugas multicelulares con varias etapas pueden ser del tipo siguiente:

- HP, HPM, HV, HVM para presiones de hasta 64 bares. - HPR para presiones de hasta 100 bares.

El acoplamiento al motor de mando generalmente es directo y se realiza mediante una junta elástica sobre una placa de base común para las bombas con eje horizontal de las series HP, HPM, HPR. (Fig. 8) Las bombas con eje vertical HV, HVM son accionadas por motores fijados a éstas mediante bridas. (Fig. 9)

Estas bombas han sido diseñadas y fabricadas para el siguiente uso: en las instalaciones para abastecimiento hídrico industrial y acueductos en las instalaciones de irrigación y saneamiento en la elevación de presión en red en la circulación de agua para alimentar calderas en el transporte de condensados en las instalaciones contra incendios en las instalaciones de tratamiento de aguas

Líquidos tratados: agua dulce (ejecución estándar) agua de mar, condensado, productos químicos y petroquímicos, (ejecuciones especiales bajo pedido)

Específicamente las bombas se pueden dividir en (Fig. 10)

Bombas centrífugas HP, HPM para presiones de hasta 64 bares y caudal de 3-900 ma/h. Bombas centrífugas HPR para presiones de hasta 100 bares y caudal de 3-900 ma/h. Bombas centrífugas verticales HV, HVM para presiones de hasta 64 bares y caudal de 3-900 ma/h.

7

Cuerpos de

Cámara de

aspiración

Juntas

tóricas Rotores

Cámara

impelente

Soportes

Cojinete

Cojinete

Pies

Tirantes Pies

Cierre mecánico

Empaquetadura de

prensaestopas

Junta trenzada

2.1 FABRICACIÓN La bomba centrífuga horizontal o vertical, con varias etapas, está compuesta por cámara de aspiración, cámara impelente, cuerpos de etapa dividido en sentido perpendicular al eje de rotación y por rotores radiales con palas de doble curvado. (Fig. 11) La estanqueidad entre los cuerpos se debe a las juntas tóricas y al aprie-te de las mismas con tirantes externos de unión. Los pies de apoyo a la base de las bombas con ejes horizontales, obtenidos por fusión, se colocan debajo de la cámara impelente y de la cámara de aspiración. La base de apoyo de las bombas con eje vertical se encuentra en la cámara de aspiración, en el extremo inferior.

SOPORTES Y EQUILIBRADOS La guía radial y axial se realiza mediante cojinetes lubricados con grasa o aceite, colocados en los soportes con bridas en el extremo de la bomba; específicamen-te:

1 cojinete radial de bolas, 2 cojinete oblicuos de bolas, 1 con rodillos en las

bombas HP

3 cojinetes oblicuos de bolas, 1 con rodillos en las bombas HPM

2 cojinete oblicuo de bolas, 1 casquillo de arrastre en las bombas HV

2 cojinete oblicuo de bolas, 1 con rodillos en las bombas HVM El empuje axial se equilibra mediante un casquillo de equilibrado colocado en la cámara impelente: el empuje residual se sostiene con el cojinete sostenedor de empuje o con el de bolas.

JUNTA DE EJE La junta estándar se realiza mediante un prensaestopas no enfriado para tempe-ratura de hasta 105 °C o enfriado bajo pedido para temperaturas entre 105-140 °C (Fig. 12); se puede realizar mediante cierre mecánico para temperaturas de hasta 140 °C; se pueden usar cierres mecánicos especiales para líquidos diferen-tes. (Fig. 13) En la zona de cierre el eje tiene un casquillo de protección que se puede sustituir.

DISPOSICIÓN DE LAS BOCAS Para las bombas HP, HPM, HPR la disposición estándar es con la boca de aspi-

ración horizontal a la izquierda vista desde el lado de aspiración y la boca de im-pulsión hacia arriba; bajo pedido las bombas se pueden entregar con la boca de aspiración orientada hacia arriba o hacia la derecha. (Fig. 14) Las bombas HV, HVM se suministran en la versión estándar con las 2 bocas con-trapuestas y bajo pedido con las bocas colocadas en formas diferentes.

BRIDAS ESTÁNDAR Brida de aspiración trabajada según UNI 2237 PN 16 para las bombas HP, HPM, HV, HVM , según UNI 2238 PN 25 para las bombas HPR. Brida impelente trabajada según UNI 2243 PN 64 para las bombas HP, HPM, HV, HVM, según UNI 2244 PN 100 para las bombas HPR. Bajo pedido las bombas se pueden suministrar con las bridas trabajadas según las normas ANSI.

MATERIALES DE FABRICACIÓN los cuerpos de las bombas, los difusores y los rotores se entregan en fundición, acero y bronce. El eje y los casquillos de protección en acero inoxidable. Los materiales específicos de cada una de las bombas se encuentran en el catá-logo técnico.

2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

ESTÁNDAR BAJO PEDIDO BAJO PEDIDO

8

2.2 CONDICIONES DE SUMINISTRO

Las bombas se pueden suministrar en las siguientes condiciones (Fig. 15): - Bomba. - Bomba vertical con motor eléctrico con brida (para la serie HV, HVM). - Bomba y motor (eléctrico o diésel) conectados con junta y colocados

en una base de acero (serie HP, HPM, HPR).

¡ATENCIÓN! En los catálogos de productos se reproducen los diver sos tipos de bombas con sus respectivas siglas, componentes y cam-pos de rendimiento (diagrama de caudal/altura manométrica).

Las características técnicas principales de la bomba y del motor se encuen-tran en la placa de identificación, colocada en la bomba y en el motor, (véase el cap. 1.1 "IDENTIFICACIÓN").

Bajo pedido se pueden suministrar aplicaciones especiales, que se reprodu-cen en las respectivas características técnicas. LÍMITES DE USO DE LAS BOMBAS Presión máxima de trabajo: vea la placa de identificación de la bomba.

¡ATENCIÓN! La bomba no es adecuada para bombear:

- líquidos que contengan abrasivos. - líquidos con sustancias sólidas o fibrosas. - líquidos inflamables y explosivos (solo con suministro en ejecu-

ción especial). - líquidos químicamente agresivos, tóxicos nocivos (solo con su-

ministro en ejecución especial).

El uso con agua salina se debe especificar en fase de pedido. Tiempo máxi-mo de funcionamiento de la bomba con boca cerrada: 2 minutos. Las bombas con motor están previstas para la instalación en interiores, ya que el motor tiene un grado de protección IP 55. Las aplicaciones especiales o peligrosas se deben solicitar con antelación al Servicio Técnico del Fabricante, que suministrará las indicaciones relativas al uso.

2.3 NIVEL DE RUIDO Las bombas centrífugas presentan niveles de ruido diferentes en fun-ción del tipo de aplicación y del tipo de motor

¡ATENCIÓN! Las electrobombas presentan un nivel de ruido varia ble en función del tipo de instalación y, por tanto, es necesario realizar una prueba de nivel de ruido después de instalar el siste-ma completo en conformidad con las normas del país.

2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

HP HPM HPR HV HVM

Caudal 1450rpm

3-900 m^3/h 3-900 m^3/h -- 3-450 m^3/h 3-450 m^3/h

Caudal 2900rpm

3-900 m^3/h 3-900 m^3/h 3-900 m^3/h 3-900 m^3/h 3-900 m^3/h

Presión máxima en la aspiración

16 bar 16 bar 25 bar 16 bar 16 bar

Presión máxima en la impulsión

64 bar 64 bar 100 bar 64 bar 64 bar

T°máxima del líquido

100°C 140°C 180°C 100°C 100°C

9

3. SEGURIDAD

Cárter de

protección

NO!

NO!

Malla de

protección

Es muy importante leer este capítulo atentamente en todas sus partes, ya que contiene informaciones importantes sobre los riesgos que el operador y el encar-gado de mantenimiento pueden correr en caso de uso errado de la bomba.

¡ATENCIÓN! Las electrobombas han sido diseñadas y fabricadas pa-ra sistemas de desplazamiento de aguas en los sectores civiles, indu-strial y agrícola en general. Las posibilidades y los límites de uso se repro-ducen en el capítulo 2 "CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS". No se permite ningún otro uso. EL FABRICANTE SE EXIME DE TODA RESPONSABI-LIDAD POR DAÑOS A PERSONAS U OBJETOS CAUSADOS POR EL USO INADECUADO O NO PERMITIDO DE LAS BOMBAS.

PRECAUCIONES GENERALES

¡ATENCIÓN! El operador y en el encargado del mantenimiento tienen que respetar las indicaciones contenidas en las leyes y normas contra acci-dentes vigentes en el país en el que se instala la bomba.

Además deben: No quitar ni desactivar los cárteres y las protecciones mecánicas,

eléctricas o de cualquier otro tipo.

Prestar atención a los avisos de seguridad que se encuentran en las placas en la máquina y en el manual.

Utilizar siempre los equipos de protección individuales como calzado contra accidentes y guantes.

Los avisos de seguridad se resaltan de la siguiente manera:

PELIGRO: Indica un peligro inminente que puede causar daño a personas (graves lesiones o incluso la muerte).

ATENCIÓN: Indica situaciones y/o comportamientos arriesgados que pueden causar daños a personas (lesiones más o menos graves y/o incluso la muerte).

CAUTELA: Indica situaciones y/o comportamientos arriesgados que pueden causar daños a personas y/o daños a las cosas.

RIESGO DE ELECTROCUCIÓN: Es un aviso de seguridad especial que se encuentra en una placa en el cuadro de la bomba, en algunos puntos donde es muy alto el riesgo de fuertes descargas eléctricas.

RIESGOS Y PROTECCIONES Se detallan los riesgos que pueden correr los operadores o el encargado del man-tenimiento en fase de montaje o mantenimiento y las protecciones que el fabrican-te ha adoptado para reducir dichos riesgos al mínimo. (Fig. 16)

¡ATENCIÓN! El comprador deberá controlar que la bomba se use cor-rectamente y que sea adecuada la seguridad del ambiente en el que se instala.

¡ATENCIÓN! Solo personal cualificado puede realizar las operaciones de conexión con la línea de las tuberías y la respectiva instalación, respetan-do las leyes en vigor en el estado donde se instala la bomba.

RIESGO DE CHOQUE Debido a las partes de la bomba a altura de hombre

RIESGO DE ATRAPAMIENTO Restablezca siempre las protecciones de seguridad de las partes rotativas.

10

NO!

Fig.17

RIESGOS DE APLASTAMIENTO Durante todas las fases de desplazamiento, montaje, mantenimiento, utilice siempre equi-pos de protección individuales como guantes, calzado contra accidentes y todo lo previsto por las leyes vigentes en el país.

RIESGO DE RESBALAMIENTO Debido a zonas del suelo mojadas o sucias de aceites. Para evitar el riesgo de resbalamiento, utilice los equipos de protección indivi-duales (calzado contra accidentes).

RIESGO DE ROTURA O DE SALIDA DE AGUA A ALTA PRESIÓN Utilice siempre la bomba y las respectivas tuberías en el campo de rendimientos que se

indica en la placa.

Atención a las pérdidas accidentales: llame inmediatamente al encargado del manteni-miento. En la fase de encendido recuerde siempre cebar la bomba y abrir la válvula en impulsión: Peligro de sobrecalentamiento

RIESGO DE ROTURAS DE COMPONENTES DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

El fabricante ha usado materiales y procedimientos de diseño y fabricación idóneos para el uso previsto y adecuados para crear un equipo fiable y seguro, pero es necesario respetar el uso para el que ha sido diseñado el grupo (motor/bomba) así como las inspecciones y los mantenimientos recomendados en el capítulo 6 "MANTENIMIENTO".

RIESGO DE ELECTROCUCIÓN Evite los chorros de agua, de vapor, de disolventes o pinturas cerca de las partes de la bomba en las que se encuentran cables eléctricos y especialmente cerca del cuadro eléctrico. Quite siempre la corriente a la electrobomba antes de reali-zar cualquier intervención de mantenimiento. Realice siempre la conexión a tierra de la bomba.

RIESGO POR ILUMINACIÓN NO IDÓNEA (donde aplique)

El operador y el encargado de mantenimiento deben controlar que todas las zonas de la bomba estén siempre iluminadas de forma homogénea y en conformidad con lo dispuesto por la normativa vigente en el lugar de instalación.

RIESGO DE RUIDO

Si se usa la bomba con un motor de otro fabricante, y en cualquier caso de instalación en un local de bombas, es necesario controlar el ruido total del local en conformidad con las leyes vigentes en el país.

Atención a posibles ruidos anómalos durante el funcionamiento.

RIESGOS POR USOS NO PERMITIDOS Cualquier uso de la bomba que difiera del uso para el que ha sido diseñada, puede crear accidentes, incluso muy graves, a las personas que se encuentran trabajando cerca de esta. Por tanto, es muy importante respetar rigurosamente todas las reglas relacionadas con el uso, el mantenimiento y la seguridad reproducidas en este manual.

¡ATENCIÓN! Nunca trabaje con la bomba sin antes cerrar todas las válvulas de compuerta y descargar la presión de la bomba; realice los trabajos solo con la bomba detenida y sin alimentación eléctrica.

RIESGOS POR ALTA TEMPERATURA Con líquidos fríos, las bombas están dimensionadas y protegidas de manera tal que la temperatura de las partes mecánicas se encuentren dentro de los límites previstos por la norma.

¡ATENCIÓN! PELIGRO DE ALTAS TEMPERATURAS en caso de aplicacio

nes con líquidos calientes o presurizados, en ciertas zonas de la bomba, sobre todo en los soportes; no se acerque a la bomba y trabaje en esta solo si está detenida y fría. (Fig. 17)

RIESGOS POR LÍQUIDOS Y AMBIENTES PELIGROSOS Véanse las indicaciones específicas suministradas por el fabricante de la instalación.

3. SEGURIDAD

11

EGURIDAD

Cuando el nivel de ruido de la bomba es superior a los 85 dBA, debe atenerse a la

legislación sanitaria y de seguridad, para limitar la exposición al ruido del personal

operativo del sistema. El método común es controlar el tiempo de exposición al ruido

o proteger la máquina cubriéndola para reducir las emisiones acústicas. Si no se ha

definido ningún requisito de ruido, las máquinas normalmente se encuentran por

encima del nivel de presión sonora de los 85 dB (A). En estos casos debe usar una o

varias barreras acústicas para cumplir las normativas locales.

El nivel de ruido de la bomba depende de multitud de factores: el tipo de motor que se monta, la capacidad

operativa, el diseño de las tuberías y las características acústicas del edificio. En la tabla siguiente se

indican los niveles de presión sonora típicos medida en dB y ponderados según la escala « A ».

Las cifras son solo indicativas y están sometidas a una tolerancia de +3 dB, y no se pueden garantizar.

Las mediciones son del tipo LpA: niveles de presión sonora a 1 m (3.3 ft) de la bomba directamente

conectada al motor eléctrico, para "campo libre en un plano reflectante".

Si el motor está accionado por un inversor, este puede sufrir un aumento del nivel de ruido a algunas

velocidades. Consulte con un especialista del ruido para hacer este cálculo.

En las zonas en las cuales el personal debe intervenir recuerde que si el nivel de presión sonora está:

- Por debajo de los 70 dBA: No es necesario tomar precauciones especiales.

- Por encima de los 70 dBA: Las personas que trabajan permaneciendo en la sala de máquinas deben llevar

equipos de protección contra el ruido.

- Por debajo de los 85 dBA: No se requieren especiales atenciones para los visitantes ocasionales que

permanecen en la cámara durante un tiempo limitado.

- Por encima de los 85 dBA: La zona debe considerarse como zona peligrosa debido al ruido y debe

advertirse colocando una señal en cada entrada, para advertir a las personas que entran en la misma,

incluso durante breve tiempo, de que deberán llevar una protección acústica.

- Por encima de los 105 dBA: Debe usarse una protección especial en el oído adecuada a este nivel de

ruido y a los componentes espectrales del ruido. Además debe prepararse una señal de advertencia en cada

entrada. El personal de la sala debe llevar protecciones para los oídos.

Por último compruebe que el ruido, que viaja a través de las paredes y de las ventanas, no genere niveles

demasiado elevados de ruido en los alrededores de la sala de máquinas.

LpA [dB] sólo bomba LwA [dB] bomba + motor

3500 rpm 2950 rpm 1750 rpm 1450 rpm 3500 rpm 2950 rpm 1750 rpm 1450 rpm

HP - HPM HV - HVM

25

<=88 <=84 <=77 <=75 <=102 <=100 <=92 <=89

HP - HPM - HPR HV - HVM

32

HP - HPM - HPR HV - HVM

50

HP - HPM - HPR HV - HVM

80

HP - HPM - HPR HV - HVM

100 92 88 79 76 102 100 93 91

HP - HPM - HPR HV - HVM

125 101 97 84 80 104 102 96 95

HP - HPM - HPR HV - HVM

150 111 107 90 84 106 104 100 99

HP - HPM 250 100 95 118 112

12

Espacio de

trabajo

Distancia

de las paredes

4. INSTALACIÓN

ESTAS OPERACIONES SOLO LAS PUEDE REALIZAR PERSONAL TÉCNICO ESPECIA-LIZADO; SI LAS REALIZAN OTRAS PERSONAS SE PUEDEN CREAR SITUACIONES DE PELIGRO Y CAUSAR GRAVES DAÑOS A LAS PERSONAS Y/O A LA BOMBA.

4.1 CONTROL DE LOS REQUISITOS PARA LA INSTALACIÓN La bomba está fabricada para usarla en locales cerrados y protegidos. El lugar escogido con antelación no puede estar cerca de instalaciones de pintura, depósitos de disolventes o pinturas, o locales con trabajos que puedan crear atmósferas explosivas.

CONTROL DE IDONEIDAD DEL LOCAL Y DE LAS DISTANCIAS DE SEGURIDAD La bomba se debe instalar respetando las distancias de seguridad de las pare-des, las columnas, otras máquinas, etc. y de acuerdo con las indicaciones de la legislación vigente en el lugar de instalación. Controle específicamente (Fig. 18):

altura del local: .... mínimo 3,0 metros

distancia de las paredes: ... Mínimo 0,5 metros

espacios para trabajar:.. mínimo 0,5 metros

espacios para el cuadro de mando.

espacios para el mantenimiento, montaje y desmontaje, para accesos y vías de fuga en caso de emergencia.

posición con respecto a las otras máquinas.

posibilidad de realizar la conexión eléctrica.

ILUMINACIÓN Todas las zonas de la máquina deben estar iluminadas de forma homogénea y con suficiente luz para garantizar las operaciones de

regulación y mantenimiento previstas en el manual, evitando zonas de sombra, reflejos, deslumbramientos y cansancio de la vista. La iluminación se debe rea-lizar de acuerdo con la normativa vigente en el lugar de instalación (a cargo del instalador del sistema de iluminación). SUELO

Hay que instalar la bomba en una plataforma horizontal con resistencia adecuada, reali-zada en hormigón dosificado o con soportes de carpintería con resistencia adecuada. Además el suelo debe ser llano y uniforme (10 mm de tolerancia de nivelación). Consul-te al fabricante para las aplicaciones especiales.

CONEXIÓN ELÉCTRICA

¡ATENCIÓN! Antes de realizar las conexiones eléctricas controle:

que el sistema de alimentación de la bomba tenga las protecciones que dictan

las normas vigentes en el país en el que se instala.

que la línea de alimentación corresponda a la potencia y la tensión requeri das

por la máquina (verifique los datos presentes en la placa del motor).

4.2 ENSAMBLAJE DE LA BOMBA AL MOTOR Si se entrega solo la bomba, el ensamblador será el responsable de montar correctamente el grupo. De cualquier manera, hay que tomar las siguientes precauciones: - Levantar la bomba usando le medio de elevación idóneo (grúa u otro). Si la bomba es vertical, elévela usando la campana (Fig. 19) o los cáncamos

que están fijados con tornillos a las bridas; si la bomba es horizontal use los soportes de los extremos.

- Nivele la bomba; en caso de montaje de la bomba en un grupo con base común, controle que esté nivelada usando un nivel, que hay que colocar en la boca de impulsión (Fig. 20) o en el eje de la bomba. Introduzca los espesores que sean necesarios debajo de los pies de la bomba.

- Controle la alineación correcta entre la bomba y el motor. - Solo un técnico especializado puede realizar la conexión eléctrica. - Controle el sentido de rotación del motor mediante la flecha que se encuen-

tra en la bomba.

13

4.3 INSTALACIÓN DEL GRUPO MOTOR ELÉCTRICO - BOMBA

En este caso la electrobomba la entrega el fabricante ya montada. El grupo siempre se debe desplazar con los medios de elevación que tengan una capacidad de transporte idónea (vea los pesos en el em-balaje). (Fig. 22) Antes de instalar el grupo controle que los cimientos sean idóneos (véase "Suelo" en el punto 4.1). El soporte soldado tiene 4 o 6 agujeros para la fijación en el suelo de hormigón. Trace los agujeros en el suelo usando la base como modelo; Después de realizar los agujeros, introduzca los tacos Fischer GM o equivalentes idóneos al agujero de soporte del revestimiento. Coloque el grupo sobre los cimientos y use un nivel para nivelarlo, y de ser necesario introduzca espesores metálicos entre los cimientos y la placa de base, cerca de los agujeros de fijación en ambos lados.

Si la distancia entre los 2 agujeros es mayor o igual a 800 mm, intro-duzca los espesores también en el medio.

Apriete los pernos según los pares que se encuentran en la tabla. (Tab. 1)

PARES DE APRIETE Nm

¡ATENCIÓN! Los medios de elevación que se usen (incluidos los cables, eslingas y

cáncamos) deben ser idóneos para los pesos previstos de las piezas conside-rando también los posibles accesorios (los pesos de las tuberías). Si la bomba es de eje libre, nunca amarre los cables al extremo del eje

¡ATENCIÓN! Controle el sentido de rotación del motor después del bombeo y en fase de fun-cionamiento; la rotación en el sentido erróneo acarrea riesgos de rotura/inconvenientes en la bomba.

¡ATENCIÓN! SI SE COMPRA SOLO LA BOMBA Y SE ACOPLA CON UN MOTOR DE OTRO FABRICANTE, QUIEN REALIZA ESTE ACOPLAMIENTO DEBE GA-RANTIZAR QUE SE RESPETEN TODOS LOS REQUISITOS DE SEGURIDAD.

Nunca levante los grupos utilizando los cáncamos del motor. (Fig. 21)

De cualquier manera siga las indicaciones que se encuentran en el capítulo 6. MANTENIMIENTO" en el manual de la junta de acoplamiento.

4. INSTALACIÓN

14

4.4 TUBERÍAS DE ASPIRACIÓN Y DE IMPULSIÓN

¡ATENCIÓN! Asegúrese de usar siempre tuberías que sean ade-cuadas a la presión máxima de trabajo de la bomba (véase la placa de la bom-ba). ¡PELIGRO DE EXPLOSIÓN! Es importante que las tuberías de aspiración o de impulsión no causen cargas anómalas a la bomba. Las fuerzas o elevaciones transmitidas por las tuberías pueden provocar desali-neaciones o daños en la máquina. Vincule las tuberías para evitar vibraciones y/o desplazamientos durante el fun-cionamiento.

Las tuberías de aspiración e impulsión y sus accesorios conectados se de-ben vincular de forma tal que los pesos, las acciones dinámicas y térmicas no descarguen fuerzas en las bridas de las bombas. Se recomienda usar juntas de conexión flexibles para no cargar las juntas y evitar que se pro-paguen posibles vibraciones. Las tuberías de aspiración e impulsión deben tener un diámetro igual o mayor al de las bombas.

¡ATENCIÓN! El diámetro de las bridas de las bombas no puede ser el mismo que el de las tuberías, sino que se debe dimensionar en función de la instalación. Para tuberías muy largas, use juntas de dilación que puedan com-pensar posibles dilataciones térmicas. Las bridas de las tuberías se deben conectar paralelas a las de la bomba. Para evitar pérdidas de carga elevadas coloque los racores con diámetros mayores con un ángulo de ampliación de 8° aproximadamente.

TUBERÍAS DE ASPIRACIÓN (Fig. 23) La tubería de aspiración se debe diseñar de forma tal que se evite la formación de bolsas de aire, ya que pueden crear problemas en la bomba durante su fun-cionamiento. La válvula de interceptación se debe colocar a una distancia de al menos 10 veces su diámetro nominal. Las curvas, las válvulas y todos los racores instalados en la tubería de aspira-ción provocan pérdidas de carga que pueden causar funcionamientos incorrec-tos en las bombas.

¡ATENCIÓN! También pueden dañar la bomba las infiltraciones de pol-vo, la introducción de gotas de soldadura y otras impurezas de las tuberías de aspiración. Se recomienda realizar una fluidificación de las tuberías antes del montaje en la bomba para evitar que entren impurezas en la misma.

- Bomba con carga hidráulica negativa: Las partes horizontales de la tubería deben tener un recorrido descendiente hacia la bomba (pendiente mínima 2%). Si la tubería tiene un diámetro mayor que la boca de la bomba, para el racor use preferiblemente una reducción excéntrica invertida.

- Bomba con carga hidráulica positiva: La parte horizontal de la tubería debe tener un recorrido ascendiente hacia la bomba (pendiente mínima 2%). El empalme con la boca de la bomba se debe realizar con una reducción excéntrica en posición normal.

Si la tubería de aspiración es extensa, se recomienda preparar un sifón antes de la bomba, para que el líquido llegue al rotor solo cuando haya llenado com-

4. INSTALACIÓN

A = Reducciones excéntricas

B = Pendiente positiva

C = Buena inmersión

D = Curvas amplias

E = Diámetro del tubo de aspiración ≥ diámetro

de la boca de la bomba

F = Desnivel de elevación relacionado con la

bomba y la instalación (*).

En condiciones óptimas el desnivel no

supera los 5-6 metros.

G = Tuberías que no se apoyen sobre la bomba

sino sobre soportes independientes

H = Válvula de no retorno

L = Válvula de regulación

M = Reducción concéntrica

(*) El desnivel se determina en función de la tempera-

tura del líquido, del NPSH y de las pérdidas de carga.

15

SUP. PARALELAS

Tubería

Junta

Conexión manómetro

TUBERÍAS DE IMPULSIÓN (Fig. 24) Si la tubería de impulsión tiene un diámetro mayor que la boca de la bomba, para el racor use una reducción concéntrica para la impulsión hacia arriba y excéntrica para la lateral. Para los tramos horizontales de las tuberías prevea una inclinación mínima hacia arriba del 2%. Prevea una válvula de no retorno para proteger la bomba contra sobrepresio-nes debidas a golpes de ariete; detrás de la válvula de no retorno instale una válvula de regulación de compuerta, mariposa o de bola.

CONEXIÓN DE LAS TUBERÍAS (Fig. 25)

¡ATENCIÓN! Limpie bien todas las suciedades o cuerpos extraños de las tuberías an-tes de conectarlas. Si existen partes soldadas quite todos los restos de escoria.

Controle la alineación de las bridas de los tubos con las de la bomba.

Las dos superficies colocadas de frente deben estar paralelas, en eje, y se deben encontrar a la distancia requerida por el tipo de junta previsto.

Centre las juntas entre las bridas.

Apriete los tirantes / pernos de las bridas.

- Afloje los pernos de conexión de la bomba con la base para controlar si hay distorsiones debidas a los tubos. De ser necesario, corrija la alineación de las tuberías.

- Apriete los tornillos de conexión de la bomba con la base.

CONEXIONES AUXILIARES Si hay conexiones auxiliares conéctelas según las indicaciones del dibujo de instalación previsto. En base a las necesidades, las bombas pueden tener equipos auxiliares de control de las mismas. Tanto en impulsión como en aspiración se tendrán a disposición las conexio-nes para conectar los dispositivos de control de la presión; se suministran bajo pedido otras tomas, como las tomas en las bocas o en la tubería de impulsión para medir el caudal o la toma para las pérdidas del líqui-do prensaestopas. Contacte al Servicio Técnico del Fabricante para aplicaciones específicas. Las conexiones auxiliares necesarias para la bomba (líquido de barrera, líquido de goteo) se indican en los dibujos / instrucciones para aplicaciones específi-cas, que hay que solicitar como documentación adicional.

4. INSTALACIÓN

16

4.5 ALINEACIÓN GRUPO BOMBAS Generalmente en el taller se realiza la alineación que estará sujeta a un control adicional después de la instalación. La alineación final se debe rea-lizar después de completar la conexión de las tuberías a la bomba.

¡ATENCIÓN! Antes de controlar la alineación del grupo, controle, de ser posible con las máqui-nas desacopladas, que el sentido de rotación del motor sea el de la bomba. La junta elástica requiere una atenta alineación angular. Una mala alineación provoca el desgaste rápido de las partes flexibles de la junta, de los cojinetes y crea vibraciones transversales con los consiguientes daños al eje. Los valores de las tolerancias de acoplamiento indicados se refieren al tipo de juntas que se usan normalmente. Consulte las indicaciones adjuntas para otros tipos instalados bajo pedido del cliente.

DESALINEACIONES La desalineación entre los dos segmentos puede ser axial, paralela y angular. En la práctica la desalineación se determina siempre por una combinación de estos tres tipos. Las tolerancias de desalineación admisibles dependen del tipo y del tamaño de la junta instalada en la bomba, (véase la tabla 2 Fig. 27)

La alineación se puede realizar con uno de los siguientes métodos: (Fig. 26) - Regla, espesímetro y calibre. Apoye la regla en el diámetro externo de la semijunta en el lado de la bomba y mida la desalineación paralela con el espesímetro. Utilice el calibre para controlar la distancia axial y la desalineación angular.

- Comparador y calibre. Instale el comparador en la semijunta de la bomba y mida los movimientos parale-los de la semijunta del motor. Controle la alineación angular y axial mediante el calibre.

Doble comparador y calibre. Controle la alineación paralela y angular instalando los comparadores sobre los 2 segmentos. La distancia se debe controlar con el calibre.

En caso de funcionamiento a temperaturas elevadas (> 130 °C) es necesario reali-zar la alineación con la máquina caliente.

¡ATENCIÓN! En casos especiales el acoplamiento de la bomba y el motor se debe realizar según las instrucciones del fabricante de la junta.

TAMAÑO DE LA JUNTA

DESALINEACIONES DEL EJE MÁXIMAS ADMITIDAS

Fig.27

4. INSTALACIÓN

17

Malla de protección

Cárter de protección

Tapón de llenado del aceite

Tapón de descarga del aceite Indicador de nivel del aceite

ESQUEMA DE CONEXIÓN PARA MOTORES

TRIFÁSICOS PREVISTOS PARA EL ARRANQUE

Y

/ Δ

LÍNEA TRIFÁSICA – TENSIÓN SUPERIOR

CONEXIÓN (de estrella)

LÍNEA TRIFÁSICA – TENSIÓN INFERIOR

CONEXIÓN (de triángulo)

4.6 MONTAJE DE LOS TAPAJUNTAS Después de alinear la junta monte el respectivo cárter tapajuntas apretando los respectivos tornillos (Fig. 16).

¡ATENCIÓN! Queda terminantemente prohibido hacer funcionar la bomba sin una protección adecuada de las partes giratorias y espe-cialmente de la junta (cárter tapajuntas).

4.7 LUBRICACIÓN

Cojinetes lubricados con grasa. Estos cojinetes ya se entregan llenos de grasa.

Cojinetes lubricados con aceite. Hay que llenar el soporte con uno de los siguientes tipos de aceite: AGIP: ACER 46 - ESSO Teresso 68

MOBIL D.T.E Oil Medium - SHELL Tellus 68

CARGA DEL ACEITE Vierta el aceite en el tapón respiradero (Fig. 29) hasta que alcance el nivel del indicador y se estabilice a dicho nivel. Vuelva a cerrar el tapón de llenado.

4.8 INSTALACIÓN ELÉCTRICA

¡ATENCIÓN! Solo un técnico electricista cualificado puede realizar la conexión al motor y la respectiva instalación eléctrica, respetando las normativas eléctricas vigentes. Las operaciones de conexión se deben realizar sin tensión eléctrica.

Controle que la tensión de alimentación corresponda a la reproducida en la placa del motor. El cable de alimentación se debe dimensionar en base a la absorción del motor y a la longitud del cable (consulte la placa de la bomba).

MOTORES TRIFÁSICOS Para los motores con potencia superior a 7,5 kW recomendamos preparar un arranque estrella triángulo. Controle el tipo de conexión reproducida en la placa del motor eléctrico. La conexión cambia en función del tipo de enrollamiento del motor y de la ten-sión del motor. Controle que los bornes de la caja eléctrica estén conectados según el esquema correcto (Fig. 30).

¡ATENCIÓN! Realice siempre la conexión a tierra. La carcasa del motor se debe conectar a tierra usando la conexión adecuada. Controle la resistencia al aislamiento antes de la puesta en funcionamiento. Proteja siempre el motor contra las sobrecargas usando un interruptor ma-gnetotérmico, colocado después del seccionador, y calibrado a una corriente de intervención que no sea más de 1,15 veces mayor que la nominal del mo-tor. El técnico tendrá la responsabilidad de realizar las pruebas eléctricas de en-sayo finales dispuestas por las normas y entregar la certificación de conformi-dad correspondiente a la instalación eléctrica

4. INSTALACIÓN

18

5. FUNCIONAMIENTO Y USO

SENTIDOS DE ROTACIÓN

Eje de la

bomba

Eje del

motor

Cárter de protección

Malla de protección

Empaquetadura de prensaestopas

Junta trenzada

CONTROLES ANTES DEL ARRANQUE

¡ATENCIÓN! Antes de realizar las operaciones de arranque es necesario seguir estas indicaciones (Fig. 31): - Controle las conexiones de las bocas a las tuberías. - Controle posibles conexiones de las fluidificaciones y del circuito

de enfriamiento (donde se aplique). - Controle el sentido de rotación arrancado brevemente la bomba y

deteniéndola inmediatamente, ya que no debe trabajar en seco. - Asegúrese de que el aceite lubricante sea el indicado y que la can-

tidad sea suficiente. - Controle la conformidad de las conexiones eléctricas y de las re spectivas protecciones. - Controle que todas las protecciones de las partes giratorias estén instaladas correctamente. - Asegúrese de que la instalación esté lista para el arranque.

5.1 PUESTA EN MARCHA/PARADA

ARRANQUE DE LA BOMBA Y FUNCIONAMIENTO Si están presentes, active las fluidificaciones de estanqueidad y el enfria

miento / calentamiento.

Cierre completamente la válvula de impulsión

Abra completamente la válvula de interceptación en la tubería de aspiración.

Antes del arranque, elimine el aire y llene con el líquido que se va a tran sportar a la bomba y la tubería de toma o de aspiración.

Si la bomba es de carga hidráulica negativa esto se realiza automáticamente cuando se abre la válvula de aspiración.

Si la bomba es de carga hidráulica positiva, utilice una conexión del tubo de impulsión.

Abra completamente todas las conexiones auxiliares (líquido de barrera, líquido de lavado) y controle que fluya el fluido.

Arranque el motor, y controle el funcionamiento mecánico.

Cuando el motor alcance la velocidad de funcionamiento, regule la válvula de impulsión hasta alcanzar la altura manométrica de la placa de la bomba.

¡ATENCIÓN! Evite hacer funcionar la bomba durante un período prolongado con la válvula de compuerta de impulsión cerrada. El funcionamiento prolongado con la válvula de compuerta de impulsión cerrada provoca un sobrecalentamiento que puede dañar la bomba.

La bomba debe funcionar de forma silenciosa y sin vibraciones, y no debe funcionar en seco.

Si la bomba tiene un prensaestopas, durante el funcionamiento debe gotear ligeramente. (Fig. 32)

Apriete el prensaestopas ligeramente.

Si la bomba tiene un cierre mecánico, no es necesario vigilarla, puesto que no tiene pérdidas.

Además, controle que la absorción máxima del grupo no supere el valor indi cado en la placa.

¡ATENCIÓN! Las bombas de reserva se deben poner en funcionamiento al menos una vez a la semana para garantizar que estén listas para el uso.

19

NO!

PARADA Hay que detener la bomba interrumpiendo la alimentación eléctrica del motor. Las bombas centrífugas se pueden detener con la válvula de regula-ción abierta o cerrada; hay que instalar una válvula de no retorno en la tubería de impulsión para protegerla contra el golpe de ariete. Después de que se detenga la bomba cierre también los dispositivos de corte auxiliares u otros tipos de fluidificaciones externas. El eventual enfriamiento se debe interrumpir solo después de que la bomba alcance la temperatura ambiente, (fig. 33). En caso de paradas prolongadas, vacíe completamente la bomba para evitar peligros de hielo durante la estación de de frío o corro-siones debidas a la posible alteración química del líquido estancado en la bomba.

5.2 REGULACIÓN Y CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO

A continuación se describen los controles principales que se deben realizar después de la puesta en marcha de la bomba. Para inconvenientes y soluciones consulte el cap. 7 "INCONVENIENTES, CAUSAS Y SOLUCIONES". ALTURA MANOMÉTRICA El caudal distribuido por la bomba depende de la altura manométrica desar-rollada según la curva de funcionamiento de la bomba. Después del arranque controle que la altura manométrica desarrollada por la bomba corresponda a la de la placa. Para el cálculo lea los valores indicados por el manómetro en la impulsión y por el manovacuómetro en la aspiración y aplique la siguiente fórmula:

H = altura manométrica diferencial (m) Y = peso específico a la temperatura de bombeo (kg/dm3) Pm = presión de impulsión Pa = presión de aspiración

Si la altura manométrica de la bomba es inferior a la nominal, cierre lenta-mente la válvula de regulación en la impulsión hasta alcanzar el valor correc-to. Las pérdidas de carga superiores a las de proyecto determinan una altura manométrica mayor que la nominal. En este caso para obtener el valor cor-recto de la altura manométrica es necesario modificar la instalación para reducir las pérdidas.

VIBRACIONES / RUIDOS La bomba debe funcionar en ralentí sin vibraciones ni ruidos anómalos. De lo contrario, detenga inmediatamente la bomba, busque la causa y elimínela.

10,2 (Pm - Pa)

H = ————————-

Y

5. FUNCIONAMIENTO Y USO

TEMPERATURA DE LOS COJINETES DE RODAMIENTO La temperatura de los cojinetes de rodamiento que giran a 3000 revoluciones por /min puede superar fácilmente los 80 °C. Un control manual de la temperatura no es suficiente absolutamente. - Los cojinetes alcanzan la temperatura normal solo después de funciona durante algunas horas. - Al poner en marcha las bombas nuevas la temperatura puede subir a más de 95 °C. Tras unas 2

-3 horas de funcionamiento empieza a decrecer lentamente y tras una semana aproximadamente, alcanza un valor constante.

- La causa de un aumento de temperatura puede comprobarse desmontándolos cojinetes o la hidráulica. En caso de que al ponerse en marcha, la temperatura supere los 100 °C, debe pararse la bomba y realizar los controles indicados en el Cap.7, punto 6.

20

CIERRE - Cierre mecánico. (Fig. 34) Durante el primer arranque es posible que haya un ligero goteo desde el cierre. Dicha pérdida debe desaparecer después de un breve tiempo de funcionamiento. El cierre mecánico no necesita ninguna regulación.

- Empaquetadura de prensaestopas. (Fig. 35) Para garantizar una contención eficaz del líquido es necesario regular correcta-mente la empaquetadura de prensaestopas.

¡ATENCIÓN! Realice todas las regulaciones con la bomba detenida.

Regule el prensaestopas de modo tal que permita un goteo constante del líquido hacia el exterior. Solo de esta manera se asegura la lubricación y el enfriamiento de los anillos internos.

La entidad del goteo depende del tamaño de la bomba y de la presión en la caja de empaquetadura. En el primer arranque mantenga el prensaestopas flojo para que el líquido pueda gotear con abundancia. Cuando la bomba alcance las condiciones de funcionamiento, detenga y apriete progresivamente las tuercas del prensaestopas. Repita la operación hasta obte-ner un ligero goteo constante. Después del arranque hay que controlar periódicamente el goteo y, de ser nece-sario, regular el prensaestopas. Cuando ya no se pueda regular el goteo, habrá que sustituir los anillos de pren-saestopas.

ABSORCIÓN DEL MOTOR Con la bomba en ralentí, la absorción de corriente no debe superar el valor que se encuentra en la placa del motor eléctrico. Si se conoce la altura dinamométrica desarrollada por la bomba, se puede reducir la potencia absorbida por el motor mediante la curva de funcionamiento. La potencia absorbida debe ser inferior a la de la placa del motor

CAUDAL MÍNIMO

¡ATENCIÓN! El funcionamiento prolongado con caudal nulo puede dañar la bomba.

La bomba necesita un caudal mínimo de funcionamiento para eliminar el calor generado dentro del cuerpo durante el funcionamiento (mínimo el 20% del caudal de máximo rendimiento).

Cierre mecánico

Junta trenzada

Empaquetadura de prensaestopas

5. FUNCIONAMIENTO Y USO

21

Engrasador

¡ATENCIÓN! Todos los trabajos de mantenimiento los debe realizar EXCLUSIVAMENTE PERSONAL EXPERTO QUE CONOZCA BIEN LA ELECTROBOMBA Y EL RESPECTIVO MANUAL. Durante el mantenimiento de la electrobomba es necesario adoptar todas las medidas útiles para EVITAR EL ARRANQUE ACCIDENTAL DEL GRUPO

Hay que bloquear el interruptor general en el cuadro eléctrico en posición " 0 " me

diante un CANDADO.

LA LLAVE del candado la debe conservar el ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO

mientras dure la operación.

Tenga siempre presente los principales riesgos posibles y las instrucciones de segu-

ridad vistas en el capítulo 3 "SEGURIDAD".

RIESGO DE ELECTROCUCIÓN

SE PROHÍBE REALIZAR INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO EN LAS PARTES EN MOVIMIENTO. EN CASO DE LÍQUIDOS NOCIVOS / TÓXICOS, DESCONTAMINE SIEMPRE LA BOM-BA ANTES DE TRABAJAR.

DESPUÉS DE CADA INTERVENCIÓN DE MANTENIMIENTO HAY QUE VOLVER A CO-LOCAR LA MÁQUINA Y LA RESPECTIVA INSTALACIÓN EN SUS LUGARES INICIALES, INCLUIDOS LAS PROTECCIONES Y LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DESMONTA-DOS.

Para un buen mantenimiento es importante:

Controlar enseguida las causas de las posibles anomalías (ruido excesivo, sobrecalen tamientos, salideros de líquido, etc.)

Preste mucha atención a los dispositivos de seguridad.

Use toda la documentación suministrada por el fabricante (manual de uso, esquemas eléctricos de la instalación, etc.)

Use solo herramientas idóneas para el trabajo y recambios originales.

6.1 LUBRICACIÓN PERIÓDICA

LUBRICACIÓN CON GRASA Utilice grasa de alta calidad con base mineral y aditivos antioxidantes, anticorrosión y antie-spuma. A continuación se indican a modo de ejemplo algunos tipos de grasa recomendados:

CASTROL…….. SPHEEROL

IP…...... ……….. ATHESIA CHEVRON…….DURALIT

BP……………... ALVANIA EP

MOBIL………... MOBILUX EP

ESSO…………...BEALON EP

Una cantidad excesiva de grasa puede provocar el sobrecalentamiento de los cojinetes.

Intervalos de lubricación de grasa (horas de funcionamiento efectivo).

Las condiciones de trabajo desfavorables, como una elevada temperatura ambiente, eleva-da humedad atmosférica, aire polvoriento, atmósfera industrial agresiva, etc, provocan la necesidad de controles más frecuentes a los cojinetes; específicamente hay que lavarlos y echarles grasa nueva. Quite completamente la grasa usada antes de sustituirla. (Fig. 36) Para sustituirla correcta-mente, encargue la sustitución a personal de la asistencia técnica.

6. MANTENIMIENTO

Primer cambio Cambios sucesivos Duración máxima

300 horas 3000 horas 1 año

22

Tapón de llenado del aceite

Tapón de descarga del aceite Indicador de nivel del aceite

6. MANTENIMIENTO

AGIP…………… ACER 46 BLASIA 68 ESSO…............... TERESSO 68

SHELL………….TELLUS OIL 68

MOBIL………... DTE 15 - DTE 16 IP………………. HIDRUS 68

CASTROL… …..HY SPIN VG 46

LUBRICACIÓN CON ACEITE (Fig. 37) Utilice aceite de alta calidad con base mineral y aditivos antioxidantes, anticorrosión y antiespuma.

Se reproducen también algunos tipos de aceite recomendados:

Los soportes no deben tener ningún tipo de contaminación sólida u otras infiltraciones de líquido que hacen que los cojinetes se deteriores rápidamente. Controle periódicamente el número de neutralización del aceite y el grado de oxidación (para los valores de referencia consulte al produc-tor)

La frecuencia de los cambios de aceite depende de las condiciones de funcionamiento y del tipo de servicio. Generalmente las temperaturas de trabajo elevadas requieren cambios más frecuentes de aceite; especialmente:

Intervalos de lubricación de aceite (horas de funcionamiento efectivo).

6.2 INDICACIÓN DE DESMONTAJE

Detenga y asegure la máquina.

Cierre todas las válvulas de compuerta de corte colocadas en la tubería de impulsión, de aspira-ción y en posibles líneas auxiliares (fluidificaciones, enfriamientos).

Interrumpa la energía eléctrica.

En caso de lubricación con aceite, descárguelo.

Desconecte las bocas de la bomba de las tuberías y de las conexiones auxiliares.

Quite el tapajuntas.

Desconecte el cable eléctrico del motor.

Desatornille los tornillos de fijación del motor.

Mueva el motor hacia atrás, desacoplando la bomba.

Desatornille los tornillos que fijan la bomba.

Para el desmontaje detallado de la bomba diríjase al fabricante o a un técnico autorizado por el mismo.

¡ATENCIÓN! No fuerce las partes

Primer cambio Cambios sucesivos Duración máxima

300 horas 3000 horas 6 meses

RODETE ASPIRACION RODETE TAPA

ø nominal

Holgura nominal Max holgura

después desgaste

ø nominal Holgura nominal

max holgura después desgaste min max min max

HP25 1-2 72 0,3 0,39 0,75

HP32 2 78 0,3 0,39 0,75

HP50

2 105 0,30 0,39

0,80 92 0,30 0,39

0,80 4

6 118 0,30 0,39 107 0,30 0,39

HP80

2 118 0,30 0,39

0,80

0,30 0,39

0,80 4 130 0,30 0,39 118 0,30 0,39

6 145 0,30 0,39 0,30 0,39

HP100

2 148 0,30 0,39

1,00

132 0,30 0,39

1,00 4 158 0,30 0,39 138 0,30 0,39

6

HP125

2 192 0,40 0,49

1,20 174 0,40 0,49 1,20 4

6 195 0,40 0,49

HP150

2 232 0,40 0,50

1,50 208 0,40 0,50

1,50 4

6 240 0,40 0,50 220 0,40 0,50

HP250 2

270 0,40 0,50 1,50 4

23

INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN

COMPONENTE SUPERIOR

SOPORTE DE

ESCUADRA

1. Conecte con un tubo de empalme el SECUROIL al agujero correspondiente, que se encuentra en el asiento de los cojinetes.

2. Controle la alineación según el eje del tubo de empalme (fig. 1). Montaje correcto

Montaje incorrecto

2.1.

el flujo del aceite se podría interrumpir (fig. 2) por: un agujero realizado incorrectamente

tubo de empalme desconectado

soporte de escuadra no alineado

En ese caso, vuelva a controlar la alineación de las diversas partes de conexión y, de ser necesa-rio, realice un nuevo agujero en el asiento. Se re-comienda mantener limpios los pasajes del acei-te para facilitar su deslizamiento.

24

aceite

3. Cuando el lubricador esté bien alineado, afloje el tornillo de regulación, levante el componente supe-rior y vuélquelo.

4. Llene la cámara con aceite.

5. Vuelque el componente superior e introdúzcalo en el soporte de escuadra, para que el aceite fluya en el asiento de los cojinetes.

Para obtener el nivel deseado puede ser necesario repetir más de una vez dicha operación. Normal-mente el nivel del aceite alcanza 3 o 4 mm por enci-ma del anillo externo de los cojinetes.

6. Si el nivel del aceite se encuentra por debajo de di-cho límite, afloje el tornillo de regulación, desplace el componente superior hacia arriba lo que sea ne-cesario, y apriete nuevamente el tornillo. A conti-nuación no hará falta realizar operaciones de cali-bración, sino que habrá que asegurarse que haya siempre aceite en la campana

25

INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN DEL KIT DE REFRIGERACIÓN

Donde sea necesario:

- Temperatura LÍQUIDO BOMBEADO > 100 °C

- Temperatura AMBIENTE > 35 °C (25 °C con desplazamiento mediante motor diésel o turbina)

La bomba se suministrará con configuración: LUBRICACIÓN ACEITE + KIT ENFRIAMIENTO COJINETES

SOPORTE DEL LADO OPUESTO AL ACOPLAMIENTO.

El kit esencialmente está compuesto por 2 componentes adicionales:

- BOMBA VOLUMÉTRICA AUTOCEBADORA: circulador

- INTERCAMBIADOR DE CALOR DE PLACAS DE ACERO INOXIDABLE

La bomba se suministra con "circulador" ya montado en el soporte del lado opuesto al acoplamiento e

intercambiador a montar. Excepto si se especifica de otro modo, los siguientes componentes no se

incluyen en el suministro:

LLAVE DE PASO

VÁLVULA DE NO RETORNO

TUBERÍAS

Cuando deba montarse, será responsabilidad del comprador/instalador seguir correctamente las

presentes instrucciones de montaje.

El fabricante se complacerá en darle cualquier tipo de indicación técnica si tuviera dudas de cualquier

tipo, así como en proporcionarle esquemas e indicaciones detalladas adicionales.

Tenga presente sobre todo las notas siguientes:

LEA LAS INSTRUCCIONES RELATIVAS AL INTERCAMBIADOR DE CALOR ANEXAS AL PRESENTE

MANUAL

El intercambiador lado aceite tiene que estar totalmente situado bajo el nivel de aceite de

los cojinetes. El agua de alimentación DEBE tener una presión mínima de 2.5barG y una máxima de 4barG. La

misma debe ser agua limpia sin sólidos en suspensión con un nivel de salinidad inferior a los

0,05 %, una dureza máxima de unos 2,5 mmol/l y una TEMPERATURA MÁXIMA de 20 °C (si no

fuera así el efecto de refrigeración disminuiría proporcionalmente). Si el agua tuviera una

temperatura inferior a los 0 °C deberá mezclarse adecuadamente con un porcentaje de Glicol para evitar que se congele. De todos modos, el fluido refrigerante debe clasificarse como fluido del

grupo 2 según la directiva 97/23/EC. Las tuberías deben ser aptas para la temperatura máxima del aceite (generalmente alrededor de los

100 °C). Las tuberías, si son flexibles, deben reforzarse con red metálica para evitar el efecto de estricción

sobre todo en las “curvas”.

Las tuberías, siempre conforme a lo admisible, deben ser lo más cortas posibles.

El circuito del lado del aceite se conecta en la parte a 10 bares del intercambiador, al lado agua en el

lado a 5 bares. Las conexiones deben hacerse respectivamente, en el lado largo del intercambiador y el sentido del

flujo del lado aceite y del lado agua está marcado con una flecha: los dos circuitos están

“CONTRACORRIENTE”

Compruebe que el intercambiador esté colocado en un lugar accesible y limpio: el mismo debe estar

fijado a un bastidor que permita conectarlo y realizar el mantenimiento.

El esquema de conexión aparece en la figura “ESQUEMA 1”.

El kit necesita las precauciones siguientes en la primera puesta en marcha y en general cada vez que

se pone en funcionamiento. llenado del soporte de aceite al cual está conectado el aceite hasta el nivel fijado [vea cap 4.7]

Llenado del cuerpo del circulador con aceite del mismo tipo

Primera puesta en marcha, abra la llave de paso de impulsión del circuito del lado aceite.

En la primera puesta en marcha llene de aceite con engrasador de nivel constante o mediante tapón

de purgado hasta que permanezca constante. (Todo el sistema necesita de algunos minutos

para entrar en régimen, hasta que no está todo "lleno" de lubricante puede que el nivel en el

soporte disminuya)

26

Los cojinetes se calentarán antes rápida y sucesivamente, se llevarán a un nivel de temperatura,

para descender después a una temperatura inferior tras algunas horas funcionando. DEBE

mantenerse la temperatura por debajo de la temperatura máxima admitida, regulando la

entrada de agua en el intercambiador [vea CAP. 5.1]. Tenga bajo control la temperatura a

intervalos regulares hasta que la misma no sea estable. El sistema de refrigeración está

ampliamente dimensionado, para permitir un pleno control de la temperatura regulando el flujo

de agua de refrigeración. Cabe destacar que no es recomendable una temperatura

excesivamente baja, llévese por lo tanto a una temperatura que varíe desde un mínimo de 50 °C

a un máximo como el indicado en el CAP 5.1.

VÁLVULA DE NO RETORNO

SOPORTE

COJINETES

CIRCULADOR

ESQUEMA 1

INTERCAMBIADOR

DE CALOR

ACEITE AGUA

27

6.3 INDICACIÓN DE MONTAJE

¡ATENCIÓN! Tenga en cuenta las siguientes medidas para el montaje correcto

- Preferiblemente use martillos de plástico o de madera. Si se usa-martillos de acero, interponga siempre un bloque de madera.

- Los cojinetes están bloqueados con virolas, por tanto, se pue den montar sin ningún esfuerzo.

- Preste la máxima atención al montaje de los cierres mecánicos para no dañarlos.

Además, actúe de la siguiente manera (Fig. 38): - Antes del montaje, unte con grafito o con productos similares los

ajustes de cada una de las partes, incluidos los pernos de empalme. - Controle que las juntas tóricas y los anillos radiales de estanqueidad

no estén dañados. - Sustituya las juntas planas con juntas iguales y del mismo espesor. Vuelva a montar cada una de las partes en orden inverso al de

smontaje. - Controle que la holgura de los anillos de desgaste entre los difuso

res y el rotor no sea excesiva y se encuentre dentro de las toleran-cias permitidas, de lo contrario sustituya los anillos de desgaste antes del montaje.

Para las holguras de los anillos de desgaste entre los difusores y los rotores (Fig. 38) véase la tab. 1, para ejecuciones en fundición y en acero inoxidable.

REVISIÓN DE LOS COMPONENTES La bomba se debe desmontar periódicamente para controlar los com-ponentes; si están dañados hay que sustituirlos con recambios origi-nales. Controle las posibles pérdidas de líquido o de lubricante de las juntas, de las bridas y de los anillos de sello de aceite. Vuelva a usar las jun-tas solo si están intactas. Controle el estado de las partes internas de la bomba y quite los posi-bles depósitos e incrustaciones utilizando agua o disolventes específi-cos. Controle que los conductos de fluidificación internos y externos no estén obstruidos y que la posible cámara de enfriamiento esté limpia. Controle el estado de los cierres.

JUNTA DE EJE (Fig. 39) Controle los nuevos prensaestopas antes de montarlos y si están rallados o desgastados, limpie con tela abrasiva la cámara de estopa y el casquillo de protección del eje. Solicite al fabricante el set de juntas nuevas.

Quite los anillos de forma oblicua. Introduzca el primer anillo de junta mediante el prensaestopas. Todos los anillos de junta se deben empujar uno a uno en la cámara de estopa usando el prensaestopas; gire la superficie de corte de cada anillo 90° gra-dos respecto a la del anillo anterior.

Apriete ligeramente y de forma homogénea el prensaestopas, para que el rotor gire con facilidad. Antes de la puesta en marcha apriete ligeramente las tuercas del pren-saestopas. Después de llenar la bomba deben haber pérdidas. Después de un período de funcionamiento de alrededor de 10 minutos, se pueden reducir aún más estas pérdidas apretando más las tuercas del prensaesto-pas; si las pérdidas siguen siendo excesivas, repita la operación hasta re-ducirlas al mínimo. Controle si aún hay pérdidas suficientes con la presión mínima de trabajo.

6. MANTENIMIENTO

Junta trenzada

Cojinete

Cojinete

Cámara de

Aspiración

Cámara

impelente Rotores

Cuerpos de etapa

Juntas

tóricas

Empaquetadura de prensaestopas

28

Cierre mecánico

CIERRE MECÁNICO (Fig. 40)

Antes del montaje, limpie el casquillo, y si hay ralladuras lije con una tela esmeril de grano fino. Sustituya el casquillo si no se pudieron eliminar las ralladuras. Limpie el eje y el asiento del contra-anillo y quite las incrustaciones.

El montaje se realiza siguiendo un orden de los trabajos inverso al desmontaje. Si se monta el cierre mecánico al principio, hay que actuar de la siguiente manera:

Mucho cuidado y limpieza escrupulosa.

Evite dañar las superficies de deslizamiento y las juntas tóricas.

Cuando se monta la junta se puede reducir el esfuerzo por rozamiento colocan-do agua o alcohol en el casquillo de protección del eje.

6.4 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

DESPUÉS DE 1 MES de la instalación compruebe el apriete correcto de los tacos de fijación de la base (Fig. 41) y de los pernos de conexión de las bridas. Además, veri-fique el correcto funcionamiento del grupo, en cuanto a absorción de corriente y pér-didas de los prensaestopas.

CADA 12 MESES (Fig. 42)

Control visual de todos los componentes para verificar la ausencia de inconve nientes y posibles anomalías.

Técnicos especializados deben realizar un control de la instalación eléctrica, que incluya motor, cables, niveles, contactos eléctricos y cuadro de mando.

Control del funcionamiento de la instalación.

Control de las juntas. Control de la lubricación (aceite y grasa, véase el punto 6.1).

¡ATENCIÓN! Durante períodos de inactividad prolongados, es necesario poner en marcha el grupo una vez al mes para evitar que se bloquee la parte giratoria.

La revisión o la reparación de la electrobomba las deben realizar el fabricante o un taller autorizado que cuente con los respectivos manuales de montaje y desmontaje y con las respectivas listas de partes de repuesto.

6. MANTENIMIENTO

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GUÍA PARA LA BÚSQUEDA DE AVERÍAS

La búsqueda de las averías y las posibles operaciones de reparación deben seguir TODAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD indicadas en el capítulo 6 "MANTENIMIENTO" y en el capítulo 3 "SEGURIDAD".

7. INCONVENIENTES, CAUSAS Y SOLUCIONES

INCONVENIENTES CAUSAS PROBABLES POSIBLES SOLUCIONES

1 - La electrobomba no arranca A) - Falta de tensión en la red B) - Motor o cable de alimentación en corto-circuito. C) - Rotor bloqueado por depósitos o cuer-pos extraños (comprobar la rotación ma-nual). D) - Rotor bloqueado por montaje erróneo (comprobar la rotación manual).

A) - Conectar la alimentación eléctrica. B) - Reparar el motor o sustituir el cable. (Llamar a un electricista). C) - Desmontar la bomba y quitar los sedi-mentos de los anillos de desgaste y del rotor. D) - Desmontar la bomba y volver a mon-tar correctamente el rotor

2 - La electrobomba no distribuye líquido A) - Sentido de rotación erróneo B) - Velocidad de rotación demasiado baja C) - Cavitación D) - Tubería obstruida E) - Rotor obstruido F) - Válvula de fondo o filtros obstruidos

A) - Para los motores trifásicos, intercam-biar las fases; para los motores monofási-cos cambiar el tipo de conexión. B) - Comprobar la frecuencia de alimenta-ción y aumentar la velocidad (motores de combustión). C) - Controlar la altura de aspiración. Volver a realizar la instalación. D) - Controlar y limpiar. E) - Desmontar y limpiar. F) - Controlar y limpiar

3 - La electrobomba distribuye con un

caudal insuficiente

A) - Sentido de rotación erróneo B) - Velocidad de rotación demasiado baja C) - Cavitación D) - Tubería obstruida E) - Rotor obstruido F) - Válvula de fondo o filtros obstruidos G) -Aire en las tuberías H) - Altura manométrica requerida por la instalación superior a la del proyecto I) - Anillos de desgaste consumidos

A) - Para los motores trifásicos, intercam-biar las fases; para los motores monofási-cos cambiar el tipo de conexión. B) - Comprobar la frecuencia de alimenta-ción y aumentar la velocidad (motores de combustión). C) - Controlar la altura de aspiración. Volver a realizar la instalación. D) - Controlar y limpiar. E) - Desmontar y limpiar. F) - Controlar y limpiar. G) - Desairar. H) - Volver a realizar la instalación. Au-mentar la velocidad (motores de combu-stión) Aumentar el diámetro del rotor. I) - Controlar y sustituir.

4 - La electrobomba vibra y tienen un funcionamiento ruidoso

A) - Bolsas de aire en la bomba B) - Agua con elevado contenido de aire (entrada de aire por la tubería de aspira-ción). C) - Cavitación D) - Rotor obstruido E) - Junta no alineada F) - Cargas excesivas de las tuberías en la bomba. G) - Cojinetes de la bomba rotos H) - Cojinetes del motor rotos I) - Rotor desequilibrado.

A) - Purgar el aire. B) - Controlar la tubería de aspiración. C) - Controlar la altura de aspiración. Volver a realizar la instalación. D) - Desmontar y limpiar. E) - Comprobar y alinear. F) - Comprobar que las bridas, las fijacio-nes de los tubos y las fijaciones a la base estén alineadas. G) - Comprobar y sustituir. H) - Comprobar y sustituir. I) - Comprobar y equilibrar.

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INCONVENIENTES CAUSAS PROBABLES POSIBLES SOLUCIONES

5 - Hay salidero en la junta. A) - Junta no alineada B) - Juntas averiadas C) - Materiales de sellado no idóneos D) - Revestimiento de sellado desgastado E) - Montaje erróneo

A) - Comprobar y alinear. B) - Comprobar y sustituir. C) - Comprobar y sustituir. D) - Comprobar y sustituir. E) - Verificar y corregir.

6 - Sobrecalentamiento de los cojinetes

de la bomba.

A) - Viscosidad del líquido superior a la prevista B) - Junta no alineada C) -Cargas excesivas en las tuberías de la bomba ........................................................ D) - Cojinetes de la bomba rotos E) - Montaje erróneo F) - Caudal demasiado bajo G) - Falta de lubricante o tipo no adecuado H) - Exceso de grasa

A) - Verificar la viscosidad con la bomba en ralentí. B) - Comprobar y alinear. C) - Comprobar que las bridas, las fijacio-nes de los tubos y las fijaciones a la base estén alineadas. D) - Comprobar y sustituir. E) - Verificar y corregir. F) - Aumentar. G) - Controlar y adicionar. H) - Comprobar y extraer

7 - Desgaste de los cojinetes. A) - Junta no alineada B) -Cargas excesivas en las tuberías de la bomba ........................................................ C) - Montaje erróneo D) - Caudal demasiado bajo E) - Falta de lubricante o tipo no adecuado

A) - Comprobar y alinear. B) - Comprobar que las bridas, las fijacio-nes de los tubos y las fijaciones a la base estén alineadas. C) - Comprobar y corregir. D) – Aumentar E) - Controlar y adicionar

8 - El motor está sobrecargado. A) - Altura manométrica requerida por la instalación inferior a la del proyecto B) - Viscosidad del líquido superior a la prevista C) - Peso específico del líquido superior al del proyecto D) - Tensión de alimentación baja

A) - Volver a realizar la instalación. Dismi-nuir la velocidad (motores de combustión). Disminuir el diámetro del rotor. B) - Verificar la viscosidad con la bomba en ralentí. C) - Paralizar la válvula de regulación. D) - Regular.

7. INCONVENIENTES, CAUSAS Y SOLUCIONES

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8. DEMOLICIÓN DEL GRUPO

¡ATENCIÓN! DURANTE LA DEMOLICIÓN DE LA MÁQUINA SE DEBEN RESPETAR LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD ILUSTRADAS EN EL CAPÍTULO 3 Y QUE VALEN TAMBIÉN PARA EL MON-TAJE.

La demolición de la máquina la deben realizar técnicos autorizados, así como el montaje. Las partes metálicas se pueden desechar como chatarra. De cualquier manera todos los materiales producto de la demolición se deben desechar de acuerdo con la nor-mativa vigente en el país en el que se instala la bomba

9. PARTES DE REPUESTO

La revisión o la reparación de la electrobomba las deben realizar el fabricante o un taller autorizado que cuente con los respectivos manuales de montaje y desmontaje y con las respectivas listas de partes de repuesto.

La sustitución de piezas y las operaciones de reparación deben seguir TODAS LAS MEDIDAS DE SEGURI-DAD indicadas en el capítulo 6 "MANTENIMIENTO" y en el capítulo 3 "SEGURIDAD".

PROCEDIMIENTO PARA ORDENAR PIEZAS DE REPUESTO

Para ordenar las piezas de repuesto hay que: - Indicar el número de matrícula del motor y la respectiva bomba. - El año de fabricación. - Indicar el código de la pieza requerida. (vea las tablas reproducidas en el catálogo técnico o los despieces). - Indicar la cantidad requerida. El pedido se debe realizar al fabricante o al revendedor autorizado.

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INTERVENCIÓN:

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8. DEMOLICIÓN DEL GRUPO

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