G.U.N.T. CertificadoG.U.N.T. Gerätebau GmbHA. Postal 1125 · D-22881 Barsbüttel-Alemania

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G.U.N.T. OFRECE:■■ CATÁLOGOS 1-5, ordenados por temas

El nuevo catálogo 1 se editó en octubre de 2001.Los nuevos catálogos 3 y 4 se editarán en el verano de 2002.

■■ CATÁLOGO EN LA WEB, toda la información sobre los sistemas de G.U.N.T. está permanentemente disponible en nuestra página Web: www.gunt.de

■■ CATÁLOGO ELECTRÓNICO EN CD

REGISTRO DE DATOS DE MEDICIÓN EN PC

¡Ya se ha editado!Catálogo 1

Sensores electrónicos miden los parámetros relevantes,los cuales pueden representarse en un PC. Los valores

medidos se transmiten por medio de una interfaz a una tarjeta de registro de datos de medición especial colocada en la PC.El software y la tarjeta de registro de datos de medición se suministran con el equipo HM 365.

Software:■ Representación gráfica de los valores medidos■ Pantalla clara y amigable■ Diagramas de flujo■ Valores de medición en tiempo real■ Cálculo directo de los parámetros características■ Almacenamiento e impresión de tablas y diagramas

Hardware:■ Tarjeta de registro de datos de medición con conexión a PC■ Cable para transmisión de datos■ Disquetes

REGISTRO DE DATOS DE MEDICIÓN EN PC E q u i p a m i e n t o

p a r a l a E n s e ñ a n z a

T é c n i c a

En Internet y en el catálogo electrónico (CD) se encuentra información detallada de todos los sistemas

MAQUINAS DE POTENCIA Y MOTORES■■ BOMBAS PARA AGUA Y ACEITE

■■ TURBINAS

■■ MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

■■ MÁQUINAS DE VAPOR DE 2 CILINDROS

■■ COMPRESOR DE ÉMBOLO

■■ SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

PARA ESTUDIAR PRACTICAR EXPERIMENTAR CAPACITARTODOS LOS DERECHOS RESERVADOS G.U.N.T. GERÄTEBAU GMBH, BARSBÜTTEL / ALEMANIA • 04 /2002

SISTEMA DE ENTRENAMIENTO MODULAR HM 365SISTEMA DE ENTRENAMIENTO MODULAR HM 365

PARA ESTUDIAR PRACTICAR EXPERIMENTAR CAPACITAR

MÓDULO EXPERIMENTAL, BOMBA CENTRÍFUGA, TIPO ESTÁNDARHM 365.11Principio de operación: Bomba centrífugaLas bombas centrífugas tienen una estructura sencilla, son robustas y confiables.La desventaja es que son sensibles a la entrada de aire por el lado de aspiración.Por lo tanto, no son autocebantes.

MÓDULO EXPERIMENTAL, BOMBA CENTRÍFUGA, AUTOCEBANTEHM 365.12Principio de operación: Bomba centrífugaEn las bombas centrífugas autocebantes, un canal de aspiraciónperiférico especial hace que el aire salga del tubo de aspiración yasí se logra que la bomba sea insensible a la entrada de aire por el lado de aspiración.

MÓDULO EXPERIMENTAL, BOMBA CENTRÍFUGA, ETAPAS MÚLTIPLESHM 365.13Principio de operación: Bomba centrífuga Las bombas centrífugas multietapa se utilizan para altas presiones.Los rangos de presión en cada etapa se van sumando uno con otro.

MÓDULO BÁSICO, BOMBAS PARA AGUAHM 365.10

SISTEMA PARA ENSEÑANZA MODULAR HM 365

El HM 365.10 Módulo Básico móvil y el HM 365 UnidadUniversal de Accionamiento y Frenado constituye la base para

efectuar estudios y experimentos relacionados con bombas.El programa experimental abarca bombas volumétricas y bombascentrífugas. Por medio de tubos flexibles con acoplamientos rápidos seconectan los distintos módulos experimentales al Módulo Básico.El caudal se mide por inducción magnética y es posible regularlo.Los sensores de presión se encuentran montados en cada uno de los módulos de las bombas.

■ Estudio del comportamiento operacional de bombas■ Curva característica de bomba,

Curva característica del sistema, punto de trabajo

■ Potencia requerida por la bomba■ Potencia hidráulica de la bomba■ Eficiencia de la bomba■ Valores de succión

(presión, caudal) de la bomba

MÓDULO EXPERIMENTAL, BOMBA CENTRÍFUGA, CONEXIÓN SERIE / PARALELOHM 365.14Principio de operación: Bomba centrífuga Observación de la presión y del caudal en dos bombas centrífugasidénticas, conectadas en serie y en paralelo.Aquí se estudia la influencia de la curva característica del sistema.

MÓDULO EXPERIMENTAL, BOMBA TIPO REGENERATIVAHM 365.15Principio de operación: Bomba centrífugaLas bombas con canal periférico transportan mezclas de gas-líquido.Por lo tanto, son insensibles a la entrada de aire.Estas bombas son autocebantes y comparativamente logran suministraraltas presiones de elevación.

Mediciones:■ Presión de succión■ Presión de elevación■ Caudal■ Temperaturas■ Revoluciones y torque

(HM 365)

2

HM 365.20Módulo Básico, Bombas para Aceite

HM 365.32Módulo Básico para la Operación de Turbinas

CT 159Módulo Básico, Motores de Combustión Interna

Módulos Solos HM 365.10Módulo Básico, Bombas para Agua

HM 365.11Módulo Experimental, Bomba Centrífuga, Tipo estándar

HM 365.12Módulo Experimental, Bomba Centrífuga, Autocebante

HM 365.13Módulo Experimental, BombaCentrífuga, Etapas Múltiples

HM 365.14Módulo Experimental, BombaCentrífuga, Conexión Serie/Paralelo

HM 365.15Módulo Experimental, Bomba Tipo Regenerativa

HM 365.16Módulo Experimental, Bomba de Embolo Rotativo

HM 365.17Módulo Experimental, Bomba de Embolo

HM 365.18Módulo Experimental, Bomba de Engranes

HM 365.19Módulo Experimental, Bomba de Impelente o Álabes

HM 365.21Módulo Experimental, Bomba Tipo Tornillo

HM 365.22Módulo Experimental, Bomba de Engranes

HM 365.23Módulo Experimental, Bomba Tipo Propela

HM 365.24Módulo Experimental, Bomba Tipo Cicloidal

HM 365.31Módulo Experimental, Turbina Pelton y Francis

CT 150Módulo de Ensayos con Motorde Gasolina 4 Tiempos

CT 151Módulo de Ensayos con MotorDiesel 4 Tiempos

CT 152Motor de Gasolina de 4 Tiemposcon Compresión Variable

CT 153Módulo de Ensayos con Motorde Gasolina 2 Tiempos

CT 159.02Unidad Analizadora de Gas

HM 365.45Módulo Experimental, Bomba Axial

ET 513Módulo Experimental, Compresorde Émbolo de una Etapa

ET 165Módulo de Ensayo de Instalación Refrigeradora porCompresión

ET 813Módulo Experimental de unaMáquina de Vapor de 2 Cil.

ET 813.01Generador de Vapor

La unidad universal de accionamiento yfrenado se acopla a las máquinas y motorespor medio de correas trapezoidales yconexiones rápidas. La pieza central deeste equipo es un motor de corrientecontinua con régimen de 4 cuadrantes quepuede impulsar y frenar.Se dispone de indicadores digitales de lasrevoluciones y del par de giro. Así mismoestá disponible un sistema para el registrode los datos de medición en PC.

UNIDAD UNIVERSAL DE ACCIONAMIENTO Y FRENADOHM 365

Tome en cuenta por favor:Todos los equipos de la presente

serie que lleven el símbolo del registrode datos pueden conectarse al HM 365para representar gráficamente losparámetros medidos.

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CT 159.03Sensor de Presión paraMotores Otto CT 150 / CT 152

CT 159.04Sensor de Presión paraMotores Diesel

CT 159.05Sensor de Presión paraMotores Otto CT 153

CT 159.01Sistema de IndicaciónElectrónica

ACCESORIOS PARA MOTORES

SISTEMA DE ENTRENAMIENTO MODULAR HM 365SISTEMA DE ENTRENAMIENTO MODULAR HM 365

MODULO BÁSICO PARA LA OPERACIÓN DE TURBINASHM 365.32

Por medio de este módulo de servicio es posible operar e investigar el comportamiento característico de las

turbinas. Este módulo contiene un circuito cerrado de agua condepósito, bomba centrífuga, medidores de flujo y válvula para el control del flujo.La ilustración muestra una configuración completa, incluyendo el HM 365 Unidad Universal de Accionamiento y Frenado, junto con el HM 365.32 Módulo Básico para la Operación deTurbinas y una Turbina montada sobre el Módulo Básico.Los sensores registran los valores de medición relevantes.

■ Registro de líneas características de turbinas

■ Potencia hidráulica y mecánica de las turbinas

■ Grado de efectividad de las turbinas■ Influencia de la posición de la paleta

directriz de la turbina Francis sobre el comportamiento funcional

MODULO EXPERIMENTAL CON TURBINA PELTON Y FRANCISHM 365.31

Comparación de turbinas de acción y turbinas de reacciónLas turbinas hidráulicas transforman la energía potencial delagua en energía mecánica.Las turbinas Pelton son turbinas de acción en las que la presiónestática permanece constante a la entrada y a la salida delrodete. La transformación de la energía se realiza en elmecanismo de la tobera.En las turbinas Francis (turbinas de reacción) la presión estáticaes mayor a la entrada que a la salida, aquí la transformación dela energía se realiza en el estator y en el rodete.

MÓDULO BÁSICO MOTORES DE COMBUSTIÓNCT 159

MÓDULO DE ENSAYOS CON MOTOR DIESEL 4 TIEMPOSCT 151

MÓDULO DE ENSAYOS CON MOTOR DE GASOLINA 4 T.CT 150

MOTOR DE GASOLINA DE 4 T. CON COMPR. VAR.CT 152

Los motores Diesel presentan altos gradosde eficiencia, debido a su alta compresión;comparativamente su vida útil es mayor quela de los motores de gasolina.Este tipo de motores se utilizan paraaccionar generadores y pequeñas máquinaspara construcción.Las paletas del ventilador del volante seencargan de refrigerar el motor.

Culata especial con elementos inter-cambiables en la cámara de combustión paralograr distintas relaciones de compresión.Es posible regular el punto de encendido y la tobera del carburador.

■ Influencia del punto de encendido en la temperatura de los gases de escape

■ Influencia de la composición de la mezcla Combustible /Aire en la potencia

MÓDULO DE ENSAYOS CON MOTOR DE GASOLINA 2 T.CT 153Los motores de dos tiempos se caracterizanpor su estructura sencilla y su alta densidadde potencia, comparados con motores decuatro tiempos de capacidad similar.Debido a las altas revoluciones que sealcanzan, estos motores están equipadoscon una polea más pequeña, cuya relaciónde transmisión es de 2:1.

Los motores pequeños de gasolina de 4 tiempos con carburador proporcionan unatracción simple y muy confiable a toda unaserie de aparatos pequeños, por ejemplocorta céspedes. El empleo de estos motoreses muy extenso.Estos motores mono-cilíndricos se refrigerancon aire.

BOMBAS PARA ACEITE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

MÓDULO BÁSICO, BOMBAS PARA ACEITEHM 365.20

La estructura es similar a la del módulo básico debombas para agua. El caudal se ajusta mediante una

válvula de bola y se registra mediante un indicador volumétrico.Todos los sensores se conectan a un amplificador, en el cualse indican de forma digital los valores de medición.La conexión de los distintos módulos experimentales se realizapor medio de tubos flexibles. Es posible regular el caudal.Los sensores de presión se encuentran montados en cada unode los módulos de las bombas.

Combinando la unidad universal de accionamiento y frenado HM 365 y Un módulo de una bomba, es posible realizar lossiguientes ensayos:

■ Estudio del comportamiento operacional de las bombas de aceite

■ Registro de curvas características de bombas■ Consumo de potencia■ Potencia hidráulica■ Eficiencia de la bomba■ Curva característica del sistema y punto de trabajo

BOMBA TIPO TORNILLOHM 365.21

Las bombas helicoidales son muy estables durante su operacióny son especialmente adecuadas para los medios muy viscosos.

BOMBA DE ENGRANESHM 365.22

Las bombas de ruedas dentadas se lubrican directamente con el medio de bombeo. Estas bombas son muy rentables y tienenuna estructura sencilla. Además, suministran un caudal constante.Se utilizan frecuentemente como bombas de aceite paraautomóviles. Comparativamente con otro tipo de bombas, hacen más ruido cuando están en marcha.

BOMBA TIPO PROPELAHM 365.23

Las bombas tipo propela generan presiones altas y hacen poco ruido.

BOMBA TIPO CICLOIDAL HM 365.24

En las bombas tipo cicloide el caudal presenta menosdiscontinuidades. Este tipo de bombas son adecuadas parapresiones de servicio altas.La eficiencia es buena y el nivel de ruido es bajo.

MONTAJE EXPERIMENTAL LISTO PARA FUNCIONARConsta de:

■ Unidad universal de accionamiento y frenado■ Módulo básico de motores de combustión■ Módulo de ensayo de motor Diesel de 4 tiempos

Valores medidos en el presente sistema experimental:

■ Temperatura de los gases de escape■ Consumo específico de combustible■ Temperatura ambiente■ Temperatura del combustible■ Revoluciones y torque (HM 365)

ACCESORIOS PARA MOTORES

CT 150 – CT 153

CT 159.01Sistema de IndicaciónElectrónica

CT 159.03Sensor de Presión paraMotores Otto CT150 /CT152

CT 159.04Sensor de Presión paraMotores Diesel CT151

CT 159.05Sensor de Presión paraMotores Otto CT153

CT 159.02Unidad Analizadora de Gas

TURBINAS

El módulo básico móvil es esencial para estudiar y experimentar conlos motores de combustión interna.

Los valores de medición importantes aparecen en formato digital en el panelde manejo e indicación. El módulo básico suministra combustible y aire a losmotores sujetos a experimentación.

■ Registro de las curvas características del motor a media y plena carga■ Curva característica de la potencia■ Pérdidas por fricción■ Razón del consumo de Aire-Combustible■ Medición del consumo de combustible

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Mediciones:■ Temperatura del agua■ Presión de aspiración■ Presión de elevación ■ Rango del flujo

volumétrico■ Revoluciones

y torque (HM 365)

MÓDULO DE ENSAYO

MÓDULO EXPERIMENTAL BOMBA AXIALHM 365.45

Las bombas de hélice axiales pueden suministrargrandes caudales con pequeñas elevaciones.

A diferencia de las bombas centrífugas, la presión entregadadisminuye para rangos de caudales bajos. Lo anterior, se debe aun despegue del flujo de la superficie de la hélice. Este móduloexperimental contiene su propio circuito de agua con tanque dealmacenamiento, medidores de presión, medidores de flujo(caudal) y válvula de control de flujo. Debido a lo anterior, no serequiere en este ensayo el HM 365.10 Módulo Básico Bombaspara Agua.La ilustración muestra una configuración completa, incluyendo el HM 365 Unidad Universal de Accionamiento y Frenado, junto con el HM 365.45 Módulo Experimental Bomba Axial.

MÓDULO EXPERIMENTAL COMPRESOR DE ÉMBOLO DE UNA ETAPA ET 513

Este módulo de ensayo móvil permite realizar practicasy experimentos relacionados con pequeños compresores

monocilíndricos.El aire comprimido generado se almacena en dos recipientes y queda disponible para utilizarlo como medio de trabajo.El empleo de sensores electrónicos permite registrar datosde medición en un PC.La ilustración muestra una configuración completa, incluyendo el HM 365 Unidad Universal de Accionamiento y Frenado, junto con el ET 513 Módulo Experimental Compresor de Embolode una Etapa.

MÓDULO DE ENSAYO DE INSTALACIÓN REFRIGERADORA POR COMPRESIÓNET 165

El módulo ET 165 es un circuito de refrigeración funcional queconsta de un compresor abierto y de una cámara de enfria-

miento; se utiliza el refrigerante R134a. Este sistema cuenta concomponentes industriales montados sobre un bastidor para laborato-rio móvil. Además, se dispone de la instrumentación necesaria paramedir los parámetros principales del sistema; tales como: Presiones,Temperaturas, Potencia eléctrica y Caudales. También se puedesimular una carga térmica por medio de un calefactor eléctrico.

MODELO EXPERIMENTAL DE UNA MÁQUINA DE VAPOR DE 2 CIL.ET 813

El módulo de ensayo ET 813 incorpora los siguientescomponentes principales:una máquina de vapor, un condensador refrigerado por agua yun depósito de condensado. La máquina de vapor es estancacon 2 cilindros y un eje de180º, cuenta con una sola etapa yutiliza émbolos buzo. El condensado se bombea de nuevo haciael depósito de agua de alimentación del generador de vapor.

El tipo de construcción del generador de vapor ET 813.01 estáaprobado y es permitido para instalaciones Didácticas. Este norequiere ninguna autorización de montaje, ni inspeccionesperiódicas. El funcionamiento es completamente automático.El calentamiento se realiza por medio de resistencias eléctricas.

La ilustración muestra una configuración completa, incluyendo el HM 365 Unidad Universal de Accionamiento y Frenado, junto con el ET 813 Módulo Experimental de una Máquina deVapor de 2 Cilindros y el ET 813.01 Generador de Vapor.

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MONTAJE EXPERIMENTAL LISTO PARA FUNCIONARConsta de:

■ Unidad universal de accionamiento y frenado■ Módulo básico de bombas para agua■ Módulo experimental de bomba centrífuga

MÓDULO EXPERIMENTAL BOMBA DE EMBOLO ROTATIVOHM 365.16Principio de operación: Bomba con desplazamiento positivo (Bombas volumétricas)La bomba de émbolo rotativo es adecuada para medios muy viscosos.Este tipo de bomba tiene dos rotores que no entran en contacto entre sí.Dichos rotores se encargan de transportar el líquido.

MÓDULO EXPERIMENTAL BOMBA DE EMBOLOHM 365.17Principio de operación: Bomba con desplazamiento positivo(Bombas volumétricas)La presión de elevación de las bombas de émbolo alternativo esprácticamente independiente del caudal suministrado. Debido a la buenaestanqueidad del émbolo, sus propiedades de aspiración son excelentes.Por lo anterior, son muy apropiadas para operar a altas presiones.El caudal suministrado es discontinuo.

MÓDULO EXPERIMENTAL BOMBA DE ENGRANESHM 365.18Principio de operación: Bomba con desplazamiento positivo(Bombas volumétricas)En las bombas de ruedas dentadas, el líquido pasa por los entredientesde dos ruedas dentadas que se encajan entre sí.Resultan adecuadas para presiones altas y suministran un caudal constante.

MODULO EXPERIMENTAL BOMBA DE IMPELENTE O ÁLABESHM 365.19Principio de operación: Bomba con desplazamiento positivo(Bombas volumétricas)Las bombas de impelente hacen que el liquido pase por un rotorhelicoidal excéntrico. Estas bombas son silenciosas, resultan adecuadaspara presiones altas y suministran un caudal constante.

BOMBAS PARA AGUA

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