historia de la arquitectura iv 2

12
Historia de la Arquitectura IV Autor : Jorge L. Reyes C.I.: 22,366,559

Upload: jorge-velasquez

Post on 12-Apr-2017

467 views

Category:

Art & Photos


3 download

TRANSCRIPT

Page 1: Historia de la arquitectura iv 2

Historia de la Arquitectura IV

Autor:Jorge L. Reyes

C.I.: 22,366,559

Page 2: Historia de la arquitectura iv 2

Características Del Proceso De Modernización En Venezuela

(Siglo XX)• Si alguna preocupación domina actualmente en el vasto ámbito de la cultura

arquitectónica latinoamericana, en la búsqueda de identidad. Pareciera ser, a primera vista, que tal preocupación forma parte del síndrome del fin de siglo y, por si fuera poco, del milenio: Por que no hemos sido capaces, en el umbral de este parteaguas cronológico, de construir y consolidar una arquitectura propia, que nos distinga de conjunto de la producción de otros ámbitos culturales? Esta pregunta, que ahora se formula cotidianamente un alto numero de arquitectos latinoamericanos, se relaciona inmediatamente con la posibilidad de esta búsqueda dentro de la situación de crisis por la que atraviesan nuestros países y que como sabe, se expresa dramáticamente en la ciudades y si parque construido.

Page 3: Historia de la arquitectura iv 2

Características Del Proceso De Modernización En Venezuela

(Siglo XX)• Sin temor a exagerar podemos afirmar que sus manifestaciones se

remontan al momento mismo de la implantación de la cultura funcionalista en los diversos países de América Latina. Es decir, entre las décadas de los treinta (1930) y de los cincuenta (1950). Y aunque no es pertinente ahora seguir con detalles ese proceso desde su origen, solo vamos a recordar algunos momentos de los primeros años del funcionalismo mexicano en que los propios impulsores de este movimiento, como es sabido, los mas radicales, pugnaron por una arquitectura en la cual la intencionalidad estética se subordinara al análisis y a cubrir la necesidades.

Page 4: Historia de la arquitectura iv 2

Características Del Modernismo Como Estilo De Arquitectura En Venezuela. 1era Etapa. Neocolonial

Venezolano-art Deco-eclecticismo. Carlos Raúl Villanueva  (1eros Tiempos De Su Producción Arquitectónica.

El  trazado de la ciudad de Santiago de León de

Caracas

Plaza Mayor de Caracas

Fachada original del templo de San

Francisco

Teatro Municipal de  Jesús Muñoz Tébar y

Ricard

Antiguo Templo de San Pablo demolido por Guzmán Blanco 

para más tarde construir la Iglesia de Santa Teresa

Iglesia de Santa Teresa (hoy Basílica gracias a Mons. Juan

Francisco Hernández)

Page 5: Historia de la arquitectura iv 2

Características Del Modernismo Como Estilo De Arquitectura En Venezuela. 1era

Etapa. Neocolonial Venezolano-art Deco-eclecticismo. Carlos Raúl Villanueva  (1eros Tiempos De Su Producción Arquitectónica.

Hotel Majestic 1930

La Guaira Tranvía Maiquetía - Macuto Urb. Campo

Alegre

1936 Plan previsivo para el ensanche de la ciudad 1943 la Urbanización Altamira con su plaza y obelisco

Page 6: Historia de la arquitectura iv 2

Los Estudios De Urbanismo En Latinoamérica Y Venezuela. El Cambio De Enfoque Del Beaux-arts

(Tradicion Francesa) Al Planning Town (Norteamerica). Urbanismo Versus Planificación.

El Plan Rotival Para Caracas

• La mayoría de los proyectos urbanos eran mas cercanos al linaje del “Urbanismo académico” representado por la École des Deaux-Art y, mas tarde, por el Instituto de Urbanismo de la Universidad de Paris; la revista de este, La vie Urbaine, publicada desde 1919, llegaría a tener gran impacto entre las nuevas generaciones de profesionales latinoamericanos.

Page 7: Historia de la arquitectura iv 2

Los Estudios De Urbanismo En Latinoamérica Y Venezuela. El Cambio De Enfoque Del Beaux-arts (Tradicion Francesa)

Al Planning Town (Norteamerica). Urbanismo Versus Planificación. El Plan Rotival Para Caracas

• El primer plan para caracas (1939), elaborado por la dirección de urbanismo del distrito federal capitalino, donde el quipo criollo de expertos había sido apoyado, desde la creación de aquella en 1937, por la oficina parisina de Henri Prost; numerosos proyectos coloniales franceses y Turquía imposibilitaron la visita del famoso urbanista, cuyos asociados, Jacques Lambert y Maurice Rotival, fueron enviados a coordinar el plan de la modesta capital que despertaba a democracia, en medio de la bonanza petrolera, después de la prolongada dictadura de Juan Vicente Gomez (198-1935).

Page 8: Historia de la arquitectura iv 2

El Papel Del Estado Como Modernizador Del País. La Dictadura

Y Pérez Jiménez.• Marcos Pérez Jiménez (1914-2001), que fue

ministro de Defensa en el triunvirato presidido por Delgado Chalbaud, permaneció en funciones tras el secuestro y asesinato de éste en noviembre de 1950, lo que derivó en la transformación de la Junta Militar en la nueva Junta de Gobierno con el ascenso a la presidencia del abogado Germán Suárez Flamerich, aunque siempre se ha dicho que la influencia de Pérez Jiménez sobre éste fue tan grande, que era quien en realidad movía los hilos de la acción de gobierno.

• Como hemos dicho, una de las obras emblemáticas de la era Pérez Jiménez es la autopista Caracas-La Guaira, cuyos trabajos se iniciaron en enero de 1950 y después de casi cuatro años fue inaugurada el 2 de diciembre de 1953, coincidiendo con el primer año de gobierno del dictador. En aquel tiempo estuvo considerada la obra de ingeniería más importante y costosa de América Latina después del canal de Panamá, pues precisó de una inversión de 240 millones de bolívares de la época. La prensa y las poblaciones nacionales se jactaban de ello y no les faltaba razón.

• En un recorrido de poco más de 16 kilómetros, se podía llegar de Catia a La Guaira en menos de media hora.

Page 9: Historia de la arquitectura iv 2

El Papel Del Estado Como Modernizador Del País. La Dictadura Y Pérez Jiménez.

• No sólo se acercaba a la población costera y la capital del país, sino también facilitaba un acceso mucho más cómodo y frecuente con las playas del Litoral Central, lo cual favoreció la construcción de zonas residenciales en barrios como Los Corales. La autopista está formada por dos amplias calzadas de 7,30 m de ancho cada una, separadas por una zona verde central en los tramos previos a los túneles denominados “Boquerón 1” (1.910 m) y “Boquerón 2” (497 m) y por una isla central de hormigón prefabricado.

Page 12: Historia de la arquitectura iv 2

Fruto Vivas

Abriendo pétalos. Barquisimeto. Conjunto residencial. Puerto

La Cruz