Henry Ford Saltar a: navegacin, bsqueda /wiki/Wikipedia:Art%C3%ADculos_destacados/wiki/Wikipedia:Art%C3%ADculos_destacadosHenry Ford

//commons.wikimedia.org/wiki/File:Henry_ford_1919.jpg//commons.wikimedia.org/wiki/File:Henry_ford_1919.jpgHenry Ford, c. 1919

Nacimiento30 de julio de 1863Greenfield, Dearborn, Estados Unidos

Fallecimiento7 de abril de 1947 (83 aos)Fair Lane, Estados Unidos

Nacionalidadestadounidense

OcupacinEmpresario, fundador de Ford Motor Company

Creencias religiosasIglesia episcopal en los Estados Unidos

HijosEdsel Bryant Ford

PremiosElliott Cresson Medal

Firma//commons.wikimedia.org/wiki/File:Henry_Ford_Signature.svg//commons.wikimedia.org/wiki/File:Henry_Ford_Signature.svg

Henry Ford (30 de julio de 1863-7 de abril de 1947) fue el fundador de la compaa Ford Motor Company y padre de las cadenas de produccin modernas utilizadas para la produccin en masa.La introduccin del Ford T en el mercado automovilstico revolucion el transporte y la industria en Estados Unidos. Fue un inventor prolfico que obtuvo 161 patentes registradas en ese pas. Como nico propietario de la compaa Ford, se convirti en una de las personas ms conocidas y ms ricas del mundo.A l se le atribuye el fordismo, sistema que se difundi entre finales de los aos treinta y principios de los setenta y que cre mediante la fabricacin de un gran nmero de automviles de bajo costo mediante la produccin en cadena. Este sistema llevaba aparejada la utilizacin de maquinaria especializada y un nmero elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados.Su visin global, con el consumismo como llave de la paz, es la clave de su xito. Su intenso compromiso de reduccin de costes llev a una gran cantidad de inventos tcnicos y de negocio, incluyendo un sistema de franquicias que estableci un concesionario en cada ciudad de EE. UU. y Canad y en las principales ciudades de cinco continentes.Ford leg gran parte de su inmensa fortuna a la Fundacin Ford, pero tambin se asegur de que su familia controlase la compaa permanentemente.Primeros aos[editar]//commons.wikimedia.org/wiki/File:Henry_Ford_1888.jpg//commons.wikimedia.org/wiki/File:Henry_Ford_1888.jpgHenry Ford, 1888 Henry Ford naci en una granja, en el seno de una familia pobre, en un pueblo rural al oeste de Detroit (el rea en cuestin es ahora parte de Dearborn, Mchigan). Sus padres fueron William Ford (1826-1905) y Mary Litogot (c. 1839-1876). Eran de ascendencia inglesa, pero haban vivido en Irlanda, en el Condado de Cork. Tuvo varios hermanos: Margaret (1867-1868), Jane (c1868-1945), William (1871-1917) y Robert (1873-1934).Durante el verano de 1873, Henry vio por primera vez una mquina autopropulsada: una mquina de vapor estacionaria que poda ser usada para actividades agrcolas. El operador, Fred Reden, la haba montado encima de ruedas a las que haba conectado mediante una cadena. Henry qued fascinado con la mquina y Reden durante el ao siguiente ense al joven cmo encender y manejar el motor. Ford dijo ms adelante que esta experiencia fue la que le ense que era por instinto un ingeniero.1Henry llev esta pasin por los motores a su propia casa. Su padre le dio un reloj de pulsera al comienzo de su adolescencia. A los 15 tena una buena reputacin como reparador de relojes, habiendo desmantelado y vuelto a ensamblar los relojes de amigos y vecinos docenas de veces2Su madre muri en 1876. Fue un duro golpe que dej al joven destrozado. Su padre esperaba que Henry finalmente se hiciera cargo de la granja familiar, pero Henry odiaba ese trabajo. Por otra parte, con su madre muerta ya haba poco que le atase a la granja. Ms tarde dijo, nunca tuve un amor particular por la granja. Era la madre en la granja a la que amaba.3En 1879 dej su casa y se dirigi a Detroit para trabajar como aprendiz de maquinista, primero en James F. Flower & Bros., y ms tarde en Detroit Dry Dock Co. En 1882 volvi a Dearborn para trabajar en la granja y se encarg del manejo de la mquina de vapor porttil Westinghouse hasta hacerse un experto. Esto le llev a ser contratado por la compaa Westinghouse para dar servicio a sus mquinas de vapor.Durante su matrimonio con Clara Bryant en 1888, Ford se mantuvo mediante la granja y operando un aserradero. Tuvieron un slo hijo: Edsel Bryant Ford (1893-1943).En 1891, Ford consigui el puesto de ingeniero en la compaa Edison, y tras su ascenso a ingeniero jefe en 1893 comenz a tener suficiente tiempo y dinero como para dedicarlo a sus propios experimentos con motores de gasolina. Estos experimentos culminaron en 1896 con la invencin de su propio vehculo autopropulsado denominado cuadriciclo, que hizo su primera prueba con xito el 4 de junio de ese ao. Tras varias pruebas, Ford comenz a desarrollar ideas para mejorarlo.4Detroit Automobile Company y la Henry Ford Company[editar]Tras este exitoso comienzo, Ford lleg a Edison Illuminating en 1899 junto con otros inversores, y formaron la Detroit Automobile Company. La compaa pronto acab en bancarrota por culpa de que Ford continuaba mejorando los prototipos en lugar de vender coches. Haca carreras entre su coche y los de otros fabricantes para demostrar la superioridad de su diseo. Con este inters en los coches de carreras cre la Henry Ford Company. Durante este periodo condujo personalmente uno de sus coches en la victoria frente a Alexander Winton el 10 de octubre de 1901.En 1902, Ford sigui trabajando en su coche de carreras, con el consecuente perjuicio a sus inversores. Queran un modelo preparado para la venta y trajeron a Henry M. Leland para que lo llevase a cabo. Ford renunci ante este menoscabo de su autoridad, y posteriormente dijo: Dimit determinado a nunca jams volver a ponerme bajo las rdenes de nadie.5 La compaa fue reorganizada bajo el nuevo nombre de Cadillac.Ford Motor Company[editar]Henry Ford recin tuvo xito en su segundo proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company, fundada el 16 de junio junto con otros 11 inversores y con una inversin inicial de 28 000 dlares estadounidenses. En un automvil de reciente diseo, Ford hizo una exhibicin en la cual el coche cubri la distancia de una milla en el lago helado de St. Clair en 39,4 segundos, batiendo el rcord de velocidad en tierra. Convencido por este xito, el famoso piloto de coches Barney Oldfield, que llam a este modelo de Ford 999 en honor a uno de los vehculos de carreras de la poca, condujo el coche a lo largo y ancho del pas, haciendo que la nueva marca de Ford fuese conocida en todo EE. UU. Ford tambin fue uno de los primeros impulsores de las 500 millas de Indianpolis.Ford asombr al mundo en 1914 ofreciendo un salario a sus trabajadores de 5 dlares al da, que en esa poca era ms del doble de lo que se pagaba a la mayora de estos empleados. Esta tctica le result inmensamente provechosa cuando los mejores mecnicos de Detroit comenzaron a cambiarse a la empresa Ford, trayendo con ellos su capital humano y experiencia, incrementando la productividad y reduciendo los costos de formacin. Ford lo denomin motivacin salarial. El uso de la integracin vertical en la compaa tambin result muy til, cuando Ford construy una fbrica gigantesca en la que entraban materias primas y salan automviles terminados.El Modelo "T"[editar]//commons.wikimedia.org/wiki/File:Ford_T.JPG//commons.wikimedia.org/wiki/File:Ford_T.JPG/wiki/Archivo:Ford_T.JPGFord T. El Ford T apareci en el mercado el 1 de octubre de 1908 y presentaba una gran cantidad de innovaciones. Por ejemplo, tena el volante a la izquierda, siendo esto algo que la gran mayora de las otras compaas pronto copiaron. Todo el motor y la transmisin iban cerrados, los cuatro cilindros estaban encajados en un slido bloque y la suspensin funcionaba mediante dos muelles semi-elpticos. El automvil era muy sencillo de conducir y, ms importante, muy barato y fcil de reparar. Era tan barato que, con un coste de 825 dlares estadounidenses en 1908 (el precio caa cada ao), para 1920 la gran mayora de conductores haban aprendido a conducir en el Ford T.Ford tambin se preocup de instaurar una publicidad masiva en Detroit, asegurndose de que en cada peridico apareciesen historias y anuncios sobre su nuevo producto. Su sistema de concesionarios locales permiti que el automvil estuviese disponible en cada ciudad de EE. UU. Por su parte, los concesionarios (empresarios independientes) fueron enriquecindose y ayudaron a publicitar la idea misma del automovilismo, comenzando a desarrollarse los clubes automovilsticos para ayudar a los conductores y para salir ms all de la ciudad. Ford estaba encantado de vender a los granjeros, que miraban el vehculo como un invento ms para ayudarles en su trabajo.Las ventas se dispararon. Durante varios aos se iban batiendo los propios rcords del ao anterior. Las ventas sobrepasaron los 250 000 vehculos en 1914. Por su parte, siempre a la caza de la reduccin de costes y mayor eficiencia, Ford introdujo en sus plantas en 1913 las cintas de ensamblaje mviles, que permitan un incremento enorme de la produccin.Si bien se le suele dar el mrito a Ford por esta idea, las fuentes contemporneas indican que el concepto y su desarrollo parti de los empleados Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen y C. H. Wills. Para 1916 el precio haba cado a 360 dlares por el automvil bsico, llegando las ventas a la cifra de 472 000.6Para 1918 la mitad de los coches en EE. UU. eran el modelo T de Ford. Ford escribi en su autobiografa que cualquier cliente puede tener el coche del color que quiera siempre y cuando sea negro.7 Hasta la invencin de la cadena de ensamblaje, en la que el color que se utilizaba era el negro porque tena un tiempo de secado ms corto, s que hubo Ford T en otros colores, incluyendo el rojo. El diseo fue fervientemente impulsado y defendido por Henry Ford, y su produccin continu hasta finales de 1927. La produccin total final fue de 15.007.034 unidades, rcord que se mantuvo durante los siguientes 45 aos.//commons.wikimedia.org/wiki/File:Late_model_Ford_Model_T.jpg//commons.wikimedia.org/wiki/File:Late_model_Ford_Model_T.jpg/wiki/Archivo:Late_model_Ford_Model_T.jpgUno de los ltimos modelos de Ford T. En 1918 el presidente de EE. UU. Woodrow Wilson pidi personalmente a Henry Ford que se presentase a las elecciones al Senado por el estado de Mchigan como representante del Partido Demcrata.Aunque la nacin se encontraba en guerra Ford se mostr como un poltico pacifista y defensor de la Sociedad de Naciones.8 En diciembre de 1918 Henry Ford pas la presidencia de su compaa a su hijo, Edsel Ford.Henry, sin embargo, mantuvo su autoridad sobre las decisiones finales y en ocasiones modific alguna de las decisiones de su hijo. Henry y Edsel compraron todas las acciones que quedaban del resto de inversores con lo que la propiedad absoluta de la compaa qued en la familia.El Modelo A y la carrera tarda de Ford[editar]En 1926, la cada de ventas del Ford T termin por convencer a Henry de que convena crear un nuevo modelo de automvil. Henry se embarc en el proyecto centrndose en el diseo del motor, el chasis y otras necesidades mecnicas, mientras que dejaba el diseo del cuerpo del automvil a su hijo. Edsel tambin logr vencer alguna de las objeciones iniciales de su padre e incluir algunos diseos tcnicos como el de la caja de cambios. El resultado fue el Ford A, que apareci en diciembre de 1927 y fue construido hasta 1931 con una produccin total de unos cuatro millones de automviles. La compaa adopt un modelo de modificaciones anuales del producto similar al que se realiza hoy en da.La muerte de Edsel Ford[editar]En mayo de 1943 Edsel Ford muere debido a un cncer de estomgo, dejando vacante la presidencia de la compaa. Henry Ford defendi a Harry Bennett, su socio desde hace muchos aos, para que tomase ese puesto. Por su parte, la viuda de Edsel, Eleanor, que haba heredado los derechos de voto de Edsel, quera que fuese su hijo Henry Ford II quien se hiciese cargo de la compaa. El tema se zanj durante un tiempo cuando Henry, a la edad de 79, se hizo cargo de la presidencia personalmente. Henry Ford II fue liberado de sus deberes en la marina y se convirti en vicepresidente ejecutivo, mientras que Harry Bennett tom un puesto en el Consejo como responsable de personal, relaciones laborales y relaciones pblicas.La compaa pas por una poca complicada en los siguientes dos aos, perdiendo 10 millones de dlares al mes. En 1945 la senilidad de Henry Ford era ya evidente, y su mujer y su nuera forzaron su dimisin en favor de su nieto, Henry Ford II.La filosofa de trabajo de Ford[editar]Henry Ford fue un pionero del estado de bienestar a travs de la sociedad de consumo. Busc mejorar el nivel de vida de sus trabajadores y reducir su rotacin. La eficiencia supona contratar y mantener a los mejores trabajadores. El 5 de enero de 1914, Ford anunci su programa retributivo de 5 dlares al da. Este programa revolucionario tambin inclua la reduccin de la jornada laboral de 9 a 8 horas al da, 5 das a la semana, as como el ya mencionado incremento desde 2,34 dlares al da hasta 5 para los trabajadores calificados.9Ford fue criticado por Wall Street por haber comenzado la implantacin de la semana de 40 horas y por establecer un salario mnimo. Sin embargo, demostr que un pago as permita a sus trabajadores el comprar los mismos coches que producan, y que por lo tanto era bueno para la economa. Ford denomin a este incremento en los salarios como una forma de compartir el beneficio. El salario de 5 dlares se ofreca a los hombres mayores de 22 aos que hubiesen trabajado en la compaa durante 6 o ms meses y, ms importante si cabe, llevasen una vida que fuese aprobada por el Departamento de Sociologa. No aprobaban ni la bebida en abundancia ni el juego. El departamento utilizaba a 150 investigadores y apoyaban que los jefes mantuviesen los estndares de los empleados. Un gran porcentaje de los empleados consiguieron calificar para recibir esta parte de los beneficios.Ford estaba completamente en contra de los sindicatos en sus fbricas. Para parar este tipo de actividad promocion a Harry Bennett, un antiguo boxeador de la marina, para que fuese la cabeza del Departamento de Servicio. Bennet utiliz varias tcticas de intimidacin para acabar con la organizacin de sindicatos. El incidente ms famoso, en 1937, fue una sangrienta pelea entre el cuerpo de seguridad y los sindicalistas enfrente de los medios de comunicacin.La compaa de aviacin de Ford[editar]//commons.wikimedia.org/wiki/File:Ford_4ATF.jpg//commons.wikimedia.org/wiki/File:Ford_4ATF.jpg/wiki/Archivo:Ford_4ATF.jpgFord 4-AT-F (EC-RRA) de LAPE. Ford, igual que otras compaas automovilsticas, entr en el negocio de la aviacin durante la Primera Guerra Mundial, construyendo motores Liberty. Despus de la guerra volvi a la fabricacin propia hasta 1925, cuando Henry Ford adquiri la Stout Metal Airplane Company.El avin con mayor xito de Ford fue el llamado el Tin Goose. Utilizaba una nueva aleacin llamada Alclad que combinaba la resistencia a la corrosin del aluminio con la dureza del duraluminio. El avin era parecido al Fokker V.VII-3m, y algunos dicen[quin?] que los ingenieros de Ford midieron el avin para luego copiarlo. El Trimotor vol por primera vez el 11 de junio de 1926 y fue el primer avin de pasajeros con xito, que acomodaba a unos 12 pasajeros de una manera medianamente confortable. Hubo diversas variantes que fueron utilizadas por el ejrcito. En total se construyeron unos 200 de estos aparatos hasta que la compaa cerr por la cada de ventas producida por la Depresin.Se considera que el Trimotor Tin Goose de Ford es el precursor de los actuales Fokker 50, Dash 7+, ATR 72, Antonov 24, Avro-HS748, etc. Estos aviones fueron xitos de la aviacin internacional y todava existen trimotores en vuelo en algunos lugares.Mensajero de la paz[editar]En 1915 financi un viaje a Europa, en donde estaba transcurriendo la Primera Guerra Mundial, para s mismo y otros 170 lderes defensores de la paz. Habl con el presidente Wilson sobre el viaje, pero no recibi apoyo gubernamental. El grupo se dirigi a la neutral Suiza y a los Pases Bajos para encontrarse con activistas de la paz. Ford, objeto de muchas burlas, dej la misin tan pronto como lleg a Suiza.Un artculo que escribi el escritor britnico G. K. Chesterton el 11 de diciembre de 1915 para Illustrated London News muestra el porqu de las burlas a sus esfuerzos. Refirindose a Ford como el comediante estadounidense, Chesterton apunta que Ford haba llegado a decir que pienso que el hundimiento del Lusitania fue deliberadamente planeado para meter a este pas, EE. UU. en la guerra. Fue planeado por quienes financian la guerra. Chesterton expres su dificultad para creer que los banqueros naden bajo el mar para cortar agujeros en los bajos de los barcos, y pregunt por qu, si lo que Ford deca era cierto, Alemania haba aceptado su responsabilidad en el hundimiento y defenda lo que no haba hecho. Segn l, los esfuerzos de Ford suponan un problema para pacifistas ms plausibles y presentables.En el otro lado H. G. Wells, en su novela de ciencia ficcin The Shape of Things to Come (La forma de las cosas que vendrn), dedic un captulo entero al barco de la paz de Ford, estableciendo que pese a que no tuvo xito, su esfuerzo de parar la guerra ser recordado mientras que los generales y sus batallas y las masacres sin sentido sern olvidadas. Wells acusaba a la industria armamentista estadounidense y a los bancos que hicieron grandes beneficios con la venta de municiones a las naciones europeas en guerra de haber esparcido mentiras, con la finalidad de provocar el fracaso de Ford en sus esfuerzos de paz. Sin embargo, apuntaba que cuando EE. UU. entr en la guerra en 1917, el mismo Ford obtuvo considerables beneficios de la venta de municiones.Antisemitismo[editar]//commons.wikimedia.org/wiki/File:1920_International_Jew_reprint_from_Dearborn_Independent.jpg//commons.wikimedia.org/wiki/File:1920_International_Jew_reprint_from_Dearborn_Independent.jpg/wiki/Archivo:1920_International_Jew_reprint_from_Dearborn_Independent.jpgThe International Jew, the World's Foremost Problem. Artculos publicados en The Dearborn Independent, 1920. //commons.wikimedia.org/wiki/File:Der_Internationale_Jude_2.jpg//commons.wikimedia.org/wiki/File:Der_Internationale_Jude_2.jpg/wiki/Archivo:Der_Internationale_Jude_2.jpgTomo 2 de una edicin alemana. En 1918, uno de los ms cercanos colaboradores de Ford y su secretario personal, Ernest G. Liebold, compr un peridico semanal, The Dearborn Independent, para que Ford pudiese publicar sus opiniones. Para 1920 Ford se convirti en un antisemita y en marzo de ese ao comenz una cruzada antijuda en las pginas de su peridico.10 El peridico sigui funcionando durante ocho aos, desde 1920 hasta 1927, y durante ese periodo Liebold fue el editor. El peridico public Los protocolos de los sabios de Sion, que fue posteriormente desacreditado por una investigacin del peridico The Times de Londres. La Sociedad Histrica Juda de Estados Unidos describe las ideas que aparecan en el peridico como contrarias a la inmigracin, al sindicalismo, a las bebidas alcohlicas y a los judos. En febrero de 1921 el peridico New York World public una entrevista con Ford en la que dijo que El nico comentario que dir sobre los Protocolos es que encajan en lo que est pasando. Durante este periodo Ford emergi como un portavoz respetado para la extrema derecha y los prejuicios religiosos llegando a tener alrededor de 700 000 lectores de su peridico.11Junto con los Protocolos se publicaron otros artculos antisemitas en The Dearborn Independent. En los aos veinte se public una recopilacin de cuatro volmenes denominada The International Jew, the World's Foremost Problem (El judo internacional, el mayor problema mundial). Vincent Curcio escribe acerca de estas publicaciones que eran distribuidas muy ampliamente y tuvieron gran influencia, en particular en la Alemania nazi, en dnde nada menos que Adolf Hitler las ley y las admiraba. Hitler colg la foto de Ford en la pared, y bas varias secciones de Mein Kampf en sus escritos: es ms, Ford es el nico estadounidense mencionado en su libro. Probablemente se puede decir, tal y como lo hace Lacey, que ningn estadounidense contribuy tanto al nazismo como Henry Ford.12 Steven Watts escribi que Hitler reverenciaba a Ford, proclamando que har lo que pueda para poner sus teoras en prctica en Alemania, y modelando el Volkswagen, el coche del pueblo, a imagen del Ford T.13 En Mein Kampf (escrita a mediados de los aos veinte) Hitler expres su opinin de que, Son los judos quienes gobiernan las fuerzas de la Bolsa de Valores en la Unin Estadounidense. Cada ao les convierte ms y ms en los maestros que controlan a los productores de una nacin de 120 millones. Pero para la furia de ellos, slo un hombre, Ford, todava mantiene la total independencia.14Fue denunciado por la Liga Antidifamacin, si bien los artculos condenaban explcitamente la violencia contra los judos (volumen 4, captulo 80), aunque preferan culpar a los judos de provocar los episodios de violencia.15 Sin embargo, estos artculos no fueron realmente escritos por Ford, que no escribi prcticamente nada segn su testimonio en el juicio. Sus amigos y socios de negocio dijeron que le advirtieron sobre los contenidos del Independent y que Ford probablemente nunca lo leyese (l afirmaba que slo lea los titulares).16 En cualquier caso, uno de los testigos del juicio trado por uno de los objetivos del peridico afirmaba que Ford s que conoca los contenidos del Independent antes de su publicacin.17Una demanda judicial de Aaron Sapiro (abogado judo de San Francisco que organizaba una granja cooperativa), en respuesta a los comentarios antisemitas de la revista, llev a que Ford cerrase el Independent en diciembre de 1927. Las noticias dijeron entonces que se haba visto sorprendido por el contenido y que no conoca su naturaleza. Durante el juicio, el editor de la propia pgina de Ford, William Cameron, testific que Ford no tena nada que ver con los editoriales a pesar de que incluso estuviesen bajo su firma. Tambin testific que nunca haba discutido su contenido ni pedido la aprobacin de Ford.18 Por otro lado, el periodista de investigacin Max Wallace dijo que cualquier credibilidad que esta absurda afirmacin hubiera podido tener pronto fue echada abajo cuando James M. Miller, un antiguo empleado del peridico, dijese bajo juramento que Ford le haba dicho que pretenda ir a por Sapiro.17Michael Barkun observ que Cameron hubiese continuado publicando ese material tan controvertido sin las instrucciones explcitas de Ford pareca impensable para aquellos que conociesen a ambos. Mrs. Stanley Ruddiman, una ntima de la familia de Ford, remarc que ella no crea que Cameron escribiese nada para publicacin sin la aprobacin de Ford.19 Segn Spencer Blakeslee:La Liga Antidifamacin moviliz a judos y no judos prominentes para oponerse pblicamente al mensaje de Ford. Formaron una coalicin de grupos hebraicos para el mismo propsito, y formularon constantes quejas en la prensa de Detroit. Antes de dejar la presidencia a comienzos de 1921, Woodrow Wilson se uni a otros lderes estadounidenses en una afirmacin que rebata a Ford y a otros por su campaa antisemita. Un boicot contra los productos de Ford por judos y cristianos liberales tambin tuvo su impacto, y Ford cerr el peridico en 1927, plasmando su visin en una carta abierta a Sigmund Livingston, de la Liga Antidifamacin.20//commons.wikimedia.org/wiki/File:Service_Cross_of_the_German_Eagle.JPG//commons.wikimedia.org/wiki/File:Service_Cross_of_the_German_Eagle.JPG/wiki/Archivo:Service_Cross_of_the_German_Eagle.JPGGran cruz del guila alemana. Ford se asoci despus con el notorio antisemita Gerald L. K. Smith, que coment tras su encuentro en los aos treinta que l era menos antisemita que Ford. Smith tambin recalc que en 1940 Ford no mostraba ningn arrepentimiento por la visin antisemita del Independent y esperaba publicar The International Jew otra vez ms adelante.21 Ese mismo ao Ford coment en The Guardian que los banqueros internacionales judos eran responsables de la Segunda Guerra Mundial.22En 1938 el cnsul alemn en Cleveland otorg a Ford la condecoracin de la Gran Cruz de la Orden del guila Alemana, la condecoracin ms alta que la Alemania Nazi poda otorgar a un extranjero.23La distribucin de International Jew fue interrumpida en 1942, aunque los grupos extremistas a menudo reciclan el material, que todava aparece en informacin y pginas web antisemitas y neonazis.Vase: El judo internacionalLos negocios de Ford a nivel mundial[editar]La filosofa de Ford en cuanto a economa internacional era la de la independencia econmica de EE. UU. Su planta del ro Rouge, en Mchigan, se convertira en el mayor complejo industrial del mundo capaz incluso de producir su propio acero. El objetivo de Ford era producir un vehculo desde el comienzo sin depender del comercio exterior. Crea que el comercio y la cooperacin internacional llevaban a la paz internacional y usaba su lnea de produccin del Ford T para demostrarlo.24Abri plantas de produccin en el Reino Unido y Canad en 1911 y pronto se convirti en el mayor productor de automviles de esos pases. En 1912 Ford cooper con Agnelli de Fiat para lanzar las primeras lneas de produccin italianas. Las primeras plantas en Alemania se construyeron en los aos veinte con el apoyo de Herbert Hoover y el departamento de comercio, que estaban de acuerdo con la teora de Ford de que el comercio internacional era esencial para la paz mundial.25Durante los aos veinte Ford tambin abri plantas en Australia, India y Francia y para 1929 tena distribuidores en cinco continentes. Ford experiment con una plantacin de hule comercial en la jungla del Amazonas llamada Fordlndia que fue uno de sus pocos fracasos. En 1929 acept la invitacin de Stalin para construir una planta modelo (NNAZ, hoy llamada GAZ) en Gorky, una ciudad que ms tarde sera renombrada como Bajo Nvgorod, y envi a ingenieros y tcnicos estadounidenses a ayudar a ponerla en marcha, incluyendo al futuro lder sindicalista Walter Reuther.El acuerdo de asistencia tcnica entre la Ford Motor Company, VSNH y Amtorg26 (como comprador) concluy a los 9 aos y se prorrog el 31 de mayo de 1929 firmado por Ford, el vicepresidente Peter E. Martin, V. I. Mezhlauk, y el presidente de Amtorg, Saul G. Bron. Con cualquier nacin con la que EE. UU. tuviera relaciones diplomticas pacficas, la Ford Motor Company tendra negocios. Para 1932, Ford produca un tercio de toda la produccin mundial de automviles.La imagen de Ford transfigur a los europeos, especialmente a los alemanes, provocando el miedo de algunos, la visin romntica de otros y la fascinacin en todos.27 Los alemanes que discutan el fordismo a menudo crean que representaba algo de la quinta esencia de EE. UU. Vean que el tamao, el tiempo, la estandarizacin y la filosofa de produccin demostraba que la Ford trabajaba como un servicio nacional: una cosa estadounidense que representaba la cultura de EE. UU. Tanto los que lo apoyaban como los crticos insistan en que el Fordismo era el eptome del desarrollo capitalista, y de que la industria de automviles era la llave para entender las relaciones econmicas y sociales en EE. UU. Un alemn explic que los automviles han cambiado tanto el modo de vida estadounidense que hoy en da uno apenas puede imaginar estar sin coche. Es difcil recordar cmo era la vida antes de que el Sr. Ford comenzase a predicar su doctrina de salvacin.28 Para muchos alemanes, Henry Ford encarnaba la esencia del sueo estadounidense.Las carreras[editar]//commons.wikimedia.org/wiki/File:BarneyOldfieldHenryFord.jpg//commons.wikimedia.org/wiki/File:BarneyOldfieldHenryFord.jpg/wiki/Archivo:BarneyOldfieldHenryFord.jpgFord (de pie) lanz la carrera de Barney Oldfield en 1902. Ford comenz su carrera de piloto de carreras y mantuvo su inters en stas. Desde 1909 hasta 1913, Ford llev al Modelo T a las carreras, acabando primero (aunque luego fue descalificado) en una carrera a travs de EE. UU. en 1909, y estableciendo el rcord de velocidad de una milla en Detroit en 1911 con el conductor Frank Kulick. En 1913, Ford intent meter a un nuevo modelo T en las 500 millas de Indianpolis, pero le dijeron que las normas obligaban a que se aadiesen unos 450 kg de peso al coche para participar en la carrera. Ford se retir de la carrera y pronto dej permanentemente las carreras alegando no estar satisfecho con las normas del deporte y las demandas de ese momento.La Fundacin Ford[editar]Artculo principal: Fundacin Ford Henry Ford cre junto a su hijo, Edsel, la Fundacin Ford en 1936 con el amplio objetivo de promocionar el bienestar de la gente. Ford dividi su capital en un pequeo nmero de acciones con voto, que reparti entre su familia, y un gran nmero de acciones sin voto que dio a la Fundacin. La Fundacin creci inmensamente y, para 1950, ya tena un mbito internacional. Gradualmente fue vendiendo todas sus acciones en el mercado desde 1955 hasta 1974,29 y perdi su conexin con la Ford Motor Company y la familia Ford.30Muerte[editar]Ford sufri un primer ataque de corazn en 1938, tras el cual cedi la direccin de su compaa a su hijo Edsel; tras el fallecimiento de ste en 1943, Henry Ford sali de su retiro. Sin embargo, con una salud ya bastante deteriorada, cedi la presidencia a su nieto, Henry Ford II en septiembre de 1945, y se retir por completo.Muri en 1947 de una hemorragia cerebral a la edad de 83 aos en Fair Lane, y est enterrado en el cementerio Ford de Detroit.En la noche de su muerte el ro Rouge de Mchigan haba inundado la estacin elctrica y haba dejado a la casa de Ford sin electricidad, por lo que antes de irse a la cama, Henry y su mujer encendieron velas y lmparas de aceite para iluminar la casa. Ms tarde, esa misma noche, justo antes del amanecer, Henry Ford, el creador de la produccin en masa, muri en la misma atmsfera en la que haba nacido 83 aos antes, con la iluminacin de las velas.

destacado:Henry FordEmpresario norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). Tras haber recibido slo una educacin elemental, se form como tcnico maquinista en la industria de Detroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los primeros automviles (hacia 1885), Ford se interes por el invento y empez a construir sus propios prototipos. Sin embargo, sus primeros intentos fracasaron.

Henry FordNo alcanz el xito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company. Consista en fabricar automviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el automvil haba sido un objeto de fabricacin artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un pblico muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automvil al alcance de las clases medias, introducindolo en la era del consumo en masa; con ello contribuy a alterar drsticamente los hbitos de vida y de trabajo y la fisonoma de las ciudades, haciendo aparecer la civilizacin del automvil del siglo XX.La clave del xito de Ford resida en su procedimiento para reducir los costes de fabricacin: la produccin en serie, conocida tambin como fordismo. Dicho mtodo, inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit, consista en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisin y guas de deslizamiento que iban desplazando automticamente el chasis del automvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en l las tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado. El sistema de piezas intercambiables, ensayado desde mucho antes en fbricas americanas de armas y relojes, abarataba la produccin y las reparaciones por la va de la estandarizacin del producto.

Ford y su motor V8La fabricacin en cadena, con la que Ford revolucion la industria automovilstica, era una apuesta arriesgada, pues slo resultara viable si hallaba una demanda capaz de absorber su masiva produccin; las dimensiones del mercado norteamericano ofrecan un marco propicio, pero adems Ford evalu correctamente la capacidad adquisitiva del hombre medio americano a las puertas de la sociedad de consumo. Siempre que existiera esa demanda, la fabricacin en cadena permita ahorrar prdidas de tiempo de trabajo, al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fbrica, llevando hasta el extremo las recomendaciones de la organizacin cientfica del trabajo de F. W. Taylor. Cada operacin quedaba compartimentada en una sucesin de tareas mecnicas y repetitivas, con lo que dejaban de tener valor las cualificaciones tcnicas o artesanales de los obreros, y la industria naciente poda aprovechar mejor la mano de obra sin cualificacin de los inmigrantes que arribaban masivamente a Estados Unidos cada ao. Los costes de adiestramiento de la mano de obra se redujeron, al tiempo que la descualificacin de la mano de obra eliminaba la incmoda actividad reivindicativa de los sindicatos de oficio (basados en la cualificacin profesional de sus miembros), que eran las nicas organizaciones sindicales que tenan fuerza en aquella poca en Estados Unidos.

Con el famoso Ford T Al mismo tiempo, la direccin de la empresa adquira un control estricto sobre el ritmo de trabajo de los obreros, regulado por la velocidad que se imprima a la cadena de montaje. La reduccin de los costes permiti, en cambio, a Ford elevar los salarios que ofreca a sus trabajadores muy por encima de lo que era normal en la industria norteamericana de la poca: con su famoso salario de cinco dlares diarios se asegur una plantilla satisfecha y nada conflictiva, a la que poda imponer normas de conducta estrictas dentro y fuera de la fbrica, vigilando su vida privada a travs de un departamento de sociologa. Los trabajadores de la Ford entraron, gracias a los altos salarios que reciban, en el umbral de las clases medias, convirtindose en consumidores potenciales de productos como los automviles que Ford venda; toda una transformacin social se iba a operar en Estados Unidos con la adopcin de estos mtodos empresariales.El xito de ventas del Ford T, del cual llegaron a venderse unos 15 millones de unidades, convirti a su fabricante en uno de los hombres ms ricos del mundo, e hizo de la Ford una de las mayores compaas industriales, hasta nuestros das. Fiel a sus ideas sobre la competencia y el libre mercado, no intent monopolizar sus hallazgos en materia de organizacin empresarial, sino que intent darles la mxima difusin; en consecuencia, no tardaron en surgirle competidores dentro de la industria automovilstica, y pronto la fabricacin en cadena se extendi a otros sectores y pases, abriendo una nueva era en la historia industrial. Henry Ford, por el contrario, reorient sus esfuerzos hacia otras causas en las que tuvo menos xito: fracas primero en sus esfuerzos pacifistas contra la Primera Guerra Mundial (1914-18); y se desacredit luego organizando campaas menos loables, como la propaganda antisemita que difundi en los aos veinte o la lucha contra los sindicatos en los aos treinta.

Teora Administrativa de Henry Ford En 1878 Henry Ford efecto sus primeras observaciones sobre la industria del trabajo en la industria del acero. A ellas le siguieron, una serie de estudios analticos sobre tiempos de ejecucin y remuneracin del trabajo. Sus principales puntos, fueron determinar cientficamente trabajo estndar, crear una revolucin mental y un trabajador funcional a travs de diversos conceptos que se intuyen a partir de un trabajo suyo publicado en 1903 llamado Shop Management. APORTES A LA ADMINISTRACIN Disminucin de los tiempos de produccin mediante el uso eficiente de la maquinaria y las materias primas y la distribucin acelerada de sus productos Reduccin de inventarios en proceso. Aumento de la produccin debido a la especializacin del trabajo y al empleo de la lnea de produccin Salario mnimo por da y hora y jornada mxima laboral de 8 horas Desarrollo vertical (desde la materia prima hasta el producto terminado) y horizontal (desde la manufactura hasta la distribucin) Lneas propias de crdito para la financiacin de los vehculos Cedi acciones de la Ford Motor Co. a sus trabajadores, con el fin de incrementar los ingresos de los empleadosPrincipios bsicos de Ford Utiliz un sistema de integracin vertical y horizontal, produciendo desde la materia prima inicial hasta el producto final, adems de una cadena de distribucin comercial a travs de agencias propias. Hizo una de las mayores fortunas del mundo gracias al constante perfeccionamiento de sus mtodos, procesos y productos. A travs de la racionalizacin de la produccin cre la lnea de montaje, lo que le permiti la produccin en serie, esto es, el moderno mtodo que permite fabricar grandes cantidades de un determinado producto estandarizado. Principio de intensificacin: consiste en disminuir el tiempo de produccin con el empleo inmediato de los equipos y de la materia prima y la rpida colocacin del producto en el mercado. Principio de la economicidad: consiste en reducir al mnimo el volumen de materia prima en transformacin. Principio de la productividad: consiste en aumentar la capacidad de produccin del hombre en el mismo perodo (productividad) mediante la especializacin y la lnea de montaje. Se caracteriza por la aceleracin de la produccin por medio de un trabajo rtmico, coordinado y econmico. Fue tambin uno de los primeros hombres de empresa en utilizar incentivos no salariales para sus empleados. En el rea de mercadeo implant la asistencia tcnica, el sistema de concesionarios y una inteligente poltica de precios. El Fordismo A diferencia del Taylorismo, en que se nos ofrece un modelo de visin terica, con una intencin de interpretar el mbito de la organizacin segn esquemas sacados de la ciencia moderna (en concreto, de la Fsica clsica), el Fordismo nos ofrece un modelo de observacin-prctica, orientado esencialmente a la accin. Por tanto, en l debemos ver algo ms que la realizacin paradigmtica del modelo de la "economa de escala" o una subordinacin de la racionalidad tcnico-organizativa a los imperativos de la accin econmico-empresarial. El fordismo constituye un primer triunfo de la "praxis" sobre la abstraccin terica de las teoras econmicas. No en el platnico cielo de las ideas econmicas, sino en su impacto material y social, el fordismo supuso una plena refutacin a todo el paradigma terico del equilibrio al no contentarse con la conquista de cuotas de un mercado existente, sino al crear ese mismo mercado, el del consumo de bienes en masa. Desbroz as el terreno en que luego otros, como Sloan en la GM, descubriran prcticamente que una configuracin organizacional no slo produce efectos sobre su entorno, sino que ella misma se configura, en complejo acoplamiento con ese entorno, adaptndose internamente a las exigencias y condicionamientos externos. La industria del automvil y la aportacin de Henry Ford a las nuevas formas de organizacin industrial Se considera 1896 como el ao de nacimiento de la industria automovilstica americana. En Springfield, Massachusetts, J.F. Duryea fabric 13 vehculos idnticos en el mismo taller. En 1899 se introduce la transmisin directa, en 1901 se embute el chasis, en 1904 el freno de disco, luego se mejoran motores, cambios de marchas, radiador en celdilla de abeja etc. En 1909, 69 fabricantes suministraban los primeros automviles en los Estados Unidos. Pero las nuevas mquinas eran cada vez ms complejas y para su fabricacin no bastaba ya el taller de manufactura casi artesanal. Este fue el nicho de mercado que supo ocupar Ford. Henry Ford (1863-1947), es una figura, en la prctica ms que en la teora, que marca un hito en el desarrollo de la organizacin de la produccin. El "Fordismo" realiza no slo el principio de divisin del trabajo segn especializacin total, tal como lo haba formulado anteriormente Babbage, y lo haba perfeccionado el taylorismo, sino va ms all e inicia lo que se ha llamado, con cierta exageracin, la "segunda revolucin industrial". La primera, con la aplicacin del vapor, el manejo de la mquina etc. Comienza ya en el XVIII. La tercera parece haber comenzado con el dominio del hombre sobre el recurso de la informacin como medio para reducir y manejar complejidad. Ford elabor un procedimiento de management de la fabricacin, centrado en la produccin en cadena y gran serie, que le permiti hacer popular el auto (el famoso modelo T). Lo propio de su sistema frente al taylorista se debe, entre otros factores al mismo tipo de enfoque de problemas: Taylor era un terico del despiece del trabajo manual en una fase de todava slo incipiente mecanizacin de la fabricacin. Ford, en cambio, es el prctico de la produccin mecanizada en masa. En 1899, todos los fabricantes americanos haban producido 2.500 coches. En 1920, gracias a la innovacin de Ford se llega cerca de dos millones. Curiosamente, no existi contacto alguno entre ambos. Ford no cita jams a Taylor, y tampoco Taylor parece haberse enterado de la innovacin que supuso la fabricacin en serie. De todas formas Ford aplic consecuentemente el principio taylorista de la divisin del trabajo, aunque modificndolo para orientarlo al objetivo de la conquista del mercado con bienes de produccin en masa. Henry Ford Industrial estadounidense conocido por sus innovadores mtodos en la industria de los vehculos a motor. Ford naci en una granja cerca de Dearborn, Michigan, el 30 de julio de 1863, y asisti a escuelas pblicas. A los 16 aos se convirti en aprendiz de mecnico en Detroit. De 1888 a 1899 fue mecnico, y despus jefe de mecnicos de la Edison Illuminating Company. En 1893, tras experimentar un tiempo en sus ratos libres, logr construir su primer coche, y en 1903 cre la Ford Motor Company. En las primeras dcadas del siglo, Henry Ford presentaba su proyecto del modelo T, un auto accesible, que lograra que la empresa pagara altos salarios e impulsara a la naciente clase media norteamericana. Ford, de races agrarias, pensaba que los obreros que hacan los autos deban tener la posibilidad de comprarse uno para ellos. Fue as que en 1908, cuando sali al mercado el primer modelo T negro, se lo aclam como "el auto de todos los hombres de Amrica". Sin embargo, se opona violentamente a las organizaciones laborales, de las que deca: "son la peor cosa que ha paralizado al mundo". Henry Ford instituy la produccin industrial masiva, pero lo que realmente le importaba era el consumo masivo. Invent el sistema de franquicia de ventas y auto servicios. Se lo conoca como "el hombre del camino". Para 1912, tena 7.000 vendedores a lo largo de todo el pas, y trabaj asegurndose de que la infraestructura Teora Administrativa de Taylor La teora de la administracin cientfica surgi, en parte, por la necesidad de elevar la productividad. A principios del siglo XIX, en Estados Unidos en especial, haba poca oferta de mano de obra. La nica manera de aumentar la productividad era elevando la eficiencia de los trabajadores. As fue como Frederick W. Taylor, Henry L. Gantt y Frank y Lillian Gilbreth inventaron los principios que en conjunto forman la teora de la administracin cientfica. A principio de del siglo XX, Frederick W. Taylor propone la sustitucin del empirismo y la improvisacin, y propone un enfoque cientfico que asegurara mayor productividad del operario en la fbrica. Para esto, propuso seleccionar y entrenar adecuadamente a los operarios, ubicndolos segn sus cualidades fsicas, en aquellas actividades en las que aseguraran mejores resultados; a travs del estudio de tiempos y movimientos en el trabajo, estableci estndares de produccin que deban ser alcanzados por los operarios. Modific los sistemas de remuneracin para que los salarios se otorgaran segn el rendimiento individual. Sostena que a mayor productividad, o mayor cantidad de unidades producidas por un trabajador se generaran ganancias para la empresa, lo que lleva al trabajador a obtener mayores beneficios econmicos. Es decir, habra beneficios para ambas partes. Fundament su filosofa en cuatro principios bsicos:

1. El desarrollo de una verdadera ciencia de la administracin.2. La seleccin cientfica de los trabajadores.3. La educacin y desarrollo del trabajador en forma cientfica.4. La cooperacin estrecha y amistosa entre obreros y patrones. Taylor pensaba que tanto obreros como patrones tenan el mismo inters en elevar la productividad. Fundament su sistema de produccin en estudios de tiempo en la lnea de produccin. Estableci el sistema de tasas diferenciales. Trabajos Ocasionales de Taylor 1895: presento ante la sociedad americana un trabajo titulado Un Sistema de salario por pieza, el cual no tubo xito porque los trabajadores le prestaron atencin desde el punto de vista del salario pero no de vista de la tecnologa, lo que desalent al autor pero lo hizo comprender que haba tratado de exponer un trabajo para el cual no estaba preparado. 1903: Con mayor experiencia e informacin presento en Saragota, N.Y. Gerencia de Taller que fue motivo de acaloradas discusiones en todo el mundo. 1909: Taylor preparo un trabajo destinado marcar el nfasis sobre los principios de gerencia y lo someti a la consideracin de la sociedad Americana de ingenieros mecnicos. Durante ese tiempo ya se haba levantado el inters pblico sobre el tema; la prensa as como las revistas publicaron numerosos artculos al respecto por lo que Taylor crey necesario hacer una publicacin autorizada subrayando aquellos aspectos que ms interesaban. As que retiro la ponencia que haba presentado ante la sociedad y publico de su propio peculio, su obra titulada Principio de Gerencia Cientficay lo envi a la sociedad y a las casa editoriales. En este trabajo Taylor puso nfasis los cuales ilustro tcnicamente y abundaba en ejemplos prcticos. 1911: fue llamado a declarar ante el Comit Especial de la Cmara de Diputados. Los testimonios de Taylor ante dicho comit fueron objeto de una publicacin especial que llevo ese nombre Testimonios de Taylor. A travs de estos trabajos Taylor enfatizo la importancia de los principios administrativos que deben regir en toda organizacin que hasta la fecha se conocen como Principios de Gerencia Cientfica. Visto a travs de las perspectivas actuales, los trabajos de Taylor no son una exposicin sistematizadas de principios, pues por un lado, Taylor era del tipo opuesto a la mentalidad acadmica que piensa en termino de generalizaciones; el estaba ms interesado en al accin y la medicin de los resultados. Por otro lado cuando escribi sus principios no obrara sobre l ninguna fuerza externa que le obligara a desenvolver toda la capacidad que posea para hacer generalizaciones. Reglas o principios fundamentales de Taylor A) Principio de Organizacin industrial: Tiene como objeto lograr el funcionamiento efectivo de una organizacin. Ejemplo: una buena organizacin en una planta mal establecida dar mejores resultados que una buena planta con mala organizacin. B) Principio sobre tiempo y mtodo de trabajo: 1-con un conocimiento previo del tiempo como base, se pueden obtener sorprendentes resultados en cualquier plan de gerencia. 2- se hace indispensable en todos los detalles y merodeos. Se debe insistir en que cada operacin se haga en el tiempo establecido. C) Principio sobre operaciones y costo: 1- Se logra un mayor grado de prosperidad permanente, tanto como para el trabajador como para el empresario, cuando el trabajo se realiza con el menor gasto de esfuerzo humano, recursos naturales e inversin del capital. 2- Para una operacin eficiente, todas las tareas de una empresa debern estar dirigidas por un departamento de planificacin. D) Principio sobre Jefatura: 1- Para que haya efectividad en las operaciones cada trabajador deber ejecutar el mnimo de tareas distintas posibles. 2-Para obtener efectividad en las operaciones, los supervisores y capataces debern ser relevados de la funciones de planificacin. E) Principio de relaciones con los Trabajadores: 1- Los obstculos para una mayor produccin se desvanecen mediante una estrecha cooperacin entre la gerencia y los trabajadores. 2- Es de una ayuda enorme para un trabajador seleccionarlo, adiestrarlo, ensearlo y dirigirlo debidamente para hacer su trabajo.

Henry Ford (Dearborn, Michigan, 30 de julio de 1863-7 de abril de 1947) fue un industrial estadounidense, fundador de la compaa automotriz Ford Motor Company y padre de las cadenas de produccin modernas utilizadas para la produccin en lnea. Como nico propietario de la compaa Ford, se convirti en una de las personas ms conocidas y ricas del mundo. A l se le atribuye el Fordismo, sistema que se desarroll entre fines de la dcada del los 30 y principios de los 40 y que cre mediante la fabricacin de un gran nmero de automviles de bajo costo mediante la produccin en lnea. Este sistema constaba de la utilizacin de maquinaria especializada y un nmero elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados.

Sistema de produccin en lnea Este modo de produccin resulta rentable siempre que el producto pueda venderse a un precio bajo en una economa desarrollada.

Procesos de ensamble en Ford Motor Company El fordismo apareci en el siglo XX promoviendo la especializacin, la transformacin del esquema industrial y la reduccin de costos. Esto ltimo, a diferencia del taylorismo, se logr no a costa del trabajador sino a travs de una estrategia de expansin del mercado. La idea de sumar la produccin en lnea a la produccin de mercancas no slo origino transformaciones sociales sino tambin transformaciones culturales que podemos resumir en la idea de cultura de masas o mass media. Como ejemplo se puede hablar de la creacin de automviles en serie, luego esto girara al aumento de las ciudades, autopistas y bienes como televisores, lavadoras, etc.En resumen, podemos contar como elementos centrales del modelo fordistOrganizacin del trabajo diferenciada (aumento de la divisin del trabajo). Profundizacin del control de los tiempos productivos del obrero (vinculacin tiempo hombre/maquina). Reduccin de costos y aumento de la circulacin de la mercanca (expansin del mercado) e inters en el aumento del poder adquisitivo de los asalariados. Polticas de acuerdo entre obreros organizados (sindicato) y el capitalista.

HENRY FORD

Empresario norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). Tras haber recibido slo una educacin elemental, se form como tcnico maquinista en la industria de Detroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los primeros automviles (hacia 1885), Ford se interes por el invento y empez a construir sus propios prototipos. Sin embargo, sus primeros intentos fracasaron. No alcanz el xito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company. Consista en fabricar automviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el automvil haba sido un objeto de fabricacin artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un pblico muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automvil al alcance de las clases medias, introducindolo en la era del consumo en masa; con ello contribuy a alterar drsticamente los hbitos de vida y de trabajo y la fisonoma de las ciudades, haciendo aparecer la "civilizacin del automvil" del siglo XX.

La clave del xito de Ford resida en su procedimiento para reducir los costes de fabricacin: la produccin en serie, conocida tambin como fordismo. Dicho mtodo, inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit, consista en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisin y guas de deslizamiento que iban desplazando automticamente el chasis del automvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en l las tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado. El sistema de piezas intercambiables, ensayado desde mucho antes en fbricas americanas de armas y relojes, abarataba la produccin y las reparaciones por la va de la estandarizacin del producto. Henry Ford adopt tres principios bsicos: 1. Principio de intensificacin: consiste en disminuir el tiempo de produccin con el empleo inmediato de los equipos y de la materia prima y la rpida colocacin del producto en el mercado.2. Principio de economicidad: consiste en reducir al mnimo el volumen de materia prima en transformacin. Por medio de ese principio, Ford consigue hacer que el tractor o el automvil fuesen pagados a su empresa antes de vencido el plazo de pago de la materia prima adquirida, as como el pago de salarios. La velocidad de produccin debe ser rpida. Dice Ford en su libro: El mineral sale de la mina el sbado y es entregado en forma de carro, al consumidor, el martes por la tarde.3. Principio de productividad: consiste en aumentar la capacidad de produccin del hombre en el mismo perodo (productividad) mediante la especializacin y la lnea de montaje. As, el operario puede ganar ms, en un mismo perodo de tiempo, y el empresario tener mayor produccin. APORTES DE HENRY FORD Y FREDRICK TAYLOR

A travs de la historia, el mundo de la produccin ha tenido diferentes enfoques y teoras que han impactado significativamente en el proceso de gestin empresarial, es por ello que se hace relevante ahondar un poco sobre algunos aportes que a pesar del tiempo han justificado algunas conductas humanas relacionadas con el manejo de acciones administrativas en pro del alcance de objetivos especficos.

De acuerdo a la revolucin industrial, los grandes empresarios en su afn de establecer sostenibilidad absoluta y produccin en masa se dieron a la tarea de crear estrategias que les ayudaran a dicho objetivo, y es all entre los aos 1878 a 1903, un ingeniero mecnico y economista de los Estados Unidos de Amrica, Frederick Taylor, sobresale con una teora que revolucionara el mundo de la industria del metal. APORTES DE HENRY FORD EN EL MUNDO EMPRESARIAL

El principal aporte de Henry Ford en el campo empresarial fue la realizacin de un aparato innovador y esencial en la vida diaria de las personas como lo es el automvil, aunque en los ltimos aos el mundo automovilstico se ve manejado por los lujos y la apariencia, Ford siempre tuvo en claro durante el trayecto de su proyecto que su invento seria tomado como una necesidad de las personas ala hora de transportarse, por eso su precio econmico y su calidad, aunque lastimosamente este proyecto no perdur, pues hoy en da encontramos carros de precios extravagantes, pero con calidades no tan superiores. APOTES POSITIVOS Crear la idea en la sociedad de que un auto sea ms que un lujo, una necesidad de transportarse. Ser constante en sus trabajos realizados, a pesar de las crticas de la comunidad. Tener la idea de crear un auto que satisfaga las necesidades de la sociedad, pero que adems sea econmico, el cual pudiera obtener la mayora de las personas. Generar empleo con estrategias de ventas que aporten econmicamente a la empresa, econmicamente a los empleados y servir como un bien a la sociedad en general APORTES NEGATIVOS Un aporte negativo que Ford pudo generar en el mercado fue la idea de que todo aquel que comprara un carro, tendra que ser de color Negro, debido a que el ensamble y el color ayudaba a que se secara ms rpido. la poca humildad que Ford tuvo cuando lo cambiaron de puesto por que las ventas bajaron y cambiaron al gerente de la empresa, fue aquella reaccin con la que mostro arrogancia. Frederick Winslow TaylorIngeniero norteamericano que ide la organizacin cientfica del trabajo, nacido en la ciudad de Germantown (Pennsylvania) en 1856 y muerto en Filadelfia en 1915. Procedente de una familia acomodada, Frederick Taylor abandon sus estudios universitarios de Derecho por un problema en la vista y a partir de 1875 se dedic a trabajar como obrero en una de las empresas industriales siderrgicas de Filadelfia. La capacidad personal permiti a Taylor pasar enseguida a dirigir un taller de maquinaria, donde observ minuciosamente el trabajo de los obreros que se encargaban de cortar los metales. Y fue de esa observacin prctica de donde Frederick Taylor extrajo la idea de analizar el trabajo, descomponindolo en tareas simples, cronometrarlas estrictamente y exigir a los trabajadores la realizacin de las tareas necesarias en el tiempo justo. Este anlisis del trabajo permita, adems, organizar las tareas de tal manera que se redujeran al mnimo los tiempos muertos por desplazamientos del trabajador o por cambios de actividad o de herramientas; y establecer un salario a destajo (por pieza producida) en funcin del tiempo de produccin estimado, salario que deba actuar como incentivo para la intensificacin del ritmo de trabajo. La tradicin quedaba as sustituida por la planificacin en los talleres, pasando el control del trabajo de manos de los obreros a los directivos de la empresa y poniendo fin al forcejeo entre trabajadores y empresarios en cuanto a los estndares de productividad. HENRY FORD Empresario norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). Tras haber recibido slo una educacin elemental, se form como tcnico maquinista en la industria de Detroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Ben empezaron a lanzar al mercado los primeros automviles (hacia 1885), Ford se interes por el invento y empez a construir sus propios prototipos Frederick Taylor Naci en la ciudad de Germantown (Pennsylvania) el 20 de marzo de 1856 y muri en Filadelfia en 1915. Se cri en el seno de una familia acomodada. Debido a un problema en la vista Frederick tuvo que abandonar sus estudios universitarios de Derecho, y a partir de 1875 empez a trabajar como obrero en una empresa industrial siderrgica de Filadelfia. Luego pas a dirigir un taller de maquinaria, donde observ el trabajo de los obreros que se encargaban de cortar los metales. Como consecuencia de esta observacin Frederick Taylor tuvo la idea de analizar el trabajo, descomponindolo en tareas simples, las cuales seran cronometradas de forma estricta, adems de exigir a los trabajadores la realizacin de las tareas necesarias en el tiempo justo. Taylor se recibi de ingeniero y comenz a trabajar, de 1898 a 1901, como ingeniero jefe en una gran compaa siderrgica de Pennsylvania (Bethlehem Steel Company). l pudo armar un equipo con el que desarroll sus mtodos, complet sus innovaciones organizativas con descubrimientos puramente tcnicos (como los aceros de corte rpido, en 1900).Asimismo public varios libros en los que defenda la organizacin cientfica del trabajo, siendo el principal "Principios y mtodos de gestin cientfica" (1911).Este anlisis del trabajo permiti organizar las tareas de tal manera que se redujeran al mximo los tiempos por desplazamientos del trabajador o por cambios de actividad o de herramientas; y establecer un salario a destajo (por pieza producida) en funcin del tiempo de produccin estimado, salario que deba actuar como incentivo para la intensificacin del ritmo de trabajo.

Octubre de 1878: Los obreros mismos planeaban su trabajo en la fbrica, con una casi plena libertad de organizar sus tareas segn la forma que crean correcta.

Pero ese mismo ao, su libertad comenzaba a desaparecer a medida que Frederick W. Taylor (1856-1917), cronmetro en mano, efectuaba sus primeras observaciones en la CUADRO COMPARATIVO

|FREDERICK TAYLOR |HENRI FAYOL || Se le considera el padre moderno del estudio de los tiempos en |Se le considera como el padre de la administracin ||Estados unidos. |moderna. || Hace de la administracin una ciencia. | Era Director General de uno de los ms importantes || Empez como un operario, escalando posiciones hasta llegar a la|complejos industriales, minero - metalrgicos franceses y ||gerencia. |escribi su informe como un anlisis de la estructura y || Empez su trabajo de tiempos en 1881 y en 1883 desarroll un |proceso de la direccin tal y como se vea desde su nivel. ||sistema basado en el concepto de " tarea". | Implant dos principales categoras de conceptos y || En el concepto de tarea se propone que la administracin de una|actividades denominados "principios de direccin" y ||empresa debe asignarle el trabajo al empleado por escrito |"deberes directivos". ||especificndole el mtodo, los medios y el tiempo requeridos para| Deberes directivos: Los ms importantes son: ||el trabajo. | Cuidar que la organizacin humana y material est de || Durante su trabajo se especific en dos reas de trabajo. Una |conformidad con el objetivo, recursos y necesidades de la ||operativa y otra organizacional. |empresa. || Nivel Operativo: (1903) Tuvo en cuenta los siguientes | Establecer una autoridad nica, competente, enrgica y ||principios: ... [pic]

25 de octubre de 2010Arlington Emerson(1853-1931)Arlington Emerson naci el 2 de Agosto de 1853 en Trenton, New Jersey y muri en 1931. Sus padres fueron los seores Edwin y Mary Louis Emerson. Se cas dos veces: la primera vez fue en la dcada de 1870 a Florencia Brooks y luego en 1895 a Mary Crawford Suple. []Su hijo Rafe naci en 1880. Emerson y Mary Suple tuvieron tres hijas: Louis, Isabel y Margarita. Henry Forda. Resea Historica1) Industrial estadounidense conocido por sus innovadores mtodos en la industria de los vehculos a motor .2) Ford naci en una granja cerca de Dearborn, Michigan, el 30 de julio de 1863, y asisti a escuelas pblicas. A los 16 aos se convirti en aprendiz de mecnico en Detroit. De 1888 a 1899 fue mecnico, y despus jefe de mecnicos de la Edison Illuminating Company. En 1893, tras experimentar un tiempo en sus ratos libres, logr construir su primer coche, y en 1903 cre la Ford Motor Company.b. Principales Aportes1) Tras la lectura de los Principios de la Administracin Cientifica de Taylor llevo a cabo distintas las siguientes aplicaciones a la administracin de la produccin de su fabrica:a) Banda transportadora en la lnea de produccin automotriz , que optimizo la produccin en serie que , en 1913, alcanzo una produccin de 800 unidades diarias.b) Garantiz un salario mnimo por da y por hora y una jornada laboral de ocho horas, reduciendo de dos a cuatro horas la labor diaria.c) Fue el primero en lograr el desarrollo integral , tanto vertical como horizontal. Verticalmente, produciendo desde la materia prima al producto final; horizontalmente, desde la manufactura hasta la distribucin.

ensayoEjemplos de ensayos cortosAnalizando breves ensayos http://reglasespanol.about.com/bio/Orlando-C-225-ceres-Ram-237-rez-98343.htmhttp://reglasespanol.about.com/bio/Orlando-C-225-ceres-Ram-237-rez-98343.htmPor Orlando Cceres Ramrez Experto de Ortografa y redaccin Share Pin

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Ensayo sobre el calentamiento globalEl fenmeno del calentamiento global debe ser un tema de preocupacin para los gobiernos de todos los pases. En qu consiste dicho fenmeno y por qu es grave? Se trata del aumento de la temperatura media, en todo el planeta.Esto incluye a la atmsfera terrestre y la de los ocanos.Existen datos cientficos suficiente que demuestran que la temperatura est aumentando, y que, lo ms grave, el resultado de este aumento es el hombre y sus mltiples actividades que slo han deteriorado el medio ambiente.El cambio climtico y el efecto invernadero no son consecuencias de la naturaleza. Es el resultado de la actividad- desproporcionada- del ser humano destruyendo, precisamente, a esa naturalezaLa tecnologa avanza a pasos gigantescos, en la mayora de los disciplinas de la ciencia humana. Pero, ha sido beneficioso ese avance para cuidar nuestro hogar? Por qu no se promociona a mayor escala la produccin, por ejemplo, de autos elctricos y ecolgicos? Existe, en sencillas palabras, una falta clara de voluntad por parte de grupos empresariales y tambin por parte de los gobiernos.Mientras todo este panorama continue, no se prestar la debida atencin al calentamiento global y a sus mltiples consecuencias en el medio ambiente.Ads Licenciatura - Psicologa www.aiu.edu/Universidad Universidad a Distancia, Estudia Psicologa en lnea Download a Free Audiobook mobile.audible.com/Free-Trial Try Audible with A Free Audiobook. Listen on iOS or Android Devices!

Ensayo sobre la pena de muerteEs sabido que la pena de muerte ha sido aplicada desde tiempos remotos en diferentes civilizaciones. La pena capital fue siempre utilizada en base a dos argumentos: como forma de castigo para el criminal y, al mismo tiempo, como una manera de prevencin de otros delitos.Se podra afirmar que verdaderamente dicho castigo se justifica y que realmente disminuye el delito? Uno de las razones por la que se debe repensar la utilidad de esta medida es el acceso al sistema legal. Se afirma que aquellos con menos capacidad econmica tendran menos posibilidad de tener una buena defensa en el juicio y por tanto, con una alta probabilidad de ser sancionadas con esta pena capital.Las estadsticas mundiales de aplicacin de la pena de muerte comparadas con su posible impacto en la disminucin de la delincuencia tampoco ha mostrado resultados convincentes que puedan probar con certeza que esta sancin frena la comisin de delitos.

Ensayo sobre la eutanasiaUn tema bastante polmico es si una persona tiene el derecho de terminar o no con su propia vida. La Asociacin Mdica Mundial define a la eutanasia de la siguiente forma:El acto deliberado de poner fin a la vida de un paciente"Ese derecho a vivir, es un derecho humano.Quin tiene derecho a decir cuando debe acabar esa vida?La respuesta ms lgica es simple. Cada uno es dueo de su propia salud y por ende, est en su facultad de decidir si hace se autoinflinge dao o si termina con su existencia.La postura a favor de asistir al paciente si este desea poner fin a su vida puede resumirse en una nica idea: la libertad.La libertad del paciente de poder tomar la decisin de no detener su sufrimiento.Y la postura contraria?Quienes argumentan en contra sostienen que la vida humana es inviolable y que la eutanasia equivale a un asesinato asistido. Afirman tambin que la vida debe ser preservada, a pesar de que las condiciones en que se encuentre la salud de la persona.

Pregunta: Qu es un ensayo?"El ensayo es la ciencia, menos la prueba explicita".Jos Ortega y Gasset, "Meditaciones del Quijote", 1914Respuesta: El ensayo es un gnero literario que se caracteriza por permitir desarrollar un tema determinado de una manera libre y personal. Comnmente, las personas escriben ensayos para manifestar alguna opinin o idea, y sin tener que preocuparse de ceirse a una estructura rgida de redaccin o documentarlo exhaustivamente.Ads Quieres aprender ingls? abaenglish.com/Cursos-Ingles-Online 144 videoclases por $0 MXN! Regstrate ya y aprende gratis. Aprender Francs gratis www.busuu.com Aprende Francs por Internet y de manera totalemente gratis Dios nos hizo libres www.diosnoshizolibres.com Ensayo sobre el cristianismo y el liberalismo. Lelo gratis. Ensayo Escribir un ensayo Ejemplos Analisis Libro escribirDefinicin en el diccionario de la RAE El concepto dado se asemeja al del Diccionario de la Real Academia, en donde se define al trmino como un "escrito en el cual un autor desarrolla sus ideas sin necesidad de mostrar el aparato erudito"Ensayo expositivo. Ensayo argumentativo.Ensayo crtico.Estas tres denominaciones pueden prestarse a cierta confusin. En verdad, se trata siempre del mismo tipo de obra. Esas expresiones se suelen usar en ciertos contextos, especialmente en el acadmico, ya sea en la secundaria o en la universidad. Por ejemplo, con la expresin de ensayo crtico se quiere resaltar que es un escrito en el cual lo ms importante es lo que piense su autor, su crtica.Todo ensayo, es una exposicin de ideas, basada en argumentos, por eso es expositivo y argumentativo, y al mismo tiempo es crtica, ya que se est juzgando una determinada cuestin.Cmo escribir un ensayo. Escribir un ensayo siempre implica esa expresin personal del autor en sus ideas. No existe un mtodo a seguir o unas reglas precisas.Sin embargo, es posible tener en cuenta algunos consejos y sugerencias, especialmente en los casos para aquellas personas que por primera vez desean adentrarse al estilo ensaystico.El siguiente artculo: Cmo escribir un ensayo. Gua paso a paso, muestra el procedimiento recomendado al momento de ponernos a redactar este tipo de obra.Caractersticas de un ensayo.

Aunque sea difcil describir todas las caractersticas de un ensayo por ser un gnero literario esencialmente libre, podemos resumir sus principales caracteres en la siguiente lista:- Libertad temtica- Estilo personal o amistoso en la escritura- Puede incluir citas o referencias- Sin una estructura definida, el autor escoge el orden en que desarrolla su argumento- Su extensin depende del autor- Dirigido generalmente a un pblico amplio.Historia del gnero ensaystico.El autor francs del siglo XVI, Michel de Montaigne, es considerado como el creador del estilo ensaystico.El escritor galo fue el primero en llamar a sus escritos con ese nombre. Los mismos se caracterizaban por expresar de una forma libre el pensamiento de su autor.Quizs por ello la mxima del conocido ensayista espaol Jos Ortega y Gasset,"El ensayo es la ciencia, menos la prueba explcita", sirva para ejemplificar perfectamente la esencia de este gnero.Partes de un ensayoOrganizar las partes de un ensayo depende de su autor. En la mayora de ellos se aprecia la clsica division de:Introduccin: Se presenta el tema y la forma en que ser abordada por el autorDesarrollo: Es el contenido principal, contiene los argumentos del temaConclusin: Una parte final para resumir lo que el ensayista quiso transmitir con su obra.

Ejemplos de ensayosLa variedad de los estilos empleados en los ensayos y los temas que ellos tratan dependen en gran medida del escritor. Aunque a veces pueden asignarnos en el colegio la tarea de escribir un ensayo sobre un tema determinado, la manera de escribirlo es siempre personal. A continuacin te presentamos extractos de ensayos de grandes escritores:Jos Ortega y Gasset .Teora de Andaluca, Wikimedia.

Si viajamos por Castilla no encontramos otra cosa que labriegos laborando sus vegas, oblicuos sobre el surco, precedidos de la yunta, que sobre la lnea del horizonte adquiere proporciones monstruosas.Sin embargo, no es la castellana actual una cultura campesina: es simplemente agricultura, lo que queda siempre que la verdadera cultura desaparece. La cultura de Castilla fue blica. El guerrero vive en el campo, pero no vive del campo -ni material ni espiritualmente.

Michel de Montaigne. "Ensayos"Yo soy de los ms exentos de esta pasin y no siento hacia ella ninguna inclinacin ni amor, aunque la sociedad haya convenido como justa remuneracin honrarla con su favor especial; en el mundo se disfrazan con ella la sabidura, la virtud, la conciencia; feo y estpido ornamento.Los italianos, ms cuerdos, la han llamado malignidad, porque es una cualidad siempre perjudicial, siempre loca y como tal siempre cobarde y baja: los estoicos prohiban la tristeza a sus discpulos.

Plutarco, Vidas paralelas, WikisourceHabindonos propuesto escribir en este libro la vida de Alejandro y la de Csar, el que venci a Pompeyo, por la muchedumbre de hazaas de uno y otro, una sola cosa advertimos y rogamos a los lectores, y es que si no las referimos todas, ni aun nos detenemos con demasiada prolijidad en cada una de las ms celebradas, sino que cortamos y suprimimos una gran parte, no por esto nos censuren y reprendan. Porque no escribimos historias, sino vidas; ni es en las acciones ms ruidosas en las que se manifiestan la virtud o el vicio, sino que muchas veces un hecho de un momento, un dicho agudo y una niera sirven ms para pintar un carcter que batallas en que mueren millares de hombres, numerosos ejrcitos y sitios de ciudades. Por tanto, as como los pintores toman para retratar las semejanzas del rostro y aquellas facciones en que ms se manifiesta la ndole y el carcter, cuidndose poco de todo lo dems, de la misma manera debe a nosotros concedrsenos el que atendamos ms a los indicios del nimo, y que por ellos dibujemos la vida de cada uno, dejando a otros los hechos de grande aparato y los combates.

Los temas de un ensayoLos temas de un ensayo dependen en gran medida del autor. Es l quien decidir del asunto del cual escribir. La cantidad de temas es tan amplia como el mismo conocimiento humano.Puede haber ensayos que traten de temas polticos, sociales, econmicos, ensayos filosficos, etc. Lo importante es que el escritor se sienta cmodo con su tema, que realmente quiera expresar su pensamiento acerca de ello de una forma clara.En el siguiente artculo, se recopilan varias ideas de posibles temas para un ensayo: