hector m. diaz industria naval pesada
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INDUSTRIA NAVAL PESADAFuerza de submarinos de la Republica Argentina
Héctor Díaz
ORÍGENES Y DESARROLLO
SUBAMARINOS PARA QUE?
Patrullaje del territorio marítimo argentino.Protección de los recursos naturales.Arma de disuasión contra potenciales enemigos.
ESPACIO A PROTEGER POR LOS SUBMARINOS
CONTEXTO HISTÓRICO.
La guerra de Malvinas, en 1982, encontró a la Armada Argentina desbalanceada frente a la poderosa flota del Reino Unido de Gran Bretaña.
Nuestra Armada no disponía de medios suficientes.
Un sólo submarino estaba disponible para enfrentar a toda la Royal Navy.
CONCLUSIONES DEL CONFLICTO.
Al final de la guerra el Estado Mayor Naval, concluyó que el submarino es un medio determinante en el combate naval.
Por lo que se decidió volcar todos los esfuerzos en acelerar el plan de construcción de submarinos en el astillero Domeq García.
INICIO DE LA INDUSTRIA DE SUBMARINOS
A partir de la apertura del Astillero Domec García, se inicia la construcción de submarinos de origen nacional.
La industria naval da un salto tecnológico y se transforma en una armada moderna.
El astillero es construido especialmente para fabricar submarinos.
ASTILLERO DOMEC GARCÍA
Se funda en 1977 por iniciativa de la Armada Argentina.
Las obras de construcción del propio astillero y sus oficinas finalizan en el año1981.
Inicia oficialmente sus actividades en enero de 1982 .
UBICACIÓN
Su planta industrial está ubicada en la costanera sur de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, sobre la Av. España y su salida al río es a través del acceso sur del Puerto.
TRABAJOS DEL ASTILLERO
El objetivo del Astillero es la construcción de submarinos.
Reparación, modificación y/o modernización.
TRABAJOS Y CONSTRUCCIÓN
Reparación de Submarinos Clase 209-1200.
Construcción de Submarinos clase Tr-1700
Modernización de instumental de navegacion.
CLASE 209-1200
TRABAJOS EN EL 209-1200
Carenado completo.
Reparación de casco.
Reemplazo de baterías.
Pintura integral.
CLASE TR-1700
TRABAJOS EN EL TR-1700 Carenado.
Corte del casco.
Repaclado de baterías.
Remplazo de motores.
Unión del casco por soldadura de alta precisión
REPARACION DE MEDIA VIDA.
Ingresó a las gradas del Astillero el día 17 de agosto de 2007.
Reparación de casco y válvulas Reemplazo de motores Reemplazo de 960 baterías
Conclusión y botadura el 6 de febrero de 2014
FINALIZACION DE LOS TRABAJOS EN EL A.R.A SAN
JUAN
