gustavo castellanos presidente de la anac
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Gestión de Servicio y su Contribución a la Productividad en las Empresas del Sector Automotor
1. Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC A.G.
2. Desarrollo del Sector Automotor entre los años 2000-20151. Desarrollo de Chile en los últimos 25 años . 2. Correlación del desarrollo del país con el del sector automotor.3. Externalidades positivas y negativas del sector.
3. Impacto del desarrollo del país, de la industria automotriz mundial y local en la gestión de Servicio Técnico.
4. Respuesta de las instituciones de educación superior frente a los requerimientos del desarrollo automotriz chileno.
5. Recomendaciones a los jóvenes profesionales que se insertan al mundo laboral.
1.
INDICE
01. Asociación Automotriz de Chile - ANAC A.G.
1993 - 2015La Asociación Nacional Automotriz de Chile A.G., fundada en el año 1993, es una entidad gremial que reúne a los representantes de marcas automotrices e importadores de automóviles, vehículos comerciales livianos, camiones y buses presentes en el país.
Vehículos Liv. y Med.
67
Buses
18
Cantidad de Marcas por Mercado
Asociación Nacional Automotriz de Chile
46 Empresas Asociadas
Camiones
28
Servicios a los
Asociados
Informes de Mercado.
Semanales – MensualesEstudios y
Capacitación
Análisis y discusión de
Políticas Publicas –desarrollo
sustentable del sector.
RSE • Educación:
Escuelas Guillermo
Marín y Liceo
Manuel Montt
• Web: educacionvi
al.cl
Ferias y Salones
• Salón del Automóvil
de Santiago. • FENATRAN
ANAC
Principales áreas de acción de ANAC
2.1 DESARROLLO DE CHILE DURANTE LOS ULTIMOS 25 AÑOS
De acuerdo con datos de la CEPAL, el ingreso promedio del 40% más pobre creció 4,3% entre 2003 y 2011. Dicho aumento fue más alto que el crecimiento de la población, que fue de 2,5%.
Variación de la Pobreza en Chile
Según datos del Ministerio del Desarrollo Social, la pobreza en Chile ha disminuido en 82% en 23 años y la pobreza extrema, 78 % en 21 años.
1990 : 5.030.000 de pobres2015 : 1.190.000 de pobres
0
5000
10000
15000
20000
25000
1990
- 5.
847
1991
- 6.
403
1992
- 7.
218
1993
- 7.
763
1994
- 8.
234
1995
- 9.
130
1996
- 9.
843
1997
- 10
.529
1998
- 10
.844
1999
- 10
.787
2000
- 11
.376
2001
- 11
.889
2002
- 12
.258
2003
- 12
.787
2004
- 13
.888
2005
- 15
.085
2006
- 16
.286
2007
- 17
.405
2008
- 18
.121
2009
- 17
.867
2010
- 18
.911
2011
- 20
.188
2012
- 21
.451
2013
- 22
.470
2014
- 22
.971
2105
- 23
.556
US$
mile
s
PIB per cápita de Chile 1990-2015
US$ 5.847
US$ 23,556
PIB PER CAPITA 1990 – 2015
8
303%
¿ Para qué?¿ Por qué?¿ Cómo?
2.2 CORRELACION DE DESARROLLO DE CHILE CON EL SECTOR AUTOMOTOR
Ii Desarrollo del Sector Automotor entre años 2.000-2015
10
• Chile es uno de los mercados más competitivos del mundo compuesto por 67 marcas de vehículos livianos, 28 de camiones y 18 de buses.
Mercado Automotriz Chileno
• Se importan vehículos de más de 17 distintos orígenes con una oferta superior a 1.800 modelos versiones en el caso de vehículos livianos, 529 en camiones y 161 modelos versiones de buses.
• Dado lo anterior, Chile ha podido acceder a vehículos a menores precios, dotados de mejores tecnologías y más amigables con el medio ambiente.
Tratados De Libre Comercio Con Efectos en el Sector Automotor
Chile en la década del 90 inició un proceso de apertura económica e integración comercial, de han firmado 24 Tratados Internacionales de Libre Comercio, más dos que están en curso (Tailandia y Hong Kong).
El 91% de las importaciones de vehículos no está afecta al pago de derechos de internación.
Origen de los Vehículos Vendidos
País de Fabricación País de la Marca
13
-0,02 0,02 0,02 0,03
0,05
0,09 0,07 0,08
0,12 0,12 0,11
0,15 0,16 0,18
0,14
0,10 0,11 0,10 0,10 0,12
0,15
0,18 0,19
0,23 0,24
0,17
0,28
0,33 0,34
0,38
0,34
-30
0
30
60
90
120
-
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Evolución de las ventas de Automóviles en Unidades y PIB
Ventas en Unidades PIB
Caída de URSS
Tequilazo 98/99 Asiática
Torres Gemelas y Argentina 01/02
Lehman & Brothers
Vent
as e
n M
illon
es
Ventas de Vehículos Livianos y Medianos - Producto Interno Bruto
El mercado automotor se ha desarrollado al amparo del crecimiento del país y de un sostenido incremento en la demanda, como consecuencia del desarrollo económico, siendo el gran ganador, el consumidor chileno.
VEHICULOS LIVIANOS Y MEDIANOSProyección Ventas 2015
CAMIONESProyección Ventas 2015
BUSESProyección Ventas 2015
Ventas y Proyecciones por Mercado
Baja de los primeros siete meses del 2015 - 21%
Baja los primeros siete meses del 2015 -22%
Baja los primeros siete meses del 2015 -3 %
15
0,78 0,79 0,81 0,76 0,79 0,87 0,89 0,97 1,061,16
1,26 1,301,45
1,59 1,671,77
1,89 1,89 1,93 1,97 2,002,10
2,232,37
2,502,66
2,762,97
3,22
3,50
3,77
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Mill
ones
Evolución Parque Vehicular Livianos y Medianos
Evolución del Parque Automotor Chileno
+383%
En los últimos 30 años el parque automotor en Chile ha crecido 383%
16
TASA DE MOTORIZACION
Crecimiento del Parque 1990 – 2014315%
Tasas de Motorización baja de 13,6 a 4,4 personas por un auto
2.3 EXTERNALIDADES POSITIVAS Y NEGATIVAS DEL SECTOR
Ii Desarrollo del Sector Automotor entre años 2.000-2015
18
• Algunos de los beneficios que aporta el uso del automóvil:
– Mejora la calidad de vida de los ciudadanos.– Otorga libertad de movilidad. – Contribuye a una mayor eficiencia económica.
• Las principales externalidades negativas son:– Contaminación – Congestión.
El Sector con la misma fuerza que defiende el uso de automóvil y el desarrollo sustentable se hace cargo de las externalidades negativas que genera.
Externalidades Positivas y Negativas del Sector
International Fuel Quality Center (IFQC) – 2014 Global Sulfur Limits
Producto de la participación activa de ANAC y el trabajo conjunto con los ministerios relacionados hoy Chile tiene una calidad de Diésel de país desarrollado
Global Comparison: Light-duty EmissionsTransportpolicy.net is jointly developed and maintained by the International Council on Clean Transportation and DieselNet.
Producto del esfuerzo de las marcas del sector y la coordinación con los ministerios de Trasportes y Medioambiente, Chile tiene normas de emisión similares a las de países
desarrollados
21
Modelo de Estimación y Proyección de Modo Caminero
o ANAC cuenta con la mejor información disponible, respecto de ventas a público y mayoristas, parque de vehículos en circulación, importaciones etc.
o ANAC ha desarrollado un modelo para calcular las toneladas de emisión por cada fuente y a su vez poder proyectar el efecto de políticas de emisiones por norma y factor de emisión, tipo de combustible y segmento de cada mercado automotor.
o Este modelo de estimación y predicción esta avalado por expertos en la materia.
ANAC postula que las propuestas y decisiones de medidas en pos de mejorar la calidad del aire deben estar respaldadas por una base de información científica que garantice los resultados.
Evolución de emisiones MP2,5 RM
20082010
20122014
20162018
20202022
20242026
20282030
-
200
400
600
800
1,000
1,200
Liviano DieselLiviano GasolinaCamiones PesadosCamiones MedianosCamiones Livianos
Emisi
ones
de
MP
[Ton
/año
]
Euro VIEuro V
23
No Cat/Conv
Euro I Euro II Euro III Euro IV Euro V Euro VI
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
PARTICULAR GASOLINAPARTICULAR DIESEL
CAM LIVIANOCAM MEDIANO
CAM PESADO 12 25 20
11 7
13
88 102
53
4
121
2 19 8
2 1
86
4 21 12
2 1
1,448
82
407
142
41 17
Emis
ione
s [to
n/añ
o]
Medidas de Mayor Eficiencia
Medidas de Menor Eficiencia
Toneladas de Emisiones de MP2,5 RM
IMPACTO DEL DESARROLLO DEL PAIS, DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MUNDIAL Y LOCAL EN LA GESTION DE SERVICIO TECNICO
3.0
25
Década de los años 8090…. En la Actualidad actualidad… Los profesionales eran en su mayoría
autoformados o de liceos de oficios.
El nivel de requerimiento profesional de los servicios era de: “Mecánicos…”
Muchas fallas de tipo mecánico en los vehículos.
Ningún o pocos conocimientos sobre
los sistemas de emisión eran necesarios
La capacitación permanente no era un requisito.
Formación profesional específica El requerimiento profesional de los
Servicios es de Técnicos e Ingenieros con conocimientos no sólo de mecánica, sino que también de computación, electrónica, termodinámica, refrigeración e idiomas.
Bajas tasas de falla de componentes
mecánicos por mejora en los procesos de diseño y producción. Las fallas hoy generalmente requieren conocimientos profundos del funcionamiento de los sistemas.
El conocimiento y manejo de los sistemas
de inyección/emisiones es clave. Si no hay capacitación permanente el
rápido avance de la tecnología produce “obsolescencia” profesional. Solo sirve lo que se aprendió los últimos tres años.
Mucha herramienta mecánica, pocos
equipos de diagnóstico, los que además eran muy costosos.
Normas de emisión y de seguridad muy básicas (gran parte del parque con carburador)
Incorporación en forma masiva de equipos de diagnostico .y sistemas informáticos de control de Procesos y gestión.
Avanzadas normas de emisión/Seguridad
han impulsado la introducción de tecnología de última generación.
Principales Cambios en las Personas , profesionales y su entorno
Personal – Producto- Capacitación
26
Década de los años 8090…. En la Actualidad actualidad…
Muchas herramientas mecánicas.
Pocos equipos de diagnóstico, que además eran muy costosos.
Normas de emisión y de seguridad muy básicas.
Gran parte del parque con carburador.
Incorporación en forma masiva de equipos de diagnóstico.
Sistemas informáticos de control de procesos y gestión.
Avanzadas normas de emisión.
Avanzadas normas de seguridad.
Introducción de tecnología de última generación aplicada en los vehículos.
La industria automotriz está dentro de las tres principales en inversión en I+D.
Principales Cambio en las Personas, profesionales y su entorno
TecnologíasEquipos
GESTION DE SERVICIO TECNICO O DE “RESPALDO A LA MARCA” 3.1
28
Ámbito de la Gestión del Servicio Técnico o RESPALDO A LA MARCA
ARO Externo
ARO Interno
ARO Retenedor
Bolas
29
1.- Entorno donde Desarrollamos
Nuestra actividad (País)
Etapas del Negocio Automotor
2.- Secto
r Automotri
z
(Empresas)
3.- Normas
1. Análisis de Mercado 2. Logística e Importación 3.- Estrategia de Ventas y Marketing 5.- Respaldo a la Marca 6.-Gesion Finanzas y Contabilidad . Recursos Humanos
Ámbito de la Gestión del Servicio Técnico o RESPALDO A LA MARCA
30
Ámbito de la Gestión del Servicio Técnico o RESPALDO A LA MARCA
Un Rodamiento donde estén separadas sus piezas o sus bolas sean de distinto tamaño o dureza etc.. No cumple su objetivo
RESPUESTA DE LAS INSTITUCIONES DE EDUCACION SUPERIOR FRENTE A LOS REQUERIMIENTOS DEL DESARROLLO DE SECTOR AUTOMOTRIZ CHILENO
4.0
32
o Actualmente en el sistema de Educación Superior chileno existen distintos tipos de instituciones facultadas para impartir carreras profesionales y/o técnicas:
RESPUESTA AL DESARROLLO DESDE EL MUNDO DE LA EDUCACION
- Universidades : ofrecen carreras profesionales y técnicas de nivel superior y pueden otorgar toda clase de grados académicos.
o También están los Liceos de Formación Técnico Profesional : donde junto con la educación superior los alumnos estudian la carrera de Técnico Mecánico.
- Institutos Profesionales (IP) : imparten carreras profesionales y técnicas de nivel superior.
- Centros de Formación Técnica (CFT) : ofrecen carreras de nivel técnico superior.
33
o Desde el sector de la educación formal ha existido una adecuada respuesta a las demandas del país para el sector automotor.
o La masiva incorporación de nueva tecnología y de una serie de equipamientos para talleres y laboratorios requerirá de planes de uso y aprovechamiento de éstos y capacitación permanente para alumnos y docentes a su cargo
o Según nuestra perspectiva existen tres aspectos a mejorar.
RESPUESTA AL DESARROLLO DESDE EL MUNDO DE LA EDUCACION
1. Diariamente, los profesionales del área se ven enfrentados a temas éticos, por lo cual se considera necesario dar mas énfasis a la formación Ética a los alumnos.
2. En la “Función de Respaldo a la Marca” aparte de los temas relacionados con la gestión del área de servicio técnico, en Chile no existe ninguna entidad que entregue conocimientos relacionados con Desabolladura y Pintura,
34
Consideramos imprescindible la creación de una “Mención“ en Desabolladura y Pintura que permita contar con profesionales capaces de dirigir un centro de D&P, logrando altos niveles de productividad, mediante el conocimiento de equipos y sistemas de gestión de última generación.
RESPUESTA AL DESARROLLO DESDE EL MUNDO DE LA EDUCACION
3. Es fundamental avanzar en el fortalecimiento de las llamadas competencias blandas de expresión oral y escrita, liderazgo, emprendimiento y en herramientas claves para el siglo XXI, como el inglés y la tecnología.
RECOMENDACIONES A LOS JOVENES PROFESIONALES QUE SE INSERTARAN EN EL MUNDO LABORAL.
5.0
36
1. Todos ingresamos a nuestra etapa laboral, principalmente con conocimientos teóricos, aun cuando hallamos estudiado en un sistema dual.
Debemos tener conciencia de ello
RECOMENDACIONES A LOS JOVENES QUE SE INSERTAN AL MUNDO LABORAL
2. Hoy las empresas ponen sus ojos en los profesionales que han sido capaces
de desarrollar sus habilidades blandas en paralelo a sus estudios.
Las habilidades blandas tienen que ver con rasgos de personalidad, conocimientos y valores adquiridos.
Entre las más buscadas figuran las habilidades: Comunicativas y de relacionamiento, La creatividad, La capacidad de trabajar en equipo, La responsabilidad, La honestidad, El compromiso y tener una actitud proactivas.
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RECOMENDACIONES A LOS JOVENES QUE SE INSERTAN AL MUNDO LABORAL
LA ACTITUD ES MUCHO MAS IMPORTANTE QUE LA APTITUD
Winston Churchill
Vive como si fueras a morir mañana. Aprende como si fueras a vivir siempre”Gandhi
Gestión Servicio y su Contribución a la Productividad en las Empresas del Sector Auto motor.