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Modelos ELESA y GANTER. Todos los derechos reservados conforme a la ley. Dibujos no reproducibles si no se menciona la fuente.

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Todas las guías de movimiento lineal constan de un carril exterior con una guía que se mueve por dentro. Los cojinetes antifricción se mantienen a una distancia y en posición por medio de una jaula de bolas situada entre el carril y la guía.

El carril y la guía están hechos de acero termorresistente, lo que permite su uso en un entorno industrial con requisitos más altos de capacidad de carga, operación silenciosa y vida útil.

Todos los diseños están disponibles en las dimensiones nominales del carril h1 = 28, 35 y 43 mm, y también pueden suministrarse fuera del rango estándar en longitudes de entre 130 mm y 1970 mm para requisitos individuales.

Las guías de movimiento lineal normalmente se ajustan de tal forma que se genera un acoplamiento sin juego (es decir, moderadamente pretensado) entre el carril y la guía. Las pistas de los carriles y las guías están endurecidos por inducción y, combinados con los cojinetes antifricción, resultan en un menor desgaste y una mayor vida útil. Las guías de movimiento lineal se lubrican constantemente con una grasa especial de graduación alta diseñada para sistemas guía lineales.

Dependiendo de los requisitos, se puede elegir entre diferentes tipos . Las distancias transversales de las guías quedan dentro, parcialmente fuera o completamente fuera de la longitud de los carriles. Las guías telescópicas de movimiento lineal completamente extensibles constan de unidades de guía de movimiento lineal interconectadas directamente en los carriles, las guías o con la ayuda de un perfil intermedio.

Para montar las guías de movimiento lineal, hay disponibles avellanados en los carriles y, dependiendo del tipo de construcción, agujeros roscados o encastrados en las guías. El estilo compacto suele ser útil para su uso en espacios reducidos.

Guías de movimiento linealEstructura


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Guías de movimiento lineal / Guías telescópicas de movimiento linealEjemplos de montajes


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Descripción Capacidades Par de carga admitido

Co rad en N Co ax en N Mx en Nm My en Nm Mz en Nm

GN 2402 -28- 60-... 3580 2500 37 25 18

-28- 80-... 4780 3345 65 45 23

-28-130-... 7765 5435 166 117 38

-28-210-... 12545 8780 430 300 62

-35-130-... 9980 6985 219 156 50

-35-210-... 16125 11290 560 397 87

-35-290-... 22270 15590 1085 745 109

-43-210-... 23140 16200 790 552 157

-43-370-... 40775 28540 2445 1710 275

GN 2404 -28-130 645 452 30 23 17

-28-210 1165 816 86 60 27

-28-290 2015 1410 190 135 41

-28-370 2540 1780 309 215 52

-28-450 3065 2145 540 316 64

-28-530 3595 2515 625 435 74

-35-290 2100 1470 218 155 56

-35-370 2685 1880 348 247 69

-35-450 3270 2285 515 365 80

-35-530 4350 3045 787 553 101

-35-610 4930 3450 1025 722 113

-35-690 5510 3860 1295 914 125

-43-370 3540 2480 444 313 119

-43-450 4905 3435 735 514 151

-43-530 6305 4415 1090 766 184

-43-610 7725 5410 1525 1065 210

-43-690 8185 5730 1850 1295 240

-43-770 9490 6530 2405 1685 273

Capacidad de carga estática

Para seleccionar una guía de movimiento lineal adecuada, es primordial tener el cuenta el espacio disponible, la carrera deseada y la carga aplicada. Los valores indicados a continuación se muestran a modo de referencia para seleccionar el tamaño nominal de carril más adecuado.

Los datos sobre capacidad de carga son valores de referencia no vinculantes sobre los que no se asume ninguna responsabilidad y no constituyen una garantía de una calidad determinada. El usuario debe determinar en cada caso si un producto es adecuado para la aplicación prevista. Los factores medioambientales y el paso del tiempo pueden influir sobre estos valores.

Capacidad de carga de las guías telescópicas de movimiento linealen el orden ascendente de los números

Carga estática y deflexión

Descripción Capacidades de carga

Co rad en N


Co rad en N


Co rad en N

GN 2406 -28- 290-E 587 GN 2408 -28-210-... 447 GN 2410 -28-210 444-28- 370-E 793 -28-370-... 1000 -28-370 496-28- 450-E 999 -28-450-... 1205 -28-450 405-28- 530-E 1205 -28-530-... 1140 -28-530 342-28- 610-E 1510 -35-370-... 1035 -35-370 534-35- 450-E 1265 -35-450-... 1265 -35-450 439-35- 530-E 1700 -35-530-... 1705 -35-530 403-35- 690-E 2150 -35-610-... 1930 -35-610 346-35- 850-E 2830 -43-450-... 1890 -43-450 1370-43- 530-E 2140 -43-610-... 3035 -43-610 1115-43- 690-E 2885 -43-770-... 3145 -43-770 870-43- 850-E 4010 -43-930-... 2580 -43-930 714-43-1010-E 4755-43-1490-E 3820

Los valores de carga indicados en las tablas se refieren a una fuerza máxima permitida ejercida en mitad del carril del perfil completamente extendido en el tercer segmento.

Si se tienen en cuenta los valores y la guía telescópica de movimiento lineal está completamente extendida, se produce una deflexión menor (combadura) en el extremo de la guía o el carril. Normalmente, esto no tiene ningún efecto perjudicial en el correcto funcionamiento de la aplicación. Si se requiere, pueden facilitarse valores de referencia bajo pedido.

Los elementos estándar de fijación son los tornillos de cabeza avellanada DIN 7991-10.9, que deben montarse con el par de apriete recomendado. Dependiendo del tipo, es posible que no todos los agujeros de puedan alcanzarse o asignarse. Por lo general, dichos agujeros pueden dejarse sin usar. En casos excepcionales, especialmente en recorridos bilaterales, los agujeros de fijación pueden alcanzarse aflojando los tornillos de soporte y retirando la guía. A continuación, los tornillos de soporte se vuelven a colocar.

Tornillos de fijación, asignación de los agujeros de fijación

La velocidad transversal de las guías de movimiento lineal puede alcanzar los 0,8 m/s, aunque la aplicación y la longitud de la instalación influyen sobre dicho valor. En el caso de cambios rápidos de dirección y fuerzas de aceleración elevadas, en algunos casos puede producirse deslizamiento de la caja, especialmente en cajas de bolas largas. En esos casos, la caja no se mueve en sincronía con la mitad de la velocidad de la guía, sino que pierde gradualmente su posición correcta debido al deslizamiento. Cuando resulte posible, deberá añadirse un recorrido ciego al final de la distancia transversal para facilitar el reposicionamiento.

Velocidad transversal, deslizamiento de la caja


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No se proporcionan datos sobre los pares de carga permitidos para las guías telescópicas de movimiento lineal, ya que normalmente se utilizan para aplicaciones por parejas. Las cargas de estas dimensiones se producen en menor grado porque puede asumirse que la construcción circundante es suficientemente rígida y firme. Está permitida la transferencia de pares de carga con ciertos límites.

Capacidad de carga de las guías telescópicas de movimiento linealen el orden ascendente de los números


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Los sistemas guía de rodillos permiten el movimiento seguro y lineal de los módulos. Sus principales características son un funcionamiento que requiere poco mantenimiento, una larga vida útil y una operación silenciosa. Estas características hacen que los sistemas guía de rodillos sean unos componentes indispensables para dispositivos y plantas eficientes y seguros que requieran un consumo bajo de energía.

La gama del producto incluye todos los componentes necesarios para crear sistemas guía de rodillos que sean compactos y fáciles de montar e instalar. Todos los sistemas guía de rodillos constan de un carril exterior con rodillos o carros de rodillos que se desplazan por dentro del carril.

Los carriles son la estructura básica de los sistemas guía de rodillos. Están disponibles con cojinetes fijos o móviles. En la versión de cojinetes fijos los rodillos son guiados por dentro del carril en dos niveles, mientras que en la versión de cojinetes flotantes la operación tiene lugar sólo en un nivel. Mediante la combinación de ambas versiones, se puede compensar cualquier error de desalineación o paralelismo en la estructura asociada. De ese modo, las complejas tareas preliminares realizadas por maquinaria de precisión de las piezas circundantes pueden reducirse al mínimo. Ambas versiones pueden acoplarse de dos formas diferentes: hay disponibles agujeros avellanados cilíndricos o agujeros cónicos de 90° para montaje autocentrado.

Los carros de rodillos están disponibles en 3 tipos deferentes de estructura, que se diferencian por su montaje radial o axial, su material y su grado de sellado. Todos los carros de rodillos disponen de 3 rodillos. El del medio siempre se suministra con un pivote de cojinetes ajustable excéntricamente para determinar la tensión inicial o la holgura/juego dentro del carril. Dependiendo de la versión del carril, hay una junta de fricción montada en cada extremo del carro de rodillos.

La estructura de los rodillos es similar a la de los rodamientos de bola de surco profundo, con un pivote de cojinetes no extraíble que sirve como elemento de fijación.

Para aplicaciones especiales, los rodillos y las juntas de fricción también pueden suministrarse por separado de los carros de rodillos de acuerdo a otros estándares.

Todas las variantes de diseño están disponibles en las dimensiones nominales del carril h1 = 18, 28, 35 y 43 mm. También pueden suministrarse en longitudes de hasta 3600 mm en una sola pieza, o como carriles combinados para requisitos individuales y personalizados.

Sistemas guía de rodillosEstructura


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Sistemas guía de rodillosEjemplos de montajes


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Sistemas guía de rodillosPrecisión, información técnica

Tolerancia para sistemas guía de rodillos montados

En la combinación de carriles GN 2422 y carros de rodillos GN 2424, existen las siguientes dimensiones / tolerancias.

Si se colocan varios carros de rodillos para movimiento inverso en un carril, se puede producir una desviación x entre los carros de rodillos que debe añadirse a la dimensión h2.

b

h

0

20

4000300020001000

160

140

120

100

80

60

40

20

Pre

cisi

ón d

e gu

ía [µ

m]

Longitud del carril [mm]

0

h1 b h2 x

18 +0.25/-0.10 +0.15/-0.16 +0.25/-0.25 ±0.20

28 +0.25/-0.10 +0.25/-0.10 +0.15/-0.35 ±0.20

35 +0.35/-0.10 +0.25/-0.10 +0.10/-0.30 ±0.20

43 +0.36/-0.10 +0.25/-0.10 +0.20/-0.35 ±0.20

Precisión de guía

Los sistemas guía de rodillos disponen de la precisión guía lineal indicada en el diagrama.

Desviación de altura permitida

El principio de los soportes móviles y fijos garantiza la compensación de las desalineaciones en la construcción de la base. No obstante, cuando se utilicen carriles tipo UV / UT y XV / XT, no se deben superar determinados límites. La siguiente tabla muestra el ángulo permitido máximo de la desviación de altura de los carriles de soportes fijos y móviles. Tenga en cuenta que la capacidad de carga debe reducirse en un 30 % una vez alcanzado el valor especificado.

Para calcular h2, se debe utilizar la siguiente ecuación: h2 = a x tan w, utilizando para w los valores de la siguiente tabla.

Ejemplo: h1 = 43, a = 650 mm, w máx. = 0.171°

h2 = 650 mm x tan 0.171° = 1.94 mm

h1 w máx.

18 0.057°

28 0.143°

35 0.151°

43 0.171°


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Sistemas guía de rodillosMontaje, información técnica

Desviación lateral permitida

Es posible compensar los defectos angulares y la desviación de la superficie de montaje con ayuda de los riles de soportes fijos y móviles. La desviación permitida de los rodillos y los carros de rodillos de los carriles tipo UT / UV aparece indicada por los valores de x y z. La referencia es el medio nominal de la pista bm.

De este modo, se puede compensar un error angular o de paralelismo en toda la longitud del carril que corresponde con una desviación de la suma de los valores para x y z.

Anchuras de soportes

Para garantizar un movimiento adecuado en el funcionamiento, hay que respetar las dimensiones exteriores durante el mon-taje de los sistemas guía de rodillos. Entre los elementos apropiados se incluyen soportes en el carril y en el carro de rodillos que no deberían ser inferiores a las anchuras a o b. Además, las fuerzas que actúan desde el exterior pueden transferirse de forma fiable desde el sistema guía de rodillos sin exponer al tornillo de fijación a esfuerzos de corte.

Par de torsión

A la hora de colocar los avellanados en los carriles tipo UT y XT, compruebe que los agujeros de montaje de las superficies de acoplamiento están suficientemente reducidos.

Se debe respetar el par de apriete especificado de los tornillos de cabeza plana.

h1 b m x z

18 6.3 1.1 0.3

28 8.6 1.3 0.7

35 10.5 2.7 1.3

43 14.5 2.5 1.5

h1 a b

18 5 4

28 8 4

35 11 5

43 14 5

h1 TornilloA/F

Unidad Par de torsión

18 M 4 x 8 T20 3 Nm

28 M 5 x 10 T25 9 Nm

35 M 6 x 12 T30 14 Nm

43 M 8 x 16 T40 24 Nm


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Sistemas guía de rodillosInformación técnica, capacidad de carga

Velocidad transversal

Dependiendo de la aplicación y de la longitud de instalación, la velocidad transversal máxima de los sistemas guía de rodillos es 7 m/s.

Lubricación

Una vez colocado en el carril el carro de rodillos, es recomendable engrasar ligeramente las superficies de la pista del carril con un lubricante para tareas pesadas para sistemas guía lineales, por ejemplo Klüberplex BE 31-222, utilizando para ello un cepillo. Compruebe periódicamente si la película de lubricante presenta suciedad o contaminación, por ejemplo, con virutas metálicas.

En caso de contaminación visible o decoloración obvia del lubricante, utilice un paño limpio para limpiar los carriles y los rodillos y aplique lubricante nuevo. La aplicación de lubricante nuevo es necesaria normalmente una vez al año o después de una distancia de funcionamiento de 100 km.

Capacidad de carga

El espacio de instalación, el modo de acoplamiento deseado y la carga que se va a llevar son los factores decisivos a la hora de seleccionar el mejor sistema guía de rodillos posible. Los valores indicados a continuación ayudarán a seleccionar el carro de rodillos más apropiado o los rodillos más adecuados.

Los datos sobre capacidad de carga son valores de referencia no vinculantes sobre los que no se asume ninguna responsabilidad y no constituyen una garantía de una calidad determinada. El usuario debe determinar en cada caso si un producto es adecuado para la aplicación prevista. Los factores medioambientales y el paso del tiempo pueden influir sobre estos valores.

Temperaturas de funcionamiento

Los componentes de los sistemas guía de rodillos resultan apropiados para su uso en la escala de temperatura de -30° C a 130° C.

N.º artículo Capacidades Par de carga admitido

Co rad en N Co ax en N Mx en Nm My en Nm Mz en Nm

GN 2424 -18-... 825 260 1.6 8.3 4.8

-28-... 2210 650 6.4 28 16.4

-35-... 3550 1070 13.2 63 34.1

-43-... 5520 1580 23.7 104.7 60.1

GN 2426 -18-... 410 - - - -

-28-... 1100 - - - -

-35-... 1760 - - - -

-43-... 2700 - - - -


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Carro de rodillosInstrucciones de instalación - Sistemas de guías de rodillos

Los sistemas guía de rodillos están compuestos por un carril GN 2422 y un carro de rodillos GN 2424. Todos los componentes se embalan por separado y se suministran desmontados. En la entrega, el juego entre el carro de rodillos y el carril no está predeterminado.

Durante el montaje, ajuste el carro del rodillo del siguiente modo:

1. Compruebe que las pistas y los rodillos estén limpios.

2. Afloje ligeramente el tornillo de ajuste del rodillos central excéntricamente ajustable e inserte el carro del rodillo (sin las juntas de fricción suministradas) en el carril (consulte también los Apartados 4 y 6).

3. Sitúe el carril de rodillos en un extremo del carril. En el caso de los carriles de soporte flotante tipo UT y UV, se debe colocar un soporte fino y estable (por ejemplo, una llave de horquilla o un calibre fijo) bajo los extremos del cuerpo del carro de rodillos y el carril para el fin de garantizar la alineación paralela en lasp istas nivelados.

4. Inserte la llave de horquilla GN 2424.1 (suministrada) entre el rodillo excéntrico y el cuerpo del carro de rodillos (los agujeros de centrado situados a la izquierda y a la derecha marcan la posición del lado de funcionamiento de los rodillos concéntricos / los rodillos que soportan la carga).

5. Al girar la llave de horquilla en el sentido de las agujas del reloj se ejercerá presión sobre el rodillo que se ajustará contra la pista superior, lo que eliminará el juego del carro de rodillos. Se debe evitar el tensionado previo excesivo, puesto que incrementará la fricción y reducirá la vida útil en servicio.

6. Mientras se utilice la llave de horquilla para sujetar el pivote de cojinetes en la posición correcta, se puede apretar moderadamente el tornillo de fijación. Posteriormente se comprobará si el par de apriete es correcto.

7. Mueva el carro de rodillos por el carril y compruebe que el juego / tensionado previo moderado es constante a lo largo de toda la longitud del carril. El movimiento debe ser libre, con el carro del rodillo sin juego ni atascos en ningún punto del interior del carril.

8. Ahora, apriete el tornillo de fijación aplicando el par indicado en la tabla con la llave de horquilla manteniendo la posición angular de los rodillos en su lugar correspondiente.

9. Ahora, monte las juntas de fricción y también, el sello longitudinal para el carro de rodillos tipo N. Para hacer esto, retire el carro de rodillos del carril.

10. Antes de volver a introducir el carro de rodillos, compruebe que las pistas / rodillos estén adecuadamente lubricados con un lubricante para tareas pesadas para guías lineales.

h1 Par de torsión

18 3 Nm

28 7 Nm

35 7 Nm

43 12 Nm

¡Use un soporte para los carriles de so-porte flotantes!!

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