guía para el mantenimiento de las pistas de acuerdo con el anexo 14 de la oaci

8/12/2019 Gua Para El Mantenimiento de Las Pistas de Acuerdo Con El Anexo 14 de La OACI

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Gua para el mantenimientode las pistas, de acuerdo con

el Anexo 14 de la OACI

Editada: 28/06/2013


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Este documento tiene por objeto proporcionar a los administradores aeroportuariosuna gua de alto nivel para la aplicacin de normas de la OACI y mtodosrecomendados (SARP) en sus planes de mantenimiento de la pista. Este documentoha sido desarrollado como parte de las iniciativas del Grupo Regional sobre SeguridadOperacional de la Aviacin-Panamerica (RASG-PA) para reducir las salidas de pistasrelacionadas con programas deficientes de mantenimiento de la pista.


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TABLA DE CONTENIDO

PRLOGO..4NDICE........3SIGLAS Y ABREVIATURAS..191. Organizacin para el mantenimiento del aeropuerto y elmantenimiento de la pista ..52. Condicin del pavimento de pista ..73. Condicin de Friccin/Superficie de la pista .9

Construccin de friccin de superficie de la pista9Medicin de friccin de superficie de la pista 10Eliminacin de la acumulacin de caucho en la pista 11

4. Marcas de la pista..13

5. reas no pavimentadas de la pista (STRIPS)156. reas de seguridad del final de la pista (RESA)167. Pista - Calles de rodaje - Plataforma - Obstculos de iluminacin,seales y sistemas elctricos ...... 18


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PRLOGO

Esta gua se ha desarrollado para proporcionar a la comunidad aeroportuariade Amrica Latina y el Caribe una gua adecuada y expedita acerca de lasreferencias y las mejores prcticas en materia de mantenimiento de pista deacuerdo a las SARP (normas y mtodos recomendados) de la OACI y otradocumentacin relacionada. La gua presenta las "mejores prcticas"implementadas en la actualidad en algunos aeropuertos, as como referenciasproporcionadas por IATA, ACI, la Fundacin de Seguridad de Vuelo yCirculares de la FAA, enfocadas en el mantenimiento de la pista que puedeimpedir Excursiones en Pista (RE), que es el tipo de incidente ms comnrelacionado con el mantenimiento de pista.

La gua acta como un documento "poste indicador" a las prcticas relevantesde la industria que cubren todos los asuntos relacionados especficamente conel mantenimiento de la pista. En futuras ediciones de la gua se tendr encuenta la inclusin de ms informacin de sealizacin, incluidas las tcnicasde reparacin y otros.

La gua fue desarrollada por ACI- LAC a partir de material elaborado por ungrupo de trabajo del Comit de Seguridad Operacional de ACI- LAC , losmiembros del PA- RAST con la colaboracin fundamental de las oficinasRegionales SAM y NACC de la OACI.

Hay que sealar que la prxima Enmienda 11 del Anexo 14 de la OACI Vol. I(Aerdromos) podra generar cambios significativos en esta gua.

A modo de ejemplo, la prctica recomendada en relacin con el mantenimientoen la 10.1.1 pasar a ser un estndar.

Aunque ACI- LAC ha hecho todo lo posible para asegurar la precisin de estedocumento, no se hace responsable de las prdidas o daos causados porerrores, omisiones, errores tipogrficos, o la mala interpretacin de los

contenidos del presente documento.

Con la contribucin de:


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1Organizacin para el Mantenimiento de

Aeropuerto y mantenimiento de pista

Los Aeropuertos como muchas otras organizaciones necesitan proporcionarmantenimiento a las instalaciones y los activos, que garantice su utilidad yseguridad operacional para la continuidad del negocio y los servicios. Noimporta el tamao del aeropuerto o aerdromo, las pistas de aterrizaje soninfraestructuras clave que requieren que se mantengan sus superficies encondiciones ptimas con el fin de mantener las operaciones de aeronavescontinuas y seguras durante el aterrizaje y despegue. Los Aeropuertos podrnestablecer organizaciones grandes o pequeas de mantenimiento para hacerfrente a esta responsabilidad operativa.

Mejores Prcticas: dependiendo del tamao y necesidades del aeropuerto(despus de una evaluacin completa de todas las infraestructuras einstalaciones del aeropuerto), se pueden establecer muchos tipos diferentes deorganizaciones de mantenimiento. Algunos aeropuertos asignan laresponsabilidad de mantenimiento bajo el rea de Operaciones, otrosaeropuertos establecen Mantenimiento como un rea operativa, y otrosmanejan el mantenimiento como servicio de outsourcing, etc. Sin embargo, unabuena prctica es que el mantenimiento del pavimento y el mantenimiento deayudas visuales sean funcionalmente independientes en el organigrama consus propios recursos de personal.

Las responsabilidades de mantenimiento del pavimento deben ser gestionadospor un ingeniero civil, un experto en pavimento, ingeniero de aerdromo osimilar, con amplio conocimiento y experiencia en las tcnicas y procedimientospara prevenir y reparar la superficie del pavimento. Esta posicin tambinpuede estar a cargo o en condiciones de informar a los responsables delmantenimiento de las marcas de la pista, reas no pavimentadas y drenajes,las cuales afectan el comportamiento del pavimento. Para el mantenimiento delas ayudas visuales, se recomienda que un ingeniero elctrico, electrnico osimilar sea responsable de estas actividades.

Como los aeropuertos son entidades que representan arquetipos de

organizaciones terciarias, la actividad de mantenimiento es fundamental paralos servicios que ofrece a sus usuarios. Por lo tanto, se requiere que los


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"servicios para el usuario " tengan en cuenta los siguientes aspectos: tiempo,organizacin, ejecucin, costos y conocimiento tcnico. La gestin de estosaspectos, as como la correspondiente al resto de la organizacinaeroportuaria, deben estar guiadas para planificar, programar y prevenir, por loque el oficial a cargo tiene una variedad de recursos sintetizados (Ver Fig. 1).

Figura 1. Recursos de mantenimiento requeridos

La organizacin de mantenimiento debe estar fundamentada en trminos deeficacia, en los principios de integridad, disponibilidad, fiabilidad y calidad(mejora continua, el compromiso, los procesos y las actitudes basadas enevidencias).

Referencias para la organizacin de mantenimiento del aeropuerto / pista:

OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de servicios de aeropuertos,Prcticas de mantenimiento de aeropuertos.

Anexo 14, OACI, Captulo 10, Mantenimiento de AerdromosOACI, Manual de Certificacin de Aerdromos, Anexo 1, Doc. 9774AN/969,

1 Edicin. IATAs Runway Excursion Risk Reduction Tookit.

http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/main.html Mejores Prcticas de Aerdromo RERR de la OACI.

http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdf

CAP 791 Procedures for Changes to Aerodrome Infrastructure, SRG,Civil Aviation authorityUK. 30 June 2010

CAP 781 Runway Rehabilitation, SRG, Civil Aviation AuthorityUK. 20June 2010 Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 153 (en

desarrollo).http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar ACRP Report 80, Guidebook for Incorporating Sustainability into

Traditional Airport Projects, ACRP, Patrocinado por la FAA.
http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/main.htmlhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lahttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lahttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/main.html


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2Condicin de Pavimentos de la PistaSe exhorta a los Aeropuertos a implementar un Programa de Gestin dePavimentos de Aeropuerto, que no slo evale la condicin actual de lospavimentos de aeropuertos, pero tambin pueda predecir su condicin en elfuturo a travs del uso de la informacin histrica y los indicadores de estadodel pavimento (PCI). Los Programas de Gestin de Pavimentos o PMP ayudana identificar los puntos ptimos de rehabilitacin, haciendo uso de los datos

obtenidos de los estudios de las condiciones del pavimento y la prediccin delas condiciones futuras, que indica si la falla es una carga del entorno o estrelacionada con el trfico.

Mejor Prctica: los aeropuertos deben capacitar a su personal o contratarservicios de consultora de expertos para crear un Programa de Gestin dePavimentos de Aeropuerto, el cual le generar un ahorro a largo plazo comoconsecuencia de las medidas preventivas.

Las referencias a los mtodos de evaluacin de la condicin delpavimento y reparacin de pistas:

OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de servicios de aeropuertos,prcticas de mantenimiento de aeropuertos. Captulo 4.

Anexo 14, OACI, Captulo 10, Mantenimiento de Aerdromos ALACPA (Asociacin de Amrica Latina y el Caribe de Pavimentos de

Aerodromos) sitio web:http://www.alacpa.org ASTM D5340 - 11, Standard Test Method for Airport Pavement Condition

Index Surveys FAA Advisory Circular 150/5380-6B (or latest version) - Guidelines and

Procedures for Maintenance of Airport Pavements.http://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/22556

FAA Advisory Circular 150/5320-17 (or latest version) - Airfield PavementSurface Evaluation and Rating Manuals.http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5320-17
http://www.alacpa.org/http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5320-17http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5320-17http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5320-17http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5320-17http://www.alacpa.org/


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Pavement maintenance/management policy example.http://www.faa.gov/airports/northwest_mountain/engineering/design_resources/media/99_01.pdf

Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 153 (endesarrollo).http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar

Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 154 (endesarrollo).http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar ACRP Synthesis 22, Common Airport Pavement Maintenance Practices,

ACRP, Sponsored by FAA. TRB, Pavement Management 2009, Volume 2,

http://www.trb.org/Aviation1/Blurbs/162159.aspx TRC, Implementation of an Airport Pavement Management System,

February 2008, TRB
http://www.faa.gov/airports/northwest_mountain/engineering/design_resources/media/99_01.pdfhttp://www.faa.gov/airports/northwest_mountain/engineering/design_resources/media/99_01.pdfhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www.faa.gov/airports/northwest_mountain/engineering/design_resources/media/99_01.pdfhttp://www.faa.gov/airports/northwest_mountain/engineering/design_resources/media/99_01.pdf


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3Friccin de la Pista / Condicin de laSuperficieSe exhorta a los Aeropuertos a seguir las directrices de la OACI y otrosdocumentos disponibles en el mantenimiento adecuado de la superficie de lapista asegurando una adecuada profundidad de textura, drenaje rpido deprecipitaciones y corrientes de agua, as como tipos y niveles de friccin

adecuados.

Construccin de Superficie para Friccin en laPista

La eficacia de los diferentes medios para mejorar los coeficientes de friccin delas superficies de pista mojada se debe evaluar. ACI promueve drenajes desuperficie, as como la eliminacin del caucho y los contaminantes de lasuperficie de la pista como una prctica regular. Los mtodos utilizados para

este propsito deben cumplir con los requisitos locales e internacionales 1.

El drenaje de la superficie de la pista es uno de los factores ms importantespara optimizar el coeficiente de friccin entre los neumticos de las aeronavesy el pavimento mojado. Por lo tanto, se deben buscar las mejoras en losprocesos de drenaje (por ejemplo, de ranurado). Otros medios de mejorar laeficacia de frenado de los aviones de aterrizaje, tales como el uso deneumticos con perfiles adecuados, podran desarrollarse an ms. ACIrecomienda que se lleven a cabo ms estudios sobre el diseo de lassuperficies de las pistas, incluyendo ranurado, la composicin del pavimento, latextura de la superficie y el efecto de los neumticos y el diseo de engranajede aterrizaje en la accin de frenado de la pista.

______________1ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7thedition)2ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7

thedition)


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Medicin de Friccin en la Superficie de la Pista

Las lecturas de friccin de la superficie de la pista deben ser medidas en unaescala uniforme, y debe haber coherencia entre la escala utilizada para laspruebas de mantenimiento y la que se utiliza para las pruebas de operaciones.

Los intervalos de tiempo y la interpretacin de las mediciones de frecuenciadependen de factores tales como: el tipo de aeronave y la frecuencia de uso,las condiciones climticas, el tipo de pavimento, y los requisitos de servicio delpavimento y de mantenimiento. Ejemplos de cmo crear los programas deevaluacin de friccin de pista los indica la OACI en el DOC9137, parte 2,apndice 5.

Mejor Prctica:Los informes de los pilotos de aterrizaje de aeronaves son unavaliosa fuente de informacin.

Mejor Prctica:obtener, arrendar, compartir o externalizar los equipos para laspruebas de rozamiento en las pistas para inspeccionar de forma permanentelas condiciones de rozamiento de la pista.

Mejor Prctica:Si no hay datos precisos para crear el programa de evaluacinde friccin de la pista, se recomienda seguir la tabla de abajo. Sin embargo,segn lo recomendado por la OACI el departamento de mantenimiento debeajustar la frecuencia de forma tal que las medidas sean suficientes paradeterminar la tendencia de las caractersticas de rozamiento de la superficie dela pista. Adems, verifique con la regulacin local, de modo que estas

frecuencias no sean inferiores a las requeridas por las autoridades de aviacinlocal (AAC).

__________________3ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7thedition)

Nmero diario de Aterrizajes deAeronaves Impulsadas por Turbojet

por pista

Frecuencia Mnima de Evaluacin deFriccin

Menos de 15 1-Ao

16 a 30 6-Meses

30 a 90 3- Meses

91 a 150 1-Mes

151 a 210 2-Semanas

Mayor de 210 Cada Semana


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Eliminacin de acumulacin de caucho en lapista

Dependiendo de los resultados, se procede a la remocin del caucho. Hay

varios mtodos de eliminacin del caucho como lo son agua a presin,granallado, agua, qumicos, molinos, entre otros. Adems, los mtodos sepueden combinar. Un mtodo qumico que afloja el caucho de la superficie sepuede combinar con agua a presin de modo que se utiliza menos presin yagua.

Los aeropuertos deben tener en cuenta las implicaciones medioambientales deluso de qumicos, y el cuidado especial se debe tomar para que el equipo deremocin de caucho incluya un sistema automatizado de recoger todos losdesechos relacionados con la remocin del caucho.

Mejor Prctica:agua a presin es una buena prctica (si el suministro de aguano es un problema, debido a su alto consumo de agua), pero hay otrosmtodos como el granallado, qumicos, molinos, entre otros. Se debe tenercuidado al utilizar granallado en pistas ranurada; el granallado puede ayudar sila superficie de la pista est pulida.

Las referencias a los mtodos de rozamiento de pista / evaluacin yreparacin de estado de la superficie:

OACI, Doc. 9137-AN/898 Parte 2, Manual de Servicios de Aeropuertos,Condiciones de la Superficie del Pavimento.

OACI, Doc. 9157-AN/901 Parte 1 del Manual de Diseo de Aerdromos,Pistas de Aterrizaje. Captulo 5.

OACI, Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de Servicios de Aeropuertos,Prcticas de Mantenimiento de Aeropuertos. Captulo 4.

Anexo 14, OACI, Captulo 10, Mantenimiento de Aerdromos Mejores Prcticas en Aerdromos RERR de la OACI.


ALACPA (Asociacin de Amrica Latina y el Caribe de Pavimentos de

Aerodromos) sitio web:http://www.alacpa.org Circular de la OACI 329 AN/191: Evaluacin, Medicin y Reporte delEstado de la Superficie de Pista.

Measurement, Construction, and Maintenance of Skid Resistant AirportPavement Surfaces.http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5320-12C
http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.alacpa.org/http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5320-12Chttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5320-12Chttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5320-12Chttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5320-12Chttp://www.alacpa.org/http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdf


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Polticas y Mtodos Recomendados de ACI Manual (sptima edicin)

2009.http://www.aci.aero/Publications/Full-Publications-Listing/ACI-Policy-and-Recommended-Practices-Handbook-7th-edition-2009 ACI Airside Safety Handbook. http://www.aci.aero/Publications/Full-

Publications-Listing/Airside-Safety-Handbook-2010 IN-2013/056: Definition of Contaminated Runway, Civil Aviation Authority

- UK. European Action Plan for the Prevention of Runway Excursions

(EAPPRE), Edition 1.0, January 2013, Eurocontrol. CAP 683 The Assessment of Runway Surface Friction Characteristics,

SRG, Civil Aviation Authority - UK. October 2010. UK Winter Runway Assessment Trial 2012/2013 Trial PlanWIG, Civil

Aviation Authority - UK. ACRP Synthesis 11, Impact of Airport Rubber Removal Techniques on

Runways, ACRP, Sponsored by FAA..
http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www.aci.aero/Publications/Full-Publications-Listing/ACI-Policy-and-Recommended-Practices-Handbook-7th-edition-2009http://www.aci.aero/Publications/Full-Publications-Listing/ACI-Policy-and-Recommended-Practices-Handbook-7th-edition-2009http://www.aci.aero/Publications/Full-Publications-Listing/ACI-Policy-and-Recommended-Practices-Handbook-7th-edition-2009http://www.aci.aero/Publications/Full-Publications-Listing/ACI-Policy-and-Recommended-Practices-Handbook-7th-edition-2009http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar


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4Las marcas de la pistaPara mantener las marcas de pista en condiciones ptimas, los aeropuertosnecesitan evaluar las marcas para determinar si se necesita remarcado o slose requiere mantenimiento. Algunos criterios, segn lo recomendado por elinforme del IPRF 01-G-002-05-1 Manual de Marcado de Aerdromos4son:

1. Colores plidos o apariencia.

2. La mala visibilidad durante la noche o retro - reflectividad.3. Marcas existentes desgastadas en 50 por ciento o ms.4. Marcas existentes estn cubiertas con contaminantes.5. Las marcas no estn representando adecuadamente su significado(es decir, la informacin es incorrecta, debido a su deterioro)6. Decoloracin por hongos.7. La formacin de algas.8. Daos-UV (Ultra Violeta).9. Posiciones y dimensiones de las marcas existentes (tolerancias).

Mejor prctica:para aumentar el contraste, en las superficies de color claro(como pavimento rgido), los signos con bordes de color de negro son unabuena prctica.

Mejor prctica: preparar la superficie eliminando cualquier contaminante,pinturas viejas, aceite, suciedad, componentes de curado (en pavimentosnuevos), el moho, los depsitos de goma, algas u otras sustancias que evitanla correcta adherencia. Las prcticas disponibles para la preparacin de lasuperficie o la remocin de pintura seran presin de agua, granallado, laperforacin y la remocin con productos qumicos.

Mejor Prctica: Como prctica recomendada, algunos aeropuertos obtienen

buenos resultados con pintura base agua (especificacin TT- P- 1952) y microesferas de vidrio tipo III (especificacin TT- B- 1325) (perlas de aeropuerto).

Mejor Prctica: pistolas presurizadas proporcionan el flujo ms uniforme demicro esferas para el marcado; se disparan automticamente cuando seactivan las pistolas de pintura.

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REPORT IPRF 01-G-002-05-

1, Airfield Marking Handbook,Innovative Pavement Research Foundation, USA,September 2008


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Referencias para mtodos de mantenimiento y especificaciones demarcaciones de pistas en Aeropuertos:

OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de Servicios de Aeropuertos,prcticas de mantenimiento de aeropuertos. Captulo 2, seccin 2.4.

Anexo 14, OACI, Captulo 5 Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 154 (en

desarrollo).http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar ALACPA (Latin American and Caribbean Association of Airfield

Pavements) website: http://www.alacpa.org Innovative Pavement Research Foundation (IPRF), Airfield Marking

Handbook. Report IPRF 01-G-002-05-1 FAAs Advisory Circular 150/5340-1K - Standards for Airport Markings.

http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5340-1K

FAAs Advisory Circular 150/5370-10F - Standards for Specifying

Construction of Airports. ITEM P-620.http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5370-10F

Especificacin de Pinturas de Agua TTP- 1952E.http://www.wbdg.org/ccb/FEDMIL/ttp1952e.pdf

Especificacin Federal de perlas de vidrio retro-reflectantes.http://www.wbdg.org/ccb/FEDMIL/ttb1325d.pdf
http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5370-10Fhttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5370-10Fhttp://www.wbdg.org/ccb/FEDMIL/ttp1952e.pdfhttp://www.wbdg.org/ccb/FEDMIL/ttp1952e.pdfhttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5370-10Fhttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5370-10Fhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar


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5Las reas no pavimentadas de la pistaSTRIPS)Las franjas de pista estn destinadas a ser libre objeto y resistente para queun avin que desborda o se desva pueda tener espacio para detener singolpear ningn obstculo no frangible que puede daar la aeronave.

Las referencias a los mtodos de mantenimiento de las franjas de pista: OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de Servicios de Aeropuertos,

Prcticas de Mantenimiento de Aeropuertos. Captulo 6. OACI Doc. 9157-AN/901 Parte 1 del Manual de Diseo de Aerdromos,

Pistas de Aterrizaje. Captulo 5. Seccin 5.3 Anexo 14 de la OACI Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 153 (en

desarrollo).http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 154 (en

desarrollo).http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar

Mejores Prcticas en Aerdromos RERR de la OACI.http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdf

ACI Airside Safety Handbook. http://www.aci.aero/Publications/Full-Publications-Listing/Airside-Safety-Handbook-2010
http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar


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6reas de Seguridad en Extremo de PistaRESA)ACI apoya la Norma de la OACI Anexo 14, que un rea de seguridad deextremo de pista (RESA) debe extenderse ms all del extremo de una franjade pista, a un mnimo de 90 metros (en el cdigo nmero 3 o 4 pistas), lo quecorresponde a un mnimo de 150 metros ms all de un extremo de la pista o

zona de parada5.

Cuando no sea posible cumplir con la recomendacin de la OACI de 240metros, por el espacio y otras razones de desarrollo, las soluciones alternativaspueden incluir proporcionar una zona amortiguadora, u otras medidas demitigacin equivalentes6.

En los aeropuertos donde la distancia adecuada y el terreno adecuado sondisponibles, se debe proporcionar una mayor longitud de RESA que de lanorma de OACI7.

Referencias para la pista en los mtodos de diseo y mantenimiento de lazona de seguridad:

OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de Servicios de Aeropuertos,Prcticas de Mantenimiento de Aeropuertos. Captulo 6.

OACI Doc. 9157-AN/901 Parte 1 del Manual de Diseo de Aerdromos,Pistas de Aterrizaje. Captulo 5. Seccin 5.4

Anexo 14 de la OACI, en el captulo 3, seccin 3.5. Skybrary Runway End Safety Area.

http://www.skybrary.aero/index.php/Runway_End_Safety_Area

Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 153 (endesarrollo).http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 154 (en

desarrollo).http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar FAAs Advisory Circular 150/5220-22B - Engineered MaterialsArresting

Systems (EMAS) for Aircraft Overruns.

___________________5ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7thedition)6ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7thedition)7

ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7

thedition)
http://www.skybrary.aero/index.php/Runway_End_Safety_Areahttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www.skybrary.aero/index.php/Runway_End_Safety_Area


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http://www.faa.gov/documentlibrary/media/advisory_circular/150_5220_22b.pdf Mejores Prcticas en Aerdromos RERR de la OACI.


CAP 683. The Assessment of Runway Surface FrictionCharacteristics.http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=33&pagetype=65&appid=11&mode=detail&id=165

ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7th edition) 2009. http://www.aci.aero/Publications/Full-Publications-Listing/ACI-Policy-and-Recommended-Practices-Handbook-7th-edition-2009


SN-2012/004: Runway End Safety Areas (RESA) and RunwayExcursion Guidance for Aerodromes, Civil Aviation Authority - UK.

ACRP Report 29, Developing Improved Civil Aircraft ArrestingSystems, ACRP, Sponsored by FAA.
http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-


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7Pistas - Calles de rodaje Plataforma -Obstculos de iluminacin, seales ysistemas elctricosAproximacin, pistas, calles de rodaje, sistemas de iluminacin de la plataformay el sistema elctrico asociado pueden ser de carcter crtico para una

operacin segura de las aeronaves en la noche y en condiciones de visibilidadreducida.

Mejor Prctica: un programa de mantenimiento, y el personal, debernprepararse de manera que sean capaz de soportar las inspecciones,reparaciones programadas y no programadas en el calendario, y el plan deberconsiderar suficientes piezas de repuesto para mantener los niveles normativosy operativos.

Las referencias a los mtodos de evaluacin de las luces de pista y sureparacin:

OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de Servicios de Aeropuertos,Prcticas de Mantenimiento de Aeropuertos. Captulo 2.

OACI, Manual de Certificacin de Aerdromos, Anexo 1, Doc. 9774AN/969, 1 Edicin

Anexo 14, OACI, Captulo 10, Mantenimiento de Aerdromos

Mejores Prcticas en Aerdromos RERR de la OACI.http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdf

FAAs Advisory Circular 150/5340-26B - Maintenance of Airport VisualAid Facilities.http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5340-26B



SN-2012/004: Runway End Safety Areas (RESA) and Runway ExcursionGuidance for Aerodromes, Civil Aviation Authority - UK.
http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5340-26Bhttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5340-26Bhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www1.lima.icao.int/srvsop/document/larhttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5340-26Bhttp://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentNumber/150_5340-26Bhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdfhttp://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Airports-CAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdf


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8SIGLAS Y ABREVIATURASACI Consejo Internacional de Aeropuertos

AN14 Anexo 14 de la OACI

ASTM ASTM Internacional

Doc. DocumentoFAA Administracin Federal de Aviacin (EE.UU.)

IATA Asociacin Internacional de Transporte Areo

OACI Organizacin de Aviacin Civil Internacional

ISO Organizacin Internacional para la Estandarizacin

JIG Grupo de Inspeccin Conjunta

ALC Amrica Latina y el Caribe

NACC Amrica del Norte y el CaribePA-RAST Equipo Regional de Seguridad Operacional de Pan-Amrica

RERR Reduccin de Riesgos en Salida de Pista

RESA reas de Seguridad de Extremo de Pista

SAM Amrica del Sur

SMS Sistema de Gestin de Seguridad Operacional

SARP Prcticas Estndares y Mtodos Recomendados (OACI)

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guía para el mantenimiento de las pistas de acuerdo con el anexo 14 de la oaci

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