GRÚAS MÓVILE

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GRÚA MÓVIL AUTOPROPULSADA

Se denomina Grúa Móvil a todo conjunto formado por un vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas de propulsión y dirección propios sobre cuyo chasis se acopla un aparato de elevación tipo pluma.Posee gatos hidráulicos o estabilizadores que evitan el vuelco. La Grúa Móvil funciona a través de un brazo telescópico que se despliega hidráulicamente y un sistema de cables y cabrestante accionado por un motor para el movimiento de elevación de cargas. Se utiliza habitualmente para el montaje de Grúas Torre.

COMPONENTES DE UNA GRÚA MOVIL

1. Chasis portante2. Corona de orientación3. Plataforma base4. Equipo de elevación5. Pluma6. Gancho7. Cilindro de elevación de pluma8. Cabina de mando9. Estabilizadores

PARTES DE UNA GRÚA AUTOPROPULSADA

ESTRUCTURA GIRATORIA:

Estructura orientable capaz de soportar la pluma, contrapeso y todos los mecanismos de accionamiento de la grúa. No aloja necesariamente a los mecanismos de traslado de la grúa. Sus principales componentes son:

Pluma: Es el componente estructural de la grúa encargado de soportar el órgano de aprehensión (gancho, electroimán,...) cargado, asegurando el alcance o radio y altura de elevación solicitados. Pueden ser de celosía, telescópicas o pluma sobre mástil.

Plumines: Son elementos que se añaden a la pluma para permitir mayor alcance y aumentar la longitud de la pluma de la grúa. Pueden ser abatibles o fijos.

Órgano de aprehensión: Dispositivo (gancho, cuchara, electroimán, etc.) que sirve para suspender, coger o soportar la carga.

Aparejo: Sistema de poleas y de cables destinado a hacer variar las fuerzas y velocidades.

Mecanismo de elevación (Cabestrante): Es el conjunto de tambor y cables que permiten el movimiento de elevación.

Contrapesos: Masas fijadas sobre la estructura y encargadas de equilibrar las acciones de la carga.

Cabina del gruista: Es el habitáculo destinado al manejo y/o conducción de la grúa y que alberga los mandos y al operador.

CORONA DE ORIENTACIÓN:

Esta compuesta por elementos y engranajes destinados a transmitir los esfuerzos (momentos de carga, fuerzas horizontales y verticales) de la estructura giratoria a la base de la grúa y que es accionado por el mecanismo de orientación de la estructura giratoria. Permite la rotación de la estructura giratoria en un plano horizontal.

CHASIS O BASE PORTANTE DE LA GRÚA:

Dispositivo capaz de soportar toda la estructura de la grúa. Dispone de sistemas propios de propulsión para poderse trasladar mediante ruedas, cadenas u otros sistemas, así como de estabilizadores que aumentan la superficie de apoyo y de elementos de apoyo que transmiten los esfuerzos al terreno

SISTEMAS DE SEGURIDADSon medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo o bien dan protección sin condicionar el proceso operativo.

Entre los riesgos específicos originados en los trabajos con grúa móvil cabe destacar, por los graves daños en que puedan concretarse, el vuelco de la máquina, la precipitación de la carga y el contacto de la pluma con una línea eléctrica de A.T.

Como se ha expuesto con anterioridad cada uno de estos riesgos tiene su origen en una o varias causas, algunas de las cuales pueden ser eliminadas mediante los sistemas de seguridad que se describen a continuación, por impedir que llegue a producirse la situación de peligro.

Limitador del momento de carga Válvulas de seguridad Limitador de final de carrera de gancho Pestillo de seguridad Detector de tensión

CLASIFICACIÓN DE LAS GRÚAS MÓVILES AUTOPROPULSADAS

Las grúas móviles autopropulsadas se pueden clasificar principalmente, de acuerdo a la ITCMIE-AEM-4, según los siguientes criterios:

SEGÚN LA BASE:

Sobre ruedas.Sobre cadenas.Sobre bases especiales.

grúa hidráulica sobre neumáticos

grúa hidráulica sobre orugas

ANTES DE INICIAR LA MARCHA.

En general, se deberán realizar los siguientes controles antes de partir hacia el lugar de trabajo:

Control del nivel de agua, anticongelante y aceite del motor.

Control del nivel de aceite, presión y temperatura en la caja de cambio automática.

Control del nivel de aceite en la caja de cambio bajo carga.

Control del nivel de aceite, presión y temperatura en el depósito hidráulico.

Control visual de pérdidas en el motor, cambio, ejes y depósito de combustible.

Control de tornillos y piezas esenciales del vehículo.

Control de presión de aire y estado de neumáticos.

Control del nivel de combustible.

Control del estado del freno de mano y servicio.

Control de la fijación del contrapeso.

Con respecto al chasis de la grúa, además se controlará lo siguiente:

Los ejes están suspendidos.

Interruptor en posición de “chasis”.

El conjunto giratorio estará puesto en el sentido de la marcha y bloqueado, evitando así giros peligrosos.

La pluma telescópica debe estar retraída y depositada en su soporte.

Las ventanas y puertas estarán cerradas, los peldaños retraídos, escaleras aseguradas y cajas de mando cerradas.

Las placas de apoyo estarán en posición de transporte, embulonadas y aseguradas.

Evitar la existencia de cuerpos extraños sobre el bastidor y bajo el contrapeso.

El gancho debe estar correctamente enganchado, fijado y asegurado.

El espejo del conductor, asiento y volante estarán correctamente ajustados.

Se revisará el correcto funcionamiento de luces, limpiaparabrisas, lavaparabrisas, luces giratorias, intermitentes y señal acústica de marcha atrás.

Con respecto al conjunto giratorio, además se controlará lo siguiente:

La corona giratoria se encuentra limpia y engrasada.

Funcionamiento correcto del limpia y lavaparabrisas.

No existencia de piezas sueltas sobre el conjunto giratorio y la pluma telescópica.

Controlar la posición de los cables sobre el tambor y las poleas.

Asegurarse de que las partes del plumín están correctamente embulonadas y aseguradas.

Comprobar que los dispositivos de seguridad de la grúa (limitador del momento de carga, válvulas de seguridad, indicadores de ángulo de pluma y de carga en gancho, pestillo de seguridad, limitador de final de carrera,…) funcionan correctamente.

Además de todo lo anterior, se debe controlar la no existencia de derrames de líquidos, aceites o combustibles sobre la grúa, ya que podría provocar resbalones y caídas a distinto nivel.

Para subir y bajar del vehículo se usarán los lugares destinados a tal fin (escaleras y asideros), evitando agarrarse a cables, mangueras o palancas de mando, y se hará de cara al vehículo.

Nunca subir por los estabilizadores, saltar del vehículo al suelo o montarse en este cuando se encuentra en marcha.

Además de todo lo anterior, se debe controlar la no existencia de derrames de líquidos, aceiteso combustibles sobre la grúa, ya que podría provocar resbalones y caídas a distinto nivel.

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

Para la protección de accidentes en las maniobras con grúas hidráulicas articuladas sobre camión, además de los dispositivos de seguridad y medidas preventivas descritas, se han de utilizar, según la evaluación de riesgos de cada circunstancia de trabajo, los siguientes equipos de protección individual:

Ropa de trabajo. Casco de seguridad. Pantallas para la protección del rostro

o en su caso gafas protectoras de la vista. Auriculares o cascos para la protección de los oídos. Calzado de seguridad con refuerzos metálicos. Guantes de seguridad. Chaleco reflectante.

ELEMENTOS DE APOYOElementos de apoyo, que transmiten los esfuerzos al terreno. Son estabilizadores o apoyos auxiliares, de que disponen las grúas móviles sobre ruedas, constituidas por gastos hidráulicos montados sobre los que se hace descansar totalmente la máquina.

Los estabilizadores permiten aumentar la superficie del polígono de sustentación y mejorar el reparto de cargas sobre el terreno

MEDIOS DE COMUNICACIÓN Y CÓDIGO UTILIZADO

• Generalmente la comunicación es gestual , sin intervención de ningún medio auxiliar. Sin embargo, cuando las condiciones de trabajo lo precisen, se debe pensar en otros sistemas, como la telefonía o radio-telefonía.

• También se utilizan oteo métodos como la comunicación verbal, bandera de señales, silbatos, bandera de señales luminosas, siempre de acuerdo con las normas establecidas.

• Todos los métodos deben garantizar una adecuada transmisión de las ordenes o instrucciones

SEÑALES

SEÑALES

MANTENIENDO CORRECTIVO

Prestar atención a la seguridad del engrasador.No reanudar el trabajo sin conocer donde se encuentraNo usar jamás un encenderos o una cedilla para alumbrar la

realización de algunos trabajos, como por ejemplo:

Verificar el nivel del liquido de la batería Verificar el nivel del carburante Verificar el nivel del liquido de refrigeración Buscar fugas de fluidos e los circuitos de la maquina.

Antes de trabajar en el sistema hidráulico, asegurarse de que el motor está parado y de que la presión ha descendido.

INSPECCIONES OFICIALES

Periodicidad: Las grúas serán inspeccionadas periódicamente con los plazos indicados a continuación:

a) Grúas hasta seis años de antigüedad: Cada tres años.b) Grúas entre seis y diez años de antigüedad: Cada dos años.c) Grúas de más de diez años de antigüedad: Cada año.

• La antigüedad se computará a partir de la primera puesta en servicio.• Estas inspecciones serán realizadas por un organismo de control, facultado

para la aplicación del Reglamento de Aparatos de Elevación y • Manutención. Un ejemplar del acta de inspección se suministrará al

propietario, y otro será enviado al órgano competente de la Comunidad • Autónoma en que esté inscrita la empresa.

RIESGOS DETECTADOS Vuelco de la maquina Precipitación de la carga Atrapamientos Contacto eléctrico

Atrapamiento Caídas a distinto nivel Caída a nivel Contacto con objetos cortantes o

punzantes Caída de objetos Choques Proyección de partículas Sobresfuerzos Quemaduras Ruido Intoxicación

RIESGOS GENERALES

RIESGOS ESPECÍFICOS