gobierno del estado de sinaloa secretaría de desarrollo económico

Gobierno del Estado de Sinaloa

Secretaría de Desarrollo Económico

PROGRAMA DE GRAN VISION DEDESARROLLO LITORAL

PRODELI

ESTADO DE SINALOA PROPUESTA DE PRORED

CULIACAN, SINALOA, 31 DE ENERO DE 2006.

PRESENTACION

Este documento denominado PRORED (Programa Rector de Desarrollo Costero del Estado) tiene por objeto:

Orientar a las Autoridades de Gobierno del Estado de Sinaloa, involucradas en la formulación del Programa Rector de Desarrollo Costero correspondiente, sobre el contenido, alcances, metodología y forma de presentación, que se sugiere observe el documento, para mantener una cierta homogeneidad con el resto de los otros programas de los estados con litorales del país.

La división que se hace del litoral del Estado, es una sugerencia y constituye, en todo caso, la intención de que las estrategias y acciones específicas que se identifiquen, guarden una cierta unidad de carácter físico, de manejo de los recursos naturales contenidos y de posible organización futura de su aprovechamiento y administración.

La información de carácter general y sobre las actividades productivas de las áreas costeras, tienen sólo un carácter indicativo y con seguridad, en la formulación del PRORED correspondiente sufrirá la actualización y complementación requeridas para su correcta aplicación en el programa.

INDICE

I. AntecedentesI.1. Descripción general de las características físicas del litoral y de las regiones que lo

conforman.I.2. Relación de sitios habilitados como puertos, actividades principales y, en su caso,

existencia de API’s.I.3. Relación de sitios en donde, sin estar considerados como puertos, se realiza algún tipo de

actividad marítimo – portuaria.I.4. Mapa de localización de las regiones costeras y los sitios con actividad marítima – portuaria. I.5. Conclusiones de otros estudios realizados en el estado que vinculen la actividad económica

con el entorno marítimo y portuario.II.1. Marco de Referencia Regional

II.1. Ubicación dentro de la regionalización nacional establecida en el PRODELI.II.2. Elementos básicos de planeación territorial de acuerdo con la organización del estado

respecto de los municipios costeros, las políticas ambientales establecidas por la SEMARNATy otras condicionantes vinculadas con planes y programas de desarrollo a nivel federal.

II.2. Características Generales del entorno CosteroII.2.1. Participación de los municipios costeros en la actividad económica del estado.II.2. 2. Disponibilidad de recursos naturales, vías de comunicación y asentamientos humanos en los

municipios costeros.II.2.3. Definición de las regiones costeras de acuerdo con sus características físicas, tipos de

actividad y cualquier otro elemento de afinidad.II.3. Diagnostico sobre el entorno costero

II.3.1. Descripción de las actividades marítimo – portuarias que se desarrollan en el litoral (comerciales, turísticas, pesqueras, acuacultura, maricultura, etc..)

II.3.2. Análisis del nivel de desarrollo de dichas actividades, su correspondencia con la infraestructura portuaria disponible y su participación en la actividad económica del estado y la región.

II.3.3. Revisión de las condicionantes ambientales aplicables y el nivel de observancia y seguimiento de las mismas.

II.3.4. Participación de otras áreas de gobierno, municipal, estatal y/o federal en las actividadescosteras.

II.4. Condicionantes Ambientales.II.3.1. Descripción de las condicionantes ambientales incluyendo la ubicación de, según sea el

caso, parques nacionales y áreas naturales protegidas.II.3.2. Existencia de especies de flora o fauna en la franja costera que se encuentren protegidas

por normas de la SEMARNAT.II.5. Características de las Regiones Costeras

II.5.1. Las actividades marítimo – portuarias actuales y su grado de desarrollo;II.5.2. Las condicionantes ambientales, de enlace terrestre, de apoyos y servicios urbanos, de

infraestructura y equipamiento portuarios.II.5.3. Las actividades marítimo – portuarias potenciales de acuerdo con la disponibilidad de

recursos naturales, humanos e infraestructura de comunicación y desarrollo.II.6. Cédulas Programáticas

II.6.1. Por ActividadII.6.2. Matriz de IdentificaciónII.6.3. Ordenamiento Ecológico

.

INDICE

I. Antecedentes.

De los 4 Puertos habilitados en el litoral Sinaloense, en 2 las actividades sonde tipo primordialmente comercial, en 1 Pesquera, y en 1 Turística. Son 2 losque operan bajo la responsabilidad de una Administración Portuaria IntegralFederal (API), Topolobampo y Mazatlán. Los puertos habilitados en el estadocomprenden:

TopolobampoAltataMazatlánTeacapan

En materia de organización pesquera, en Sinaloa se concentra el mayor número de organizaciones cooperativas (141) en toda la república, representando el 25% del total de cooperativas a nivel nacional. Además cuenta con 656 kilómetros de litoral costero.

Sinaloa se distingue por poseer la flota camaronera de 693 embarcaciones, 11 atuneras y 111 de escama, 11 sardineras y 4,717 embarcaciones menores siendo las más importante de la costa del Pacífico, además de 68 yates de pesca deportivo –recreativa para la pesca de picudos (pez vela, marlin y pez espada) y pesca de sábalo y dorado.

De acuerdo con la regionalización nacional establecida, el estado de Sinaloa queda comprendido en la denominada Noroeste la cual incluyetambién a los Estados de Baja California, Baja California Sur y Sonora.

Los elementos básicos de planeaciòn territorial, tomaran en cuenta, por una parte la organización que el propio estado tiene respecto desus Municipios costeros y por otra, dado el carácter de sustentabilidadambiental que se considera para los PRORED y las condicionantes ambientales que ha establecido la SEMARNAT.

1.1. 1.1. DescripciDescripcióón general de las caractern general de las caracteríísticas fsticas fíísicas del litoral y sicas del litoral y de las regiones que lo conforman.de las regiones que lo conforman.

AHOME

GUASAVEANGOSTURA

NAVOLATO

CULIACAN

ELOTA

SAN IGNACIO

MAZATLAN

EL ROSARIOESCUINAPA

1.1. 1.1. DescripciDescripcióón general de las caractern general de las caracteríísticas fsticas fíísicas del litoral ysicas del litoral yde las regiones que lo conforman.de las regiones que lo conforman.

Municipios de la zona litoral que lo conforman

ESTADO DE SINALOA

I.2. I.2. RelaciRelacióón de sitios habilitados como puertos, actividades n de sitios habilitados como puertos, actividades principales y, en su caso, existencia de APIprincipales y, en su caso, existencia de API’’s.s.

AHOME

GUASAVE

ANGOSTURA

NAVOLATO

CULIACAN

ELOTA

SAN IGNACIO

MAZATLAN

EL ROSARIO

ESCUINAPA

TOPOLOBAMPO

ALTATA

TEACAPAN

Administración Portuaria Integral (Federal-SCT)

Puerto

Terminales Aéreas

A lo largo del litoral del estado se encuentran habilitados los siguientes puertos:

Puerto Topolobampo, pesquero, con potencial comercial, turístico, API Federal.Puerto Altata, pesquero, con potencial turístico. Puerto Mazatlán, turístico, pesquero, comercial e industrial, API federal.

1.3. 1.3. RelaciRelacióón de sitios en donde, sin estar considerados como n de sitios en donde, sin estar considerados como puertos, se realiza algpuertos, se realiza algúún tipo de actividad marn tipo de actividad maríítimo timo –– portuaria.portuaria.

AHOME

GUASAVE

ANGOSTURA

NAVOLATO

CULIACAN

ELOTA

SAN IGNACIO

MAZATLAN

EL ROSARIO

ESCUINAPA

Sitios PesquerosEL COLORADO, LAS GRULLAS, LAZARO CARDENAS, BACOREHUIS, LAS LAJITAS, ESTERO LA BALLENA Y JITZAMIRY (CAMARON Y PESCADO)

HUITUSSI, CERRO CABEZON, BAHIA MACAPULE, CARACOL, COLORADITO, BOCA DEL RIO Y EL TORTUGO (CAMARON Y PESCADO)

PLAYA COLORADA; COSTA AZUL; LA REFORMA (CAMARON Y PESCADO)

DAUTILLOS (CAMARON Y PESCADO)

LAS AGUAMITAS (CAMARON Y PESCADO)

EL CASTILLO (CAMARON Y PESCADO)

EL TETUAN (CAMARON Y PESCADO)

LAS PUENTES (CAMARON Y PESCADO)

COSPITA (CAMARON Y PESCADO)

LAS ARENITAS (CAMARON Y PESCADO)

CELESTINO GASCA (LANGOSTA Y OSTION)

BAHIA DE CEUTA ( LANGOSTA Y PESCADO

LAS TINAJAS EL 23 Y EL 25 (LANGOSTA Y PESCADO)

EL PATOLE ( LANGOSTA Y PESCADO)

ESTERO EL POZOLE (LANGOSTA Y PESCADO)

ESTERO MEDINA, MENDIAS (LANGOSTA Y PESCADO)

ESTERO ESCOPAMA (CAMARON)

LAGUNA DEL VERDE CAMACHO (CAMARON Y PESCADO)

ESTERO VIOLIN (CAMARON)

WALAMO Y VILLA UNION ( CAMARON Y PESCADO)

LA GUASIMA (CAMARON)

AGUA VERDE (CAMARON)

MARISMA LAS CABRAS (CAMARON)

CHAMETLA (CAMARON)

POTRERILLOS

HUIZACHE-CAIMANERO (CAMARON)

PALMITO EL VERDE (CAMARON)

TEACAPAN (CAMARON)

LA CONCHA (CAMARON

ESCUINAPA (CAMARON)

PALMILLAS (CAMARON)

1.3. 1.3. RelaciRelacióón de sitios en donde, sin estar considerados como n de sitios en donde, sin estar considerados como puertos, se realiza algpuertos, se realiza algúún tipo de actividad marn tipo de actividad maríítimo timo –– portuaria.portuaria.

AHOME

GUASAVE

ANGOSTURA

NAVOLATO

CULIACAN

ELOTA

SAN IGNACIO

MAZATLAN

EL ROSARIO

ESCUINAPA

Granjas AcuícolasESTERO AGIABAMPO; BAHIA DE BACOREHUIS; MARISMAS ESTERO CAPOA; EJIDO LA DESPENSA; VALLE DEL CARRIZO; BACHOMOBAMPO; LAS GRULLAS; EJIDO TOPOVIEJO; TOPOLOBAMPO; EJIDO MATACAHUI Y EJIDO PITAYAL (CAMARON)

EL TORTUGO; EL SACRIFICIO; LAS CULEBRAS; ESTEROS LA PIEDRA Y EL COLORADO; EL CARACOL; EMILIANO ZAPATA; HUITUSSI; LOS HORNOS II; SAN IGNACIO; RIO VIEJO; PALOS VERDES; LA BRECHA Y JUPABAMPO (CAMARON)

PREDIOS PLAYA COLORADA, LAS BOCAS, OSTIONAL Y LA ILAMA; EJIDOS LOS HORCONES, EL OSTIONAL Y LA REFORMA; LAS ESTACAS; EL PLAYON; BAHIA DEL CALCETIN (CAMARON)

EJIDOS EL BRINCO, LA BANDERA Y DAUTILLOS; ALTATA; EL MOLINO; EL CASTILLO; LAS AGUAMITAS; BAHIA ENSENADA DE PABELLONES; EL LACO; EL PATAGON; PREDIOS LOS ANGELES II Y MONTELARGO; BAHIA DE SANTA MARIA (CAMARON)

ENSENADA DE PABELLONES; LAS ARENITAS; ESTERO DE PONCE; COSPITA; PREDIO LA PUNTILLA; EJIDO EL HIGUERAL; EL CONCHAL; PREDIO HIGUERAS DE SANCHEZ CELIZ; PENINSULA DE VILLAMOROS (CAMARON)

SISTEMA DE BAHIA DE CEUTA SUR Y NORTE; EJIDOS CULIACANCITO Y POTRERILLOS; ESTERO EL GAVILAN; PENINSULA DE CONCEPCION (CAMARON)

MARISMAS DEL ESTERO PUYEQUE; DESEMBOCADURA DEL RIO PIAXTLA MARGEN DERECHA; PREDIO ESTACION DIMAS CAMARON)

ESTEROS LA ESCOPAMA, EL 29, SALINITAS, TEPAHUITO Y LA SIRENA; BARRON; EJIDO ISLA DE LA PIEDRA Y MARISMAS DEL HUIZACHE (CAMARON)

LOMA BARRIGONA EN CHAMETLA; AGUA VERDE-CAIMANERO; LAGUNA DEL HUIZACHE-CAIMANERO; ESTERO ANONAS (CAMARON)

TEACAPAN; LA CONCHA; PALMILLAS; MARISMAS LAS NAVAJAS; ISLA DEL BOSQUE; POBLADO CELAYA; ESTERO AGUA GRANDE; TECUALILLA; PLATANAR (CAMARON)

1.4. 1.4. Mapa de localizaciMapa de localizacióón de las regiones costeras y los sitios con n de las regiones costeras y los sitios con actividad maractividad maríítima tima –– portuaria.portuaria.

“AHOME” cuenta con el Puerto de Topolobampo con Actividad Maritima-Portuaria

“ANGOSTURA” cuenta con La reforma con Actividad Pesquera

“NAVOLATO” cuenta con el Puerto de Altata con Actividad Maritima-Portuaria

“MAZATLAN” cuenta con el Puerto de Mazatlán con Actividad Maritima-Portuaria

“GUASAVE” cuenta con Boca del Río con Actividad Pesquera

“CULIACAN” cuenta con Cospita con Actividad Pesquera

“ELOTA” cuenta con Celestino Gasca con Actividad Pesquera“SAN IGNACIO” cuenta con Barras de Piaxtla con Actividad Pesquera

“ROSARIO” cuenta con Huizache-Caimanero con Actividad Pesquera

“ESCUINAPA” cuenta con Teacapán y Palmillas con Actividad Pesquera

Municipios en la Zona Litoral

I.5 I.5 Conclusiones de otros estudios realizados en el estado que Conclusiones de otros estudios realizados en el estado que vinculen la actividad econvinculen la actividad econóómica con el entorno marmica con el entorno maríítimo y portuario.timo y portuario.

1.- Delimitación de la zona federal marítimo terrestre de los sitios siguientes:- Teacapan (Municipio de Escuinapa)

- Mazatlán (Municipio de Mazatlán)

- Huizache - Caimanero (Municipio de Rosario)

- Barras de Piaxtla (Municipio de San Ignacio)

- Playas de Ponce (Municipio de Culiacán)

- las Aguamitas - Altata (Municipio de Navolato)

- La Reforma – Costa Azul (Municipio de Angostura)

- Las Glorias (Municipio de Guasave)

- Topolobampo – El Maviri (Municipio de Ahome)

2.2.-- Programa Estatal de Ordenamiento Territorial de Sinaloa.Programa Estatal de Ordenamiento Territorial de Sinaloa.

3.- Ordenamiento Ecológico y Plan de Manejo de la Franja Cerritos-Mármol, Mazatlán, Sinaloa.

4.- Estudio de factibilidad de la escalera náutica en el estado de Sinaloa.

5.- Ordenamiento Ecológico Costero del Estado de Sinaloa.

6.- Estudio Justificativo para decretar como Área Natural Protegida la Meseta de Cacaxtla.

Escalera Nautica

El Objetivo de la Escalera Náutica

La Escalera Náutica es un proyecto de largoplazo, de carácter regional que, a partir del aprovechamiento de lo existente y con inversiones mínimas de desarrollo, brindaráuna oferta integral de infraestructura y servicios de apoyo náutico, carretero y aéreo, y generará sinergias y notables efectos multiplicadores de la inversión, promoviendo con este fin la decidida participación de las Secretarías de Estado con atribuciones en esta materia, del Gobierno de Sinaloa, de cuatro municipios costeros en el estado, así como de inversionistas privados y del sector social.Este megaproyecto requiere de millonarias inversiones y de grandes tiempos de ejecución, tales características determinan estructurar una estrategia a largo plazo; en base a esos dos criterios, Sinaloa ofrece la oportunidad de iniciar los primeros peldaños de la Escalera Náutica.

II.1.II.1. Marco de Referencia Marco de Referencia RegionalRegional

AHOME

GUASAVEANGOSTURA

NAVOLATO

CULIACAN

ELOTA

SAN IGNACIO

MAZATLAN

EL ROSARIOESCUINAPA

II.1.1II.1.1 Ubicación dentro de la regionalización nacional establecida en el PRODELI.

PRODELI

Estado de Sinaloa

Municipios en la Zona Litoral

PRORED SINALOA

II.1.2 Elementos bII.1.2 Elementos báásicos de planeacisicos de planeacióón territorial de acuerdo con la organizacin territorial de acuerdo con la organizacióón del n del estado respecto de los municipios costeros, las polestado respecto de los municipios costeros, las polííticas ambientales establecidasticas ambientales establecidaspor la SEMARNAT y otras condicionantes vinculadas con por la SEMARNAT y otras condicionantes vinculadas con planes y programas planes y programas

de desarrollo a nivel federal.de desarrollo a nivel federal.

10 SEP. 199718 JUL. 1997PLAN SECTORIAL URBANO SAN MIGUEL ZAPOTITLAN

10 SEP. 199718 JUL. 1997PLAN SECTORIAL URBANO HIGUERAS DE ZARAGOZA

11 ABR. 199728 ENE.1997PLAN REGIONAL TURISTICO MAVIRI

24 SEP. 199710 JUN. 1997PLAN PARCIAL DE TOPOLOBAMPO

22 JUN. 199429 ABR. 1994PLAN SECTORIAL DE ZONIFICZCION DE TOPOLOBAMPO

02 OCT. 199814 JUL. 1998PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD

15 DIC. 199717 NOV. 1997PLAN SECTORIAL URBANO EJIDO MOCHIS

03 OCT. 199719 SEP. 1997PLAN SECTORIAL URBANO VILLA DE AHOME

03 OCT. 199719 SEP. 1997PLAN SECTORIAL URBANO HERIBERTO VALDEZ ROMERO

15 DIC. 199717 NOV. 1997PLAN SECTORIAL URBANO GUSTAVO DIAZ ORDAZ

07 DIC. 200117 ENE. 2001PLAN SECTORIAL MOCHIS-TOPOLOBAMPO

24 MZO. 200418 MZO. 2004PLAN SECTORIAL CENTENARIO-ZACATECAS

07 ABR. 199919 SEP. 1997PLAN PARCIAL LOS MOCHIS

13 DIC.200019 JUL. 2000PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION

23 OCT. 199212 DIC.1990PLAN DIRECTOR

26 ENE. 1981PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO AHOME

PUBLICACIÓN PERIÓDICO OFICIAL

FECHA DE APROBACIÓN

INSTRUMENTOMUNICIPIO



19 ENE. 199017 OCT. 1989PLAN DIRECTOR

26 ENE. 1981PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO ANGOSTURA

N.D.PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO NAVOLATO

24 NOV.200015 MZO.2000PLAN SECTORIAL SECTORIAL URBANO ANGOSTURA-ALHUEY

05 SEP. 199430 JUN. 1994PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION DE JUAN JOSE RIOS

16 DIC. 199813 OCT.1998PLAN REGIONAL TURISTICO LAS GLORIAS

24 MZO. 199515 FEB. 1995PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD

24 MZO. 199531 OCT. 1996PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD

24 MAY. 199520 ABR.1995PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION

18 SEP. 1991PLAN DIRECTOR

24 MZO.199515 FEB. 1995PLAN SECTORIAL DE INVERSION

19 DIC.200109 AGO.2001PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION

16 SEP. 1991PLAN DIRECTOR

26 ENE. 1981PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO GUASAVE






19 ENE. 199028 DIC. 2004PLAN PARCIAL ZEDEC MUSALA ISLA BONITA

08 MAY. 198105 MZO.1998PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO TRES RIOS

12 ENE.199627 NOV. 1995PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD

16 DIC. 199803 DIC. 1997PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO LA PRIMAVERA

26 MAY.199514 MZO.1995PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO CULIACAN DEL SUR

24 NOV.200018 DIC. 2001PLAN PARCIAL ZEDEC BACHIGUALATO

05 SEP. 199428 DIC. 2004PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION

04 FEB. 199116 OCT.1984PLAN DIRECTOR

26 ENE. 1981PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO CULIACAN

27 NOV. 199510 JUL. 1995PLAN SECTORIAL BASICO ELDORADO

27 NOV. 199523 JUN.1995PLAN SECTORIAL BASICO SANALONA

08 DIC. 199502 DIC.1994PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO CENTRO HISTORICO

15 ENE. 199610 OCT.1995PLAN SECTORIAL URBANO ALTATA

18 DIC. 199510 OCT.1995PLAN SECTORIAL URBANO VILLA ANGEL FLORES

15 ENE. 199610 OCT.1995PLAN SECTORIAL URBANO VILLA BENITO JUAREZNAVOLATO






03 AGO. 199813 JUL. 1998PLAN SECTORIAL URBANO LA CRUZ

10 OCT. 1988PLAN DIRECTOR

25 AGO. 200013 MAY. 2000PLAN SECTORIAL URBANO

N.D.PLAN DIRECTOR

26 ENE. 1981PLAN MUNICIPAL MUNICIPALSAN IGANCIO

23 ENE. 1981PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO ELOTA

24 DIC. 199730 OCT. 1997PLAN SECTORIAL IMALA

04 FEB. 1991PLAN DIRECTOR

26 ENE. 1981PLAN MUNICIPAL MUNICIPALMAZATLAN

12 ENE.199627 NOV. 1995PLAN SECTORIAL AGUARUTO

12 ENE. 199627 NOV.1995PLAN SECTORIAL ESTACION OBISPO

12 ENE. 199627 NOV. 1995PLAN SECTORIAL BASICO QUILA

27 NOV. 199523 JUN.1995PLAN SECTORIAL BASICO COSTA RICACULIACAN

PUBLICACIÓN PERIÓDICO

OFICIAL



26 ENE. 1981PLAN MUNICIPALESCUINAPA

06 DIC.199631 OCT. 1996PLAN SECTORIAL URBANO

15 JUL. 199813 JUN.1998PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD

05 DIC.199730 OCT. 1997PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION

12 DIC. 198422 ABR. 1983PLAN DIRECTOR

04 FEB. 1991PLAN DIRECTOR

21 ENE. 1981PLAN MUNICIPAL

ROSARIO

30 DIC. 199813OCT. 1998PLAN SECTORIAL URBANO VILLA UNION

07 JUL. 199720 FEB.1997PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD

07 JUL. 199707 FEB.1997PLAN SECTORIAL DE INVERSION

07 JUL. 199720 FEB.1997PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACIONMAZATLAN






II.2 CaracterII.2 Caracteríísticas Generales delsticas Generales delEntorno CosteroEntorno Costero

AHOME

INFORMACION BASICA MUNICIPAL

Localización Se localiza en la región más septentrional del estado a los 108°46' 00'' y 109°27'00'' de longitud oeste del Meridiano de Greenwich y entre losparalelos 25°33'50'' y 26°21'15'' de latitud norte. Limita al norte con el Golfo de California y el estado de Sonora; limita al poniente y al sur con el Golfo de California y al oriente con los municipios de Guasave y El Fuerte. Se encuentra localizado a 10 metros sobre el nivel del mar.

Hidrografía El río Fuerte es uno de los más importantes recursos hidrológicos de la vertiente del Pacífico Norte; su origen se localiza en la Sierra Tarahumara y penetra al municipio por su parte oriental recorriéndolo de noroeste a sudoeste, desde San Miguel Zapotitlán pasando por Higuera de Zaragoza para desembocar en el Golfo de California. Su área de cuenca, estimada por la Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos, es de 33 mil 590 kilómetros cuadrados y escurre un volumen de agua promedio de 4,838 millones de metros cúbicos.

Extensión Con una superficie de 4 mil 342.89 kilómetros cuadrados ocupa el sexto lugar en dimensión a nivel estatal equivalente al 7.5% del territorio sinaloense y el 0.002% a nivel nacional.


GUASAVE

ExtensiónGuasave ocupa por su tamaño el octavo lugar respecto de los demás municipios del estado; cuenta con una superficie de 3,464.41 kilómetros cuadrados, que representan el 5.9 por ciento de la superficie estatal y el 0.17 por ciento de la superficie nacional.

Localización El municipio de Guasave se encuentra localizado en el norte del estado de Sinaloa, entre los meridianos 108°05'26" y 108°47'24" de longitud oeste y entre los paralelos 25°19'04" y 25°56'36" de latitud norte. Limita al Norte con los municipios de Ahome, El Fuerte y Sinaloa; al Este con los municipios de Salvador Alvarado y Angostura; al Sur y al Oeste con el Golfo de California y al Noroeste con el municipio de Ahome.

Hidrología La corriente superficial más importante en el municipio es el río Sinaloa o Petatlán; que se forma en el suroeste del estado de Chihuahua con la confluencia de los arroyos de Nahirora y Besanopa. Se adentra en nuestro estado a través del municipio de Sinaloa, donde recibe afluentes de los arroyos de Magdalena, San José de Gracia y Bacubirito. Ya dentro de Guasave, el río Sinaloa recibe las afluentes de los arroyos de Ocoroni y de Cabrera.


ANGOSTURALocalización El municipio de Angostura se encuentra ubicado en el centro del estado. Se localiza entre los meridianos 107º 47’ 03” y 108º 15’ 19”de longitud oeste del Meridiano de Greenwich y entre los paralelos 25º 00’ 43” y 23º 30’ 00”latitud norte.

Extensión La extensión territorial del municipio es de 1,447.63 kilómetros cuadrados, cifra correspondiente al 2.48 por ciento del total del estado y el 0.07 del país, ocupando por su superficie el penúltimo lugar entre los municipios del estado.

Hidrografía Por la parte norte del municipio penetra el río Mocorito que recorre 19.1 kilómetros, y descarga sus aguas en el Golfo de California. Sus principales afluentes en el municipio son los arroyos El Tabayal, El Piajal, El Álamo y Acatita.


NAVOLATOLocalización Navolato se localiza en la parte central del estado entre las coordenadas extremas de 107° 14'00" y 108° 04'50" de longitud oeste del meridiano de Greenwich y a una latitud norte de 24° 25'45" y 25° 59'30". Su colindancia al Norte es con los municipios de Mocorito y Angostura, al Sur, Oeste, Noroeste, Sureste y Suroeste con el golfo de California y al Este y Noroeste con el municipio de Culiacán.

Extensión Su extensión territorial es de 2,285 kilómetros cuadrados que significan el 3.9% de la superficie total del estado, lo que permite figurar como el treceavo municipio más extenso. Representa el 0.11% de la superficie del país.

Hidrografía El río Culiacán es la principal corriente hidrológica que atraviesa el municipio de Navolato; dicho escurrimiento se forma con la confluencia de los ríos Humaya y Tamazula en la ciudad de Culiacán; penetra el municipio por el este de la altura de San Pedro dirigiéndose hacia el oeste, hasta llegar a la altura de la ciudad de Navolato, de donde se dirige al sur, inclinándose al suroeste, para desaguar en el Golfo de California, frente a la península de Lucernilla en la ensenada del Pabellón.


CULIACANLocalización El municipio de Culiacán se encuentra en la región central del estado de Sinaloa, entre los meridianos 106° 56’ 50” y 107° 50’ 15” de longitud oeste del meridiano de Greenwich y las coordenadas extremas de los paralelos 24° 02’ 10” y 25° 14’ 56” de latitud norte. Su altitud sobre el nivel del mar en la costa alcanza hasta los 2,100 metros en la zona de los altos.

Extensión Su superficie es de 4,758 kilómetros cuadrados que significa el 8.16 por ciento de la superficie de la entidad y el 0.24 por ciento del país, ocupando el tercer lugar como municipio más extenso.

Hidrografía El municipio de Culiacán es atravesado por cuatro corrientes hidrológicas: los ríos Humaya, Tamazula, Culiacán y San Lorenzo; el Humaya tiene su origen en el Estado de Durango, entrando a Sinaloa por el municipio de Badiraguato, sus aguas son controladas por la presa Licenciado Adolfo López Mateos.


ELOTALocalización El municipio de Elota se localiza en la parte media suroccidental del estado, entre los meridianos 106°27´00”de longitud oeste del meridiano de Greenwich y entre los paralelos 23°49´07” y 24°24´12” de latitud norte. Limita al norte con los municipios de Cosalá y Culiacán; al sur con el municipio de San Ignacio; al este con los municipios de Cosalá y San Ignacio y al oeste con el océano pacífico (golfo de California).

Extensión Sus 1 mil 518 kilómetros cuadrados de extensión, representan el 2.6 por ciento del total del estado y lo colocan en el 16° lugar respecto al resto de los municipios de la entidad.

Hidrografía Una de las corrientes hidrológicas del municipio es el río Elota, que nace en la Sierra Madre Occidental en el estado de Durango; único río dentro del municipio, que penetra al estado de Sinaloa por la porción sur del municipio de Cosalá, tocando en su recorrido al municipio de Elota y desembocando en el golfo de California.


SAN IGNACIOLocalización El municipio de San Ignacio se localiza en el extremo sur de estado de Sinaloa; extiende su territorio entre las coordenadas extremas 105° 44' 45" y los 106° 44' 01" de longitud oeste del meridiano de Greenwinch y los paralelos 23° 31' 20" y 24° 26' 19" de latitud norte. Colinda al Norte con el estado de Durango y el municipio de Cosalá, al extremo Sur con el municipio de Mazatlán y el Océano Pacífico, al Este con el estado de Durango y el municipio de Mazatlán y al Oeste, con el municipio de Elota y el Océano Pacífico.

Extensión San Ignacio tiene una extensión territorial de 4650.97 kilómetros cuadrados, área que le permite sobresalir como el cuarto municipio más extenso con un 8.0% de representatividad, y el 0.23% del país, con una altitud sobre el nivel del mar de 150 metros en la cabecera municipal y alturas máximas de 2 mil 800 metros en las partes mas elevadas.

Hidrografía Las corrientes hidrológicas tiene su origen en los accidentes de la sierra madre occidental y sus ramificaciones en la vertiente del pacifico. La principal corriente que cruza al municipio es el río Piaxtla, que penetra al territorio municipal por su parte noroeste proveniente del estado de Durango y desemboca en el Golfo de California, en su trayecto, se le unen las aguas del río Ajoya o Verde, que nace también en el estado de Durango y se interna al municipio, recorre 203 kilómetros


MAZATLANLocalización El municipio de Mazatlán se localiza en la parte sur del estado, entre los meridianos 105º46’23" y 106º30’51" al oeste del meridiano de Greenwich, y entre los paralelos 23°04'25" y 23°50'22" de latitud norte. Limita al norte con el municipio de San Ignacio y el estado de Durango; al este con el municipio de Concordia; al sur con el municipio de Rosario y el Océano Pacífico y al oeste con el Océano Pacífico.

Extensión El municipio de Mazatlán tiene una extensión de 3 068.48 kilómetros cuadrados que corresponden al 5.26 por ciento del total estatal y al 0.15 por ciento del país y por su extensión ocupa el lugar 9° de los municipios del estado.

Hidrografía Los principales recursos hidrológicos superficiales del municipio los constituyen los ríos Presidio y Quelite y los arroyos del Zapote, La Noria y los Cocos. La corriente del río Quelite, registra un avance de captación de 835 kilómetros cuadrados por donde escurren anualmente un promedio de 107 millones de metros cúbicos, con variantes que oscilan de 78 a 163 millones de metros cúbico


ROSARIOLocalización El municipio de Rosario, se localiza al sur del estado de Sinaloa, entre los 105° 11’ 16” y 106° 03’ 02” longitud oeste y entre los 22° 47’ 35" y 25° 30’ 00” latitud norte. Colinda al Norte con los municipios de Mazatlán, Concordia y el Estado de Durango, al Este con los estados de Durango y Nayarit, al Sur con el municipio de Escuinapa y el Oeste con el Océano Pacifico.

Extensión Rosario tiene una extensión de 2 mil 723.28 kilómetros cuadrados, que representa el 4.7% de la superficie del estado.

Hidrografía Tres ríos confluyen para formar el río Baluarte, uno de los más caudalosos en el estado. El río Matatán nace en la sierra de las Minitas al sureste del municipio donde varios arroyos se le unen, a su vez éste se une al río Baluarte a la altura de Matatán. El río Baluarte inicia su cauce cerca de Santa María de Gracia, a partir de escurrimientos del Espinazo del Diablo en los límites con Durango.


ESCUINAPALocalización El municipio de Escuinapa se localiza al sur del estado a los 105° 26' 17" y 105° 55' 15" al oeste del meridiano de Greenwich y entre los paralelos 22° 28' 00 y 22° 57' 10" de latitud norte. Colinda al norte con el municipio de Rosario, al sur con el estado de Nayarit y el municipio de Rosario y al poniente con el Océano Pacífico.

Extensión El ámbito de superficie comprende mil 633.22 kilómetros cuadrados que representan el 2.8 por ciento de la superficie del estado. Es uno de los cinco municipios más pequeños del estado y ocupa el lugar 13 por su extensión.

HidrografíaEl río de las Cañas es la corriente más importante del municipio y gran parte de su recorrido sirve como límite geográfico entre Sinaloa y el estado de Nayarit; nace en la sierra de San Francisco en el estado de Nayarit y desemboca en el Océano Pacífico.

II.2.1 ParticipaciII.2.1 Participacióón de los municipios costeros en la actividad n de los municipios costeros en la actividad econeconóómica del estado.mica del estado.

Sinaloa Sinaloa y suy su desarrollodesarrollo•Una de las medidas que mejor ilustran el papel que deben tener el desarrollo costero, es la estructura demográfica de los estados y municipios litorales del país.

–– Los 10 municipios costeros concentran el 84% de la poblaciLos 10 municipios costeros concentran el 84% de la poblacióón.n.–– Del total de parques industriales en el Estado, sDel total de parques industriales en el Estado, sóólo 2 parques industriales estlo 2 parques industriales estáán n

ubicado en las costas.ubicado en las costas.–– De la poblaciDe la poblacióón costera de Sinaloa, eln costera de Sinaloa, el 22 % de la PEA22 % de la PEA se dedica a actividades se dedica a actividades

relacionadas con la Agricultura, Ganaderrelacionadas con la Agricultura, Ganaderíía, Civicultura y Pesca en la zona litoral.a, Civicultura y Pesca en la zona litoral.–– Sinaloa cuenta con 656 km. de zona litoralSinaloa cuenta con 656 km. de zona litoral

II.2.2 Disponibilidad de recursos naturales, vII.2.2 Disponibilidad de recursos naturales, víías de comunicacias de comunicacióón n y asentamientos humanos en los municipios costeros.y asentamientos humanos en los municipios costeros.

Con relación a nuestros recursos naturales y medio ambiente, el estadocuenta con ecosistemas importantes y representativos del país, posee granriqueza natural y esta considerado como uno de los mas importantes por sudiversidad biológica, pues en el se encuentran veintitrés de los treinta ynueve tipos de vegetación reconocidos en todo el país.

Para las actividades de reforestación, a nivel estatal se cuenta con siete viveros distribuidos en los municipios de Ahome, Badiraguato, Concordia, Culiacán, El Fuerte, Navolato y San Ignacio, con una producción estimada deDíez millones de plantas donde destacan, el cedro, palo colorado y caobapara sus plantaciones comerciales y otras especies para la conservación de suelos.

Asentamientos humanosAsentamientos humanos

VIAS DE COMUNICACIVIAS DE COMUNICACIÓÓN EN LOS MUNICIPIOSN EN LOS MUNICIPIOS

MUNICIPIO DE AHOME

MUNICIPIO DE GUASAVE

MUNICIPIO DE ANGOSTURA

MUNICIPIO DE NAVOLATO


MUNICIPIO DE ELOTA

MUNICIPIO DE CULIACAN

MUNICIPIO DE MAZATLAN

MUNICIPIO DE SAN IGNACIO

MUNICIPIO DE ESCUINAPAMUNICIPIO DE ROSARIO


II.2.3 DefiniciII.2.3 Definicióón de las regiones costeras de acuerdo con n de las regiones costeras de acuerdo con sus caractersus caracteríísticas fsticas fíísicas, tipos de actividad y cualquier sicas, tipos de actividad y cualquier

otro elemento de afinidadotro elemento de afinidad

Los Municipios Costeros del Estado son:1. Ahome 2. Angostura3. Culiacán4. Elota5. Escuinapa6. Guasave7. Mazatlán8. Navolato9. Rosario10. San Ignacio

Para fines del estudio, en congruencia con la regionalización estatal, el litoralse divide en las siguientes regiones:

Región norte, comprendida entre los municipios de Ahome y Guasave y angostura.Región centro, comprendida entre los municipios de Culiacán, Navolato Y Elota.Región Sur, comprendida entre los municipios de San Ignacio Mazatlán, Rosario y Escuinapa.

La llanura costera, se caracteriza por abanicos aluviales, antiguos valles fluvio- deltaicos, pequeñas colinas de rocas-deltaicas, complejos lagunarios y depósitos cálicos marinos.

Los escurrimientos superficiales de agua provenientes de las Sierra de Chihuahua y Durango y la distribución de los volúmenes de agua de lo ríos a los largo de nuestro estado, definen la hidrografía de Sinaloa.

Once corrientes principales son Río Elota, Baluarte, Cañas, Mocorito, Piaxtla, Sinaloa, Humaya, Tamazula, Fuerte, San Lorenzo y Presidio.Para fines del estudio, en congruencia con la regionalización estatal, el litoral se divide en las siguientes regiones:

El litoral registra como cinco punto extremos la Bahía de Agiabampo en el norte del estado y la Boca de Teacapán, en la Albúfera del Caimanero, desembocadura del Río de Las Cañas, en el Sur del territorio, Este tiene una extensión de 656 kilómetros de los cuales el 91% está en la zona de aguas del Golfo de California o Mar de Cortés y el 9% restante se inicia en este punto y termina en el límite con el estado de Nayarit.

En el área de lagunas litorales se alojan 12 bahías, 15 esteros; 14 marismas, 2 lagunas, una desembocadura, una ensenada y una boca de río.

Del grupo insular de la entidad, las islas más importantes son Palmito del Verde, Altamura, Palmito de la Virgen, Santa María, Saliaca, San Ignacio, Macapule y Lechuguilla.

II.2.3 DefiniciII.2.3 Definicióón de las regiones costeras de acuerdo con sus n de las regiones costeras de acuerdo con sus caractercaracteríísticas fsticas fíísicas, tipos de actividad y cualquier otro sicas, tipos de actividad y cualquier otro

elemento de afinidadelemento de afinidad

AHOME

GUASAVE

ANGOSTURA

NAVOLATO

CULIACAN

ELOTA

SAN IGNACIO

MAZATLAN

EL ROSARIO

ESCUINAPA

II.2.3 DefiniciII.2.3 Definicióón de las regiones costeras de acuerdo con sus n de las regiones costeras de acuerdo con sus caractercaracteríísticas fsticas fíísicas, tipos de actividad y cualquier otro sicas, tipos de actividad y cualquier otro

elemento de afinidadelemento de afinidad

REGION NORTE

REGION CENTRO

REGION SUR

II.3. Diagnostico sobre el entorno costero del estado

DIAGNOSTICO REGIONAL

II.3.1 II.3.1 DescripciDescripcióón de las actividades marn de las actividades maríítimo timo –– portuarias que portuarias que se desarrollan en el litoral (comerciales, turse desarrollan en el litoral (comerciales, turíísticas, pesqueras, sticas, pesqueras,

acuacultura, maricultura, etc..)acuacultura, maricultura, etc..)

PUERTO DE TOPOLOBAMPO

.- La Administración Portuaria Integral de Topolobampo, S.A. de C.V., se constituyó el 22 de julio de 1994, mediante la concesión otorgada por el Gobierno Federal para administrar las instalaciones y zonas de desarrollo del puerto de Topolobampo, así también a partir del 1 de octubre de 1995, la empresa presta el servicio de maniobras de carga y descarga.

.- La Secretaría de comunicaciones y Transportes otorgó el 26 de Julio de 1994 y publicado en el Diario Oficial de la Federación el 23 de Noviembre del mismo año, el Título de Concesión a favor de la Administración Portuaria Integral de Topolobampo, S.A. de C.V. para la administración integral del Puerto de Topolobampo y su jurisdicción por lo que podrá operar por sí o por terceros las terminales e instalaciones y los servicios portuarios que se presten en el Puerto.

.- En diciembre de 2002 se implementó la certificación ISO 9001:2000 multisitios en conjunto con las demás APIS del país. Lo anterior nos permite mantener documentados los procesos y revisar nuestras actividades de tal forma que se persiga la mejora continua y cuyos resultados derivarán en una mayor eficiencia.

Antecedentes.

En Julio 1994, la API de Topolobampo, recibió de la SCT, una concesión para el uso y aprovechamiento de 301hectáreas, de las cuales 191hectáreas son zona de agua y 110 hectáreas son zona de tierra; del área concesionada 48 hectáreas corresponden a cerros incluidos en el recinto portuario, 22 hectáreas son utilizadas para las maniobras y 2 hectáreas corresponden a vialidades de uso común; asimismo, se cuenta con 4.8 hectáreas en trámite de desincorporación, que se encuentran ocupadas por asentamientos humanos que se establecieron antes de la creación de la API.

Por lo antes expuesto el recinto portuario quedaría conformado por 105.2 hectáreas de zona terrestre, de los cuales únicamente son susceptibles de comercializar 38 hectáreas. Bajo esta consideración, la API tiene un avance aproximado al 26% en la celebración de contratos.

Puerto de Topolobampo

Topolobampo se clasifica como un puerto comercial de altura de de vocación agrícola que ha atendido mayormente la producción agrícola de la zona de influencia directa queconstituyen los Estados de Sinaloa, Sonora y Chihuahua. Asimismo, el desarrollo de laPenínsula de Baja California ha permitido el incremento en el movimiento de la carga general, con grandes posibilidades de que en su zona de influencia se instalenempresas dedicadas a la agro-industria.

Cabe destacar que recientemente está incursionando en el desarrollo de la actividad turística, a través de la recepción de cruceros de gran calado, de la línea Holland América Line, iniciando este movimiento en diciembre/2004.

Infraestructura: Cuenta con capacidad para albergar aproximadamente 11 millones detoneladas, (ANEXO 1) sus principales terminales son PEMEX, API Muelle carga general,API Muelle contenedores, API Muelle transbordador, Terminal Muelle detransbordadores, Terminal Transoceánica y Terminal Cemex.

El movimiento de la carga comercial representó el 42% del total de la carga manejadapor el Puerto (incluyendo carga RO-RO) con 1.4 millones de toneladas, de las cuales un50.6% corresponden a carga general (varilla, fertilizantes y mercancías diversas), un36.3% a gráneles minerales (fertilizantes y cemento) y un 13.1% a gráneles agrícolas(maíz y sorgo).

Puerto de Topolobampo

Infraestructura del Recinto Portuario de TopolobampoUbicación de Terminales, Muelles, Patios.

15. Muelle Terminal Transoceánica

16. Patio de Carga General

17. Bodega de Tránsito No. 1

18. Bodega de Consolidación No. 2

19. Cobertizo

20. Bodega Terminal Transoceánica

21. Edificio de Oficinas API

22. Patio de Terminal de Transbordadores

23. Zona de Reserva

24. Instalaciones PROPETOPO

25. Muelle Transbordador API

26. Patio de Muelle de Contenedores

27. Aduana

28. Instalaciones Muelle CEMEX

4

22

28

2723

26

19 18

20

1415

2424

17 16

1

2

325

9

10

11

12

13

2321

235

6

7

8

1. Muelle No. 1 (PROPETOPO)


3. Muelle de Carga General

4. Muelle Transbordadores (API)

5. Muelle Pesquero (FED. de COOP.)

6. Muelle Standard

7. Varadero Bercovich

8. Muelle de PEMEX

9. Muelle Club Náutico

10. Procesadora de Alimentos del Batamote

11. Muelle de Pesca “Este”

12. Muelle de Pesca “Norte”

13. Muelle Gasolinera

14. Muelle de Contenedores

El Puerto cuenta con 23 posiciones de atraque, (ver ANEXO 1,y plano de infraestructura) con aproximadamente 1,970 metros de atraque, la capacidad instalada para el manejo de gráneles agrícolas, minerales y carga general, es de aproximadamente 11 millones de toneladas. Cuenta con el equipo suficiente para la carga y descarga de los diferentes productos. Además dispone de áreas de navegación, muelles, bodegas, patios, y cobertizos entre otros, que constituyen la infraestructura actual, que permite una capacidad instalada de acuerdo con la operación de las terminales e instalaciones.

Infraestructura

1. FARO CERRO PARTIDO 2. RACON 3. BOYA DE RECALADA 4. BOYA No. 1 5. BOYA No. 2 6. BOYA No. 3 7. BOYA No. 4 8. BOYA No. 5 9. BOYA No. 6 10. BOYA No. 7 11. BOYA No. 8 12. BOYA No. 9 13. BOYA No. 10 14. BOYA No. 11 15. BOYA No. 12 16. BOYA No. 13 17. BOYA No. 14 18. BOYA No. 15

19. BOYA No. 16 20. BOYA No. 17 21. BOYA No. 18 22. BOYA No. 19 23. BOYA No. 20 24. BOYA No. 22 25. BOYA No. 24 26. BOYA No. 25 27. BALIZA ANTERIOR BAVIRI 28. BALIZA POSTERIOR ITURBE 29. BALIZA ANTERIOR PUNTA COPA 30. BALIZA POSTERIOR PUNTA COPA 31. BALIZA ANTERIOR PUNTA PRIETA 32. BALIZA POSTERIOR PUNTA BAJA 33. BALIZA DE SITUACION P.PINTO 34. BALIZA DE SITUACION SN. CARLOS I 35. BALIZA DE SITUACION SN. CARLOS II

Canal de navegación.- El canal de acceso y canal navegación del puerto consta de una longitud de 22 kilómetros, una plantilla de 200 m, profundidad de 12 m y una capacidad para recibir un barco de 240 m como máximo. En lo que se refiere a la Dársena de ciaboga tiene una plantilla de 600 metros, una profundidad de 12 metros.

Areas de Desarrollo del Recinto Portuario

20 ha. Proyecto terminal de usos múltiples

4.5 ha. Área de futuro desarrollo portuario.

5.2 ha. Área de desarrollo escala náutica.

El programa maestro del puerto contempla las anteriores áreas de desarrollo, actualmente se actualiza dicho programa que incluiránuevas alternativas de uso del suelo.

Además de lo anterior el puerto cuenta con 3.8 hectáreas aproximadamente que se encuentran a la venta para la instalación de empresas que realicen actividades vinculadas al desarrollo del puerto.

A continuación el plano que indica la ubicación de las áreas antes descritas.

Fuente: Programa Maestro de Desarrollo, 2000-2005, Topolobampo.

Plano del Uso Futuro de las Áreas del Recinto Portuario



3. Muelle de Carga General

4. Muelle Transbordadores (SEMATUR)

5. Muelle Pesquero (FED. de COOP.)

6. Muelle Standard

7. Varadero Bercovich

8. Muelle de PEMEX

9. Muelle Club Náutico

10. Procesadora de Alimentos del Batamote

11. Muelle de Pesca “Este”

12. Muelle de Pesca “Norte”

13. Muelle Gasolinera

14. Muelle de Contenedores

15. Muelle Terminal Transoceánica

16. Patio de Carga General

17. Bodega de Tránsito No. 1

18. Bodega de Consolidación No. 2

19. Cobertizo

20. Bodega Terminal Transoceánica

21. Edificio de Oficinas API

22. Patio de SEMATUR

23. Zona de Reserva

24. Instalaciones PROPETOPO

25. Muelle Transbordador API

26. Patio de Muelle de Contenedores

27. Aduana

28. Instalaciones Muelle CEMEX

4

22

28

2723

26

19 18

20

1415

2424

17 16

1

2

325

9

10

11

12

13

21

5

6

7

8

AFDP 3 AFDP 3 1.5 Has.1.5 Has.

AD 1 AD 1 0.69 Has0.69 Has.

AD 2 AD 2 0.64 Has0.64 Has.



AD 3 AD 3 3.5 Has.3.5 Has.

Proyecto Proyecto Marina Marina

TurTuríística stica 5.2 Has.5.2 Has.

Proyecto Proyecto TUM TUM

20.0 Has.20.0 Has.

II.3.1 II.3.1 DescripciDescripcióón de las actividades marn de las actividades maríítimo timo –– portuarias que se portuarias que se desarrollan en el litoral (comerciales, turdesarrollan en el litoral (comerciales, turíísticas, pesqueras, sticas, pesqueras,


PUERTO DE TOPOLOBAMPO “Actividades”

Servicios .- El artículo 44 de la Ley de Puertos, así como su Reglamento, disponen que la prestación de servicios portuarios constituyen la operación portuaria, y los clasifica en servicios a las embarcaciones, servicios generales a las embarcaciones y servicios de maniobra para la transferencia de bienes o mercancías, de los cuales el Puerto de Topolobampo ofrece los siguientes: pilotaje, remolque, lanchaje, amarre de cabos, avituallamiento, agua potable, combustible, electricidad, lavandería, teléfono, fax, recolección de basura o deshecho, carga, descarga, alijo, almacenaje, estiba y acarreo dentro del Puerto, a los que se han agregado los servicios de báscula, servicios contra incendio, manejo de consolas para contenedores refrigerados, sanitarios, consolidación y desconsolidación, manejo de equipaje, fumigación, vigilancia, renta de equipo e internet los cuales deben ser proporcionados por personas físicas o morales, mediante la firma de un contrato de prestación de servicios y el pago de una contraprestación a la API.Los servicios portuarios por el uso de infraestructura como: puerto, atraque y muellaje, así como los de contratación de cesión parcial de derechos por el uso de áreas de tierra y agua del Recinto Portuario, son proporcionados directamente por la API, y los usuarios pagan las tarifas y las contraprestaciones autorizadas por la SCT.Por ello, los servicios portuarios representan el valor agregado que el Puerto ofrece a sus usuarios en un marco de libre competencia, en donde la calidad y la seguridad de las actividades son la base del éxito.

II.3.1 II.3.1 DescripciDescripcióón de las actividades marn de las actividades maríítimo timo –– portuarias que portuarias que se desarrollan en el litoral (comerciales, turse desarrollan en el litoral (comerciales, turíísticas, pesqueras, sticas, pesqueras,


PUERTO DE MAZATLAN

El puerto de Mazatlán se localiza en el centro del litoral del Océano Pacífico, al sur del estado de Sinaloa y dista de la capital del estado 220 Km., sus coordenadas geográficas son: latitud 23.11 ‘N y longitud 106.25’.3W.

Ubicado en el estado de Sinaloa, colinda con los estados de Nayarit, Durango y Chihuahua, ubicándolo en una zona eminentemente agrícola y forestal.

Al oeste del puerto y cruzando el Golfo de Cortés se encuentra Baja California Sur, con la que se realiza un importante tráfico de cabotaje para abastecimiento.

Actualmente, las instalaciones con que cuenta el puerto, están concesionadas a la Administración Portuaria Integral de Mazatlán, S.A. de C.V., Concesionadas 22.95 ha. y una superficie urbanizada de 22.95 ha. A través de la cual se ha logrado obtener un alto grado de calidad en la prestación de los servicios portuarios que ha tenido como consecuencia laatracción de un mayor tonelaje de carga así como la especialización en algunos productos, tales como refrigerados, automóviles y turismo.

Antecedentes

• Es puerto de vocación comercial, pesquera turística, localizado en la costa noroeste de la República Mexicana, al sur del estado de Sinaloa. Además de servir a su propio Estado atiende a los de Nayarit, Durango, Sonora y Baja California Sur. Registra un importante movimiento internacional de cruceros que lo conectan con puertos de la costa occidental de México y los Estados Unidos. Constituye una importante salida para los productos de exportación, agrícolas industriales, pesqueros y, en fechas recientes, de automóviles provenientes del centro y norte del país. La actividad pesquera es también una de las de mayor importancia en el país. Registra movimiento de carga de petróleo y derivados destinados al abasto de la región a la que sirve.

• El puerto de Mazatlán, en materia comercial, sirve a los estados de Nayarit, Durango, Jalisco y Sinaloa, además, tiene una relevante vinculación como proveedor de suministros con la península de Baja California. Cabe destacar que los principales productos que se transportan en tráfico de altura son de origen agrícola, principalmente de la región centro y norte del estado de Sinaloa, siendo los principales importadores los países del mediterráneo, entre ellos Italia y España. Productos como garbanzo, atún, pasta de tomate y frijol son sus principales cargas manejadas, representando un 85% del total. Últimamente se ha adicionado un interesante tráfico de exportación de vehículos que representa el 15% de los ingresos de la API.

• El potencial de crecimiento y desarrollo que proyecta el puerto de Mazatlán, se fundamenta en las actividades económicas y comerciales de la región a la que sirve; el sector económico más importante es el terciario y está representado principalmente por las actividades de comercio y los servicios, estrechamente ligados con el turismo. En función con los atractivos naturales con los que está dotado y la infraestructura con la que cuenta, Mazatlán ofrece a sus visitantes una variada gama de servicios y actividades.

• En el sector secundario, la industria es la actividad preponderante, en la que las ramas principales son las relacionadas con el procesamiento y empaque de productos marinos.

Plan Maestro de Desarrollo Portuario de Mazatlán

1. Flota de Pesca Deportiva. 2. Terminal de Transbordadores.3. Áreas Vehiculares. 4. Muelle de "Puntillas" 5. Pemex. 6. Frigoríficos.7. Bodegas. 8. Dársena de Ciaboga. 9. Zona Naval. 10.Cooperativas Pesqueras11.Astilleros

II.3.1 II.3.1 DescripciDescripcióón de las actividades marn de las actividades maríítimo timo –– portuarias que se portuarias que se desarrollan en el litoral (comerciales, turdesarrollan en el litoral (comerciales, turíísticas, pesqueras, sticas, pesqueras,


PUERTO DE MAZATLAN “Actividades”Actualmente en Mazatlán se opera de la siguiente forma:

Carga general.- Se opera con grúas propias del barco, generalmente tres. El volumen de carga no justifica todavía la adquisición de grúas por parte de la API.

Contenedores.- En forma semiespecializada, con las grúas del barco, Para maniobras en patio de contenedores se cuenta con 7 montacargas, con capacidades desde 20,000 libras hasta 92,500 libras.

Granel mineral.- Se maneja con almejas montadas en las grúas del barco, descargando a tolvas.

Graneles agrícolas.- La descarga se hace en forma semimecanizada con almejas suspendidas de las grúas de los barcos y tolvas en descarga directa a furgón de ferrocarril o camión. Como se señaló en apartados anteriores, desde el año de 1997 ya no se maneja granel agrícola de forma importante, pero podría operarse esta carga en cualquier momento en grandes volúmenes.

Cruceros.- Las embarcaciones arriban alrededor de las 7:30 de la mañana, iniciando descenso de pasaje a las 8:00 aproximadamente. El pasajero es recibido a costado de buque por un vehículo de transporte con capacidad para 24 pasajeros sentados y con rampas para atención a minusválidos. Estos vehículos son remolques tirados por carros, con bancas acojinadas y sin puertas. Trasladan al visitante a la terminal de pasajeros donde se puede tomar transporte local (taxi) para llegar a los puntos de interés. En esta terminal se cuenta con zona de ascenso y descenso de pasaje para taxis, camionetas de servicios de guías turísticas y camiones de pasajeros (para grupos de excursiones).

Automóviles.- La operación de los automóviles comprende la recepción de las madrinas (camiones que los transportan) y su colocación en los patios para esperar su embarque. Al momento del embarque, el personal de la API es responsable de cargar los vehículos a bordo.

El puerto cuenta con cinco posiciones de atraque para embarcaciones comerciales de carga y pasajeros denominados tramos del 1 al5. Las posiciones 3, 4 y 5 se utilizan para el arribo de cruceros turísticos.

Infraestructura y Capacidad Instalada Áreas de Navegación

1. Pesca deportiva y Muelle UNAM 2. Zona de Transbordadores 3. Terminal de Pasajeros 4. PEMEX 5. Terminal de Cruceros 6. Patio de Almacenamiento 7. Bodega de almacenamiento

10.2m 400m 400 m Dársena de

ciaboga290 m

11m 150m 1500 m Canal de acceso290 m

11m 150m 1500 m Canal de acceso290 m

Profundidad Ancho/diámetroLongitud Área

40-00-00 has

PARQUE INDUSTRIAL MAZATLAN

NorteNorte

Puerto de Altata

En la Bahía de Altata y Península de Lucenilla localizada frente al Golfo de California, en una extensión de 16 km. De mar abierto y 13 km que dan a la bahía, más una extensión de enormes canales, esteros y pequeñas lagunas estuarinas, que configuran actualmente el ecosistema de la Península y la Bahía de Altata, se tiene proyectado el Desarrollo turístico de carácter regional que consiste en 300 ha vendibles y el resto se conservará como reserva ecológica, preservando la flora y la fauna a través de un programa de incremento de áreas verdes.

Como detonador se construyo un puente el cual que unió la península con tierra firme.

El plan maestro contempla 5 etapas iniciales: Zona residencial frente a la Bahía, frente a mar abierto y zona turística hotelera, área de reserva ecológica y un pequeño pueblito panorámico con trailer park. En etapas posteriores se tiene contemplado la construcción de una marina con club de yates, hoteles de lujo y campo de golf.

Puerto de Altataplan maestro de desarrollo

Carretera Navolato - Altata

Refugio Pesquero

Aeropi sta

Planeacion Urbana y Desarrollo Regional

A raiz de la necesidad de adecuarnos al vertiginoso proceso evolutivo de los centros de población y a la demanda de ser vanguardistas e iniciar un ordenamiento urbano y territorial que vaya de lo general a loparticular y que nos permita aplicar políticas de Planeación del desarrollo urbano con una visión de futuro, hemos concluido dos importantes proyectos que nos permitirán cumplir con este objetivo: el programa estatal de ordenamiento territorial, y el proyecto de nueva ley planeacion y desarrollo urbano del estado de Sinaloa. planeacion urbana y desarrollo regional.

Con ambos ordenamientos se lograra, por un lado, un esquema de planeacion macro territorial a largo plazo para la adecuada distribución y aprovechamiento del uso del suelo, que nos permitirá promover y aterrizar mas proyectos de inversión publica y privada con seguridad ambiental, social y legal.

Por otra parte, con el proyecto de nueva ley planeacion y desarrollo urbano del estado de Sinaloa, se redefinen y aclaran los preceptos normativos del desarrollo urbano, para regular el crecimiento de las ciudades, proteger y conservar el patrimonio cultural, así como también dotar a los centros de población de la infraestructura y equipamiento necesario para la prestación de los servicios públicos.

La producción pesquera de Sinaloa lo ubican en el 2º lugar nacional por volumen y 4º por valor. En producción acuícola, el estado ocupa el 2º lugar a nivel nacional por peso vivo, aunque la brecha existente entre Sinaloa y los primeros lugares es bastante considerable.

La mayor parte de la actividad pesquera del estado se realiza con embarcaciones menores ( lanchas con motor fuera de borda), quedando la operación de flotas comerciales concentrada en los puertos de Mazatlán y Topolobampo.

Debido a la existencia de una gran cantidad de lagunas costeras que ofrecen condiciones optimas para la cría de especies como el camarón y de especies de escama, Sinaloa cuenta con un gran potencial para el desarrollo de la acuacultura y la maricultura.

La infraestructura pesquera, elemento esencial para la operación eficiente del sector, registra importantes avances en el estado.

Entre los programas de preservación de las especies marinas, actualmente destaca el de protección a la tortuga marina, que contempla el establecimiento de campamentos y delimitación de playas de anidación, que abarcan 18 kilómetros de costa en donde año tras año desovan.

La pesca se ha caracterizado por ser una actividad con amplia participación productiva de los sectores social y privado. De esta actividad, se obtiene una gran diversidad de especies, destacando por sus importantes volúmenes de producción, recursos como atún, camarón, sardina, especies de escama, jaiba, cazón y tiburón.

Pesca, Acuicultura y maricultura

DIAGNÓSTICO

PROBLEMATICA

PROGRAMAS DE APOYO

VISION DE FUTURO


656 Km. de Litoral Costero

Potencial Pesquero

17,751 Km. de Plataforma Continental

57 mil Hectáreas de Aguas Continentales

221,600 Hectáreas de Lagunas Litorales

DiagnosticoPesca, Acuicultura y maricultura

62 Comunidades Pesqueras Ribereñas

Pesca Ribereña y de Altamar

141 Sociedades Cooperativas Pesqueras

167 Asoc. de Armadores Litoral Océano Pacífico


Infraestructura Pesquera693 Embarcaciones Camaroneras

40 Atuneras

111 Escameras

11 Sardineras

4,717 Embarcaciones Menores


Granjas Acuícolas

31 mil hectáreas

Granjas Construidas: 320

Granjas Operando: 270

22,500 hectáreas


199,053

186,480

206,846

182,154

175,465

2000 2001 2002 2003 2004

ProducciónVolumen: 200 mil toneladas

Valor: 1,992 millones de pesos

13.4 % en la Captura (24 mil toneladas)

(

(16.8%) en el Valor de la Producción

(Toneladas)


Producción de CamarónTONELADAS

2002 2004

Altamar

RibereñaAcuacultura

7,260 10,012

3,892 4,471

20,418 17,801

Variación (%)

37.9

14.9(12.8)

31,570TOTAL 32,284 2.3


Exportaciones Camarón

2004 VOLUMEN (tons)

Congelado

Enlatado

Otros procesos

8,620TOTAL

VALOR(miles de USD)

6,469

1,951

200

65,900

52,269

12,854

777

El 78% del valor de las Exportaciones es CAMARÓN


Marginación

Dragado

Nueva Ley de Pesca

Impacto Ambiental

Problemática


Ordenamiento Pesquero

Veda BiológicaRediseño Hidráulico y Sanidad de las Granjas Acuícolas.

Problemática


Alianza Contigo

Subcomisión de Pesca (PAPIR, PRODESCA y PROFEMOR)

Convenio de Coordinación 1/

Programa Nacional de Apoyo a la Acuacultura Rural (PRONAR)Recursos Adicionales 2/

1/ Incluye recursos para Dragado, Inspección y Vigilancia, Innovación Tecnológica y Centros Acuícolas

2/ Recursos Estatales

Programas de Apoyo


Inspección y Vigilancia 2005

Recursos Aplicados:

26 millones de pesos

Beneficiarios:

24 mil productores


Sanidad Acuícola y Pesquera 2005

Productores

Gobierno Estatal

Gobierno Federal

Programa que opera con Aportaciones:


Tipo de Proyectos Productivos 2005

70 PROYECTOS RECIBIDOS

39.2 millones de pesosTOTAL DE APOYOS:

Tilapia

Ostión

Camarón

Peces de Ornato


Reducción del Esfuerzo Pesquero en Altamar y BahíasRenovación de Equipos

Nuevo Marco Regulatorio

Nuevos Tipos de Pesquería

Atención Integral a las Comunidades

Pesqueras

VISIÓN DE FUTURO


El Futuro se concibe en un Mejor Equilibrio de los Ecosistemas con Innovadores Métodos de Producción, bajo un Marco Regulatorio que permita la Coexistencia Pacífica entre los diferentes Agentes de la Producción...

VISIÓN DE FUTURO


II.3.2 AnII.3.2 Anáálisis del nivel de desarrollo de dichas actividades, su lisis del nivel de desarrollo de dichas actividades, su correspondencia con la infraestructura portuaria disponible y sucorrespondencia con la infraestructura portuaria disponible y suParticipaciParticipacióón en la actividad econn en la actividad econóómica del estado y la regimica del estado y la regióón.n.

PUERTO DE TOPOLOBAMPO “Actividades”• En el 2004 se espera lograr movilizar un total de carga aproximado de 3'545,696 toneladas, siendo 2.91% inferior a lo estimado en el POA y 5.75% superior al año anterior. • Dentro del gran total estimado, se espera manejar 727,014 toneladas de carga comercial, excluyendo transbordadores superior en 5.01% a lo estimado en el POA y 2.60% mayor que en el año 2003.• Así también, se estima movilizar un total de 1'884,911 toneladas de petróleo y derivados inferior en 8.95% a la estimación del POA y 5.82% superior a 2004. • Por ultimo, se espera movilizar un volumen aproximado de 933,771 toneladas de carga general de transbordadores, superior en 4.97% a lo estimado en el POA y 8.22% superior al año anterior. Esta carga se movilizó en instalaciones de API, en virtud de que las instalaciones de la terminal de transbordadores aún no están habilitadas del todo para que opere en ellas el buque de la empresa Baja Ferries. • La carga movilizada a bordo de vehículos con destino a la Paz y viceversa, se estima que alcance un total de 933,771 toneladas, lo cual representaría el 56% del total de carga comercial movilizada tanto en muelles de uso público como terminales privadas, excepto PEMEX, y el 26% del total de la carga que se espera manejar por el puerto. Se estima que este movimiento tendrá un incremento del 8.22% con respecto al año anterior. • El maíz a granel con 159,407 toneladas representa, aproximadamente, el 10% de este total movilizado que se estima para el año 2004; por otra parte, se estima también movilizar un total de 353,524 toneladas de fertilizantes, lo cual representaría el 21%. • Otros productos importantes movilizados en el puerto son: cemento a granel 162,000 toneladas, varilla 29,463 toneladas y avena 22,620 toneladas. En el caso de cemento y varilla, los volúmenes son estimados. • En general, de acuerdo al desempeño registrado hasta septiembre, se espera que las metas de productividad se cumplan, resaltando un notable incremento en el manejo de granel agrícola mecanizado con un rendimiento promedio de 398.0 toneladas hora buque en operación, utilizando el sistema de banda transportadora, lo cual nos permite obtener ahorros en la utilización de mano de obra. Se rebasó el estándar establecido de 350 THBO en un 13.7%. • En general los rendimientos estimados para el período fueron rebasados en los diferentes tipos de carga. • Se ejerció obra pública por un total de 16,243.8 miles de pesos, que incluyó construcción de tres duques de alba y dragado de mantenimiento en la terminal de transbordadores.

Con relación al Programa Maestro de Desarrollo

De los objetivos planteados en el Programa Maestro de Desarrollo, se hacen algunos comentarios relativo a los puntos siguientes:

Estimular el movimiento actual de gráneles minerales, principalmente fertilizantes y cemento.

Situación: Aunque el movimiento de fertilizantes se ha incrementado en los últimos años, presenta variaciones de un año a otro debido a que estásujeto al ciclo agrícola y este a su vez depende de condiciones meteorológicas; por lo tanto después de que en 2003 se incrementó a 367,625 toneladas, durante 2004 se estima que descienda a 353,524 toneladas, lo cual representaría un decremento del 3.8% con respecto al año anterior; sin embargo, existe comunicación permanente con los usuarios de tal forma que se les ofrecen facilidades y productividad y esperamos que para el próximo año pueda repuntar esta actividad.

En lo que se refiere al cemento a granel que se moviliza hacia la Península de Baja California, se estima que se presente un incremento con respecto al año anterior del 47%. En 2004 el movimiento estimado es de 162,000 toneladas, en tanto que en 2003 se lograron movilizar un total de 110,000.

Estimular el tráfico de productos en servicio de cabotaje y gráneles agrícolas.

Situación: Se espera que al término de 2004 el servicio de cabotaje se incremente en forma general, sobre todo en la movilización de mercancías tipo roro entre Topolobampo y La Paz, ya que durante 2004 se espera movilizar un volumen aproximado de 933,771 toneladas contra 862,873 toneladas que se movilizaron durante 2003. Los productos agrícolas a granel tuvieron un decremento del 16% con respecto al 2003, movilizándose 159,407 toneladas de maíz.

• Estimular la participación de la iniciativa privada en el desarrollo de nuevas instalaciones y terminales en el puerto, y para la prestación de los distintos servicios que se requieren, favoreciendo mejoras e incrementando la productividad, los servicios portuarios y generando fuentes de empleo en beneficio de la región.

Situación: La API Topolobampo a la fecha es la empresa prestadora del servicio de maniobras en los muelles de uso público, además de las empresas privadas como T.T.T. y CEMEX, quienes se están desarrollando paulatinamente. Así también la consolidación de empresas navieras como Baja Ferriesen el servicio de transbordadores y pasaje. Servicios como avituallamiento, lanchaje y pilotaje están concesionados a privados. En 2003 se firmaron 4 (cuatro) contratos de cesión parcial de derechos, dos de prestación de servicios y dos de arrendamiento de espacios.

Armonizar el desarrollo del puerto de Topolobampo con el de la población, adoptando las medidas preventivas necesarias para evitar el deterioro del medio ambiente.

Situación: Se cumplió con las indicaciones emanadas de una auditoria ambiental convenida con las autoridades correspondientes, obteniéndose el certificado de industria limpia que expide PROFEPA, además esta en proceso la certificación ISO 14 000 que se espera cumplir en 2004.


Los elevados incrementos en los rendimientos operativos muestran la tendencia del puerto a especializarse en las cargas generales, granelesagrícolas y minerales; operando productos como fertilizantes, maíz, cemento, carga ro-ro, entre otros.

Años Carga suelta Granel agrícola Granel mineral1995 42.8 145.7 139.21996 59 180.4 110.71997 68 206 134.51998 66.8 239 131.61999 106.1 191.4 159.62000 69.4 330.2 169.32001 97.7 301.6 120.42002 80.4 323 134.82003 93.7 385.5 206.62004 121 398 202.22005* 154 394 357.1TMCA 12.2 11.8 4.2

Rendimientos THBO

FUENTE: API TOPO Junio de 2005

PRODUCTIVIDAD.


PUERTO DE MAZATLAN “Actividades”.- El puerto de Mazatlán recibe carga de países de América (Venezuela, E.E.U.U.), Europa (Italia, España, Portugal), Asia (Japón, China, Hong Kong, Singapur, India) y África (Sudáfrica). Asimismo atiende en este comercio a los estados de Sinaloa, Guanajuato y Nayarit.

.- En cuanto a los servicios de línea o regulares, llega a Mazatlán cada 15 días la línea Italia Damico Line, que a través del Med PacificExpress Service, puede, mediante servicio directo y transbordos, trasladar carga contenerizada seca y refrigerada a Sudamérica, el Mediterráneo y diversos puertos de África.

.- En el período 2000-2004, los barcos atendidos fueron 896, 838, 951, 1034 y 1120, respectivamente, cumpliendo así con el compromiso del programa maestro del puerto de incrementar la meta de barcos, el incremento se ha visto reflejado principalmente en cruceros y transbordadores.

.- En el período 2000-2004, el volumen total de carga manipulada por el puerto ha crecido considerablemente, movilizándose en estos años 269, 332, 638, 1,121 y 1,298 miles de toneladas respectivamente, los productos más importantes manejados por el puerto son: atún a granel, carga contenerizada, automóviles, rollos de lámina, atados de madera, sal en bolsas y carga general en transbordadores.

.- Como se observa todas las cargas han tenido un incremento considerable con relación al compromiso del programa maestro de desarrollo, en carga general el compromiso fue de una tasa de crecimiento de un 2%, al cierre de 2004 se observó un incremento de un 797% con relación a 2000, principalmente en rollos de lámina y carga suelta en transbordadores; en carga contenerizada, se comprometió una tasa de crecimiento de un 5%, logrando una tasa de un 21%.

.- En lo que al movimiento de cruceros y pasajeros respecta, en el período 2000-2004 los barcos atendidos fueron 108, 105, 163, 149 y 176, que representó un desembarque de 225, 219, 346, 311 y 379 miles de pasajeros en este lapso, en lo que se refiere a los pasajeros atendidos en la terminal de transbordadores en 2002-2004 ascendió a 140,282, 134,625 y 131,883 respectivamente, logrando un incremento de un 38% al cierre de 2003 con respecto a 2000, superior a la tasa comprometida en el programa maestro de desarrollo de 2.5% anual.

.- En el renglón financiero, esta entidad presenta una situación sana, tal como lo muestran las principales razones financieras al cierre de cada ejercicio del 2000-2004, los ingresos obtenidos en estos ejercicios ascendieron a 57,875.8; 73,359.3; 82,516.1; 112,013.0 y 125,215 miles de pesos respectivamente, en cuanto al resultado neto fue de 3,786.9; 8,376.6; 6,600.1; 12,928.2 y 14,630 miles de pesos, por lo que, con relación al compromiso proyectado en el programa maestro de desarrollo en este período se ha cumplido en un 148% en ingresos y 195% en el resultado.


II.3.3 II.3.3 RevisiRevisióón de las condicionantes ambientales aplicables y el n de las condicionantes ambientales aplicables y el nivel de observancia y seguimiento de las mismas.nivel de observancia y seguimiento de las mismas.

De Acuerdo al Decreto del Área de Protección de Flora y Fauna ”Meseta de Cacaxtla”;

ARTÍCULO SEGUNDO.- La Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca será la encargada de administrar, manejar y preservar los ecosistemas y sus elementos del Área de Protección de Flora y Fauna Meseta de Cacaxtla, así como de vigilar que las acciones que se realicen dentro de ésta, se ajusten a los propósitos de la presente declaratoria. El titular de la Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca designará al Director del área materia del presente Decreto, quien será responsable de coordinar la formulación, ejecución y evaluación del programa de manejo correspondiente, de conformidad con lo dispuesto en la legislación aplicable.

ARTÍCULO DÉCIMO.- El uso, explotación y aprovechamiento de las aguas nacionales ubicadas en el Área de Protección de Flora y Fauna Meseta de Cacaxtla, se sujetarán a: I. Las normas oficiales mexicanas para la conservación y aprovechamiento de la flora y fauna acuáticas y de su hábitat, así como las destinadas a evitar la contaminación de las aguas y los suelos; II. Las políticas y restricciones que se establezcan en el programa de manejo para la protección de las especies acuáticas, de acuerdo con lo establecido en las disposiciones legales aplicables; III. Los convenios de concertación de acciones para la protección de los ecosistemas acuáticos, que se celebren con los sectores productivos, las comunidades de la región e instituciones académicas y de investigación, y IV. Las demás disposiciones legales aplicables.

ARTÍCULO DÉCIMO PRIMERO.- Con la finalidad de fomentar la conservación, preservación y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, en particular de las especies endémicas, raras, amenazadas, en peligro de extinción o sujetas a protección especial, la Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, de conformidad con sus atribuciones y con base en los estudios técnicos y socioeconómicos que al efecto se elaboren, podrá establecer vedas de flora y fauna y autorizará su modificación o levantamiento y en su caso, promoverá lo conducente para el establecimiento de las correspondientes en materia forestal y de agua.

ARTÍCULO DÉCIMO SEGUNDO.- En el Área de Protección de Flora y Fauna Meseta de Cacaxtla, la Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, podrá autorizar la realización de actividades de preservación, repoblación, propagación, aclimatación, refugio, investigación y aprovechamiento sustentable de las especies de flora y fauna, así como las relativas a la educación y difusión en la materia. Asimismo, podrá autorizar el aprovechamiento de los recursos naturales a las comunidades que ahí habiten, o que resulte posible según los estudios que se realicen, el cual deberá sujetarse a las normas oficiales mexicanas y usos del suelo que al efecto se establecen en la presente declaratoria.

II.3.3 II.3.3 RevisiRevisióón de las condicionantes ambientales aplicables y el n de las condicionantes ambientales aplicables y el nivel de observancia y seguimiento de las mismas.nivel de observancia y seguimiento de las mismas.

ARTÍCULO DÉCIMO TERCERO.- Dentro del Área de Protección de Flora y Fauna Meseta de Cacaxtla, queda prohibido:

I. Modificar las condiciones naturales de los acuíferos, cuencas hidrológicas, cauces naturales de corrientes, manantiales, riberas y vasos existentes, salvo las actividades que no impliquen algún impacto ambiental significativo, previa autorización que corresponda, así como las necesarias para el cumplimiento del presente Decreto y el programa de manejo;

II. Verter o descargar contaminantes, desechos o cualquier tipo de material nocivo en el suelo, subsuelo y en cualquier clase de cauce, vaso o acuífero, sin la autorización que corresponda;

III. Tirar o abandonar desperdicios;

IV. Interrumpir, rellenar, desecar o desviar flujos hidráulicos;

V. El uso de explosivos, sin la autorización de la autoridad competente;

VI. Realizar actividades cinegéticas o de explotación y aprovechamiento de especies de flora y fauna silvestres, sin autorización de la Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, así como introducir especies exóticas;

VII. Realizar sin autorización, actividades de dragado o de cualquier naturaleza que generen la suspensión de sedimentos o provoquen áreas fangosas o limosas dentro del área protegida o zonas aledañas;

VIII. Realizar aprovechamientos forestales, pesqueros o actividades industriales, sin la autorización de la Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca;

IX. Realizar aprovechamientos mineros sin la autorización que en materia ambiental se requiera, y

X. Extraer flora y fauna viva o muerta, así como otros elementos biogenéticos cuando se realicen sin autorización, o sea contrario a lo dispuesto por las normas oficiales mexicanas.

ARTÍCULO DÉCIMO CUARTO.- Cualquier obra o actividad pública o privada que se pretenda realizar dentro del Área de Protección de Flora y Fauna Meseta de Cacaxtla, deberá sujetarse a los lineamientos establecidos en este Decreto, el programa de manejo del área y a las disposiciones legales aplicables. Asimismo, quienes pretendan realizar dichas obras o actividades deberán contar, en su caso, con la autorización de impacto ambiental correspondiente, previamente a su ejecución, en los términos de la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y su Reglamento en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental.

ARTÍCULO DÉCIMO SÉPTIMO.- La inspección y vigilancia del área de protección de flora y fauna Meseta de Cacaxtla queda a cargo de la Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, con la participación que corresponda a las demás dependencias de la administración pública federal competentes.

II.3.4 ParticipaciII.3.4 Participacióón de otras n de otras ááreas de gobierno, municipal, estatal reas de gobierno, municipal, estatal y/o federal en las actividades costeras.y/o federal en las actividades costeras.

•• ÁÁreas de gobierno Federal en las actividades costeras:reas de gobierno Federal en las actividades costeras:

•• SCTSCTSEMARNATSEMARNATCONAGUACONAGUASAGARPASAGARPASECRETARIA DE GOBERNACIONSECRETARIA DE GOBERNACIONSECRETARIA DE MARINASECRETARIA DE MARINASECRETARIA DE TURISMOSECRETARIA DE TURISMO

•• ÁÁreas de gobierno Estatal en las actividades costerasreas de gobierno Estatal en las actividades costeras::

•• Secretaria de comunicaciones y Obras Publicas.Secretaria de comunicaciones y Obras Publicas.Secretaria de planeacion y desarrollo:Secretaria de planeacion y desarrollo:

Subsecretaria de desarrollo urbano y ecologSubsecretaria de desarrollo urbano y ecologííaaDirecciDireccióón de ecologn de ecologííaaDirecciDireccióón de desarrollo urbanon de desarrollo urbanoDirecciDireccióón forestaln forestal

•• Secretaria de Desarrollo EconSecretaria de Desarrollo Econóómico: mico: ComisiComisióón Estatal de Gestin Estatal de Gestióón Empresarial y Reforma Regulatorian Empresarial y Reforma RegulatoriaCoordinaciCoordinacióón General de turismo.n General de turismo.

•• Secretaria de AdministraciSecretaria de Administracióón y Finanzas: n y Finanzas: DirecciDireccióón General de PROMOTURn General de PROMOTUR

•• Secretaria de Agricultura, GanaderSecretaria de Agricultura, Ganaderíía y Desarrollo Rurala y Desarrollo RuralSubsecretaria de PlantaciSubsecretaria de Plantacióón pescan pesca

•• Direcciones de Pesca y AcuaculturaDirecciones de Pesca y Acuacultura

ÁÁreas Municipales en las actividades costeras.reas Municipales en las actividades costeras.

DirecciDireccióón de Urbanismo n de Urbanismo DirecciDireccióón de Promocin de Promocióón Econn EconóómicamicaDirecciDireccióón de Proteccin de Proteccióón civiln civilDirecciDireccióón de Ecologn de EcologííaaDirecciDireccióón de Obras Publicasn de Obras PublicasDirecciDireccióón de Desarrollo Ruraln de Desarrollo Rural

•• II.4 Condicionantes AmbientalesII.4 Condicionantes Ambientales

II.4.1 DescripciII.4.1 Descripcióón de las condicionantes ambientales incluyendo la n de las condicionantes ambientales incluyendo la ubicaciubicacióón de, segn de, segúún sea el caso, parques nacionales y n sea el caso, parques nacionales y ááreas reas naturales protegidasnaturales protegidas

Áreas Naturales Protegidas (ANP’s)

Áreas propuestas por DUMAC para conservación faunística

Por su alta diversidad faunística y particularmente, basándose en la concentración de aves acuáticas por especie, tendencias poblacionales de aves observadas en el hábitat a lo largo de los años y la composición de especies migratorias (Anas acuta, Anas Clypeata, Anas crecca, Anas streptera, Anas americana, Anas discors, Aythya affinis, Aythya americana, Aythya valisineria, Anser albifrons, Pelecanus erythrorhynchos, Recurvirostra americana, Calidris mauri, Limosa fedoa, Catoptrophorus semipalmatus) y residentes (Anas cyanoptera, Dendrocygna autumnalis, Dendrocygna bicolor, Oxyurajamaicensis) que alberga la zona costera del Estado de Sinaloa. De acuerdo a lo anterior, se han propuesto por la DUMAC las siguientes áreas prioritaria para su conservación: Sistema Agiabampo- Sonora; Lagunas de Topolobampo; Bahía de Santa María; Bahía Pabellones; El Dorado; Laguna Caimanero y Marismas Nacionales.

Áreas propuestas y/o Decretadas por las Autoridades

El Gobierno Federal, Estatal y Municipal, han realizado o están en proceso de llevar a cabo diversas acciones tendientes a preservar dicho patrimonio mediante la expedición de declaratorias en el marco del Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas. Para estos efectos el Gobierno Estatal elaboró en 1995 el Plan Estatal de Áreas Naturales Protegidas, proponiendo la protección de diferentes sitios y zonas que por sus características naturales tales como la presencia de especies endémicas, en peligro de extinción, formaciones geológicas, preservación de ecosistemas (humedales, tulares, manglares) y otros elementos de importancia biológica, ecológica, cultural y recreativa, deben estar bajo algún régimen de protección. En éstas se incluyen Playa Ceuta y El Verde Camacho (Cerritos-Mármol), ya decretadas por la federación como zona de protección para la tortuga marina. En la misma situación se encuentra la Meseta de Cacaxtla y Marismas de Escuinapa (Marismas nacionales). Hasta el momento de la elaboración del Diagnóstico del área de Ordenamiento, el Gobierno Estatal tiene propuestas 30 ANP. De la cuales 12 son consideradas como prioritarias. Como parte de esta iniciativa, se tiene propuesto promover el Sistema Estatal de Áreas Naturales Protegidas.

ÁREA DE PROTECCIÓN DE FLORA Y FAUNA SILVESTRES Y ACUÁTICAS, “MESETA DE CACAXTLA”, MUNICIPIOS DE

SAN IGNACIO Y MAZATLAN

BARRAS DE PIAXTLA


Ordenamiento Ecológico y Plan de Manejo de la franja costera Cerritos - Mármol",

Mazatlán, Sinaloa(Sin decretarse)


Programa Estatal de Ordenamiento Territorial de Sinaloa

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A LA PAZ Y LOS CABOS

A LA PAZ Y LOS CABOS

A LA PAZ

MAZATLÁN

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GUASAVE

GUAMUC HIL

CORR EDOR TU RÍSTICOMAZATL ÁN- TEA CAPAN .

ESCAL ERA N ÁUTICAMAR DE C ORTÉS.

CORR EDOR TU RÍSTICOTOPOL OBA MPO-BAR RAN CAS D EL COBR E

EXPANSIÓN DE LA AGR ICU LTUR A DE R IEGO CON L A CR EAC IÓNDE N UEVAS PRESAS (PICACHOS Y ST A. MARIA) Y EL USO D E AGU A DE LOS M ANTOS FR EÁ TIC OS.

DESAR ROLLO D E ACT IVID AD ES ECONÓMICAS EN EL LITORAL COST ER O Y LL ANUR A C UYA EXPLOTAC IÓN DEBERÁ TENER U N CONTROL ESTRIC TO Y R ACIONAL .

PR IMAR IO.

AC TIVIDADES ECONÓMICAS POR SECT OR .

USO SUSTENT ABLE, MANT IENE EL EQUIL IBR IO EN TRE L AS CARACTER ÍSTIC AS NATUR ALES Y DE DESARROLL O.

DR-076 VALLE EL CARR IZODR-075 RÍO FUERT E.DR-063 GUASAVE.DR-074 MOCORITO.DR-010 CUL IACÁ N-HUM AYA, SAN LORENZO.DR-108 ELOTA-PIAXTLA.

CONSOLID AC IÓN D E L OS D ISTRITOS D E RIEGO Y DESARROLL O RURAL :

AC TIVIDAD PESQU ERA EN L AGU NAS Y ESTEROS CON UN PR OGR AM A PERMANEN TE DE OR DENAMIEN TO PESQU ER O.

DESAR ROLLOS ACUÍCOLAS EN PRESAS."YPESCA DE ALTU RA."FDESAR ROLLOS AC UÍC OL AS EN LAGUNAS COSTERASY EST ER OS."*

Ì MIN ER ÍA.

TERCIAR IO.

SECU NDAR IO.

MODERNIZACIÓN DE LA CARRETER A.

INF RAEST RUCT URA PAR A EL D ESARR OLLO ECON ÓM ICO.

CARRETERA LL ANUR A COSTERA Y PIE D E SIER RA.CORREDOR TUR ÍSTIC O.

TURISMO NAU TÍCO: ESC AL ERA NAU TÍC A M AR DE C ORTÉS.

ê CENTRO URB AN O CON ZONA INDU STRIAL A C ON SOL IDAR .

PR OYECT O AVÍCOLA-PECUARIO.- RASTROS T IF.ÆQ

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DESAR ROLLO TUR ÍSTICO INMOB ILIARIO.j

TURISMO CU LTUR AL (PARADOR /HOSTAL).

TURISMO DE PL AYA (HOTEL D E PLAYA).

TURISMO CINEGÉT ICO.

IND USTRIA PESQUERA (PR OCESAD OR AS DE PESCADOS Y MARISC OS).!6

CREACIÓN DE PAR QU ES IND USTRIALES EN M AZATLÁ N,GU AMUCH IL Y T OPOLOBAM PO.ð

SU PER FIC IE BOSCOSA, ACT IVID AD FORESTAL : CR EAC IÓN D E EM PR ESAS MADERERAS Y FOMENT O A LA REFORESTACIÓN .

Programa Estatal de Ordenamiento Territorial de Sinaloa

II.4.2 Existencia de especies de flora o fauna en la franja costII.4.2 Existencia de especies de flora o fauna en la franja costera, era, que se encuentren protegidas por normas de la SEMARNAT.que se encuentren protegidas por normas de la SEMARNAT.

VEGETACION DE LA ZONA COSTERA

Manglar

La comunidad de Manglar se distribuye de manera discontinua por el litoral del Estado de Sinaloa, distribuyéndose particularmente en la desembocadura de los ríos, en esteros y bahías, así como en lagunas costeras mismas que se encuentran, ya sea, en contacto franco con el mar o bien, la concentración salina de sus aguas permiten la colonización de este tipo de vegetación. Es tanto arbustiva como arbórea y alcanza alturas oscilantes entre 1 y 25 m; así mismo, la diversidad de especies es muy baja quedando establecida, fundamentalmente, por Rhizophora mangle(Mangle Rojo); Laguncularia racemosa (Mangle negro); R. mangle; Avicennia nitida (Mangle cenizo) y Conocarpuserecta (Botoncillo). Ecológicamente, esta comunidad es de suma importancia para el mantenimiento del equilibrio de los ambientes salinos, fundamentalmente porque proporciona hábitat y alimentación a moluscos, peces, crustáceos, etc. Es el sitio de anidación preferido de una gran cantidad de aves playeras. Por otro lado, permite que el suelo se fije y retenga, evitando su pérdida. Esta comunidad se encuentra en forma abundante en los Municipios de Escuinapa, El Rosario, Mazatlán, Navolato, Angostura, Guasave y Ahome. En la NOM-059-ECOL-1994, se tiene consideradas a las especies mencionadas dentro de la categoría de Protección Especial.

Vegetación de dunas costeras

Esta comunidad, sujeta a los vaivenes del oleaje, a la movilidad del sustrato y a las ventiscas periódicas, estáconstituida en su mayor parte por especies herbáceas anuales tanto rastreras como decumbentes, así como algunas formas arbustivas; entre todas ellas destacan Ipomoea pes-caprae (Riñonina), Phyloxerus vermicularis, Okeniahypogaea, Abronia maritima, Diodia crassifolia, Pectis arenaria, Cenchrus spp. (Huachapore), Sporobolus wrightii, Croton punctatus, Coccoloba uvifera (Uva de la costa), Caesalpinia crista (Habilla de mar), Prosopis juliflora(Mezquite), Canavalia maritima (Ejote de mar), Stegnosperma halimifolium y Lycium brevipes. En todos los Municipios costeros de Sinaloa se encuentran algunos parches de esta comunidad vegetativa.

VEGETACION DE LA ZONA COSTERA

Vegetación halófilaEs una comunidad que se desarrolla sobre suelos con alto contenido de sales solubles que se distribuyen de manera frecuente cerca de la costa por lo que en muchos de los casos pueden estar permanentemente húmedos; en ellos se encuentran formas tanto arbóreas y arbustivas como herbáceas; éstas últimas son generalmente suculentas con reproducción vegetativa, aunque también existen otros tipos morfológicos; entre las especies que destacan están: Batismaritima (Chamizo), Suaeda fruticosa (Chamizo), Monanthochloe littoralis (Zacate vidrillo), Sessuvium portulacastrum(Chamizo), Salicornia pacifica (Chamizo), Distichlis spicata (Zacate salado), Atriplex canescens (Chamizo), Phyloxerusvermicularis, Phaulothamnus spinescens (Putia) y Heliotropium indicum ( Bigotitos). Se distribuye de manera uniforme, flanqueada por el Manglar, el Bosque Espinoso y la vegetación de Dunas Costeras, en todos los Municipios costeros del Estado de Sinaloa.

Palmar.En los Municipios de El Rosario y Escuinapa, principalmente, se encuentran algunos parches relictos de antiguos

palmares conformados por Orbygna cohune, distribuidos entre el Bosque Tropical Caducifolio y los cultivos de Coco (Cocos nucifera), mango (Mangifera indica) y ciruela (Spondias purpúrea y S. mombin). Estos palmares son formas arbóreas muy escasas, pero que llegan a ser dominantes en el paisaje.

Tular y PopalLos tulares y popales son comunidades acuáticas mixtas cuya dominancia esta dada por formas de hojas angostas o peltadas, o bien carentes de ellas. Se encuentran especies muy pequeñas, de unos cuantos milímetros, hasta 3 m de alto, arraigadas al sustrato o bien flotando, siempre protegidas por cuerpos de agua permanentes o intermitentes, naturales o artificiales. En la entidad se les encuentra particularmente por toda la zona costera, en lagunas de agua salobre y dulce, así como en drenes y pequeños diques, en los que colonizan de manera agresiva llegando a constituirse por una sola especie (Typha angustifolia), aunque en algunos lugares forma asociaciones con Scirpus cernuus, Cyperusspp., Lemna minor, Thalia geniculata, Azolla filiculoides, Pistia stratiotes, Eichhornia crassipes y Nymphaea elegans.

II.4.2 Existencia de especies de flora o fauna en la franja costII.4.2 Existencia de especies de flora o fauna en la franja costera, era, que se encuentren protegidas por normas de la SEMARNAT.que se encuentren protegidas por normas de la SEMARNAT.

FAUNAComo consecuencia de la ubicación geográfica, diversidad de ecosistemas y asociaciones vegetales, en el Estado de Sinaloa se distinguen tres regiones zoogeográficas características. Se tiene reportes de 610 especies de fauna que comprenden vertebrados terrestres y acuáticos. Además se reportan 114 especies con diferentes grados de riesgo o amenaza a su existencia (NOM-059-ECOL-1994). Por su importancia cinegética, comercial y de consumo se encuentran detectadas 82 especies. En la zona de Ordenamiento Ecológico Costero se identifican dos regiones;

Región de transición entre el valle y la costa y Región de la zona costera.

FAUNA DE LA ZONA COSTERA

La región zoogeográfica que ocupa la zona costera, es donde se encuentra una fauna más diversa, la cual, se incrementa en la temporada invernal por la migración del pacífico, con aves acuáticas y Paloma de ala blanca (Zenaida asiatica); entre sus representantes figuran el ganso café (Ansera albifrons), Ganso blanco (Chencoerulescens), la Cerceta canela (Anas cyanoptera) y Cerceta aliverde (Anas creca carolinensis), el pato boludo(Ahythya affinis) y el pato golondrino (Anas acuta), gallinetas (Fulica americana). Algunos representantes de la fauna local son: la pichihüila café (Dendrocygna bicolor) y la pichihüila ala blanca (Dendrocygna autumnalis), el pato buzo (Phalacrocorax olivaceus), el garzón cenizo (Ardea herodeas), la garza blanca (Ardea alba), la garza dedos dorados (Egretta thula) y el zanate (Quiscalus mexicanus), codorniz de Douglas (Callipepla douglassii) y codorniz de gambel(Callipepla gambelii), Mapache (Procyon lotor), Tlacuache (Didelphys marsupialis), Lince (Lynx rufus), Conejo (Sylvilagus audubonii), Liebre (Lepus alleni) y Coyote (Canis latrans).

II.5. CaracterizaciII.5. Caracterizacióón de las n de las regiones costeras del estadoregiones costeras del estado

Con base en la definiciCon base en la definicióón de las regiones costeras realizada en el apartado II.2, n de las regiones costeras realizada en el apartado II.2, se deberse deberáán describir las caractern describir las caracteríísticas principales de cada una de las regiones sticas principales de cada una de las regiones

considerando:considerando:

AHOME

GUASAVE

ANGOSTURA

NAVOLATO

CULIACAN

ELOTA

SAN IGNACIO

MAZATLAN

EL ROSARIO

ESCUINAPA

REGION NORTE

REGION CENTRO

REGION SUR

Para fines de análisis del PRORED, se propone dividir el litoral deAcuerdo con sus características fisiográficas y de oportunidadesy tipos de desarrollo marítimo, en tres grandes partes, la Norte delMunicipio de Ahome hasta el límite del municipio de Angosturacon el municipio de Navolato, la centro del Municipio de NavolatoHasta el límite del municipio de San Ignacio con el municipio deMazatlán y la Sur del municipio de Mazatlán hasta el límite conNayarit.

Comprendida por los municipios costeros de Ahome, Guasave y Angostura.

Esta porción se caracteriza por un sistema de grandes bahías, Lechuguilla, Topolobampo, Ohuira, San Ignacio, Navachiste, Santa Maria y Macapule, estero de Bacorehuis. Todas ellas, aparte de la actividad pesquera existente, destacan las posibilidades de la acuacultura y la maricultura, así como la Combinación del turismo náutico.

En todo el conjunto, destaca el puerto de Topolobampo por el papel que tiene en el abasto a la península de Baja California y por el potencial de actividad industrial, limitada por lo reducido del espacio del recinto portuario.

Existe en esta porción del litoral, la actividad costera principal es la recreativaEn la zona de playas del Maviry en Ahome y las Glorias en Guasave.

Una actividad pesquera costera limitada por falta de apoyo para comercializara mayor escala. Ha habido interés por parte del gobierno del estado por mejorar el acceso carretero y algunos servicios. El puerto es controlado porla API federal, que también no esta involucrada en el desarrollo del resto del litoral.

II.5.1. Región norte

II.5.1 Las actividades marII.5.1 Las actividades maríítimo timo –– portuarias actuales y su grado de portuarias actuales y su grado de desarrollo;desarrollo;

REGION NORTE

“AHOME” cuenta con el Puerto de Topolobampo con Actividad Maritima-Portuaria

“ANGOSTURA” cuenta con La reforma con

Actividad Pesquera

“GUASAVE” cuenta con Boca del Río con Actividad Pesquera


PUERTO DE TOPOLOBAMPO “Actividades”• En el 2004 se espera lograr movilizar un total de carga aproximado de 3'545,696 toneladas, siendo 2.91% inferior a lo estimado en el POA y 5.75% superior al año anterior. • Dentro del gran total estimado, se espera manejar 727,014 toneladas de carga comercial, excluyendo transbordadores superior en 5.01% a lo estimado en el POA y 2.60% mayor que en el año 2003.• Así también, se estima movilizar un total de 1'884,911 toneladas de petróleo y derivados inferior en 8.95% a la estimación del POA y 5.82% superior a 2004. • Por ultimo, se espera movilizar un volumen aproximado de 933,771 toneladas de carga general de transbordadores, superior en 4.97% a lo estimado en el POA y 8.22% superior al año anterior. Esta carga se movilizó en instalaciones de API, en virtud de que las instalaciones de la terminal de transbordadores aún no están habilitadas del todo para que opere en ellas el buque de la empresa Baja Ferries. • La carga movilizada a bordo de vehículos con destino a la Paz y viceversa, se estima que alcance un total de 933,771 toneladas, lo cual representaría el 56% del total de carga comercial movilizada tanto en muelles de uso público como terminales privadas, excepto PEMEX, y el 26% del total de la carga que se espera manejar por el puerto. Se estima que este movimiento tendrá un incremento del 8.22% con respecto al año anterior. • El maíz a granel con 159,407 toneladas representa, aproximadamente, el 10% de este total movilizado que se estima para el año 2004; por otra parte, se estima también movilizar un total de 353,524 toneladas de fertilizantes, lo cual representaría el 21%. • Otros productos importantes movilizados en el puerto son: cemento a granel 162,000 toneladas, varilla 29,463 toneladas y avena 22,620 toneladas. En el caso de cemento y varilla, los volúmenes son estimados. • En general, de acuerdo al desempeño registrado hasta septiembre, se espera que las metas de productividad se cumplan, resaltando un notable incremento en el manejo de granel agrícola mecanizado con un rendimiento promedio de 398.0 toneladas hora buque en operación, utilizando el sistema de banda transportadora, lo cual nos permite obtener ahorros en la utilización de mano de obra. Se rebasó el estándar establecido de 350 THBO en un 13.7%. • En general los rendimientos estimados para el período fueron rebasados en los diferentes tipos de carga. • Se ejerció obra pública por un total de 16,243.8 miles de pesos, que incluyó construcción de tres duques de alba y dragado de mantenimiento en la terminal de transbordadores.

II.5.1. REGION CENTRO

Comprendida por los municipios costeros de Navolato, Culiacán, Elotay San Ignacio.

Esta porción de litoral se caracteriza por la bahía de Santa Maria,Península de Lucenilla. Todas ellas, aparte de la actividad pesqueraexistente, destacan la acuacultura y la maricultura, así como lacombinación del turismo náutico.

En todo el conjunto, destaca el puerto de Altata por el papel importanteque tiene la actividad pesquera y en el turismo recreativo.

Existe en esta porción del litoral, la actividad costera principal que esLa Recreativa en las zonas de playas de Altata en Navolato, Ponce, enCuliacán, Ceuta en Elota y Barras de Piaxtla en San Ignacio.

Ha habido interés por parte del gobierno del estado por mejorar elacceso carretero y algunos servicios.

REGION CENTRO

REGION CENTRO

“NAVOLATO” cuenta con el Puerto de Altata con Actividad Maritima-Portuaria

“CULIACAN” cuenta con Cospita con Actividad Pesquera

“ELOTA” cuenta con Celestino Gasca con Actividad Pesquera

“SAN IGNACIO” cuenta con Barras de Piaxtla con Actividad Pesquera

II.5.1. Región Sur

Comprendida por los municipios costeros de Mazatlán, Rosario y Escuinapa.

Además del puerto de Mazatlán y Teacapan, desde el punto de vista de desarrollo costero, es importante el análisis integral del manejo del sistema lagunario adyacente al río Presidio balearte a fin de aprovechar dichas lagunas como reservatorio de agua dulce y reguladoras de las avenida del río.

Destaca la marina del Sábalo como proyecto individual. Además de las actividades pesqueras e industriales de Mazatlán, lo más sobresaliente de esta porción es el sistema lagunario Huizache - Caimanero, como uno de los mas importantes de la republica yAunque se han logrado importantes mejoras ecológicas, la falta de un programasistemático de estabilización de otras bocas que garanticen la mejora completa de lascondiciones de la laguna.

El sistema lagunario Huizache - Caimanero funciona también como centros de acuaculturacamaronícola y el estero de Teacapán, que aunque pertenece físicamente al sistema de lalaguna de Agua Brava en Nayarit, ofrece condicione muy propicias para el desarrolloturístico.

Región Sur

REGION SUR

“MAZATLAN” cuenta con el Puerto de Mazatlán con Actividad Maritima-Portuaria

“ROSARIO” cuenta con Huizache-Caimanero con Actividad Pesquera

“ESCUINAPA” cuenta con Teacapán y Palmillas con Actividad Pesquera


PUERTO DE MAZATLAN “Actividades”.- El puerto de Mazatlán recibe carga de países de América (Venezuela, E.E.U.U.), Europa (Italia, España, Portugal), Asia (Japón, China, Hong Kong, Singapur, India) y África (Sudáfrica). Asimismo atiende en este comercio a los estados de Sinaloa, Guanajuato y Nayarit.

.- En cuanto a los servicios de línea o regulares, llega a Mazatlán cada 15 días la línea Italia Damico Line, que a través del Med PacificExpress Service, puede, mediante servicio directo y transbordos, trasladar carga contenerizada seca y refrigerada a Sudamérica, el Mediterráneo y diversos puertos de África.

.- En el período 2000-2004, los barcos atendidos fueron 896, 838, 951, 1034 y 1120, respectivamente, cumpliendo así con el compromiso del programa maestro del puerto de incrementar la meta de barcos, el incremento se ha visto reflejado principalmente en cruceros y transbordadores.

.- En el período 2000-2004, el volumen total de carga manipulada por el puerto ha crecido considerablemente, movilizándose en estos años 269, 332, 638, 1,121 y 1,298 miles de toneladas respectivamente, los productos más importantes manejados por el puerto son: atún a granel, carga contenerizada, automóviles, rollos de lámina, atados de madera, sal en bolsas y carga general en transbordadores.

.- Como se observa todas las cargas han tenido un incremento considerable con relación al compromiso del programa maestro de desarrollo, en carga general el compromiso fue de una tasa de crecimiento de un 2%, al cierre de 2004 se observó un incremento de un 797% con relación a 2000, principalmente en rollos de lámina y carga suelta en transbordadores; en carga contenerizada, se comprometió una tasa de crecimiento de un 5%, logrando una tasa de un 21%.

.- En lo que al movimiento de cruceros y pasajeros respecta, en el período 2000-2004 los barcos atendidos fueron 108, 105, 163, 149 y 176, que representó un desembarque de 225, 219, 346, 311 y 379 miles de pasajeros en este lapso, en lo que se refiere a los pasajeros atendidos en la terminal de transbordadores en 2002-2004 ascendió a 140,282, 134,625 y 131,883 respectivamente, logrando un incremento de un 38% al cierre de 2003 con respecto a 2000, superior a la tasa comprometida en el programa maestro de desarrollo de 2.5% anual.

.- En el renglón financiero, esta entidad presenta una situación sana, tal como lo muestran las principales razones financieras al cierre de cada ejercicio del 2000-2004, los ingresos obtenidos en estos ejercicios ascendieron a 57,875.8; 73,359.3; 82,516.1; 112,013.0 y 125,215 miles de pesos respectivamente, en cuanto al resultado neto fue de 3,786.9; 8,376.6; 6,600.1; 12,928.2 y 14,630 miles de pesos, por lo que, con relación al compromiso proyectado en el programa maestro de desarrollo en este período se ha cumplido en un 148% en ingresos y 195% en el resultado.

II.5.2 Las condicionantes ambientales, de enlace terrestre, de aII.5.2 Las condicionantes ambientales, de enlace terrestre, de apoyos poyos y servicios urbanos, de infraestructura y equipamiento portuarioy servicios urbanos, de infraestructura y equipamiento portuarios.s.

AHOME

GUASAVE

ANGOSTURA

NAVOLATO

CULIACAN

ELOTA

SAN IGNACIO

MAZATLAN

EL ROSARIO

ESCUINAPA

TOPOLOBAMPO

ALTATA

TEACAPAN

II.5.2 Cedulas programáticas región norte

• Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales.• Diversificar la pesca de mediana altura y de altura basada en Altata y Mazatlán.•Reducción del esfuerzo pesquero en altamar y bahías.• Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización.•Ordenamiento pesquero.

Pesca

• Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios que se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso de huracanes.• Puerto de topolobampo: prolongación de escolleras y dragado de canal de navegación(2005-2010), construcción de infraestructura de atraque y servicios para embarcaciones pesqueras en el puerto(2008-2010), obras de señalamiento horizontal y vertical para seguridad en la navegación (2007-2008), dragado de un canal de navegación de 26.0 Km. de topolabampo a maviry (2006-2010) y dragado de un canal de de navegación de 10.5 Km. en topolobampo(2006-2010).• Laguna del estero de bacorehuis: prolongación de escollera•( 2006-2010).• Laguna: prolongación de escolleras y dragado de canal de navegación (2012-2020).

Programa de conservación

ecológica, asociada con actividades turísticas y

consolidación de los desarrollos alrededor del

puerto de topolobampo, en la zona desde la desembocadura

del río san miguel, la laguna del

estero de bacorehuis y la

playa del Maviry.

Puertos

Proyectos EspecíficosDesarrollo Regional

Estrategias

II.5.2. Cedulas programáticas región norte

•Desarrollo Turístico:Zona playa el maviry: desarrollo inmobiliario” areas comerciales,

turistico residenciales, condominios de tiempo compartido, zona hotelera y condominios para venta y habitacional(2005-2015).• Promover la Construcción de Boulevard costero en playa maviry.• Promover la Construcción del Malecón en Topolobampo.•construcción de marina turística de abrigo(2007-2010).•Carretera Guasave – las Glorias (2005-2010).

Turismo

Creación de la ACI en el Maviry, municipio de Ahome.Administrativas/Regulatoria

Áreas federales

• Modernización de la carretera los Mochis Topolobampo- playa maviry(2005-2007).• Modernización de la carretera los Mochis-bacorehuis (2005-2010).• Promoción del rediseño hidráulico y sanidad de las granjas acuícolas.

Maricultura/Acuacultura


Estrategias

II.6 Cédulas programáticas Región Norte

PRORED Guía metodológica

Con base en la cédula anterior, se integra la matriz de identificación

Se define el esquema de administración, control y seguimiento del proyecto, el cual puede ser a través de un área existente de la estructura de gobierno o mediante la creación de una administración costera integral, por ejemplo, así como los participantes en el proyecto (dependencias federales, estatales, consultores, etc..).API------

Esquema de Administración

Se identifican las acciones que requerirá la realización del proyecto tales como estudios de campo, estudios de mercado, etc.BATIMETRIAS,FACTIBILIDAD

Se identifican las acciones que se requerirán por parte de otras áreas de gobierno para dar viabilidad al proyecto (p.ej. la delimitación de un recinto portuario precisa de la participación de la DGP, la SM y la SEMARNAT)

Puerto de Topolobampo:•Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios que se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso de huracanes.• Puerto de Topolobampo: prolongación de escolleras y dragado de canal de navegación(2005-2010), construcción de infraestructura de atraque y servicios para embarcaciones pesqueras en el puerto(2008-2010), obras de señalamiento horizontal y vertical para seguridad en la navegación (2007-2008), dragado de un canal de navegación de 26.0 Km. de topolabampo a maviry (2006-2010) y dragado de un canal de navegación de 10.5 Km. en Topolobampo(2006-2010).• Laguna del estero de Bacorehuis: prolongación de escollera•( 2006-2010).• Laguna: prolongación de escolleras y dragado de canal de navegación (2012-2020).•Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales.• Diversificar la pesca de mediana altura y de altura basada en Altata y Mazatlán.•Reducción del esfuerzo pesquero en Altamar y bahías.

Apoyos Internos

Apoyos Externos

Proyecto Específico

II.6 Cédulas programáticas Región Norte





Se identifican las acciones que requerirála realización del proyecto tales como estudios de campo, estudios de mercado, etc.BATIMETRIAS,FACTIBILIDAD


Puerto de Topolobampo:•Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización.•Ordenamiento pesquero.•Modernización de la carretera los Mochis Topolobampo- playa maviry(2005-2007).• Modernización de la carretera los Mochis-Bacorehuis (2005-2010).• Promoción del rediseño hidráulico y sanidad de las granjas acuícolas.•Desarrollo Turístico:Zona playa el maviry: desarrollo inmobiliario” areas comerciales,

turistico residenciales, condominios de tiempo compartido, zona hotelera y condominios para venta y habitacional(2005-2015).• Promover la Construcción de Boulevard costero en playa maviry.• Promover la Construcción del Malecón en Topolobampo.•construcción de marina turística de abrigo(2007-2010).•Carretera Guasave – las Glorias (2005-2010).•Creación de la ACI en Maviry, municipio de Ahome

Apoyos Internos

Apoyos Externos


II.6 Cédulas programáticas Región NorteOrdenamiento Ecológico

•En el caso de la afectación de la vegetación de dunas, para mitigar los impactos ambientales se deberárehabilitar la cubiertavegetal, con especies endémicas ya sea con recolección de propágulos del medio natural o por medio del establecimiento de viveros especiales para tal fin.•El acceso del personal y la maquinaria deberárealizarse únicamente por los caminos ya existentes.•Se considera que los efectos de la generación de emisiones a la atmósfera, producto de la combustión de los motores serán mínimos. Asimismo, se espera que el ruido producido no alterará la flora y fauna de la zona.

Medidas de mitigación

Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico del Estado.Proyectos a contemplar dentro del Plan Estatal de Ordenamiento Territorial.Plan Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Ahome. Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico Costero .Para la realización de los proyectos presenta las siguientes condicionantes:-Requiere de estudio de impacto ambiental en la modalidad que indique la autoridad (competencia federal).-Requiere Plan Parcial en el sector respectivo.Plan Estatal de Desarrollo Urbano y Rural.Plan Parcial de Desarrollo del Puerto de Topolobampo. Plan Parcial de Desarrollo de la Laguna del Estero de Bacorehuis.

.Sistematización de proyectos de estabilización de bocas en sitios que se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso de los huracanes.•prolongación de escolleras y Puerto de topolobampo: dragado de canal de navegación(2005-2010), construcción de infraestructura de atraque y servicios para embarcaciones pesqueras en el puerto(2008-2010), obras de señalamiento horizontal y vertical para seguridad en la navegación (2007-2008), dragado de un canal de navegación de 26.0 Km. de topolabampo a maviry(2006-2010) y dragado de un canal de de navegación de 10.5 Km. en topolobampo (2006-2010).• Laguna del estero de bacorehuis: prolongación de escollera ( 2006-2010).• Laguna: prolongación de escolleras y dragado de canal de navegación (2012-2020).

Referencias de Ordenamiento EcológicoProyecto Específico

En el caso de la afectación de la vegetación de dunas, para mitigar los impactos ambientales se deberárehabilitar la cubiertavegetal, con especies endémicas ya sea con recolección de propágulos del medio natural o por medio del establecimiento de viveros especiales para tal fin.•El acceso del personal y la maquinaria deberárealizarse únicamente por los caminos ya existentes.•Se considera que los efectos de la generación de emisiones a la atmósfera, producto de la combustión de los motores serán mínimos. Asimismo, se espera que el ruido producido no alterará la flora y fauna de la zona.


Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico del Estado.Proyectos a contemplar dentro del Plan Estatal de Ordenamiento Territorial.Plan Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Ahome. Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico Costero .Para la realización de los proyectos presenta las siguientes condicionantes:-Requiere de estudio de impacto ambiental en la modalidad que indique la autoridad (competencia federal).-Requiere Plan Parcial en el sector respectivo.Plan Estatal de Desarrollo Urbano y Rural.Plan Parcial de Desarrollo del Puerto de Topolobampo. Plan Parcial de Desarrollo de la Laguna del Estero de Bacorehuis.En aquellos casos en el que se removerá vegetación nativa es necesario tramitar el cambio de uso de suelo (competencia federal).Plan Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Guasave.Requiere de estudio de impacto vial en el sector respectivo.

. Modernización de la carretera los Mochis Topolobampo- playa maviry(2005-2007).• Modernización de la carretera los Mochis-Bacorehuis (2005-2010).•Desarrollo Turístico:Zona playa el maviry: desarrollo inmobiliario” areas comerciales, turistico residenciales, condominios de tiempo compartido, zona hotelera y condominios para venta y habitacional(2005-2015).• Promover la Construcción de Boulevard costero en playa maviry.• Promover la Construcción del Malecón en Topolobampo.•construcción de marina turística de abrigo(2007-2010).•Carretera Guasave – las Glorias (2005-2010).•Creación de la ACI en Maviry, municipio de Ahome


II.5.4. Cedulas programáticas región Centro

• Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales.• Diversificar la pesca de mediana altura y de altura en , Altata.• Modernizar la tecnología de las plantas procesadoras.• Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización.•Reducción del esfuerzo pesquero en altamar y bahía.

pesca

• Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios que se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso de huracanes.• Dragado del canal de navegación de Altata (2005-2010).

Programa de conservación

ecológica, asociada con actividades turísticas y

consolidación de los desarrollos

de la zona centro y alrededor del

puerto de Altata, en la zona desde

Altata hasta punta de yameto

incluyendo la península de

Lucenilla.

Puertos


Estrategias

II.5.4 Cedulas programáticas región Centro

•Desarrollo turístico Nuevo Altata• Promover la Conservación de Bahía Santa Maria.•Promover el plan maestro de Desarrollo Turístico de la bahía de Altata:• Promover la Construcción del Malecón en Altata.

Turismo

• Creación de la ACI en Altata, Municipio de Navolato.Regulatorias /administrativas

Áreas federales

• Carretera de 4 carriles Navolato – Altata (2005-2010).• Promover el rediseño Hidráulico y sanidad de las granjas acuícolas.



Estrategias







Puerto de Altata:•Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios que se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso de huracanes.• Dragado del canal de navegación de Altata (2005-2010).•Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales.• Diversificar la pesca de mediana altura y de altura en , Altata.• Modernizar la tecnología de las plantas procesadoras.• Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización.•Reducción del esfuerzo pesquero en Altamar y bahía.•Carretera de 4 carriles Navolato – Altata (2005-2010).• Promover el rediseño Hidráulico y sanidad de las granjas acuícolas.•Desarrollo turístico Nuevo Altata• Promover la Conservación de Bahía Santa Maria.•Promover el plan maestro de Desarrollo Turístico de la bahía de Altata:• Promover la Construcción del Malecón en Altata.• Creación de la ACI en Altata, Municipio de Navolato.

Apoyos Internos

Apoyos Externos


II.6 Cédulas programáticas Región Centro

II.6 Cédulas programáticas Región CentroOrdenamiento Ecológico

En el caso de la afectación de la vegetación de dunas, para mitigar los impactos ambientales se deberárehabilitar la cubiertavegetal, con especies endémicas ya sea con recolección de propágulosdel medio natural o por medio del establecimiento de viveros especiales para tal fin.•El acceso del personal y la maquinaria deberárealizarse únicamente por los caminos ya existentes.•Se considera que los efectos de la generación de emisiones a la atmósfera, producto de la combustión de los motores serán mínimos. Asimismo, se espera que el ruido producido no alterará la flora y fauna de la zona.


Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico del Estado.Proyectos a contemplar dentro del Plan Estatal de Ordenamiento Territorial.Plan Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Navolato. Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico Costero .Para la realización de los proyectos presenta las siguientes condicionantes:-Requiere de estudio de impacto ambiental en la modalidad que indique la autoridad (competencia federal).-Requiere Plan Parcial en el sector respectivo.Plan Estatal de Desarrollo Urbano y Rural.Plan Parcial de Desarrollo del Puerto de Altata. Plan Parcial de Desarrollo Nuevo Altata.En aquellos casos en el que se removerá vegetación nativa es necesario tramitar el cambio de uso de suelo (competencia federal).Requiere de estudio de impacto vial en el sector respectivo.

Puerto de Altata:•Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios que se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso de huracanes.• Dragado del canal de navegación de Altata (2005-2010).•Carretera de 4 carriles Navolato –Altata (2005-2010).•Desarrollo turístico Nuevo Altata•Promover la Construcción del Malecón en Altata.• Creación de la ACI en Altata, Municipio de Navolato


• Programa integral de desarrollo de Maricultura, acuacultura, turismo ecológico y actividades náuticas en el conjunto de bahías del sur del estado

• Consolidar el conjunto de granjas camaronícolas en el sur del estado.

• Incrementar las acciones de inspección, vigilancia y verificación acuícola.


• Ordenar las actividades pesqueras y acuícolas• Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales• Modernizar la tecnológica de las plantas procesadoras• Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización• Incrementar las acciones de inspección, vigilancia y verificación

pesquera.

Pesca

• Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios que se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso de huracanes.

• Puerto de MAZATLAN: prolongación de escolleras y dragado de canal de navegación(2005-2010), construcción de infraestructura de atraque y servicios para embarcaciones pesqueras en el puerto(2008-2010), obras de señalamiento horizontal y vertical para seguridad en la navegación (2007-2008).

Puertos

ProyectosEspecíficos

DesarrolloRegional

Estrategias

II.5.3.6. Cédulas programáticasRegión Sur

•Establecer la ACI de MazatlánAdministrativas/Regulatorias

• Establecer estación a la entrada del Golfo de CaliforniaEstaciones Oceanográficas

•Adecuar infraestructura y servicios de la pesca para combinarloscon las actividades náuticas, asociadas con la escalera náutica•Adecuar infraestructura y servicios de la pesca para combinarloscon las actividades náuticas, asociadas con la escalera náutica en el estero de Teacapan•Mejorar la infraestructura general para fines de estimular el turismo ecológico•Organizar el turismo ecológico en mayor escala•Promover el desarrollo turístico de playas de el Rosario.

TurismoÁreas federales

•Carretera de Mazatlán- Durango carriles Navolato – Altata (2005-2010)•Carretera 4 carriles de Villa Unión - Nayarit (2005-2010)• Promover el rediseño Hidráulico y sanidad de las granjas acuícolas.



Estrategias

II.5.3.6. Cédulas programáticasRegión Sur





Puerto de Mazatlán: •Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios que se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso de huracanes.• Puerto de Mazatlán: Prolongación de escolleras y dragado de canal de navegación(2005-2010), construcción de infraestructura de atraque y servicios para embarcaciones pesqueras en el puerto(2008-2010), obras de señalamiento horizontal y vertical para seguridad en la navegación (2007-2008).•Ordenar las actividades pesqueras y acuícolas•Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales•Modernizar la tecnológica de las plantas procesadoras•Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización•Incrementar las acciones de inspección, vigilancia y verificación pesquera.•Consolidar el conjunto de granjas camaronícolas en el sur del estado.•Incrementar las acciones de inspección, vigilancia y verificación acuícola.

Apoyos Internos

Apoyos Externos


PRORED Guía metodológicaII.6 Cédulas programáticas Región Sur


II.6 Cédulas programáticas Región Sur







Puerto de Mazatlán:•Carretera de Mazatlán- Durango (2005-2010)•Carretera 4 carriles de Villa Unión - Nayarit (2005-2010)•Promover el rediseño Hidráulico y sanidad de las granjas acuícolas.•Adecuar infraestructura y servicios de la pesca para combinarloscon las actividades náuticas, asociadas con la escalera náutica•Adecuar infraestructura y servicios de la pesca para combinarloscon las actividades náuticas, asociadas con la escalera náutica en el estero de Teacapan•Mejorar la infraestructura general para fines de estimular el turismo ecológico•Organizar el turismo ecológico en mayor escala•Promover el desarrollo turístico de playas de el Rosario.•Establecer estación a la entrada del Golfo de California•Establecer el ACI de Mazatlán.

Apoyos Internos

Apoyos Externos


II.6 Cédulas programáticas Región SurOrdenamiento Ecológico

En el caso de la afectación de la vegetación de dunas, para mitigar los impactos ambientales se deberárehabilitar la cubiertavegetal, con especies endémicas ya sea con recolección de propágulosdel medio natural o por medio del establecimiento de viveros especiales para tal fin.•El acceso del personal y la maquinaria deberárealizarse únicamente por los caminos ya existentes.•Se considera que los efectos de la generación de emisiones a la atmósfera, producto de la combustión de los motores serán mínimos. Asimismo, se espera que el ruido producido no alterará la flora y fauna de la zona.


Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico del Estado.Proyectos a contemplar dentro del Plan Estatal de Ordenamiento Territorial.Plan Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Mazatlan. Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico Costero .Para la realización de los proyectos presenta las siguientes condicionantes:-Requiere de estudio de impacto ambiental en la modalidad que indique la autoridad (competencia federal).-Requiere Plan Parcial en el sector respectivo.Plan Estatal de Desarrollo Urbano y Rural.Plan Parcial de Desarrollo del Puerto de Mazatlán. En aquellos casos en el que se removerá vegetación nativa es necesario tramitar el cambio de uso de suelo (competencia federal).Requiere de estudio de impacto vial en el sector respectivoProyectos a contemplar dentro de los Planes Estatales de Desarrollo Urbano y Rural de Durango.

Proyectos a contemplar dentro de los Planes Estatales de Desarrollo Urbano y Rural de Nayarit.

Puerto de Mazatlán: •Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios que se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso de huracanes.• Puerto de Mazatlán: Prolongación de escolleras y dragado de canal de navegación(2005-2010)•Construcción de infraestructura de atraque y servicios para embarcaciones pesqueras en el puerto(2008-2010), •obras de señalamiento horizontal y vertical para seguridad en la navegación (2007-2008).•Carretera de Mazatlán- Durango (2005-2010)•Carretera 4 carriles de Villa Unión -Nayarit (2005-2010)


II.6.ORDENAMIENTO ECOLOGICO COSTERO

El vertiginoso desarrollo de la sociedad actual exige una creciente demanda de recursos naturales, lo cual genera una serie de conflictos ambientales. El ordenamiento es un proceso de planeación encaminado a la detección, mitigación y prevención de los problemas derivados del inadecuado uso del suelo y de actividades productivas que deterioren el medio ambiente.

Sinaloa tiene ese mismo propósito, pero específicamente en el área comprendida en la franja que va de 0 a 100 msnm, cuya heterogeneidad y riqueza le dan una singularidad propia e importante para contribuir al

desarrollo sustentable de esta Entidad.

Por lo cual es necesario primeramente promover ante el Ejecutivo Estatal la actualización del Ordenamiento Ecológico Costero del Estado que se tiene en la Secretaria de Planeacion y Desarrollo y posteriormente su presentación ante el H. Congreso del Estado.

ORDENAMIENTO ECOLOGICO COSTERO DE SINALOA

INFORMACION COMPLEMENTARIA

Delimitaciones de ZOFEMATAC en el estado de Sinaloa

339.502106.3044.9635.6058.4194.232TOTALES

6.900.002.50.000.004.4SAN IGNACIO

40.3028.500.0011.800.000.00ROSARIO

148.3326.0022.4618.0051.1730.07NAVOLATO

33.2780.0020.000.000.0013.278MAZATLAN

29.0713.000.000.000.0016.07CULIACAN

4.4140.000.000.000.004.414ESCUINAPA

46.8038.800.005.800.002.2ELOTA

7.520.000.000.000.007.52ANGOSTURA

5.400.000.000.000.005.4GUASAVE

17.490.000.000.007.2410.25AHOME

TOTALAÑO 2003KM.

AÑO 2002KM.

AÑO 2001KM.

AÑO 2000KM.

AÑOSANTERIORES

KM.

MUNICIPIO

Concesiones de ZOFEMATAC

480175473TOTAL

14720ESCUINAPA

908EL ROSARIO

872473MAZATLAN

27116SAN IGNACIO

525ELOTA

8416CULIACAN

27694291NAVOLATO

5247ANGOSTURA

6104GUASAVE

43933AHOME

VENCIDASVIGENTES

SOLICITUDES EN TRAMITE

CONCESIONESMUNICIPIO

CONCESIONES DE ZONA FEDERAL MARITIMO TERRESTRE OTORGADAS Y SOLICITUDES DE TRAMITES EN EL ESTADO DE SINALOA

II.7. PROPUESTA DE CREACION DE ADMINISTRACIONES COSTERAS

INTEGRALESACI

CREACIÓN DE TRES ACI’s MUNICIPALES:

- MAVIRY - ALTATA - MAZATLAN

BENEFICIOSLOGRAR ORDENAMIENTO REAL DE LAS AREAS COSTERAS NO REGULADAS.CAPTACION DE RECURSOS FINANCIEROS EN LOS MUNICIPIOS DERIVADOS DEL COBRO DE LAS ACI’S.OTORGARLE CERTIDUMBRE JURIDICA AL CESIONARIO PARA EL DESARROLLO DE PROYECTOS A LARGO PLAZO.LOGRAR EL ORDENAMIENTO DE LOS PROYECTOS DENTRO DE LA ACI, CONFORME LA NORMATIVIDAD EMITIDA POR LA SEMARNAT.ESTABLECER EL USO ESPECÍFICO DEL SUELO.PROMOVER EL ORDENAMIENTO DE LOS SECTORES (ACUICOLA, PESQUERO, INDUSTRIAL, SERVICIOS, ETC.).

METAS

II.7.1. ACI MAVIRY

II.7.2. ACI ALTATA

II.7.3. ACIMAZATLAN

La Entrada al Pacifico Corredor Multimodal

Este corredor internacional facilitará el intercambio comercial entre Estados Unidos y México.

Creará grandes oportunidades de negocios para: Texas, Chihuahua y Sinaloa.

• Topolobampo se convertiría en una alternativa competitiva para los puertos de L.A - Long Beach.

Titulo

Los AngelesLos Angeles

Los Mochis y elPuerto de Topolobampo

Los Mochis y elPuerto de Topolobampo

US BorderUS Border

Dallas

Dallas

Localización estratégica

• Acceso al Océano Pacífico y a los mercados americanos y asiáticos

• Infraestructura de comunicaciones por tren, carretera, avión y barco

La Entrada al Pacífico en Sinaloa

Ahome

Guasave

Angostura

Navolato

Culiacán

Elota

San Ignacio

Mazatlán

El Rosario

Escuinapa

Teacapan

Playas

Barras de Piaxtla

Ceuta

Nuevo Altata

Las Glorias

El Maviry

PROPUESTA DE DESARROLLOS

TURISTICOS PARA LOS LITORALES DEL

ESTADO

II.3.3. Turismo

El turismo local representa el 8.2 del PIB estatal y genera mas de80,000 empleos entre directos e indirectos. Sin embargo, pese alcrecimiento sostenido de la actividad, no es competitivo con otrosdestinos cercanos como puerto Vallarta y los cabos.

El litoral sinaloense cuenta con áreas que ofrecen un gran potencial para el desarrollo de actividades turísticas, particularmente para lapractica de deportes acuáticos en las aguas calmas de las lagunas, Como ecoturismo, dada la gran biodiversidad de las regioneslagunarias, donde abundan aves.

Ahome

Guasave

Angostura

Navolato

Culiacán

Elota

San Ignacio

Mazatlán

El Rosario

Escuinapa

SINALOAProyectos Estratégicos:

Carretera a 4 Carriles Navolato - Altata

Desarrollo Turístico MazatlánDesarrollo Turístico Playa Maviry

Desarrollo Turístico Nuevo Altata

Acuacultura

Desarrollo Turístico Playas de El Rosario

Carretera Guasave – Las gloriasConservación de la Bahía de Santa María

Autopista Tepic - Mazatlán

gobierno del estado de sinaloa secretaría de desarrollo económico

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