gobernadores en bombas lÍneas

7/26/2019 GOBERNADORES EN BOMBAS LNEAS

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TECSUP - PFR Diagnstico de Motores Diesel

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UNIDAD IV

GOBERNADORES EN BOMBAS LNEAS

Un motor Diesel debe tener un ralent uniforme con objeto de que no se pare. Ademsde esto, no debe sobrepasar el nmero mximo admisible de revoluciones. Estascondiciones las cumple el regulador. Puede trabajar en funcin del nmero derevoluciones del motor o de la presin del tubo de aspiracin. En cualquiera de loscasos, modifica la cantidad de combustible inyectada en el motor por la bomba deinyeccin y regulacin del nmero de revoluciones. Los reguladores que trabajan enfuncin del nmero de revoluciones, son reguladores centrfugos. En los camiones con

motor Diesel es frecuente que no se necesite regulacin en el intervalo entre el ralenty el mximo nmero de revoluciones admisible, ya que, en ese intervalo el conductoracciona la varilla de regulacin por medio del pedal del acelerador ajustando as lacantidad inyectada y, por tanto, el momento de giro del motor. Para estos motores seutilizan reguladores de ralent rgimen mximo.

1. TIPOS DE REGULADORES

Fig. 1 RQ Fig. 2 RQV

Regulador de mxima y mnima velocidad. Regulador de todo rgimen.


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Diagnstico de Motores Diesel TECSUP - PFR

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Fig. 3 RSV (RS) Fig. 4 EP / MRegulador de todo rgimen. Regulador de todo rgimen neumtico.

2. ESPECIFICACIONES DE LOS GOBERNADORES BOSCH

Regulador RQV 200 1100 PA 99 / 2RR ReguladorQ Regulador de bastidor.V Regulador de multirgimen.200 Rgimen bajo (rgimen bomba).1100 Rgimen alto (rgimen de bomba).P Tipo de bomba.A Letra de modificacin.

99/2 N de modelo.R Regulador montado a la derecha.

Regulador RWV 300 1400 MW 13R Regulador.W Palanca angular.V Regulador multirgimen.300 Rgimen bajo.1400 Rgimen alto.M Tamao.

W Reforzada.13 N de modelo.


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Regulador EP / MZ 80 P 2 / 1 REP Equipo para bomba de inyeccin.M Regulador de membrana.

Z Resorte suplementario para ralent estable.80 Dimetro de la membrana.P Tamao de la bomba.2/1 N de modelo.R Regulador montado en el lado derecho.

3. REGULADOR RQ DE MINIMA Y MAXIMA VELOCIDAD

Fig. 5 Regulador RQ.

1. Horquilla de articulacin.2. Palanca de regulacin.3. Palanca de mando.4. Tope de ralent.5. Palanca intermedia.6. Dado deslizante.7. Buln de regulacin.8. Perno gua.

9. Deslizadera.10. Resorte compensador.11. Cremallera.12. Tuerca de regulacin.13. Resorte de regulacin.14. Crter del regulador.15. Palanca acodada.16. Contrapeso.


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La funcin del regulador es mantener la rotacin del motor de modo que controlelas velocidades mximas y mnimas (intermedias en unos casos).

Sin el regulador, la rotacin del motor caer hasta que el motor se pare oaumentara hasta una rotacin excesiva (embalamiento).

Fig. 6 Conjunto masas rotantes de los reguladores RQ y RQV

En el caso de los reguladores de los modelos RS y RSV, los dos pesoscentrfugos, por intermedio de un buln de regulacin, empujan la palancatensora, de la que el resorte de regulacin tira en sentido opuesto. Al regular lavelocidad mediante la palanca de mando, el resorte de regulacin se tensa enfuncin de la velocidad deseada.

Los resortes de regulacin de estos dos conjuntos masas rotantes se eligen demodo que, para la velocidad deseada, la fuerza centrfuga y la fuerza elstica delos resortes se mantienen en equilibrio.


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Fig. 7 Conjunto de masas rotantes de los reguladores RS y RSV.

Al sobrepasar esta velocidad, la creciente fuerza centrfuga desplaza la varilla deregulacin por intermedio de un sistema de palancas, y el caudal suministradodisminuye.

4. REGULADOR DE MXIMA Y MNIMA RQ

4.1 CONSTRUCCIN

La representacin esquemtica permite reconocer los componentesprincipales del regulador y su funcionamiento combinado. El rbol de levasde la bomba de inyeccin acciona el cubo del regulador por intermedio deun amortiguador de vibraciones. Los dos pesos centrfugos y sus palancasacodadas estn alojados en el cubo del regulador. Un juego de resortesest montado en cada uno de los pesos centrfugos. Las palancas acodadasconvierten los recorridos radiales de los pesos centrfugos en movimientos

axiales del perno de regulacin, que los transmite a la deslizadera.Conducida longitudinalmente por el perno de gua, la deslizadera establece,por intermedio de la palanca de regulacin, la unin entre las masasrotantes y la varilla de regulacin; el extremo inferior de la palanca deregulacin est articulado en la deslizadera.

En la palanca de regulacin hay una colisa. El dado deslizante es guiadoradialmente por la palanca articulada; sta est unida a la palanca demando sobre el mismo eje. La palanca de mando es accionada a mano omediante el pedal acelerador, a travs de un varillaje.


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Fig. 8 Representacin esquemtica del regulador de mximay mnima RQ.

Posicin de reposo (stop).

Fig. 9 Modificacin de la relacin de transmisin a/b de la palancade regulacin del regulador RQ.


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Al accionar la palanca de mando, el dado deslizante se desplaza y la palanca deregulacin se inclina alrededor del fulero de la deslizadera; cuando el reguladorentra en accin, el centro de rotacin de la palanca de regulacin se encuentra

en el dado deslizante.

Gracias a la colisa, la relacin de transmisin de la palanca de regulacin esmodificada. Como consecuencia se dispone de una fuerza de reglaje ms quesuficiente para accionar la varilla de regulacin, tambin en el rgimen de ralentdonde las fuerzas centrfugas son todava pequeas.

Los juegos de resortes (resortes de regulacin) montados en los pesoscentrfugos consisten generalmente en tres resortes helicoidales dispuestosconcntricamente. El resorte exterior se apoya entre el peso centrfugo y elplatillo de resorte exterior. Los dos resortes interiores se encuentran entre los

platillos exterior e interior de resorte. Durante la regulacin de la velocidad deralent slo acta el resorte exterior (resorte de ralent); al aumentar la velocidad,los pesos centrfugos permanecen apoyados en el platillo de resorte interior,despus de vencer el recorrido de ralent, hasta que comienza la regulacin de lavelocidad mxima. Durante sta, todos los resortes actan simultneamente.Los dos interiores se califican de resortes de regulacin de la velocidad mxima.

5. COMPORTAMIENTO EN SERVICIO

5.1 PARADA DEL MOTOR

La palanca de mandos e encuentra en el tope de stop y la varilla deregulacin, en la posicin stop. Los pesos centrfugos estn cerrados. Seencuentran en posicin de reposo.


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Fig. 10 Regulador RQ.

1. Horquilla de articulacin2. Platillo de resorte.3. Resorte de compensacin del

juego.4. Varilla de regulacin.5. Tuerca de ajuste.6. Resortes de regulacin.7. Pasos centrfugos. 8.

Palanca acodada.

9. Buln de regulacin.10. Buln de gua.11. Deslizadera.12. Palanca de mando.13. Palanca de regulacin.14. Dado deslizante.

15. Palanca intermedia.


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5.2 POSICIN DE ARRANQUE (PALANCA DE MANDO EN POSICIN DEPLENA CARGA)

Despus de vencer la fuerza del resorte recuperador en el tope elstico dela varilla de regulacin, sta se desplaza hasta el tope de caudal dearranque.

Fig. 11 Recorridos de los pesos centrfugos y juego de resortesde regulacin en el regulador RQ.


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n1K: velocidad de ralent, nvo: velocidad mxima de plena carga; n1: comienzo de laasimilacin, n2: fin de la asimilacin, n10: velocidad mxima de ralent.

Fig. 12 Curvas caractersticas del regulador de mxima y mnima RQ

5.3 POSICIN DE RALENT

Despus de arrancar el motor y de soltar la palanca de mando (pedalacelerador), sta regresa a la posicin de ralent (ha de preverse un topeapropiado en el vehculo o en el motor). La varilla de regulacin regresaasimismo a la posicin de ralent, determinada ahora por el regulador queha entrado en accin. Por velocidad de ralent de un motor se entiende la

velocidad mnima a la que contina girando con seguridad sin rendir trabajotil. La carga est constituida nicamente por la friccin propia del motor ypor los grupos acoplados continuamente al mismo, como son el alternador,la bomba de inyeccin, el ventilador, etc. Para poder vencer esta carga deralent, el motor necesita una determinada cantidad de combustible. Larecibe a una posicin de la palanca de mando que corresponde a la deralent prescrita.

5.4 POSICIN DE CARGA PARCIAL

Funcionando el motor con carga (entre ralent y plena carga). En cuanto el

conductor pisa ligeramente el pedal acelerador, el motor acelera y los pesoscentrfugos se desplazan hacia fuera. El regulador tiene, pues, la tendenciaa moderar el aumento de la velocidad de rotacin.


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Fig. 13 Regulador RQV.

1. Horquilla de articulacin2. Tope de plena carga.3. Platillo de resorte.4. Resorte de compensacin del juego.5. Varilla de regulacin de la bomba de

inyeccin.6. Tuerca de ajuste.7. Resortes de regulacin.8. Pasos centrfugos.

9. Palanca de mando..10. Palanca de regulacin.11. Dado deslizante.12. Palanca articulada.13. Palanca de gua.14. Buln de regulacin elstico.15. Deslizadera.16. Palanca acodada.


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Fig. 14- Regulador RQV K

1. Tornillo de ajuste (husillo) del caudal de

plena carga.2. Tope de plena carga con perfil de leva.3. ornillo de ajuste de la inclinacin del

perfil de leva.4. Balancn.5. Palanca de mando.6. Placa de gua.7. Dado deslizante.8. Palanca de regulacin.9. Manguito.

10. Palanca de gua.

11. Deslizadera.12. Buln de regulacin.13. Palanca angular.14. Junta con resorte de traccin.15. Varilla de regulacin de la bombade inyeccin.16. Tuerca de ajuste.17. Resortes de regulacin.18. Pesos centrfugos.


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Fig. 15 Regulador de todo rgimen EP / RSV

1. Crter del regulador.2. Resorte de arranque.3. Palanca de mando.4. Tapa del regulador.5. Varilla de regulacin.6. Junta.7. Balancn.8. Palanca giratoria.9. Tope de stop o de ralent.

10. Palanca tensora.11. Palanca de gua.12. Resorte de regulacin.13. Resorte adicional, de ralent.14. Resorte de asimilacin de ralent.15. Peso centrfugo.16. Casquillo de gua.17. ope de plena carga (caudal de

suministro).


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6. REGULADOR NEUMTICO REGULADOR DE TODO RGIMEN EP / M

Fig. 17 Representacin esquemtica del reguladorneumtico (posicin de reposo)

6.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El regulador neumtico se compone de dos partes principales:

El difusor con vlvula de mariposa fijado al colector de admisin delmotor, en el lado de admisin;

El bloque de membrana montado en la bomba de inyeccin.

El aire aspirado por el motor a travs del filtro de aire pasa por el orificioventuri del difusor con vlvula de mariposa. En el lugar ms estrecho seencuentra una vlvula de mariposa y el racor de la tubera de depresin queconduce al bloque de membrana. La vlvula de mariposa est unida al pedalacelerador mediante la palanca de mando y el varillaje.

La depresin necesaria para la regulacin automtica (a plena carga, 40 mmde columna de agua) se ajusta, en funcin de la posicin de la mariposa, auna velocidad de rotacin baja, media o grande. El dimetro del venturi debeelegirse de manera que, estando la mariposa completamente abierta, lavelocidad nominal exigida se alcance todava con facilidad. Un tornillo detope permite ajustar con precisin la velocidad nominal (limitando la aberturade la mariposa).

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