INTERSYSTEMS CACHÉ CASE STUDY

Los buques militares no sólo son embarcaciones con

gran capacidad, sino que también son sistemas de

información con múltiples funciones

extremadamente complicados. Reconociendo esto,

Navantia (www.navantia.es), empresa española líder

del sector de la construcción naval militar, se ha

diferenciado eficazmente en su sector mediante el

desarrollo e implantación de la siguiente generación

de sistemas de gestión naval – lo que Navantia

denomina su sistema de gestión de plataforma

integrada (IPMS, del inglés Integrated Platform

Management System).

La clave del IPMS avanzado de Navantia es una

aplicación de software innovadora, denominada

COMPLEX, que la empresa y su socio en el desarrollo,

Arisnova, han creado utilizando la base de datos de

objetos Caché de InterSystems. COMPLEX permite

la integración de funciones estándar como el control

y la supervisión de embarcaciones con otras

funciones avanzadas como, por ejemplo, el control

de daños, el mantenimiento, la formación a bordo y

mucho más, en parte mediante la obtención de

información de los datos del diseño y de la

construcción del constructor de la embarcación

(dibujos, especificaciones y hojas de cálculo) para

mejorar los sistemas operativos de a bordo.

Actualmente Navantia está desarrollando proyectos

IPMS para la armada española, noruega, venezolana

y australiana.

“Hemos podido desarrollar un sistema mejor a

cualquier otro del mundo”, indica Juan Luis Muñoz,

Director Técnico del Departamento de Sistemas de

Control de Navantia. “Nos diferencia de toda la

competencia. En algunos casos, Navantia ha podido

vender embarcaciones gracias específicamente a

nuestro sistema integrado de información de

embarcaciones; a veces ha sido más importante que

la propia embarcación”.

Navantia

Navantia desarrolla la nueva generación de sistemasde gestión naval mediante InterSystems Caché.

Adaptable

Modelo de datos enriquecido

Alto rendimiento

IPMS es un sistema distribuido de control digital en

tiempo real. Consta de consolas de control

multifunción y de un conjunto de controladores

lógicos programables (PLC) que se utilizan para la

recogida y control de los datos. Las consolas

proporcionan interfaces hombre-máquina (HMI) para

operadores de sistemas que se encuentren en distintas

ubicaciones de la embarcación. Se proporciona

conectividad de todo el sistema mediante un entorno

de red redundante. IPMS tiene una arquitectura

abierta que permite la integración inmediata de

cualquier tipo de subsistema adicional (y su software

correspondiente) de forma que todos ellos puedan

funcionar dentro de la misma infraestructura de

información. La funcionalidad resultante consigue

reducir considerablemente los costes de instalación,

compra y mantenimiento.

Navantia empezó a buscar alternativas a las bases

de datos relacionales tradicionales y a los sistemas

SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition)

debido a las limitaciones de estos enfoques que hacían

que no resultaran adecuados para un IPMS de alto

rendimiento. Sus modelos de datos son demasiado

simplistas, sus arquitecturas no son lo suficientemente

flexibles y su rendimiento demasiado limitado para

un IPMS que debe alojar varios sensores, diversos

tipos de equipo de a bordo, relaciones entre sistemas,

flujo de trabajo de procesos y distintos tipos de

información: estática, dinámica, en tiempo real, activa

e histórica.

Después de analizar diversas opciones, Navantia,empresa líder en el uso de tecnología avanzada eligióInterSystems Caché como software de base para

COMPLEX por diversos motivos. “Las prestaciones

de sincronización y réplica de datos de Caché son de

gran importancia en la implantación de aplicaciones

distribuidas de control”, indica Muñoz. “Además,COMPLEX es una solución multi-plataforma concapacidad para ejecutar aplicaciones Windows yLinux, así que necesitábamos un motor de bases dedatos que permitiera lo mismo. La excepcionalvelocidad de acceso de Caché permite consultas entiempo real para la generación de menús contextualeso de informes sobre la marcha. Y la velocidad deacceso y la capacidad de almacenamiento masivo deCaché permiten que los datos en tiempo real seincorporen en la base de datos histórica sin que elrendimiento de la aplicación se vea perjudicado.”

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InterSystems.es

Además, Caché permite una de las características másespectaculares y visuales de COMPLEX: un entorno devisualización integrada que presenta información a losoperadores de la embarcación en tres vistascomplementarias distintas: • Un vista esquemática bidimensional, que ofrece una visión general funcional simplificada de los sistemas; Una vista detallada tridimensional, que proporciona la ubicación geográfica exacta de los elementos dentro de los compartimentos del barco, con funciones de zoom, panorámicas y rotación; Una vista de “exploración de datos”, que muestra hojas de datos sobre los sistemas y el equipo de a bordo junto con potentes herramientas para filtrar y buscar cualquier clase de información Otros atributos de COMPLEX que se derivan de su núcleoCaché incluyen el alto rendimiento del sistema, que ahoraalcanza 65.000 señales. Además, COMPLEX proporcionaexpansión lineal de forma que la base de usuarios puedecrecer fácilmente a medida que cambien las necesidades,sin ningún desarrollo adicional. Además, la reutilizaciónde COMPLEX reduce en un 80% el número de horas dedesarrollo necesarias para implementar nuevos proyectosIPMS. Aunque COMPLEX es ya un líder en IPMS, Navantia tieneplanes ambiciosos. “Más adelante, planeamos compilar losdatos de operaciones de las embarcaciones en una basede datos Caché de gran tamaño y permitir que los expertosen el mantenimiento del equipo accedan a ella de formaque puedan mejorar los regímenes de diseño ymantenimiento del equipo”, indica Muñoz“. Además,planeamos crear un sistema de formación en simuladorde barco para formar al personal de mantenimiento de losequipos.” “Caché es, con diferencia, la tecnología más importantede COMPLEX que nos permite satisfacer todos nuestrosrequisitos ahora y en el futuro,” concluye Muñoz .

C13-10/1010