SISTEMA DE MULTILATERACIÓN DE ÁREA AMPLIA

GESTIÓN DEL TRÁFICO AÉREO

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Suministramos sistemas ATM en todo el mundo desde hace más de 30 años.

WAM SISTEMA DE MULTILATERACIÓN DE ÁREA AMPLIA

WAM

El sistema WAM calcula la posición de una aeronave haciendo referencia a la diferencia de tiempos con la que llega una señal a un conjunto de estaciones receptoras en tierra.

Puede sincronizar – con una precisión de nanosegundos – cientos de estaciones a kilómetros de distancia utilizando nuestro avanzado y patentado sistema de sincronización GNSS de vista común.

Puede fijar la posición y seguir objetos en 3D para un amplio rango de aplicaciones civiles y militares con una velocidad de renovación muy elevada.

Las prestaciones más elevadas con el menor coste de ciclo de vida

Sistema basado en una tecnología superior

Al disponer de unos algoritmos de posicionamiento sofisticados y precisos, obtenidos al utilizar una tecnología superior, se logra una mayor flexibilidad en los despliegues. Algunos de los aspectos adicionales que hay que tener en cuenta cuando se planifica un sistema de multilateración son:

Emplazamiento del receptor.• Cobertura y modelos de terreno.• Requisitos de instalación.•

El sistema WAM de Indra es un producto de vigilancia con una elevada eficacia de costes, de bajo mantenimiento, con arquitectura escalable y flexible y con el que se pueden satisfacer las necesidades actuales y futuras de vigilancia de Gestión de Tráfico Aéreo en un escenario en la que no existe un radar activo.

El sistema WAM de Indra está basado en el Sistema Roke VigilanceTM, que ha demostrado en operación ser el sistema WAM más avanzado existente actualmente en el mercado. Su tercera generación de hardware proporciona superiores características:

La fiabilidad y disponibilidad más • elevadas de este tipo de sistemas.Rápida velocidad de adquisición de • blanco para un mejor posicionamiento del mismo La ubicación e instalación del receptor • son procesos sencillos y flexibles.Una superior cobertura en terrenos • difícilesMantenimiento mínimo•

Entorno del aeropuerto de Barajas

GESTIÓN DEL TRÁFICO AÉREO

Las prestaciones más elevadas con el menor coste de ciclo de vidaEl tráfico de pasajeros de líneas aéreas requiere un nuevo y eficaz sistema de vigi-lancia que mejore la seguridad, capacidad y eficiencia de las ordenanzas del espacio aéreo. Nuestro producto de multilateración ampliada WAM de Indra ayuda a resolver estos desafíos aumentando así los ingresos obtenidos en aviación.

¿En qué consiste?El sistema WAM de Indra realiza el se-guimiento y calcula la posición de una aeronave utilizando técnicas pasivas de vigilancia siendo totalmente compatible con su equipamiento aviónico actual.

Se trata de una solución alternativa de eficacia demostrada para los radares de vigilancia secundaria (SSR) y proporciona una cobertura con gran eficiencia de costes especialmente cuando los sistemas SSR existentes no resultan prácticos o hace falta reforzarlos.

El sistema WAM de Indra proporciona mejores prestaciones, precisión y capacidad de actualización, características que no dependen del alcance de la estación de radar, lo que permite unos procedimientos operativos más eficaces.

AplicacionesEl sistema WAM de Indra es una solución escalable que ha sido diseñada para satisfa-cer sus requisitos específicos de vigilancia de zonas a un bajo coste.

WAM de Indra

Su rango de aplicación abarca desde las instalaciones de un pequeño aeropuerto, para el control de operaciones de bajo coste, hasta los sistemas de vigilancia de multila-teración en zonas de gran extensión para el Control de Tráfico Aéreo (ATC) regional o nacional.

El sistema WAM de Indra resulta ideal para la vigilancia en ruta, área de la terminal, aproxi-mación de precisión y los nuevos requisitos para la monitorización de las pistas cerradas o paralelas.

El sistema WAM de Indra es una evolución de VigilanceTM, al que en la actualidad se le considera como el futuro de la vigilan-cia ATM, que resuelve temas clave en los siguientes programas:

Automatic Dependant Surveillance Broad-•cast (ADS-B- Vigilancia Dependiente Automática)Single European Sky ATM Research (SE-•SAR – Cielo Único Europeo, Investigación ATM )Next Generation Air Transportation Sys-•tem (NextGen – Sistema de Transporte Aéreo de la Siguiente Generación).

Display de vigilancia Indra

GESTIÓN DEL TRÁFICO AÉREO

CaracterísticasDiseñada con elevada fiabilidad y • disponibilidad.El menor factor de forma. • Bajo consumo de energía y fuentes de • alimentación flexibles.Emplazamiento flexible del receptor.• Sincronización más allá de la línea de • visión.Sincronización GNSS de vista común.• Técnicas avanzadas de integridad de • datos.Excelente sistema de diagnósticos y • búsqueda de errores tanto el modo local como en modo remoto.Actualización escalable y flexible de la • plataforma.Empleo de toda la aviónica existente: • Modo A/C, Modo S y ADS-B.Conjunto de herramientas de modelado • de gran amplitud y probada eficacia.

BeneficiosPrestaciones garantizadas.• Instalación y funcionamiento de gran • sencillez y de bajo coste.Menor coste de ciclo de vida y rápido • despliegue.Una mayor cobertura y una prestaciones • muy precisas, con una rápida velocidad de detección de los objetivos.Se requiere un menor número de • monitores de las instalaciones, disminuye el coste del sistema.Una mayor disponibilidad y fiabilidad• Una sencilla y fácil ampliación de la • coberturaSe utiliza aviónica estándar.• Elevada confianza en cobertura, • prestaciones y emplazamiento antes de la instalación.Una aproximación inicial adecuada ayuda • a evitar la escala de costes.

Tecnología WAM

Multilateración de área amplia

Elegir la tecnología adecuada implica:Una mayor cobertura geográfica con un • número menor de instalaciones.Flexibilidad en el emplazamiento del • receptor.Reducción del tiempo y del coste de • adquisición incluyendo: alquiler de tierras, potencia, comunicaciones y mantenimiento.Mayor precisión con unas mejores • prestaciones.Menor coste del ciclo de vida debido • a un sencillo mantenimiento en los emplazamientos remotos.

Ventajas claves del sistema WAM de Indra con respecto a otros sistemas de multilateración:

Una mayor precisión con una cobertura • ilimitada.Una mayor fiabilidad con un • mantenimiento y tiempos de inactividad mínimos.La seguridad de las personas queda • garantizada debido a la elevada integridad y disponibilidad.Un menor coste total del ciclo de vida • gracias a la nueva implementación de hardware.Interrogador como parte del sistema • (también se utilizan las respuestas generadas por otros interrogadores).

Ha sido diseñado para requerir un mantenimiento sencillo y de gran eficacia de costes:

Alto nivel de integración del circuito.• Unidades con muy baja alimentación.• Mínimo número de componentes.• Se puede situar en infraestructura ya • existente – reduciendo los costes totales.Rápida detección de fallos y realización • de diagnósticos – garantiza una máxima disponibilidad.Monitorización con una rápida • reconfiguración.

GESTIÓN DEL TRÁFICO AÉREO

Características técnicasSYSTEMDatos de entradaDatos de salidaCapacidadLatencia máximaPrecisiónCoberturaVelocidad de actualización

RECEPTORTemperaturaHumedadProtección de entradaProtección frente a tormentasTensión de entradaConsumo de potencia

TRANSMISORTemperaturaHumedadProtección de entradaProtección frente a tormentasTensión de entradaModos de interrogación

Mode A/C, Mode S (DF 0, 4, 5, 11, 16, 17, 20, 21)

ASTERIX Cat 19/20/21

500 blancos (Mode S)

500ms

Hasta 5m en horizontal / 10m en vertical

Extensible hasta la cobertura requerida

Configurable entre 1 y X segundos

-4OºC a +55ºC, además de 15ºC si está al sol

5% a 100% (sin condensación)

IP66

Todas las interfaces

12-24V AC

<50W

-4OºC a +55ºC, además de 15ºC si está al sol

5% a 100% (sin condensación)

IP66

Todas las interfaces

12-48V AC

A, C y Mode S

Av. Bruselas, 33-3528108 AlcobendasMadrid (Spain)T +34 91 480 60 04F +34 91 480 60 41infoatm@indra.esindracompany.com

Indra se reserva el derecho de modificar estas especificaciones sin previo aviso.

V.2-esp-13-11-2009