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Su Ventana al Transporte Multimodal

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Dip. German pachecoCOORDINADOR DE LA SUBCOMISION

DE TRANSPORTE MARITIMO DE LA CAMARA DE DIPUTADOS

2013

PRESENTE EN:

R.H. SHIPPING ®

Shipbrokers & International Freight Forwarders

RH

EDITORIAL

PANORAMA MARITIMO Y PORTUARIO, Año 01, Nº 04 Agosto 2013, es una publicación Editada por Alejan-dro Tovar González. Mirto 38-1 Col. Santa María la Ri-bera, C.P. 06400. México, D.F. Tels: 01 (55)55410487, 55479249 y 55475155 E-mail:[email protected] responsable: Alejandro Tovar González. Cer-tificado de Reservas de Derechos al Uso Exclusivo 04-2013-071217324100-102. Licitud de Título “en Trámi-te”. Licitud de Contenido “en Trámite”, ambos otor-gados por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaria de Gobernación. Impresa por Sistema Digital (Gerardo Martínez Ra-mos) “José Peón Contreras Nº 54 Col. Obrera, C.P. 06800 Delegación Cuauhtémoc, México D.F.” Este número se terminó de imprimir el 15 de Agosto de 2013 con un tiraje de 3,000 ejemplares.Las opiniones expresadas por los autores no necesa-riamente reflejan la postura del editor de lapublicación.Queda estrictamente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publica-ción sin previa autorización del Instituto Nacional del Derecho de Autor.

PANORAMA MARITIMO Y PORTUARIOrevista especializada

Buscános también en:www.panoramamaritimoyportuario.com

e-mail: [email protected]

staffPresidente Editorial PanoramaRaúl Mendoza Waldo

Panorama Marítimo y PortuarioDirector GeneralAlejandro Tovar González

Asesoría EditorialCap. De Alt. Lic. en DerechoFrancisco de Jesús RiverosOliverio GertzJoaquín Vázquez ManzanedoGustavo González Briseño

Marketing y PublicidadDiana M. Urbina Villalobos

ColaboradoresLic. Fernando Andrade FortanelIng. Ramón Cruz VorrathIng. Víctor CabreraFelipe Ramírez ArroyoSonia NaranjoLeonel Salazar Rodríguez

VentasGustavo Contreras Lic. Pedro López

Arte y DiseñoPatricia NéquizAlfonso Hernández Luna

FotografíaRoberto Martínez EspejelRafael Martínez Espejel

Su Ventana al Transporte Multimodal

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P r o v e e d o r a d e S e r v i c i o s L o g í s t i c o s d e T r a n p o r t e I n t e r n a c i o n a l

Dip. German pachecoCOORDINADOR DE LA SUBCOMISION

DE TRANSPORTE MARITIMO DE LA CAMARA DE DIPUTADOS

2013

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Shipbrokers & International Freight Forwarders

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Blogger

Con mucho agrado quiero compartirles a nuestros lectores que conforme a Google Analytics ©, Panorama Marítimo y Portuario, en sus versiones im-presas y digitales han alcanzado una aceptación en mas de 360,000 ubica-

ciones en todo el mundo; particularmente en México, Estados Unidos de América, España, Panamá, Argentina, Chile, Colombia, Canadá y Venezuela.

Mientras que en México, nuestras publicaciones han tenido mucho mas éxito en Veracruz, Distrito Federal, Tabasco, Estado de México, Tamaulipas, Yucatán, Campeche, Baja California, Puebla y Sinaloa, también es muy estimulante para quienes integramos este esfuerzo observar la gran concentración de lectores que nos siguen desde las ciudades de Guadalajara, Monterrey, Oaxaca, Chihuahua, Hermosillo, Durango.

De la misma manera también nos anima continuar con este esfuerzo de vincu-lación y estar registrando una penetración informativa a nivel internacional en naciones tan involucradas con el transporte marítimo, como Turquía, Noruega, Reino Unido, Brasil, China, Canadá, Australia e Indonesia.

En Panorama Marítimo y Portuario valoramos la importancia de contar con una Profunda cultura sobre el aprovechamiento sustentable del mar como la principal Vía de comunicación de México con el Mundo, en la presente edición encontrarán una entrevista con el Coordinador de la Subcomisión de Transporte Marítimo de la Cámara de Diputados Dip. German Pacheco Díaz quien nos da importantes opi-niones como integrante de la Comisión Ordinaria de Marina, Transporte y Energía.

Aprovechamos nuevamente para agradecer a nuestros lectores y patrocinadores su preferencia.

Orión MultimediosMariano Escobedo 510 Pisos 12 y PH, Col. Anzures, México D.F. Tel.: 01 (55) 3300 5283 / [email protected]

EDITORIAL

2Panorama Marítimo y Portuario

EDITORIAL


El Ingeniero Mecánico Naval German Pacheco Díaz es Diputado Federal electo por el Octavo Distrito del Es-tado de Tamaulipas, en el que se en-

cuentra el Puerto de Tampico. Es integrante de las Comisiones Ordinarias de Marina, Trans-porte y Energía; de la Comisión Especial de Puertos y Marina Mercante; y Coordinador de la Subcomisión de Transporte Marítimo de la LXII Legislatura de la Cámara de Diputados.

PMP: Ingeniero Pacheco, muchas gracias por concedernos está entrevista, quisiera iniciarla pidiéndole una actualización del estado que guarda su gestión como diputado por Tamaulipas.

GPD: "Gracias a ti Alejandro, es un gusto atender tu amable invitación. Antes que nada quiero decirte que me siento muy honrado de representar en el Congreso de la Unión a los ciudadanos del distrito de Tampico con la con-fianza de haber obtenido el respaldo de sus vo-tos. Al integrarme a las actividades de la actual legislatura detectamos un importante rezago en el dictamen de importantes iniciativas para el fortalecimiento del transporte marítimo; asimis-mo vimos con preocupación la falta de segui-miento a importantes disposiciones legislativas que ameritaron una intensa actividad por parte de quienes integramos las comisiones ordina-

ENTREVISTA

rias de Transporte y de Marina. Hoy te comparto con satisfacción que todas las iniciativas pendientes por dictaminar por las Comisiones Unidas de Ma-rina y de Transporte han sido desahogadas y con el apoyo mayoritario de mis compañeros diputados de la presente legislatura emitimos un respetuoso exhorto al Titular del Poder Ejecutivo instándole a publicar el Reglamento de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos."

PMP: Recientemente el Pleno de la Cámara de Diputados aprobó un dictamen que pretende for-talecer el servicio de pilotaje en México, ¿podría darnos sus comentarios al respecto?.

GPD: "Efectivamente se trata de una iniciativa del Senado de la República que fue analizada dentro de las Comisiones Unidas de Transporte y de Marina, en donde fué dictaminada favorablemente pero con mo-dificaciones que nos obligaron a devolverla al Senado para su dictamen definitivo. La iniciativa originada en la Cámara de Senadores pretende fortalecer el carác-ter público del Servicio de Pilotaje y distinguirlo del resto de los servicios portuarios que tienen una natu-raleza eminentemente privada, sin embargo se deter-minó hacerle precisiones y mejoras en su redacción pretendiendo hacerla mas efectiva, lo cual esta siendo actualmente analizada por la cámara de origen."

PMP: ¿Nos podría comentar ahora sobre lo que falta por hacer para el transporte marítimo?

DIP. GERMAN PACHECO DIAZ,

COORDINADOR DE LA SUBCOMISION DE TRANSPORTE MARITIMO DE LA CAMARA DE DIPUTADOS

GPD: "Claro te comparto con agrado que du-rante el anterior periodo de sesiones integra-mos la Subcomisión de Transporte Marítimo que me honro en presidir, en donde tenemos un plan de trabajo que incluye una serie de re-uniones y foros con los principales actores del medio marítimo y portuario a fin de atender te-mas muy relevantes para el transporte marítimo nacional e internacional, como: la entrada en vigor del Convenio Sobre Trabajo Marítimo el pasado 20 agosto de 2013, la falta de un Buque Escuela, diversas mejoras dentro del sistema de educación náutica en México, la creación de una legislación apropiada para incentivar astilleros y fomentar el transporte marítimo de cabotaje entre otros temas muy relevantes que están siendo planteados desde hace tiempo por industriales, colegios y sindicatos del medio marítimo sin una oportuna respuesta por par-te de las autoridades marítimas sectorizadas en el interior de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes."

PMP: Diputado Pacheco, ¿le gustaría agregar algo mas para nuestros lectores?

GPD: "Si me gustaría aprovechar tu ofreci-miento para expresar mi reconociendo y gra-titud a quienes diariamente con su dedicación y esfuerzo hacen posible que la mayor fuente de riqueza de nuestro país (el mar), sea aprove-chada por nuestras comunidades; con esto me refiero a quienes integran las organizaciones navieras y portuarias nacionales pero particu-larmente a mis compañeros marinos mercantes que en estos momentos se encuentran abordo de buques mercantes y artefactos navales ase-gurándose de que la prosperidad económica de nuestro país se alcance en forma segura para la vida humana y para el medio ambiente marino.

PMP: Muchas gracias por su valioso tiempo Diputado, estaremos muy atentos al desarrollo de los trabajos que realice la subcomisión de Transporte Marítimo que usted Preside.

GPD: Gracias a ti Alejandro, te felicito por tu revista y te deseo mucho éxito.


NOMBRAMIENTOS

adrián alanís Quiñones Director General del puerto de Guaymas.

héctor Bautista mejía Director General en el puerto de Lázaro cárdenas.

Jorge ruiz ascencio Director General en el puerto de TuxpanJorge Rojo de la Vega

Director General del Puerto de Tampico

El Consejo de Administración de la Admi-nistración Portuaria Integral de Guaymas, S.A. de C.V. ratificó la designación que pro-puso al Consejo, el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Lic. Guillermo Ruíz de Teresa, para ocupar la Dirección General de API Guaymas por el Arq. Adrián Alanís Quiñones.

El Arq. Alanís ha desempeñado múltiples cargos en la Administración Pública como el de Secretario de Comunicaciones y Obras Públicas en Durango, destaca su cargo como Senador de la República por mayoría del Estado de Durango en las LVIII y LIX Le-gislaturas y su cargo como Diputado de la LVII Legislatura del H. Congreso del Estado de Durango.

Asimismo, fue catedrático de diferentes escue-las federales de la SEP en el Distrito Federal; Consejero Nacional del Banco del Pequeño

El Consejo de Administración de la Admi-nistración Portuaria Integral de Lázaro Cár-denas, S.A. de C.V., ratificó la designación propuesta al Consejo por el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, el nombramiento en la Dirección General de API Lázaro Cárdenas a Héctor Bautista Mejía.

Héctor Bautista sustituye al Lic. Rubén Me-dina González, quien consolidó al Puerto de Lázaro Cárdenas como uno de los principa-les en México y America Latina.

Entre los principales cargos que Bautista Me-jía ha desempeñado se encuentran, Secreta-rio de Desarrollo Urbano y Ecología donde promovió la Ley de Equilibrio Ecológico, Director General del organismo público des-centralizado Casa de las Artesanías de Mi-

El Consejo de Administración ratificó la designación del Lic. Jorge Ruiz Ascencio, como Director General de la Administra-ción Portuaria Integral de Tuxpan, S.A. de C.V., quien fue propuesto para tal puesto por el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante.

El Lic. Jorge Ruiz Ascencio, sustituye al Ing. Alfredo Lorenzo Sánchez Hevia, quien en un periodo de tres años y nueve meses logró que el Puerto de Tuxpan tuviera un crecimiento total de carga del 33% en el periodo 2009-2012.

Jorge Ruiz Ascencio, es Licenciado en Eco-nomía por la Universidad Nacional Autóno-ma de México; obtuvo el grado de Maestro por la Universidad de Cambridge, Inglate-rra; es egresado del Instituto Panamericano de Alta Dirección de Empresa, donde tomó el Programa de Alta Dirección.

Comercio (BANPECO); y Vicepresidente de PROVIVAC (Promotores Industriales de la Vi-vienda, A.C).

Sustituye al Ing. José Luis Castro Ibarra, quien a lo largo de un periodo 7 años de gestión, logró posicionar al Puerto de Guaymas como puerto multipropósito a través del diseño y ejecución de campañas en este sentido; fué durante su gestión que se construyó la insta-lación de terminal especializada para mane-jo de concentrados de cobre BHP; detonó una nueva unidad de negocios con el arribo de cruceros turísticos gracias a la terminal de cruceros desarrollada en 2008; logró la autorización tanto de una terminal para el manejo de minerales, con la compañía Hindú Mittal Steel, como una terminal para el ma-nejo de fertilizantes sólidos y líquidos, con la compañía Norteamericana Cortez Transfer; obtiene la aprobación del corredor multimo-dal Guaymas-Arizona y Guaymas-Mexicali. (Autotransporte y Ferrocarril), y desarrolla el servicio de carga contenerizada en el puerto de Guaymas con la línea MSC.

Todo esto se ha traducido entre otras cosas en el incremento en el movimiento de carga fuerte-mente: la carga comercial, 70% del total de to-neladas movilizadas por el puerto se incrementó en 28% de 2006 a 2012 y el granel mineral, la principal carga movilizada por Guaymas tuvo un incremento de 35% durante ese periodo.

choacán, donde impulsó la creación de la Ley de Fomento Artesanal, Secretario Técnico de la Coordinación de Programación y Evaluación, Representante ante la UNESCO para decla-rar a Morelia como Patrimonio cultural de la Humanidad, estos en el Gobierno del Estado de Michoacán, así como Director General de Operación Urbana y de Coordinaciones Re-gionales, ambos cargos en la Secretaría de De-sarrollo Urbano y Vivienda del Gobierno del Estado de México; por lo que cuenta con una trayectoria destacable en el servicio público.

El nuevo director de API Lázaro Cárdenas es originario de Morelia, Michoacán y es re-levante mencionar que Bautista Mejía es el primer michoacano en ocupar la Dirección General de este importante Puerto del Pací-fico Mexicano.

A partir del 16 de julio del presente, se integra a administrar el puerto líder en movimiento de carga comercial de México y en breve, entablará comunicación con la comunidad portuaria de Lázaro Cárdenas y actores del sector para continuar fortaleciendo los lazos que impulsen el dinamismo y proyección de crecimiento de este recinto.

Fuente: SCT

Entre los principales cargos que el Lic. Jorge Ruiz Ascencio ha desempeñado se encuentran, ser Di-rector General de Apoyo Técnico a Comisarios y Delegados del Sector Público en la Secretaria de la Contraloría General de la Federación.

Dentro de la Paraestatal Petróleos Mexicanos, ocupó los puestos de Coordinador Ejecutivo de Programación y Presupuesto y Coordinador Ejecutivo de Servicios de Apoyo en Producción Primaria (hoy en día la Subdirección de Admi-nistración y Finanzas de Pemex Exploración y Producción); también en el ramo de la explora-ción y explotación de hidrocarburos fue Direc-tor General de Mexpetrol Argentina.

En la Cámara de Diputados se desempeñó como Secretario Técnico de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública, así como Asesor en el grupo parlamentario del PRI, destacando su participación en la revisión y corrección a la Nueva Ley de Asociaciones Público Privadas.

También fue asesor del C. Auditor Superior de la Federación, y a partir del 22 de julio del pre-sente, inicia su nuevo cargo como Director Ge-neral de la Administración Portuaria Integral de Tuxpan, S.A. de C.V., y en breve, entablará comunicación con la comunidad portuaria del Puerto de Tuxpan y actores del sector para con-tinuar fortaleciendo los lazos que impulsen el dinamismo y proyección de crecimiento de este recinto portuario de Tuxpan.

Fuente: SCT

El pasado 8 de agosto, el Consejo de Ad-ministración de la Administración Por-tuaria Integral de Tampico ratificó la de-signación que propuso al Consejo, el Lic. Guillermo Ruíz de Teresa, para ocupar la Dirección General por el Ing. Jorge Rojo de la Vega Molina.

Rojo de la Vega es Ingeniero graduado del Instituto Politécnico Nacional.

Entre los principales cargos que ha des-empeñado se encuentran el de Director de Construcción en Urbain Grupo Inmobi-liario, S.A. de C.V. para el desarrollo habi-tacional “Pichilingue Grand Presidence”, en la Bahía de Puerto Marqués, Acapulco, Guerrero; asimismo, fue Director General en PROMOTORA DEL SUR, S.A de

C.V. empresa dedicada a la administración y operación de negocios turísticos.

Cuenta con vasta experiencia en licitacio-nes públicas con dependencias del Gobier-no Federal y Estatales como Comisión Fe-deral de Electricidad, Petróleos Mexicanos, Secretaría de Gobernación, Gobierno del Estado de México, Gobierno del Estado de Guerrero entre otras.

Ha participado en la ejecución de diversos proyectos y construcciones entre las que destacan la Planta potabilizadora de C.F.E., las oficinas de la Secretaría de Gobernación en el Distrito Federal (D.F.) y la Casa de la Cultura en Tlalpan, D.F.

El Ing. Jorge Rojo de la Vega Molina, sus-tituye al Lic. Felipe Patricio Pulford Mar-colini, quien a lo largo de un periodo 12 meses de gestión impulsó el proyecto de la Terminal de Usos Múltiples; fomentó la competencia entre prestadores de servicios portuarios y puso orden a la gestión admi-nistrativa de la API que se encontraba en condiciones poco aptas para el desarrollo y administración del puerto.


Jesús orozco alfaro Director General enel puerto de manzanillo.

José carlos rodríguez montemayor

Director General en el puerto de altamira.quien a lo largo de un periodo 38 meses de gestión logró desarrollo obras de infraestruc-tura portuaria a gran escala. Se enfocó en la construcción de vialidades entre las que desta-ca el paso a desnivel de La Pedrera; construyó carriles para carga sobredimensionada; dotó de seguridad al puerto con importantes obras de alumbrado en las principales vialidades; asimismo, invirtió importantes recursos en la prolongación de escolleras concluyendo el 80% de este proyecto; continuó con las obras de dragado del canal de navegación, finalizó las obras de reubicación del gasoducto Cactus San Fernando e inicio la interconexión de este gasoducto

Realizó obras sustentables para que la indus-tria y el medio ambiente convivieran. Logró la captación de nuevas industrias que se instala-ron en el puerto, una de ellas es DRAGADOS OFFSHORE para construir plataformas en aguas profundas.

El pasado 1 de agosto, el Consejo de Adminis-tración de la Administración Portuaria Inte-gral de Manzanillo ratificó la designación que propuso al Consejo, el Lic. Guillermo Ruíz de Teresa, para ocupar la Dirección General del Puerto de Manzanillo el Licenciado Jesús Orozco Alfaro.

Orozco Alfaro es Licenciado en Economía por la Universidad Autónoma de México; obtuvo el

3 de octubre de 2013MUTEC | Museo Tecnológico Ciudad de México

“La Productividad y el Transporte en México, un enfoque transversal”

Programa preliminar 07:00 - 08:30 Registro

08:30 - 09:00 Ajuste

09:00 - 09:30 Ceremonia de inauguración Lic. Enrique Peña Nieto, Presidente de México

09:30 - 09:35 Ajuste

09:35 - 10:05 Conferencia Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones yTransportes

10:05 - 10:10 Ajuste

10:10 - 11:40 Panel ITransporte, sustentabilidad y sector energético

1. Francisco Labastida Ochoa, Centro de Estudios para el Desarrollo de México

2. Pedro Joaquín Codwell, Secretario de Energía 3. Mario Molina Pasquel, Centro Mario Molina 4. Juan José Guerra Abud, Secretario de Medio Ambiente y

Recursos Naturales Modera: José Guillermo Zozaya D., Presidente de la AMF

11:40 - 11:45 Ajuste

11:45 - 12:15 Conferencia Emilio Lozoya Austin, Director General de Petróleos Mexicanos

12:15 - 12:20 Ajuste

12:20 - 13:50 Panel IIInfraestructuras para los transportes

1. Raúl Murrieta Cummings, Subsecretario de Infraestructura2. Carlos Almada Subsecretario de Transporte 3. Guillermo Ruíz de Teresa, Coordinador General de Puertos

y Marina Mercante 4. Luis Fernando Zárate Rocha, Presidente de la CMIC Modera: Guillermo Heredia Cabarga

13:50 - 13:55 Ajuste

13:55 - 14:25 Conferencia Luis Videgaray Caso, Secretario de Hacienda y Crédito Público

14:25 - 15:25 Comida

15:25 - 16:55 Panel IIISeguridad y transporte

1. Claudia Ruiz Massieu, Secretaria de Turismo 2. Francisco Funtanet Mange, Presidente de la CONCAMIN 3. Manuel Mondragón y Kalb, Comisionado Nacional de

Seguridad 4. Pablo Suárez Coello, Director General de Transporte

Ferroviario y Multimodal Modera: José Refugio Muñoz López.

16:55 - 17:00 Ajuste

17:00 - 18:30 Panel IVPlataformas logísticas y sistema aduanero

1. Pedro Pablo Zepeda Bermúdez, Director General de Puertos y Marina Mercante

2. Alejandro Hernández Cervantes, Director General de Puertos

3. Alejandro Chacón Domínguez, Administrador General de Aduanas

4. Marcos Theurel Cotero, Presidente Municipal de Coatzacoalcos

Modera: Armando Rodríguez García

18:30 - 18:35 Ajuste

18:35 - 20:05 Panel V

Una Agenda Legislativa para el Transporte de México

1. Juan Carlos Muñoz Márquez, Diputado Federal 2. Raúl Cervantes Andrade, Senador 3. Arnoldo Ochoa González, Diputado Federal 4. Ricardo Barroso Agramont, Senador Modera: Juan Pablo Vega Arriaga

20:05 - 20:35 Ceremonia de clausura y entrega de conclusiones

Juan Pablo Vega Arriaga, Presidente del Consejo Mexicano del TransporteIldefonso Guajardo Villarreal, Secretario de Economía Enrique Peña Nieto, Presidente de México

El Consejo de Administración de la Admi-nistración Portuaria Integral de Altamira, S.A. de C.V. (APIALT) ratificó la designación que propuso al Consejo, el Coordinador Ge-neral de Puertos y Marina Mercante, Lic. Guillermo Ruíz de Teresa, para ocupar la Dirección General de APITAM por el señor M.A.P. José Carlos Rodríguez Montemayor.

El M.AP. Rodríguez es Licenciado en Derecho por la Universidad Autónoma de Tamaulipas y tiene una Maestría en Administración Pública por la misma Institución.

Entre los principales cargos que ha desempe-ñado se encuentran el de Secretario privado del C. Gobernador de Tamaulipas. En la Ini-ciativa Privada, fue Gerente General de Blivic Monte Carlo, S.A. de C.V. y Gerente General de Radio COM.

El M.A.P. José Carlos Rodríguez Montema-yor, sustituye al Lic. José Julián Dip Leos,

nuevos nombramientos dentro de la Dirección

General de marina mercante.

En días pasados se dieron a conocer nuevos nombramientos dentro de la Coordinación General de Marina Mercante que por acuerdo del Lic. Guillermo Ruiz de Teresa a partir

del 23 de agosto el Lic. Saturnino Hermida Mayoral ha sido designado Director General Adjunto del Desarrollo de la Industria Marítima, de nueva creación, y el

Cap. Alt. Gabriel Ángel Carreón Pérez fue nombrado Director General Adjunto de Protección y Seguridad Marítima.

Así mismo el Lic. Ángel Ascencio Cortés Pérez es designado Director de Desarrollo de la Industria Marítima adscrito a la Dirección General adjunta de Desarrollo de la Industria Marítima.

grado de Doctor en Economía por la Univer-sidad de París I, Pantheón Sorbonne, Francia.

Entre los principales cargos destacan el de Diputado Federal en el Congreso de la Unión y Senador de la República Mexicana.

Cuenta con vasta experiencia en diversas áreas dentro del Estado de Colima, donde ha desempeñado cargos como Secretario de Finanzas y Administración del Gobierno del Estado, Secretario General de Gobierno y Coordinador General del Comité de Planea-ción para el Desarrollo del Estado, así como también fue Presidente Municipal de Colima.

Otros cargos relevantes son el de Presidente del Instituto Estatal de Administración Pú-blica de Colima y Presidente del Colegio de Economistas de Colima, así como Adminis-trador General de la Aduana Marítima de Manzanillo.

El Lic. J. Jesús Orozco Alfaro, sustituye a la Lic. Flor de María Cañaveral Pedrero, quien en un periodo de 18 meses de gestión logró la puesta en marcha de la Terminal Especia-lizada de Contenedores (TEC II) y el nuevo recinto fiscal con los equipos de rayos gamma que agilizarán la operación del puerto.


CRUCEROS

Por Sonia [email protected]

La famosa serie de televisión” El Crucero del Amor” conocido así en Hispanoamérica, tuvo su popularidad en 1977 y 1986 a través de la cadena ABC y fue am-bientada en un barco que realizaba cruceros de lujo

por diferentes lugares del mundo. Básicamente era una come-dia de situación con toques románticos.

Aunque muchos llegaron a creer que “el Crucero del amor” no existía y que todo era únicamente un decorado, la verdad es que el The Love Boat sí existió. La mayoría de los episo-dios se desarrollaban a bordo del barco The Pacific Princess; otros barcos utilizados para ambientar la serie a lo largo del tiempo fueron el Royal Princess (para cruceros en el Caribe), el Stella Solaris (para cruceros en el Mar Mediterráneo), el Pearl of Scandinavia (para cruceros en los mares de China), o el Ro-yal Viking Sky (para cruceros por Europa).

El famoso Crucero del Amor, a pesar de que no se trataba de uno de los cruceros más lujosos ni de los más grandes, ni que tampoco contaba con la sofisticación de barcos históricos como el Titanic o el Britania, el Pacific Princess posiblemente haya sido el barco de la historia más visto por el mundo, y es que millones de televi-dentes tenían la oportunidad de ver cómo era la vida a bordo de este crucero. Tal vez fue ese el barco que incentivó a millones de turistas a embarcarse por primera vez en un crucero y vivir las mismas incidentes que los protagonistas de la serie.

Pues bien, después de varias décadas, el diario italiano La Re-pública, informó que el Pacific Princess será demolido por una empresa turca. El barco permaneció atracado por mucho tiem-po en el puerto de Génova. Así, construido en 1971, este cruce-ro mediano que transportaba cerca de 600 pasajeros y alcanzó su máxima popularidad con la serie “El crucero del amor” hoy 42 años después será totalmente destruido.

EL CRUCERO DEL AMOR

Thelove boaT

Pacific Princess


SCT

Petróleos Mexicanos y la Secretaría de Marina firmaron el pa-sado 25 de julio de 2013 un convenio para la construcción de 22 embarcaciones para la flota de PEMEX entre remolcadores, barcazas, chalanes y embarcaciones multipropósito especiali-zadas. El acuerdo, que tiene vigencia hasta fines de 2014, fue signado, por el Presidente de la República, Enrique Peña Nie-to, el secretario de Marina, almirante Vidal Francisco Soberón Sanz, y el director general de Pemex, Emilio Lozoya Austin.

De este modo, se da cumplimiento a la instrucción girada por el Presidente Peña Nieto, el pasado 7 de junio en Mazatlán durante la conmemoración del 75 aniversario de Petróleos Mexicanos, de promover una cooperación estratégica entre PEMEX y la SEMAR para la renovación de la flota menor de Pe-mex Refinación destinada al transporte de hidrocarburos y sus

productos derivados, lo que permitirá fortalecer a la industria naval mexicana.

El convenio establece que Pemex Refinación detallará a la Semar las características técnicas de las embarcaciones, así como los plazos de ejecución, los programas de trabajo, y su-pervisará en todo momento la construcción de las mismas.

Definiendo los requerimientos establecidos en el Sistema de Se-guridad, Salud en el Trabajo y Protección Ambiental de Petróleos Mexicanos. En total, el programa de modernización de esta flo-ta menor de Pemex incluye la construcción de 25 embarcacio-nes, considerando los buques tanque de bajo calado.

Fuente: Petróleos Mexicanos

Convenio pemex-Secretaría de marina

para la construcción de embarcaciones

El Instituto Mexicano del Transpor-te (IMT) y la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante pu-sieron en operación el Laboratorio de Simulación de Maniobras de Embarcaciones en Tiempo Real, el cual podrá dar soluciones in-tegrales a los proyectos de obras portuarias y marítimas, mediante investigación básica y aplicada, así como desarrollo y servicios tecno-lógicos para este sector.

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EVENTOS

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2013nuevamente todo un éxito!

Con el objetivo de desarrollar oportunida-des de negocios en el sector comercio exte-rior, transportación de carga y logística, se llevó a cabo Cargo Week Americas-Expo

Carga 2013 en el World Trade Center de la Ciudad de México, evento organizado por el grupo Fidalex.

La inauguración estuvo a cargo del subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, Francisco Leopoldo Rosenzweig Mendialdua, quien afirmó que las actividades comprendidas dentro del sector transporte son vitales para el crecimiento eco-nómico sostenido por el impacto en los costos.

Destacó que: “El sector transporte” contribuye con alrededor de 7% del PIB nacional y en los últimos siete años la inversión en éste rango creció a una tasa del 10.2% y representó más del 59% de la in-versión al rubro de comunicaciones y transportes.

Roberto Minchel y su grupo


Por su parte Elena Achar Samra, titular de la unidad de apoyo y relaciones institucionales de Pro México aseguró: “Expo Carga es la primera plataforma donde convergen la iniciativa priva-da, las cámaras, asociaciones y las distintas de-pendencias con el objetivo de hacer negocios”.

Derivado de ello, precisó la funcionaria: “Mé-xico es el mayor exportador de América Latina y su posición geográfica privilegiada se traduce en costos competitivos, que significan ahorro para las empresas”.

Por su parte, Lorenzo Ysasi Martínez, director ge-neral del Consejo Empresarial Mexicano de Co-mercio Exterior, Inversión y Tecnología (COM-CE), refirió que actualmente el comercio exterior del país alcanza los 741,000 millones de pesos (mdp), lo que representa el 60% de la economía.

Expo Carga es catalogado como uno de los eventos más importantes en América, tuvo una asistencia de alrededor de 17,263 mil interesados en conocer la oferta de logística y transportación de exposito-res provenientes de más de 22 países entre los que destacan España, Argentina, Ecuador, Suiza, Mé-xico, China y Perú.

Este año contó con cinco foros especializados con los temas: perecederos, mercancías peligrosas, ma-quila y manufactura de exportación, así como los de negocios con Estados Unidos y Asía, además de 45 talleres el piso de exposición estuvo integra-do por 350 stands, que mostraron los productos y servicios de transportistas, operadores, agencias aduanales, agencias de carga, operadores logísticos, puertos, terminales de carga, centros de distribu-ción, carreteras, parques Industriales, fabricantes y distribuidores de camiones, pabellones Internacio-nales, cámaras binacionales de comercio, equipos para manejo de carga y almacenes, tecnología y sistemas de información.

Annemarie Siehl y Rudolf Hess

Hano Paniagua

Movimiento eficiente Tracking Sistems de México

AGUNSA

2013

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Philippe Surman, director ejecutivo de Grupo Fi-dalex, reveló que uno de los objetivos de la firma es: “ayudar a diversificar los mercados de exportación y bajar los costos logísticos”.


FERROCARRILES

FERROVALLE EN NÚMEROSCarros

Operados

2012

2013

462,964

473,890 3%

2012

2013

169,135

180,008 6%

CarrosOperados

Ene-JunContenedores

Manejados2013 2013

MOVIMIENTO CONTENEDORES 2009 - 2013

ANTECEDENTES

El Ferrocarril y Terminal del Valle de México inicia sus operaciones como una empresa privada en mayo de 1998.Constituyéndose mediante cuatro socios con igual participación accionaria:

• Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. KCSM• Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. FXE• Ferrocarril del Sureste, S.A. de C.V. FSRR• Gobierno Federal (Secretaría de Comunicaciones y Transportes SCT).

En el tercer día de su gira de trabajo en China, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, se reunió con el viceministro de Comercio

de ese país, Li Jinzao, y con el director general de la Agencia de Promoción de Inversiones del Ministerio de Comercio, Liu Yinxun, con el fin de intercambiar información sobre proyectos fe-rroviarios y portuarios, y a quienes presentó el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018.

Asimismo, el titular de la SCT sos-tuvo un encuentro con el presiden-te de la Asociación de Contratistas Internacionales de China (CHINCA), Diao Chunhe, y altos ejecutivos de empresas de esa nación.

Ruiz Esparza también se reunió con el presidente del Consejo de Ad-ministración de la empresa China Comunications Construction Com-pany (CCCC), Liu Qitao.

En la gira de trabajo por el país asiático, el secretario de Comu-

nicaciones y Transportes es acompañado por el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa; el director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Pablo Suárez Coello; el director general de Vin-culación, Gemi José González López, y el coordi-nador de Asesores del secretario, Carlos Bussey Sarmiento.

Fuente: SCT

proYecToS FerroViarioS Y porTUarioS,

TEMAS EN GIRA DE RUIZ ESPARZA SCT POR CHINA


amanac EN SU 26O. ANIVERSARIO

Con la participación de importantes personajes del medio y dentro del marco de su 26º. Aniversario, la Asociación Mexicana de Agentes Navieros A.C. (AMANAC) llevo a cabo el Seminario: “Los Ámbitos

de Acción de los Participantes en la Cadena Logística”, la bienvenida estuvo a cargo del Sr. José Cristian Bennett Lira, Presidente de la AMANAC y Miguel Ángel Andrade Director General, a nombre del consejo directivo y los agentes navie-ros miembros de la asociación.

Se contó con la presencia del Lic. Pedro Pablo Zepeda B. Di-rector General de Marina Mercante, en representación del Lic. Guillermo Ruiz de Teresa Coordinador General de Ma-rina Mercante, quien dirigió unas palabras como parte de la ceremonia de inauguración, reiterando ser la autoridad facilitadora para hacer el trabajo, que permita que nuestra economía crezca y que alcancemos las metas para generar empleo, el esfuerzo para que junto con AMANAC se trabaje en sistematizar todos los procesos y tramites que se realizan en el ámbito que le corresponde a la Dirección General de Marina Mercante y también que: “dentro de los esfuerzos que se están realizando, esperamos que a más tardar en el primer trimestre de 2014, los 57 trámites en sus diversas modalidades que se realizan en el ámbito que corresponde a la Dirección General de Marina Mercante se hagan en línea, lo que implica que ya no tendrán que acudir a las oficinas y desperdiciar recursos, esfuerzos y tiempo en esa tarea”.

Reitero que: “Gracias al trabajo conjunto del sector privado y del Gobierno, se continuará facilitando la participación del sector privado en el ámbito portuario y que esa inversión es-tará complementada con la que le corresponde al ámbito fe-deral, y así se continuará con las inversiones en los puertos de Manzanillo, Veracruz, Altamira y Lázaro Cárdenas, como los cuatro grandes puertos del sistema Nacional del Transporte que nos permitirán transportar las mercancías con eficiencia y formemos parte de las cadenas eficientes de transporte”.

Siguiendo puntualmente con el programa, se dió paso a la ceremonia de inauguración y a la exposición de los panelis-tas expertos en sus temas, tocando varios tópicos como: “La participación del Transportista Marítimo”, “El porqué del agente aduanal”, “La Aduana Control Fiscal ó Facilitación al Comercio Exterior”, entre otros.

En verdad interesantes ponencias que ahí se presentaron, te-niendo como recinto el piso 51 de la Torre Mayor, el evento culminó con un Concierto de la Orquesta de Cámara de la Se-cretaria de Marina, ¡Felicidades! a AMANAC por su XXVI ani-versario y que siga con ese ímpetu de conjuntar esfuerzos con los distintos representantes del medio marítimo y portuario.

SUCURSAL CENTRO

Tel.: 55-10-97-12Av. Juárez 38, Centro Histórico

(Entre Luis Moya y Dolores)

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Tel.: 52-81-43-38Alejandro Dumas 16

(Casi esquina con Campos Elíseos)

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Tel.: (744) 462-20-77Centro Comercial la Isla

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Tel.: (744) 466-38-68 ó 39-68Blvd. De las Naciones

(Centro comercial La Joya)


Con la entrada en vigor del Conve-nio sobre Trabajo Marítimo este 20 de agosto de 2013, hay un cambio importante de circuns-

tancias para el desarrollo del comercio marítimo internacional; este nuevo e importante convenio internacional del trabajo que fué adoptado por la Con-ferencia Internacional del Trabajo de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), es un texto que establece los de-rechos de la gente de mar para disfrutar de unas condiciones de trabajo decentes y ayuda a crear condiciones de compe-tencia justa para los armadores.

¿Aunque México no lo ha ratificado y ni siquiera está en proceso de ratificar-lo,? el convenio sobre trabajo maríti-mo es ahora un instrumento aplicable a buques mercantes mexicanos que realicen viajes a países en donde este convenio si ha sido ratificado como es el caso de Canadá y la República de Panamá, entre otros países geográfica-mente cercanos al nuestro.

Se trata de un conjunto de normas, fá-ciles de entender, fácil de actualizar y aplicar de manera uniforme; ha sido diseñado para convertirse en un instru-mento jurídico de alcance mundial que, tras su entrada en vigor, sea el «cuarto pilar», del régimen normativo interna-cional garante de un transporte marí-timo de calidad, que complemente los convenios fundamentales de la Orga-nización Marítima Internacional (OMI), como el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, enmendado (Convenio SOLAS), el Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Convenio de Formación), 1978, enmendado, y el Convenio inter-nacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL 73/78).

El Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006, contiene una amplia serie de normas de alcance mundial, basadas en normas que ya están contenidas en 68 instrumentos sobre el trabajo marítimo (convenios y recomendacio-nes) adoptados por la OIT desde 1920. El nuevo Convenio reúne casi todos los

instrumentos sobre el trabajo marítimo vigentes en un solo convenio que utili-za un nuevo formato en el que se han introducido algunas actualizaciones consideradas necesarias para reflejar las condiciones y el vocabulario actua-les. El Convenio «refunde», el derecho internacional vigente relativo a todas estas cuestiones. Los convenios sobre los documentos de identidad de la gen-te de mar se revisaron recientemente en 2003 (Convenios núms. 108 y 185), y no se incluyen en el nuevo Convenio. Tampoco se han incluido el Convenio sobre las pensiones de la gente de mar, 1946 (núm. 71), y un convenio (Conve-nio sobre la edad mínima pañoleros y fogoneros), 1921 (núm. 15), que ya no es pertinente para el sector.

La decisión adoptada por la OIT de promover la creación de este nuevo e importante Convenio sobre el trabajo marítimo fue el resultado de una reso-lución conjunta adoptada en 2001 por las organizaciones internacionales de armadores y de gente de mar, y que más tarde fue apoyada por los gobier-nos. En dicha resolución se señalaba que el sector del transporte marítimo era «la primera industria de alcan-ce realmente mundial» que requería «medidas reglamentarias internacio-nales adecuadas —normas globales aplicables a toda la industria—».

El sector pidió a la OIT «la elabora-ción de un instrumento que unifique, de ser factible en un texto refundido, la mayor parte posible del cuerpo de instrumentos existentes de la OIT», como cuestión prioritaria, «con el fin de mejorar la pertinencia de es-tas normas para las necesidades de todas las partes interesadas en la in-dustria marítima». Se estimó que el gran número de convenio marítimo vigente — muchos de los cuales son muy detallados — dificultaba a los gobiernos tanto la ratificación como el control de la aplicación de todas las normas. Muchas de ellas eran ob-soletas y no reflejaban las actuales condiciones de trabajo y de vida a bordo. Además, era necesario elabo-rar un sistema más eficaz de cumpli-miento y control de la aplicación que facilitara la eliminación de los buques que no se ajustaran a las normas, y que fuera compatible con el eficaz sistema internacional adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI) con miras a la aplicación de las normas internacionales sobre la segu-ridad y protección de los buques y la protección medioambiental.

Fuente: Francisco de Jesús Riveros García Capitán de Altura & Licenciado en Derecho

Entra En vigor El ConvEnio sobrE

trabajo marítimo

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B u l k S h i p p i n g M é x i c o

Leibnitz No. 20 Despacho 803, Col. Anzures C.P. 11590, México City / phone (52) (55) 52 62 93 60

El Buque Motor Gdynia es la más grande embarcación mexicana que actualmen-te se encuentra realizando

navegación de altura; durante el mes de septiembre regresará a México para continuar brindan-do por el resto del año el servicio de cabotaje entre Baja California Sur y Michoacán aprovechando sus 35,748 toneladas de arqueo bruto para transportar mineral a granel en sus bodegas.

El Gdynia es un buque mercante que cuenta con sistemas autóno-mos de carga y descarga de mi-neral a granel por lo que es muy buscado dentro del mercado spot de transporte de minerales a nivel mundial; sin embargo des-de abril de 2010 adquirió su ma-tricula y nacionalidad mexicana con objeto de privilegiar las ne-cesidades a largo plazo de trans-porte de mineral entre puertos y puntos de las costas nacionales.

El transporte marítimo de mine-rales entre puertos mexicanos proporcionado por el B/M Gdy-nia evita desde el 2010 el tran-sito de inmensas cantidades de camiones de carga por el sistema nacional carretero, contribuyen-do eficazmente en la disminu-ción de accidentes, de emisiones contaminantes y del precio en el producto final entregado para su consumo.

Sin duda el esfuerzo efectuado por sus propietarios Servicios Mexicanos a la Navegación S.A. de C.V. es un ejemplo a seguir por quienes le apuestan al transporte marítimo nacional más allá de la industria costa afuera.

Gydnia regresa a

México en septiembre.

gaceta panoramano 04 baja

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