g7_puentes mecano

8/12/2019 G7_Puentes Mecano

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PONTIFICIAUNIVERSIDADCATLICADECHILEFACULTADDEINGENIERAESCUELADECONSTRUCCINCIVIL

PUENTESMECANO

OBRASCIVILESICCL 2220

PROFESOR: HERNNDOWNEY

AYUDANTES: VERNICAACEVEDOSOLANGEGALAZ

ALUMNOS

Fra!"#!$ A%&ara'$Ga(r")% C$%%a$I*a!"$ N"%$

A*+#,- O.)'aR$("#$ Sar/"),$

a,)r"a Va!!ar$E'+ar'$ Za/$ra$

GRUPON7

SANTIAGODECHILE1SEMESTREDE2012

234 MAYO4 2012


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INTRODUCCIN

Si se desea hallar una forma interesante de conocer las distintas caractersticasgeogrficas que puede tener una zona, un claro ejemplo es la larga y angosta franja detierra conocida como hile! "e#ido a esta caracterstica, adems de poseer desde lospaisajes ms ridos hasta los #osques ms frondosos, posee un relie$e que muchas$eces no es amiga#le para el asentamiento ur#ano!

%l rea de la construcci&n, entre otras cosas, est encargada de crear los espaciosur#anos necesarios para el esta#lecimiento de la gente y de configurar un enlace entrecada uno de estos lugares, los cuales son o#staculizados con los $ariados accidentesgeogrficos que posee el pas!

'na soluci&n a ciertos accidentes geogrficos, son los puentes, que, si #ien, latecnologa y t(cnicas de construcci&n se consideran de gran calidad, en determinadascircunstancias estos no reflejan la mejor alternati$a, sea esto por el tiempo que requieresu construcci&n, la dificultad que imponga el accidente geogrfico o la funci&n para laque se requiera de dicho puente!

)a creaci&n de puentes mecano naci& en la ** +uerra undial con los ingleses! %lmaterial siempre fue acero, aunque antiguamente no era gal$anizado! -ara hacerlo, sepinta#an los puentes con pinturas gal$anizados! )a funci&n es armar un puenterpidamente, sin mquinas y solucionando el pro#lema del entorno a emplazarse!

"e#ido a su configuraci&n, los puentes mecano poseen $ariadas $entajas que, juntocon sus #ajos costos, hacen de estos una $ia#le soluci&n constructi$a, como porejemplo, la construcci&n de puentes mecano posterior al terremoto del .7 de fe#rero de./0/ en hile, e$ento que signific& el surgimiento de la necesidad de cu#rir puentesda1ados de forma rpida y no precisamente de forma permanente!

2 pesar de la frecuencia de uso de estos puentes y su utilidad, hile a3n no es un pasque produzca piezas para puentes mecano, sin em#argo, ya e4isten empresas que lasimportan para su comercializaci&n!

2 continuaci&n se e4pone en profundidad lo anteriormente mencionado!


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OB5ETIVOS

O(.),"&$ G))ra%

2dquirir conocimientos acerca de los puentes mecano y su importancia en las

o#ras $iales de hile!

O(.),"&$# E#6)!-7"!$#

*n$estigar el proceso constructi$o y los tipos de puentes mecano!

2nalizar los costos de los puentes mecano y sus $entajas y des$entajas!

5isualizar el panorama de los puentes mecano en hile!


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PROCESO CONSTRUCTIVO GENERAL DE UN PUENTE MECANO

+eneralmente e4isten distintos tipos de configuraciones seg3n el tipo de luz quedeseamos que cu#ra puente %stas pueden ser6 con paneles simples, do#les y triples!

2dems, tiene una $iga superior trans$ersal que soporta gran parte del esfuerzo en elpuente! )os elementos del puente son6 paneles, $iga trans$ersal y refuerzos!

I/a*) N81:-artes de un puente!

uente6 anual onstructi$o a#ey!

-ara su construcci&n, la parte de adelante, conocida como la nariz, de#e ser msli$iana y con la forma cur$a! %sto es de#ido a que se necesita llegar al otro lado a lamisma altura que el lado opuesto! %l proceso de lanzamiento se denomina )auching)in8, lo que significa cone4i&n de lanzamiento! +racias a la forma de la nariz de laparte de adelante y al peso propio del puente, podemos lanzar los paneles en la canchade lanzamiento que es donde se emplaz el puente!

on respecto a los paneles, se lanzan mediante gr3as, camiones plumas o #ulldozer!%stos de#en tener una eficiencia del 0/9 al 0:9 del peso del panel! )a $ida 3til de unpuente est calculada con las cargas que pasan so#re este ;para 0//!/// 8g de carga

apro4imadamente, /?@ metros/ minutos! -ara la mantenci&n sede#e hacer una $ez al a1o, siendo recomenda#le hacerla cada A meses!


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%specficamente las partes ms importantes del ensam#laje son6

0B )os refuerzos que se a1aden en la parte superior e inferior de los paneles y quedan una mayor resistencia a fle4i&n!

.B )os paneles estn conectados por unos pasadores de alta resistencia!>B So#re las esquinas de los pilares se colocan unos rodamientos que le dan apoyoal puente!

?B Se colocan las cu#iertas que sern la plataforma del puente y que son ajusta#les,so#re los tra$esa1os del puente!

%n la siguiente imagen se o#ser$an las partes anteriormente nom#radas6

I/a*) N82:%nsam#laje del puente!

uente6 anual onstructi$o a#ey


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Seg3n lo requerido y las cargas que de#e soportar el puente e4isten las siguientesarmaduras6

I/a*) N83:Cipos de paneles!

uente6 anual de 2croD


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I/a*) N89:-artes de un panel!

uente6 anual onstructi$o 2croD

)os paneles pueden ser simples, do#les, triples o cudruples, resistiendo ms cargasestos 3ltimos! on respecto al tiempo de construcci&n o ensam#lado de cada puente,uno de >/m y con >A personas demora apro4imadamente E horas, como se $e en lasiguiente ta#la!

I/a*) N8:Ciempos de construcci&n!

uente6 anual onstructi$o de a#ey!


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)a ele$aci&n trans$ersal y longitudinal del puente tiene las siguientes medidas6I/a*) N8;:%le$aciones del puente!

uente6 anual onstructi$o de a#ey!

Pr$!)'"/"),$:

0B %$aluaci&n del lugar6 %$aluar si la estructura es para emergencia o definiti$a, es decirsi remplazar una estructura da1ada o un des$i& temporal! %l rea de construcci&n delpuente de#e ser recta y estar alineada con el eje de este, de#e ser al menos igual a lalongitud de este y > metros ms ancho que la longitud del tra$esa1o! Si el rea deconstrucci&n y lanzamiento es menor a esto, el montaje es ms difcil y restringido, porlo que requiere contrapesos adicionales durante el lanzamiento! )a superficie del suelode#e ser compactada lo suficiente para que descanse el peso so#re este! )a zona deaterrizaje en la orilla de llegada de#e ser suficiente para que al menos . tramos delpuente pasen ms all de los rodillos de aterrizaje! %s decir que sea posi#le que la narizpase completamente el estri#o para e$itar pausas durante el lanzamiento!

.B Selecci&n del puente o $iga6 se selecciona las $idas seg3n el dise1o del puente quedepende del ancho y longitud requerida, cargas que soportar y luz requerida! %l dise1ose #asa en las especificaciones para carreteras y puentes de la 2!2!S!F!C!G!

>B "ise1ar el lanzamiento6 preocuparse de que el lanzamiento de la nariz del puentefuncione correctamente, $er el centro de gra$edad del puente y que haya suficienteespacio en la cancha de emplazamiento! %ste m(todo es el ms com3n y consiste en ellanzamiento en total $oladizo desde una orilla a otra! Se requiere la construcci&n de unanariz de lanzamiento en la parte delantera del puente, la que se construye so#re rodillosy se compone de paneles estndar unidos a las $igas de piso para formar unaestructura li$iana que alarga el puente y permite que este sea empujado so#re la#recha! )uego se aplica contrapeso a la parte posterior de la estructura, donde lo ideales que el centro de gra$edad de la construcci&n siempre estar detrs del rodillo de

lanzamiento, situado en el estri#o de partida, hasta que la nariz llegue al rodillo dellegada so#re el estri#o contrario! Se recomienda utilizar un sistema de lanzamiento conuna gr3a la que e$ita que la fuerza cada $ez mayor no fle4ioneel puente a medida queeste se acerque a la orilla de llegada! 2l utilizar gr3as grandes los puentes pueden serle$antados y puestos en su lugar ya sea completos o sin el piso! )os puntos deele$aci&n de#en estar siempre a ni$el de las $igas de piso e incorporar correas o ca#lesde acero de capacidad adecuada, en torno a los cordones inferiores de las $igas!


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I/a*) N8


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I/a*) N8>:Nariz de lanzamiento y partes del puente!

uente6 anual constructi$o 2croD


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I/a*) N810:%squema del puente con los rodillos en cada estri#o!

uente6 anual onstructi$o 2croD

I/a*) N811:%squema de un puente con su respecti$o centro de gra$edad!

uente6 anual constructi$o a#ey


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inalmente, a modo de resumen, los pasos son los siguientes6

0Bolocar #loques de madera ;ojala ro#le< que se apoya en el estri#o y los rodillos deplano!

.B)uego el rodillo #asculante de lanzamiento so#re lo anterior!>Bolocarr #loques de madera para definir cada tramo del puente!?B*nstalaci&n de paneles unidos por $igas y fijados por pasadores que forman cadatramo! )os esfuerzos laterales los resiste las diagonales instaladas so#re $iga piso!:BHetirar los #loques de madera que ya no soportan peso por cada tramo!AB)e$antar la Nariz, inclinando hacia arri#a el primer tramo construido formndose unaz7Bo$er hacia adelante el e4tremo macho del puente ;con gr3a u otra maquinaria o ms carriles de

ancho y una longitud de hasta ? m&dulos o un $ano de ?: metros!

'N*IH*"+% puede transportarse en el interior de un contenedor martimo de 0.

metros sin ning3n recargo por flete!

%s recomenda#le pintar el puente cada ./ & >/ a1os!

)os puentes 'N*IH*"+% estn protegidos con tres capas de pintura diferentes

para garantizar la mejor protecci&n posi#le contra la corrosi&n y otro tipo deagresiones!

'N*IH*"+% es un sistema de puentes que no est gal$anizado, ya que, aunque

el puente sufra da1os, se limitara la protecci&n contra el &4ido!

)as aplicaciones de 'N*IH*"+%

omo se mencion& en el punto anterior so#re las $entajas de 'N*IH*"+%, se tiene queeste tipo de puentes ha sido dise1ado y fa#ricado para cumplir con el &digo europeoNO> para puentes permanente! %ste c&digo tiene especificaciones e4igentes respecto aldise1o de puentes modulares de acero y es por esto que los puentes pueden utilizarsetanto para aplicaciones permanente como para aplicaciones de corta duraci&n!

2dems se tienen tres opciones6

0! Codo en acero, lo que permite la rpida instalaci&n en ca#ezales e4istentes opreBconstruidos!

.! 'na opci&n mi4ta, con una losa de hormig&n construida inBsitu!>! 'na opci&n mi4ta, con una losa superior de hormig&n hecha con elementos

premezclados!


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-uentes de carretera de un solo carril

-uentes de carretera de un solo carril, con uno o dos pasillos laterales para los

peatones

-uentes de carretera con dos, tres o ms carriles

-uentes de carretera de $arios carriles con uno o dos pasillos laterales para lospeatones

ruces para peatones y #icicletas

-uentes ferro$iarios con uno o dos pasillos laterales para los peatones

2plicaciones de minera

2plicaciones militares

I/a*) N1;:orte secci&n tpica de puente 'N*IH*"+%!

uente6 'N*IH*+"%!


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*nstalaci&n del puente de acero 'N*IH*"+%

Transportacin

)os elementos que componen el sistema estructural 'N*IH*"+% pueden sertransportados de distintas maneras dependiendo la situaci&n!

So#re camiones rgidos de A metros!

So#re trileres o camas #ajas de 0. metros!

%n contenedores cerrados de A metros o 0. metros!

Montaje

)os puentes de acero son dise1ados de manera que su instalaci&n sea una tarea fcil yrpida, con el mnimo de personal y equipo necesario!

)os principales m(todos para la colocaci&n de los puentes de acero son dos6

olocaci&n mediante gr3as

)anzado del puente preBmontado6 utilizado solamente cuando las gr3as m&$iles no

estn disponi#les o el acceso al sitio es limitado!

I/a*) N1


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I/a*) N1=: &dulo ensam#lado de una estructura de acero de un puente'N*IH*"+%!

uente6 'N*IH*"+%!

ACROW

-uente $ehicular

%l Sistema 7//PSQ, de paneles para puentes 2croD, es la tercera generaci&n a partirde las mejoras al sistema original de los puentes Iailey! "e manera #re$e, el dise1o delnue$o Sistema 7//PSQ se ha traducido en un puente ligero, compuesto por un menorn3mero de piezas y elementos con una armadura que es un :/9 ms fuerte a la fle4i&ny un ./9 ms fuerte al cizalle!

)as cu#iertas del Sistema 7//PSQ estn dise1adas para soportar cargas pesadas de$ehculos, tales como las pro#adas para FS./, FS.: o F)E>!

)os puentes son fcilmente transporta#les mediante camiones estndar o conteiners atra$(s del oc(ano!

%stos puentes son ms resistentes, con una $ida 3til ms larga a medida que se utilizanmenos piezas para ensam#larlos! %s as como los puentes 2croD pueden serinstalados en un menor tiempo con mano de o#ra poco calificada!


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-asarela peatonal

)os puentes peatonales 2croD 7//PSQ utilizan componentes comunes que son ligeros,$erstiles y fciles de montar! )os puentes tienen un ancho estndar de .,?? metros y

las luces estn disponi#les hasta ?/ metros!-uente ferro$iario

)os puentes modulares de acero 2croD se adaptan fcilmente para aceptar y cumplirde manera efecti$a el trfico de trenes so#re su estructura! -ara lle$ar a ca#o laestructura de este tipo de puentes se recurre a los mismos principios modulares de lospuentes $ehiculares 2croD! )os puentes 2croD se han desarrollado para asegurar eltransporte de trenes de mercanca y de pasajeros!

-uente militares

)os puentes 2croD adaptados al uso militar son un sistema que se ha pro#ado enterreno! Se utilizan componentes estndar, as como tam#i(n se utilizan elementos ycomponentes personalizados para este tipo de puente!

2lgunas de las caractersticas de este tipo de puentes son6

)as piezas son identifica#les al tacto

Se puede montar usando el poder del hom#re o maquinaria!

%l acero es altamente resistente

ciles de reparar

5igas laterales se pueden modificar para poder aumentar la capacidad de carga %l tiempo de montaje es rpido! enos de un da!

"isponi#les un solo carril y dos $as de carriles!

Normalmente se suministra con cu#iertas de acero! Sin em#argo, las cu#iertas de

madera tam#i(n estn disponi#les!


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VENTA5AS Y DESVENTA5AS DEL USO DE PUENTES MECANO

V),a.a#

Heutilizaci&n6 Codas las partes que se utilizan en el armado de un puente mecano

pueden ser reutilizadas si no presentan da1os o fallas, es decir, que un mismopuente puede ser ensam#lado en un lugar, posteriormente ser desarmado, paraluego colocarlo en un lugar distinto! 2dems, en caso de que el puente cumpla su$ida 3til, las piezas se pueden guardar para ser ocupadas de repuesto en otrospuentes mecano!

Henta#ilidad6 omo ya fue mencionado anteriormente, el metro cuadrado depuente cuesta, apro4imadamente, entre unos > a ? millones de pesos, mientrasque un puente normal cuesta alrededor de unos ./ millones de pesos por metrocuadrado! 2dems, solo se necesita de unas cuantas personas para poder montarestos puentes!

Hapidez de construcci&n6 -ara la construcci&n de un puente mecano, en general,

no se requiere de ning3n tipo de maquinaria ;dependiendo de tipo de puente o laluz que se quiera sal$ar esta podra ser necesaria!/?@metros

Soluci&n onstructi$a6 2dems de lo se1alado en el punto anterior, los puentes

mecano son li$ianos y muy fle4i#les, moti$o por el cual son una e4celente opci&npara sal$ar accidentes geogrficos de#ido a su fcil construcci&n, sea en casos deemergencia ;caso .7B, en que quedaron inha#ilitados $arios puentes


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D)#&),a.a#

No cumple con los estndares de puente definiti$o6 %n s, estos puentes no

cumplen con la normati$a $igente en hile como para considerarlos como unpuente definiti$o ;por ejemplo, no cumple con so#re ancho, entre otros


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COSTOS

C$/)r!"a%"@a!"

)a comercializaci&n de puentes mecanos no es muy amplia en hile, de#ido a que laspiezas son tradas desde el e4terior! )as empresas ms conocidas en este m#ito sona#ey ;*nglaterraFay que mencionar que e4isten empresas en hile que se encargan de importar laspiezas de estas empresas y comercializarlas dentro del pas! %ntre estas, se

encuentran C%NG25 ;importa piezas desde a#ey< y 'N*IH*"+%!

2 la hora de construir los puentes, el inisterio de G#ras -3#licas licita hacia el e4teriormediante los representantes que tienen en cada una de las empresas ya mencionadas!)uego de seleccionar la mejor alternati$a, se contrata a la empresa, quienes en$an alpas todas las piezas correspondientes al puente! inalmente, aqu, mediante personalespecializado del G-, proceden a la construcci&n de dicho puente!

C$#,$ C$#,r+!!"

"e acuerdo a lo mencionado anteriormente, se puede analizar la relaci&n que e4isteentre el costo y la construcci&n!

omo ya se mencion&, el costo est netamente relacionado con la licitaci&n que elG- hace hacia las empresas e4tranjeras, y por supuesto, este puede $ariardependiendo de las ofertas que haga cada empresa al llamado de licitaci&n!

2nalizando el tema constructi$o, se estima que los puentes mecano tienen un $alor de,apro4imadamente, > a ? millones de pesos por metro cuadrado! Faciendo un paralelo alos puentes normales, es mucho ms econ&mico, ya que un puente normal cuestaalrededor de ./ millones de pesos por metro cuadrado! %s por eso que la construcci&nde puentes mecanos se hace tan econ&mica para el G-, adems de ser rpido ytener la capacidad de sol$entar las necesidades para el cual est( destinado!

Gtros tipos de costos que se incluyen en la construcci&n son la mano de o#ra y elproceso de construcci&n, en algunos proyectos, de fundaciones!


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A!,+a%"'a'

%n la actualidad e4isten di$ersos puentes mecanos que se encuentran en ser$icio!

2lgunos ejemplos son el puente haca#uco y el de Ho laro, por nom#rar algunos;5er *magen N 0E y ./

-ero tam#i(n e4isten puentes que son pertenecientes a las fuerzas armadas! laroejemplo es el que adquieren en el a1o ./0/K el puente haca#uco! %stos ejemplossir$en de referencia para mostrar el uso de los puentes en hile!

%s as que, actualmente en hile, e4isten >>// metros lineales de puente mecanoconstruidos, seg3n los registros del G-! 2dems, se tiene registro de que e4isten0@// metros lineales construidos por las fuerzas armadas!

I/a*) N8 1>:-uente haca#uco, 5*** Hegi&n!

uente6 http6RRmedia!radio#io#io!clRDpBcontentRuploadsR./00R/>Rpuentechaca#ucoB.@740E/!jpg

I/a*) N8 20:-uente Ho laro, 5** Hegi&n!

uente6 http6RRDDD!moli$ision!clRmediaRusersR>R0@00:ERimagesRpu#licR07E.:R*+//E70B./00/00:B.///!jpg$=0.E:.0>E/@:00
http://media.radiobiobio.cl/wp-content/uploads/2011/03/puentechacabuco-287x190.jpghttp://media.radiobiobio.cl/wp-content/uploads/2011/03/puentechacabuco-287x190.jpghttp://www.molivision.cl/media/users/3/181159/images/public/17925/IMG00971-20110115-2000.jpg?v=1295213908511http://www.molivision.cl/media/users/3/181159/images/public/17925/IMG00971-20110115-2000.jpg?v=1295213908511http://www.molivision.cl/media/users/3/181159/images/public/17925/IMG00971-20110115-2000.jpg?v=1295213908511http://media.radiobiobio.cl/wp-content/uploads/2011/03/puentechacabuco-287x190.jpghttp://www.molivision.cl/media/users/3/181159/images/public/17925/IMG00971-20110115-2000.jpg?v=1295213908511http://www.molivision.cl/media/users/3/181159/images/public/17925/IMG00971-20110115-2000.jpg?v=1295213908511


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I/a*) N821:-uente )as Coscas da1ado!

uente6 -lanos constructi$os proyecto las Coscas!

I/a*) N822:-uente mecano )as Coscas, soluci&n al pro#lema!

uente6 -lanos constructi$os proyecto

I/a*) N823:-uente )as Coscas!

uente6 "iario el Hancagino


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P+),)# a %$ %ar*$ ') C"%):

%n 2tacama hay uno de .0m y otro de >/, en la Hegi&n etropolitana el de la

aestranza es de 0.0m y el de Hinc&n de -aine de >7m, en la Se4ta Hegi&n est el-uente Negro de A0m, en la regi&n del aule esta el 5ialidad )inares de >/m y el-uente )lancanao de >/m, en la regi&n del IoBIo esta )as Tuntas N. de .?m, %l+allipa$o de .7m, %l Hoa de ?/ m y %l Iar de >Am! %n la no$ena regi&n est elhanleo de >/m, en la P estn )os Notros de >>m y utonoB)lipen de >/m, en la regi&nde 2ys(n estn "o1a "ora, ayer y Taramillo de >Em, 2ys(n de Am, %l Sordo de >Amy el ochrane de ?.m! inalmente en la Hegi&n de agallanes estn )a -ortada,

2croD y Iailey de .0 m cada uno, Hio del oro de .?m, Hecinto -uerto Uilliams de 0@ my %l "inamarquero de 0:m! )o que da un total de apro4imadamente @70 m de puentesmecano a lo largo del pas!

I/a*) N829:'#icaci&n -uentes ecano en hile!

uente6 G-


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CONCLUSIN

omo se ha podido apreciar, los puentes mecano representan una soluci&nconstructi$a muy $ia#le y #astante $entajosa cuando se le compara con los puentesnormalmente construidos, lo cual se de#e principalmente a su configuraci&n!

2l ser una estructura de armada por piezas prefa#ricadas, su construcci&n se realiza demanera rpida, lo cual fa$orece su uso en situaciones de emergenciasB como la $i$idael .7RB o en las que se requiera por un periodo limitado del puente! 2dems, suspiezas pueden ser reutilizadas posterior al desarme del puente! Gtro efecto que tieneesta configuraci&n es que #rinda a la estructura la fle4i#ilidad suficiente para tener une4celente comportamiento ssmico, lo cual es indispensa#le en un pas como hile! J,

finalmente, un punto muy importante es el precio, el cual corresponde entre un 0:9 a./9 del costo de un puente normal, lo que puede ser determinante en el momento derealizarse una licitaci&n!

a#e se1alar que los puentes mecano no cumplen con los estndares para permanecerdefiniti$amente, moti$o por el cual no pueden ser considerados para todo tipo de o#ra!-or otra parte, de#ido a que se considera ms un puente temporal, las se1alizacionesy dems medidas requeridas en las $as tam#i(n son incumplidas, lo que disminuye elconfort y la seguridad de sus usuarios, lo que se $e reflejado en un mayor n3mero deaccidentes automo$ilsticos!

-or estos moti$os, a pesar de ser una muy #uena soluci&n constructi$a, se de#e teneren consideraci&n el tiempo de uso que tendr el puente ;proyecci&n< y la real necesidadde la estructura en el lugar, realizando un #alance de modo que cumpla con su funci&nde la manera ms eficiente posi#le!


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BIBLIOGRAFA

anual onstructi$o 2croD y anual de a#ey facilitados en nuestra $isita al

G-

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