CST (Transmisión de arranque controlado)Folleto del producto

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Que es lo que hace el CST…

El sistema CST (Controlled Start Transmission, transmisión de arranque controlado) de Dodge® es una caja de engranajes 2 en 1 que combina un reductor de engranajes planetarios con un sistema de embrague húmedo integral. Al acoplarla a un motor de corriente alterna, la caja de engranajes CST convierte la entrada de alta velocidad y bajo par del motor en una salida de baja velocidad y alto par, adecuado para un acoplamiento directo a una carga de alta inercia, como es el caso de una polea tambor.

El sistema de accionamiento CST de Dodge® es una solución muy efi ciente diseñada específi camente para entregar control total de las más difíciles cargas de alta inercia tales como correas transportadoras de gran longitud o con controles sincronizados múltiples. El accionamiento CST proporciona una transmisión efi -ciente de la potencia y par del motor, con arranques y paradas suaves consistentes independientemente de la variabilidad de las cargas en la correa transportadora o de las condiciones ambientales.

Con accionamiento CST la distribución de la carga es insuperable incluso cuando el sistema requiere múltiples estaciones motrices como en el caso de transportadoras diseñadas con estaciones “tripper”.

Motor eléctrico de CA ABB o Baldor∙Reliance

Bomba de circulación del aceite

Intercambiador de calor

Accionamiento CST de Dodge Polea Dodge para correa

transportadora

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Cómo trabaja el CST…

El CST de Dodge® incorpora un sistema de embrague húmedo ubicado en el eje de baja velocidad de la caja de engranajes, per-mitiendo el arranque en vacío del motor eléctrico. El sistema de embrague incluye un juego de platos rotatorios de fricción y pla-tos opuestos fi jos, un pistón accionado por presión de aceite y un mecanismo de resorte para soltar el embrague. El aceite es recir-culado entre los platos por intermedio de una bomba de circuito cerrado y se enfría mediante un intercambiador de calor.

Al ejercer presión hidráulica sobre el pistón, los platos del emb-rague engranan y, en consecuencia, el eje de salida rota y aumenta su velocidad de forma gradual hasta alcanzar la veloci-dad de funcionamiento en un tiempo controlado predeterminado.

El control de accionamiento y el equipo de monitoreo se montan en la carcasa y está compuesto por un bloque hidráulico, válvula proporcional, válvula de ajuste de la presión, fi ltros, indicadores y sensores. Estos se conectan mediante cables o redes de datos a un controlador tipo PLC que puede controlar hasta 4 unidades CST en aplicaciones de accionamientos múltiples sincronizados.

Juego de engranaje planetario

Eje de salida(Control de velocidad y par)

Embrague húmedo (Lado de salida)

Carcasa de trabajo pesado

Eje de entrada(acoplamiento directo al motor)

Juego de engranaje de entrada

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Más que un arranque suave…

El sistema CST de Dodge® entrega una serie de beneficios que no están disponibles en sistemas electrónicos de arranque suave.

Los CST entregan una excelente repartición de carga entre motores para minimizar la carga y el estrés en todos los componentes de la transportadora. Durante el arranque, la potencia máxima de los motores está disponible para ser entregada en cualquier punto de la rampa de velocidad controlada. El embrague absorbe las transientes de carga, protege el motor, la caja de engranajes, los cojinetes, los rodillos, las poleas tambor, la cinta y sus empalmes.

El sistema de control del CST puede entregar una curva de aceleración de tipo S. Después de que el motor alcanza la velocidad máxima, se aplica un par predeterminado para iniciar el movimiento de la correa. Cuando las transientes de la correa se estabilizan, se continúa aplicando par para acelerar el sistema y alcanzar la velocidad máxima.

Esta rampa de aceleración puede tener varios minutos de duración, según requiera el sistema de la transportadora, y es consistente independiente de las condiciones de carga.

Entre sus ventajas, destaca la reducción de: Demanda máxima en el motor, posible deslizamiento entre la polea motriz y la correa, ondas de tensión transientes en la correa y tirones y cargas repentinas en los componentes de la transportadora.

Análisis de tendencia muestra el motor con fuertes variaciones de carga al utilizar un sistema de arranque común.

Este análisis de tendencia muestra reducción significativa en las sobrecargas del motor cuando el embrague del CST se programa para un arranque suave. El embrague absorbe las rápidas variaciones e impactos de carga, entregando un rendimiento superior del acciona-miento y una mayor confiabilidad para todos los componentes.

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La potencia de CST…

Control sincronizado...

Con un accionamiento CST, el motor arranca en vacío y alcanza la velocidad máxima sin carga. Además, cuando se utilizan varios motores, éstos pueden alcanzar la velocidad máxima de manera independiente antes de aplicar una carga. El arrancar los motores de esta forma reduce la demanda sobre el sistema de suministro eléctrico porque los motores ya están a máxima velocidad antes de aplicar la carga; el par de arranque disponible no se limita al par mínimo de aceleración, como en la mayoría de los controles. De hecho, el par máximo del motor se puede utilizar, de ser nece-sario, sin sobredimensionar el sistema.

Mientras que el diseño exclusivo del embrague CST de Dodge® entrega una velocidad fl uida y un control de carga en el arranque y parada, el engranaje planetario diseñado con precisión convierte la entrada de alta velocidad y bajo par del motor de CA en una salida de baja velocidad y alto par de forma efi ciente y segura.

Modelo CST 630K Modelo CST 750K Modelo CST 2500KModelo CST 1500K

El sistema de control CST de Dodge® ejecuta un arranque suave sincronizado y un control con distribución de carga de hasta 4 accionamientos CST por estación motriz. Se puede integrar con sistemas remotos de supervisión de planta y sistemas de bloqueo y equipos de seguridad mediante cableado o redes de datos.

La interfaz estándar es Ethernet, aunque también se pueden utilizar las siguientes:

➟ DH+ ➟ Profibus ➟ Modbus ➟ DeviceNet

suave sincronizado y un control con distribución de carga de

La interfaz estándar es Ethernet, aunque también se pueden

Polea del transportador y cojinetes de Dodge®

CST 2

CST 3

CST 1

Motor ABB o Baldor∙Reliance y accionamientos CST de Dodge®

Controlador del sistema CST NEMA-4

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Nomenclatura CST…

La descripción básica del CST se basa en el par nominal en libras-pulgadas a factor de servicio de 1.4. Por ejemplo, un CST 1000K tiene una potencia nominal de 1.400.000 lb-in de par (159.178,75 Nm). Todos los modelos están disponibles para una configuración de ejes paralelos y algunos están disponibles en configuración de ángulo recto. Las versiones de ángulo recto se identifican con el sufijo “R”.

Denominación de los modelos de CST de Dodge®

Modelos y especificaciones de los accionamientos CST de Dodge

Modelo CST

(K = 1000 lb-in de par)

Máx. HP en el eje de

entrada a 1780 rpm

Factor de servicio = 1,4Relación de engranajes

Rpm de velocidad de salida

(1780 rpm de entrada)

Nm lb-in kW HP

31628 280K 300 400 15,3750 - 38,1563 115,8 - 46,7

31628 280KR 300 400 15,2190 - 57,2128 117,0 - 31,1

47443 420K 450 600 16,8636 - 38,3478 105,6 - 46,4

47443 420KR 420 565 16,7334 - 57,2197 106,4 - 57,2

71165 630K 670 900 16,6250 - 38,3333 107,1 - 46,4

84720 750K 890 1200 16,7143 - 38,5325 106,5 - 46,2

84720 750KR 750 1009 16,6517 - 55,5909 106,9 - 32,0

84720 G750K 1050 1414 15,6214 - 38,9118 113,9 - 45,7

84720 G750KR 1067 1431 15,4339 - 40,3946 115,3 - 44,1

112960 1000K 1118 1500 16,7143 - 38,5110 106,5 - 46,2

112960 G1000K 1300 1749 12,0582 - 38,5110 124,2 - 46,2

112960 G1000KR 1300 1749 12,5528 - 55,5909 141,8 - 32,0

126515 1120K 1118 1500 17,0769 - 34,9091 104,2 - 51,0

126515 1120KR 930 1249 16,8587 - 57,6261 105,6 - 30,9

169440 1500K 1300 1750 17,0769 - 34,9091 104,2 - 51,0

169440 G1500K 1771 2375 12,3673 - 34,9091 111,6 - 51,0

169440 G1500KR 1771 2375 12,2609 - 57,6261 145,2 - 25,7

220272 1950K 1864 2500 17,1000 - 38,3727 104,1 - 46,4

282400 2500K 2162 2900 17,1000 - 38,3727 104,1 - 46,4

xxxxKy Nominal (lb-in a SF 1.4)

x1000

R=Ángulo rectoPar

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El paquete CST…

Para completar el sistema de accionamiento, Baldor puede suministrar un paquete de productos comprobados

Adquiera un sistema diseñado a sus necesidades que incluya:

− CST de Dodge®

− Motor ABB o Baldor∙Reliance − Base − Acoplamientos Dodge − Volantes de Inercia − Poleas tambor Dodge − Cojinetes Dodge − Sistema de control PLC

El diseño y fabricación del sistema CST de Dodge se basa en su confiabilidad al trabajar en ambientes severos. El uso de CSTs para arrancar y distribuir la carga en aplicaciones de manejo de materiales a granel proporciona el control preciso con una solución sencilla y fiable.

La construcción robusta y la simplicidad de un arrancador suave mecánico y de distribución de carga hacen del CST una gran opción para aplicaciones exigentes en las que una alta disponibilidad operativa es indispensable. El diseño incorpora un set de engranajes resistentes así como otras características estándar para asegurar una larga vida de trabajo y libre de problemas. El avanzado sistema de sellado, que incorpora una configuración tándem de sellos de reborde y una cavidad para purgar la grasa, proporciona protección comparable a sellos de taconita, con el beneficio adicional del sello de exclusión, que impide la contaminación en la cavidad de la grasa.

La durabilidad de los sistemas CST es evidenciada por el hecho de que muchos de estos sistemas CST han estado en funcionamiento en todo el mundo durante décadas.Su facilidad de servicio es otro factor clave a la hora de seleccionar un sistema de accionamiento. A diferencia de los paquetes de control más complejos que requieren de alta especialización, los sistemas CST son fáciles de operar y mantener sin necesidad de un alto grado de conocimientos técnicos.

La confiabilidad de CST…

Esto es especialmente importante en aplicaciones de ubicación remota que se basan en recursos locales para funcionar y mantenerse.

El sistema CST es una solución sencilla y fiable con alta disponibilidad y un bajo costo de propiedad.

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