expo lubricacion de cojinetes

8/16/2019 Expo Lubricacion de Cojinetes

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LUBRICACION DE COJINETES

Alumnos: Salazar Pérez Lis Charcape del Rosario Víctor


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INDICE

1) Definición

2) Funciones

3) Clasificación

) Lu!"ican#es

$) A%licaciones


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COJIN!

s una c"mara o soportepara una piezamec"nica#sostiene supeso, guía su rotación y

evita deslizamientos$%


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Partes de un Co&inete


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FUNCIÓN DE LOS COJINETES

Los cojinetes de fricción son esenciales para la

maquinaria, debido a que: Sostienen o guían sus piezas móviles

Reducen al mínimo la fricción y el desgaste. La fricción consume energía in!tilmente. y el desgaste alteralas dimensiones y el ajuste de las piezas "asta la inutilización

de la m#quina.

Los cojinetes les prestan apoyo a los ejes giratorios como el

cig$e%al, el eje de balancines o el #rbol de compensacióndebido a que estos trabajan en la carcasa del motor y en la

biela. &omo consecuencia, los cojinetes est#n sometidos a una

alta carga mec#nica, como por ejemplo a presiones de

encendido de "asta '(( bares.


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COJINETES DE FRICCIÓN COJINETES DE RODAMIENTO

Los #rboles giran con

deslizamiento en sus apoyos.

)ienen la ventaja de su marc"atranquila y silenciosa y que pueden

construirse partidos en dos,

"aciendo posible un montaje y

desmontaje radial. )ienen el

inconveniente de que no son

indicados en los casos en que se

deseen elevado n!mero de

revoluciones, a no ser que la carga

que gravita sobre ellos sea

mínima.

Se interponen esferas,

cilindros o conos, entreel #rbol y su apoyo

logrando que el

rozamiento y la

dirección del esfuerzoque soportan se

clasifican en cojinetes:

radial, a*ial, mi*tos.

CLASIFICACIÓN DE LOS COJINETES


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COJINETES DE FRICCIÓN COJINETES DE RODAMIENTO

Cojinetes radiales

Cojinetes axiales

Cojinetes mixtos

CLASIFICACIÓN DE LOS COJINETES


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CLASES DE COJINETES DE FRICCIÓN

+l tipo m#s sencillo es cuando el #rbol se introduce directamente

en un taladro ajustado. &uando se prev la e*istencia de desgaste

se introduce un casquillo, estos tipos solo se utilizan para

peque%as cargas y trabajos de poca responsabilidad. Los m#s

corrientes en la transmisión son:• CILÍNDRICOS FIJOS

Se compone de una sola pieza de revolución,

denominada casquillo. se emplea cuando el cojinete

no est# sometido a grandes desgastes. el problema

viene a raíz de que no admite corrección en eldi#metro interior una vez sufre los efectos del

desgaste y no se puede emplear para gorrones

intermedios por la imposibilidad de montaje.


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CLASES DE COJINETES DE FRICCIÓN

• CILÍNDRICOS AJUSTABLES O PARTIDOS

+l cojinete est# constituido por dos mitades cuya

superficie com!n de contacto coincide con un plano

diametral para facilitar el montaje a!n en el caso de

gorrones intermedios. permite el montaje de ejes y

#rboles con el resto de órganos montados sobre ellosdebido a su aplicación de las dos mitades.

• CÓNICOS AJUSTABLES

Se emplea en aquellos montajes que tengan que

garantizar un juego entre el #rbol y el cojinete. el

cojinete e*teriormente es cónico y a medida que se

introduce en el agujero cónico de su soporte ir#

reduciendo el di#metro interior gracias al ranurado

longitudinal que lleva.


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CLASES DE COJINETES DE RODAMIENTO

RODAMIENTOS PARA CARGAS RADIALES RODAMIENTO RÍGIDO DE SIMPLE HILERA DE BOLAS

• Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son

f#ciles de dise%ar, no separables, capaces de operara a altas

e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención omantenimiento en servicio. +stas características, unidas a su

bajo coste, "acen a estos rodamientos los m#s populares.

RODAMIENTO DE RODILLOS

• )iene guiados sus rodillos por pesta%as en uno de sus aros.

+l otro aro, que esta libre, no tiene ninguna pesta%a. +stopermite que el eje se desplace a*ialmente dentro de ciertos

límites, con respecto al soporte.


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RODAMIENTO DE BOLAS A RÓTULA

• -osee doble fila de bolas guiada por dos pistas de rodadura

mecanizadas en el aro interior. +sto "ace que el rodamiento

sea autoalineable, permitindose desviaciones angulares del

eje respecto al soporte. La pista del aro e*terior tiene el

centro en el eje del #rbol. +ste tipo de rodamiento, adem#s

de soportar mayores cargas que el de bolas, se adapta a las

fle*iones del #rbol.

RODAMIENTO DE RODILLOS A RÓTULA

• +st#n compuestos por dos "ileras de rodillos con un camino

de rodadura esfrico com!n sobre el aro e*terior. &ada uno

de los dos caminos de rodadura del aro interior est# inclinado

formando un #ngulo con el eje del rodamiento.


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RODAMIENTOS PARA CARGAS AXIALES RODAMIENTOS DE SIMPLE EFECTO

• Los rodamientos a*iales de simple efecto absorben las

fuerzas a*iales en un determinado sentido, desmont#ndose

cuando la fuerza a*ial act!a en el sentido contrario. RODAMIENTOS DE DOBLE EFECTO

• +stos rodamientos tienen la misma aplicación que los de

simple efecto salvo que estos absorben las cargas a*iales en

ambos sentidos. +l aro intermedio es el que va fijo al #rbol.

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A RÓTULA• +l rodamiento a*ial de rodillos a rótula tiene una "ilera de

rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una

pesta%a del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica

del aro apoyado en el soporte.


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LUBRICACIÓN Y

CARACTERÍSTICAS DEL LUBRICANTE


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R'()NS * L+,RICACI-N


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SPSOR )(NI)O * LA PL(C+LA

*i"metro. "u&osi'a' 'e las su%e"ficies encontacto. /uerza soportada por el e&e. 0elocidad derotaci1n del e&e%


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SIS!)AS * L+,RICACI-N

L+,RICACI-N CON 'RASA

Se usa en un 23 4 de todas las aplicaciones de rodamientos% )a5or e/icacia de la o6turaci1n de6ido a la 7rasa%

le0ada duraci1n de ser0icio mediante una lu6ricaci1n sin mantenimiento 5sin aparatos de lu6ricaci1n n el caso de ele0adas solicitaciones #n8mero de re0oluciones. temperatura.

car7a$ de6e pre0erse una relu6ricaci1n con periodos de reen7rase adecuados% Las 7rasas pro0een una película lu6ricante a la super/icie de los

elementos rodantes. separadores % n realidad el lu6ricante es una /inapelícula de aceite 9ue se li6era cuando la red /i6rosa tridimensional de la7rasa se 9uie6ra por el es/uerzo cortante% Solamente se malo7ra la partede la 7rasa en contacto íntimo con las super/icies mo0i6les. el restopermanece intacto 5 /unciona como sellante 5 canales de rodadura%


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CAN!I*A* * 'RASA R+RI*A ' ; 3%33< * ,

donde:' ; cantidad de 7rasa. en 7ramos* ; di"metro e=terno del rodamiento. en mm

, ; lar7ura del rodamiento. en mm


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L+,RICACI-N SOLI*A La lu6ricaci1n s1lida es una lu6ricaci1n de por 0ida Si e=iste una uni1n /uerte del lu6ricante con las

super/icies /uncionales% n el caso de /uncionar 6a&o condiciones de ser0icio.

9ue ori7inen un des7aste reducido de la capa% Si se usan lu6ricantes s1lidos en /orma de %as#as o

%ol(o es posi6le una relu6ricaci1n% n la lu!"icación #"ansfe" los cuerpos rodantes se

encar7an de lle0ar pe9ue>as cantidades del lu6ricantes1lido hasta la zona de contacto%


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l lu6ricante para estos co&inetes tienen tres/unciones:Reducir la /ricci1n tanto rodante como

deslizante%Prote7er. las super/icies de los elementos

rodantes 5 de las pistas%

Actuar como sellante%


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LCCI-N *L SIS!)A * L+,RICACI-N

)ipo de m#quina.

)ipo y tama%o del rodamiento.

)emperatura del funcionamiento.

&ondiciones de trabajo, tales como la vibración y la orientación del eje

en dirección "orizontal o vertical/.&ondiciones de refrigeración.

+ficacia de la obturación.

&ondiciones de carga de trabajo.

0ama de velocidades.

1mbiente e*terno.


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LUBRICANTES PARA COJINETES A FRICCIÓN

Las condiciones de trabajo.

&arga que act!e sobre el eje.

2elocidad de giro

)emperatura de funcionamiento.

Los encontramos en3..

&asquillos ligeros en m#quinas peque%as alternadoresde automóvil/.

+n condiciones de carga variable y elevada

temperatura bielas y cig$e%ales de motores de

e*plosión/.

+n situaciones de carga muy elevada cojinetes de

ferrocarril/.

&on grados de confiabilidad pró*imos al 4((5 en turbo

maquinarias turbinas de vapor/.


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LUBRICACIÓN PARA RODAMIENTOS

+n general, los rodamientos se lubrican con grasa que los

protege de la o*idación y la corrosión, así como contra la

penetración de polvo. 6ebido a que las grasas son menos

fluidas que los aceites, permanecen durante muc"o tiempo

sin tener que reponerse. Las m#s utilizadas son las

sódicas.

Los encontramos en3..

&arros.

7icicletas.

8otores.

8aquinas 9ndustriales.


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?ué tipo de lu6ricante utilizar@


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AC!ORS + CA+SAN +NA L+,RICACI-N *ICIN!

Lu6ricante no apropiadoLu6ricaci1n de/iciente en las zonas de contacto

Impurezas en el lu6ricante #s1lidas 5 lí9uidas$ Variaci1n de las propiedades del lu6ricanteLu6ricaci1n e=cesi0a%


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APLICACIONES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE GRASAS

'rasa de alta temperatura #B!$ D E3 FC G

'rasa de 6a&a temperatura #L!$ H 3 FCG

'rasa de temperatura media #)!$ 3 a K3 FCG Vel% Acei% ,ase M< 5 33 mms

'rasas P: 'rasas destinadas a rodamientos de tama>o mediano 5 7randes sometidos a7ran tensi1n

'rasas para car7as ele0adas


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ALGUNAS MARCAS DE LUBRICANTES PARA COJINETES.

STABURAS NBU 12 s una 7rasa desarrollada para rodamientose=puestos a 0elocidades medias. a la humedad o a medios% sindicada para 6om6as de a7ua. rodamientos de ruedas 5 motores%

STABURAS NBU * s una 7rasa anti des7aste indicada pararodamientos 5 altas presiones en motores de tracci1n. co&inetes dee&e. motores eléctricos. 6om6as 5 particularmente para rodamientosde rodillos c1nicos% l producto o/rece una 6uena protecci1n contra lacorrosi1n 5 resistencia al a7ua%

CENTO+LE, Son indicadas para rodamientos 5 co&inetes lisos%!emperatura m"=ima de K3C. siempre 9ue el punto de /ricci1n estécontinuamente alimentado con 7rasa nue0a%
http://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/Staburags_NBU_12.pdfhttp://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/Staburags_NBU_8EP.pdfhttp://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/CENTOPLEX-sp.pdfhttp://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/CENTOPLEX-sp.pdfhttp://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/Staburags_NBU_8EP.pdfhttp://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/Staburags_NBU_12.pdf

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