estudios ingenieria canevaro

IDI SGTT - Sistema Control Energa (AS-BUILT)

Autopista Central

Autopista Central Propuesta de Sistema SOS

Municipalidad Metropolitana de Lima

Elaboracin del Expediente Tcnico y Ejecucin de la Obra Mejoramiento

de la Red Semafrica D Provincia de Lima

SEMAFORIZACIN DE LA AV. CANEVARO AV. PARDO DE ZELA, TRAMO: VA EXPRESA AV. SALAVERRY, DISTRITO DE LINCE LIMAVOLUMEN III: ESTUDIOS DE INGENIERIACAPITULO 1: GENERALIDADES

CAPITULO 2: ESTUDIO DE TRANSITO

CAPITULO 3: DISEO Y OPERACIN DE LA SEMAFORIZACION PROPUESTAINDICE31.GENERALIDADES

31.1Introduccin

31.2Antecedentes

41.3Inventario Semafrico Actual

41.4Objetivo

51.5Marco Legal

51.6rea del Proyecto

72.ESTUDIO DE TRANSITO

72.1Volmenes Vehiculares y Peatonales

72.1.1Volmenes Vehiculares

262.1.2Volmenes Peatonales

302.2Caractersticas Fsico Operacionales

352.3Situacin actual de la Semaforizacin

352.3.1Equipos Semafricos

362.3.2Ciclos y Fases Semafricos

382.4Simulacin del Transito Sin Proyecto

402.3.Simulacin del Trnsito con Proyecto de Sincronizacin

423.DISEO Y OPERACIN DE LA SEMAFORIZACION PROPUESTA

423.1Planes Horarios de Programacin

423.2Diagrama de Fases

563.3Tiempo de Ciclos y Desfases

573.1.1.Tiempo de Ciclo Plan Horario N1







1. GENERALIDADES1.1 Introduccin

La ciudad de Lima ha sufrido un drstico incremento de la poblacin flotante que circula por sus vas, lo que conlleva al incremento del trfico rodado y los problemas de congestin asociados al crecimiento constante del parque automotor. Por lo que disponer de una Red Semafrica eficiente es vital para dar fluidez a las principales vas del distrito.

De igual manera indicar que para dar mayor accesibilidad y seguridad, se ha considerado conveniente proponer la instalacin de un moderno sistema de semaforizacin que incorpora elementos semafricos vehiculares y peatonales con tecnologa tipo LED, controladores locales coordinados entre s, y cmaras de trfico, los que permitirn a los futuros clientes y usuarios en general poder transitar de manera rpida y segura.

Asimismo el sistema a implementar estar interconectado al Centro de Gestin de transito de Lima, el mismo que viene operando desde el piso 11 del edificio de PROTRANSPORTE, logrando de esta manera una coordinacin del eje con el resto del sistema.El proyecto de SEMAFORIZACIN DE LA AV. CANEVARO AV. PARDO DE ZELA, TRAMO: VA EXPRESA AV. SALAVERRY, DISTRITO DE LINCE LIMA, tiene como finalidad darle mayor agilidad al trfico que actualmente se viene desplazando por vas importantes del distrito como la Av Canevaro y Av. Pardo de Zela en el Distrito de Lince, vas que representan accesos vehiculares y peatonales de gran impacto, as como lograr brindar mayor seguridad en la zona del proyecto

1.2 Antecedentes

La red semafrica existente de las Avenidas Canevaro y Pardo De Zela en el Tramo Va Expresa - Salaverry, estn en malas condiciones, funcionan ineficientemente, y en varias de las intersecciones es inexistente, generando frecuentes conflictos en el trnsito.

Las avenidas comprometidas en el proyecto para el mejoramiento de los dispositivos de control de trnsito (semaforizacin), en cuya extensin se desarrollan actividades urbanas, residenciales, comerciales, educacionales, religiosas y de recreacin y servicios; con importante circulacin peatonal en algunas zonas, combinando el trnsito de paso con el de acceso.

La red semafrica existente funciona en forma ineficiente debido a varios factores, entre ellos el hecho de operar con semforos que mantienen una programacin nica, sin diferenciar entre las diferentes horas del da, sin ajustarse a las variaciones de la demanda, lo cual propicia grandes ineficiencias. Otro factor importante est dado por el hecho de que estas intersecciones semaforizadas no estn coordinadas en su mayora, lo cual se traduce en un elemento adicional de ineficiencia, otro factor es el mal estado de los semforos o en muchos casos la inexistencia en varios tramos de la va referida.

Actualmente la va se encuentra en regular estado y dispone de una seccin transversal con 2 carriles de circulacin de 3,00 m. cada uno.

1.3 Inventario Semafrico Actual

De los seis (6) cruces ubicados en la Av. Canevaro, cuatro (04) cruces se encuentran actualmente con equipos de semaforizacin obsoletos. Dichos equipos vienen operando con fuentes de luz del tipo incandescente, lo cual da una baja luminosidad y un costo muy alto si es comparado con equipos modernos de iluminacin de tipo LED, los que ofrecen mayor iluminacin a un costo de cerca de 10 veces menor. A continuacin se indica el inventario semafrico de los cruces en mencin:

1.4 ObjetivoEl principal objetivo es el aumento de la calidad de vida de la poblacin que reside y circula por la Av. Canevaro Av. Pardo de Zela, tramo: Va Expresa Av. Salaverry, Distrito de Lince, para lo cual se propone mejorar el sistema semafrico actual para lograr una adecuada fluidez del trnsito y brindar mayor seguridad a los transentes De igual forma la instalacin de las cmaras de trfico que nos permitirn cuantificar los flujos vehiculares que a diario transitan por la va y lograr una adecuada ola verde, lo que conllevar a una reduccin de tiempos de viajes, reduccin de paradas en los corredores viales, mejora en la velocidad de circulacin y reduccin de los ndices de contaminacin ambiental.

1.5 Marco Legal

El proyecto cuenta con el siguiente marco legal:

Constitucin Poltica del Per (Artculo 194, 196 y el texto modificado del Artculo 198).

Ley N 27972 Ley Orgnica de Municipalidades.

Reglamento Nacional del Trnsito (Decreto Supremo N 016-2009-MTC)

Ordenanza Marco del Transito N 132-97-MML.

Ordenanza N 341-MML-01, en el cual se aprueba el Plano del Sistema Vial Metropolitano.

Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, aprobado por Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02.

Decreto de Alcalda N 017-2009-MML, que aprueba los Criterios Mnimos para la Implementacin de equipos y sistemas de semaforizacin en Lima Metropolitana, de fecha 12/02/2009. Resolucin Ministerial RM-214-2011-MEM-DM Cdigo Nacional de Electricidad y en el D. S. N 011-2006-VIVIENDA Reglamento Nacional de Edificaciones.

1.6 rea del Proyecto

El proyecto contempla la propuesta de semaforizacin en seis (06) cruces, de los cuales cuatro (04) cruces se encuentran actualmente semaforizados y dos (02) cruces nuevos, as como la instalacin de cmaras de trfico y repetidores acsticos para invidentes. A continuacin se indican los cruces inmersos en el Proyecto:

1. Av. Pardo de Zela Av. Prolongacin Iquitos (incluye instalacin de repetidores acsticos para invidentes)2. Av. Pardo de Zela Av. Jose Galvez

3. Av. Pardo de Zela Av. Ignacio Merino

4. Av. Pardo de Zela Av. Militar (incluye la instalacin de cmara domo)5. Av. Canevaro Av. Francisco de Zela6. Av. Canevaro Jr. Manco SegundoFigura 1 Mapa de Ubicacin del Proyecto

2. ESTUDIO DE TRANSITO

2.1 Volmenes Vehiculares y Peatonales

2.1.1 Volmenes VehicularesA. Av. Pardo de Zela Av. Prolong. Iquitos.

Hora Punta Maana Av. Prolong. Iquitos (Sentido: Norte Sur)

Presenta un volumen vehicular de 1136 veh/h (1127 UCP), siendo su composicin la siguiente: 928 autos, 17 mnibus, 22 micros, 10 camionetas rurales, 18 camiones y 141 motos lineales.

Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):

De frente: 860 veh/hr, que representa el 24.21%.Derecha

:08 veh/hr, que representa el 0.23%.Izquierda:268 veh/hr, que representa el 7.55%. Av. Prolong. Iquitos (Sentido: Sur - Norte)


Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):

De frente:170 veh/hr, que representa el 4.79%.Derecha

:287 veh/hr, que representa el 8.08%. Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)

Presenta un volumen vehicular de 846 veh/h (1020 UCP), siendo su composicin la siguiente: 554 autos, 19 mnibus, 85 micros, 137 camionetas rurales, 23 camiones, 02 moto taxi y 26 motos lineales.


De frente: 822 veh/hr, que representa el 23.14%.

Derecha

: 16 veh/hr, que representa el 0.45%.Izquierda: 08 veh/hr, que representa el 0.23%. Av. Pardo Zela (Sentido: Este - Oeste)




Derecha

: 82 veh/hr, que representa el 2.31%.Izquierda: 98 veh/hr, que representa el 2.76%.

Hora Punta Tarde

Av. Prolong. Iquitos (Sentido: Norte Sur)








:255 veh/hr, que representa el 7.65%.

Izquierda:15 veh/hr, que representa el 0.45%. Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)




Derecha





Derecha

: 88 veh/hr, que representa el 2.64%.Izquierda: 56 veh/hr, que representa el 1.68%.Hora Punta Noche

Av. Prolong. Iquitos (Sentido: Norte Sur)




Derecha






Izquierda:04 veh/hr, que representa el 0.12%. Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)




Derecha



Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):De frente: 964 veh/hr, que representa el 28.92%.

Derecha

: 97 veh/hr, que representa el 2.91%.Izquierda: 83 veh/hr, que representa el 2.49%.

B. Av. Pardo de Zela Av. Jos Glvez.

Hora Punta Maana Av. Jos Galvez (Sentido: Norte Sur) Presenta un volumen vehicular de 1003 veh/h (1092 UCP), siendo su composicin la siguiente: 844 autos, 19 mnibus, 34 micros, 52 camionetas rurales, 18 camiones, 03 moto taxi y 33 motos lineales. Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):


:72 veh/hr, que representa el 2.63%.Izquierda:105 veh/hr, que representa el 3.84%. Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)




:47 veh/hr, que representa el 1.72%. Av. Pardo Zela (Sentido: Este Oeste)

Presenta un volumen vehicular de 934 veh/h (1082 UCP), siendo su composicin la siguiente: 744 autos, 14 mnibus, 69 micros, 67 camionetas rurales, 28 camiones, 01 moto taxi y 11 motos lineales. Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):


Izquierda: 174 veh/hr, que representa el 6.36%.Hora Punta Tarde

Av. Jos Galvez (Sentido: Norte Sur) Presenta un volumen vehicular de 606 veh/h (662 UCP), siendo su composicin la siguiente: 506 autos, 08 mnibus, 24 micros, 22 camionetas rurales, 19 camiones, 01 moto taxi y 26 motos lineales. Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):










Izquierda: 75 veh/hr, que representa el 3.88%.Hora Punta Noche

Av. Jos Galvez (Sentido: Norte Sur) Presenta un volumen vehicular de 589 veh/h (651 UCP), siendo su composicin la siguiente: 511 autos, 07 mnibus, 23 micros, 21 camionetas rurales, 17 camiones, 03 moto taxis y 07 motos lineales.











Izquierda: 16 veh/hr, que representa el 0.75%.C. Av. Pardo de Zela Ignacio Merino.

Hora Punta Maana Av. Ignacio Merino (Sentido: Sur Norte)

Presenta un volumen vehicular de 767 veh/h (815 UCP), siendo su composicin la siguiente: 708 autos, 19 mnibus, 01 micro, 01 camioneta rural, 16 camiones, 01 moto taxi y 21 motos lineales.










De frente:743 veh/hr, que representa el 29.06%.

Izquierda:154 veh/hr, que representa el 6.02%.Hora Punta Tarde

Av. Ignacio Merino (Sentido: Sur Norte)












Izquierda: 122 veh/hr, que representa el 5.99%.Hora Punta Noche

Av. Ignacio Merino (Sentido: Sur Norte)

Presenta un volumen vehicular de 607 veh/h (647 UCP), siendo su composicin la siguiente: 566 autos, 19 mnibus, 02 micros, 06 camiones y 14 motos lineales.











Izquierda: 135 veh/hr, que representa el 5.85%.D. Av. Pardo de Zela Av. Militar.

Hora Punta Maana Av. Militar (Sentido: Sur Norte) Presenta un volumen vehicular de 457 veh/h (527 UCP), siendo su composicin la siguiente: 377 autos, 20 mnibus, 13 micros, 33 camionetas rurales, 08 camiones y 06 motos lineales.






De frente:715 veh/hr, que representa el 33.22%.Izquierda:79 veh/hr, que representa el 3.67%. Av. Pardo Zela (Sentido: Este Oeste)




Derecha

: 21 veh/hr, que representa el 0.98%.Hora Punta Tarde

Av. Militar (Sentido: Sur Norte) Presenta un volumen vehicular de 575 veh/h (625 UCP), siendo su composicin la siguiente: 482 autos, 04 mnibus, 23 micros, 21 camionetas rurales, 20 camiones, 01 moto taxi y 24 motos lineales. Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):









Derecha

: 43 veh/hr, que representa el 2.08%.Hora Punta Noche

Av. Militar (Sentido: Sur Norte) Presenta un volumen vehicular de 606 veh/h (647 UCP), siendo su composicin la siguiente: 522 autos, 07 mnibus, 19 micros, 22 camionetas rurales, 12 camiones y 24 motos lineales.



:57 veh/hr, que representa el 2.45%.Izquierda:39 veh/hr, que representa el 1.68%

Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)







Derecha

: 47 veh/hr, que representa el 2.02%.E. Av. Pardo de Zela Av. Francisco de Zela.

Hora Punta Maana Av. Francisco de Zela (Sentido: Sur Norte)

Presenta un volumen vehicular de 258 veh/h (271 UCP), siendo su composicin la siguiente: 233 autos, 01 mnibus, 10 micros, 09 camionetas rurales, 01 camin y 04 motos lineales.










Derecha

: 47 veh/hr, que representa el 2.47%.Hora Punta Tarde

Av. Francisco de Zela (Sentido: Sur Norte)

Presenta un volumen vehicular de 208 veh/h (222 UCP), siendo su composicin la siguiente: 180 autos, 12 micros, 04 camionetas rurales, 04 camiones, 01 moto taxi y 07 motos lineales.










Derecha

: 43 veh/hr, que representa el 2.88%.Hora Punta Noche

Av. Francisco de Zela (Sentido: Sur Norte)










De frente

: 820 veh/hr, que representa el 51.41%.

Derecha

: 40 veh/hr, que representa el 2.51%.F. Av. Pardo de Zela Jr. Manco Segundo.

Hora Punta Maana Jr. Manco Segundo (Sentido: Norte Sur) Presenta un volumen vehicular de 908 veh/h (951 UCP), siendo su composicin la siguiente: 783 autos, 13 mnibus, 15 micros, 43 camionetas rurales, 13 camiones y 41 motos lineales.


De frente

: 644 veh/hr, que representa el 30.19%.Derecha

:41 veh/hr, que representa el 1.92%.Izquierda




De frente

:307 veh/hr, que representa el 14.39%.Derecha


Izquierda



Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son cuatro (04):

De frente



Izquierda

:146 veh/hr, que representa el 6.84%.Giro en U

:18 veh/hr, que representa el 0.84%.Hora Punta Tarde

Jr. Manco Segundo (Sentido: Norte Sur) Presenta un volumen vehicular de 818 veh/h (872 UCP), siendo su composicin la siguiente: 696 autos, 13 mnibus, 21 micros, 32 camionetas rurales, 17 camiones y 39 motos lineales.


De frente




Presenta un volumen vehicular de 255 veh/h (287 UCP), siendo su composicin la siguiente: 179 autos, 02 micros, 56 camionetas rurales, 13 camiones y 05 motos lineales.


De frente



Izquierda


Av. Pardo Zela (Sentido: Este Oeste)



De frente



Izquierda


:11 veh/hr, que representa el 0.64%.Hora Punta Noche

Jr. Manco Segundo (Sentido: Norte Sur) Presenta un volumen vehicular de 814 veh/h (877 UCP), siendo su composicin la siguiente: 706 autos, 14 mnibus, 18 micros, 46 camionetas rurales, 12 camiones y 18 motos lineales.


De frente






De frente



Izquierda




De frente



Izquierda


:06 veh/hr, que representa el 0.32%.2.1.2 Volmenes Peatonales

A. Av. Pardo de Zela Av. Prolong. Iquitos

Hora Punta Maana Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte Sur presenta un volumen peatonal de 82 transentes.

Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur Norte presenta un volumen peatonal de 41 transentes.

Av. Prolong. Iquitos de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 110 transentes.

Av. Prolong. Iquitos de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 255 transentes.Hora Punta Tarde

Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte Sur presenta un volumen peatonal de 46 transentes.



Av. Prolong. Iquitos de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 130 transentes.Hora Punta Noche




Av. Prolong. Iquitos de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 188 transentes.B. Av. Pardo de Zela Av. Jos Galvez



Av. Jos Galvez de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 57 transentes.

Av. Jos Galvez de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 185 transentes.Hora Punta Tarde




Av. Jos Galvez de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 88 transentes.Hora Punta Noche




Av. Jos Galvez de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 189 transentes.C. Av. Pardo de Zela Av. Ignacio MerinoHora Punta Maana Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte Sur presenta un volumen peatonal de 100 transentes.


Av. Ignacio Merino de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 70 transentes.

Av. Ignacio Merino de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 131 transentes.Hora Punta Tarde




Av. Ignacio Merino de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 204 transentes.

Hora Punta Noche




Av. Ignacio Merino de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 246 transentes.D. Av. Pardo de Zela Av. Militar



Av. Militar de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 64 transentes.

Av. Militar de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 89 transentes.Hora Punta Tarde




Av. Militar de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 81 transentes.Hora Punta Noche




Av. Militar de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 121 transentes.E. Av. Pardo de Zela Av. Francisco de Zela



Av. Francisco de Zela de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 54 transentes.

Av. Francisco de Zela de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 77 transentes.Hora Punta Tarde




Av. Francisco de Zela de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 79 transentes.Hora Punta Noche




Av. Francisco de Zela de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 62 transentes.F. Av. Pardo de Zela Jr. Manco SegundoHora Punta Maana Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte Sur presenta un volumen peatonal de 89 transentes.


Jr. Manco Segundo de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 68 transentes.

Jr. Manco Segundo de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 54 transentes.Hora Punta Tarde




Jr. Manco Segundo de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 43 transentes.Hora Punta Noche




Jr. Manco Segundo de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 63 transentes.2.2 Caractersticas Fsico Operacionales

A. Av. Pardo de Zela Av. Prolongacin Iquitos.Interseccin de dos vas que presenta una configuracin geomtrica tipo +, siendo la va principal Av. Pardo de Zela y la va secundaria Av. Prolongacin Iquitos.

La Av. Pardo de Zela es una va de carcter local, cuenta en el lado este con una seccin vial de 23.00 m. de ancho y en el lado Oeste con una seccin vial de 19.75 m. de ancho.La Av. Prolongacin Iquitos es una va de carcter metropolitana, clasificada como Colectora de acuerdo al Sistema Vial Metropolitano de Lima (Ord. 341-MML), con doble sentido de circulacin y con un separador central de 1.02. m. Av. Pardo de Zela (Sentido: Este - Oeste/ Oeste - Este)

Esta va presenta una seccin de calzada en el sentido Este Oeste de 7.40 m. y en el sentido Oeste - Este de 6.54 m., cuenta con dos (02) carriles de circulacin por sentido.

Presenta sealizacin horizontal.

La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservacin.

Av. Prolongacin Iquitos (Sentido: Norte - Sur)

Esta via presenta una seccin de calzada de 10.37 m. con cuatro (04) carriles de circulacin.



Av. Prolongacin Iquitos (Sentido: Sur - Norte)

Esta via presenta una seccin de calzada de 13.14 m. con tres (03) carriles de circulacin.


La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservacin.B. Av. Pardo de Zela Av. Jos GlvezInterseccin de dos vas que presenta una configuracin geomtrica tipo +, siendo la va principal Av. Pardo de Zela y la va secundaria Av. Jos Glvez.

La Av. Pardo de Zela es una va de carcter local, cuenta en el lado Este con una seccin vial de 19.77m. de ancho y en el lado Oeste con una seccin vial de 20.03 m. de ancho.

La Av. Jos Glvez es una va de carcter local, cuenta en el lado norte con una seccin vial de 19.95m. de ancho y en el lado sur con una seccin vial de 20.04 m. de ancho. Av. Pardo de Zela (Sentido: Este- Oeste/Oeste- Este)

Esta va presenta una seccin de calzada en el sentido Este Oeste de 6.67 m. y en el sentido Oeste - Este de 6.60m., cuenta con dos (02) carriles de circulacin por sentido.



Av. Jos Glvez (Sentido: Norte - Sur)

Esta aproximacin presenta una seccin de calzada de 11.13 m., con tres (03) carriles de circulacin.


La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservacin.C. Av. Pardo de Zela Av. MilitarInterseccin de dos vas que presenta una configuracin geomtrica tipo +, siendo la va principal Av. Pardo de Zela y la va secundaria Av. Militar.

La Av. Pardo de Zela es una va de carcter local, cuenta en el lado Este con una seccin vial de 22.05 m. de ancho y en el lado Oeste con una seccin vial de 20.91 m. de ancho.

La Av. Militar es una va de carcter local, cuenta en el lado norte con una seccin vial de 21.56m. de ancho y en el lado sur con una seccin vial de 19.31 m. de ancho. Av. Pardo de Zela (Sentido: Este- Oeste/Oeste- Este)

Esta va presenta una seccin de calzada en el sentido Este Oeste de 6.58 m. y en el sentido Oeste - Este de 6 .56m., cuenta con dos (02) carriles de circulacin por sentido.



Av. Militar (Sentido: Sur - Norte)

Esta va presenta una seccin de calzada de 8.30 m. con dos (02) carriles de circulacin.


La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservacin

D. Av. Pardo de Zela Av. Ignacio Merino.Interseccin de dos vas que presenta una configuracin geomtrica tipo +, siendo la va principal Av. Pardo de Zela y la va secundaria Av. Ignacio Merino.

La Av. Pardo de Zela es una va de carcter local, cuenta en el lado Este con una seccin vial de 19.73 m. de ancho y en el lado Oeste con una seccin vial de 19.50 m. de ancho.

La Av. Ignacio Merino es una va de carcter local, cuenta en el lado norte con una seccin vial de 19.55m. de ancho y en el lado sur con una seccin vial de 19.74 m. de ancho. Av. Pardo de Zela (Sentido: Este- Oeste/Oeste- Este)

Esta va presenta una seccin de calzada en el sentido Este Oeste de 6.53 m. y en el sentido Oeste - Este de 6 .57m., cuenta con dos (02) carriles de circulacin por sentido.



Av. Ignacio Merino (Sentido: Norte - Sur)




E. Av. Coronel Cesar Canevaro Ca. Francisco de Zela.Interseccin de dos vas que presenta una configuracin geomtrica tipo +, siendo la va principal Av. Coronel Cesar Canevaro y la va secundaria Ca. Francisco de Zela.

La Av. Coronel Cesar Canevaro es una va de carcter local, cuenta en el lado Este con una seccin vial de 20.34 m. de ancho y en el lado Oeste con una seccin vial de 19.87 m. de ancho.

Ca. Francisco de Zela es una va de carcter local, cuenta en el lado norte con una seccin vial de 14.85m. de ancho y en el lado sur con una seccin vial de 19.91 m. de ancho. Av. Coronel Cesar Canevaro (Sentido: Este- Oeste/Oeste- Este)

Esta va presenta una seccin de calzada en el sentido Este Oeste de 6.62 m. y en el sentido Oeste - Este de 8.21 m. y con un giro libre de 1.71 m. cuenta con dos (02) carriles de circulacin por sentido.



Ca. Francisco de Zela (Sentido: Sur - Norte)

Esta va presenta una seccin de calzada de 12.25 m., con tres (03) carriles de circulacin.



F. Av. Coronel Cesar Canevaro Ca. Manco SegundoInterseccin de una (01) va principal , y dos (02) secundarias , que presenta una configuracin geomtrica tipo +, siendo la va principal Av. Coronel Cesar Canevaro y la va secundaria Ca. Manco Segundo.

La Av. Coronel Cesar Canevaro es una va de carcter local, cuenta en el lado Este con una seccin vial de 20.12 m. de ancho y en el lado Oeste con una seccin vial de 21.50 m. de ancho.

Ca. Manco segundo es una va de carcter local, cuenta en el lado norte con una seccin vial de 12.97 m. de ancho y en el lado sur con una seccin vial de 21.02 m. de ancho.

Jr. Pachacutec es una va de carcter local , cuenta en el lado norte con una seccin vial de 9.88 m de ancho. Av. Coronel Cesar Canevaro (Sentido: Este- Oeste/Oeste- Este)

Esta va presenta una seccin de calzada en el sentido Este Oeste de 8.07 m. y en el sentido Oeste - Este de 6.60 m. cuenta con dos (02) carriles de circulacin por sentido.



Ca. Manco Segundo (Sentido: Sur - Norte)

Esta va presenta una seccin de calzada de 14.13 m. , con tres (03) carriles de circulacin.



Jr. Pachacutec (Sentido: Norte - Sur)




2.3 Situacin actual de la Semaforizacin2.3.1 Equipos Semafricos

2.3.2 Ciclos y Fases Semafricos2.3.2.1 Tiempo de cicloA continuacin se indica los ciclos semafricos en cada uno de los cruces en mencin:

2.3.2.2 Fases semafricas

A. Av. Pardo de Zela Av. Prolongacin Iquitos

B. Av. Pardo de Zela Av. Jos Galvez

C. Av. Pardo de Zela Av. Militar

D. Av. Canevaro Jr. Manco Segundo

2.4 Simulacin del Transito Sin Proyecto

El balance oferta demanda en las intersecciones a estudiarse se realiza mediante la utilizacin de microsimulacin con la el uso del software Synchro 8.0., la cual es alimentada con los datos de la demanda y de las caractersticas geomtricas de las vas, la sealizacin y el actual funcionamiento de los semforos, en caso de intersecciones semaforizadas.

La simulacin de trnsito es una forma de evaluar no solo la capacidad y los niveles de servicio de una interseccin o tramo, sino de la consideracin de una serie de variables de trnsito que interactan todos ellos al mismo tiempo.

La reduccin de la capacidad en las intersecciones ocurre por efectos de la existencia de paraderos, del giro a la izquierda de un vehculo, del cruce transversal de otros vehculos, de cruce de peatones, los radios de curvatura, etc. Todos ellos interfieren con una adecuada operacin del trnsito.

El SYNCHRO 8.0, que tiene las siguientes caractersticas generales.

El SYNCHRO es un modelo basado en el estudio del comportamiento de la operacin del trnsito sea vehicular o peatonal.

El programa puede analizar los flujos de trfico y las operaciones del trnsito bajo determinadas caractersticas tales como: tipo de carril, composicin del trfico, seales de trfico, preferencias de trnsito, transporte pesado, etc. Convirtindose en una herramienta til para la evaluacin de varias alternativas basadas en Ingeniera del transporte y trnsito.

Por lo tanto el software permite evaluar todas las alternativas deseadas sobre la operacin del trnsito antes de implementarla.

SYNCHRO se puede aplicar como herramienta til, en una variedad de temas, tales como:

Evala la semaforizacin y sealizacin.

Puede usar varios tipos de control.

No solo evala al trfico motorizado, tambin permite la inclusin de peatones si el proyecto as lo requiere.

Permite una fcil evaluacin de alternativas incluyendo la sealizacin de intersecciones, valos, pasos a desnivel e intercambios.

Puede evaluar y optimizar redes de trfico y Semaforizacin actuada.

Contiene la opcin de asignacin dinmica para la evaluacin de redes locales.

El proceso de Micro simulacin de la situacin actual tiene como finalidad identificar los problemas que presentan algunas intersecciones viales en su operacin, considerndose para su evaluacin cualitativa la demora total en la interseccin para cada uno de los periodos crticos del da.

Demoras en Situacin Actual

(Por interseccin segn perodo del da)

As mismo, estas demoras calculadas se traducen en indicadores de Niveles de servicio:

Niveles de Servicio en Situacin Actual


2.3. Simulacin del Trnsito con Proyecto de SincronizacinEl proceso de Microsimulacin de la situacin propuesta tiene como finalidad brindar alternativas de solucin a los problemas que presentan algunas intersecciones viales en su operacin, proponiendo tiempos de ciclo semafricos que disminuyan los tiempos de viaje de los pasajeros as como una ptima sincronizacin del eje como sistema; y mejoren las condiciones de trnsito en las mismas (Demora de los pasajeros).

Los resultados obtenidos en cuanto a reduccin por demoras, se muestran a continuacin:

Demoras en Situacin Propuesta


Anlogamente, se presentan a continuacin los resultados con proyecto de la mejora en cuanto a los Niveles de Servicio:

Niveles de Servicio en Situacin Propuesta


3. DISEO Y OPERACIN DE LA SEMAFORIZACION PROPUESTA3.1 Planes Horarios de Programacin

Los planes horarios propuestos se definieron de la siguiente manera:NPLAN HORARIOPROGRAMACION SEMAFORICA

0101:00 - 05:30HORA MADRUGADA

0205:30 - 09:00HORA PUNTA DE LA MAANA

0309:00 - 11:30HORA VALLE DE LA MAANA

0411:30 - 15:00HORA PUNTA DE LA TARDE

0515:00 - 18:00HORA VALLE DE LA TARDE

0618:00 - 22:00HORA PUNTA DE LA NOCHE

0722:00 - 01:00HORA VALLE DE LA NOCHE

3.2 Diagrama de Fases

A. Av. Pardo de Zela Av. Prolong. Iquitos

B. Av. Pardo de Zela Av. Jos Glvez

C. Av. Pardo de Zela Av. Militar

D. Av. Pardo de Zela Av. Ignacio Merino

E. Av. Canevaro Av. Francisco de Zela

F. Av. Canevaro Jr. Manco Segundo

3.3 Tiempo de Ciclos y Desfases

En relacin a los planes horarios propuestos se asignaron tiempos de ciclo para todo el eje de estudio con la finalidad de lograr una funcionalidad de ptimo sincronismo entre sus intersecciones constituyentes.

A continuacin se muestra la distribucin de los tiempos de verde, ambar, rojo y todo rojo

3.1.1. Tiempo de Ciclo Plan Horario N1Av. Pardo de Zela Av. Prolong. Iquitos

Av. Pardo de Zela Av. Jos Glvez

Av. Pardo de Zela Av. Militar

Av. Pardo de Zela Av. Ignacio Merino

Av. Canevaro Av. Francisco de Zela

Av. Canevaro Jr. Manco Segundo





































Informe Parcial -. Red Semafrica D

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estudios ingenieria canevaro

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