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Proyecto de actuación en talud de la A-8 en el P.K. 134+600 D

ÍNDICE

1 INTRODUCCIÓN..............................................................................1

2 ÁMBITO DE ACTUACIÓN...................................................................2

3. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN......................................................2

4. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA.........................................................3

5. GEOLOGÍA Y GEOTÉCNIA.................................................................3

6. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD........................................4

7. PLIEGO DE CONDICIONES................................................................4

8. PLAN DE OBRA...............................................................................5

9. REVISIÓN DE PRECIOS.....................................................................5

10. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA...................................................6

11. ESTUDIO DE LA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN.........................................................................................6

12. PERSONAL QUE HA INTERVENIDO EN LA REDACCIÓN DE PROYECTOS. 7

13. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO....................................7

14. PRESUPUESTO................................................................................8

15. CUMPLIMIENTO DE LA LEY 30/2007 DE 30 DE OCTUBRE DE CONTRATOS DEL SECTOR PÚBLICO Y PROPUESTA DE APROBACIÓN....................................................8


1 INTRODUCCIÓN

Desde diciembre de 2008, EUSKONTROL, S.A. como adjudicataria del concurso del “Control y Seguimiento de Taludes en la Red de Carreteras del Territorio Histórico de Bizkaia”, realiza el control geotécnico de riesgos en los taludes de envergadura de las carreteras objeto del contrato, que son las siguientes:

Área Metropolitana de Bilbao Resto de Tramos

A-8 BI-633 Berriz-Trabakua-OndarroaN-637 Corredor del Txorierri N-240 A-8-Ubidea

Corredor de Uribekosta Variante de AmorebietaN-644 Autovía del Puerto Variante de Mundaka

BI-636 A-8 Alonsotegi BI-2101 Larrauri-BakioN-634 Amorebieta-Gallarta BI-3234 Kanala-Ibarrangelua

BI-636 Alonsotegi-Balmaseda BI-2301 BI-633-ErmuaBI-625 A-8-Arrigorriaga BI-625 Arrigorriaga-Orduña

BI-604 Enekuri Variante de OtxandioBI-635 Amorebieta-Gernika

BI-631 Derio-BermeoBI-3101 Bakio-Bermeo

BI-3438 Lekeitio-OndarroaBI-630 Balmaseda-Karrantza

Se han inventariado 414 taludes, a los que se ha realizado un análisis inicial de riesgo, tras una serie de visitas e inspecciones programadas, las que se describen como “rutinarias”.

A los taludes que a partir de este análisis inicial, se ha determinado un cierto riesgo (elevado o medio, según las clasificaciones que se describen posteriormente y que su-ponen en número el 40 % de los taludes totales), se les asocia un estudio de mayor detalle, son las denominadas “inspecciones exhaustivas”, que incluyen un grado de estudio que permite llegar a proponer medidas correctoras para los tramos de talud conflictivos, incluso con una estimación económica orientativa.

De estos taludes, los que dan un riesgo alto se les asigna una actuación sobre ellos a corto plazo. El talud objeto de este proyecto pertenece a esta clase.

La DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA, ha solicitado a EUSKONTROL S.A. la realización de un proyecto de actuación en la autopista A-8 siguiendo el procedimiento de actuación a corto plazo estipulado en las Inspecciones exhaustivas. El dimensionamiento de la actuación queda redactado en el presente documento “Proyecto de actuación en talud de la A-8 en el P.K. 134+600 D”.

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2 ÁMBITO DE ACTUACIÓN

El ámbito de actuación para el presente proyecto es un talud de la autopista A-8, con-cretamente del P.K. 134+480 al P.K. 134+770 de la Red de Carreteras de la Red Foral de Bizkaia.

Talud objeto del proyecto.

Esquema de actuaciones en el talud.

El talud del presente proyecto fue catalogado dentro de las “inspecciones exhaustivas” como susceptible de actuación a corto plazo. En dichas inspecciones se registraron los riesgos en el talud así como el planteamiento de unas posibles medidas de interven-ción.

3. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN

La zona de actuación sobre el talud tiene un total de 290 metros en el talud derecho de la autopista A-8 comprendida entre el P.K. 134+480 y el P.K. 134+770. En esta lon-gitud podemos distinguir tres zonas diferenciadas de actuación:

La primera zona abarca desde el P.K. 134+480 al P.K. 134+495. En esta zona se retira la malla deteriorada existente en el talud frontal inferior y se renueva con una malla de triple torsión galvanizada anclada a la superficie del talud mediante picas de 1,0 metro, colocadas en cuadrícula de cuatro metros. Además, se añade en la berma su-perior del corte inferior del talud una barrera formada por malla de las mismas carac-terísticas que la colocada en el corte, de un metro de altura, sujeta mediante cables y perfiles metálicos hincados.

La segunda zona abarca desde el P.K. 134+495 al P.K. 134+670. En esta zona se reti -ra la malla deteriorada existente en el talud frontal inferior y se renueva con una malla de triple torsión galvanizada, anclada a la superficie del talud mediante picas de 1,0 metro, colocadas en cuadrícula de cuatro metros. Además, se añade en la berma su-perior del corte inferior del talud una barrera formada por red de cables de 1,8 metros de altura, sujetada al terreno mediante perfiles metálicos hincados.

La tercera y última zona abarca desde el P.K. 134+670 al P.K. 134+770. Las actuacio-nes a realizar en este tramo son las mismas que en el tramo primero.

Para poder acometer estas actuaciones y debido a la IMD elevada de la A-8 será nece-sario una señalización y un balizamiento del vial que abarque toda la zona de las obras, con una protección interna del tajo de obra materializado mediante New jerse-ys, y con una permanencia de señalización las 24 horas del día hasta la finalización de los trabajos.



4. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA

Para la realización de los planos de situación así como para la zonificación de los puntos kilométricos de actuación se ha utilizado la cartografía disponible de la Diputación Foral de Bizkaia, además de un levantamiento topográfico a escala 1/500.

Una vez delimitadas las diferentes zonas de estudio se representan las soluciones de estabilización mediante fotografías de los alzados de la ladera.

5. GEOLOGÍA Y GEOTÉCNIA

Se ha realizado una investigación basada en la inspección y toma de datos en la su-perficie del talud, y en una inspección visual a distancia, para la descripción de los ma-teriales en los distintos tramos identificados.

La tramificación se ha basado fundamentalmente en: las características geomecánicas del macizo (litología, estructura, estado de juntas), la geometría del talud, los sistemas de contención existentes.

El sustrato rocoso que ocupa prácticamente la totalidad de la superficie del talud, está formado por limolita calcárea ligeramente meteorizada con un grado de meteorización de III-II (zonas en GM IV). Estructuralmente la estratificación es trasversal y buza hacia el interior del talud. Se han identificado tres familias de juntas cuya combinación gene-ra potenciales roturas en cuña.

La problemática que se estudia, trata de bloques de tamaño métrico que se encuen-tran “sueltos” sobre la superficie del desmonte, que se podrían desprender afectando a la autopista. No presenta, por tanto, un condicionante estructural propiamente dicho, ya que no se trata del comportamiento del conjunto del macizo, cuya estabilidad se ha comprobado para hipotéticas roturas a favor de las juntas.



6. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD

El estudio Básico de Seguridad y Salud establece, durante la ejecución de la obra, las previsiones respecto a prevención de accidentes y enfermedades profesionales, así co-mo derivados de los trabajos de reparación, conservación, entretenimiento y manteni-miento y las instalaciones preceptivas de higiene y bienestar de los trabajadores.Servirá para dar unas directrices básicas a la empresa constructora para llevar a cabo sus obligaciones en el campo de la prevención de riesgos profesionales, facilitando su desarrollo, bajo el control de la Dirección Facultativa, de acuerdo con los Reales Decre-tos 555/1986, de 21 de Febrero, 84/1990, de 19 de enero, Directiva Comunitaria 92/57/CEE, de 24 de junio y Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre, que implantan la obligatoriedad de la inclusión de un estudio de Seguridad y Salud en el Trabajo en los Proyectos de Edificación y Obras Públicas.

7. PLIEGO DE CONDICIONES

El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, Documento nº 3, constituye el conjunto de especificaciones, prescripciones, criterios y normas que definen todos los requisitos técnicos de las obras y materiales empleados, así como las instrucciones para la ejecución, medición y abono de las unidades de obra y son la norma guía que han de seguir el Contratista y Director de Obra. Será de aplicación a la construcción, control, dirección e inspección de las obras del presente proyecto.



8. PLAN DE OBRA

En el Anejo 3 se incluye plan de obra de las actividades. De acuerdo con el mismo, el plazo de ejecución de las obras es de (3,0) MESES.

9. REVISIÓN DE PRECIOS

No procede en este Proyecto.



10. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA

En cumplimiento de la legislación vigente se incluye en este artículo de la Memoria la propuesta de clasificación que con arreglo al registro deberán de ostentar la empresa adjudicataria:

Grupo K) Especiales

o Subgrupo 2. Sondeos, inyecciones y pilotajes.

Categoría C

11. ESTUDIO DE LA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

En cumplimiento con lo establecido en el REAL DECRETO 105/2008 del 1 de febrero del MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA, por el que se regula la producción y gestión de residuos de construcción y demolición, obliga a la inclusión en el proyecto de ejecución de una obra un “Estudio de gestión de residuos de construcción y demolición”. En el Anejo 5 se adjunta dicho Estudio.



12. PERSONAL QUE HA INTERVENIDO EN LA REDACCIÓN DE PROYECTOS

POR PARTE DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA:

D. Felipe Cobo Sánchez

POR PARTE DE EUSKONTROL:

D. Iván Rodríguez Calvo: Ing. De Caminos, Canales y Puertos Dña. Elena Ugarte Ezpeleta: Geóloga M.I.G. Dña. Aroa Pérez Nieto: Delineante

13. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO

Documento Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS

1. MEMORIA2. ANEJOS

ANEJO I. GEOLOGIA Y GEOTECNIAANEJO II. ESTRUCTURASANEJO III. PLAN DE OBRAANEJO IV JUSTIFICACIÓN DE PRECIOSANEJO V ESTUDIO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y

DEMOLICIÓNANEJO VI ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD

Documento Nº 2: PLANOS

Documento Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

Documento Nº 4: PRESUPUESTO

1. MEDICIONES2. CUADROS DE PRECIOS Nº 13. CUADRO DE PRECIOS Nº 24. PRESUPUESTO



14. PRESUPUESTO

De las mediciones y por aplicación de los precios unitarios del cuadro de precios se obtiene el siguiente presupuesto:

TRABAJOS PREVIOS 2.000,00 €

ESTRUCTURAS178.302,72

€

SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO79.236,05

€EGRCD 4.300,00 €EBSS 4.000,00 €TOTAL PRESUPUESTO EJECUCION MATERIAL

267.838,77 €

Asciende el presente presupuesto de ejecución material a la cantidad de:DOSCIENTOS SESENTA Y SIETE MIL OCHOCIENTOS TREINTA Y OCHO EUROS CON SETENTA Y SIETE CÉNTIMOS DE EURO.

El presupuesto base de licitación será:

TOTAL PRESUPUESTO EJECUCION MATERIAL

267.838,77 €

13,00% GASTOS GENERALES34.819,04

€

6,00% BENEFICIO INDUSTRIAL16.070,33

€

SUMA318.728,14

€21,00% I.V.A. 66.932,91€TOTAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN

385.661,05 €

Asciende el presente presupuesto base de licitación a la expresada cantidad de:TRESCIENTOS OCHENTA Y CINCO MIL SEISCIENTOS SESENTA Y UN EUROSCON CINCO CÉNTIMOS DE EURO.

15. CUMPLIMIENTO DE LA LEY 30/2007 DE 30 DE OCTUBRE DE CONTRATOS DEL SECTOR PÚBLICO Y PROPUESTA DE APROBACIÓN

El presente Proyecto se refiere a una obra completa y considerando debidamente definidas y justificadas las obras es susceptible de ser entregada inmediatamente al uso público, dándose con ello cumplimiento al articulo 108 de la Ley 30/2007 de 30 de octubre, por el que se aprueba la Ley de Contratos del Sector Público y tenemos el honor de someterlo a la Superioridad para su aprobación, si procede.

Amorebieta, julio de 2012

Autor del Proyecto:EUSKONTROL S.A.

Fdo: Iván Rodríguez CalvoIngeniero de Caminos, Canales y Puertos

Col. nº 23.551


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