estudio de impacto acÚstico u.e 7b, parcelas 2a y 2b

Luis Bilbao Líbano, 11-Entr.D 48940 LEIOA (Bizkaia) Spain

Tel. +34 94 480 70 73 Fax. +34 94 480 59 51

W W W . B A S O I N S A . C O M

1.1.1.3. P1.1.1.1. P

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO U.E 7B, Parcelas 2A y 2B. Leioa (Bizkaia)

Julio 2015

ZARRAGETA,SOC.COOP

IA+B Arkitektura Taldea I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.


ÍNDICE

ÍNDICE ...........................................................................................................................................1

1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO...................................................................................................1

2. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO..............................................................................2

3. METODOLOGÍA Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN ACÚSTICA........................................4

4. ESCENARIOS DE MODELIZACIÓN ......................................................................................7

4.1. INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA................................................................................... 7

4.2. INFORMACIÓN DE LOS FOCOS DE RUIDO ....................................................................... 9

4.2.1. BI-637.............................................................................................................................9

4.2.2. ARTAZA KALEA ...........................................................................................................11

4.2.3. SAN BARTOLOME KALEA...........................................................................................13

4.2.4. OTROS VIALES URBANOS ..........................................................................................15

4.3. CONDICIONES METEOROLÓGICAS ............................................................................. 16

4.4. PARÁMETROS DE LOS CÁLCULOS............................................................................... 17

5. SITUACIÓN ACTUAL (AÑO 2015) ........................................................................................18

5.1. DEFINICIÓN DE MEDIDAS CORRECTORAS, DECLARACIÓN DE ZPAE Y PLAN ZONAL ASOCIADO ......... 20

6. SITUACIÓN FUTURA (AÑO 2035).........................................................................................23

7. CONCLUSIONES.....................................................................................................................36

ANEXO I: RESULTADOS CAMPAÑA DE AFOROS ...............................................................38

ANEXO II: PLANOS....................................................................................................................48

ANEXO III: VISTAS 3D NIVELES SONOROS EN FACHADAS EN PERIODO NOCHE......55



1

1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO

Ante el futuro desarrollo de las parcelas 2A y 2B de la Unidad de Ejecución 7B de

Leioa, en adelante futuro desarrollo, se debe elaborar un estudio de impacto

acústico, tal y como se indica en el Decreto 213/2012, de 16 de octubre, de

contaminación acústica de la Comunidad Autónoma del País Vasco, en adelante

Decreto 213/2012.

El objeto de este documento es presentar los resultados del estudio de impacto

acústico del futuro desarrollo, de acuerdo a los requisitos metodológicos indicados

en el Decreto 213/2012, teniendo en cuenta los niveles sonoros generados por la

carretera BI-637, así como los viales urbanos Artaza Kalea, San Bartolome Kalea y

otros próximos al área de estudio. Todo ello en la actualidad y en un escenario de

funcionamiento futuro a 20 años vista, con la finalidad de evaluar el cumplimiento

de lo reflejado en la legislación vigente en materia acústica, tanto en el exterior

como en el interior de la futura edificación.



2

2. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

La zona de estudio se encuentra en el término municipal de Leioa (Bizkaia),

concretamente en Artaza Kalea, correspondiéndose con las parcelas 2A y 2B de la

Unidad de Ejecución 7B, tal y como se muestra en la siguiente figura:

Figura 1. Zona de estudio. Imagen obtenida del servicio de distribución cartográfica de Diputación Foral de Bizkaia.

La zona queda delimitada al noroeste por Artaza Kalea, al suroeste por la parcela 1

de la U.E. 1, al suroeste por las parcelas 4 y 5 de la U.E. y al noreste por San

Bartolome Kalea. El terreno de las parcelas es prácticamente llano, si bien en el

entorno de las mismas la orografía presenta una pendiente ascendente de noroeste

a sureste.

De acuerdo con la información disponible en la aplicación web Udalplan de Gobierno

Vasco, la calificación del área de estudio es suelo urbano no consolidado.

Según la información facilitada por el cliente, el futuro desarrollo consistirá en la

ejecución de 1 bloque de viviendas adosadas de 5 plantas (bajo + 3 plantas +

ático), tal y como se aprecia en la siguiente figura:



3

Figura 2. Futuro desarrollo (información facilitada por el cliente).



4

3. METODOLOGÍA Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN ACÚSTICA

Para poder aplicar los métodos de cálculo se utiliza un modelo que permite

garantizar que los cálculos se efectúan en base al método seleccionado y se

consideran de forma realista todos los factores que afectan a la propagación del

sonido en exteriores. En el caso del presente estudio, el análisis se ha realizado con

el modelo CadnaA v.4.5 que aplica de forma fiable los métodos de cálculo para los

focos objeto de estudio.

Siguiendo esta metodología se obtienen los resultados de niveles sonoros en la zona

objeto de estudio, ya sea en forma de mapas de ruido, niveles sonoros en fachadas

o niveles sonoros en receptores puntuales. No obstante, para poder calcular la

previsión de impacto, es necesario definir cuáles son los objetivos de calidad

acústica o niveles de referencia en base a los cuales la situación presenta impacto

acústico.

En el punto 2 del artículo 31 del Decreto 213/2012 se dispone que: “las áreas

acústicas para las que se prevea un futuro desarrollo urbanístico, incluidos los casos

de recalificación de usos urbanísticos, tendrán objetivos de calidad en el espacio

exterior 5 dB(A) más restrictivos que las áreas urbanizadas existentes” (tabla A de

la parte 1 del anexo I), así como que “los valores objetivo de calidad en el espacio

interior de las edificaciones destinadas a viviendas, usos residenciales, hospitalarios,

educativos o culturales son los detallados en la tabla B de la parte 1 del anexo I”

(en lo referente a niveles sonoros).

Por lo tanto, los objetivos de calidad acústica aplicables serán los presentados en las

siguientes tablas:



5

Tipo de área acústica Ld Le Ln

E Ámbitos/Sectores del territorio con predominio de suelo de uso sanitario, docente y cultural que requiera una especial protección contra la contaminación acústica.

55 55 45

A Ámbitos/Sectores del territorio con predominio de suelo de uso residencial. 60 60 50

D Ámbitos/Sectores del territorio con predominio de suelo de uso terciario distinto del contemplado en c). 65 65 60

C Ámbitos/Sectores del territorio con predominio de suelo de uso recreativo y de espectáculos 68 68 58

B Ámbitos/Sectores del territorio con predominio de suelo de uso industrial. 70 70 60

F Ámbitos/Sectores del territorio afectados a sistemas generales de infraestructura de transporte, u otros equipamientos públicos que los reclamen.

(1) (1) (1)

(1): serán en su límite de área los correspondientes a la tipología de zonificación del área con la que colinden. Nota: objetivos de calidad acústica aplicables en el exterior están referenciados a una altura de 2 m sobre el nivel del suelo y a todas las alturas de la edificación en el exterior de las fachadas con ventana.

Tabla 1. Tabla A del anexo I parte 1 del Decreto 213/2012: Objetivos de calidad acústica para ruido aplicables a áreas urbanizadas existentes - 5 dB al tratarse de un futuro desarrollo.

Uso del edificio(2) Tipo de Recinto Ld Le Ln

Estancias 45 45 35 Vivienda o uso residencial

Dormitorios 40 40 30

Zonas de estancia 45 45 35 Hospitalario

Dormitorios 40 40 30

Aulas 40 40 40 Educativo o cultural

Salas de lectura 35 35 35

(1) Los valores de la tabla B, se refieren a los valores del índice de inmisión resultantes del conjunto de focos emisores acústicos que inciden en el interior del recinto (instalaciones del propio edificio o colindantes, ruido ambiental trasmitido al interior). (2) Uso del edificio entendido como utilización real del mismo, en el sentido, de que si no se utiliza en alguna de las franjas horarias referidas no se aplica el objetivo de calidad acústica asociado a la misma. Nota: Los objetivos de calidad acústica aplicables en el interior están referenciados a una altura de entre 1.2 m y 1.5 m.

Tabla 2. Tabla B del anexo I parte 1 del Decreto 213/2012: Objetivos de calidad acústica para ruido aplicables al espacio interior habitable.



6

Los índices Ld, Le y Ln, reflejados en las tablas A y B de la parte 1 del anexo I del

Decreto 213/2012 se definen en la parte 1 del anexo II del citado Decreto como los

niveles sonoros medios a largo plazo, ponderados A, determinados a lo largo de los

períodos día, tarde y noche de un año respectivamente. Al periodo día le

corresponden 12 horas, a la tarde 4 horas y a la noche 8 horas, siendo los valores

horarios de comienzo y fin de los distintos períodos los siguientes:

- Día: 7:00-19:00 horas.

- Tarde: 19:00-23:00 horas.

- Noche: 23:00-7:00 horas.

Además de la legislación autonómica aplicable en materia acústica, atendiendo al

documento básico de protección frente al ruido del Código Técnico de la Edificación

(Real Decreto 314/2006), es exigible un aislamiento de fachada mínimo para nuevas

edificaciones en función del nivel de ruido en el exterior, siendo:

Uso del edificio

Residencial y hospitalario Cultural, sanitario (1), docente y administrativo

Ld [dB(A)]

Dormitorios Estancias Estancias Aulas

Ld ≤ 60 30 30 30 30

60 < Ld ≤ 65 32 30 32 30

65 < Ld ≤ 70 37 32 37 32

70 < Ld ≤ 75 42 37 42 37

Ld > 75 47 42 47 42

(1) En edificios de uso no hospitalario, es decir, edificios de asistencia sanitaria de carácter ambulatorio, como despachos médicos, consultas, áreas destinadas al diagnóstico y tratamiento, etc.

Tabla 3. Tabla 2.1 del documento HR del Código Técnico de la Edificación.



7

4. ESCENARIOS DE MODELIZACIÓN

En términos generales y dado que la metodología para el análisis de niveles sonoros

se centra en la realización de una modelización acústica, ha sido fundamental la

definición de diferentes escenarios acústicos que presentan un grado suficiente de

ajuste a la realidad (o a la situación proyectada), de modo que los niveles sonoros

obtenidos resultantes tengan una precisión adecuada. Los escenarios considerados

han sido:

- Situación actual (año 2015).

- Situación futura (año 2035).

Para la definición de estos escenarios se ha hecho uso de la mejor información y

cartografía disponible actualmente, permitiendo modelar en 3D, desde el punto de

vista acústico (terreno, obstáculos, edificaciones, focos…) el área de estudio y sus

inmediaciones.

Los datos de entrada necesarios para el cálculo acústico y que se han utilizado para

la caracterización acústica de la zona objeto de análisis son los siguientes:

4.1. INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA

Se corresponde con todos los elementos cartográficos en base a los cuales se ha

realizado la modelización tridimensional con información asociada. A continuación se

presentan los datos utilizados, las fuentes de información de los datos y el proceso

de modificación que ha sido necesario efectuar en cada caso, además de la

georeferenciación de las diferentes fuentes y proyección al sistema geodésico de

referencia ETRS89 cuando ha sido necesario:

Dato Fuente Proceso de modificación

Topografía (MDT) actual: modelo

digital del terreno de la zona objeto

de estudio

Datos LIDAR de GeoEuskadi. Año

2012

Generación de curvas de nivel cada 1 metro a partir de los datos LIDAR del modelo digital del suelo

Cartografía base actual

Diputación Foral de Bizkaia. Año 2006. Escala

1:5000

No procede



8

Dato Fuente Proceso de modificación

Edificios existentes:

ubicación de los mismos y altura

GeoEuskadi. Año 2014. Escala

1:5000 Datos LIDAR de GeoEuskadi. Año

2012

Comprobación in situ de los edificios del entorno a partir de la cartografía base. Asignación de la altura de los mismos a partir del modelo digital de elevación de GeoEuskadi

Edificio nuevo desarrollo:

ubicación del mismo y altura

Cliente. Año 2015

Generación a partir de la cartografía facilitada por el cliente y asignación de la altura de cubierta (además del edificio objeto de análisis se incluyen para el escenario futuro el resto de los contemplados en la U.E. 7B y en el área 42B)

Plataformas y ejes de focos viarios

existentes Elaboración propia

Generación de plataformas a partir de la cartografía base y asignación de altura a partir modelo digital del suelo de GeoEuskadi. Generación de ejes de emisión por sentido

Plataformas y ejes de nuevos viales No procede No procede

Pantallas acústicas existentes Elaboración propia

Ubicación de las mismas a partir de la cartografía base y trabajo de campo. Estimación de altura en base a trabajo de campo (se incluye para el escenario futuro la pantalla propuesta en el EIA del área 42B)

Tabla 4. Datos utilizados, fuentes de información de los datos y el tratamiento realizado de los diferentes elementos incluidos en la modelización.

Con estos datos se ha realizado una modelización tridimensional de la zona de

estudio, tal y como se muestra a continuación para el escenario actual:

Figura 3. 3D del modelo digital del terreno de la zona de estudio.



9

4.2. INFORMACIÓN DE LOS FOCOS DE RUIDO

En base a lo detallado por el Decreto 213/2012, es necesario disponer de

información relativa a los diferentes focos correspondiente a los promedios anuales.

Considerando este aspecto, la información de partida utilizada y el tratamiento

realizado para los diferentes tipos de focos considerados se detalla a continuación:

4.2.1. BI-637

La carretera más próxima al futuro desarrollo es la BI-637, que discurre al oeste de

la parcela, tal y como se aprecia en la siguiente figura:

Figura 4. Carretera BI-637. Imagen obtenida del servicio de distribución cartográfica de Diputación Foral de Bizkaia.

Como dato de partida para caracterizar la emisión sonora de este vial se ha

atendido al histórico (2009 – 2013) de datos de aforos de la estación 84D de la

propia carretera, puesto que es la estación que se corresponde con el tramo más

próximo al futuro desarrollo. Los datos publicados por del Departamento de Obras

Púbicas de Diputación Foral de Bizkaia son:

BI-637



10

BI-637. Estación 84D Año

IMD % pesados

2009 73813 4,5

2010 72622 4,5

2011 72856 4,2

2012 70110 3,1

2013 68948 3,7

Tabla 5. Histórico de datos de la estación de aforo considerada para caracterizar acústicamente la carretera BI-637.

De cara a obtener información relativa a la distribución del tráfico se ha atendido a

la información de la estación 81A presentada en el libro de aforos del año 2013 de

Diputación Foral de Bizkaia, siendo:

- 75,4% en periodo diurno,

- 22,0% en periodo vespertino y

- 2,6% en periodo nocturno.

Los datos utilizados en la modelización, partiendo de los últimos datos de aforo

disponibles (año 2013) se presentan a continuación:

Sentido IMD IMD (día)

IMD (tarde)

IMD (noche)

% pes. (día)

% pes. (tarde)

% pes. (noche)

Avanzada 34474

Sopela 34474 75,4% 22,0% 2,6% 3,7 % 3,7 % 3,7 %

Tabla 6. Distribuciones del tráfico en escenario actual de la carretera BI-637.

Además de la distribución, otros factores que influyen en los niveles de emisión de

la vía son la velocidad de circulación, el tipo de circulación, la pendiente de la vía y

el tipo de asfalto. En la presente modelización se ha considerado lo siguiente:

- La velocidad se ha determinado en base a la limitación de la vía, que en

este caso está comprendida entre 60 y 100 Km/h.

- Un tipo de circulación continua.

- Una pendiente obtenida a partir de la pendiente real de la plataforma.

- Un tipo de pavimento convencional.



11

A la hora de definir el escenario de modelización futuro (a 20 años vista) se han

analizado los datos históricos de las estaciones de aforo consideradas para extraer

las tendencias del tráfico. De los mismos, se concluye que existe una tendencia a la

baja en lo referente a la IMD (y % de vehículos pesados), por lo que para el

escenario futuro se ha considerado que el escenario más desfavorable es el actual.

4.2.2. ARTAZA KALEA

Se trata del vial urbano que delimita el futuro desarrollo al noroeste, tal y como se

aprecia en la siguiente figura:

Figura 5. Artaza Kalea. Imagen obtenida del servicio de distribución cartográfica de Diputación Foral de Bizkaia.

Como dato de partida se ha atendido a los resultados de un aforo de 24 horas

realizado entre el 27 y 28 de mayo de 2015 en el ámbito de este estudio. Los

resultados del mismo han sido (en el anexo I se presentan los resultados detallados

del aforo):

Punto de aforo

Artaza Kalea



12

Sentido IMH

(día)

IMH

(tarde)

IMH

(noche)

% pes.

(día)

% pes.

(tarde)

% pes.

(noche)

Ambos 600 524 29 2,5% 1,2% 4,3%

Tabla 7. Resultados de aforo del vial Artaza Kalea.

En lo referente a la velocidad de circulación, en el punto donde se ha realizado el

aforo (ver figura 7) se ha obtenido una velocidad de circulación media de 41 Km/h,

por lo que para su inclusión en el modelo de cálculo se ha considerado que esta es

de 50 km/h y se ha aplicado una corrección de -4 dB(A)1 a la emisión sonora que

presentaría a 50 Km/h, al igual que en la totalidad de los viales urbanos más

próximos a la zona de estudio.

Con respecto al régimen de circulación de los vehículos se ha considerado pulsante

y en lo referente al tipo de pavimento, bituminoso convencional.

De cara a considerar el aumento de tráfico que sufrirá esta vía en un escenario

futuro a 20 años vista, se ha realizado un supuesto en el que se considera el

histórico de datos del parque automovilístico de Leioa (datos obtenidos de Eustat):

- Atendiendo a los 5 últimos años (2006 – 2010) que se tienen datos, se

aprecia un aumento anual medio del 2% aproximadamente.

- En el escenario futuro a 20 años vista, este aumento supondrá que el

parque de vehículos pasará de 18713 a 27832.

- Este aumento supondrá un aumento de la emisión sonora del vial con

respecto a la actualidad de 1,7 dB.

Con la finalidad de comprobar que se han considerado de manera correcta la

totalidad de factores que influyen en la emisión sonora del vial se ha realizado un

ensayo acústico conforme la norma UNE ISO 1996-2:2009. De manera resumida los

resultados del ensayo han sido:

1 Según algoritmos del método de cálculo CNOSSOS-EU.



13

Punto de medida Escenario de

funcionamiento*

Resultado de la

modelización**

Resultado del

ensayo

IMH: 733

% pesados: 2 64,4 dB(A) 63,0 dB(A)

*Durante ensayo ** En condiciones de referencia (coincidentes con la existentes durante el ensayo)

Tabla 8. Resultados del ensayo acústico llevado a cabo en las inmediaciones de Artaza Kalea.

A la vista de las diferencias obtenidas entre el resultado del ensayo y el de la

modelización, se considera que el ajuste a la realidad es el necesario para este

estudio.

4.2.3. SAN BARTOLOME KALEA

Se trata del vial urbano que delimita el futuro desarrollo al noreste, tal y como se

aprecia en la siguiente figura:

Figura 6. San Bartolome Kalea. Imagen obtenida del servicio de distribución cartográfica de Diputación Foral de Bizkaia.

Punto de aforo

S. Bartolome Kalea



14

Como dato de partida se ha atendido a los resultados de un aforo de 24 horas

realizado entre el 26 y 27 de mayo de 2015 en el ámbito de este estudio. Los

resultados del mismo han sido (en el anexo I se presentan los resultados detallados

del aforo):

Sentido IMH

(día)

IMH

(tarde)

IMH

(noche)

% pes.

(día)

% pes.

(tarde)

% pes.

(noche)

Ambos 179 171 6 1,6% 0,3% 2,1%

Tabla 9. Resultados de aforo del vial San Bartolome Kalea.

En lo referente a la velocidad de circulación, en el punto donde se ha realizado el

aforo (ver figura 7) se ha obtenido una velocidad de circulación media de 41 Km/h,

por lo que para su inclusión en el modelo de cálculo se ha considerado que esta es

de 50 km/h y se ha aplicado una corrección de -4 dB(A)2 a la emisión sonora que

presentaría a 50 Km/h, al igual que en la totalidad de los viales urbanos más

próximos a la zona de estudio.

Con respecto al régimen de circulación de los vehículos se ha considerado pulsante

y en lo referente al tipo de pavimento, bituminoso convencional.

De cara a considerar el aumento de tráfico que sufrirá esta vía en un escenario

futuro a 20 años vista, se ha considerado un aumento de la emisión sonora del vial

con respecto a la actualidad de 1,7 dB (ver justificación en apartado de Artaza

Kalea).

Con la finalidad de comprobar que se han considerado de manera correcta la

totalidad de factores que influyen en la emisión sonora del vial se ha realizado un

ensayo acústico conforme la norma UNE ISO 1996-2:2009. De manera resumida los

resultados del ensayo han sido:

2 Según algoritmos del método de cálculo CNOSSOS-EU.



15

Punto de medida Escenario de

funcionamiento*

Resultado de la

modelización**

Resultado del

ensayo

IMH: 300

% pesados: 0 63,2 dB(A) 60,7 dB(A)

*Durante ensayo ** En condiciones de referencia (coincidentes con la existentes durante el ensayo)

Tabla 10. Resultados del ensayo acústico llevado a cabo en las inmediaciones de San Bartolome Kalea.

A la vista de las diferencias obtenidas entre el resultado del ensayo y el de la

modelización, se considera que el ajuste a la realidad es el necesario para este

estudio.

4.2.4. OTROS VIALES URBANOS

Además de los focos indicados hasta el momento, se han considerado la totalidad

de viales urbanos existentes en el entorno del área de estudio. Para la

caracterización acústica de los mismos se ha atendido a los siguientes datos:

• Intensidad media diaria de vehículos: Estimaciones realizadas a partir del

dato obtenido en San Bartolome Kalea y datos de acceso al centro comercial

Artea publicados por DFB (40% desde Artaza Kalea y 60% desde BI-637).

• % de vehículos pesados: Según datos considerados para San Bartolome

Kalea y BI-637 en el caso de los accesos al centro comercial Artea.

• Distribución horaria: Según datos considerados para San Bartolome Kalea y

BI-637 en el caso de los accesos al centro comercial Artea.

• Velocidad de circulación: Velocidad de circulación máxima permitida. En

aquellos viales cuya velocidad de circulación máxima permitida es de 50



16

km/h, se ha aplicado una corrección de -4 dB(A)3 a la emisión sonora que

presentaría a 50 Km/h.

• Régimen de circulación: Pulsante.

• Tipo de pavimento: Convencional.

De cara a considerar el aumento de tráfico que sufrirán estas vías en un escenario

futuro a 20 años vista, se ha considerado un aumento de la emisión sonora del vial

con respecto a la actualidad de 1,7 dB (ver justificación en apartado de Artaza

Kalea).

4.3. CONDICIONES METEOROLÓGICAS

Las variables meteorológicas que afectan de forma más destacable a la propagación

del sonido vienen determinadas por dos factores: viento y gradiente térmico.

La Directiva 2002/49/CE (anexo I) especifica que las condiciones meteorológicas en

las que se calculan los niveles sonoros deben ser representativas de un año medio.

En este sentido, tal y como detallan las recomendaciones de la Comisión asociada a

la Directiva (Commission recommendation 6 august 2003 concerning the guidelines on the revised interim computation methods for industrial noise, aircraft noise, road traffic noise railway noise, and related emission data) en el punto 2.1.3. la

consideración de un año medio implica disponer de datos meteorológicos detallados

de 10 años del lugar de estudio. No obstante, el mencionado documento deja la

posibilidad de efectuar una simplificación para la consideración de esta variable.

Desde este planteamiento, y ante la exigencia de disponer de información muy

detallada, se ha decidido efectuar una simplificación para considerar la meteorología

(tal y como se detalla en las recomendaciones de la Comisión) y atender a lo

detallado en la Guía de Buenas Prácticas para la elaboración de Mapas de Ruido

asociada a los grupos de trabajo (WG-AEN) de la Directiva 2002/49/CE en relación a

las condiciones meteorológicas:

“Los porcentajes de concurrencia de condiciones favorables a la propagación del

sonido son:

- Periodo día: 50%. 3 Según algoritmos del método de cálculo CNOSSOS-EU.



17

- Periodo tarde: 75%.

- Periodo noche: 100%.”

De forma adicional, se han determinado las condiciones meteorológicas para la

elaboración de los cálculos de 15º C de temperatura y 70 % de humedad relativa.

4.4. PARÁMETROS DE LOS CÁLCULOS

Condiciones generales:

- Número de Reflexiones consideradas al encontrarse elementos reflectantes

en el camino de propagación entre emisor y receptor: 2.

- Reflexión de los edificios: Porcentaje de reflexión del 100%.

- Absorción acústica del terreno: El terreno se ha considerado reflectante

(G= 0).

- Radio de búsqueda, que se corresponde con la distancia hasta la cual se

analizan, en el modelo, desde el receptor, focos para el cálculo de los

niveles acústicos: 500 metros.

Condiciones de los Mapas de Ruido:

- Altura de cálculo sobre el terreno: en base a lo detallado por el Decreto

213/2012, los mapas de ruido se calculan a 2 metros de altura sobre el

terreno para la realización de estudios de impacto acústico.

- Malla de cálculo: 5 x 5 metros de lado.

Condiciones de los Mapas de Fachadas:

- Altura de cálculo sobre el terreno: se colocan puntos de cálculo para los

distintos pisos sobre las fachadas de los edificios (se considera que el bajo

tiene una altura de 4 metros y cada planta adicional 3 metros). El objetivo

de efectuar cálculos en altura es el de poder valorar, de forma realista, los

niveles sonoros existentes en las diferentes plantas de las viviendas y

evaluar la eficacia que presentan, o cuantificar, las medidas correctoras

necesarias.

- Se han colocado puntos de cálculo en las fachadas de los edificios con una

interdistancia mínima de 1 metro y máxima de 10 metros.



18

- Para la obtención de los niveles sonoros se considerará únicamente el

sonido incidente.

5. SITUACIÓN ACTUAL (AÑO 2015)

De cara a evaluar los niveles sonoros en la zona de futuro desarrollo en la

actualidad conforme el Decreto 213/2012 se ha realizado la modelización acústica

correspondiente. Los Mapas de Ruido obtenidos a 2 metros de altura son los que se

presentan a continuación (en el anexo II se presentan a una escala con mayor

detalle):

Periodo día Leyenda [dB(A)]



19

Periodo tarde Leyenda [dB(A)]

Periodo noche Leyenda [dB(A)]

Figura 7. Resultados del Mapa de Ruido realizado en el ámbito de este estudio en la situación actual.

En este escenario, los mayores niveles sonoros se dan en el periodo diurno, seguido

del vespertino. No obstante, de cara a la evaluación de los resultados, el periodo



20

más desfavorable es el nocturno, ya que presenta niveles sonoros inferiores al

diurno en menos de 10 dB. En dicho periodo, los mayores niveles sonoros se

identifican en la zona más próxima a Artaza Kalea, llegándose a alcanzar los 55

dB(A) en el límite de la misma.

El foco de ruido dominante en el área de estudio durante el día y la tarde es Artaza

Kalea, seguido de la carretera BI-637 y San Bartolome Kalea. Sin embargo, en

periodo nocturno, el foco dominante es la carreta BI-637, seguido de Artaza Kalea.

Cabe destacar que, independientemente del periodo de evaluación considerado, se

identifica una superación de los objetivos de calidad acústica aplicables para futuros

desarrollo en suelo con predominio de uso residencial de 3 dB como media y por lo

tanto es necesario establecer medidas correctoras que permitan la reducción de los

niveles sonoros.

5.1. DEFINICIÓN DE MEDIDAS CORRECTORAS, DECLARACIÓN DE ZPAE Y PLAN ZONAL ASOCIADO

Atendiendo a que el foco dominante en la zona en el periodo más desfavorable lo

constituye la carretera BI-637, las medidas correctoras que se deberían proponer se

corresponden con el apantallamiento de los niveles sonoros generados por dicho

foco. No obstante, la citada carretera ya se encuentra apantallada (además, en el

ámbito del desarrollo del área 42B se contempla la ampliación de la misma) y por lo

tanto no cabe analizar medidas correctoras de este tipo en la carretera N-637.

Puesto que el siguiente foco que mayor impacto acústico produce en periodo

nocturno (y el principal en los periodos diurno y vespertino), las medidas

correctoras que se deberían proponer se corresponden con el apantallamiento de

los niveles sonoros generados por dicho foco. No obstante, dado el carácter urbano

de la zona y la existencia de aparcamientos entre la calzada y la zona de estudio, no

se considera viable la instalación de una pantalla acústica en una ubicación que sea

efectiva (proximidades de la calzada).

Por otra parte, se podría optar por la limitación de la velocidad de circulación por

Artaza Kalea (y San Bartolome Kalea), si bien estas vías ya cuentan con una

limitación inferior a 50 km/h.



21

Figura 8. Limitaciones de velocidad existentes en la actualidad (imagen izquierda: Artaza, imagen derecha: San Bartolome)

Finalmente, la única medida correctora a aplicar en este caso sería el

establecimiento de un plan de movilidad urbana sostenible que permita la reducción

del volumen de tráfico por Artaza Kalea. Esta medida correctora excede del ámbito

de este estudio y su análisis se abordará por el Ayuntamiento de Leioa una vez

finalizado el Mapa Estratégico de Ruido municipal.

Por lo tanto, atendiendo a los niveles sonoros previstos para la situación actual y en

virtud de lo detallado en el artículo 36 del Decreto 213/2012, se considera de

aplicación la declaración del ámbito como Zona de Protección Acústica Especial por

parte del Ayuntamiento de Leioa. Tal y como detalla en el artículo 45 del citado

decreto, la declaración de Zona de Protección Acústica Especial en un ámbito donde

se prevea un futuro desarrollo es factible cuando esté aprobada inicialmente la

ordenación pormenorizada a la entrada en vigor del Decreto 213/2012 (1 de enero

de 2013), como es el caso.

La delimitación del ámbito objeto de declaración de Zona de Protección Acústica

Especial (la totalidad del sector) y los niveles sonoros que justifican dicha

declaración quedan reflejados en el plano 3 del anexo II.

Tal y como detalla el Decreto 213/2012 en su artículo 45 (apartado b) la declaración

de Zona de Protección Acústica Especial deberá venir acompañada del siguiente

contenido:

• Delimitación del área: La totalidad del sector en el que se va a desarrollar la

edificación.

• Identificación de los focos emisores acústicos y su contribución acústica: El

foco de ruido dominante en el sector durante el día y la tarde es Artaza

Kalea, seguido de la carretera BI-637 y San Bartolome Kalea. Sin embargo,



22

en periodo nocturno, el foco dominante es la carreta BI-637, siendo la

afección de Artaza Kalea ligeramente inferior a la de la carretera.

• Plan zonal en los términos previstos en el artículo 46 del Decreto 213/2012.

El presente estudio forma el plan zonal, el cual se focaliza en las siguientes

medidas correctoras:

o El Ayuntamiento deberá velar porque se cumplan las limitaciones de

velocidad de Artaza Kalea y San Bartolome Kalea, ya que ello

supondrá una disminución de la emisión sonora de estas vías con

respecto a la considerada en este estudio de en torno a 5 y 1 dB(A)

respectivamente, teniendo un coste variable en función del medio

que se determine para el cumplimiento efectivo de la limitación de

velocidad.

o Elaboración de un plan de movilidad sostenible del conjunto del

municipio por parte del Ayuntamiento que permita la reducción de

circulaciones en Artaza Kalea, teniendo en cuenta el resto de zonas

de protección acústica especial existentes en el municipio (una vez

finalizado y aprobado el Mapa Estratégico de Ruido del municipio).

o La medida correctora a aplicar por el promotor a la hora de ejecutar

el Proyecto será el aumento del aislamiento en fachada para que al

menos se cumplan los objetivos de calidad acústica en el interior de

las edificaciones, tal y como se indica en el artículo 40 del Decreto

213/2012.



23

6. SITUACIÓN FUTURA (AÑO 2035)

Para el cumplimiento de lo determinado en los artículos 40 y 41 del Decreto

213/2012, se han realizado cálculos de la situación futura a 2 metros de altura

sobre el terreno y en la fachada exterior de los diferentes bloques a todas las

alturas para la verificación de los objetivos de calidad acústica en el ambiente

exterior.

A continuación, se presentan resultados de los cálculos de los Mapas de Ruido para

los diferentes periodos de evaluación (en el anexo II se presentan a una escala con

mayor detalle), considerando el escenario de funcionamiento de los focos acústicos

para esta situación y el desarrollo de la U.E. 7B:

Periodo día Leyenda [dB(A)]



24

Periodo tarde Leyenda [dB(A)]

Periodo noche Leyenda [dB(A)]

Figura 9. Resultados del Mapa de Ruido en la situación futura con el desarrollo de La U.E. 7B.



25

En este escenario, puesto que se prevé un aumento de las circulaciones por los

viales urbanos más próximos, la situación es más desfavorable que la situación

actual.

El periodo más desfavorable desde el punto de vista acústico en el escenario futuro

sigue siendo el nocturno, ya que en la zona exterior más próxima a Artaza Kalea se

identifican niveles sonoros de en torno a 56 dB frente a los 65 dB que se identifican

en los periodos diurno y nocturno.

De acuerdo con el artículo 37 del Decreto 213/2012, es necesario, además, analizar

los niveles de ruido (sonido incidente) en las edificaciones. Para determinar los

niveles sonoros en las fachadas de la edificación a sus diferentes alturas se ha

realizado el Mapa de Ruido de las mismas. Estos niveles sonoros exteriores, además

de determinar la consecución de los objetivos de calidad acústica, condicionan el

aislamiento de fachada requerido por el Código Técnico de la Edificación (ver

apartado 3 del presente documento), y el necesario para la consecución de los

objetivos de calidad acústica en el interior de las viviendas.

Los resultados de los niveles sonoros incidentes en las fachadas se presentan a

continuación (en el anexo III se presentan las vistas 3D para el periodo noche):

Planta Periodo día Periodo tarde Periodo noche Leyenda [dB(A)]

Baja



26

Planta Periodo día Periodo tarde Periodo noche Leyenda [dB(A)]

1ª

2ª

3ª

Ático

Figura 10. Resultados del Mapa de niveles sonoros incidentes en fachadas en la situación futura con el desarrollo de la Unidad de Ejecución.



27

Para una mejor interpretación de los resultados, a continuación se presentan los

niveles sonoros calculados más desfavorables a los que están sometidas las

diferentes fachadas de los edificios considerados para cada periodo de evaluación y

altura:

Planta Fachada Ldía [ dB(A)] Ltarde [ dB(A)] Lnoche [ dB(A)]

Noreste 63 62 53

Sureste 57 57 49

Suroeste 62 61 53

1ª

Noroeste 65 65 56

Noreste 63 62 53

Sureste 57 57 50

Suroeste 62 62 54

2ª

Noroeste 65 65 57

Noreste 63 63 55

Sureste 57 57 50

Suroeste 62 62 55

3ª

Noroeste 65 65 58

Noreste 63 63 55

Sureste 58 58 52

Suroeste 62 62 55

Ático

Noroeste 65 65 58

Tabla 11. Niveles de sonoros en las fachadas.

Como se puede observar, en la totalidad de las fachadas de las edificaciones se

obtienen niveles sonoros que superan los objetivos de calidad acústica aplicables

(resaltados en rojo) y por lo tanto será necesario dotar a las fachadas de un

aislamiento D2m,nT,Atr que al menos permita alcanzar los objetivos de calidad acústica

aplicables en el interior de las viviendas.

En el Documento Básico de Habitabilidad frente al Ruido del Código Técnico de

Edificación, el valor de aislamiento mínimo de fachada, D2m,nT,Atr, que permite

alcanzar los objetivos de calidad acústica en el interior de las viviendas viene

definido en función de los niveles Ld del mapa de niveles sonoros o Mapa de Ruido.

Esta relación se define en la tabla 2.1 del citado documento (ver apartado 3).



28

No obstante, puesto que en este caso el periodo de evaluación más desfavorable es

el nocturno, es posible que el valor de aislamiento mínimo de fachada, D2m,nT,Atr,

exigido por el Documento Básico de Habitabilidad frente al Ruido del Código Técnico

de la Edificación no sea suficiente para la consecución de los objetivos de calidad

acústica en interior de las viviendas en periodo nocturno.

Para definir el valor de aislamiento mínimo de fachada, D2m,nT,Atr, se hace una

extrapolación de la tabla 2.1 del Documento Básico de Habitabilidad frente al Ruido

del Código Técnico de la Edificación al periodo nocturno (objetivos de calidad

acústica en periodo nocturno 10 dB más exigentes que en periodo

diurno/vespertino):

Uso del edificio

Residencial y hospitalario Cultural, sanitario (1), docente y administrativo

Ln [dB(A)]

Dormitorios Estancias Estancias Aulas

Ln ≤ 50 30 30 30 30

50 < Ln ≤ 55 32 30 32 30

55 < Ln ≤ 60 37 32 37 32

60 < Ln ≤ 65 42 37 42 37

Ln > 65 47 42 47 42

(1) En edificios de uso no hospitalario, es decir, edificios de asistencia sanitaria de carácter ambulatorio, como despachos médicos, consultas, áreas destinadas al diagnóstico y tratamiento, etc.

Tabla 12. Extrapolación de la tabla 2.1 del documento HR del Código Técnico de la Edificación al periodo nocturno.

Por lo tanto, atendiendo al nivel sonoro incidente en cada recinto y al porcentaje de

huecos calculado a partir de la información facilitada por el cliente, y teniendo en

cuenta que se ha proyectado una parte ciega con un aislamiento acústico a ruido

aéreo RAtr de 55 dB, el aislamiento que tendrán que presentar los huecos de cada

estancia se presenta a continuación4:

4 Cálculos realizados en base a la fórmula G.2 del anejo G del Documento Básico de

Habitabilidad frente al Ruido del Código Técnico de la Edificación



29

Fachada Planta Escalera Mano Recinto % de huecos Lnoche

[dB(A)] D2m,nT,Atr

necesario RAtr parte

ciega RAtr huecos

Noroeste 1 2A B Salón 45% 55 30 55 29

Noroeste 1 2A B Dormitorio 3 39% 55 32 55 30



Noroeste 1 2A C Dormitorio 1 29% 55 32 55 29

Noroeste 1 2A C Dormitorio 2 41% 55 32 55 30

Noroeste 1 2A C Salón 41% 55 30 55 28

Noroeste 1 2B C Salón 41% 55 30 55 28

Noroeste 1 2B C Dormitorio 2 41% 56 37 55 35

Noroeste 1 2B C Dormitorio 1 29% 56 37 55 34

Noroeste 1 2B B Dormitorio 1 51% 56 37 55 36



Noroeste 1 2B B Salón 45% 56 32 55 31

Noreste 1 2B B cocina 40% 53 30 55 28

Noreste 1 2B A cocina 40% 52 30 55 28

Sureste 1 2B A Salón 45% 52 30 55 29

Sureste 1 2B A Dormitorio 3 39% 45 30 55 28

Sureste 1 2B A Dormitorio 2 39% 47 30 55 28



30


[dB(A)] D2m,nT,Atr


ciega RAtr huecos

Sureste 1 2B A Dormitorio 1 32% 49 30 55 ≥27

Sureste 1 2B D Dormitorio 1 32% 49 30 55 ≥27



Sureste 1 2B D Salón 34% 48 30 55 ≥27

Sureste 1 2A D Salón 34% 48 30 55 ≥27

Sureste 1 2A D Dormitorio 3 39% 47 30 55 ≥28



Sureste 1 2A A Dormitorio 1 32% 45 30 55 ≥27



Sureste 1 2A A Salón 45% 53 30 55 ≥29

Suroeste 1 2A A cocina 40% 53 30 55 ≥28

Suroeste 1 2A B cocina 40% 53 30 55 ≥28

Noroeste 2 2A B Salón 45% 57 32 55 ≥31

Noroeste 2 2A B Dormitorio 3 28% 57 37 55 ≥33





31


[dB(A)] D2m,nT,Atr


ciega RAtr huecos

Noroeste 2 2A C Dormitorio 1 42% 56 37 55 ≥35


Noroeste 2 2A C Salón 41% 56 32 55 ≥30

Noroeste 2 2B C Salón 41% 56 32 55 ≥30

Noroeste 2 2B C Dormitorio 2 31% 57 37 55 ≥34


Noroeste 2 2B B Dormitorio 1 51% 57 37 55 ≥36



Noroeste 2 2B B Salón 45% 57 32 55 ≥31

Noreste 2 2B B cocina 40% 53 30 55 ≥28

Noreste 2 2B A cocina 40% 53 30 55 ≥28

Sureste 2 2B A Salón 45% 53 30 55 ≥29









32


[dB(A)] D2m,nT,Atr


ciega RAtr huecos

Sureste 2 2B D Salón 34% 49 30 55 ≥27

Sureste 2 2A D Salón 34% 49 30 55 ≥27







Sureste 2 2A A Salón 45% 53 30 55 ≥29



Noroeste 3 2A B Salón 45% 58 32 55 ≥31






Noroeste 3 2A C Salón 41% 58 32 55 ≥30

Noroeste 3 2B C Salón 41% 58 32 55 ≥30



33


[dB(A)] D2m,nT,Atr


ciega RAtr huecos






Noroeste 3 2B B Salón 45% 58 32 55 ≥31

Noreste 3 2B B cocina 40% 55 30 55 ≥28

Noreste 3 2B A cocina 40% 54 30 55 ≥28

Sureste 3 2B A Salón 45% 54 30 55 ≥29







Sureste 3 2B D Salón 34% 50 30 55 ≥27

Sureste 3 2A D Salón 34% 50 30 55 ≥27





34


[dB(A)] D2m,nT,Atr


ciega RAtr huecos





Sureste 3 2A A Salón 45% 55 30 55 ≥29



Noroeste Ático 2A A Salón 39% 58 32 55 ≥30

Noroeste Ático 2A B Salón 28% 58 32 55 ≥28

Noroeste Ático 2A B cocina 61% 58 30 55 ≥30

Noroeste Ático 2B B Salón 28% 58 32 55 ≥28

Noroeste Ático 2B A Salón 39% 58 32 55 ≥30

Noreste Ático 2B A cocina 31% 55 30 55 ≥27

Noreste Ático 2B A Dormitorio 3 36% 55 32 55 ≥30

Sureste Ático 2B A Dormitorio 2 36% 51 32 55 ≥30

Sureste Ático 2B A Dormitorio 1 32% 51 32 55 ≥29

Sureste Ático 2B B Dormitorio 3 28% 51 32 55 ≥28





35


[dB(A)] D2m,nT,Atr


ciega RAtr huecos

Sureste Ático 2A B Dormitorio 1 39% 52 32 55 ≥30



Sureste Ático 2A A Dormitorio 1 32% 52 32 55 ≥29

Sureste Ático 2A A Dormitorio 2 34% 52 32 55 ≥29

Suroeste Ático 2A A Dormitorio 3 39% 55 32 55 ≥30

Suroeste Ático 2A A cocina 31% 55 30 55 ≥27

Tabla 13. Aislamiento mínimo de los huecos de fachadas.

El cumplimiento de estos valores de aislamiento de fachada permite velar en todo caso por el cumplimiento de los objetivos de calidad en el

espacio interior y satisfacer tanto las exigencias del Decreto 213/2012 para el interior de las edificaciones, como del Código Técnico de la

Edificación.



36

7. CONCLUSIONES

El presente informe detalla los resultados del Estudio de Impacto Acústico de las

parcelas 2A y 2B de la U.E. 7B del término municipal de Leioa (Bizkaia) debido al

futuro desarrollo que se va a llevar a cabo, aplicando la metodología de cálculo

acorde con lo reflejado en el Decreto 213/2012, utilizando el modelo de cálculo

CadnaA v. 4.5, considerando la mejor información de partida disponible y

obteniendo resultados de diferentes escenarios acústicos:

- Situación actual (año 2015).

- Situación futura (año 2035).

Del análisis de los resultados obtenidos se desprenden las siguientes conclusiones

en relación a la consecución de los objetivos de calidad acústica en el área:

- En la situación actual, en las parcelas objeto de análisis se superan los

objetivos de calidad acústica en ambiente exterior a 2 metros de altura y

por lo tanto, el terreno no es apto para su desarrollo a priori.

- No se ha estudiado el efecto de medidas correctoras tipo pantallas ya que

en la carretera BI-637 ya se encuentran instaladas y en el vial urbano

Artaza Kalea es inviable la instalación de las mismas debido al carácter

urbano de la zona y la existencia de aparcamientos entre la calzada y la

zona de estudio que imposibilita la instalación en una ubicación que sea

efectiva (proximidades de la calzada). Tampoco se ha estudiado la

reducción de la limitación de velocidad de circulación de los viales más

próximos, ya que los mismos presenta una limitación en la actualidad

inferior a 50 km/h.

- Por lo tanto, teniendo en cuenta que la ordenación pormenorizada de las

parcelas estaba aprobada a la entrada en vigor del Decreto 213/2012,

únicamente será posible el desarrollo de las parcelas si el Ayuntamiento

declara el mismo como Zona de Protección Acústica Especial (ZPAE).

- En lo referente a la declaración de ZPAE, la misma presenta el siguiente

contenido:

o Delimitación del área: La totalidad de las parcelas 2A y 2B.

o Identificación de los focos emisores acústicos y su contribución

acústica: El foco de ruido dominante en el área de estudio durante el



37

día y la tarde es Artaza Kalea, seguido de la carretera BI-637 y San

Bartolome Kalea. Sin embargo, en periodo nocturno, el foco

dominante es la carreta BI-637, siendo la afección de Artaza Kalea

ligeramente inferior a la de la carretera.

o Contenido del plan zonal:

§ El Ayuntamiento deberá velar por que se cumplan las

limitaciones de velocidad de Artaza Kalea y San Bartolome

Kalea, ya que ello supondrá una disminución de la emisión

sonora de estas vías con respecto a la considerada en este

estudio de en torno a 5 y 1 dB(A) respectivamente, teniendo

un coste variable en función del medio que se determine para

el cumplimiento efectivo de la limitación de velocidad.

§ Elaboración de un plan de movilidad sostenible del conjunto

del municipio por parte del Ayuntamiento que permita la

reducción de circulaciones en Artaza Kalea, teniendo en

cuenta el resto de zonas de protección acústica especial

existentes en el municipio (una vez finalizado y aprobado el

Mapa Estratégico de Ruido del municipio).

§ La medida correctora a aplicar por el promotor a la hora de

ejecutar el Proyecto será el aumento del aislamiento en

fachada para que al menos se cumplan los objetivos de

calidad acústica en el interior de las edificaciones, tal y como

se indica en el artículo 40 del Decreto 213/2012.

- Con lo que respecta al aumento del aislamiento en fachada, teniendo en

cuenta que en los resultados obtenidos en la modelización de la situación

acústica a 20 años vista se siguen sin cumplir los objetivos de calidad

acústica en el ambiente exterior, para garantizar que no se superan los

objetivos de calidad acústica en el interior de las edificaciones en ningún

momento, es necesario dotar a las fachadas de un aislamiento acústico

determinado. El aislamiento mínimo RAtr que deberá presentar cada uno de

los huecos de los diferentes recintos, considerando un aislamiento de la

parte ciega de 55 dB(A) del índice RAtr, es el presentado en la tabla 13 de

este documento.

Leioa 10 de julio de 2015



38

ANEXO I: RESULTADOS CAMPAÑA DE AFOROS

1: Resultados del aforo en Artaza Kalea

2: Resultados del aforo en San Bartolome Kalea

Evaluación de Tráfico powered by

AutorInstitución PROINACDepartamentoCalle C/ Basañese, 5. 2ª derechaCódigo Postal 48940Ciudad LeioaPaís EspañaContacto Sergio CarniceroTeléfono +34-638864821E-Mail [email protected]

Construido con DataCollect Webreporter versión 1.0 en 28/05/2015 21:21:29

SitioNombre ArtazaDir. Entrante (nombre) A rotondaDir. Saliente (nombre) De rotonda

Fijar Límite de velocidad 50

Comentario LEIO2 02.SDRTipo de equipo SDR Traffic+

Intervalo de tiempoFecha de Inicio 27/05/2015 20:30Fecha de finalización 28/05/2015 20:29Días Mie, JueIntervalo de tiempo 30 minutosEstructura de la hora / día 00:00 - 23:59

www.datacollect.com

Longitud clases [L en m]

A rotonda

Tiempo Σ CAR LONG

00:00-06:59 69 64 5

07:00-18:59 3379 3281 98

19:00-22:59 1056 1042 14

23:00-23:59 38 38 0

00:00-24:00 4542 4425 117

De rotonda

Tiempo Σ CAR LONG

00:00-06:59 84 80 4

07:00-18:59 3821 3736 85

19:00-22:59 1039 1027 12

23:00-23:59 41 40 1

00:00-24:00 4985 4883 102

Cifras de velocidad [V en km/h]

Vmin Vmax Vavg V15 V50 V85 V50 Vexc %

A rotonda 11 61 37 30 37 43 37 1.2

De rotonda 12 67 38 31 38 45 38 3.9

Descripciones

Vmin: Velocida Mínima

Vmax: Velocida Máxima

Vavg: Velocidad promedio

V15: Velocidad crítica para el primer15% de los vehículos




Vexc %: El exceso de velocidad en%








www.datacollect.com

Tiempo Curva de Variación

27 M

ay 2

0:30

27 M

ay 2

1:30

27 M

ay 2

2:30

27 M

ay 2

3:30

28 M

ay 0

0:30

28 M

ay 0

1:30

28 M

ay 0

2:30

28 M

ay 0

3:30

28 M

ay 0

4:30

28 M

ay 0

5:30

28 M

ay 0

6:30

28 M

ay 0

7:30

28 M

ay 0

8:30

28 M

ay 0

9:30

28 M

ay 1

0:30

28 M

ay 1

1:30

28 M

ay 1

2:30

28 M

ay 1

3:30

28 M

ay 1

4:30

28 M

ay 1

5:30

28 M

ay 1

6:30

28 M

ay 1

7:30

28 M

ay 1

8:30

28 M

ay 1

9:30

28 M

ay 2

0:30

0

50

100

150

200

250

Tiempo

Can

tid

ad

A rotonda De rotonda








www.datacollect.com

Velocidad Histograma

81

605

2729

1071

54

2

45

576

2558

1611

184

11

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 >1100

500

1000

1500

2000

2500

A rotonda De rotondaVelocidad in [km/h]

Can

tid

ad








www.datacollect.com

Longitud Histograma

4425

117

4883

102

CAR LONG0

1000

2000

3000

4000

A rotonda De rotondaLongitud in [m]

Can

tid

ad




SitioNombre San BartolomeDir. Entrante (nombre) De ArtazaDir. Saliente (nombre) A Artaza


Comentario LEIO 00.SDRTipo de equipo SDR Traffic+

Intervalo de tiempoFecha de Inicio 26/05/2015 18:00Fecha de finalización 27/05/2015 17:59Días Mar, MieIntervalo de tiempo 60 minutosEstructura de la hora / día 00:00 - 23:59

www.datacollect.com

Longitud clases [L en m]

De Artaza

Tiempo Σ CAR LONG

00:00-06:59 10 9 1

07:00-18:59 552 530 22

19:00-22:59 226 225 1

23:00-23:59 8 8 0

00:00-24:00 796 772 24

A Artaza

Tiempo Σ CAR LONG

00:00-06:59 19 19 0

07:00-18:59 1601 1588 13

19:00-22:59 459 458 1

23:00-23:59 10 10 0

00:00-24:00 2089 2075 14

Cifras de velocidad [V en km/h]

Vmin Vmax Vavg V15 V50 V85 V50 Vexc %

De Artaza 11 72 43 37 43 49 43 10.2

A Artaza 7 81 40 32 40 48 40 7.8

Descripciones

Vmin: Velocida Mínima

Vmax: Velocida Máxima

Vavg: Velocidad promedio





Vexc %: El exceso de velocidad en%








www.datacollect.com

Tiempo Curva de Variación

26 M

ay 1

8:00

26 M

ay 1

9:00

26 M

ay 2

0:00

26 M

ay 2

1:00

26 M

ay 2

2:00

26 M

ay 2

3:00

27 M

ay 0

0:00

27 M

ay 0

1:00

27 M

ay 0

2:00

27 M

ay 0

3:00

27 M

ay 0

4:00

27 M

ay 0

5:00

27 M

ay 0

6:00

27 M

ay 0

7:00

27 M

ay 0

8:00

27 M

ay 0

9:00

27 M

ay 1

0:00

27 M

ay 1

1:00

27 M

ay 1

2:00

27 M

ay 1

3:00

27 M

ay 1

4:00

27 M

ay 1

5:00

27 M

ay 1

6:00

27 M

ay 1

7:00

0

50

100

150

200

Tiempo

Can

tid

ad

De Artaza A Artaza








www.datacollect.com

Velocidad Histograma

2

19

258

436

77

3 12

15

183

893

834

154

6 1 1

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 >1100

100

200

300

400

500

600

700

800

De Artaza A ArtazaVelocidad in [km/h]

Can

tid

ad








www.datacollect.com

Longitud Histograma

772

24

2075

14

CAR LONG0

500

1000

1500

2000

De Artaza A ArtazaLongitud in [m]

Can

tid

ad



48

ANEXO II: PLANOS

1: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación actual (año 2015): Ldía

2: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación actual (año 2015): Ltarde

3: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación actual (año 2015): Lnoche

4: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación futura (año 2035): Ldía

5: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación futura (año 2035): Ltarde

6: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación futura (año 2035): Lnoche

LEYENDA / LEGENDA

Elementos cartográficos Elementu kartografikoak

Carretera Edificio Pantalla

Nuevo desarrolloEraikuntza Berriak

Parcela

Nivel sonoro [dB(A)]Soinu maila [dB(A)]

... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...

Cliente / BezeroaIA+B Arkitektura Taldea

I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.

Título proyecto / Proiektuaren TituloaEstudio de Impacto acústico

U.E 7B, Parcelas 2A y 2BLeioa (Bizkaia)

Clave / Kodea

PROY1500011

Consultor / Aholkularia Autor / Egilea

Sergio Carnicero Pérez

Título del plano / Planoaren tituloaMapa de niveles sonoros a 2.00 metros de altura

Escenario: Actual (año 2015)Periodo de evaluación: Día

Nº Plano / Plano Zenbakia

1

Hoja / Orria

1/1

Fecha / Data

08.06.15

Escala / Eskala

1000

LEYENDA / LEGENDA




Parcela


... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...





Clave / Kodea

PROY1500011




Escenario: Actual (año 2015)Periodo de evaluación: Tarde


2

Hoja / Orria

1/1

Fecha / Data

08.06.15

Escala / Eskala

1000

LEYENDA / LEGENDA




Parcela


... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...





Clave / Kodea

PROY1500011




Escenario: Actual (año 2015)Periodo de evaluación: Noche


3

Hoja / Orria

1/1

Fecha / Data

08.06.15

Escala / Eskala

1000

LEYENDA / LEGENDA




Parcela Edificación


... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...





Clave / Kodea

PROY1500011




Escenario: Futuro (año 2035)Periodo de evaluación: Día


4

Hoja / Orria

1/1

Fecha / Data

08.06.15

Escala / Eskala

1000

LEYENDA / LEGENDA






... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...





Clave / Kodea

PROY1500011




Escenario: Futuro (año 2035)Periodo de evaluación: Tarde


5

Hoja / Orria

1/1

Fecha / Data

08.06.15

Escala / Eskala

1000

LEYENDA / LEGENDA






... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...





Clave / Kodea

PROY1500011




Escenario: Futuro (año 2035)Periodo de evaluación: Noche


6

Hoja / Orria

1/1

Fecha / Data

08.06.15

Escala / Eskala

1000



55

ANEXO III: VISTAS 3D NIVELES SONOROS EN FACHADAS EN PERIODO NOCHE

Fachada norte Leyenda [dB(A)]

Fachada sureste Leyenda [dB(A)]

Fachada suroeste Leyenda [dB(A)]

Fachada noroeste Leyenda [dB(A)]

Dr.

Luis

Bilb

ao L

íban

o, 1

1, 4

8940

Le

ioa

(Biz

kaia

), Tf

no:+

34 9

4 48

0707

3.

baso

insa

@ba

soin

sa.c

om C

IF B

-955

4910

1

Dr. Luis Bilbao Líbano, 11, 48940 Leioa (Bizkaia). Tfno:+34 94 4807073. [email protected] CIF B-95549101

estudio de impacto acÚstico u.e 7b, parcelas 2a y 2b

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