estrategia técnica y administrativa para el...
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EsrRATEcn rÉcucA y ADMIMSTRATTvA pARA EL MANTENIMIENTo
PREVENTIVO DE LAS Tr,TÁQUNqAS DEL BENEIVÉRJTO CI,]ERPO DE
BOMBEROS VOLT,JNTARIOS DE CALI
RAFAFL VAIENCIANO ZAPATA
cARLos mvuróN ESTRADA
ruü,1rff5096?18
coRpoRAcroN uM\¡ERsrrARrA ntrróxotua DE occrDENTE
orvrsróN oe nIcEI.IERÍAS
PROGRAtvfA OB n¡Cn¡trenÍe ITCAI.UCA
sAr.rrrAco DE cALr lSl ",S1,u¿t'Éto,ss' |Y- iltl[ll|uu|üt|||lututu|il||il
ESTRATEGIA TECNICA Y ADMINISTRATTVA PARA EL ffiPREVENTTVO DE LAS MÁQUINAS DEL BENETVÍERITO CL]ERPO DE
BOMBEROS VOLUNTARIOS DE CALI
RAFAEL VALENCIANO ZAPATA
CARLOS LEYTHON ESTRADA
Trabajo de grado para optar al ütulo de
Ingeniero Mecánico
Direstor
ORLAI.IDO HLING CTONZALEZ
Ingeniero Mecánico M.B.A.
Oficial Cuerpo de Bomberos de Cali
CORPORACION I.JNT\¿ERSITARIA AUTÓNOMA DE OCCIDENTE
DTVISION DE INGENIERÍAS
PROGRA]\{A DE INGENIERÍA T,IECA}.IICA
SAI{TIAGO DE CALI
1997
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-?'t-Nota de aceptación
Aprobado por el Comité de Grado
en cumplimiento de los
requisitos exigidos por la
Corporaeión Universitaria Autónoma
de Occidente para optar al titulo de
Ingeniero Mecánico .
1V
rector p
Jurado
Santiago de Cati, Octr¡bre de 1997
Dedicatorias
A mis padres :
Rafael valenciano Díaz ( Q.E.P.D ) yElsa zagata Gil, por el apoyoincondicional que me han brindadoen todas las etapas de mi vida. Losquiero mucho .
A mi novia Lorena, por su apoyo a
lo largo de mi carrera y su felizculminación. Te amo.
A todas las personas que de unaotra manera me han apoyado enparte laboral, académica, socialespiritual.
Rafael.
ulav
Dedicatorias
Todo el esfuerzo conjugado en estetrabajo lo dedico con mucho cariñoy amor I mis padree : Orfa MaryEstrada y Arcesio Perdomo; a mishermanos y mi señora ZoraidaBillota, por toda la colaboraciónprestada durante el transcurso demis estudios.
Carlos.
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AGRADECIMIENTOS
Los autores expresan sus agradecimientos a'.
- Capitán Harol Delgado, jefe Taller de Mantenimiento Bomberos.
- Doctora Isabel DazL, jefe de contabilidad Bomberos.
- Sra. Piedad Cardozo, secretaria comando central Bomberos.
- Sra. Diana Patricia Balanta, secretaria Taller de Mantenimiento.
- Capitán Francisco E. Andrade, Comandante Cuerpo de Bomberos.
- Ing. Orlando Hung, Profesor Universidad Autónoma de Occidente.
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TABLA DE CONTDNIDO
INTRODUCCION
I BENEMERITO CUERPO DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DE
CALI
I.I RESEÑA HISTORJCA
1.2 OBJETTVOS Y MISION DEL CI]ERPO DE BOMBEROS
r.3 SERVTCTOS QUE PRESTA LA INSTITUCION
1,4 PROYECTOS EN E ECT.JCION
2 MARCO TEORICO
z.r DEFrNrcrón oe MANTENTMTENTo
2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO
2.2.1 fúantenimiento correctivo
2.2.2 lüantenimie,nto periódico
2.2.3 l,lant€nimierito progra¡nado
2.2.4 Mamenimierüo predictivo
2,2.5 fúantenimiento bajo condiciones
2.2.6 Ndant€nimiento preve,ntivo
Paglqa.
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2.3 TIPO DE MANTENIMIENTO A IMPLEMENTAR
3 SITUACION ACTUAL DEL TALLER DE ffi
3.I DESCRIPCION DEL AREA
3.1,1 Areas productivas del taller
3.1.2 D€scripción de equipos y herramiurtas
3.1.3 Est¿do en que se encr¡e,lrtran las instalaciones del t¿ller
3.1.3.1 Taller de mantenimiento
3.1.3.2 Patio de parqueo
3.1.3.3 Oficina de administración
3.1.3.4 Almacén de henamientas
3.1.3.5 Almac€n de insumos y repuestos
3.1.4 Est¿do en que s€ ericuenffan los equipos y herramientas
3.1.5 Personal operativo y administrativo actual del t¿ller
3,1.6 Sistema actual de control de re,paraciones
3.2 DESCRIPCTON DEL PARQUE AUTOMOTOR
3.2.1 Indice de frll¡s del parque automotor
3.4 SERVICIOS QUE SE PRESTAI.I EN EL TALLER
3.5 SERVICIOS PRESTADOS POR FUERA DEL TALLER
3.6 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
4 ESTRATEGIA DE SOLUCION
4.1 ruSTIFICACION
4.2 CONSIDERACIONES GENERALES
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4.3 ADECUACION DEL MANTENIMIENTO PREVENTryO
4.3.1 Sistema L,E.M.
4,4 MODELO DE ESTRATEGIA PARA LA OPTIMIZACTÓN OTT
MANTENIMIENTO AL PARQI.JE AUTOMOTOR
4.4.1 Marco de referencia
4.4,2 Objetivo propuesto
4.4.3 Sist€rna admiri"etrativo para la contrat¿ción del s€rvicio de
ñaÍtenimi€nto automotriz
4.4,3,1 Comentarios generales
4.4.3.2 Programa de mantenimiento
4.4.3.3 Generación de alternativas
4.4.3.4 Implantación
4.4.3.5 Términos de referencia
4.4.3.6 Control y s€guimiento
4.4.3.7 Funciones del coordinador general de mantenimiento
4.4.3.8 Funciones de la administración frente al mantenimiento
4.4.4 Modelo de rnantenimie,nto preventivo aplicado a una clase de
vehículo
4.4.5 Costo proyectado de rnantenimiento para el año 1998
5 CONCLUSIONES
6 RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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LISTA DE FIGT]RAS
Figura l. Esquana actual del Taller de lvfantenimiento Ar¡tomotriz
Figura 2. Dias improductivos por labores de mantenimiento y re,paración
Figura 3. Costo global de operación del Taller y Mantenimiento año 1996
Figura 4. Organigrama administración Ma¡rtenimiento Prwectivo propueso
Figura 5. Forrnato soücitud de cotización
Figura 6. 'Formato conc€pto técnico
Figura 7. Formato orden de reparacién
Figura 8. Forrrato devolución de repuestos inservibles
Figura 9. Diagfama de contratación de e€rvicios de maatenimiento
Figura 10. Diagrarna de rutocontrol servicios de mantenimiento
Prgrna.
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LISTA DE ANEXOS
AIIEXO l. Descripción del parque ar¡torrctor.
AIIEXO 2. Costo total de operación del Taller de Mantenimiento y parque
ar¡tomotor
AI.IEXO 3. Indice de fallas de las máquinas, affos 1993 a 1997,
AIIEXO 4. Cuadro modelo de proveedores de mantenimiento ü¡tomffiiz para el
programa de mantenimie,lrto preve,lrtivo.
A¡{EXO 5. Costo proyectado de mantenimiento para el año 1998
ANEXO 6. Modelo de contrato para senvicios de mantenimie,nto.
AI.IEXO 7. Modelo de invitaoión abierta para contrat¿r servicios de rn¡¡tcnimiento.
ANEXO 8. Modelo de mantenimiento prwentivo aplicado a una clase de vehículo.
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RES[]MEN
El proyecto consiste en diseñar una estrategia de c,aúg¡er técnica y administrativa,
que permita implementar con los actuales recursos técnicos y humanos, un programe
de r¡antenimiento prwentivo, apücado a las 40 máquinas que a la fecha conforman
el parque automotor del Benerrérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cali. El
proyeúto estri encaminado a sistematizar todas las operaoiones de mantenimiento que
requieren las máquinas, y que han de clasificarse bajo el sist€rtra L.E.M. ( actividades
de lubricación , eléctricas y mecánicas ), prestándole esp€cial atención t los
conpone,ntes hidrár¡licas de las mfuuinas ortintoras. Todo lo a¡terior busca regular y
reducir gastos por operaciones de mantenimiento, y disporer de un msyor nrimero
de máquinas, para la atención de emergencias en la ciudad y fuera de ella.
xlll
INTRODUCCION
A ruz de la apertura económica en nuestro país, las errpresas de todo tipo tran
debido cambia¡ notablem€,nte sus políticas productivas y administrativas para poder
ser competitivas a nivel muridial. Las áreas de mantenimiento de cada errpresa no
son ajenas a eSos cambios, y son de las que más han tenido que reestructurarse,
pasando de ser aguellas fueas que s€ recordaba que erdstían cr¡ando ocurría una
faüa, a ser gerencias que garantizan el buen y continuo funcionamiento de los
equipos y áreas de producción. El ma¡tenimiento óptimo de equipos e instalaciones
de una empresa beireficia el desarrollo de estq y en el trurscurso del tiempo,
incide favorablemente €,!r sus utilidades.
El Ben€rnérito Cuerpo de Bomberos Votunta¡ios de Cali es una empresa de servicio
y ayuds a la comr¡nidad, por lo cuat no puede s€r ajen¡ a los corcgptos
anteriormente expuestos. La Institución necesita lograr t n4 posición competitiva mas
sólida en el mercado rmrnicipal, derpartamentat nacional e internacion¡l, dado el
posible aurnento de la competencia nacional, la necesidad de mayor productiüdad, y
al incremento acü¡al y futuro en las demandas de los clientes por mayor c¿tidad y
nivel de servicio, dado su actual carácter de unpresa privada.
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Nuestro estudio s€ centra¡á en el Taller de Mantenimie,r¡to rutomotriz de la
Instituciórt buscando que su organización permita brindar el servicio optimo
requerido de acuerdo a la origencias actuales en materia de emerge,ncias.
I BENEMERITO CI}ERPO DE BOMBEROS VOLTINTARIOS DE CALI
I.I RESEÑA HISTORICA
Según los registros del Consejo Municipal la historia de Bercmérito Cuerpo de
Bomberos Volunt¡rios de Cali s€ remont¿ al año 1927, @¿ en la cual la
ciudadanía se mostraba preocupada por el rumento de siniestros rdacionados con el
fuego, y por el hecho de no te,lrer una elrtidad adecuada para atenderlos.
De esta inquietud s¡rge el acuerdo N" 96 del Cabildo Municipat fechado el 2l de
dioiembre de 1927, por el cr¡al se organiza el Cuerpo de Bornberos de la ciudad de
Cali. pero esto no alcanzó a t€ner efectos legales por cambios administrativos que
s€ prcs€ntaron.
A principios del mes de junio de 1928 wehe la Alcaldía a tomar cartas en el
asunto ernitiendo el decreto If 130 del 17 de junio de 192E, por el cual se nombra
oficiakncnte al ser'lor FRAI.ICISCO LJRIBE como zu primer Com¡dante. Igualmente
se nombra a un médico, tres a¡rdantes u oficiales, y 40 Bomberos activos, Erienes
presaron jurarnento ante el señor Alcalde McoLAs RAI\{os HIDALGO.
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Sin embargo, el 14 de julio de ese mismo ar1o, s€ p,reseda un incendio voraz qu€
destn¡ye por completo las instalaciones del salón moderno, r¡ru especie de club
social, el anal estaba ubicado donde hoy se lwant¿ el teatro lorge Isaacs, ircendio
de tal magnitud que requirió de la colaboración de la ciudadanla en ple,no para
eütar un¿ catástrofe, y que afortunadamente se prdo controla¡ dsntro de lo posible
gracias a la relativa proximidad del río Cali.
Est¿ situación motivo F¡es, la creación definiüva del Cuerpo de Bonrberos de Cali,
mediante el decreto If 108 del 20 de julio de 1928.
Los primeros Bomberos se rq¡nieron €n asarrblea permanente al pie de la gran
ceiba del Paseo Boüvar , justame,nte donde hoy s€ enctrentra la estatua del
libert¿dor Simón Bolívar, y allí est¡blecieron una especie de cental de despachos,
consiguiendo la importación de una máquina apropiada para las necesidades del
servicio Bomberil,
Siete años nras tarde, el Cuerpo de Bonrberos ya contaba con tres máquinas,
automóviles y una motobomba de tracción. El 15 de abril de 1935 recibo la
personerfa jurídica por resolución If 50 de la fecha, que le ds l¿ constitución coÍro
entidad de servicios a la comunidad y sin animo de lucro, lo cr¡al s€ reafirm¡
mediante la ley 12 de 1948, según la cr¡al el Cuerpo de Bombsros de Cali es
decla¡ado como entidad de utilidad común.
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Con motivo de los 25 años de fundacióq y el jubileo de s¡s bodas de plata, l¡
institución es galardonada por el Gobernador del Valle Doctor DIEGO GARCÉS
GIRALDO segun el decreto l.le 0972 del l7 de julio de 1953, y por el Alc¿lde de
Santiago de Cali Doctor JAIME LOZAIIO HENAO, mediante el decreto No 441 det
20 de julio del misrno año, confiriéndole el titulo de BENEMERITA
INSTITUCIO\ quedando desde eúonces formalmente instin¡cion¡lizada con el
NOMbTe de BENEMERITO CUERPO DE BOMBEROS VOLIJNTARIOS DE CALI.
I,2 OBJETTVOS Y MISION DEL CI]ERPIO DE BOMBEROS
Por principios estatutarios, la misión del Cuerpo de Bomberos es combatir todo üpo
de incendio qu€ pueda pori€r em peügro la vida o los bieoes de la com¡nidad de
Santiago de Cali. Dentro de esta de,finición quedan cotrtenidss todss l¡s
codd€raciones posibles, puesto que s€ sobre€,nti€ode que cualqrier riosgo natural o
provocado que pueda afectar a la comunidad, debe ser atenffio por la institr¡ción
creada para el efecto.
Este concepto ha ido creciendo segun las necesidades de la c@rmidad Caleña y
con el desarrollo iodustrial, comercial y poblacional d€ sr mrn, de innuwia"
quedando así d€finida la misión del Cuerpo de Bomberos, ¡x) solo oorrc el hecho
de combatir incendios sino la de atender anlquier otro tipo de conflagreciórt
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asistencia y rescate de ütimas en oralquier circunstancia de inundacióq demmbe,
accidente de ránsito y cualquier otro riesgo posible.
Considerando lo anterior, seria interminable la lista de hechos dolorosos eri los
suales la institución ha intervenido en aurilio de la comunidad cal€ñ¿. Solamente a
manera de re,ferencia citemos la heroic¿ inteir¡ención del Cu€rpo de Bomberos para
atender el siniestro del siete de agosto de 1956, cuando el estsllido de r¡na doccna
de camiones cargados con dinsmita causó la destrucción de rus de veinticinco
manzanar¡ de casas, y dejó nras üez mil muertos y miles de heridos mas;
emergencia que debió ser atendid¿ con l¿ invaluable colaboración de todos los
Bomberos del Valle, y d€partamentos vecinos. También hay que recordar la terrible
s€nrana sant¿ del año 1962, cuando un accidente ferroviario a la altura de Dagua
dejó un saldo de mas de mil ütimas eirtre muertos, heridos y desaparecidos, ya que
muchos cu€rpos fueron arrastrados por las aguas del rlo D¡gua.
Estas dos cit¿s opacan los incendios, orplosiones, demrmbes, inundaciones y
accidentes, y hac€n ver como una rutina do s€rvicio a todas l8s derrús
intenrenciones realizadas por el Cuerpo de Bomberos en s¡s s€t€,ffa años de historia.
Pero el objetivo y la misión del cuerpo de bomberos h¿ sido mucho mas que la
acción de s¿lvar la vida y bienes de la ciudadanía porque gracias a la üsión de rus
oficiales comandantes, a través de los años se ha manejado r¡n desa¡rollo progresivo
interno de la institución, y este mismo se h¡ llevado a al aplicación de una campaña
7
pennanmte de información y capacitación de la comunidad mis¡n4 y de las brigsdag
industriales, poniendo en marcha un plan de prwención y seguridad que es modelo
para Colombia y motivo de orgullo para la Institución, y de hecfu, da confianza a
los habitantes de la ciudad para s%uir las recomendaciones de los abnegados
hombres del Cuerpo de Bomberos.
1.3 SERVICTOS QUs PRESTA LA INSTITUCTON
Además de los servicios ya considerados de auxiliar a la cornr¡nidad catefa e,n los
ca¡¡os de incendios €n hogares, locales comerciales, vehícr.¡los, €nlpresar¡ e incendios
forestales, la institución presta asist€ncia imediata y eminente,mente voluntari4 tat
como lo indican sus estatutos de creacióq a cualquier llamado de u¡xiüo o
emergencia que se presente.
ra institución sc obliga a si misma bajo su lema de ABNEGACION y
DISCPLINA a servir e,n form¿ volunta¡ia" desint€resada y attruista e,n el mns alto
sentido de la palabra, a seir¡ir a la comunidad por el honor y el mérito de ser
Bombero Voluntario.
Lo anterior lleva a los Bomberos de la institución a atender no solameirte aralquier
clase de inceirdio que s€ pres€nte, sino tanbién a acr¡dir a las mgencias c¿r$adas
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por explosiones de pótvorq combustibles, gases y elernentos propios d€ la industri4
como lo son: oplosiones, incendios o dem¡mbes que s€ pr€sem€n €n min¡c o
excavaciones; fugas de gas€s, derrames de combustibles líquidos o de el€Nn€,trtos
químicos que puodan afectar a la ciudadanía; rescate de víctimas eir los casos de
accidentes de transito o aviación que ocrrrran dentro de la znn¡ de inffuenci¿;
servicio de anrbulancis para casos de emergencia; transporte de agrra potable a las
zonff¡ marginadas de la ciudad; servicio de wacuación y reccate de üstimas de
inundaciones e,n las zorus de as€ntamieiltos zubnormal.es y €o el c8¡¡o de
desbordamierito de los ríos de la región.
Servicio de apoyo para einerge,ncias a los Cuerpos de Bomberos de las localid¡des
vecinal¡, lo que ha incluido la atención de ince,nüos en Bue,naventura, poblaciones
del ceritro del valle y hasta el departamento del Caucg t¡l corno ocunió con el
terrsmoto de afestó la ciudad de popayán.
Ad€rnás de est€ tipo de seirricios, la Institución presta serrricios de asesoría y
capacitación a l¡s empresas de la zona de inffuemcia" y fornación de brigadas de
Bomberos Indt¡striales en las empresa¡¡ que así lo requieran. Visit¿s de inspección y
asesoría en seguridad a toda clase de locales y edificios públicos, comerciales o
industriales de la ciudad.
En tiempos recie,lrtes s€ pretstó el senricio de control químico de los enjambres de
abejas africsr¡izadas. Existen adsrtás otros sen¡icios de asitil€ocie los cr¡ales se
prestan €Nr colaboración con instituciones depeirdientes del Comité Operativo de
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Emergencias ( COE ), e,n casos espociales urtorizados por los jefec operativos de l¿
Institución.
1.4 PROYECTOS EN EJECUCION
A lo largo de los s€t€Nrta años de historia Bomb€ril, hsr sido r¡uchos los proyectos
que se han üsto realizadq y muchos también los sueños que nunca s€ hicieron
realidad, pero el Cuerpo de Bomberos ha ido progresando juoto con l¿ ciudad, en
la medida en que las necesidades del servicio lo han requerido.
Desde zu lugar de fundacióq al lado de la centen¡¡ia c€ibr det paseo BolÍvar, se
pasó al üejo cuartel central situado junto al puente hp"r, en la esquin¿ oriental
del parque Uribe Urib€, donde s€ cruzaba la antigua calle quince y la ca¡¡en
primera.
En el üejo cuartel con sus recios ruuros de ladrillo y s'rr¡ fuertes ügas de roble, se
forma¡on las primeras ge,lreraciones de Bomberos, los anales corrían aI namado de lr
sirena centra[ abandonando zus lugares de trabqio coüdiano cr¡ando se presartaba
una emergencia' I¡¡ego se pasó al sist€m¿ de grnrdias p€rman€,ú€E y triprlaciom
fijas por allá e,n los años sete,nta" y a finares de esa décad4 ya el cuerpo de
Bomberos había visto ¡uc€r los suart€les de los ba¡rios Alrmeda y ilfunicipal ,
t0
corit¿ndo con cinco máquirias en bueri uso, una máquina escalera, y dos máquinas
de alta presión, que eran lo mejor en equipos de Bomberos en todo el Valle.
Ta¡nbién para esa época se cont¡ba con la primera est¿ción de radiocomunic¡ciones
que enlazaban los cuarteles y las máquinas, contándose con unos treints Bomberos
rernunerados, y alrededor de 300 volunt¿rios.
Cuando el üejo cr¡a¡tel tuvo que morir para dar paso al complejo vial de la aveirida
del río, s€ recibió como sede proüsional el local de los Tallere¡ Mrmicipales,
ubicado en la calle 19 c.on carr€ra octavq el cual fue conocrdo como estación
Sucre, y €n cuyos salones s€ gestó ls compra det dificio de la calle 2l con
avenida de las Américas, sede astual del cr¡artel c€nfral de la Institución.
En los amplios salones de este edificio s€ hicieron realidad los rna¡¡ grandes
proyectos de la Institució4 t¿les como la modernización dd equipo de dot¿ción
personal" la adquisición de las mejores unidades de codate de irendio, unidades
liüanas de combate inmediato, máquinas de gran c€pacid¡d de transporte, los
carrot¿nques y las rnáquinas Unimog para todo terreno. Además se construyeron los
cuarteles del sur en el barrio Periquillo, el del barrio Aguacatsl o estación forestal,
el del zudeste del banio Siloé, el del s¡roriente en el ba¡rio Marroquía y el dd
nororiente e,lr el sector de la flora industrial.
1t
A todo ello bay que agregar la centralización de las corru¡icaciones por radio, los
intercambios con entidades de reconocido prestigio en el campo Bomberil para
obten€r la capacitación del personal, y tarrbién se ha logrado t¡na perfccta forma
administrativa a través de secciones interdependientes que hs bb del Beneúito
Cuerpo de Bomberos Volunt¡rios de Cali, una entidad eficie¡tecrente funcion¡I.
Además de los planes de capacitación y perfeccionamie,nto profesional del personal"
el proyecto de rnayor envergaúrra es la creación de la Escuela Nacional de
Bomberos, la cual cu€nta ya con la$ instalaciones adecuadas, y para cuyo efecto se
están da¡rdo los pasos €ncaminados p8ra pon€'r €n funcionamiento los planes y
programas de estudio para hacer del s€rr/icio de Bomberos una verdadera cürera
tecnológice de apücoción profesional.
-'---..-.-
t2
2 MARCO TEORICO
2.r DEFrMcrórq nn MANTENTMTENTo
El rn¡ntenimic,nto es un conjunto de actividades que se deb€n rerllizat a instalaciotr€s
y equipos, con el fin de conegir y/o prwenir fallas, buscando que €stos continúen
prestando el servicio para el cual fueron diseñados, bqio un¡ €ftri¡ctura de costos
competitiva que permita mayor productiüdad.
Es obvio que tanto los equipos como las instalaciones no pueden. mant€oers€ €n
bue,n funcionamiento por si mismos, por lo cual se debe crear un gupo de personas
que s€ €ncargue de esto, constituyéndos€ un derpartamento de rn¡menimieoto.
El rnantenimiento requiere de un grupo líder de personas especializadas, de una
filosofia basad¿ en la conserr¡ación del sei¡ricio y la relación del proc€x¡o productivo
a niveles deseados, y de un equiübrio de frc{ores como lo son:
- Mnimiza¡ los costos por parada, daño y reparación de equipos.
- tr{urimizar ls utilización del capit¿l invertido €,!r instalaciones y eqtripos,
aumentando así sr¡ üde útil.
l3
- Minimizar los costos de operación y mantenimiento para ar¡m€dar lo¡ beneficios
de la astiüdad industrial
- Garantizar la segrridad industrial.
En la práctic4 el alcance del mantenimiento depende del üpo de inó¡stria o
insalacióq así como de la msgnitud y desrrollo industrial de la misilra.
2.2 TIPOS DE MANIENIMMNTO
Existen diversas formas de realizar el rn¿ntenimiqrto a equipos e in*alaciones. Los
tipos de mantenimiento nras apücados elr nuesfio país son:
- I\,lant@imie,trto correstivo.
- Mantenimiento periódico.
- Iüarfe,nimiento progra¡nado,
- frrlantenimienro predictivo.
- Maritenimi€nto bqio condiciones,
- Mantenimie,lrto prwentivo.
2-2.1 Mentenimie¡to comectivo. Encaminado a conegir una frlla que se pres€ntE
en outquier mom€nto y de manera imprwista. Su función primordial e$ porcr en
ma¡cha el equipo lo mas rápido posible, y con el mínimo costo posible.
t4
Las etapas a seguir cuando s€ presente un d¿r'lo imprwisto son l¡s siguientes:
- Ideritificar el problema y sus causar¡.
- Esn¡diar las diferentes alternativas para sr reparación.
- Evaluar las ventqias de cada alternaüva y escoger la optima.
- Planear la re,paración de acuerdo al perrcnal y equipo disponible.
- Supervisa¡ las actiüdades a realizar.
- Clasificar y archiva¡ la infoÍn¿ciór¡ üe,mpos, personal y r€,F¡estos de la labor
realizada, así como las diferentes observaciones al resp€sto.
En la astualidad el mantenimiento correctivo no puede s€r descart¡do ya que las
fallas imprwistss s€ presentan en cualqui€r parte; la idea es reducirlas al mínimo.
2.2,2 Mrntcnimicnto pcriódico . Se rcaliza cad¡ cierto p€riodo de tiempo,
generalmente entre 6 y 12 mes€s, Consiste en realizar grandes paradas en las que
se e,festúan re,paraciones de gran envergaóra y revisión de los equipos. Para
implantar este tipo de rnantenimi€,lrto se requiere una excele,nte planeación e
intenelación del area de mantenimiento con las dcmás áreas de la eryr€sa, para
lograr lleva¡ a cabo las acciones pertinentes en el menor tiempo posible. Este tipo
de ma¡tcnimiento es practicado €,!r grandes industrias con altos volúmenes de
producción,
2.2,3 M¡ntenimiento pnogrrmrdo. Se basa e,n la zuposición de que las piezas se
desgnsan sienpre en la misrn¡ forma y elr el mismo periodo de tiqo, así se esté
15
trabajando bajo conüciones difer€ntes. En este üpo de mantenimiento se hace r¡n
esh¡dio detallado de los equipos mediante el cr¡al se determina con ayuda de datos
estadlsticos e información del fabricante, las partes que s€ deb€n csnbiar, así como
la periodicid¡d con que s€ d€,b€ hac€r. Una vez hecho esto se úbora un program¿
de trabqio que saüsfaga las necesidades del equipo.
Este rnantenimiento es srperior al correctivo, pero pres€,nta frllas, como lo es el
hecho de seguir un progfama establecido que nos dice que piezas o partes debeit
reerrplazarce sin que se verifique si las actuales estáfi a¡m en pcrfecto est¡do de
funcionamiento.
2.2.4 M¡ntenimicnto prcdictivo . Consiste en hacer mediciones y eüayos no
destructivos m€diante equipos sofisticados a paxtes y piezas de equipos que puedan
causar accidentes a operarios o darlos cuantiosos en el caso de fallar. La mayoría de
las inspecciones se hapen con el equipo en marcha y sin cux¡ar paros en la
producción.
Las mediciones mas frecue,ntes son: tonperatura" übración, ruido, frach¡ra" desgaste.
2.25 Mentenimiento brjo condicionc¡. Mas que un tipo de ma¡rt€rdmi€rúo, s
una práctica que se debe seguir cuando se tie¡re implantado un sistem¿ det€rminsdo
de mantenimiento. Consi*e en adecuar el programa s€gún va¡íen l¡s condicio'nes de
producción o las conüciones de operación, teniendo en cuentr principatnente el
l6
efecto que cause esto sobre el equipo, €Nr ofias palabras, diante esta práctica se
mantiene actualizado el progrema existe,nte,
2.2.6 M¡ntenimiento prweütivo . Su esencia son las rwision€s e inspecciones
programadas que pueden o no tener como consecuenci4 ntr¡ tarea correotir¡a o de
cambio. El criterio de aplicación es el de que las part6 de un equipo s€ g¡stan eri
forma desigu4 por lo cual es necesario prestarles servicio en form¡ racional, para
garantizar el buen funcion¡miento.
El Mantenimiento Prwentivo se aplica sua¡do s€ crea un progra¡n¡ de arctividades
de lubricació4 eléctricas y mecánicas, que tienen como fin anticiparsc a las fallas en
instalaciones y equipos. Se funda¡nenta cate programa en el estudio de roesidades
de servicio de un equipo, teniendo en cuenta cr¡ales de las astiyidsd$ se hsrán con
el equipo detenido, y cuales con el equipo en marcha; adernás se estims el üeryo
que tom¿ cada opcración y la psriodicid¡d con que se hará, para ad poder
determinar las horas - hombre que requiere una tarea de malrtenimiento, al igual que
el nrimero de pe'rsonas que s€ van I emplear e¡r daerminados rcmedos del afio.
El éxito de un programa de Mantenimiento Preventivo depeirde del nnálisis dcallado
del p,rograma en todos y cada uno de los eEripos, y elr el curylimiento estricto de
las actividades progranadas, para oryo decto se debe realizar un esEicto control de
las operaciones.
t7
Los puntos gue s€ d€b€n det€rmin¡r para desarrollar e un bu€n
prograrna de Mantenimiento Prwentivo en cualquier clase de equipos son:
- Q¡e se d€b€ inspeccionar ?
- Con que frecue,ncia se debe insp€ccionar y waluar ?
- A que se debe dar servicio ?
- Con que periodicidad se debe da¡ el mantenimie,lrto prwentivo ?
- A que coryonentes se les debe asignar üda útil ?
- Cual debe ser la vida útil y económica de dichos componentes ?
Para determfuiar los puntos anteriores s€ recure a:
- Rccomend¡ciones del febric¡nte. Los frbricantes de equipos dsn
recorendaciones mas o menos amplias resp€cto a s¡ maú€nimi€, o, así como la
manera de conegir algunos problerras cornr¡nes. Ests inform¿ción es aplicable a
condiciones normales de operación" y esas condiciones t¡mbién les establece el
fabricante.
- Recomend¡cionc¡ de otrer instnlecioner similrres. Las recoreodaciones por
experiencia sobre instalsciones iguales o similares son t¡mbién m¡y útiles, auo
cuando no apliquen el sistqra de mantenimie,nto prwe,lrtivo. Se deberi ten€r m¡y €n
cr¡enta las operaciones €ncorltradas que s€ao iguales o diferelrtes a las propias.
- Expcrienciru propies. Es muy úül la orperiencia propra sobre la operación de
equipos similares, pues s€ conoc€n s¡s caraet€rísticas y pu¡rtos débiles.
It
- Análi¡ir de ingcnicr{r. Cuando los datos recolectados no son los zuficie,lrtes s€
recure al a¡álisis de ingeniería. Este análisis es ua estudio detallado de las
instslaciones, características de constnrcción, operación y condiciones en las que s€
va I operat, de lo cual se deducen los puntos que deben inse€ccionarse, los que
requieren servicio, las unidades que de,mandan vids útil, y la manera en quc d€b€rán
s€r operadas. Sobre este punto se recomienda establ€c€r sist€,mas de anÁlisis de
modo, sriticidad y efecto de la falla u ofios similares de jerarqtrización de
mantenimiento a los equipos.
La determinación de lo que debe inspeccioria¡se y con que frocue,lrcia se d€be hacer
es uno de los puntos crlticos, y del cual depende en gran parte el éxito o fracaso
de un programa de lvlantenimiento Preventivo. Al respecto coaüene capacitar al
p€rsonal en téminos y téc,nicas de control de calidad, incluyeldo h elabora{ión de
hojas de inspección.
Si lo anterior se anmple, las ventajas y beneficios serán ri¡uchlsimos, y entre ellos
tenemos:
- Equipos en optimas condiciones de trabajo.
- Profucción con flujo norrnal y niveles de prodtrctividad buenos.
- Satisfacción y motivación del personal.
- Menor desperdicio de matenias primas e insumos.
- Cumplimie,nto en las fecbas de entregas a los clientes.
l9
- Reducción de costos por operación, pennitiendo ñjar precios mas corryetitivos.
- Elaboración de prezupuestos y proyecciones p€rtirrcntes con mns erostitud.
- Est¿blecimiento de inventa¡ios de r€,puestos e insrmos racion¡les y adqriridos con
la debida anticipación.
- Disponer de la herramient¿ necesa¡ia.
- Control de las frllas pequeñas que s€ puedan manifestar y ocasionar daños
mayores.
2.3 TIFO DE MANTENilIW]T.NTO A IMPI,EMENTAR
Actualmente en el Taller de Mantenimiento Automotriz del Benemérito Cuerpo de
Bomberos Voluntarios de Cali se aplica el mantenimiento correctivo, y atgunas
operaciones básicas del prwentivo. Nuestro proyecto pretede dar l8s bas€s para
imple'mentar de lleno el mantenimiento prwe,lrtivo ya que se qiust¿ al üpo de
vehículos que conforman el parque automotor de la Institución.
20
3 SITUACION ACTUAL DEL TALI,ER DE ffi
3.I DESCRIP|CION DEL AREA
El sitio donde funciona el t¿ller de mantenimiento automotriz del Benemérito Cuerpo
de Bomberos Volunta¡ios de Cali está ubic¡do e,n la c¿lle 62N # 3 Bis 00 dol banio
la Flora. Su area es de aproximadame,nte 600 m2.
3.1.1 Arcrr prcductivu del tdler. I¿s áreas que conforman el taller de l¿
institución pueden apreciarse en la figura l, y son:
- Patio de parqueo.
- Taller de mantenimiento.
- Oficins de ad¡ninistración.
- Almscén de herrami€Ntt¡s.
- Almacén de insmos y repu€stos.
- Baños.
- Cocina.
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22
3.1.2 Dercripcién dc equipo¡ y herremient¡s. El taller pos€e los siguientes
eqüpos en cantidades de a uno:
- Taladro de banco.
- Equipo de soldaúra eléstrica.
- Equipo de soldadura oxiacstilénica.
- Esmeril .
- Compresor.
- Dferencial de cadena.
- Cizalla manual.
- Cargador de baterías.
En cuanto a las herramie,ntas se tienen todas las básir¿as de üpo ma¡ual para las
re,paraciones mecánicas y lub'ricación de los vehículos erdst€rú€s. No s€ pos€eri
equipos electrónicos para la labor de mamenimiento predictivo. Tarnpoco s€ pos€en
herramiedas de tipo na¡mático que egilizan el a¡rne y desarme de putes.
3.1.3 Ert¡do etr quc s€ encucntren l¡s instd¡cironer.
3.1.3.1 Tellcr dc nentenimiento. Son varias las deficiencias:
- El local es semidescr¡bierto y entre la parte zuperior de las paredes y el techo
oriste un espacio de un m€tro por el cr¡al se filtra el agua oundo lluwe fuerte.
23
- Le ilumirución es muy de,ficiente para el caso de trabajos úocturnos, ya que esta
solo es zuministrada por oratro lamparas de mercurio.
- Las paredes, pisos y techos no están pintsdos, lo que brinds una no muy grata
impresión del sitio y hace que se aserneje a los talleres de barrio.
- No se posoen estsntcs para la colocación y clasificación de las dif€r€ntes prez¡s
que se manip¡lan cr¡ando se desarma un vehículo. solo se dispone de mesas donde
se colocan los elementos eri forma
- Las tom¡s eléctricas y los intemrptores no están en buen¿s condiciones, inclusive
existe \¡arias tomas y r¡na caja de interrtrptores sin tapa de seguridrd.
3.1.3.2 Patio de prrqueo. Este sitio es descubierto, por lo cual las máquinas
que están en turno para rwisión y reparación se €ncuentran erpuesas al sol y al
agu8.
3.1.3.3 Oñcin¡ de admini¡tr¡ción. Su a¡ea es muy reducida (12rP ), por lo cual
se trabqia €n este sitio con incomodidad.
3.1.3.4 Nm¡cén de herremient¡s. Aunque es amplio, zus paredes piso y techo
están sucios, y las herramientas no están ni id€dificad$ adecr¡adamente.
24
3.1.3.5 Nmrcén dc inrumor y rcpuectos. Al igual que el caso anterior, los
repuestos e insumos no están organizados e identificados adecu¡damente.
3.1.4 Est¡do en que !c encuentrln lo¡ cquipo¡ y hcrrrnicntr¡. Todos los
equipos de que dispone el taller no están en las mejores condiciones, y ftllan en los
siguientes aspectos :
- Están despintados , descarachados y oxidados, lo cual causa uru no ntuy btre,na
impresión de su funcion¡miento.
- Presenrt¿n desqiuste, con lo que ya uno puede deducir que sr¡ funcionaoiento no
es el adecuado.
- Es notoria la falta de lubricación en sus partes móviles.
Ad€rnás, te,lrernos cas¡os partianlares coriro los siguientes:
- El esmeril no posee guardas de seguridad; no está ancl¡do al piso; no posoe
vasija para refrigerante.
- El compresor no posee internrptor de encenrdido por lo cr¡81 se accion¡
conectándolo direct¡mente al toma eléstrico. El m¡úmetro de prcsión del mismo
esta dañado.
3.1.5 Persond opcretivo y administretivo. El t¡ller cuent¿ con siete psrsonss
distribuidas así:
- 4 mecánicos.
25
I secret¿ria .
I Empleada de aseo y cafetería.
I j€fe de mantenimiento.
3.1.6 Sistem¡ rctu¡l pare el Control de l¡s rcperecionet. Cr¡ando uo velúculo
llega al taller de rnantenimiento se sigue d eiguiente procedimiento :
l) Se regisha la entrada del vehiculo en la minut¿ de novedades.
2) S€ hsoe el diagnostico por parte del mwánico asignado. No se registra esta
información en ningun form¿to.
3) Se comienza la reparación por parte del mecánico.
4) Si se necesitan repuestos, estos se soficitan al almacén. Los repuesos requeridos
son retirados del alrnacéNr con un¿ nota de salida .
5) Si el repueso reguerido no est¿ decrtro del inventa¡io del almr¡n, este se solicita
con una requisición al departamento de compras.
6) Cuando la reparación ha terminado, el mecánico dict¡ a la socretaria los trabqios
realizados, y eüa los consigna en el formato de operaciurcs realizadas.
7) Posteriormente los datos de los trabajos realizados son consignados e¡r la hoja de
üda de la máquina.
26
3.2 DESCRIFCION DE PARQIIE AUTOMOTOR
El parque automotor del Benemérito Cuerpo de Bomberos Volu¡tarios de Cali está
conformado por un total de 40 m/áquinas ( vehículos ), y 7 motociclet¿s. Las
máquinas se clasifican de la siguiente üranera:
2a maquinas ortintoras.
3 maquinas extintoras de altura.
3 carrotanques.
6 camionetas.
I automóvil.
3 furgones para servicio de extintores,
En el aner(o I se puede ap,reciar una descripción complaa del parque automotor.
3.3 INDTCE DE FALLT\S DEL PARQIIE AUTOMOTOR
El parque rutomotor de la institución no es muy grande, y el taller de
mantenimiento es mas bien pequeño; los costos directos por madenimienro
ar¡tomotiz son aparenterircnte normales si se comparan con oúro tipo de flota
vehicular de ca¡actedsücas similares, paro si mira¡nos d núrnero de dias que
eshryieron i¡movilizadas lss m&uinas por labores de m¡rteniniento, €ntonc€s ya
podemos ir dduci€rdo que estas labores no fueron las mas adecuad¿s.
27
La figura 2 nos proporciona los datos globales de los dias que esn¡vieron las
máquinas inmovilizadas por labores de mantenimiento entre los años 1993 y 1997,
que son las épocas de que se tie,ne regisfo.
Es sorprendente observa¡ que el promedio al año de improductiüdad de todo el
parque automotor es de 1300 dias, para rm total de 3a mfuuinas, $r€ en teorí¿
deben estar disponibles los 365 dias del año. Las ultimas 6 ñáquinas adquiridas por
la institución son modelos recientes y aur no registran tiempos importantes de
parada por mantenimiento.
La cifra global no es tan alt4 pero si es grave las paradas hasts psriodos de un
arlo de ciertas máquinas, y por motivos tan fue,ra de coryreneióm como lo es la
consecución de un repuesto, lo cual da a entender que la administración que han
pasado por el taller no han cumpüdo con su ftrnción principal de reparar y pon€r en
funciona¡niento el equipo lo mas rápido posible.
En lo anterior juega rur papsl importante el prefl¡pu€sto adgnado para el
mantenimiento automotriz del parque automotor, ya que si la importación de un
r€'pue$to dificil de conseguir se t¿rda dqna¡¡iado por su @sto, esto infiuye en la
disponibilidad de operación que debiera tener la rnáquin4 y esta se convierte en un
lusro cesante.
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En la figura 3 so consignan los datos globales del costo total de operación del
taller y del mantenimiento a las móquinas. El anq(o 2 proporciona nus en det¡lle
los costos de operación y rnantenimiento meircionados.
En el anexo 3 se podrá conzultar el índice de fallas mas detaladam€nt€, y& que los
datos consignados s€ dan por grupos de máquhas de iguales caractorlsticas,
especificando el üpo de falla y los dias que estuvo inmovilizad¡, oon tom¡ de
datos mes a mes, durante los ar'los 1993 a 1997.
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3.4 SERVTCTOS QUr SE PRESTAN EN EL TALLER
Dentro del area del taller se re¿lizan las operaciones nras oomun€s del mamenimiento
automotriz, y son entre otras :
- Reparaciones eléc'tricas m€nores.
* Reüsión y cambio de : platinos, filtros, bujías, pastillas para fre,lros.
- Revisión de tod¿ la parte de tubricación
- Revisión de motor.
- Revisión sist€,ma de ca¡buración.
- Revisión sistema de refrigeración,
- Revisión del sist€,m¿ hid¡á¡lico de las máquinas.
3.5 SERVICIOS PRESTAIX)S POR FTIERA DEL TALI,ER
Las reparaciones de rnayor cuidado tanto eléctricas como mocá¡icas se realizan con
talleres orternos, ya que el taller de la Institución no cr¡€Nrta ni con los equipos
especializados ni con el personal idóneo para dichos trabajos. Ios trabqios reelizEdos
por fuera del taller son edre otros :
- Reparación completa de motor.
- Reparación del sistema de transmisión.
- I-a rnayoría de reparaciones eléctricas.
- Re,paración de los sistemas de frenos.
32
- Reconstrucción de rnotores de arranque.
- Reparación del sistema de zusperuión.
- Reparación del sistema de refrigeración.
- Lamina y pintura.
- Sincronización de motor.
- Calibración de manómetros.
3.6 DIAGNOSTTCO DE II\ SITUACION ACTUAL
Cuando s€ compra un equipo de cualquier clase, s€ üene lE ide¡ de que este
funciorp defltro de zus capacidades el rnayor tienrpo posible. En nr¡estro caso, todos
los dias que ya hemos üsto que estuüeron las máquinas improductivas anualmente,
y que la mayor parte de las reparaciones son realizadas eri h calle, d¡n la pa¡ta
para afirmar que el tipo de mantenimierrto actualmente apficado no es el indicado, y
que las condiciones que oristen actualmmte en los aspectos locativos, de equipos,
operarios y presupuesto, no dan los requerimientos mínirnos para impl¡ntar un
mantenimierito de m¿yor rurgo at correctivo, por lo cN¡al se debe br¡scar goa
alternativa üable que se acomode a los requerimientos del parque autpmotor de la
Iostitución.
33
4 ESTRA TGIA DE SOLUCION
De acuerdo al tipo de máquinas ( vehíorlos ), que conforman d parque ar¡tomotor do
la Institucióq el mantenimiento que üras se acomoda a la sinució,n ee el prwentivo.
Como ya lo dijimos anteriormente, el taller de la institución no cr¡efita con las
condiciones operativas para realizar el lvlantenimiento Prw€rúivo, y u¡n el correcÉivo,
ya que los trabajos importantes son realizados por fuera del taller. En üst¡ de lo
anterior lo rrilt recome¡rdable es que todo el mantenimiento que requieren las
máquinas sea realiz¡do por proveedores contratados que puedan brindsr trabajos de
er(c€l€de calidsd a buenos precios, eso si emarcado dentro del progfama de
Mantenimiento Preventivo a dis€ñ¡r y ejecutar.
Para nuestro caso la implementacion del il{a¡rt€Ndmiento Prwedivo estará ligado con
el sistema universal L.E.M. que no es otra cosa que clasific¡r las astividades de
mantenimie,nto en operaciooes de l¡rbricación, ElécEicas y Mocánicas.
34
4.I JUSTIX'ICACION
El lvlantenimiento Preventivo busca adelanta¡se a los acontecimientos de las rupturas
o fallas de los ele,mentos de cualquier tipo de maquinaria" con el planeamiento de
un trabqio bien establecido.
De t¿ntas definiciones de mantenimiento prwentivo uno podría decir que zu le,ma
debe ser I " rnsf¡occionar y r€,pára¡ antes de que s€ produzcs la ñllq con el objeto
de asegurar la cortinuidad normal del trabajo".
Como consec¡.rencia de una utilización inadecuada y falts de mantenimiento
conveniente, se pioden por deterioro los equipos indispensables p8r8 det€rminada
labor. A este deterioro progresivo comihryen alguas condiciones ambielrtales y en
muchas ocasiones las personas encargadas de manejados. Por lo anterior hey una
imperiosa necesidad de conservación y madenimiento de los equipos para su máxim
utilización y rendimie,nto para las funciones que deben cumplir.
35
4.2 CONSIDERACIONES GENERAI,ES
Toda acción de m¿ntenimiento debe est¡r en función del rnálisis de tres fastores
que d€beri guardar una estrech¿ relación de equilib,rio, para que la acción sea
benéfica; ellos son:
- Calidad y economía del servicio.
- Tiempo productivo de la máquina o equipo después del mante¡rimiento.
- Costo del mantenimiento.
Desde el punto de üst¿ del costo, estos tres factores nos dan a conooer el costo
total del servicio, que a su vez rezult¿ de:
- Costo inicial del equipo considerando nr de,preciación.
- Costo de mantenimiento considerando zu inoremento.
La compra de un buen equipo acaffeara costos iniciales elwados ( invereión ), sobre
todo porque inici¡lmente zu de,preciación es muy acele,rada" pero dicha adquisición va
a s€r necesaria", y va a tener merios costos de m¿ntenimiento.
En relación con los costos de m¡nte¡rimiento, estos son incre,lne,lrtados en el tiempo,
por el valor de la mano de obra, por d desgaste def equipo, lo onl orige cambios
de re,puesúos, que cada vez sotr mas costosos y mas dificil de obtenedos en el
mercado.
36
4.3 ADECUACION DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Todas las máquinas que co4forman el parque ar¡tomotor de l¿ Institución fueron
disetladss para ciertas capacidades de operación, y lo ideat es aprovecharlas al
tllriximo sin sobre'pasar s¡s limites. Todas las máquinas poscen part$ que deb€n
revisa¡se cada cierto periodo de tiernpo, segun las recomendaciones de los
fabricaates, para decidir si deb€n s€r re€mplazadas. Es rruy iryortante 9l realizar un
estudio de fáctibilidad para corrobora¡ la reducción de ghstos y sobre todo de
parada de equipos, gü€ e,n la mayoría de los casos s€ prec€da cr¡ando se irnplanta
un programa de Mantenimiento Prwentivo en un area donde antes solo erdsüa el
correstivo.
Una de las modalidades de Mantenimie,lrto Prer/elúivo mas adecr¡adas para apücar al
mantenimiento de una flot¿ vehicular es el sisteüla L.E.M.
4.3.1 Si¡temr LE.M. Este sist€,ms es el resr¡lt¿do de las investigaciones realizadas
por el Cie¡rtífico Ingeniero Ingles loh Castles, a fu de establecen básicos
para un progra¡na de mantenimiento prwentivo, el cual d€be cunplir con las
siguientes condiciones :
- Fácil de erit€nder.
- Fácil de organizar.
- Fácil de administrar.
37
Las astividades propias del mantenimie,nto bqio este sist€ms se agn¡pan en tres
especialidades:
- L: Actiüdades de lubricación.
- E: Actividades eléctricas.
- M: Actividades mecánicas.
Estas actiüdades deberán ir codificadas y estandarizadas para r¡n correcto manejo de
acuerdo con los equipos a maritener, )E gu€ esto d€bo s€r el res¡ltado de una
minuciosa investigación de s¡s compon€ntes y operación. Todo lo anterior so
complerne'lrta con las recomendaciones del fabricante, manuales de oporación y
mantenimiento, y dado el caso, con cons.¡lt¿s a €Drycrtos y espectalist¿s en las
diferentes actividades.
Debido a que la mayoría de mecanismos que comporrcn un equipo necesitan
tubricacióq y especialmente en los vehículos de motor de combustión interna" estas
actividades son las ilras n¡merosas, y por consiguieote su codificación y
est¿ndarización facilit¿n zu rnarrcjo.
Las actiüdades eléctricss propiamente dichas son pocas, debi& I que €n estos
elementos no hay desgaste por no €,xistir friccióq pero esta es una dc las ü¡¿yoreg
fue'ntes de frll¿s, porque la mayoría de las astiüdad€s que se realizan son
correctivas, Por lo cr¡al es casi nada lo que s€ les puede hac€r para prwenir daños,
limitándose las labores preventivas a:
38
- Limpieza de cont¡ctos eléctricos.
- lvfante,lrer limpios los entornos de eleme¡rtos eléctricos.
- Prwenir, reducir y/o eliminar vibraciones que ptredan causar ¿es¿úustes.
- Controla¡ las variaciones de voltaje.
La cantidad de actiüd8des mecánicas son menores que las de tubricación, psro
mucho mas que las eléstricas, ya que sn¡s elerner¡tos si s¡fren por fricciórL así sea
rnry buena la tubricación. Dentro de est¡s actiüdades sc incluyen también las de
tipo normático e hidrár¡lico.
Para el buen funcionamiento de un sistema de mantenimie,lrto prwentivo L.E.M.,
tiene gran importancia la erdst€nci& de un ma¡rual de mantenimiento y de t n¡ tarjeta
maestrg con toda la información que p€rmits al progranador hacer un listado de
todas las astividades de lubricacióq eléctricas y mecánicas que el equipo requiere,
realizar la programación anual de esas, y si el programa no esta sistem¿tizado,
Exp€dir las ordenes de mantenimiento secunaftrente. Un modelo que sirve de basc a
una tarjeta ma€stra es mostrado en el anel(o 8, el cn¡al trat¡ de un programa de
rnante¡rimiento prwe,lrtivo para un vdrícr¡lo determinado, y d€l cr¡¡l h¡blaremos mas
adelante.
4.4 MODELO DE ESTRAIEGIA PARA
M AL PARQIIE AUTOMOTOR
39
oPTruuactóx DEL
4.4.1 Marco de refercnci¡ . Como ya lo dijimos al principio, e,n las ash¡ales
circunstancias de la industria nacional, las áreas de mantenimi€nto juegan un papel
importante en la solidez y competitividad de las empresas dc todo tipo, ya que la
competencia a nivel regonal, nacional e internacional exige mayor cslida{ rnejores
precios y niveles de servicio. Con base en lo anterior urge la obtención de una
ventaja definitiva sobre la competencia" como respuesta estratégica sólida que p€rmit¿
realizat un control efectivo de las operaciones de mantenimiento a dg€rminsda
empresa, conforme a la Ley If 322 del 04 de octubre de 1996, emansda del
Congreso de la Repúbüca de Colombia" sobre el servicio de Boúeros.
El estudio del índice de fallas realizado al parque automotor deJ Bene,mérito Cuerpo
de Bomberos Volunt¿rios de Cali , entre los arlos 1993 y 1997 muesüa un alto
número de fallas por periodo de tiernpo, pero sobre todo un alüsimo n¡m€ro de dias
al unlo, en los cuales las máquinas esü¡vieron inmovilizadas ya fu€ra por
urantenimiento o reparacióq lo que significa que no estuvieron en disponibilidad de
ate,nden las eme,rgencias que s€ preseirtaron en la ciudad o fuera de ell¿.
Obüamer¡te las máquinas necesit¿n unos periodos de inmvilización en los cuales se
les realiz¡ el mantenimie,lrto correspondiente, pero no se ju*ifica de ningua man€ra
tener un vehlculo en el taller de mantenimiento automotriz por periodos largos que
I l!nit.. tr: l;tjn¡n¡ (a r11'.,t2112 l
l,ri|'I
40
llegan al oño, simple,mente porque no se tiene,n los re,puestos adecuados. Estos
hechos traen como consecu€lncia que el serr¡icio que presta la institución no sea el
rn¡s eficiente, y que esto s€ r€,pres€nte en perdidas mst€riales y h¡nt¡nss, )¡a que no
se dispone del equipo indisp€nsable para at€nder cualquien tipo de unergencia.
Lo anterior simplemente nos dice que es cl¿ve el buen fi¡ocionamiento de las
máquinas para que et servicio prestado sea de optima calidad. Sin embargo es bu€,no
anotsr que la irylementacion del tvlantei¡imiento Prwentivo es solo el comienzo de
lo que finalmente requiere la institución para todo el parqr¡€ urtomotor. Por lo
anterior, la nec¿sidad de dis€ñar e implementar en un futr¡ro la estrarqia del
mantenimiento pro&rctivo total ( MPT ), a fin de imponer un ambiente prwisible en
lo rel¿cionado con d parque automotor, dado que sr filosofia q p¡ralel¡ a l¡ de la
calidad total baciendo énfasis en la prwe,nción de las averlas de equipos, y no
ohidando que estos equipos en el funno tendrán una tec,oologla maq ¿vanza(h t
por ende, unos progfa¡nas de mantenimiento rras sofisticados.
El mayor de los asp€útos adminisúrativos que desarroils eeta propuesta es el de
promover en la institución este cambio y clima propicio para 18 operación y
ejearción del m¿ntenimiento justo a tieryo (mejoramido coatinuo: flexüilidad para
la prestación de servicios, mejoramie,nto de la curva de apre,ndiz4ie, mejoramie,nto de
la calidad , reducción de invent¿rios , tie,mpos óptimos de operación , úa. ),
comprendiendo a todo nivel zus beneficios para la institució4 p€rsonsl admini$trativo
y operativo, al rediseñar los siste,mas de medición del m¿ntenimiento, adrytándolos
4l
mejor a las oportunidades y metas estratégicas de la instit¡cióq para el éxito y
elimin¿ción del desperdicio por transporte, procesamientos, inventarios, movimientos y
servicios entre otros.
Con base en lo anterior es bueno comentar que factores externos como la capacidad
e idoneidad de lo proveedores , y factores idernos como la adminigración central de
la institución, la capacidad de dirección, la inoristencia del control de la calidad, el
pre .rptresto y el personal involucrado, pud€,n 8fuar la meta de l¿ preserite
propuesta.
4.4,2 Objetivo propuesto. El modelo de solución a propon€r üene oomo objetivo
el desanollar una amplia perspectiva" resp€cto a la contratación dhecta de la faqza
de trabajo neo€.saria para atender los sen¡,¡icios de mantenimiento €,!r el ámbito
operativo, es decir, la atención justo a tiernpo de los dewares, reparaciones r!¿yores
y menores de las máquinas, al igual que el Mant€nimi€nto Prerr€ütivo a realizar al
mis¡no, est¡blecido en el programa. Será este un punto de partida para replantear
los aspectos relacionados con el dise,ño y medición del trabajo, y las actiüdades que
se realizarán en el l¿ parte del mantenimie¡¡to, oomo docisión y política cqffal de la
Institución para el logro de un bue,n deseinpeño, diferenciación por costos incluidos
los objetivos de las op€raciones corno lo son: costos, calids{ confiabiüdad,
fleúbilidad; pEra murimiz¿r s¡ desernpefo dentro de las restricciones aplicables,
permitiéndole a l¿ instih¡ción su p€rman€,Írci¿ de,ntro del area del ssrvicio que prest¡,
42
atrayando cüentes, recursos de capital y apoyo del es¿do, psa sob'rwivir a largo
plazo.
Sistem¡ edmini¡tr¡tivo ptrr l¡ contretrción dcl seryicio de
m¡ntcnimicnto eutomotriz.
4.4.3.1 Comentrrios genereler . La ftnalidad del esh¡dio es la de garantizar la
adecuad¿ p,restación del scrrricio de mantenimiento automotriz mediafit€ l¿ contrataciónt
de servicios oc€rnos de mantenimiento, de rrnnera oporh¡na a costos óptimos, segfut
los parámeúros est¿blecidos, y basados e,n el programa de manteriimi€oto a irylantar.
Todas las operaciones tendrán una base sólida para respaldar y s¡st€ntsr el adecr¡ado
lvlantenimiento Preventivo y correctivo a través de progfamas de compra y
reposición de equipos a tiempo, de adquisición de seirricios y re,prestos €n forma
fg\ y bqio la correct¿ operación del equipo por parte de los msquinisúas.
la responsabilidad del control de todas las operaciones de m¡ntenimiento será
encargada a un grupo de personas debidamente sdeccionadas por sr capacidad y
conocimiento del cargo a ocupar.
El grupo mencionado estará constitr¡ido básicaÍrente por las siguientes pcrsonss:
- Cornandaüe de l¡ Institución.
43
- Administra¡tor de mant€nimiento.
- Coordinador general de mantenimiento.
La estructura complaa que deberó tener d programa de mamenimiento es mostrada
en [a figura 4.
IÁ anterior estruclr¡ra será la responsable de catnlizar la correct¿ p,restación de
servicios comuner¡ a saber:
- Rec€pción y enfiega de la rnáquina al maquinista.
- Lavado.
- Engrase,
- Servicio de mont¿llantas.
- Alineación y balanceo.
- Control de servicios o rutinas definidas dentro del program¡ de maúenimiento
prwe,ntivo.
- Centralización de hojas de üda de las máquinas.
- Reconstrucción de partes.
- Servicios de lámina y pintura.
- Senr¡icios de soldadura.
- Arreglo de carrocería.
44
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45
Bajo los servicios mencionados estári incluidas todas las rwiiiones de rutina de
Mant€nimie,nto Prwenüvo, conforme al kilometraje ylo horas de oper,ación de la
máquina' y todos los serrricios correctivos que s€ requieran prwia wafuación
técnica.
A continuación se describeri los servicios de Ma¡rtenimiento Prwentivo y correctivo
bqio la responsabiüdad del personal de l¿ estructurs de mam¡nimiemo anteriormte
comentad¿:
- Marit€nimiento prwentivo.
- Ma¡t€nimiento prwe,ntivo especial.
- Mant€nimierito diario.
- Mantmimiento coffectivo.
- Servicio de montallantas.
Senricio de deware.
- Servicio de reparaciones m€nores.
* Servicio de lavado.
- Modificaciones meriores de partes.
- Inte,r¡re,ntoria a prooesos de reparación general.
- Senricios de accesori¿ por procesos de licitación y compra de equipos.
4.4.3.2 Prcgrame de m¡ntenimicnto . Parte de la base de realizar a c¿da
máquin¿ un¿ serie de astividades planificadas, teniendo €n cr¡€Nrta el tipo de vehícr¡lo
y que la secuencia sea la adecuada psra manten€r el mayor número de máquinns
46
disponibles El objetivo geoeral es que las actiüdades de nürt€úimierúo se realicc¡r
en el menor tie,rnpo posible con la Írüro de obra contratada.
El programa de rnantenimiento deberá egablecer la phneación de las actividades del
preve,lrtivo y el correctivo, el cual será controlado por el Coordin¡dor C¡eneral de
lvlantenimiento, valiéndose de una progrt¡r¡ación sist€matizada y unn papdcría Msica,
1o que va a garantizar una eficiencia y control de todos los procesos y toma de
decisiones por parte del encargado. La papeloía b¡ásica es la siguiemte :
- Solicitud de cotización.
- Concepto técnico,
- Orden de reparación y/o servicio.
* Devolución de re,puestos ins€rr/ibls.
- Hoja de üda de la máquina.
Los formatos de esta papelería son mostrados en las figuras 5, 6, 7, y 8.
La hoja de vida tendrá corno base el modelo de Prograrna de lvla¡rtcnimicúo
Prwe¡rtivo mostrado €Nr el anexo 8, y e,n la cr¡¡l han de todos las
característic€s de la máquinq las reparaciones y revision€s bhag las freqrencias de
tiempo para las diferentes operaciones de mantenimiento, y sobre todo las fecbas en
que s€ d€b€ri hac€r las revisiones de rigor.
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49
BENEHERITO CUERFO DE BOTIBEROS VOLUNTARIOS DE CALI
TALLER DE ]I/IANTENIMIENTO - ORDEN DE REPARACION
ORDEN NO
MAQUIt.lAi'ARCAMODELOMAQUINISTA
FECI-IA DE INGRESODIA MES AÑO
DIA MES ANO
FECI-I,A DE ENTREGADüA MES AñIO
prededo, gn casosuministm de rcpuestos , solicitamos la entrege de los fetr¡ostos in¡ervibles, medlanteel formato estaHecfio. Se debena anmpllr con la normetlva estaHedda de facture dedichos servicios.Atentamente,
Coodlnador General de Mantenimlento
ITEM CANTIDAD DESCRIFCION DEL SERVICIO AUTORIZADO
SUBTOTAL sIVA $YALOR TOTAL $
Figura 7. Formato orden de reparacion.
50
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5l
4.43.3 Generrción de eltcmetiv¡¡ . No oriste actualm€nte en el Taller
Automotriz de la Institución un proc€dimiento claro para la contratación de servicios
de reparación y mante,r¡imiento con un proveedor; mas bien la elección de dicho
proveedor se hace por referencia de terceros, o porque son psrsonas conocidas.
Ia alternativa ¡na¡¡ üable es la de simular rm preorpuesto ajustado a los
requerimientos de m¡¡tenimiento del parque automotor de la in*itución. Se
deerminará r¡na tariñ de mante,lrimierito por ciclo de tienrpo, describiendo lag
necesidades por sistema y tipo de vehíanlo, tenie,rido €n cuenta la antigiiedad de los
mismos y los costos unita¡ios del merc¡do para la contratación de los s€,r:rricios de
mantenimiento ext€mamente bajo un esquema técnico e idóneo. Un modelo de
proveedores y srs cogtos se pueden ver €ri los a¡rexos 4 y 5.
4.4.3.4 Imphnteción. Se debe rcalizar un contrato escrito con cada proveodor de
seirricios, en el cual se d€berá pactar el zuministro de los insumos, personal y
recursos necesarios para la ejecución del programa de rnantenimiento, conforme a las
horas - hombre proyectsdas para cada activida{ para lo cr¡al se debe asignar a los
proveedores mayoristas de dichos inrumos y serviciog la ejecución de las
actividades de mantenimiento prwentivo sin costo, a cambio los seiricios
e iluumos requeridos para dicho program4 en los términos pactados I 6 o 12
meses. Un modelo de contrato escrito para los s€rvicios de mmteirimiento es
mostrado e,n el anexo 6.
52
No se debe ohida¡ que una contratación de servicios del tamaib y monto finsrciero
que he,mos estado coment¿odo se d€b€ hac€r por licitación abiert¿ at público,
conforme a los estatutos de la Institución" püa así poder tener un buen n¡mero de
alternativas y hacer una buena elección de los proveedores que finalmeirte se van a
contratar. Un modelo de licit¡ción es rnostrado en el aner(o 7.
Pa¡a la contratación y ejecución de los servicios de mar¡tenimiento, s h¡ dis€ñsdo
nna papel€ría básica para cada procedimiento que ya hemos comentado
arneriormente.
Para el control de los rubros establecidos para mantenimiento, s debe diseñ¡r un
software para el conüol gerencial de dichos gsstos, a fin de consú¿t¿r la
ordenación y coutrol del gasto, tomando las acciones prwentivas y correctivas
pertinentes.
4.4.35 Témino¡ de referencia. Una vez estudiads y rn¡lizada la necesidad de
confratar los servicios €,ú€rnos de mantenimie¡rto a través de personal y fiÍms
contratistas, se deb€rán solicitar los siguientes términos de referencia para la
coritrat¡ción de dichos servicios, teniendo €n cr¡enta lo siguiente:
- Ejecutar un programa de mantenimiento para cada sisteNn¡ del parqw ar¡tornotor,
resaltando l¿ importsrcia del seivicio, n'¡s m€canismos y procedimíentos.
53
- Aplicar una estrategia de rnantenimiento a traves de un progfama de mejoramiento
continuo en actiüdades de diagnostico, habilidades para la solución de problemas y
falla de equipo.
- Apücar el valor del progranra de ma¡úenimiento contratado bqio et esqu€,na de
maquina - maquinista - operario, involucrando al personal contratista en la resta¡¡racfoln
del equipo y el lvlantenimie'nto Prwentivo del mismo.
Para la contrat¿ción de los e€rvicios de mamenimiento del parque automotor de la
insütucióq, se hace necesaria la exigencia de lo siguiente:
- Suminigtro de repuestos originales.
- Mat€riates e iilumos de buena calidad.
- Garantía según el tipo de trabajo.
- Descripción de precios unitarios por tipo de trabajo.
- Precios de insr¡mos, r€puestos y mano de obra {ustados al tipo de mercsdo.
- Cumplimiento con las disposiciones de facturación.
- Cwrplimierito €n los térninos de entrega.
Bajo el esquerna de que el nuntenimielrto E aplicar es el prerrmtivo y el correctivo,
Los sistemas a cortrat¿r son los siguientes con sus respectivos tiqos dc gnrantías :
54
l) Sistema de combustibh. Ta¡to los sistemas a gasolina como los üesd: todos
los tipos y rurcas de bombas de inyección, inyectores y tubos de iryqcióq sist€ma
de carburación, filtros de aire y combustible, bombas mecánicas y eléctricas de
combustiblg tanque de combustible, mingu€ras y hrbos de alimcnt¡ciórn. Garantía
mínimo de dos meses.
2) Sirteme de enccndido. Distribuidor, bobin¿ de encendido, bujlas, cables de alta
y cordensador. Gara¡tía rftimo de dos m€x¡es.
3) sirtema de rcftigereción . Radiador, mangu€r8s, €mpa¡Ius, Bombas psra agua
con el resp€ctivo programa de mantenimieúo qufunico prwentivo, lwado del si$€ma
y apücación del liquido refrigerante. GaraÍtía mínimo de tm mes.
4) Sirteme de lubric¡cfrin. Sr¡¡ninistro de lubricantes y filfios en gmal" corforme
al programa de lubricación y mantenimiento est¿blecido Esí :
- Cambio aceite de motor.
- Cambio aceite de las cqias de velocidades.
- Cambio de accite de l¡ trans;misión.
- Cambio de aceite a las bombas de la mfuuina e¡rtintora.
- Engrase general de todo el vehículo.
5) Electricided rutomotriz . Alternadores, affanques, t¡blero de instrumentos,
sistema de luces, baterlas, servicios üDriliars, etc. Garaúía mínimo de un re.
55
6) Sistcma de fneno¡ . Bandas de frenos, cáma¡as de frcnos delameras y tras€ras,
compresor, lwas de fre,nos y ranchees, váhn¡I8s, manguerar¡ y complernento de nivel
del liquido y tuberías de fre,Íros. Gara¡tía minimo de dos nr€6€!¡.
7) Sistema de tnnsmisión , Caja de velocidades, transmisión mecánic€, carda¡U
sistema de embrague y acc€sorios. Garantl¿ mínimo de seis meses.
8) Sistemr de dirección . Dirección hidráulica y mecánicg dif€r€ocial" ejes. Garantía
mlnimo de Seis meses.
9) Sisteme de suspensión. Resortes tras€ros, bujes y pasadores, soportes de mr¡elle
sillín y tornillog bastidores y bujes, barras t€Nmoras, resortes dela¡tero . Garmtía
mínimo de dos mos¡es.
l0) Sirteme de escepe. Soportes, silenciador, filtros, resonador. Ciara¡rtí¡ mínimo
de seis ¡res€s.
I l) Motor . Reparación general del motor principal y s¡s comporrcntes : bloque,
cul¿tq cigü€ñal" eátter, etc. ; con sus correspondientes reacondicio'namie,lrtos del
sist€ma eléctrico, salida de gases de escape, reparaciones y/o sondeo del radiador,
sistern¡ de embragrre, etc. Garantía minimo de seis msses.
56
12) Sirtemr de rodeje - lhntu, neumóticos y protectorc¡ . Servicio de desvares
en la ciudad y zona geográfica de las diferentes estacioneg martenimi€Nrto prwenüvo
y correctivo , s€gún hora¡ios operativos y programa. Llmtas, ner¡máticos y
protectores, incluyendo reparaciones técnioas necesarias, reparación de rines, balanceo,
etc., realiz¡ndo la recolección y entrtlgo diaria de las llantas e,nrioadas y calib'radas en
siüos de acopio previamenrte est¿blecidos, de acuerdo con la de,m¡nd¿ y necesidades
de la institr¡ción. Garantía mínimo de un mes o 5000 Km..
13) Chrsb . Revisión general de la estrustura del chasis. Garanüa mínimo de seis
mes€s.
14) Mequine extintore . Reüsión y reparación de bombas de voh¡meo y alt¿
presión, tuberías, maogu€ras, manómetros, palfllcas de mano, ts¡qr¡€ de agua, ejes
de impulso. Garantía mínimo de seis meses.
15) Suminirtro dc combu¡tibhr. Gasolir¿ corrie,nte y ACPM con la calid¡d
requerida y gestión a¡nbiental, segun las normas de asegrramiento de la calidad d€
Eoopetrol, y conforme a los hora¡ios op€rativos y necesidades del scrvicio.
El orden para contrat¿r los s€rvicios de marit€nimieüto esta resrpido en el diagrama
de la figura 9.
57
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58
4,43,6 Connol y rcguimiento. La contratación de los scrrricios de mantenimiento
deb€n llwar tm control estristo de lo siguiente:
- Confrontar la legalid¡d e idoneidad de los tramites y reparacionos antorizadas.
- Confrontar si las reparaciones y servicios autorizados s€ realizaron dentro de los
términos pactados con el suministro de ins¡mos de calided requeridos.
- Realizar sondeos de comportamiento y conparación de precios de dicbos servicios
en el me,rcado.
- Actualizar el listado de tarifas establecido para la contratación de los seiricios de
mantenimiento cada seis meses.
- Realizar visitas técnicas de interrrentoria e los talleres contratados, prwia
ilustración de la reparación cotizaúa ylo utorizaÁr,.
- Llwar un estricto control en los gastos ordenados y establecidos para el parque
ar¡tomotor, conforme a los índices de costos proyectados por conc€,pto de
mantenimiento.
Todo este progra¡na de control puede res¡mirs€ €n el diagrama de rutocontrol
mostrado el la figura 10.
8rFooouoooÉo<ÉE#=aÉ-H
aI9o¿u¡EÉ,!^u ovt>
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a,o)- u,Roóo>aqHoul=o()
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60
4.4.3.7 Funcione¡ dd Coordinedor Gener¡l de M¡ntcnimiento (intavcntor).
Las siguientes fi¡nciones s€rári as¡midas y cumplidas a cabalidad por el ft¡nciona¡io
designado por la Institución para la administración y control dol program¿ de
mantenimieoto así:
- Verificar la ejecución y sumplimien¡s de los confratos y actividades cotrtratsdas a
través de los jefes de mantenimiento (interventores ).
- Firmar las cuent¿s de cobro que el contratista formule, y los giros que se übren
con cargo a la cuenta banca¡ia especial para el manqio de los aúicipos pacmdos.
- Resotver las cons¡ltas que formule el personal de jefes de mantenimie,nto y
contratist¡s sobre la actiüdad o s€r:vicios contrat¡dos, haciéndoles las observacio¡es
que s€ estimeir convenientes, dejando constancia por escrito .
- Reslizar hs actas de ünortización de anticipos pactadas E€gún cornüúo y términos
convenidos,
- Elabora¡ por escrito las actas de iniciación, suspsn$ión o terfninación de servicios
contratados para re,paraciones mayores.
- Informar a zu ruperior u de,peirdencia de control interno, onlquier zuspensión o
anomalía eri lEs actividades y servicios coffiatados, lsrrant¿ndo el act¿
correspondiente, Indicando el est¿do actual del contrato.
- R€rdir inforrnes por escrito al corn¡ndo de la in*itución periódico¡nent€, sobre el
avance de los ssrvicios contratados y sls costos.
- Establec€r los índices de gestión operativa para los costos m¡úenimiento y
distribución adesuada de recursos hurnanos, fisicos y financieros, con base etr los
servicios comratados.
6l
- Exponer las fallas ocr¡ltas y prwenir las paradas de las máquinas, antes de que
estS{¡ oüuran.
- Reducir el marge,n de perdidas en disponibilida4 operación y calidad del equipo,
ma:rimizando su eficiencia.
- Realizar un seguimiento denot¿do del cumplimioto de los contratos celebrados, en
cuanto a reparaciones mayores, menores y otras.
4.43,t Funcioner de lr ¡dminictración dd progrrmr dc mrntcnimiento. I,as
siguientes funciones serán asumidas y cunpüdas a cabalidad por el ft¡ncionario
designado por la institución para el cor¡trol y adminisnación de las operaciones del
prograrna de martenimiento así:
- Verifica¡ la ejeanción y cumplimiento de los trabajos y actividades de los
contratist¿$, conforme a los contratos zuscritos con l¿ instihrción.
- Inspeccionar continuamente las actividades y sewicios contratados.
- Resotver todas las condtas que le formule el contratista sobre la astividad y
servicio €n qiearción y hacede las observaciones que se estin€n com'enienteo,
dejando constancia por escrito.
- Velar por que s€ amorticen los anticipos, mediante deducciores de las estas
parciales de liquldaciéq conforme a los porce,nt4iec comreiriios, o se dÁtzr:a b
totalidad del anticipo del acta de üquidación parcial del contrato.
- Elaborar por escrito y firmar, acta de iniciación, s¡sp€ndén o t€rminación de
astividades o sei¡¡icios cortratados.
62
- Informar a su nrperior oralquier suspqr¡ión de labores o actividads contratadas
por fuerza m¿yor o saso fortr¡ito, levantando el acúa de nrspensión con indicación
del est¿do actual de la astividad o servicio.
- Inspecciona¡ la calidad de los rn¿teriales, insmos, repuestos, etc., que se utilicen
para la ejoorción de las actividades y servicios contrat¡doo; rechazar y ordenar el
retiro inmediato de aquellos elem€otos que no ormplan con las especificociones
€nri¡fdas por ls institución.
- R€odir informe escrito periódico a la comandancia sobre el avancc de los trabajos
contrar¿dos con copia a al oficin¿ de co¡trol irterno.
- Las reparaciones m€riores y mayores a su cargo deb€rán s€r progfamadas de
conforme al prograÍia de Mantenimimto Prwentivo, y d¡do d cas/o, al
mant€nimi€Nrto correstivo.
- Deberá controlar el diagnostico prwio y ejecución de las re,paracioncs del parque
automotor ejecutdas por el p€rsonsl de comaüstss.
- Dirigir todos los recursos técricos y administraüvos para que las reparaciones a
sr cargo sc realicen rápida y eficientemeúé, a fin ds dismin¡ir tiempos de parada
de las máquinas e inormplimiento en el índice de disponibilidad del mismo para con
el servicio.
- Det€rminar las acciones a seguir y/o plan prwe,lrtivo de accióo, y los tiempos
probables para la reparación de las maquinas.
- Cumplir con las pollticas ce,ntrales de mantenimiento esablecidas por la empresa.
- Conegir las fallas de las máquinas en oulquier mmento, y pone,das eir marcha a
la mayor brwedad y al costo mínimo.
63
- Reatizar las €tapas de análisis necesarias para la identific¡ción de problernas y s¡s
causas, altern¿tivas de reparación, seleccionando las mas optimas.
- $p€rvissr y ejecut¿r las actividad$ de mantenimiento programadas para las
máquinas, prwio registro de la hoja de üda del vehículo.
- Clasificar y archivar la información técoica del equipo a $r cargo.
- Adecu¿r el programa de lvlantenimieirto Prer/€nüvo, conforme a las necesidades y
condiciones operativas, teniendo prefente la flot¿ vehicr¡lar y actu¡liza¡rdo el
progfam¿ erdst€nte.
- Controlar y Optimizar los costos de rn¡no de obra contratigg teniendo presente
los siguientes factores : numero de personas asignad¿s y tie,rnpo, uso de herramientss
y equipo idóneo, s¡¡ninistro oporhrno de insünos, Prwisión d€ disposición de
materiales, durante las paradas y reparaciones tnayores y menores de las máquinas.
- Emplear un criterio selectivo de aplicación del programa de mantenimiento a todas
las máquinas, mas critico, üuyor atenció4 partes a mafit€n€r y ruta de revisiones.
- Controlar €,!l forma sistemática el proceso rdministrativo y téenico dcl
mantenimiento bajo los siguientes criterios: est¿blec€r estáodares de deserrpeño para
medir rezultados, proporcionar una base lógics para ls toma de docision€s y posibtes
cambios, au¡nentar la capacidad para ide,ntificar las oportrmidades de servicio.
- DE, nir lrs estratqgias para organizar el area dc m¡me,nimiwo, de acuerdo con
las características especiales de la institución, nivel tecnológico y personal contratista.
- E*ablecer interrelaciones con las d€más &eas de la instituciórL para un doearrollo
eficiente y eficaz del servicio.
64
- Valorar el cor{unto de bieos y servicios que s€ coruil¡m€n para llenar a cabo la
ta¡ea de mantenimiento, y su nivel optimo para la operación ecoúmica de la
institución.
- Definir las nonna¡¡ y procedimientos psra la cotrtratación ylo ejecución del
mantenimiento al parque ar¡tomotor.
- Preparar y coordinar la recepción e instalación ad€cuada del equipo sutomotor.
- Re¿tizar chqueos periódicos de las reparaciones realizad¿s at equbo o¡tomotor,
A fin de controlar lo ejecutado por los contratist¿s.
- R€portar periódica¡nente a su nrperior informes de actividades de madenimiento
desarrolladas en cuanto a costos y novedades de a¡ea.
- Realiz¡r el comité estratégico de rnanteirimie,nto.
4,4.4 Modclo de Mentenimiento Pnwentivo eplkndo I unl clrrc dc vehlcul'0.
En el anexo 8 se ha consignado a mnn€ra de ejemplo la inform¡ció'n de la rúa del
programa de mantenimiento prwe,ntivo para el veülculo CIüTyROI.ET KODIAK. En
dicho üret(o se han considerado frecuenci¡s de tieryo para inspocciOn y
mant€nimi€nto así: diariq semanal, quincenal, mens¡{ bimcsúral y semestral. Si s€
llwa este programa con estricto orde,n y arrylimie,nto, nos repreccrúa parar el
vehículo del caso citado, un total aproximado de 330 horas, lo que represcnta al
año un 3.8% del tot¿l de horas codenidas €,!r un año. Lo aú€rior signiñca Ele el
vehículo puede estar disponible un 96.2% del üempo total requerido en teorla.
Obviameme el porcedaje señalado puede srbir porque no s€ han conddsrado las
fallas imprevistas y sus consecuentes reparaciones gue demandan ¡n¡yores tiqos de
65
inmovilización del vehículo, pero Precisarn€,nte, d reducir las frllas iryrwistas al
mínimo es la justificación de implementar r¡n progrema de Ivlantenimiento Prev€,Ítivo.
En todo caso, consid€rando lo anterior, el porcentqie fin¡l de tie,ryos para
mantenimiento puede estsr €nfre el 5 y 6 Yo, valor que reurlta muy inferior a los
que registran las máquinas del Be,nerrérito Cuerpo de Bomberos Volunt¡¡ios de Cali
por tiempos de parada por mantenimiento.
Mrando los d¿tos del anoro 8 se puede observa¡ qu€ €n el caso del mamenimieoto
dia¡io, este lo realiza el condustor del vehíanlo, que en nuestro c,aso s€ró el
maquinista; lo hace el conductor porque las ta¡eas son básicsmme de inspocciones
básicas del vehículo, y es esta persona la que mantiene el mayor tierrpo €n codasto
con el equipo, por lo cual es la que primero puede detectsr anom¡llas gue estén
ocuniendo en el vehíorlo, además, en l¿ filosofia del lvlanteÍimi€do Prwetúivo, el
operario del equipo hace parte fundam€üt¿l del programa.
I¿8 de rnsyor cuidado ya las h¿ccn los Mecánicos, h¡bric¡dores y
electricistas de los talleres contratados para los servicios de mantenimiento. Corc sc
puede'n ver en los cergos nombrados, las operaciones se realizan bajo el sist€,ma
L.E.M. que ya hernos coment¿do a¡teriorrrente.
El modelo de aplicación al cual est¿¡nos h¿ciendo referercia sirve de base para ser
apltcado a todos los vehículos del pargue automotor, con los respectivos carrbios
que van a depender del tipo de vehículo, su motor, sistemas de funcionamiento y
modelo de fabricación.
4.4.5 Costo prcyectedo de m¡ntenimiento pen d rño l99t. Es mosfiado en
anexo 5, y es tom¡do eÍr sus cifras de un estudio ta¡nbién de lvladenimiento
Preventivo de otra empresa con un csso ml¡y similar al trar¿do en esúe proyecto de
gado. El costo tot¿l de rnantenimiento proywtado para el afio 1998 en lo rderente
al parque ar¡tomotor de la institución nos da una cifra de $ 430,024,000,00, donde
se inctuyen todss las labores de mantenimiento Prev€ntivo, srminisúro de combustibte
y cambio de repuestos e iililrmos con periodo de üda det€rminsdo por el fabricante.
En la cifra mencionada no s€ incluyen los costos que gen€ra el personal encargado
de la administración y control del programa de lvlantenimiento prwentivo. Tampoco
se incluyen iryrcvistos que puedan generar un¿ gran reparaciiirL corno el c¿¡o de
un choque del vehisulo o el incendio del mismo.
67
5 CONCLUSIONES
- El parque ar¡tomotor de la institución proseirta un alto índico de frllas, y sobre
todo un alto numero de dias improductivos de los vehlculos por labores de
maÍtenimierito, lo que es grave si recordamos que la labor de la Institución es de
senricio y apda a la comunidad por lo cr¡al necesita tencr s¡s vehículos disponibles
las 24 horas del día.
- Las instalaciones, equipos, hena¡nient¿s, personal operativo y pr€st¡puesto que
actua¡merite tie,nc asignados el t¿ller dc mant€úimi€Ntto ü¡tomotriz, no b'rindan las
condiciones requeridas para re¡lizar las operaciones de mantenimiento correctivo,
mucho menos las necesarias para irylementar €n es€ sitio un progral¡u de
Mantenimiento Prwentivo, y esto repercute negativamente en la disponibilidad que
debiera tener el psrque automotor para ormplir con $¡ labor.
- Como no oristen las condiciones para irylementar el programa de lvlantenimie,nto
Preve'!úivo en las in$alacion€s acn¡¿les del t¡ller, se debeir buscar o'tras slt€mstivas
que den üa libre a la imple,mentacion del programa en mención.
68
- Se debe crear conciencia en las directivas de la institución sobre las bond¿des del
programa de ldantenimiento Preventivo y la necesidad que oriste sobre e$e concepto
para el m¡ntenimiento del parque automotor de la Insúitución.
- I¿ altemativa dc Mantenimiento Preventivo a elegir deberá garantizar lo propresto
en sr¡ filosofig €,!r lo referente a la reducción de número de fall8s imprwistas,
rnayores tiernpos de operación del equipo y mayor üd¿ útil del mismo.
- LaG) entidad(es) o p€rsonas que se harán cargo del Mauteriimi€oto Prwe,mivo del
parque ar¡tomotor de la Institución, d€b€rán scr conocodoras del programa a
ejecutar, y cumplir a cabalidad con las origencias acordadas entre contratist¿ y
contratsnte.
- La finalidad del estudio es proporcionar a la institución una altern¿tiva de
mantenimierito que p€rmita a su flot¡ vehicula¡ uoa rnayor Asponrumdan para
ormplir con eficiencia ru misión que de,manda el estar preparados las Vl horas del
día y los 365 dias del año, en c¿so de cualquier emergencia.
- Conforme a la historia y wolución de las teorlas de admi¡istración de
mantenimiento en Colombi4 y siendo la Institr¡ción una ernpresa de tranrporte, a
largo plazo d€berá dis€ñar y formular r¡uevos proyestos y eshdegias hacia el
Mantenimiento Produstivo Tot¿l, para mejorar aun m¡s la cultura organizacional de
su personal hacia el mantenimiento.
69
- Confonne a la üsión de la ley If 322 del 04 de octubre de 1996, e,man¡da del
Congreso de la República de Colombia sobre Bomberos, y siendo esta una gran
oportunidad para la Institución de fortalecer su estructura acfuat de serrricios, el
Honorable Consejo de Oficiales, que es el órgano reútor y ejecuüvo de la
Institución, deberá apoyar const¿ntem€nte esúe proyecto para mejoramiemo coutinuo
de las operaciones realizadas por el Beneinérito cu€,rpo de bomberos voluntarios de
Cali.
70
6 RECOMENDACIONES
- De acuerdo con el tipo de vehículos que conforman el parque ar¡tomotor d€ la
ingitución (marca, modelo, servicio), el mantenimiento rlas acordc a sr¡s nec€sidadeg
de optimización de costos y operación es el Preventivo.
- Al no brindar las condiciones mínimas el taller ach¡al de mantenimiento u¡tomotriz
para implementar el programa de lvlantenimiento Prwentivo, esúe debcrá
imple,mentarse coffi-ats¡do todos los s€rvicios reque,ridos con t¡lleres oúerrcs a la
institución, que tengan la capacidad de prestar el servicio bajo las nomras del
programs a est¿bl€c€r, nrcdiante el modelo servicios propr¡estos.
- Se debe crear una estructura de interventoria demo de la in¡titución que s€
enc€rgue de hacer cumplir y $p€rt/isar la ejeanción dd programa de Lfantenimiento
Prwentivo y correctivo, que est¿rá €ri nrfltos de contruistss ( talleres orternos ).
- Se deb€ dis€ñar m programa de tvlantenimiento Prwemivo ( s€gún d modelo
propuesto ) para cada máquins o grupo de mfuuinas de caracterlsticas muy simil¿¡'ss,
que brirde información daallada de s¡s nece¡idades de mantenimiento por poriodos
7l
de tiempo o kilomctrqig s€gun sea el caso, y la ubicación dc proveodores para los
repuestos e fuNumos requeridos.
- El progranra brindará una vez implementado en rm mediano plazo, una reducción
de las frllas en las máquinas, y por consiguiente, una mayor disporibilidsd de ellas,
ya que esto lo proporciona una correst¿ esmtegia. de lvla¡tenimiento Preventivo.
- Es nesesario asignsr un rnayor pr€$puesto para el mantenimiento del parque
automotor, ya que la adecuación del progra¡n4 y pon€r al día el estado de las
máquinss dernand¿ una alt¿ inversión al inicio de sl qiecr¡ción.
- La capacitación del Bombero conducto¡ ( maquinista ), en las operaciones básic¿s
de mantenimiento hace parte del programa, ya ests psrson¿ es la que revisa y
opera la maquina a diario, y debe ser la que primero deteste anorn¡llas del equipo
a su cafgo.
- Dado que las máquinas posesn un promedio de antigüedad de 16 años, y son 9
las nrarcas de vehícr¡lo encontradas, l¿ Institr¡ción d€be rwaluar conforme a los
actuales costos de mantenimiento por ürarca y modelo de equipo, la posibiüdad de
realizades re,paraciones mayores o re,ponerlas, conforme a la planeaoión d€ s¡s
inversiones, tratando eir lo posible el consolidars€ en un¿ sola ürarca.
72
REÍERE¡TCIAS BIBLIOGRAFICAS
- PEIRO SPITERI, José v. organización del mantenimie,nto prwentivo.
7-aragoza: editorial Distresa" 1982.
- CARDONA G., Celio Alberto. Maritenimieirto prwenüvo y lub,rioación de equipos
ar¡tomotrices. Sanüago de Cali: Incolda 1994.
- DOUNCE VILLANUEV,\ Enrique. La administración er el m¡¡tenimiento
indusfrial.
Ménico: Continental S.A, 1979.
- NEWWBROUGH, E.T. La administración del m¡ntenimiento industrial.
Ménico : üan4 1974.
- Archivos del Taller de lvlantenimieoto Ar¡tomotriz de le Instituciótr.
- Informes escritos del sistem¿ cont¿ble del Cornando Ceritrat de la Institución.
AlrExo l, DEscRrpcroN DEL PARQLTE AUTOMOTOR.
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A}IEXO 6. MODELO DE CONTRATO PARA SERVrcIOS DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ.
BEI\TEMERITO CTiERPO DE BOMBEROS VOLTINTATOS DE CALI
MAUTOMOTRIZ
CONTRATO If
CONTRATISTA:
NIT Y/O CEDULA: lf
DEPENDENCIA:
RESERVA:
DISPONIBILIDAD:
VALOR: $
El siguiente contrato se celebrq conforme a la¡ especificaciones y caracterlsticas
deta[adas a continuación, CLAUSULA PRIMERA OBJETO DEL CONTRATO.Prestación del servicio de msnteúimi€do prwertrivo y correctivo del parque
ar¡tomotor de Benemérito Cuerpo de Boúeros Voluutarios de C8li, de los
siguientes sist€,mas: sistema de alim@tación de comhrSible, sist€ms de cncendido,
sisterna de re,ftigeracióq sist€Nna de lubric¿cióq elestricidad automotri4 sist€'ma de
frenos, sisterra de transrnisión, sistema de dirección, sist€,ms de n¡sp€osiótr, sist€ms
de escape, motor, sistema de rodqie - llaritas, nsumáticos y protector€s, chaqis,
máquina ortirnora" zuministro de combustibles. CLAUSULA SEG{.JNDA.
OBLIGACION DEL CONTRATISTA El contratista sc obliga a realizar el
manteúimiento prwantivo y correstivo de las máquinas, do acuerdo cotr laprogramación y diagrrostico preseirtada por d coordin¡dor G€o€ral de lvl¡menimie,lrto.
CLAUSLJLA TERCERA. PRFIIO Y FORI\{A DE PAGO. El precio dd prescnte
contrato es de $ , prescntadas prwia centificación de losservicios prestados que será expedid¿ por el coo¡dina¡lor gcoeral de ma¡tcnimiemo a
través de un acta de recibo de saüsfacción de los trabajos ejeatados. CLAUSULACUARTA DLJRACION DEL CONTRATO. 6 a 12 ür€scs cont¿dos a partir delperftccionamiento del presonte conmto. CLAUSIJLA QLTINTA. GARANTIAS. Elcontratist¿ se obüga psra con el contrat¡fre a preseirtar ls sigui€nt€ garantía: DECLJMPLIMIENTO Y BIIENA CALIDAD, por el _To del valor del contrato,por el ternino de duración del mismo, y tres (3) rmes mas. CLAUSLJLA SEXTA.PENAL. Ias partes acuerdan u¡a cláuzula penal sroion¡toria del _ % dd valortotal del cotrfrato, imponibte a quien incumpla con las condiciones sin requerimientoprwio, y se confiere mérito ejecutivo del prese,nte cormto, para su ejearción ypago. CLAUSULA SEPTIMA El preeente contrato se perfeccioná en los términos
del artículo 4l ley 80 de 1993. CLAUSULA OCTAVA La constancia dectrmplimiento del pres€,lrte contrato la Erp€dirá le oficina jurídica dcl BencméritoCuerpo de Bomberos Volunta¡ios de Cali. CLAUSLJLA NOVENA. El corirratistautoriza a descont¡r del primer pago, los dineros Ere llegare a adeudar por aralquierconcepto a frvor de la institución. CLAUSIJLA DECIL4A El incumplimiento decualqui€ra de las obligaciones coúraidas eon el contratist¿ €ri conc€pto delcontratante será causal de terminación unilateral del preseirte coffiato por parte delcontrat¿nte. CLAUSLJLA DECIMO PRIMERA El cotrtratists declara oryresanentebajo la gravedad del jtrameirto que no sc e,ncr¡entra incurso €n ningun¡ de lasinhabilidades y/o incomp*ibilidades de que trata el articr¡lo 89 de la l€y 80 de lgg3,y nomus concordantes. CLAUSULA DECMO SEGLJNDA Lo previsto €n estecontrato sc regulará por lo que en zu orde,n determinan para est¿ claso de coffiatosla ley 80 de 1993, CLAUSULA DECMO TERCERA. El presente cortrato esfiErázujeo a la ügilancia y control ciudadano, t¡l como lo est¿bkce el articulo 6ó de l¿lsy 80 de 1993,
Dado en Santiago de Cali a los dias del mes de de 199
Comandante Contratista
A}.IEXO 7. MODELO DE INVITACION ABIERTA PARA CONTRATAR
SERVICIOSDEffi
BENMMERITO CUERPIO DE BOMBEROS VOLIINTARIOS DE CALI
INNTIACION PUBLICA
Se inüta a las person¿n¡ n¡turales o jurídicas interesadas €n celebrar confrato de
prestación de servicios de mantenimie,nto del parque urtomotor con la institucitln, de
acuerdo con el prenrpuesto y las espccificacioncs técnicas requeridas por lainstitucióq para que se prw€lrt€n propuestas debid¿mente soportadas con ¡nllisis dsprecios unitarios, a rnas tardar el día
CONDICIONES GEI\IERAI..ES.
del mes a las _ p.m.
l. Acredita¡ orist€ncia y re,presentación leg{ mediante el certificado resp€ctivo,
expedido con una ügencia no superior a tres (3) meses, si es persona jurídica.
2. Relación de operiencia en el ramo y refer€ncias de e,ryresas a las cr¡ales haprestado servicios similares a los ofrecidos.
3. Certificado de inscripción en el regisro de propone,ntes de la cámara de
comercio.
4. Relación de personal y equipo disponible, lo mismo que de la localización delarea de zus instalaciones.
5. No encontrarse inhabiüt¿do ni t€n€r inconpatibilidad para coatrat¿r con elBenemérito Cuerpo de Bomberos Voh¡nta¡ios de Cali e,n los térn¡ircs de la ley80 de 1993, y demas disposiciones legales.
EL OB'ETO DE CONTRATO COMPREI{DE:
La contratación de los senvicios de m¿nte,nimiento automotriz para el parquerutomotor d€ ls institución, con s¡ministro de re,ptresúos originales y m¡terialesrequeridos, así:
1. Sistem¡ de dimenteción de combu¡tiblc. Tanto los sist€mas a gErclina comolos diesel: todos los tipos y marcas de bombas de inyeccióq inyectses y hrbosde inyecciórt sistema de ca¡buración, filtros de aire y conúustible, bornbasmecánicas y eléctricas de combustible, tanque de combtrstiblg Írüryueras y tubosde alimentación. Garantla dnimo de dos m€sos.
2. Si¡tcmr de enccndido. Distribuido¡, bobina de encendido, bujías, cables de altsy condensador. Ga¡antía mlnimo de dos meses.
3. sistem¡ de refrigereción . R¿diador, mangueras, empaques, Bombas para aguacon el respectivo programa de ma¡úenimiento químico prwemivo, lavado delsistem¿ y aplicaoión del liquido refrigerante. Gara¡tía mínirnor de un mes.
4. Si¡tcmr dc lubric¡ción. Suministro de h¡b¡ic¡mes y fltros en general, conformeal programa de lubricación y mantenimiento establecido así :
- Cambio aceite de motor.
- Cambio aceite de las cajas de velocidades,
- Ca¡nbio de aceite de la transmisión.
- Cambio de aceite a las bombas de la máquina ortintora.
- Engase generat de todo el vehículo.
5. Elcctricidrd rutomotriz . Alternadores, arra¡rques, table,ro dc instri¡m€Nrtos,sist€ma de luces, baterías, servicios rulriliares, €tc. Gara¡úía dnirno de r¡n mes.
6. Sbtcm¡ de fnenos . Bandas de fre,nos, cámaras de frenos delanteras y trasenas,compresor, levas de frenos y ratrchees, vátrrulas, msngu€ras y complemeirto denivel del üquido y tuberías de frenos. Garand¿ mínimo de dos ¡nes€s.
7. Si¡tcm¡ dc tran¡misión . Cda de vdocidades, tranmisión mecfoica, carda¡,sistema de embrague y accesorios. Ga¡anda mínimo de seis meses.
8. Si¡tcme de dirccción. Dirección hidráulica y mecánica, dif€remi8l, ejes. Garantíamlnimo de seis nr€ses.
9. Sistem¡ de suspenrión. Resortes tr¡s€ros, bujes y pasadores, soport€s de muellesillín y tornillos, bastidores y bujes, barras t€nsoras, resort€s ddamero . Garantíamínimo de dos mes€s.
10. Sistem¡ de crcepc. Soportes, silenciador, filtf,os, resonador. Cranntía rnlnirno deseis meses.
ll.Motor . Re'paración general del motor principal y $ul coryonentcs: bloqugculata" cigüdsl, cárter, úc.; con s¡s correspondiemee reacodicionmicntos ddsistema eléctrico, salids de gases de escape, reparaciones y/o sondeo del radiador,sistem¡ de embr¡gue, etc. Garantía mfrimo de seis m€ses.
l2.Si¡tcmr de rcdrjc - ll¡nte$ ncumáticoc y pnotectorc . Serrricio de desvares €nla ciudad y zou geográfica de la dirección de s€rvicios, mrnte,lrimieúo prwentivoy correctivo , s(ryún horarios operativos y progratna" Llantss, ns¡máticos yprotectores, incluyendo reparaciones téfiicas nmesarias, re,paración de rines,balanceo, ef,c., realizando la recolección y entrega diaria de las llEntas €ilrioEdas ycalibradas en sitios de acopio previam€d€ establecidos, de acuerdo con la dem¡nd¿y necesidades de la institución. Garanüa dnimo de un rres o 5000 I(m..
l3.Chesis . Revisión general de la estructura del chasis. Garantía mínimo de seismeses.
l4.Maquine ertintore . Revisión y reparación de bombas de volumen y altapresión, hrberías, mangu€ras, manómetros, palancas {g runo, tanque de agua, ejesde impulso. Garantía mínimo de seis m€s€s.
l5.Suministro de combu¡tible¡. Gasolina corriente y ACPM con la calid¿drequerida y gestión ambiental, $egfu las normas de asquramiemto de l¿ calidadde Ecopetrol, y conforme a los hora¡ios op€rativos y nccesidades dd servicio.
CONSIDERACIONES GEITÍERALES :
a) Se tendrá €,Ír suert¿ el compromiso de tiqo de d¡¡ración de la prestación delsenricio, lo mismo que la garantía ofrecida por el.
b) Se deb€rán llwar las hojas de registro de la información técnic¿ y costor de lasreparaciones efectuad¿s al parque automotor, lo mismo que reportes estadísticos,documentación e información que será de propiodad del Bwúito Cueqo deBomberos Votunta¡ios de Cali.
c) Se recuerda que los precios deb€n ser unitarios para cada tipo de servicio.
d) Pueden ofrecerse servicios adicionales de mantenimiento Prwentivo no indicadosen la preseirte inütació4 indicando si tieneir o no costo.
e) Se aceptan propuestas parciales o totales, y la in*itución se res€rva el derechopara hacer adjudicaciones parciales o totales, a n¡ coweniencia
0 D€b€rá indicarse clarame,nte el lugar de prestación del servicio a prestar.
g) se anerra la descripción del parque automotor de la institucióú.
TERI}TINO DEL CONTRATO :
6 a 12 mese3, a opcion del Benerrérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cali.
VALOR DEL PRESTIPI]ESTO :
$
FORMA DE PAGIO:
Treinta (30) dias a la fecha de presentación de la factura de servicios a lainstitución.
GARANTIA DE CI]MPIJMIENTO :
20 Yo por el termino del contrato y tres (3) meses mas.
VALIDEZ DE LI\ OtrTRTA:
Mínimo treint¿ (30) dias.
Para constancia se firma el día del mes de
Comandante Cuerpo de Bomberos Votuntarios de Cali
de
A}.IEXO 8. MODELO DE MANTENIMIENTO PREIENTIVO APLICADO A UN
TIPO DE VEHICt.JLO.
MODELO CHEVROLET KODIAKFRECI.'ENCIA DIARIARESPONSABLE MAQIJIMSTA
MODELO DE MANTE¡üMMNTO PREVENTTVO
TAREA ENCARGADO TIEMPO(min.)
DESCRIPCION
I
2
J
4
5
6
7
8
Maquinista
Maquinista
Maquinista
Maquinista
Maquinista
Ivfaquinista
maquinista
lvfaquinista
3
5
2
2
I
2
a,
llnspeccione todos los avisos de precaución del
lvehículo, asegurándose de la normalidad de losI mecanismos. Idorme ¡¡smalias.
Inspeccione el nivel de aceite del motor, elnivel del agua del radiador y el nivel del aguade la batería. Utilice aceite para motor SAE40, agua limpia y ag¡¡a destiladarespectivamente; emplee co¡tenedores yembudos limpios. Informe anomallas.
Inspoccione alrededor y por debajo dd vehlcr¡lobuscando fugas de aceite ylo agua. Informeanomalías.
Asegurese de que todas las luces, los frenos yla dirección estén trabqiando apropiadmrente.Informe anomalíar¡.
Verifique que halla n¡ficieirte combustible en eltanque.
Drene el agua y los sedirnentos condensadosen el separador de agua.
Drene el agua y los scdimeutos condosadosen los tanques de aire
I
I
Durante la operación tome lectura de todos loslinstrumentos : presión de aceite de motor,
I
tenrperatura del motor, carga de batería y I
presión de aire. Compruóe d ajuste del I
e,nrbrague al enganchar r¡n ca¡nbio. I
TIEMPO APRO)flMADO : 15 Mnr¡tos dia¡ios; 90 horas al ar.to.
INSUMOS:* Aceite SAE 40.
- Agr¡a.
MODDLO DE MANTEIYIMMNTO PREVENTTVO
MODELO CHEVROLET KODIAKFRECT]ENCIA SEMANALRESPONSABLE INTERVE'T.ITOR
TAREA ENCARGADO TIEMPO(min.)
DESCRIFCION
I
2
3
4
5
6
7
8
9
Mecánico
Mecánico
Mecánico
Mecfuico
Mecánico
Mecánico
Mecánico
Mecánico
Lubricador
6
l5
l0
l0
l0
3
l5
30
3
lMoroRlAiuste los tornillos de los soportes del motor.
l** anomalías.
I
llave el ñltro del aire y crÉmbiele el aceite ( si
laplica ), utilice agua, detergente y aceite SAE
loo f si aplica ).
I
lsrlEMA DE SUSPENSTON
lAjuste las abrazaderas de los muellc delauteros
ll traseros ( 16 puntos ). Informe anomalías.
I
l{iuste las tuercas del tensoq tornillos y tuercas
ldt los estribos, tornillos y tuercas de la
f $spensión" y la tu€rca del orüemo del
ladaftador del eje tamde,rn. Informe anom¿lías.
l{u"te las tuercas de la vig¡ tranwersal, los
ladaptadores del eje y las tuercas del pivote del
lcompmsador ( ruspensión nem¡ay ). Informelanomalías.
SISTEMA DE FRF.IOS i
{iuste los tornillos del montqie del compresorlde aire. Informe anornallas.
l
Inspeccione la correa del cornprer¡or de aire ; I
cámbiela si es mesa¡io. Utilice conealreferencia A6ó.
I
I
duste ylo arrime las bandas d€ freno al I
tambor. Informe anomalías. I
srsrEMA DE DTRECCTON I
Compnrebe el nivel de aceite elr la cq¡a de hldirección. Ajústelo si es necesario. Utilice I
4ceite DE)(RON 2. Informe anomalías. I
TAREA ENCARGADO TIEMPO(min.)
DESCRIPCION
10
ll
t2
t3
t4
l5
Lubricador
Lubricador
Lubricador
Mecánico
Mecánico
Electricista
3
3
3
5
5
5
Engrase las juntas universales de la colurnna de
la dirección. Utilice grasa NGL2 y engrasadora
manual. Informe a¡omalías.
Engrase el varillaje de la direcci'ón. Utilicegrasa NGL2 y engrasadora rnanu¿I. Informeanomalías.
Engase los pasadores flsl mango de l¿s ruedas
delanteras ( 4 puntos a cada lado ). Utilicegrasa NGL2 y sngrasadora manual.
{iuste los tornillos del soporte del mont4ie dela bomba de dirección. Informe anomalías.
Compruebe la holgura €n la coh¡mn¡ de
dirección. {iústela si es nmario. Informeanomalías.
SISTEMA FT.FCTIUCOCompruebe el nivel electrolitico del agua de labaterí¿. Informe anomalías.
TIEMFO APRO)flMADO : 126 minutos s€rnu¡ales; 109 horas al año.
INSUMOS:
- Grasa NGL2 ; 2.0 Kg.- Aceite SAE 40; 1@ ml.
- Aceite DEXTRON 2; 100 ml.
HERRAMIENTAS:- Engrasadora manual.
- Termómetro de inmersión.
- Multipropósito.
MODEI.O DE MANIThIIMIENTO PREVENTIVO
MODELO CHETYROLET KODHKFRECIJENCIA QI,JINCENALRESPONSABLE INTERVENTOR
TAREA ENCARGADO TIEMPO(min.)
DESCRIFCION
I
2
7
3
4
5
6
I¿vador
Lubric¿dor
Mecánico
mecánico
Mecánico
Mecfuúco
Mecánico
30
r5
l0
I
3
)
l0
MOTORLave el motor. Utilice agua I presión.
Cambie el aceite y el filtro al motor. Utilice 5galones de aceite SAE 40 y filtro referencia9N5570.OBSERVACION: Obteirga uoa mr¡estra de
aceite para análisis S.O.S. Asegnrese de que elmotor ege caliente antes de drei¡ar el aceite.
Utilice embudo limpio para agregar d aceite.
Inspeccione todas las nanguoras. $uste oreemplace las necesa¡ias.
Limpie los respiraderos del cárter ( si aplica ).
SISTEMA DE ALIMENTACIONfhene el agua de los tan$¡es de combt¡*ible.
Cambie el filtro. Utilice filtro A23.OBSERVACION: Cuando trabq¡e en el siste,ma
de alimentacióq asesureso de ten€r elintemrptor dc encendido €n oq o desconoctela bated¿. Derramos de combustible sobre
zupcrñcies c¿lie,ntes o compon€ffies eléctricospueden producir fuego.
SISTEMA DE REFRIGERACIONInspcccione el sistema de erfrismi€nto y elfiItro del agua; busque fugas o abolladuras.Informe anomalías.
TAREA ENCARGADO TIEMPO(min.)
DESCRIPCION
8
9
l0
ll
Mecánico
Electricista
Electricist¿
Mecánico
10
3
l0
3
Inspeocione el radiador y el ventiladorbuscando desqiustes y escombros acr¡muladosen el panel. Aiuste y limpie lo necesario.Utilice agua o ¿ire a presón.PRECAUSION: a la te,mperatura de operacióndel motor el agua est¿ csli€Núe y bajo presión;rwise el sistem¡ de refrigeración con el motorapagado y frío. El elemento químico delrefrigerante conüene ALKALI; wite elcontacto con la piel y los ojos.
SISTEMA Fr ECTRICOLinpie e inspeccione la batería. Rwise zu nivelelectrolítico.
Inspeccione el alternador, el ventilador, laspoleas y gotreas buscando desqiustes ydesgastes. Cambie lo necesario. Utilice correas462; Ventilador rd y poleasref
-.SISTEMA HIDRAI.JLICOInspoccione el filtro hidrár¡lico buscandoabolladuras o signos de falla. Informeanomalías.
TIEMPO APRO)ilMADO : 100 minutos quinc€nales; 43 horas al do.
INSUMOS:
- Aceite SAE 40: 5.0 galones.
- Filtro para motor ref 9N5570.
- Filtro para combustible Ref A23.
- Correa A62.
- Deterge,rte: 250 gramos.
- Agr¡¿: 793 ml.
TIERRAMIENTAS
- Multipropósito.
- Llave para filtros.
- Embudos.
MODELO CIIEVROLET KODIAKFRECT]ENCIA MENSUALRESP{ONSABLE INTERVENTOR
MODEIÍ) DE MA¡ITENIMIENTO PREVENTTVO
TAREA ENCARGADO TIEMPO(min.)
DESCRIPCION
I
2
4
3
5
Mecánico
Mecánico
Mecánico
Mecánico
Lubricador
30
30
t0
3
30
MOTORInspeccione el filtro del agua buscandoabolladura y/o fugas de agua. Cámbielo si es
necesario. Utilice filno referencia BF9l2.
Inspeocione y qiuste el damper buscandoseparación entre la taza y el rin. Asegurese deque las nurca¡¡ impresas en la taza y el rincoincidan. Si las rirarcar¡ no pueden alinearseinstale un nuevo damper. Utilice damp€rreferencia
Inspeccione la válvula PVC, buscandomangueras desioradas. e¡oh, límpiela,inspeccione el filtro de la e,mpaquetadura y elcuqpo. Cambie lo det€riorado. Sie,mpre cambiela e,mpaquetadura y el diafragna. Uüliccempaquetadura ref. diafragnaref. . y Pegante para empaques.
Obtenga el re,porte de málisis de re,ndimiento(RAR). Confirme operación eficiente, problemaspotenciales, componentes que requieren ajuste oreemplazo.
SISTEMA DE TRA}ISMISIONCoryruebe el nivel de aceite del eje trasero yajústelo si es necesario. Utilice aceite SAE 90.Limpie el respiradero y los tapones del drunjev llenado.
TIEMPO APRO)ilIvlADO : 103 mim¡üos m€ns¡Eles; 2l boras al año.
MATERTALES:
- Grasa NGL2: 0.1 Kg.
- Filtro de agua 8F912*
- Empaque de váhrula PVC:- üafragma de válvula PVC.* Solo si es necesario.
HERRAMIENTAS:- Engrasadora manual.
I jtrego.
MODEI.O DE MANTEIYIMIENTO PREVENTTVO
MODELO CIIEVROLET KODIAKFRECIJENCIA BIMESTRALRESPONSABLE INTERVENTOR
TAREA ENCARGADO TIEMPO(min.)
DESCRIPCION
I
2
3
4
Mecfu¡ico
Mecrinico
Mecrínico
Mecfurico
30
30
45
5
MOTORInspeccione y qiuste la tolerancia de lasválwlas de admisión y escape. Calíbrelas a0.38 mrn., y 0.64 mm., respectivamente.PRECAUSION: desconecüe d sist€m¿ dealimeutación y no us€ el intemrptor deencendido para girar el motor porque el motorpuede encenderse. duste las váln¡las con elmotor frío y apagado.
SISTEMA DE REFRIGERACIONReemplace el termostato y la e,mpaquetadura.PRECAUSION: a la temperatura de operacióndel motor el agua ests cali€üte. Afloje la tapadel radiador despacio para aliviar la presión.Uülice termostato re,fempaquetadura rd.
Limpie, relle,ne y acondicione el aoondicion¡doral refrigerante. Utilice una solución de I Kg.De bisulfrto de sodio €n 40 litros de agua.Preúda el motor por espacio de 30 minutos;apáguelo y drene el siste'ma; e4ffiuelo con
Aua limpia y llene de nuevo el sistem¿ connna solución de ns¡tralizante de 250 g. deca¡bonato de sodio €n 40 litros de ag[¡a;Prenda el motor por 10 minutos continuos;apáguelo y drene el sistem¿. L¡¡ego llene conagua limpia.
Pn¡eb€ el buen funcionamieirto de las persianasdel radiador. Aiuste y corrija lo nec€sario.Informe anomalias.
--.--rI Uníverrrdr¡l Autdnome ¡l ecciCrnio II iru.r0N BrBt rrit | -A I
TAREA ENCARGADO TIEMPO(min.)
DESCRIPCION
5
6
7
8
9
l0
ll
t2
Mecánico
Mecánico
Mecfuico
Mecánico
Mecánico
Mecrinico
Mecánico
Mecánico
5
25
l0
l5
l5
l5
30
5
SISTEI{A DE ALIMENTACIONReernplace las mangu€ras de la vÉúrula PVC.Utilice 2 rnngueras ref _,Pn¡€b€ los inyectores de combt¡*ible; con elmotor encendido afloje uno por uno y note ladiferencia en el rendimiento del motor. Si nohay diferencia" el inyector aflojado requierereparación o c¡mbio.
Inspeccione el funciona¡niento del gohrn¿dordel motor a máxima velocidad y a mínima deralentí. Informe anomalías.
Drene la bornba de combustible y el cu€rpodel gobernador aflojando el pcrno y el tapónlocalizados en la parte baja de la bomba y elgobernador.OBSERVACION: Después de drenar el agua ylos sedimentos, instale el perno y el tapón, ypurgue el aire del sistema.
Inspeccione y qiuste el control del rango decombt¡stible.OBSERVACION: Un motor lento y con bajapotencia puede indicar la necosidad de repararo ajustar el control del rango del combusnble.
Inspeccione el sist€ma de admisión del aireincluyendo filtros y ducto, buscarido pie"asflojas, dañadas o frltante. Ajuste o cambie lonecesa¡io. Informe anomallas.
Pru€b€ el siste,ma de combustible, olgobernador y el sistema de control de ruidos(aislantes). Cambie lo necesario. Informeanomalías.
Inspeccione las rótulas del pivote delacelerador, del varillqie y de los ejes,buscando torceú¡ras o desqiustes. {uste lonecesario. Inforrre anomalías.
TAREA ENCARGADO TIEMPO(min.)
DESCRIPCION
l3
l4
t5
l6
t7
l8
l9
20
2l
Mecánico
Soldador
Mecánico
Lubricador
Lubricador
Lubricador
Lubricador
Lubricador
Mecánico
3
30
l0
3
3
3
5
aJ
l0
llhene los t¡nquss de combusftle, evacr¡ado
laua y sedinentos. Informe anomalías.I
I
ISISTE}TA DE ESCAPEI
llnspeocione el sistqna de escape, el tr¡bo de
leoFada, el silenciador, el tubo de selida" las
lp"trn r y nrjaadores, buscando fugns, rupturas,
lconosión y s€paración de componerrtes. Repare
lV giuste lo necesario. Informe anom¡lhs.I
I
l{iuste tornillos y abrazaderas del sistema deadmisión de aire y escap€ de gases. Cambie lonec€s8rio. Informe anomallas.
CARROCERTA Y BASTIDORLubrique las lwas y varillqie de las m¡nijas decierre de la cabina. Utilice aceite SAE 40 yaceitera manual.
Lubrique grillaes y pasadores de mudlesdelanteros y traseros. Utilice grasa NGL2 yengrundora mant¡al.
SISTEMA DE SUSPENSIONI,ubrique los teru¡ores tras€ros eo los ejestamdem. Uülice grasa NGL2 y engrasadorama¡rual.
SISTEMA DE TRANSMSIONEngrase jurtas univssales y yr¡go deslizable (6puntos). Utilic€ grasa NGL2 y €ngrassdoramanual.
Comprobar el nivel de aceite del muhipficadorleléstrico o neumático (si apüca). Ajústelo si es l
n€cesario. Utilice aceite SAE S. Informclanom¡lías
I
srsrEMA DE FRENOS I
Compruebe el bue,n fi¡¡rciorumiento de l"lválvula de seguridad de los t¡nqu6 de
"it .l
Cámbidas si es necesa¡io. Informe anom¡lías. I
TAREA ENCARGADO TIEMPOlmin.)
DESCRIFCION
22
23
24
Mecánico
Mecánico
Mecánico
15
3
3
Inspeccione forros, zapatas, tubos delcompresor al tanque del aire, buscandoabolladuras, fracturas o tornillos flojos deplatos y placas de ancQie. Informe anomalías.
Inspeocione el diafragna en las cámaras defrenos. Reemplácelo si es necesario. Utilicediafragma rd . Informe anomalías.
Pruebe y verifique que no halla fugas por laválrn¡la moduladora de control antipatinadas.
duste o cambie lo necesa¡io. Idormeüromalí¿s.
TIEMPO APRO)flMADO : 321 minutos bimestralmente; 32 horas at año.
INSUMOS:
- Filtro BF9l2- Termostato ref.
- Bisulfrto de sodio: I Kg.
- Carbon¿to de sodio: 250 gr.
- lvlanguera para PVC.
- Grasa NGL2: 0.3 Kg.
- Aceite SAE 40: 50 ml.
- Protector contra ruido.*- Tornillería (varios).
- Abrazaderas (varios).
- Diafraglrs pra frenos.* Solo si se requiere.
TIERRAIVIIENTAS :
- Calibrador de galgas.
- Llave para filtro.
- Bidón de 40 Lt- Multiproposito.
- Aceitera manual.
- Engrasadora manual.
MODEIÍ) DE MANIEI\IIMIENTO PREYENTIVO
MODELO CHEVROLET KODIAKFREC.UENCIA SEMESTRALRESPONSABLE INTERVE'NTOR
TAREA ENCARGADO TIEMPC)(min.)
DESCRIFCION
I
2
3
4
5
6
7
8
Mecánico
Mecánico
Mecánico
Mecánico
Lubricador
lubricador
Lubricador
Mecánico
120
5
l0
360
5
5
5
30
MOTORInspeccione el estado de la polea conductoradel ventilador. Compruebe el ajuste axial de labalinera; debe estar ffe 0.03 y g.)f mm. Elajuste radial no debe s€r m¿yor a 0.13 rn¡n.
Inspeccione el ventilador, la bóveda y lose4foques del aire buscando daños. Cambie lonecesario. Informe anom¿lías.
Inspeccione los proteútores contra calor yruido, buscando daños. Ca¡nbie lo noeesario.Informe anomalías.
SITEMA DE FRENOSInspeccione el estado del compr€x¡or de aire.Repárelo si es necesario. Utilice kit ref.PRECAUSION: no desconeste la línea de airedel compresor hasta después de prgar el airode los frenos. Puede cu¡sar lesiones atpersonal.
Irrbrique la válvula y bisagra del pedal y eleje de lwas del freno de aire. Utilice aceiteSAE ,10 y aceitera ms¡ruEl.
Lubrique el pivote y el varillaje del pedal delfreno. Utilice aceite SAE 40 y aceitera manual.
Lubrique los qiustadores de holgura del frenomanual o automático (si apüca).
pesarme limpie y pruebe la váh¡ul¿ dedescarga rápida. Cambie lo necesario. InformeanomEllar¡.
TAREA ENCARGADO TIEMFO(min.)
DESCRIPCION
9
l0
ll
t2
Lubricador
Lubricador
Mecánico
ElecEicist¿
5
30
360
na
SISTEMA DE TRA}ISMISIONLubrique los pivotes, horquillas y jurtasuniversales del varillqie de control de latransmisión. Utilice accite SAE 40 y aceitera
manual.
Carnbie aceite y filtro a la transmisióq y filtroal gobernador. Utilice 2 golones de aceite SAE40 y filtro ref._.
SISTEMA DE REFRIGERACIONInspeccione el estado de la bomba de 8gua.
Repárela si es necesado. Utilice kit re'
SISTEMA ELECTRICOBaje el motor de anaÍque y d alternador;Érbralos y límpielos por dentro con aire seco.
Inspeccione bujes, rodamientos, escobilhs ycolestor. Ca¡nbie lo nece¡ario.
TIEMPO APRO)flMADO : 1055 mim¡tos ssnestrales; 35 horas al año.
INSUMOS:
- Aceite SAE _: _ ml.
- Aceite SAE 40: 50 ml.
- Filtro para la transmisión.
- Kit dd compresor.
- Kit de la bomba del agua.
HERRAIvIIENTAS :
- Aceitera manual.
- Multipropósito.
- Calibrador de galgas.