estimados lectores - autolider · de los autos históricos ... rie del linaje de los sl deportivos...
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Estimados lectores:
Bienvenidos a la edición primavera 2015 de Revista Mercedes-Benz, nuestro canal de comunicación con todos ustedes.
Les contamos las novedades de la marca para esta próxima tem-porada y los invitamos a disfrutar de todo lo referente a tendencias, gastronomía, cultura, viajes e información de interés.
La «G» es sinónimo de “todoterreno”. Así es en Mercedes-Benz des-de que se inventó la Clase G hace más de 35 años y va más allá de los caminos habituales. Hoy en día, sus genes están presentes en to-dos los SUV de Mercedes-Benz y juntos pretenden “sacar lo mejor de cada terreno”. Es el año de las SUV y ¡lo celebramos por tres! En el próximo mes de noviembre llega a Uruguay el lanzamiento de las nuevas GLC, GLE y GLE Coupé. Los invitamos a disfrutar del gen “G” en todas sus versiones y aptitudes.
Mercedes-Benz Premium Race ya es un espectáculo fuera de fronte-ras. La monomarca de alta gama llevó su show con éxito a La Plata y Santa Fe. Les brindamos información y los invitamos a disfrutar del cierre del campeonato con 3 fechas asignadas al autódromo de la ciudad de Mercedes, el 1.º de noviembre (doble fecha) y 13 de di-ciembre. Los esperamos para disfrutar de las ya clásicas categorías Mercedes-Benz Premium Race y Super Premium Race en una fiesta para el automovilismo.
Sprinter, el utilitario más seguro del mercado, cumplió 20 años y en Autolider lo celebramos con una promoción exclusiva: “trato hecho con Sprinter”, que reunió a clientes, amigos y contó con la presencia de autoridades Daimler en un evento muy animado.
Como siempre, el agradecimiento a todos los que hacen posible el éxito de Revista Mercedes-Benz. Continuamos generando material de interés para todos ustedes.
Atentamente.
Carlos BustinPresidente Autolider Uruguay S.A.
EditorialDiRECCión:· Joaquín Escardó Dell’Acqua
EDiCión y REDACCión:· Malena Rodríguez Guglielmone
DiSEño:· Erik Wegner Ernesto Barriola
CoMité EDitoRiAL:· Guillermo Báez· Eugenia Queirolo· Joaquín Escardó Dell’Acqua
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Mercedes-Benz sL. Una joya adeLantada a sU tieMpo
sophia Loren. La donna piú BeLLa
novedades
La MisMísiMa chez vUitton
Una aLianza potente y precisa
restaUrante tona. entre Las raíces y Lo Moderno
novedades
GLc. sensUaLidad, deportividad y dinaMisMo
ÁnGeL caBaLLero: “La pintUra aBstracta es La expresión deL aLMa”
raLLy Mercedes-Benz cLassic
porto. deLicada arqUitectUra y MezcLa de cULtUras soBre eL río
novedades
the yeatMan. eL hoteL deL vino
priMera persona iGnacio victorica
MB preMiUM race. La pUja de Los UrUGUayos en Las pistas arGentinas
20 años de La sprinter
nUestra tapa: caMpaña de Moda priMavera-verano MB
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Mercedes-Benz sL
Una joya adelantada a su tiempoPoR 60 AñoS, EL SL HA SiDo EL EMBLEMA MÁS LEGEnDARio DE LoS AUtoS DE CARRERA: pura innovación y deportividad refinada. Un vehículo por medio del cual los ingenieros y diseñadores dieron respuesta a los desafíos y expectativas con innovaciones espectaculares que hasta el día de hoy siguen siendo apreciadas por los conductores. incluso en sus comienzos, en 1952, el SL ya tenía la hechura de un mito vivo: una apariencia tan atractiva como carismática, una presencia inolvidable y todos los ingredientes para convertirse en un éxito. Las condiciones estaban dadas para que la historia del SL siguiera su extraordinario curso.
DE LoS AUtoS HiStóRiCoS MÁS VALioSoS DEL MUnDo, EL SL ALUDE A “SúPER LUz”
Originalmente construido como un auto deportivo de carrera, el SL fue diseñado para lograr la máxima per-formance. La demanda de los clien-tes determinó, sin embargo, que los modelos siguientes buscaran nuevas innovaciones en seguridad y comodi-dad. Pero siempre manteniendo su se-llo deportivo y distinguido que lo hizo tan querido y tan objeto de culto.
El 300 SL (W 194) de 1952 fue el pri-mer auto de carreras diseñado por la marca después de la Segunda Guerra Mundial y el primer vehículo en lle-var la designación SL, en alusión a “Súper Luz”. Su base —motor, caja de cambios y ejes— provenía del modelo 300, el Mercedes-Adenauer. Con un peso de 50 kg, la innovadora estruc-tura del 300 SL garantizaba bajo peso combinado con un máximo de rigidez para sostener al motor. Este diseño imposibilitaba un diseño con puertas convencionales lo que determinó que se crearan unas aberturas muy nove-dosas que se abrían hacia arriba dan-do origen al ya hoy tradicional Alas
de gaviota (Gullwing). A este modelo le siguió otro, Hobel, el cual obtuvo muchas victorias en las carreras que participó en distintas partes del mun-do. El 300 SL Alas de gaviota (W198) hacía girar las cabezas con su diseño único y gran poder. En setiembre de 1963 se presentó en el Motor Show In-ternacional de Nueva York causando gran sensación. Fue adoptado rápida-mente por estrellas y celebridades. Se trataba del auto de producción en serie más rápido del momento. En diciem-bre de 1999 un jurado de periodistas especializados en automovilismo lo eligió como el auto deportivo del siglo.
El segundo auto de producción en se-rie del linaje de los SL deportivos es el 190, que combinaba elegancia deporti-va, seguridad y confort, y que cautivó a todo un nuevo círculo de seguidores y entusiastas de la conducción diná-mica. El biplaza descapotable se vol-vió tan popular que se creó una nueva versión: el 300 SL Roadster, el prime-ro en llevar discos de freno en las cua-tro ruedas.
El 300 SL Coupé, el 190 SL Roadster y el sucesor del Coupé Alas de gavio-ta, el 300 SL Roadster (198), forman parte de los vehículos históricos más valiosos del mundo. Los tres están a la cabeza del Índice de Clásicos de Mercedes-Benz (MBCI) que publica el Grupo Internacional de Automóviles Históricos (HAGI). Desde 1980 estos automóviles han tenido un aumen-to de valor por encima del 10% cada año. En Alemania, el mercado de au-tos históricos mueve alrededor de 14 billones de euros cada año con lo cual queda claro que al invertir en uno de ellos hay involucrado mucho más que el mero placer por disfrutar de una antigüedad tecnológica.
A estos modelos del SL le siguieron otros no menos interesantes como el muy conocido Pagoda. Su techo ape-nas cóncavo con reminiscencias de un templo oriental le valió ese nom-bre al 230 SL, y a sus sucesores el 250 y el 280.
LA DEL SL ES UnA HiStoRiA
DE inVEntiVA y PASión SURGiDA
DE PERSonAS Con ViSión
Posteriormente con el SL 350 (R107), de 1971, se logró un poder de ocho cilindros, con un motor de 3,5 litros que alcanzaba 200 hp (147 kW) y en tan sólo nueve segundos podía acelerar de 0 a 100 km por hora. En 1973, nace una nueva variante de este deportivo cono-cido como SLC que combinaba la carrocería del con-vertible con un techo coupé y más espacio en su inte-rior, dando la posibilidad de albergar cómodamente a cuatro personas.
El lanzamiento mundial del SL (R 230) en Hamburgo abrió un nuevo capítulo en la historia de este mode-lo pues introdujo sistemas de asistencia innovadores como el control inteligente de conducción DISTRONIC o el despliegue COMAND y el sistema operativo. La ge-neración que se presentó en 2012, es aun más atlética y ágil, con motores BlueDirect de alta eficiencia, un di-namismo y consumo optimizado con caja de cambios automática 7G-TRONIC PLUS y por primera vez, una carcasa completamente de aluminio.
Las innovaciones se han ido sucediendo una detrás de otra con cada nuevo modelo. Es que la historia del SL es una historia de inventiva y pasión, surgida de personas con visión que estaban adelantadas a su tiempo y que amaban a los autos. El resultado está a la vista.
gancia gracias a un vestido prestado por una amiga del organizador del evento. Con 16 años se presentó al rodaje de Quo Vadis, en Cinecittá, en Roma. Luego de contestar graciosa-mente “sí” a todas las preguntas que le hacía el director en inglés, obtuvo un papel menor en el que no tenía que hablar. Siguió perfeccionado la actuación al participar en fotonove-las. Hasta que unos meses después se dio la gran oportunidad de su vida. Se celebraba un concurso de belleza, la actriz en sus memorias no recuerda cuál. y allí estaba Carlo Ponti que enseguida se fijó en ella. El conocido productor tenía 22 años más, una esposa y dos hijos. “tiene un rostro muy interesante”, le dijo tratándola de usted. Ponti había des-cubierto a Gina Lollobrigida, a Sylva
Koscina y a Lucía Bosé. Rápidamen-te este poderoso hombre de cine se convirtió en su mentor, su confiden-te. Pero pasaron varios años hasta que se dieron cuenta de que estaban enamorados. y así, una relación muy polémica en puerta. Un amor que fue rechazado por la iglesia de Roma que no aceptaba el divorcio. “¡Estás condenada a ser una amante de por vida!”, le decía su madre. “él nunca podrá casarse contigo, ¿no te das cuenta, Sophia?”
En todos esos años que él estuvo a su lado muchas cosas pasaron en la vida profesional y privada de este bello torbellino. Primero, conocer a Vittorio De Sica, cuando tenía 19 años. De su mano llegaron grandes oportunidades con grandes papeles en las películas más amables del
neorrealismo italiano. A De Sica tam-bién lo consideraba un gran maestro y amigo. Con él ganó un oscar, el primero concedido a una actriz de habla no inglesa, con la película Dos mujeres. Con Marcello Mastroianni también compartió escena durante 20 años y una gran amistad que en muchos casos se insinuó sería algo más. Ella tenía 20 años y el 30 cuan-do hicieron juntos la primera pelícu-la, 60 y 70 respectivamente cuando filmaron la última.
El contacto con grandes estrellas del cine europeo y norteamericano le valió algunos romances y algunas paradas de carro. Cary Grant la hizo dudar en un momento si debía ca-sarse con Carlo. Sobre él ha dicho: “Cary Grant era alto, gallardo y gua-písimo. Era un hombre fascinante
“ES iMPoSiBLE toMARLE FotoS, tan corpulenta y huesuda. tiene la cara demasiado corta, la boca de-masiado grande, la nariz demasiado larga”. ¿Una apreciación sobre So-phia Loren? Efectivamente: lo dijo un camarógrafo romano cuando te-nía 17 años y había sido invitada por Carlo Ponti a ver si era fotogénica en pantalla. Está claro que el técnico no tenía ni idea. irónicamente comen-zaba entonces la larguísima y rica carrera de la actriz y también, muy tímidamente, la relación con el gran productor de cine neorrealista italia-no, que se convertiría en su marido por 40 años.
La vida de Sofía Villani Scicolone —así se llamaba originalmente— sur-gió en un ambiente muy típico de esas películas italianas que se hicie-
ron tan famosas y a cuyos directores la bella joven supo conocer y querer muy de cerca. Sophia había nacido en la preguerra (1934) en Pozzuoli, un pueblito pobre cercano a nápoles. Creció en esas callejuelas tan típicas de las películas de Vittorio de Sica, viviendo el hambre de la guerra, ro-gando a los soldados norteamerica-nos por un poco de comida. Así lo re-cuerda en las memorias que publicó el año pasado, con motivo de su 80 cumpleaños, Ayer, hoy, mañana, de editorial Lumen. Su madre, Romilda Villani, la había tenido cuando era adolescente. Romilda era una be-lleza despampanante que quiso ser actriz pero a quien la llegada de sus dos hijas se lo impidió. Con la ayuda de sus padres sacó adelante a la fa-milia; el padre de las niñas nunca fi-
guró, incluso no quiso reconocer a la segunda hija. Sophia sufría cuando su madre, tan bella y tan rubia, iba a buscarlas al colegio. “Mamita” le decía a su madre, “mamá” y “papá”, a sus abuelos maternos. Le daba vergüenza que fuera madre soltera, que fueran tan pobres. De jovencita a Sophia le decían “palillo”, de tan flaquita. Era puro hueso, pura boca. Pero con ganas de salir adelante, desde muy joven. y en eso ayudaba el impulso de su madre que quería para sus hijas lo que ella no logró. Las animaba a presentarse a con-cursos, a sesiones de fotos.
La primera foto de Sophia fue a los 14 años en traje de baño. Poco tiem-po después fue elegida Princesa del Mar. Con 15 años participó en Miss italia y se ganó la banda de Miss Ele-
La donna piú bella
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con una mirada cálida y tierna al mismo tiempo, que en el plató me hacía sentir protegida”. Grant estaba casa-do por tercera vez pero profundamente enamorado de Sophia. Cuando estaban grabando Orgullo y pasión, en 1957, el actor le dejó una carta en el hotel, con su parti-cularísima caligrafía, que decía: “Perdóname, querida. te he agobiado demasiado. Reza por nosotros. yo lo haré“. En otra carta un tiempo después volvía a incitar su amor: “Si piensas y rezas conmigo por lo mismo, todo saldrá bien y la vida nos sonreirá”. Pero Sophia estaba decidida a casarse con Carlo. Mucho tiempo después entendería la gran necesidad que tenía de una figura paterna.
Los enamorados seguían cayendo a sus pies. Richard Burton y Peter Sellers tampoco fueron correspondidos. y cuando Marlon Brando quiso seducirla fue muy cor-tante: “Lo miré y con calma, mucha calma, le solté: ‘ni se te ocurra. no tienes ni idea de cómo puedo reaccio-nar: debes tenerme miedo’”, cuenta en sus memorias. Carlo Ponti debía cuidar a su codiciada mujer y aparen-temente supo hacerlo.
Con los años se fue ganando también el cariño y el res-peto de la audiencia por su participación en dramas y comedias, especialmente en proyectos italianos, donde podía hablar su idioma natal y expresarse de manera más libre. Era una presencia realmente impactante; de las 80 películas en las que actuó obtuvo 22 premios de interpretación. Algunos de mejor actriz en los festivales de Cannes, Berlín y Venecia así como dos veces el oscar.
Hoy día, con 81 años la diva mantiene su esplendor. Es una de las mujeres más ricas de Roma con una vida acti-va inaugurando cruceros y haciendo publicidades, como-dísima en su papel de abuela y de la gran donna de italia.
noVEDADESLA BiCi DE MERCEDES-BEnzinspirada en el nuevo Mercedes-AMG Gt se ha creado una bicicleta de montaña desarrollada para las más duras con-diciones que debe enfrentar el equipo de atletas top AMG RotWiLD MtB.
La RotWiLD Gt S combina lo mejor de la tecnología de carre-ras en cuatro y dos ruedas: dinamismo, construcción liviana, diseño y confort. Este modelo especial, limitado a 100 ejem-plares, combina materiales de ultra alta performance con tecnología de suspensión altamente sofisticada y un lenguaje de diseño único.
Es la segunda bicicleta de montaña presentada por Merce-des-AMG y Rotwild.
EL CLASE A En RiVERAMercedes-Benz estará presente en la inauguración del centro comercial Melancía Mall & Free Shops, en la ciudad de Rivera. Allí promocionará su mode-lo Clase A con beneficios adicionales además de la financiación exclusiva con Santander Select.
Se contará con un vehículo en exposición para que el público pueda acercarse a conocerlo así como también obtener información de toda la gama Mercedes-Benz y su financiación.
MAnEJAR Un MERCEDES-AMG En EL PLAyPoco después de su presentación mundial, el nuevo y sen-sacional deportivo Mercedes-AMG Gt puede ser probado en DRiVECLUBtM en el PlayStation®4.
DRiVECLUB es la nueva generación de juegos de carrera de Sony Computer Entretenimientos y ha estado disponible en Europa desde octubre. DRiVECLUB también recrea otros cinco modelos de alta performance de Mercedes-AMG: el A 45 AMG, el CLA 45 AMG, el C 63 AMG Coupé Series negras, el SL 65 AMG y el SLS AMG Coupé Series negras.
Es la primera vez que un auto Mercedes-Benz es recreado en una historia de videojuegos poco después de su presentación mundial.
MERCEDES-BEnz SE ALíA A LA MoDACon la nueva tarjeta preferen-cial que Mercedes-Benz está otorgando a sus clientes se po-drán obtener descuentos en la exclusiva marca de vestimenta masculina Benson & thomas.
La tarjeta Club Preferred Custo-mer permite obtener descuen-tos en las compras realizadas en las boutique Mercedes-Benz Collection de Montevideo y Punta del Este así como en los locales de la marca Benson & thomas.
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chez VuittonLa mismísima
SE LLAMA LA GALerie y FUE inAUGURADo En ASnièRES-SUR-SEinE, UnA PEQUEñA ViLLA AL noRoEStE DE PARíS. En EStE LUGAR LA CoMPAñíA ConSERVA EL tALLER QUE Vio LA LUz CinCo AñoS DESPUéS DE HABER ABiERto SU PRiMERA bOutiQue En PARíS, En 1859. tAMBién AQUí ES DonDE SE ERiGE LA CASA FAMiLiAR REConVERtiDA En SALA QUE ExHiBE ALGUnAS DE LAS MALEtAS MÁS EMBLEMÁtiCAS y oRiGinALES DE LA MARCA.
nuevo Museo de Louis vuitton
aL norte de París
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Estos talleres fueron construidos, en su momento, en el etéreo estilo Eif-fel que combina vidrio y acero. En su interior, los exquisitos artesanos si-guen creando los baúles rígidos tan típicos así como diseños en raros y exóticos cueros que selectos clien-tes encargan.
Se trata del segundo museo que in-augura Louis Vuitton en menos de un año. A diferencia del monumental edificio creado por Frank Gehry para la fundación en el Bois de Boulogne, en la esquina oeste de París, esta nueva aventura tiene un toque más íntimo.
El hecho de revelar los aspectos más cotidianos de la historia de Louis Vuit-ton, destacar sus lazos con los talle-res y recalcar la presencia de su uni-
verso, fueron algunos de los desafíos que la curadora Judith Clark, una de las responsables del London College of Fashion, trató de abordar en el re-novado y atemporal espacio creativo.
Para ella, la gente subestimaba el modo en que Louis Vuitton gene-raba sus productos, en realidad, de un modo realmente imaginativo y novedoso, jugando con las formas asociadas al arte de viajar. Clark tra-baja predominantemente desde la academia, y en este caso su trabajo consistió en aportar una mirada de afuera, investigar en el archivo fami-liar y trabajar en forma experimental y muy personal sobre el mismo. La curadora entiende que la gente visi-ta esta maison de famille y el atelier buscando conectar con el mundo del cual surge su valija u objeto Vuitton.
toDA LA ESCEnoGRAFíA BUSCA
ConECtAR Con LoS HiStóRiCoS
DiSEñoS DE LA MARCA
SE tRAtA DEL SEGUnDo MUSEo
QUE inAUGURA LoUiS VUitton
En MEnoS DE Un Año
alberga una selección de baúles y kits de baño, la correspondencia de Louis Vuitton y objetos de diseño singulares y contemporáneos como una cartera creada el año pasado por Cindy Sherman.
Para Clark, la exhibición es una for-ma de darle a los clientes contexto a esos objetos de Vuitton que poseen y adoran.
La Galerie mide 700 metros cuadra-dos y se dispone en 16 módulos, algu-nos de ellos movibles y no cronológi-cos. Unos 400 objetos y documentos del archivo histórico de la marca, integrado por 26.000 artículos, se re-parten en dos plantas. A lo largo de la muestra se hallan diseños del actual director creativo, nicolas Ghesquière, y de Kim Jones y Marc Jacobs.
En medio de fascinantes diseños de moda se pueden ver los más sofis-ticados zapatos, algunos muy an-tiguos, propiedad de la colección familiar, que incluyen un par de pla-taformas venecianas del siglo xVii. Hay diversos objetos diseñados por algún miembro de la familia Vuitton y toda la escenografía que rodea la muestra busca conectar con los his-tóricos diseños de la marca; algu-nas estampas aluden a los estudios caligráficos que fueron haciendo a lo largo del tiempo. La planta baja
HAy DiVERSoS
oBJEtoS
DiSEñADoS PoR
ALGún MiEMBRo
DE LA FAMiLiA
VUitton
En EURoPA, existe una fuerte cul-tura vinculada a la relojería. Como es bien sabido, es una tradición que viene de Suiza, cuna de estos pre-ciosos objetos diseñados para medir el tiempo. Un trabajo artesanal que se ha transmitido de generación en generación y para el cual se necesi-ta entrenamiento y suma paciencia. En Schaffhausen, una pequeña ciu-dad ubicada en la Suiza alemana, a una hora de zürich, funciona desde 1868 una fábrica que produce obras maestras de la Haute Horlogerie. Allí se producen hermosas piezas que combinan ingeniería de precisión y formas estilísticas muy exclusivas. Desde hace muchos años esta mar-ca está asociada a Mercedes-Benz AMG con varias iniciativas y series de relojes de ediciones limitadas.
Stéphanie Aubry es francesa y des-de hace tres años trabaja en San Pablo como country manager de iWC Schaffhausen. Proviene del ámbi-to de la cosmética, con experiencia en altos cargos en Francia y México, previo a trabajar en la firma Mont-blanc en el país azteca. Desde que se vinculó laboralmente a la alta re-lojería se sintió atraída por su inge-niería. “Lo más importante es enten-der la maquinaria del reloj”, explica. “Cuando uno ingresa al mundo de la alta relojería debe conocer lo que tiene escondido, el corazón del reloj. Saber cómo funciona el motor, todo lo que se va encastrando… Por otra parte, es muy importante entender al cliente, tener en cuenta su perfil, sus sueños, y en base a eso adaptar la estrategia de marketing y de dis-tribución. no es lo mismo comprar un reloj de batería que uno mecáni-co, que es una obra de arte. En ese
caso la compra es emocional, como sucede con una pintura. El cliente apuesta a la marca, sabe que tiene muy buena calidad, que los relojes son muy precisos.”
iWC Schaffhausen es una marca que durante años estuvo dirigida a hom-bres. “Al ser una marca de tecnología de precisión, de ingeniería, los hom-bres se muestran más interesados”, afirma Aubry. “Una mujer compra porque es bonito, porque es fashion. nuestra marca es tradicional, suiza, y todo el foco es el trabajo de maqui-naria que tiene el reloj. El hombre es más sensible a esos temas.”
Una sensibilidad muy similar a la que se da con los autos de alta gama y sus potentes motores. Por eso no extraña que la marca suiza de relojes trabaje estrechamente con Mercedes-Benz. Este año, iWC Schaffhausen y Mercedes-AMG ce-lebraron los diez años de su asocia-ción presentando la nueva edición de AMG Gt del ingenieur Automatic, el primer reloj del mundo hecho en su parte exterior de puro carburo de boro sólido. El nombre y diseño de esta edición limitada de 25 piezas rinde tributo al nuevo auto deportivo Mercedes-AMG Gt.
“Cuando uno está en el mundo del lujo, el cliente quiere algo exclusivo”, explica la country manager. “Lo máxi-mo para el cliente es que este reloj de AMG forma parte de una serie de 25 piezas en todo el mundo. tenemos también el reloj de nico Rosberg y el de Lewis Hamilton, dos pilotos del team Mercedes-Benz, cada uno de los cuales tiene 250 piezas limitadas. Lanzar una edición limitada es como dar un mimo a un cliente, es darle ac-ceso a algo exclusivo.”
Así como elaboran piezas en edicio-nes limitadas también tienen aso-ciaciones con fundaciones, como la Charles Darwin para las islas Ga-lápagos, o la Laureus, que combi-na deporte de alto nivel y un gran compromiso social. En esta última, distintas celebridades en diferen-tes países ofician de embajadores
en sus países como, por ejemplo, el futbolista brasileño raí Souza Vieira de oliveira, Boris Becker y zinedi-ne zidane. también trabajan con la Fundación Saint-Exupéry que ayuda a niños a acceder a la alfabetización.
La asociación de iWC Schaffhausen con Mercedes-Benz AMG comenzó por una razón simple, explica Aubry: “Construir un coche AMG es lo mismo que construir un reloj, el corazón del reloj es el motor del AMG. El ingenie-ro que hace el auto AMG es un apa-sionado y quiere hacer el motor más potente del mundo. Del mismo modo, el relojero busca fabricar el reloj más preciso. El motor de AMG lleva la fir-ma del ingeniero que lo hizo, son au-tos personalizados como nuestros relojes y, en algunos casos, se usan los mismos materiales como la cerá-mica o la fibra de carbono”.
En Uruguay, el representante de iWC Schaffhausen es Chronos. En plaza hay muy buenos conocedores de relojes y Chronos, ofrece las piezas
con stéPhanie auBry, de iWc schaffhausen
HAUtE
RELoGERiE
DESDE 1868 En
SCHAFFHAUSEn,
PEQUEñA CiUDAD
SUizA
que están saliendo en el mundo. Es un agente local con garantía interna-cional, que aparte de estar a cargo de la venta y el servicio técnico, se encarga de organizar actividades de interés cultural como master classes de relojería.
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Una alianza potente y precisa
El nuEvo rEstaurantE dE Hugo soca tiEnE una fuErtE impronta propia. luego de siete años a cargo de sucré salé en la alianza francesa, el chef autor del internacionalmente premiado libro nuestras recetas de siempre decidió tomar un nuevo rumbo y crear un emprendimiento más fiel a su estilo y a su búsqueda gastronómica.
al llegar a la esquina de carlos Berg y luis franzini uno se encuentra con una sólida casa antigua reciclada y pintada de un azul intenso. dentro, el azul de las paredes tiende más al turquesa y resalta armoniosamente con el lambriz blanco. los pisos de madera y el mosaico antiguo en la parte de la entrada dan calidez al ambiente. apenas entrar se observa cómo está la cocina integrada al restaurante por medio de una barra y una enorme ganchera con utensilios de cobre a través de la cual se puede ver el trabajo de la cocina.
Entre las raíces y lo moderno
tonA3131
Una cocina que si bien es moderna, con lo último en equi-pamiento —gran extractor, horno de última tecnología, termomix— tiene un aire de cocina de la abuela. Precisa-mente, en su abuela Petrona, a quién decían tona, es que Hugo Soca se inspiró, nuevamente, a la hora de darle iden-tidad a su restaurante. “Para mí todo restaurante tiene que contar una historia”, expresa el chef. “también en mi abue-la me había inspirado para el libro porque la pasión por la cocina nace con ella”.
De niño Hugo vivía en una zona semi rural muy cerca de Pan de Azúcar. Solía ir en bicicleta a casa de su abuela que quedaba a unos kilómetros de la suya. Con los ingre-dientes que tenía de su quinta, la abuela tona hacía cocina de olla, buñuelos de espinaca, estofados, tortilla. y su nie-to miraba y aprendía; para los cumpleaños familiares el niño cocinaba poniendo en práctica las enseñanzas de su abuela sin imaginar que un día sería ese su medio de vida. Fue mucho después, cuando empezó a ver programas en la tele, cuando conoció la movida de los restaurantes en Punta del Este, que comenzó a tomarse en serio su pasión.
Unos primeros cursos en Maldonado, otros de sommelier y pastelería, un pasaje por el Gato Dumas (donde hoy día se desempeña como docente en el área de pastelería), y luego salir al exterior para formarse en L’école Le Cordon Bleu Paris y el institut Paul Bocuse de Francia, moldearon su perfil. Los viajes fueron fundamentales para definir un estilo que se basa en una síntesis de la cocina de la abuela y una más moderna que fue absorbiendo en los más va-riados y selectos restaurantes el mundo, aparte de Fran-cia, en países como Perú, Marruecos e italia.
La decoración del lugar es coherente con este espíritu de basarse en algo muy tradicional, que viene de otra época, y combinarlo con elementos modernos. Así, la construc-ción antigua alberga muebles modernos, de líneas rectas y madera clara, mucho hierro que está bien presente en la barra y en la escalera, lámparas de diseño bañadas en cobre y nuevamente algo antiguo: vajilla esmaltada.
Arriba, reina un aire despejado, con mucha madera y una terraza con un jardín vertical.
DiVERSoS ARtESAnoS HAn
tRABAJADo En LA PUEStA A
PUnto DE EStE REStAURAntE
CoMo GUzMÁn ViLLALBA,
A CARGo DE LA HERRERíA,
CARLoS PiAzzoLi En toDo
Lo QUE ES CARPintERíA,
ALEJAnDRo CÁRDEnAS En
JARDinERíA y JUAnA Boix En
LAS LUMinARiAS.
EL EStiLo DE tonA ES UnA SíntESiS DE
LA CoCinA DE LA ABUELA y UnA MÁS MoDERnA y
CoSMoPoLitA
Pero vayamos al menú, que es el corazón de tona. Entre las entradas que podemos encontrar hay tortilla de papa confitada y cebolla; croqueta de pescado asado y ketchup de remolacha; empanada de carne de ternera cortada a cuchillo con criolla de tomates asados y ajo. Algunos de los platos principales: raviolones de zanahoria asada y jengibre saltado con hinojo, choclo y arvejas; albóndigas estofadas con puré de papa asada y huevo poché.
tomar nota que cuando habla de “asada” como forma de cocción, se refiere a que se cocina en el horno de última tecnología que conserva bien los perfumes y los jugos.
Los postres también apuntan a esta mezcla de tradicional y moderno y dos de sus preferidos son la sopa de dulce de leche con crema de banana y la torta de chocolate con almendras tostadas, helado de crema y salsa inglesa. A su vez, tiene una amplia cata de vinos con 60 etiquetas y diversos orígenes como Chile, italia, España, Argentina, entre otros.
tona Está aBiErto
dE martEs a domingo
dE 20:30 a 23:30 Horas
luis franzini 955
Esq. carlos BErg.
por rEsErvas: 27127628
LEnGUADo GRiLLADo Con CREMoSo DE CALABAzA,
EnSALADA DE RABAnitoS y HUEVoS y QUESo DE
ALBAHACA y ALMEnDRAS
toRtA DE CHoCoLAtE Con ALMEnDRAS toStADAS,
HELADo DE CREMA y SALSA inGLESA
EMPAnADAS DE CARnE DE tERnERA CoRtADA A
CUCHiLLo Con CRioLLA DE toMAtES ASADoS y AJo
ConoCER LA inGEniERíA DE PRECiSión MÁS ExCLUSiVAiWC Schaffhausen junto con Chro-nos llevó a cabo una experiencia única de alta relojería. Bajo el lema Be a watchmaker. Engineering Excellence Experience se reunió a un selecto grupo de invitados, el jueves 16 de setiembre, en la Suite Presidencial imperial París del Hotel Sofitel Carrasco. Los invita-dos pudieron poner en práctica y conocer de primera mano cómo funciona la alta relojería gracias
a la charla que brindó el relojero Gonzalo Baquero, experto de la marca. Desde 1868, la manufactura suiza produce obras maestras de la Haute Horlogerie que combinan ingeniería de precisión y diseño exclusivo. Más de 1.100 empleados, entre ellos 120 relojeros altamen-te cualificados, participan en el desarrollo, manufactura y distribu-ción de perfectas obras maestras mecánicas.
noVEDADESEL MEJoR AUto PARA Un ConDUCtoR
LoUnGE MERCEDES-BEnz
AUtoLiDER ECUADoR EStREnA CASA MAtRiz
Mercedes-AMG Gt S sigue cosechan-do éxitos. La revista de autos nortea-mericana Motor trend eligió a este auto de ocho cilindros como el “Mejor auto para un conductor”. Este premio se otorgó en Laguna Seca, California, luego de una carrera que involucró a otros nueve autos.
El editor de la revista afirmó que el Mercedes-AMG Gt S tiene la más pre-
cisa y filosa dirección que cualquier otro Mercedes o vehículo AMG. Le im-presionó el poder masivo que genera desde un compacto motor V8 y la manera en que se agarró a la pista en las esquinas a altas velocidades.
La revista lanzó este premio en 2009 y desde entonces ha sido uno de los certámenes más prestigiosos de América en la materia.
ristorante Carmine un aliado Gourmet
Desde el 1 de agosto Autolider ecuador inauguro su nuevo lounge en el restaurante Carmine. Este es un lugar en donde los clientes Mercedes-Benz se sentirán como en casa.
La decoración, el servicio y el esmero en cada detalle harán que nuestro lounge sea el sitio obligado de reu-nión de los amigos de nuestra marca.
Los invitamos a disfrutar de una experiencia gastronómica con el sello Mercedes-Benz.
En la segunda semana de julio, Auto-lider Ecuador abrió las puertas de su nueva casa matriz ubicada en la Av. Galo Plaza Lasso 5898 y Manuel zam-brano en la ciudad de Quito.
Con una superficie de catorce mil metros cuadrados, Autolider ofrece a sus clientes una vitrina para vehículos comerciales y automóviles. El servicio
posventa atiende autos y vans, brin-dando hoy un servicio express para trabajos de enderezado y pintura.
Gracias a un amplio almacén de repuestos los clientes de Mercedes-Benz pueden encontrar allí piezas para todas las líneas de vehículos que la empresa comercializa en el país.
Visítenos en nuestra nueva sede.
Sensualidad, deportividad y dinamismo
LA SEGUNDA GENERACIóN del todoterreno (SUV) intermedio de Mercedes-Benz lleva el nombre de GLC y es un paso adelante en su segmento por distintos motivos. A un nivel técnico se destaca por el excelente nivel de seguridad al que están acostumbrados los clientes de la marca, basado en los más avan-zados sistemas de asistencia a la conducción así como una extraordi-naria eficiencia energética. El con-sumo de combustible, por ejemplo, se ha reducido hasta un 19 % en comparación con el modelo anterior. Al mismo tiempo, el programa am-pliado de control de dinamismo DY-NAMIC SELECT y la tracción inte-gral permanente 4MATIC aumentan no solo el confort en la marcha sino también la agilidad y deportividad en cualquier tipo de terreno.
DISEñO EMOCIONAL. El frontal típico de los modelos SUV con vo-ladizo corto y la parrilla erguida de configuración tridimensional, en este caso con lama doble y estrella central, sigue la nueva y apreciada filosofía de diseño de la marca. Unos faros llamativos, opcionalmente en técnica LED integral, que adquieren aún mayor presencia con su incon-fundible diseño nocturno, confieren a la nueva GLC una mirada audaz que denota un carácter fuerte. Los paragolpes cuentan con protección de bajos integrada.
Estéticamente la carrocería adopta un lenguaje de diseño puro y sen-sual, el cual constituye el estándar para futuras familias SUV.
El diseño dinámico suscita emo-ciones y juega con formas puris-tas. Las superficies cóncavas y las líneas de trazo preciso reflejan el claro lenguaje estilístico del que hacen gala todos los SUV actuales de Mercedes-Benz. Este alejamien-to del GLC respecto a su progeni-tor de la clase G se limita al plano estético. Técnicamente establece nuevos referentes en todas las dis-ciplinas. Las cualidades todoterre-no del SUV mediano siguen siendo extraordinarias.
El cambio de paradigma en el ámbi-to del diseño no se aprecia solamen-te en el exterior del vehículo. Tam-bién el habitáculo del GLC ha sido objeto de una profunda actualiza-ción. Irradia un aire de modernidad que lo sitúa en la línea de su herma-no mayor, el GLE. El nuevo lengua-je formal conjuga claridad sensual con deportividad y dinamismo y es una nueva interpretación del lujo moderno. Gracias al uso de mate-riales de alta calidad —con acabados de carácter artesanal como la napa o las molduras de madera de poros abiertos y los detalles con acabado de precisión y tacto agradable en el interior del habitáculo— se respira el confort propio de los modelos de la marca. Por último y no menos im-portante, se disfruta ahora de más espacio, tanto para los ocupantes como para el equipaje.
Las líneas nítidas crean un ambien-te diáfano y transmiten una sensa-ción inconfundible de modernidad y purismo. El innovador panel táctil integrado en el apoyo para la mano por encima del controlador se inte-gra de forma totalmente ergonómica en la consola central. Al igual que sucede con un Smartphone, el usua-rio puede manejar de forma senci-lla e intuitiva todas las funciones por medio de gestos con los dedos. Por encima de la consola central, en el centro, se encuentra un display multimedia integrado parcialmente en la forma del tablero.
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MÁS FUnCionALiDAD
y tAMAño DEL ESPACio
DE CARGA
DiSEño MoDERno QUE SUSCitA EMoCionES y
JUEGA Con FoRMAS PURiStAS
El acceso a las plazas traseras ha experimentado una notable mejo-ra. El espacio libre para los pies ha aumentado 34 milímetros. Por otra parte, los ingenieros han logrado mejorar sensiblemente tanto el ta-maño como la funcionalidad del es-pacio de carga con superficie plana mediante un aprovechamiento más efectivo del espacio y una inteligen-te disposición de los componentes.
La nueva GLC incorpora de serie el tren de rodaje AGILITY CONTROL con suspensión mecánica y siste-ma de amortiguación variable. Es el único modelo de su segmento que puede dotarse opcionalmente de suspensión neumática multicámara integral y amortiguación adaptativa con regulación electrónica progre-siva. AIR BODY CONTROL conju-ga una extraordinaria estabilidad de marcha y agilidad deportiva con máximo confort y excelentes propie-dades de conducción todoterreno.
MáS ESPACIO, MENOS PESO. Pese a las dimensiones exteriores claramente mayores, un habitácu-lo más grande y un equipamiento ampliado, se ha logrado reducir el peso del vehículo en 80 kilos. La mayor parte del ahorro de peso co-rresponde a la carrocería que ha sido desarrollada completamente de cero. Gracias a una inteligente combinación de materiales de alu-minio y de aceros de alta y máxima resistencia, la carrocería es 50 ki-los más liviana que el GLK a pesar del aumento de tamaño. Los compo-nentes de aluminio contribuyen a su vez a reducir el peso del tren de rodaje, lo cual redunda en beneficio del confort de marcha al disminuir las masas no suspendidas.
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Otros factores que potencian la se-guridad en el GLC son su ergonomía mejorada y su manejo simplificado. Todas las funciones y ajustes impor-tantes del vehículo pueden ajustarse de forma intuitiva usando el controla-dor o el panel táctil. Los ajustes soli-citados se visualizan en display mul-timedia a todo color de gran tamaño parcialmente integrado en el centro del tablero de instrumentos. Como co-rresponde a la tradición de Mercedes-Benz, la carrocería constituye el fun-damento para ofrecer una seguridad ejemplar en caso de impacto.
La nueva GLC dispone de serie del sistema de control de dinamismo DYNAMIC SELECT con cinco pro-gramas de conducción. Todos los programas de DYNAMIC SELECT se visualizan en forma animada e individual en el display multimedia central.
Para la nueva GLC se ofrecen prácti-camente todos los sistemas de asis-tencia a la conducción ya vistos en el clase C, E y S y que, conectados entre sí en el concepto Intelligent Drive, fusionan los datos de diferen-tes sensores haciendo la conducción más segura y confortable.
PESE A LAS MAyoRES DiMEnSionES
ExtERioRES, SE HA LoGRADo REDUCiR EL
PESo En 80 KiLoS
ÁnGeL caBaLLero
ÁnGEL CABALLERo dio sus prime-ros pasos en ese universo cuando era niño, en treinta y tres. Vivía en un barrio cerca del río y de una lagu-na, en contacto con la naturaleza y con otros niños que, como él, dibuja-ban. Era algo muy común entonces; eran épocas en las que no existían pantallas y tecnología para distraer-se. Al manejo de la línea le siguió el descubrimiento del color y la fasci-nación con una forma de arte muy irreverente como es la caricatura. A diferencia de sus amigos, que en algún momento abandonaron el di-bujo, Ángel siguió y empezó a usar pinceles en forma autodidacta, pro-bando una técnica y otra, mirando lo que habían hecho grandes maestros como Vincent Van Gogh o Pablo Pi-casso. A los 20 años su vida cam-bió de escenario: se fue a estudiar fisioterapia a Montevideo. Estudia-ba, dibujaba y jugaba al fútbol. A la fisioterapia le siguió la carrera de medicina y luego vino la quiropraxia. En el plano artístico evolucionaba también hacia nuevas formas: de a poco lo fue subyugando la pintura abstracta. tomó contacto con Alina Di natali con quién tomó clases. Va-loraba a Kandkinsky y a Gaudí, y se enfrascaba en sus propios laberin-tos internos. “Siento que la pintura abstracta es la expresión del alma”, reflexiona hoy, tantos años después, sentado en su taller/atelier ubica-do sobre la calle Berro. “Uno pinta por sentimientos, por emociones y sensaciones. Es un momento irre-petible, los colores y las formas no se pueden volver a pintar. Dicen que se pinta como se vive; a mí me gusta mucho el color”.
“La pintura abstracta es la expresión del alma”EL ARtE SE CUELA En LA ViDA DE LAS PERSonAS DE LAS MAnERAS MÁS iMPREViStAS. BAStA UnA CiERtA inCLinACión o SEnSiBiLiDAD PARA Lo QUE En Un MoMEnto FUE Un PASAtiEMPo SE ConViERtA En UnA PASión, En UnA ACtiViDAD LEGitiMADA DEntRo DE LA RUtinA, Con MUCHAS HoRAS DE tRABAJo y MUCHA EnERGíA inVERtiDAS.
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LE DA RitMo y MÁS
ContACto Con LA
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En sus cuadros se ven colores in-tensos, trazos en perspectiva como si buscara un horizonte. Alterna pin-cel con espátula, usa óleo y acrílico. “La espátula me encanta porque me lleva a un ritmo, me siento más en contacto con la naturaleza”, dice.
A la pintura le dedica un par de días por semana más los días que da cla-se. trata de que sus alumnos saquen sus sentimientos y los estampen en la tela. Para ello usa una especie de mecanismo de disparo, tal vez em-pezando con un garabato, tal vez una línea. Luego les ayuda a ir trabajan-do sobre lo que esas figuras les ge-neran. La idea es ir metiéndose en el cuadro para ver qué puede surgir. “Es un conocerse a uno mismo, la pintura es una expresión de cosas que están muy metidas adentro de uno. A mis alumnos les doy libertad de acción, no hay un método”. trata de orientarlos en lograr un equilibrio en la composición, en el cuidado del color.
Los días que no pinta ni da clases Ángel trabaja como quiropráctico, actividad que entiende tiene muchos puntos de contacto con el arte: “La quiropraxia tiene la misma expre-sión. Es un movimiento que se hace con las manos, que tiene una energía y un sentido. En una tela también se pasa la energía y el movimiento. Es parte de la personalidad. En ambos es importante el hecho de que estás convencido de que lo podés hacer y que lo hacés con lo mejor de vos”.
La obra de Ángel se ha expuesto más en el exterior que en Uruguay. Ha estado presente en Santiago de Compostela, en el monasterio de San Martín Pinario. En esa oportu-nidad pudo conocer a mucha gente de La Coruña, incluso le pidieron un cuadro para un liceo. también ex-puso en nueva york, en la feria Arte Expo 2014 en Pierre 94, sobre el río Hudson. En Argentina exhibió su obra en Rosario y en Buenos Aires. y más recientemente participó en una exposición en Guanajuato, Méxi-co, por segunda vez. Uno de los am-bientes que más le impresionó fue el de Art Shopping de Le Carrousell du Louvre, en París, donde participó en 2012, junto con otros tres artis-tas uruguayos. La invitación surgió a partir del ofrecimiento de una cu-radora argentina que conoció en una muestra en el Hotel Conrad. A París llevó una obra abstracta que tenía como inspiración las tres razas que dan origen a los uruguayos: el gau-cho, el indio y el negro. Allí se codeó con artistas de todo el mundo y se dio cuenta de que podía dialogar con el arte que había llevado. De algún modo sintió que hablaban el mismo idioma.
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El pasado fin de semana, del 5 al 6 de setiembre de 2015, tuvo lugar una nueva fecha del Rally Merce-des-Benz Classic.
Un año más los amantes de los clá-sicos de la marca de la estrella, pre-sentaron sus modelos y formaron parte del espectacular rally auspi-ciado por Autolider Uruguay S.A. quien participó con dos equipos conduciendo un modelo SL 280 de color rojo, y un SL 380 color cham-pagne.
La competencia consistió en una prueba de regularidad donde cada dupla midió sus tiempos para obte-ner los mejores resultados en todo el circuito.
El rally comenzó con el clásico desa-yuno de bienvenida en las oficinas de Autolider de Punta del Este, don-de se le entregaron a cada dupla los números y hojas de ruta, para luego partir hacia la Interbalnearia. Poste-
11o Rally Mercedes-Benz Classic
riormente tuvieron que transitar las rutas 9, 8 y 81 con destino a Migues, para luego continuar hacia las rutas 7, 11, 8 y 35, retornando por la In-terbalnearia hacia la sede del Sport & Classic Car Punta del Este, donde se los esperó con un tradicional al-muerzo.
El domingo a media mañana los participantes partieron nuevamen-te desde las oficinas de Autolider hacia el Este, recorriendo las rutas 12, 9, Camino Saenz Martínez, José Ignacio y la ruta 10 hasta Laguna Garzón, retornando por Manantia-les, San Carlos, Camino del Cerro Eguzquiza y La Barra. El rally fina-lizó en el Club de Golf del Cantegril Country Club, donde se llevó a cabo la entrega de premios.
Los ganadores de la Copa Autolider fueron Daniel D’Angelo y Aníbal Caccialli, socios del Sport & Clas-sic Car Punta del Este, con el auto modelo SL 230 del año 1964.
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Delicada arquitectura y mezcla de culturassobre el río
Porto5353
PoRto U oPoRto, CoMo LE DiCEn LoS inGLE-SES, ES UnA DE LAS CiUDADES EURoPEAS MÁS AntiGUAS. Es la segunda más grande de Portu-gal, luego de Lisboa, y es además Patrimonio de la Humanidad, tras haber sido proclamada así por la UnESCo en 1996. De raíz celta y latina, Portus Cale hace referencia al origen del nom-bre “Portugal”. En portugués la denominación de la ciudad de Porto se pronuncia con el artículo, o porto, esto es, el puerto. De ahí que algunos lo llamen Porto y otros oporto. Es muy famosa también por el vino que lleva su nombre, que co-mercializaban los ingleses hace varios siglos.
Con un estilo muy personal, está ubicada sobre el estuario del río Douro, al norte de Portugal, y existe allí desde la época de los romanos que fue-ron sus fundadores. La ciudad de techitos naran-jas está dividida por el río, un flujo de agua que mide 400 metros y que va serpenteando antes de desembocar en el océano Atlántico. Histórica-mente fue una ciudad de mercaderes que fueron
desarrollando su actividad en torno al puerto y construyendo sus casas cerca del río. Las suce-sivas generaciones expandieron la ciudad con hermosas construcciones sobre las laderas cer-canas. no es una ciudad de palacios o grandes edificaciones más allá de la catedral del siglo xiii o el Palacio de la Bolsa que es realmente espec-tacular. Son casas armoniosas que destacan por sus fachadas singulares y la belleza de sus mo-saicos, muy característicos de la zona. Casi toda la ciudad está construida en granito que en mu-chos casos se ha tallado en gran detalle.
Es un lugar no tan conocido turísticamente pero de gran valor, con una interesante movida cultu-ral, con múltiples bares, restaurantes tradiciona-les y tiendas de diseño con las últimas tenden-cias. Una ciudad que se recorre bien a pie; muy distinta al resto de Europa con su colorido y sus tranvías, que vale la pena conocer.
Una de sus atracciones son las bodegas ubicadas en las casas particulares que guardan la tradi-
ción del vino. El visitante puede explorar también las viejas bodegas del puerto. Casi todas tienen nombres o apellidos ingleses: esto se debe a que fueron estos quienes, en el siglo xVii, y a causa de una guerra contra Francia, quedaron sin im-portaciones de vinos. Conocieron los vinos de la zona de Alto Douro, e inventaron mezclarlo con aguardiente para poder mantenerlo mejor du-rante la travesía hasta inglaterra. De esta forma inventaron el vino de oporto u oporto. Recién en 1781 los portugueses entraron también en el ne-gocio del oporto.
La Plaza da Liberdade sobre la Avenida dos Alia-dos es lo que vendría a ser la plaza central de Porto, presidida por el Conselho o Ayuntamiento, lugar desde donde ejerce el poder ejecutivo de la ciudad. todos los edificios blancos que rodean esta plaza son de finales del siglo xix o principios del xx, hechos con majestuosidad modernista. Llenos de detalles, los edificios destacan por las esculturas de mujeres y hombres que sobresa-len de sus fachadas.
Muy cerca se encuentra la Rua das Galerias de París poblada de cafés y discotecas que bullen de gente joven y luces por las noches. La Rua da Cedofeita, por su parte, es una peatonal con ace-ras de piedras blancas y negras al estilo lisboeta, donde abundan las tiendas tradicionales y otras más modernas. Muchas de las callecitas son an-gostas, a veces ni siquiera permiten el pasaje de un auto.
En el centro de Porto hay una zona denomina-da Cordoaria. Allí se puede visitar el Museo de la Fotografía, la torre de los Clérigos —un hermoso campanario con espectacular vista— la Librería Lello y los jardines del mismo nombre, perfectos para sentarte a descansar o para comer en al-
ExiStE DESDE LA éPoCA DE
LoS RoMAnoS y ES FAMoSA
PoR SUS MoSAiCoS
PAtRiMonio DE LA HUMAniDAD PoR UnESCo DESDE 1996
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guno de sus restaurantes. La Librería Lello es todo un ícono en esta ciudad y es muy conocida porque fue escogida como la tercera más be-lla del mundo en el 2008 por el periódico inglés the Guardian.
Dos puntos imperdibles de la ciudad son el Puente Don Luis desde el cual se puede apre-ciar la pintoresca imagen de la ciudad vista desde su mejor ángulo y el Majestic, un café legendario, de 1921, que luce opulento con sus detalles Art Decó.
En la Ribeira se recomienda probar las sardinas frescas grilladas que venden muchos de sus restaurantes observando el lugar donde nació y vivió Henry el navegante, una de las figuras más emblemáticas de esta ciudad. Para los aman-tes del mar está la posibilidad de disfrutar del océano Atlántico y la belleza de sus playas sim-plemente tomando un tranvía a Foz do Douro.
SE PUEDEn APRECiAR MúLtiPLES EStiLoS ARQUitECtóniCoS
noVEDADESMÁS APLAUSoS PARA CoLinAS DE GARzón La organización internacional World’s Best olive oils ha ubicado a Agroland S.A. en el lugar número 15 del ranking 2014-2015 de las 25 Mejores compañías elaboradoras de aceite de oliva extra-virgen del mundo. Al posicionarse detrás de otros productores ubicados en la cuenca del Mediterráneo, la compañía productora de Colinas de Garzón se distingue a escala global como la mejor almazara fuera de Europa.
Asimismo, el Corte italiano de Colinas de Garzón ha sido ubicado en el puesto número 40 del ranking 2014-2015 de los 50 Mejores aceites de oliva extra vírgenes del mundo, resultando el único pro-ducto del nuevo Mundo incluido en este ranking.
En 2014-2015 Colinas de Garzón obtuvo más de 50 de las máxi-mas distinciones a escala mundial, siendo por séptimo año con-secutivo la línea de aceite de oliva extra-virgen uruguaya más premiada a nivel internacional
REMAtE DE CRioLLoS DE LA LUCiLAEsta primavera, por cuarta vez, La Lucila realizará un remate en el que se ofrecerán 40 productos de pedigree. La cabaña, dedica-da a la cría de caballos criollos desde 1978 gracias a su fundador Horacio Castells Montes, brindará la oportunidad de poder acceder a estos ejemplares de tantos años de selección funcional en resis-tencia. Se rematarán yeguas de andar, potras, castrados y padri-llos prontos para ser probados en el disfrute personal y en compe-tencia igualando o superando a sus propios padres y hermanos.
La Lucila participa por sexta vez en la selección uruguaya en un perío-do de solamente cinco años, compitiendo contra todo tipo de caballos de enduro FEi; este 23 de octubre compite, por dicha selección con su padrillo Marche Preso Molles, en el MUnDiAL WEC 2015 en Chile.
Domingo 22 de noviembre: evento exhibición en La baguala Jueves 26 de noviembre: remate en CeCADe. www.laconsignataria.com
LoS VinoS DEL MUnDo, MÁS CERCAReconocida por su amplia selección de etiquetas Premium de bodegas referentes de calidad en su región, Vinos del Mundo tiene una nueva tienda online a través de la cual sus clientes pueden hacer sus pedidos.
Allí podrán encontrar una variada colección de vinos de las mejo-res regiones vitivinícolas del mundo, especialmente seleccionadas para un público que está en constante búsqueda de nuevos pro-ductos. A través de la misma se fomenta una interacción persona-lizada y se brinda un servicio que solo rinde culto a la calidad.
www.vinosdelmundo.com.uy
tes vistas al río y la ciudad antigua desde sus formidables jardines así como desde los balcones de cada habitación.
En su interior reina un clima de elegancia, de detalles su-tiles que sugieren extremo cuidado por parte de los an-fitriones—es gerenciado por una familia— que hacen la estadía un verdadero mimo. Las 70 espaciosas habitacio-nes están decoradas según la indicación de afamados bo-degueros de la zona, todas con un estilo clásico, cada una con su sello particular. En los grandes baños de mármol se va tomando contacto con distintos productos vincula-dos a la vinoterapia. Destaca la suite de Baco, que lleva ese nombre en alusión al dios romano del vino. Se trata de una inmensa estancia con el más exclusivo diseño alusivo a una bodega, con mucha madera y una gran estufa a leña. En general, en todo el hotel, los ambientes tienen el cáli-do toque de los mosaicos portugueses. En las paredes se aprecian pedazos de historia de la ciudad y del país.
LAS MÁS FinAS tRADiCionES PoRtUGUESAS de hospita-lidad se combinan con un aire inglés en the yeatman, un espectacular hotel ubicado en una zona de terrazas con vista al río Douro en la ciudad de Porto.
El aire inglés es heredado de las épocas en que las com-pañías navieras británicas transportaban vino desde esta capital de la uva hacia sus puertos en Gran Bretaña. Preci-samente el vino es un protagonista central en este cuida-do hotel. El visitante lo vive a través de distintas experien-cias sensoriales, desde una cava súper selecta a un spa especializado en vinoterapia. Esto lo convierte en un hotel de vino genuinamente único y el primer hotel de vino de lujo de Portugal.
todo el complejo abarca unas tres hectáreas con mucho verde y hermosos espacios para descansar. El punto es-tratégico, en una altura privilegiada, habilita impresionan-
Los huéspedes pueden disfrutar dos inmensas piscinas, ambas con vistas, tanto la del interior como la exterior. La piscina exterior tiene una espaciosa terraza y un lounge que ofrece comidas livianas. La interior tiene áreas de re-lajación y acceso directo al spa y al gimnasio. Muy cerca de ambas, el club de los niños es un rincón donde los más pequeños se pueden divertir mientras los grandes eligen sus actividades.
El restaurante de the yeatman ganó su primera estre-lla Michelin en 2012 que fue nuevamente otorgada en 2013, 2014 y 2015. Bajo la guía del premiado chef Ricar-do Costa, el restaurante ofrece una cocina imaginativa con los sabores tradicionales de Portugal y un toque de contemporaneidad. El acento está puesto en los ingre-dientes de estación, la pesca y varias especialidades re-gionales. En la terraza de Dick’s Bar se puede apreciar una vasta variedad de vinos de las mejores bodegas
the yeatMan
El hotel del vino
HAy QUE DEStACAR LA ACtitUD
ECoFRiEnDLy DEL HotEL QUE UtiLizA
PAnELES SoLARES, iLUMinACión PoR
ConSUMo DE BAJA EnERGíA, EL USo
DE PRoDUCtoS LoCALES, CREACión
DE FERtiLizAntES nAtURALES y LA
PURiFiCACión DEL AGUA DEL GRiFo.
toDo ELLo En Un AFÁn DE DiSMinUiR
LA HUELLA DE CARBono.
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portuguesas y está dispuesto con el estilo de un club privado.
La biblioteca es el lugar donde los invitados pueden disfrutar de un ci-garro mientras leen alguno de los libros que hay en los estantes, ya sean en portugués, en inglés, ale-mán, inglés o español.
Pero seguramente el lugar más atractivo de the yeatman es el spa, con sus productos mundialmente conocidos por sus propiedades anti-oxidantes. Formas simples y colores naturales en la decoración dan un marco de tranquilidad y armonía. La música de ambiente así como el per-fume de aceites esenciales va pre-parando al huésped para lograr una relajación total. y, luego, hay a dispo-nibilidad un abanico de tratamientos a cuál más tentador. Las experientes manos de las terapeutas se focali-zan en hacer desaparecer las ten-siones y restablecer el sentido del bienestar. Estos tratamientos llevan la firma de los aclamados productos Caudelie que pueden ser adquiridos en la tienda del spa.
Un baño romano, un hammam, una sauna, un tepidarium y la experien-cia de duchas especiales completan las opciones en este oasis del relax.
SE DEStACA EL SPA Con SUS
tRAtAMiEntoS DE VinotERAPiA
ignacio Victorica
“DE CHiCo no ME iMAGinABA QUE tRABAJARíA En LA FiRMA ViCtoRiCA. Soy el cuarto hijo de cinco hermanos y de mi infancia tengo el recuerdo de la ausencia de mi padre por el tema del trabajo. En aquella época los re-mates no eran como ahora, que está la pantalla. Las distancias eran más largas y los tiempos diferentes. Papá trabajaba mucho y yo de chico tenía cierto rechazo hacia la firma porque, de alguna manera, me quitaba a mi padre. Eso fue hasta los 21, 22 años; en ese momento yo estaba hacien-do Administración de Empresas y un día papá me dijo: ‘venite a la oficina a trabajar’. Era junio del 89 y era un día de paro. increíblemente arranqué un día en que paraba el país.
En ese año, los hermanos Carlos, Juan José, Alejandro y Pablo, que integraban la firma Victorica, deci-dieron separarse. Carlos se retiraba de la actividad, Alejandro se iba a dedicar a la parte de administración de estancias que era la parte que él hacía en el equipo, y papá iba a con-tinuar con mis hermanos, que ya trabajaban de antes, y conmigo. Em-pecé con la parte administrativa. En ese momento la firma hacía de todo: los remates, que eran el fuerte; tam-bién vendía campo, lana; negocios
particulares; exposiciones, arrenda-mientos. De a poco me fui metiendo. En ese año, cuando la firma se sepa-ra, zambrano, que era el encargado del Departamento de Lanas, tam-bién decide seguir su camino y abrir su empresa. Entonces pasé de la parte administrativa a hacer una es-pecie de secretario de un inglés que mi padre había contratado para que siguiera con el Departamento de La-nas de la empresa. Arranqué apren-diendo de lanas con este señor y le fui agarrando rápido la mano, me fue gustando cada vez más. Este señor inglés llegaba muy puntual, se iba a almorzar a las 12 y volvía a las 14, y a las 18 se iba. y yo notaba que la zafra no tenía horarios. Me empecé a involucrar en la parte comercial, un poco de atrevido, aprovechando los espacios que dejaba, lo cual en algún momento generó alguna rispidez entre nosotros. y a la zafra siguiente yo le dije a papá que era él o yo.
yo ya tenía mucho apoyo de los em-pleados que estaban en la firma. De alguna manera reconocían mi empu-je, mi fuerza y alguna habilidad para la parte comercial. Ahí puse a papá entre la espada y la pared. nosotros perdimos muchos lotes al principio porque, lógicamente, zambrano te-
nía una trayectoria dentro de la fir-ma y se había llevado a toda la gente que trabajaba en el Departamento de Lanas. y ese año nos quedaron unos dos millones y medio de quilos de lana de los seis o siete que hacía la firma cada año. y al año siguiente, cuando pegué el golpe arriba de la mesa y quedé dirigiendo el Depar-tamento de Lanas, saltamos de dos millones y medio a casi cuatro mi-llones. La lana se vende una vez por año y yo iba llamando a los clientes. Me acuerdo que en una época de las difíciles, cuando perdía un negocio hasta que no hacía dos no me iba de la oficina. Era un capricho o no sé. La zafra era muy intensa, se vendía mucho en muy poco tiempo. Arran-cábamos a las seis de la mañana y muchas veces estábamos acá hasta las 12 de la noche.
Después el tiempo fue generando cambios. Hubo años muy compli-cados y en un momento la decisión más certera fue cerrar la empresa. Se toma la decisión y los emplea-dos de muchos años, que estaban en ese momento en la empresa, le plantean a papá que entendían que no se podía perder un nombre con la trayectoria que tenía Victorica. Ellos querían seguir trabajando y querían
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que yo trabajara con ellos. Había dos hermanos míos que estaban en la em-presa pero, por distintas razones, no encajaban y ellos también le plantea-ron a papá que querían que yo siguie-ra con el nombre. Mi padre dijo que sí. nosotros antes estábamos en Acuña de Figueroa, en un lugar muy grande, con barraca de lana porque antes la lana venía a Montevideo. y nos fuimos a una oficina muy chica, en la calle Li-bertador.
Los primeros años sentimos muchos golpes de distintos lados. Hasta ese momento las dos empresas líderes eran Victoria y Dutra. Victorica se ha-bía desmembrado y había mucha gen-te que apostaba a que desaparecería-mos.
Luego vino la crisis del año 2002 que fue otro proceso largo y lento. En ese entonces Gilberto Sáenz, un tío mío, me dio un apoyo financiero muy im-portante y además trajo su oficina acá, conmigo. yo aprendí mucho con él de cómo manejar una empresa, cómo debía involucrarme en las distintas áreas. En plena crisis tuvimos unos golpes financieros importantes. Una
representante, que había trabajado con mi abuelo, con mi padre y conmi-go, desvió fondos de los clientes para su marido y esa bomba nos reventó en la cara en enero de 2003. o sea que estábamos con todo el problema de la crisis y eso no fue una gota, fue un chorro que derramó el vaso.
nuevamente Gilberto me apoya y ahí, complicado para ver la salida, no sa-bía por dónde, se me ocurre poner un aviso en La nación de Argentina para vender campos. Realmente no sé por qué, de dónde surgió. El aviso salió el sábado. Un aviso que nos costó san-gre, sudor y lágrimas porque real-mente eran caros y la situación finan-ciera nuestra era complicada. Cuando abrimos la empresa el lunes siguien-te, impresionante la cantidad de mails que habían llegado. A los 15 días había podido vender el primer campo para la Argentina, un campo en Quebracho, Paysandú. En el 2003 vendimos 10 campos. Después tomé como política que cada vez que colocaba un campo agrandaba el aviso en el diario La na-ción. Por entonces ya habíamos gene-rado una marca, un nombre en Argen-
tina, y me llegaba gente recomendada de otras personas que habían hecho negocios con nosotros.
En la historia de la firma, que ya lleva 128 años, hubo más de una crisis. Mi bisabuelo, mi abuelo, mis padres y to-dos la pudieron sobrellevar y hoy soy un eslabón más de la cadena, soy la cuarta generación. ya está trabajan-do acá en la empresa la quinta gene-ración, está mi sobrina y mi hija, que empezó hace poquitos días. A veces le digo a mis empleados: ‘trabajar en Vic-torica te va a abrir puertas, pero que se mantengan abiertas va a depender de vos’. Eso es algo que me pasó a mí.
De las cosas que recuerdo de papá es que siempre fue muy estricto con la palabra. Para él la palabra era una firma, sin ninguna duda. también prio-rizaba mucho más al cliente que al negocio y es un concepto que a veces cuesta entender. otra cosa en la que mi padre también fue muy estricto es en la línea recta, en la honestidad y en el respeto. La línea recta te va a llevar siempre más lejos.”
Mi PRiMER MERCEDES-BEnz
hace algunos años fue una
coupé compressor. Hice un
esfuerzo para llegar a él, lo
hablé con mi tío Gilberto, que
ya tenía un Mercedes. Me
acompañó a Autolider a verlo.
y en el momento también él
se quiso comprar uno. tenían
uno con 4.000 kilómetros,
gris oscuro, que era el color
que a mí me gustaba, y otro
gris clarito 0 km, que era el
que a él le gustaba. Pero por
un tema de papeles a mí me
convenía comprar el gris
clarito y a él le convenía el
gris oscuro y así fue. Pero nos
cambiamos de auto porque
a mí me gustaba el de él y a
él el mío. y hace un tiempo
que yo miraba la GLA que me
cerraba por todos lados. Las
rutas de este país están muy
mal, lamentablemente, y el
perfil de la rueda de la GLA,
más allá de que me encantaba
la línea y el diseño, era de un
perfil más alto. Más allá de
la aerodinámica, los frenos
y los airbags, yo la veía muy
sólida. Anduve un tiempo que
sí, que no, tomé la decisión y
estoy encantando. Hacemos
bastante ruta y lo que es la
comodidad y la seguridad… Es
como un seguro de vida que
uno compra. Son autos que te
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3.ª y 4.ª fechas de La Mercedes-Benz PreMiuM race en rafaeLa y La PLata
La puja de los uruguayos en las pistas argentinas
Por primera vez en el año, las dos categorías de Mercedes-Benz compi-tieron en Argentina en el marco de la 3.er y 4.a fechas del Campeonato Uru-guayo de Velocidad. La Asociación de Corredores de Gran Turismo (ACGT) inauguró el circuito internacional lle-vando a sus categorías al súper veloz y místico autódromo de Rafaela, en la provincia de Santa Fe, Argentina, el 22 y 23 de agosto. Toda una gran experiencia para los pilotos urugua-yos que compitieron en las categorías Mercedes-Benz Súper Premium Race, Mercedes-Benz Premium Race y su división Light.
Los pilotos compatriotas lograron adaptarse de gran manera a un es-cenario de carreras diametralmente opuesto a lo que estaban habituados y con velocidades que superaron larga-mente los 200 km/h, protagonizaron series y final mostrando una rápida y gran adaptación.
En la categoría mayor —Súper Pre-mium Race— la victoria quedó en
manos del joven y ascendente piloto argentino Matías Milla escoltado por el uruguayo Nicolás Collazo. El tercer escalón del podio se definió, en la lí-nea misma, a favor de Ariel Pacho y tras él, llegaron Michel Bonnín y Fer-nando Etchegorry robándose el pro-tagonismo de la carrera. El riverense Fernando Vaz, Enrique Maglione y Juan Manuel Casella completaron los 8 primeros. Con este segundo lugar, Nicolás Collazo pasó a comandar el campeonato uruguayo.
Por su parte y en la categoría Premium Race, Andrés De Araújo partió desde la posición de privilegio y de allí no se movió hasta la bandera a cuadros. Pudo mantener a raya al sorprenden-te Marcelo Valdez y a Ignacio Vero, sus más directos rivales, quienes así llegaron a la meta. En cuarta posición, arribó el líder del campeonato de la Premium Race, Santiago Sartori.
Mientras que en la división Light, el triunfo fue para Luis Laureiro, piloto que arrancó desde la posición número
10 y en ascendente trepada logró que-darse con el primer lugar, seguido por José Luis Dos Santos, quien brindó un gran espectáculo en la lucha con Ja-vier Blanco que se quedó con en el tercer lugar del podio.
4.a fecha en La Plata. Se desarrolló el 19 y 20 de setiembre en las mismas categorías con un total de 27 autos en pista, en el autódromo Roberto Mou-ras de la ciudad de La Plata.
En la Súper Premium Race se aprecia-ron líderes diferentes y una carrera muy luchada. Las seis vueltas finales fueron un monólogo de Ignacio Morei-ra; Nicolás Collazo arribó segundo en una arremetida final para superar a Michel Bonnín que fue gran protago-nista de la carrera. Luego arribó Ma-tos seguido de Salaverría, Vaz, Mateo Fontes, Diego Martínez, el argentino Vázquez, Casella y otro argentino, Berganza.
La próxima cita de la Súper Premium Race será en San Luis (Argentina) del 9 al 11 de octubre.
Por otra parte, las series de la Pre-mium Race fueron la primera sor-presa del domingo. El gran candidato Andrés De Araújo se despistaba leve-mente con su Mercedes-Benz C200 en el primer y largo curvón de la pista y cedía posiciones. Eso fue en la se-gunda serie, la que de trámite muy movido, desembocó en la victoria de Santiago Sartori. La otra serie —prime-ra del día— fue ganada con contunden-cia por Facundo Garese y su mejor vuelta lo llevó a la pole de la grilla de la Final.
Para la carrera Final, Facundo Garese salió como una tromba desde el mo-mento mismo de la largada y aunque trató de inquietarlo Santiago Sartori, en dos o tres vueltas Garese logró el objetivo que se había trazado y tomó distancia para luego administrar la carrera. Pero la distancia se consumió a falta de cinco vueltas y se concretó entonces un desenlace de carrera im-presionante, con maniobras de todo tipo y color.
La gran arremetida final fue de An-drés de Araújo quien había partido desde el lugar 12.o y con mucho ím-petu se instaló en ese grupo duro que definió la carrera: Garese, Sartori, De Araújo y el argentino De Bonnis. Los sobrepasos se sucedieron durante cada una de las tres vueltas finales con golpes incluidos y ante la ban-dera a cuadros, separados por nada, llegaron De Araújo, Garese, Sartori y De Bonnis y algo más atrás pero con buen ritmo Nicolás Martínez. Pero rá-pidamente los Comisarios Deportivos excluyeron a Andrés De Araújo
En la división Light, Luis Laureiro ve-nía dominando bien —como todo el fin de semana— pero un trompo en la par-te interna al promediar la competen-cia abrió la definición a varios pilotos. Finalmente, la carrera la ganó Javier Blanco fiel al estilo de manejar más con la cabeza que con velocidad aun-que sin perder de vista esto último. Segundo llegó José Luis Dos Santos y tercero Nicolás Gerpe.
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Mercedes-Benz Sprinter celebra sus 20 añosEL PASADO MIéRCOLES 12 DE AGOSTO AUTOLIDER URUGUAY, distri-
buidor exclusivo de Mercedes-Benz, celebró junto a clientes y prensa los
20 años de la creación del utilitario Mercedes-Benz Sprinter. La ocasión
contó con la presencia del Sr. Marcos Pozo Tordesillas, gerente de Ventas y
Marketing de Vans de Daimler Latina.
La Sprinter fue presentada en el año 1995, y desde su lanzamiento se han
vendido más de 2,9 millones de unidades en más de 150 países. Es el pri-
mer vehiculó de la marca que se comercializa bajo un nombre propio en vez
de una combinación de letras y cifras, y fue el sucesor de la furgoneta MB
100 D. En el año 2000 Mercedes-Benz presentó su segunda generación, ac-
tualizando su diseño y equipamiento, para luego presentar en 2006 y 2012
nuevas versiones.
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SPRINTER 20 AñOS
Híbrido por naturaleza
La presentación de la impactante GLC Plug-In Hybrid ha involucrado el trabajo de talentosos creativos de la moda que han acompañado con acierto a este modelo que apuesta a la sustentabilidad. A cargo de la producción fotográfica estuvo el cé-lebre editor francés Carlyne Cerf de Dudzeele. Frente a su lente posaron dos estrellas: Doutzen Kroes, una
belleza del siglo XXI, todo un ícono de fuerza y felicidad, con conciencia ecológica, madre de dos niños, que ha aparecido cuatro veces en un mes en ediciones internacionales de la re-vista Vogue. La otra estrella es la de Mercedes-Benz con esta GLC 350 e 4MATIC, puro lujo moderno con un diseño increíble que hemos podido apreciar en la tapa de este número.
Se trata no solo una apariencia espec-tacular sino también una conciencia sustentable. Es lo que une a Doutzen Kroes con este Mercedes-Benz GLC Plug-In Hybrid en esta nueva cam-paña de moda “Híbrido por naturale-za”. Ambos representan la sustenta-bilidad, que es parte del espíritu del estilo de vida y el entendimiento del lujo que tiene Mercedes-Benz.
LA CAMPAñA DE MODA INTERNACIONAL
lanzada recientemente por Mercedes-Benz para la
primavera-verano 2016 está causando sensación en
Europa. No es para menos si se tiene en cuenta el
despliegue increíble de talento técnico automotriz
y el clima magnético generado por la bella modelo
danesa Doutzen Kroes. Además de transmitir esa
cualidad tan importante para la marca, que en esta
clase ha sido central: la eco conciencia.
caMPaña de Moda PriMavera-verano de MB
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tRío CABERnEt SAUViGnon 2012ViñA ConCHA y toRo VALLE DEL MAiPo, CHiLE
trio comenzó su desarrollo como una apuesta enológica de vinos Premium, donde la combinación de las distintas ce-pas y valles permitió generar vinos más interesantes, elegantes y complejos, que expresan la tipicidad de la cepa do-minante complementada perfectamente con lo mejor de las cepas y valles se-cundarios. El Cabernet Sauvignon 70% brinda la estructura y gran concentración frutal, además de taninos que le dan un final persistente. Shiraz 15% aporta la expresividad y exuberancia aromática, mientras que Cabernet Franc otorga ele-gancia y equilibrio.
Vino de color rojo intenso con matices violetas. Aromáticamente expresivo, posee riqueza en frutas rojas y negras como casís, moras y un fondo especiado. En boca se presenta estructurado, llena la boca, es persistente y fresco.
temperatura de servicio: 18 grados.
tomar ya.
LoS PASoS MALBEC 2013BoDEGA SéPtiMA MEnDozA, ARGEntinA
Bodega Séptima pertenece al Grupo Español Codorníu. Con el lanzamiento de esta nueva etiqueta, la bodega em-prende la tarea de dar identidad a una nueva línea distinguiéndola con el nom-bre Los Pasos a fin de consolidarla en el segmento de vinos con gran costo-beneficio, segmento que es cada vez más competitivo. Es una línea de vinos amigables, cotidianos y fáciles de beber.
Vino tinto de color rojo ciruela con refle-jos violáceos. Aromáticamente simple y directo, dominado por aromas de frutas rojas y notas florales. En boca su entra-da es de cuerpo medio, taninos dóciles y protagonismo de sabores frutados.
temperatura de servicio: 16 grados.
tomar hasta 2017.
toMERo GRAn RESERVA MALBEC 2009 BoDEGA ViStALBA, VALLE DE UCo, MEnDozA, ARGEntinA
El nombre “tomero” rinde homenaje al noble oficio de encauzar el agua pro-veniente de la cordillera de los Andes y distribuirla en aquellas viñas que por ley tienen derecho al uso del agua del río. La elaboración de los vinos tomero comien-za en la finca Los Álamos, en el Valle de Uco, donde seleccionan las uvas con las mejores características para cada uno de los varietales. Luego, según la es-tructura y estilo que cada línea requiere, son fermentados en vasijas de cemento. Este vino fue criado 100% en barricas de roble francés nuevas durante 19 meses, embotellado el 28 de diciembre de 2010 y guardado en estibas a 12º C durante 12 meses antes de ser comercializado.
Vino tinto que se presenta de color rojo violáceo con buena viscosidad. Aromáti-camente complejo con notas de tabaco y canela, sobre un fondo de frutas rojas maduras. Su entrada en boca es equi-librada con taninos aterciopelados y cuerpo medio. Final largo y placentero.
temperatura de servicio: 18 grados.
tomar desde ahora hasta 2019.
MB WINE SELECTION
CRU D´ExCEPtion MALBEC 2008FAMiLiA DEiCAS, PEDRiEL MEnDozA, ARGEntinA
La constante búsqueda de Familia Deicas por lograr vinos únicos, irrepetibles y sin-gulares lleva a que tras años de apren-dizaje y exploración se plantee llevar su experiencia más allá de nuestras fron-teras. Como resultado de esto nace Cru D´Exception Malbec, proveniente de los viñedos propiedad de la familia en Per-driel, Mendoza, con viñas de más de 80 años, que dan uvas balanceadas.
Vino tinto de color rojo ciruela con refle-jos violáceos. Aromáticamente intenso donde destacan las frutas negras ma-duras y recuerdos de madera noble. Su entrada en boca es de cuerpo medio, con fuertes impresiones de frutos negros, con taninos redondos y final muy placen-tero.
temperatura de servicio: 18 grados.
Consumir hasta 2018
ESPUMoSo nAtURAL DE ALBARiño BoDEGA MAtAoJo, SoLíS DE MAtAoJo, LAVALLEJA, URUGUAy
Solís de Mataojo es una localidad que se encuentra situada en la zona sur del departamento de Lavalleja, entre los arroyos Solís Grande y Mataojo. En el paraje de Aguas Blancas se encuentra “Finca La Poderosa”, cuna de la Bode-ga Mataojo, pionera de una nueva zona vitivinícola en Uruguay, donde las vides seleccionadas han aprovechado las ca-racterísticas especiales de la geografía, la geología y el clima apropiado para dar así su mayor expresión.
Vino espumoso elaborado bajo el método tradicional. Se presenta a la vista de color oro con reflejos verdosos con pequeñas burbujas. Aromas que combinan la fru-ta del albariño con los de la crianza so-bre levadura en la botella dando notas a compota de pera y ananá sobre un fondo de pan de brioche. Su entrada en boca se presenta cremosa y frutada dando una sensación de frescura por la presencia de una buena acidez y volumen de la crianza con agradable final.
temperatura de servicio: 9 grados.
Consumir durante este año.
ALtA RESERVA toURiGA 2013GiMénEz MénDEz, LAS BRUJAS, CAnELonES, URUGUAy
La bodega, ubicada en la ciudad de Ca-nelones, cuenta además con cuatro vi-ñedos en Cerrillos, Las Brujas, Canelón Grande y Mendoza (Montevideo). La lí-nea Giménez Méndez Alta Reserva es la línea que la bodega utiliza para mostrar, en estilo moderno, lo mejor de cada va-rietal. Son vinos con perfil frutado y el toque justo de madera. Si bien la touriga es la uva más tradicional de Portugal, en Uruguay no deja de ser una rareza. De hecho, hasta el momento son solo dos bodegas que la están elaborando co-mercialmente.
Vino tinto de color rojo cereza con ma-tices granates. Aromáticamente inten-so donde destacan la fruta roja fresca, acompañado por recuerdos especiados y herbáceos agradables.
En boca su entrada es ágil y fácil de be-ber. De buen equilibrio y final agradable.
temperatura de servicio: 17 grados.
Consumir hasta 2017.
notAS DE CAtASommelier: Gastón Figún
