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ESTE TRABAJO FUE COMPILADO POR :

LILIANA MRQUEZ GRACIADesde tiempos antiguos el hombre ha viajado y llevado cargas por el mundo. En su afn de descubrir territorios ha usado varios tipos para llegar a todas partes. Fueron motivaciones histricas, antropolgicas y biolgicas las que llevaron al hombre a desarrollar los diversos tipos de locomocin, aqu conocers la historia de cada uno de ellos.

SISTEMA DE TRANSPORTE EN COLOMBIA

TRANSPORTE ACUTICO.El transporte acutico comenz su perfeccionamiento muy temprano en la historia por la necesidad de las poblaciones de concentrarse en las costas de ros, lagos y mares.Las primeras embarcaciones fueron slo balsas y flotadores hasta que se invent un tronco ahuecado se fue el primer barco.En la actualidad hay muchos tipos de barcos y buques construidos con toda clase de materiales, desde juncos y caas, pieles de animales, plstico, fibra de vidrio, hasta el hierro y el acero.

El remo es una pala que se introduce en el agua y funciona como una palanca con un punto de apoyo en la borda. Aplicando una fuerza sobre un extremo se aprovecha la resistencia del agua para producir el deslizamiento de la nave. Los barcos a remo han sido usados como medio de transporte principalmente en la antigua Grecia, en el Imperio Romano y en el antiguo EgiptoBARCOS REMO.

Esta canoa est hecha con un tronco de rbol vaciado. En los modelos ms avanzados se da una forma especial a la proa para que sea ms gobernable y rpida.El remo ha sido un medio de propulsin que se ha utilizado por aos mayoritariamente en el Mediterrneo por las condiciones climticas y martimas que se presentan en este mar cerrado, que cuenta con numerosos puertos de refugio y con un clima apacible.Egipcios: Los barcos egipcios ms antiguos que se conocen utilizaban un armazn de madera y eran lo bastante grandes para necesitar como mnimo 20 remeros y transportar una carga de varias cabezas de ganado o el peso equivalente de mercancas. La primera fuente grfica de estas galeras data del 3000 a.C., y lo ms probable es que los barcos de esta clase llevaran utilizndose bastante tiempo.

EL REMO EN DISTINTAS CULTURAS.Fenicios: Los constructores de barcos ms capacitados de los tiempos antiguos fueron los de Fenicia, hacia el 2000 a.C. Fueron elogiados por haber desarrollado las galeras birremas y trirremes en las que los remos se colocaban en dos o tres rdenes.Griegos: Aunque no quedan evidencias, los investigadores suponen que el armazn de las galeras griegas se realizaba utilizando madera curvada de forma natural, o con codos, de forma parecida a la utilizada actualmente en la construccin naval. Se construa una superestructura sobre la cubierta de popa para alojar y proteger al capitn y a los oficiales, y en proa, la cubierta se elevaba formando una estructura denominada castillo de proa.

Romanos: Los romanos desarrollaron muchas clases diferentes de barcos de guerra durante su largo periodo de dominacin en el Mediterrneo, sobre todo galeras, las cuales utilizaban puentes para abordar los barcos enemigos y algunas llevaban artillera de catapultas. Vikingos: Al mismo tiempo que las galeras romanas perfeccionadas, se construyeron los dracares, que navegaban en mar abierto impulsados por remos y velas. Fueron desarrollados por los pueblos vikingos y daneses en Escandinavia.El junco chino: Es quiz el velero tradicional ms antiguo que se conoce, desde su aparicin en el ao 600 d.C., todava se utiliza en los pueblos del Sureste asitico. El casco posee una popa corta y carece de quilla. Fueron los buques caractersticos del Mar de la China y tanto Gengis Kan como Kublai Kan los emplearon en sus intentos de conquistar el Japn.

A finales de la edad media, el uso de remos para propulsin comenz a dar paso a la utilizacin exclusiva de velas, sobre todo en embarcaciones construidas en el norte de Europa para navegar en el ocano Atlntico. Las naciones mediterrneas, sobre todo Italia, continuaron construyendo galeras e incluso en 1571 la flota cristiana que derrot a los turcos en la batalla de Lepanto estaba compuesta sobre todo por este tipo de embarcaciones.

BARCOS A VELA.Ms tarde se desarrollaron en las naciones mediterrneas varias clases de buques de guerra de remos y a vela, entre ellas el galen; estos tipos de embarcaciones sustituyeron a las galeras a finales del siglo XVII.

Las naciones europeas desarrollaron muchos tipos de buques de vela. La carabela, tpica de Portugal y Espaa, era una embarcacin pequea, por lo general de 113 t de peso muerto (capacidad de carga), aunque en algunas ocasiones era mayor o ms pequea. La carabela tena una proa extensa y un castillo de popa elevado y estrecho.PRIMEROS TIPOS EUROPEOS.Los buques de vela, aunque aumentaron de forma progresiva de tamao e incorporaron otras mejoras en los detalles y acabados, permanecieron inalterados en lo esencial durante los tres siglos siguientes a los viajes de Coln. El famoso clper, que supuso un considerable avance en velocidad, slo se introdujo cerca del final de la era de los buques de vela, a mitad del siglo XIX.BUQUES AMERICANOS.Galera: Este tipo de embarcacin domin el mar Mediterrneo desde la Antigedad hasta la Edad Media. Eran fcilmente manejables y veloces en recorridos cortos, aun sin viento. Sin embargo, a menudo deban hacer escala y tenan escasa capacidad de carga. Cuando empez la navegacin en los ocanos, la galera tuvo que ceder su lugar a un nuevo tipo de embarcacin, porque se requeran grandes bodegas para cargar provisiones y mercaderas, y haba que aprovechar al mximo la fuerza de los vientos. Este nuevo barco se inspir en la tradicin marinera nrdica.

Galen: En el siglo XII se denominaba galen a un galera pequea y rpida que realizaba labores de exploracin. Como evolucin de la galera y para aprovechar su maniobrabilidad surge, a mediados del siglo XVI, el galen que durante 150 aos fue el buque de guerra por excelencia.

Calabera: En el siglo XIV se denominaba carabela a pequeos barcos de pesca o comercio de cabotaje dotados de velas y remos que hacan las rutas del Mediterrneo y costas subatlnticas

Fragata: Comenzaron su apogeo durante el siglo XVIII, aunque las primeras haban hecho su aparicin en el siglo anterior. Era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero ms maniobrero y rpido que los grandes navos de lnea.

19Los elementos de propulsin primitivos que el hombre utiliz para mover sus embarcaciones, como el remo, que exigan demasiado esfuerzo, o bien la vela que dependa del caprichoso viento, no eran lo suficientemente efectivos, ya que en ocasiones no le permitan llegar con xito a su destino. Producto de esta situacin el hombre empez a investigar durante mucho tiempo para tratar de encontrar un sistema mecnico o de propulsin para sus navos, con el fin de remplazar los que hasta entonces usaba.BARCOS A VAPOR.

EL PROBLEMA DEL CONSUMO DE CARBON.A mediados del Siglo XIX, se denominaba crucero a cualquier buque que fuera capaz de cruzar el ocano por su propios medios protegiendo las rutas mercantes o atacndolas, sin necesidad de buques de acompaamiento El equipo de vapor para los barcos se fue perfeccionando y se introdujeron progresivamente otro tipo de calderas, como las tubulares, parecidas a las que utilizan las locomotoras; despus, las mquinas de vapor de retroceso y, ms tarde, las de triple expansin, con las cuales se redujo considerablemente el gasto de carbn.

PERFECCIONAMIENTO.El Titanic es mucho ms que un clebre naufragio. El hundimiento del transatlntico ms famoso de la historia ha llenado pginas de libros y ha sido el argumento de multitud de versiones cinematogrficas. El 14 de abril de 1912, cuando en su viaje inaugural pretenda batir el rcord de la travesa del Atlntico, choc poco antes de medianoche contra un iceberg y se hundi. Slo 705 de los 2.200 pasajeros consiguieron salvarse. Uno de los supervivientes describe los gritos de horror de quienes se encontraban en el agua como "una larga, continua y desolada agona". EL TITANICEl desarrollo del motor de combustin interna a finales del siglo XIX, y en particular el desarrollo de los motores diesel, posibilitaron el diseo de plantas generadoras de potencia para buques que son mucho ms tiles que las plantas de vapor convencionalesBARCOS A MOTOR

Recientemente se ha desarrollado un elevado nmero de nuevos modelos como resultado de una constante investigacin para conseguir un transporte ms rpido. El navo convencional es sobre todo un vehculo de desplazamiento; cuando se mueve lo hace atravesando el agua y no sobre ella, lo que origina una gran cantidad de olas.

NUEVOS MODELOS.Dos innovaciones recientes en tipos de buques han tenido gran influencia en el comercio mundial, aunque los buques en s mismos no son tcnicamente muy notables. Los portacontenedores transportan contenedores de medidas estndar (6 m por 2,4 m) de una aleacin de aluminio, dentro de los cuales puede almacenarse una gran variedad de carga.BUQUES PORTACONTENEDORES.

construidos para transportar el enorme trfico de petrleo tras la Segunda Guerra Mundial, son de un diseo sencillo en extremo. La maquinaria se concentra en la popa y, en la prctica, todo el casco a proa lo ocupan tanques que contienen carga lquida. LOS PETROLEROS.El transporte terrestre se pudo desarrollar gracias a la invencin de la rueda (En la imagen: Rueda de Ur, 3500 a.C.).Cuando el hombre comienza a desplazarse, ya sea para comer, conquistar nuevos mundos o por mera curiosidad, se ve en la necesidad de depender de algn medio de locomocin.

EL TRANSPORTE TERRESTRE.

La rueda es un disco o bastidor circular diseado para girar sobre un eje que pasa por su centro; constituye una parte integrante de la mayora de los vehculos y sistemas de transporte terrestres. Las ruedas ms antiguas que se conocen fueron construidas en la antigua Mesopotamia, entre el ao 3500 a.C. y el 3000 a.C. LA RUEDA.La traccin animal ha sido usada para transporte, para cultivar la tierra y producir cosechas por siglos. De esta manera la energa animal ha contribuido al desarrollo cultural y econmico del hombre desde antes de la invencin de la rueda.TRANSPORTE DE TRACCION ANIMAL

Los antepasados de la bicicleta se remontan muy atrs en la historia. Ya entre los egipcios encontramos una mquina rudimentaria compuesta por dos ruedas unidas por una barra. Tambin en China existi una mquina muy similar, pero con las ruedas de bamb. Siglos ms tarde aparece una autntica bicicleta entre los dibujos de Leonardo da Vinci. HISTORIA DE LA BICICLETA.

Posteriormente, en 1813, este celerfero sufri una gran metamorfosis, gracias a que el barn Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn, de Alemania, invent el vehculo de una sola va, al que llam "mquina andante", precursora de la bicicleta y la motocicleta. Drais de Sauerbronn comenz por introducir unos resortes debajo del silln y despus cre las manillas.Esta "mquina andante", consista en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detrs de otraLA DRAISIANA.

Este invento, estaba basado en la idea de que una persona al caminar desperdicia mucha fuerza por tener que desplazar su peso en forma alternada de un pie al otro. Drais von Sauerbronn logr crear este sencillo vehculo que le permiti al hombre evitar ese trabajo. Esta mquina, denominada "draisiana" en honor a su inventor, evolucion rpidamente.

Diez aos despus, el alemn Philipp Heinrich Fischer coloc pedales en la rueda delantera, transformando el movimiento abrupto de golpes de los pies en uno giratorio continuo que daba al vehculo un movimiento mucho ms sereno. Otra teora dice que el inventor de los pedales fue Pierre Michaux. Esta innovacin merece un nuevo bautismo, y la "draisiana" se convierte en "velocpedo".

VELOCIPEDO.

El francs Ernest Michaux cre la primera fbrica de bicicletas, basndose en el modelo de Fischer. En Inglaterra varias fbricas iniciaron a su vez la construccin de bicicletas con propulsin en la rueda delantera; la rueda posterior era un poco ms pequea. Este tipo de bicicleta fue llamado "bonashaker" (sacudidor de huesos) debido a sus ruedas de madera, sin elsticosEl desarrollo de una buena llanta, se debi al escocs John Boyd Dunlop, quien las construy para que su hijo pudiese ganar una carrera a sus compaeros. El nio se quej de los duros golpes que reciba al andar en ese vehculo. Dunlop sac entonces dos trozos de goma de jardinero, los uni en forma de anillo, bombe aire en su interior y luego los sujet en las ruedas posterior. As, su hijo gan la carrera.

LAS LLANTAS.A lo largo del tiempo fueron apareciendo otros modelos de bicicletas tales como: Humber: La bicicleta Humber para seoras sali al mercado en 1905. En vez del cuadro romboidal de las bicicletas para hombres, las de seoras tenan una estructura abierta acorde con los vestidos largos de la poca. Bicicleta plegable: Diseada en 1965 por Alex Moulton, esta bicicleta se destaca por lo sencillo que resulta transportarla y guardarla. La innovadora suspensin en sus dos ruedas contribuy a que fuera fcil de manejar adems de cmoda.

OTROS MODELOS.Bicicleta de carreras: Este tipo de bicicletas tiene como principal caracterstica su diseo aerodinmico para el ciclismo de competicin. Con su evolucin se introdujo el manillar en cada, que reduce la resistencia al aire del cuerpo. Mountain bike: La bicicleta de montaa o todo terreno fue desarrollada durante la dcada de los setenta, y se caracteriza por ser ms liviana y tener cambios adaptados, muy til para usar en terrenos escabrosos, como los de las montaasBicicross: Es una pequea bicicleta con ruedas de 20 pulgadas, sin suspensin y muy maniobrable, que naci en los Estados Unidos en 1972.. Tndem: La bicicleta tndem es una bicicleta de dos plazas. Las dos personas que se suben a la misma deben pedalear para avanzar. Un tndem es una bicicleta normal y corriente, a la que se une un silln, un manubrio y unos pedales.

En 1885, el ingeniero e inventor alemn Gottlieb Daimler mont un motor de combustin interna diseado por l mismo en un vehculo con bastidor de madera. El vehculo tena cuatro ruedas, incluyendo dos pequeas ruedas de estabilizacin, por lo que tcnicamente no era de hecho una motocicleta. Sin embargo, los historiadores consideran que el vehculo de Daimler fue la primera motocicleta del mundo.

HISTORIA DE LA MOTOCICLETA.

El 5 de abril de 1818 se present en Pars una draisiana equipada con una caldera de vapor en la parte trasera, denominada "velocipedraisidevapor". Esta mquina no tuvo mayor xito. La primera motocicleta nace de la combinacin de la bicicleta de pedales y del automvil. Los historiadores se disputan todava cul es el padre de esta primera mquina. Si nos atenemos a la estricta nocin del dos ruedas, este honor le corresponde a los alemanes Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, que construyeron en 1885 una moto de cuadro, ruedas de madera, y motor de combustin interna de acuerdo con el ciclo de 4 tiempos.

Edouard Butter, quien, con un ao de anterioridad, haba presentado la patente de un triciclo de motor a petrleo, en cuya realizacin intervino tres aos ms tarde. Estos inventos al principio no tienen ninguna aceptacin.Recin en 1897 se toma en serio la motocicleta, al aparecer en el mercado la mquina de los hermanos Eugne y Michel Werner. Estos dos periodistas de origen ruso montaron un pequeo motor en una bicicleta. Al principio lo colocaron en forma horizontal encima de la rueda trasera, luego delante del manillar, con una correa de cuero que lo una a la rueda delantera.En 1902 apareci en Francia el scooter o ciclomotor con el nombre de Autosilln. Se trata de una moto munida de un salpicadero de proteccin, de pequeas ruedas y con un cuadro abierto que permite al piloto viajar sentado. Fue inventado por Georges Gauthier y fabricado en 1914. Este tipo de vehculo se desarroll a partir de 1919 y tuvo un gran xito con la Vespa italiana, a partir de 1946. La Vespa ("avispa" en italiano, denominacin que adquiri debido al zumbido que emite su tubo de escape) es el scooter ms conocido, y fue diseado por Corradino dAscanio. La Lambretta, tambin de Italia, fue la rival ms importante de Vespa.

Uno de los inventos ms caractersticos del siglo XX ha sido sin duda el automvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. La historia del automvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsin: vapor, electricidad y gasolina.El primer vehculo a vapor (1771) es el "carromato" de Nicols Gugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible. El segundo es el triciclo de William Murdock, movido por una mquina de Watt, que data del ao 1784; con sus delgadas ruedas y su pequea chimenea en la parte posterior, parece mucho ms delicado que el anterior.

HISTORIA DEL AUTMOVIL.En Alemania, entre tanto, se produjo un progreso permanente. Empez en 1872 con el motor de gas de Nikolaus Otto. Si bien esta mquina dependa del gas de la caera comn, signific un gran adelanto. Otto utiliz el sistema de mbolo-cilndrico de la mquina de vapor; pero en su motor -y desde entonces en todos los motores de explosin- la combustin tena lugar en el interior y no en una caldera especial, como en las mquinas de vapor.Gottlieb Daimler ingres en las fbricas de Otto y contribuy en gran escala a mejorar el motor de gas. Estaba convencido de que all se encontraba la mquina ideal para el trnsito por las calles. Otto, en cambio, opinaba que su motor slo serva para una mquina fija.

OTTO.El conocimiento de Benz de una bicicleta del tipo "sacudidor de huesos" lo indujo a pensar en la posibilidad de mecanizar el trnsito en las calles. Luego vio el motor de gas de Lenoir, y sus ideas se orientaron en la misma direccin que las de Daimler. Karl Benz patenta el primer auto a motor

Gottlieb Daimler construy en 1886 su primer vehculo de cuatro ruedas; tena el aspecto de un carruaje al cual se haban olvidado de atarle los caballosEl carruaje de Daimler

Wilhelm Maybach, tratando de perfeccionar sus modelos. El coche que finalmente expusieron en la Exposicin Mundial de Pars de 1889 -un vehculo para cuatro personas con motor refrigerado por agua y con una caja de cuatro velocidades-, ya no era un carruaje sin caballos, sino un medio de transporte de forma propia. Una firma francesa constructora de coches adquiri la licencia para la fabricacin de automviles Daimler, y esto dio origen al enorme progreso de esta industria en Francia, que la llev a ocupar el primer lugar entre todos los pases europeos, sitio que retuvo hasta la Primera Guerra Mundial.

Ford T: La revolucin llega a Estados Unidos

En 1896 circul por Detroit el primer coche con motor de gasolina conducido por su constructor, Henry Ford. l estaba convencido de que Amrica necesitara, con sus enormes distancias y su riqueza rpidamente creciente, cantidades ilimitadas de automviles.Ford, ms que inventor, era organizador y perfeccionador. l conoca los defectos principales de los autos europeos: estaban destinados, ante todo, a los deportistas y a la gente de dinero, pero no al hombre comn ni a satisfacer su necesidad diaria. Hacia 1910, ya se puso el motor en la parte delantera, que le dio al auto una personalidad propia. Conforme fue aumentando la demanda, se hicieron ms estilizados. En las dcadas de 1920 y 1930 aparecieron coches de lujo diseados por encargo del cliente que se llamaron autos clsicos.Las crisis del petrleo de las dcadas de 1970 y 1980 se reflejaron en la construccin de modelos de bajo consumo. La fabricacin en serie de la actualidad trata de abaratar costes que es lo que demanda el consumoAutos con personalidad.

Desde finales del siglo XX se ha promocionado la El nacimiento del ferrocarril se asocia a la invencin de la mquina de vapor. Entre 1827 y 1850 se inici la construccin de este medio de transporte en todos los pases desarrollados del mundo. Posteriormente se empez a experimentar con la traccin elctrica y la Diesel.investigacin y la creacin de trenes de alta velocidad que compitan con el automvil y con el avin.

El ferrocarril

Si hablamos del ferrocarril, inmediatamente pensamos en las vas. Sin embargo, las vas tienen dos mil aos ms que la locomotora.El hombre descubri tempranamente que era ms fcil tirar de un carro o trineo si preparaba dos surcos de piedras lisas o de tablas de madera paralelos entre s, o los cavaba en un camino rocoso. Este ltimo tipo de va era utilizado por los griegos para llevar sus carros adornados a los templos durante las festividades religiosas. Las vas.

En todas partes haba mercaderas que tenan que ser transportadas rpidamente y con seguridad de un lugar a otro, as como haban personas que queran viajar cmodamente y con rapidez.Para obtener a bajo precio fuerzas motrices considerables, varios inventores pensaron en la unin del vapor y la rueda. Los primeros frutos de esa asociacin fueron verdaderos monstruos.

La primera locomotora.

un joven ingeniero de minas de Cornwall, en la dcada del 90 del siglo XVIII se entusiasm con la idea del vehculo de vapor y prepar en su taller un par de pequeos modelos de locomotoras. Trevithick, entre 1801 y 1804 termin su primer coche grande de vapor: una enorme caja de hierro sobre ruedas con una chimenea en el centro, alrededor de la cual se haban instalado varios asientos para los viajeros. Richard Trevithick

Con el tiempo, el ferrocarril se ha diversificado, dando paso a variados tipos de trenes, tales como:

El tren de cremallera: En 1862 el suizo Niklaus Riggenbach invent el ferrocarril de cremallera, destinado a rodar por vas con una pendiente superior al 6%. Para construirlo se inspir en el sistema del ingls John Blekinsop. La Blekinsop de 1812, mquina de caldera comn, no tubular, es una locomotora para trenes de mercancas, que marcha a una velocidad muy reducida y adems, circula por vas de cremallera. El tren de cremallera que sube la pendiente ms pronunciada (47%) es el del monte Pilatus, en Suiza.

Tipos de trenes.

El monorral: El primer monorral o monocarril se construy en Irlanda en 1889. Se trata de un transporte compuesto de vehculos que circulan por una plataforma de rieles o vigas, por lo general elevada sobre la superficie.Trenes de alta velocidad: Son los trenes de finales del siglo XX que recorren largos trechos a muy alta velocidad, compitiendo prcticamente con el avin. Los ms conocidos son el TGV (Train Grande Vitesse) francs y el tren bala japons.

La Tragedia del 7 de noviembre de 1944Por Haydee E. Reichard de CancioEspecial para El Nuevo Da - 7 de diciembre de 1996, Por Dentro, pgina 116 Los titulares del peridico EL MUNDO, del ocho de noviembre de 1944, lean as: LOS POPULARES BARRIERON Y ONCE MURIERON EN AGUADILLA; Tren qued destrozado en un desnivelTRAGEDIA DEL 7 DE NOVIEMBRE DE 1994.

La concentracin de la poblacin en grandes ciudades ha supuesto la necesidad de dotacin de un transporte colectivo eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de stas. Las ciudades normalmente cuentan con extensas redes de autobuses y, en algunos casos, redes de metro para el desplazamiento de sus habitantesLA LOCOMOCION COLECTIVA.

El tren urbano: El transporte rpido de tecnologa ferroviaria (metro o subterrneo) utiliza trenes de pasajeros que van por rales (rieles) a velocidades altas y funcionan en tneles, en estructuras elevadas, o en carriles de uso exclusivo que estn separados para evitar la interferencia con el trfico. Utiliza trenes de alto rendimiento que alcanzan velocidades de 120 a 130 km/h y puede transportar hasta 40.000 pasajeros a la hora en una sola direccin el metro de Madrid transporta un milln de viajeros al da, o dicho de otra manera, los torniquetes de entrada registran un milln de pasos diarios.

El tren urbano de Puerto Rico, es un proyecto de transporte urbano de ltima generacin y constituye uno de los proyectos de construccin ms costosos que se hayan emprendido en Puerto Rico. Con un costo superior a los $2,200 millones de dlares. El Tren Urbano comenz a funcionar en diciembre de 2004, ms de 8 aos despus de que el contrato original fuera concedido a un consorcio de empresas liderado por la alemana Siemens AG.Hacia 1783, dos inventores franceses, los hermanos Joseph y Jacques Montgolfier, se fascinaron con la idea de volar y construyeron un vehculo volador que, en su honor, se conoci con el nombre de Mongolfiera. Este consista en un globo muy grande hecho de lino y forrado de papel, con 11 metros de dimetro y un peso de 226 Kg aprox. , que situado sobre un fuego que calentaba el aire, poda elevarse como consecuencia de la fuerza ejercida por el propio aire de abajo hacia arriba.El inicio de globo aerosttico

Este consiste en un globo aerosttico con aspecto fusiforme, al que se une una nave en la que se sitan pilotos y viajeros. Tiene un aparato propulsor: hlice que provoca el avance en el aire y otros medios complementarios de conduccin.

El dirigible.

El helicptero es un aparato ms pesado que el aire que no se eleva utilizando alas fijas como las de los aviones convencionales, sino mediante uno o varios rotores motorizados que giran alrededor de un eje vertical situado sobre el fuselaje. Los helicpteros pueden elevarse y descender verticalmente, permanecer en una posicin determinada y moverse hacia adelante, hacia atrs o hacia los lados.Historia del helicptero.

Juan de la Cierva, hizo posible el desarrollo de helicpteros tiles. El primer helicptero capaz fue una mquina de dos rotores diseada por el ingeniero alemn Heinrich Focke que vol en 1936. En 1939 el ingeniero aeronutico Igor Sikorski, que por aquel entonces se haba nacionalizado en Estados Unidos, puso en vuelo un aparato de un nico rotor, el VS-300.

es un vehculo areo ms pesado que el aire que se utiliza para transportar personas o carga. Se mueve por accin de hlices o motores de retropropulsin, y se sustenta por efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rgidas.

EL AVIN.

En Estados Unidos comenzaron a operar los DC3, algunos de los cuales an pueden volar. El estallido de la Segunda Guerra Mundial aceler las investigaciones areas. Se desarrollaron los motores de reaccin y se avanz en los aviones de transporte.Ms tarde vinieron los aviones a chorro, siendo los de mayor xito los Boeing 707. En la actualidad, se usan an los Boeing 747 el Jumbo Jet y el mas reciente el Airbus 380 el avion mas grande del mundo ya que tiene 2 plantas o 2 pisos.