esquema propuesto

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Page 3: Esquema Propuesto

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Page 4: Esquema Propuesto

!" CONDICIONES NORMALES DE OPERACION

!"MANEJO ADECUADO DEL VEHICULO

CONFIGURACIONES

2 EJES 3 EJES ARTICULADO

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Page 5: Esquema Propuesto

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[NOP'7\&RENDIMIENTO EN KILOMETROS POR GALON

PAVIMENTADO C2 C3 C3-S

PLANO 9,5 9,7 5,4

ONDULADO 6,7 7,1 4,0

MONTAÑOSO 4,6 4,9 2,8

Page 11: Esquema Propuesto

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Page 12: Esquema Propuesto

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PARAMETROS LLANTAS

DIRECCIONAL 70000 KM

RADIAL TRACCION 70000 KM

EJES LIBRES 120000 KM

LLANTAS

DIRECCIONAL 30000 KM

CONVENCIONAL TRACCION 37375 KM

EJES LIBRES 62000 KM

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Page 13: Esquema Propuesto

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Page 14: Esquema Propuesto

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PARAMETROS LUBRICANTES

MOTOR 6000KM

CAJA O LUBRICANTES TRANSMISION 35000KM

DIFERENCIALES 35000 KM

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Page 15: Esquema Propuesto

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Page 16: Esquema Propuesto

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PARAMETROS FILTROS

AIRE 10000 KM

ACEITE 6000 KM

FILTROS COMBUSTIBLE 7500 KM

AGUA 10000 KM

BY PASS 7500 KM

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Page 17: Esquema Propuesto

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Page 18: Esquema Propuesto

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Page 19: Esquema Propuesto

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Page 21: Esquema Propuesto

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Page 22: Esquema Propuesto

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MARCA

MODELO

CAPACIDAD

TASA

VALOR BASE

AUTOMOTORES

CAPACIDAD

SOAT

SEGUROS

PRIMA MENSUAL

Page 23: Esquema Propuesto

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Page 24: Esquema Propuesto

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Page 27: Esquema Propuesto

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Page 28: Esquema Propuesto

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Page 29: Esquema Propuesto

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PARAMETROS DE OPERACION

TIEMPO DISPONIBLE

MES

TIEMPO DE

MOVILIZACION

TIEMPO DE ESPERA

N° DIAS x N° HORAS/dia

CARGUE

DESCARGUE

CONSECUCION

DE CARGA HORAS

MOVILIZACION

VELOCIDAD PROMEDIO RUTA

DISTANCIA

TIEMPO POR RECORRIDO HORAS

NUMERO DE RECORRIDOS /MES

Page 30: Esquema Propuesto

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Page 31: Esquema Propuesto

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C A L C U L O D E C O S T O S D E O P E R A C I O N

C O S T O V A R I A B L E C O S T O F I J O C A N T I D A D D E C A P A C I D A D R U T A M E S R E C O R R I D O S

$ / T O N $ / M E S

C O S T O F I J O V I A J E C O S T O V A R I A B L E C O S T O F I J O T O N E L A D A T O N E L A D A S U B T O T A L C O S T O / T O N . C O M I S I O N C O N D U C T O R R E T E F U E N T E I C A * C O S T O T O T A L D E O P E R A C I O N V E H I C U L A R

Page 32: Esquema Propuesto

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Page 34: Esquema Propuesto

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Costo fijo Mes (1) Costo Fijo Ruta = Número Recorridos/mes Ruta Costo Fijo Ruta (2) Costo Fijo = Tonelada Ruta Capacidad (Tonelada) (3) Costo Promedio Variable / km Ruta ---- CPV / Km Ruta

$ Costo/km Tipo terreno *Km/tipo de terreno CPV / Km Ruta = Longitud total de una ruta

Page 35: Esquema Propuesto

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(4) Costo Variable / tonelada ruta =- CV/ton ruta (CPV / Km Ruta* long Ruta (km)) + Costo / peaje Ruta CV /ton Ruta = Capacidad del vehículo

(5)Subtotal Costo Operación =(Costo fijo ton / ruta + Costo variable ton / ruta)/ (1- 0.133) (6) Costo Total Operaciòn = (Subtotal Costo Operación) 1.05

Page 36: Esquema Propuesto

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!Calculando los costos variables de operación por tonelada encontramos que el costo

variable de operación es de $49,237.03 por tonelada.

!Del modelo de costos eficientes de referencia se determina que el costo fijo de

operación es de $ 8.798.733.97

!Se considera para el ejemplo 10.37 recorridos sencillos en el mes.

!Aplicando la metodología, descrita anteriormente, se desarrollan las siguientes

operaciones:

Costo fijo mes $8.798.733.97

Costo fijo de operación = ---------------------- = -------------------- = $ 848.479.65

por recorrido Recorridos mes 10.37

Page 37: Esquema Propuesto

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Costo fijo recorrido $ 848.479.65

Costo fijo de operación = -------------------------- = ------------------ = $24.955.28 por tonelada Capacidad Veh. T 34

Ahora se realiza la siguiente suma : Costo variable ruta por tonelada + Costo fijo por tonelada $49,237.03 + $24.955.28 = 74.192.31

Este valor de costo no incluye la comisión al conductor con el factor prestacional ni los impuestos de retención en la fuente e ICA, los cuales para el ejemplo se consideran en una proporción del 13.3%. En este caso el subtotal del costo de operación es de $ 74.192.31/(1-0.133) Ahora se incluye el costo de administración como un 5% del subtotal Por lo tanto el costo total de operación será igual a : $ 85.573.59 + $ 4.278.67= $89.852.27 por tonelada.