equipos de bajo perfil im140vmi 2011-ii unsaac mvml

8/18/2019 Equipos de Bajo Perfil IM140VMI 2011-II UNSAAC MVML

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCOUNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA ELÉCTRICA, ELETRÓNICA, MECANICA Y MINASFACULTAD DE INGENIERIA ELÉCTRICA, ELETRÓNICA, MECANICA Y MINAS

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINASCARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

MAQUINARIA MINERA IMAQUINARIA MINERA IEQUIPO DE BAJOEQUIPO DE BAJO

PERFILPERFIL

Docente Docente:: Ing. Máximo V. Mayta Lino


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EL COMPORTAMIENTO CICLICOEL COMPORTAMIENTO CICLICODEL PRECIO DE LOS METALESDEL PRECIO DE LOS METALESORIGINAORIGINA QUE LOS PROVEEDORESQUE LOS PROVEEDORESDE METALESDE METALES TENGAN UNTENGAN UNCONOCIMIENTO DE LASCONOCIMIENTO DE LAS

ESTRUCTURAS PRODUCTIVAS CONESTRUCTURAS PRODUCTIVAS CONLO QUE SE OBTIENE LA MAYORLO QUE SE OBTIENE LA MAYORPRODUCTIVIDAD EN LASPRODUCTIVIDAD EN LASOPERACIONES.OPERACIONES.


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nn LA CARATERISTICA DE LALA CARATERISTICA DE LA

INDUSTRIA MINERA ES LAINDUSTRIA MINERA ES LACONTINUA INTRODUCCION DECONTINUA INTRODUCCION DENUEVAS TECNOLOGIA PARANUEVAS TECNOLOGIA PARAOBTENER MAYOROBTENER MAYOR

PRODUCTIVIDAD, MEDIANTE ELPRODUCTIVIDAD, MEDIANTE ELAUMENTO DE LA PRODUCCION YAUMENTO DE LA PRODUCCION YLA DISMINUCION DE LOS COSTOSLA DISMINUCION DE LOS COSTOS

DE OPERACIÓN.DE OPERACIÓN.


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SE CONSIDERA QUE UNO DE LOSSE CONSIDERA QUE UNO DE LOSMAYORES AVANCES TECNOLOGICOSMAYORES AVANCES TECNOLOGICOSEN LA EJECUCION DEEN LA EJECUCION DE LABORESLABORES

SUBTERRANEAS EN LASSUBTERRANEAS EN LAS ULTIMASULTIMASCUATRO DECADASCUATRO DECADAS ES LAES LAUTILIZACION DE EQUIPOSUTILIZACION DE EQUIPOSMECANIZADOSMECANIZADOS QUE SEQUE SE MOVILIZANMOVILIZANCON NEUMATICOS Y QUE USANCON NEUMATICOS Y QUE USANMOTORES DIESEL O ELECTRICOSMOTORES DIESEL O ELECTRICOS..


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SE CONSIDERA QUE UNO DE LOSSE CONSIDERA QUE UNO DE LOSMAYORES AVANCES TECNOLOGICOSMAYORES AVANCES TECNOLOGICOSEN LA EJECUCION DEEN LA EJECUCION DE LABORESLABORES

SUBTERRANEAS EN LASSUBTERRANEAS EN LAS ULTIMASULTIMASCUATRO DECADASCUATRO DECADAS ES LAES LAUTILIZACION DE EQUIPOSUTILIZACION DE EQUIPOSMECANIZADOSMECANIZADOS QUE SEQUE SE MOVILIZANMOVILIZANCON NEUMATICOS Y QUE USANCON NEUMATICOS Y QUE USANMOTORES DIESEL O ELECTRICOSMOTORES DIESEL O ELECTRICOS..


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nnLOS EQUIPOS DE BAJO PERFILLOS EQUIPOS DE BAJO PERFILSE DESARROLLARON EN ELSE DESARROLLARON EN ELSISTEMA DE MINERIA SINSISTEMA DE MINERIA SIN

RIELES, CONOCIDO COMORIELES, CONOCIDO COMO

nnTRACKLESS MININGTRACKLESS MINING


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nn LA TERMINOLOGIA DE TRACKLESSLA TERMINOLOGIA DE TRACKLESS

MINING, FUE IMPULSADOMINING, FUE IMPULSADO A APRINCIPIOS DEL AÑO DE 1960 EN ELPRINCIPIOS DEL AÑO DE 1960 EN ELCANADA POR LA COMPAÑÍACANADA POR LA COMPAÑÍAINTERNACIONALINTERNACIONAL NICKELNICKEL

ONTARIOONTARIO, QUIENES, QUIENESCONSTRUYERON LA LLAMADACONSTRUYERON LA LLAMADARAMP MININGRAMP MINING QUEQUE

COMUNICABAN A LOS NIVELES DECOMUNICABAN A LOS NIVELES DETRABAJO.TRABAJO.


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ESTOS EQUIPOS SE USAN EN LAS TRESESTOS EQUIPOS SE USAN EN LAS TRESETAPAS DE LA EXCAVACION:ETAPAS DE LA EXCAVACION:

CARGA, TRANSPORTE YCARGA, TRANSPORTE YDESCARGA,DESCARGA,

LOADLOAD--HAULHAUL-- DUMPDUMP

(LHD)(LHD)


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CLASIFICACION DE EQUIPOS DE BAJOPERFIL

1. DE ACUERDO A LA ENERGIA DE ACCIONAMIENTONEUMATICAS : AUTOCARGADORES

DIESEL : SCOOPTRAM,CAMIONES

ELECTRICOS : SCOOPTRAM

2. SEGÚN SU TAMAÑONORMALMICROSCOOPTRAM


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3. SEGÚN SU MOVILIDADCAUTIVOSLIBRES


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nn 1955 FUE UTILIZADO1955 FUE UTILIZADOEL LHD,EL LHD,

ASENTANDOSE EN ASENTANDOSE EN19651965

§§ 1973, SE INTRODUCE1973, SE INTRODUCEEN EL CANADA ELEN EL CANADA ELPRIMER EQUIPO LHDPRIMER EQUIPO LHDELECTRICO JSELECTRICO JS--1000E1000E

§§ EN EL PERU SEEN EL PERU SE

INTRODUCE EN LAINTRODUCE EN LADECADA DEL 70DECADA DEL 70


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n EL PRIMER EQUIPO LHD CON LLANTAS DEGOMA FUE DESARROLLADO POR WAGNERMINING SCOOP COMPANY , LUEGO POR

ATLAS COPCO WAGNER INC.

n

A LO LARGO DE LOS AÑOS, A.C. WAGNERHA INTRODUCIDO CONSTANTEMENTEINNOVACIONES TECLOGICAS EN ELLOEQUIPOS LHD Y/O SUS COMPONENTES,SEGÚN SU FILOSOFIA DE DISEÑO Y ELSEGUIMIENTO DEL CICLO DE VIDA DE LOSEQUIPOS LHD.


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PALA AUTOCARGADORA CAVOPALA AUTOCARGADORA CAVO

EN 1959 ATLAS COPCO DESARROLLOLA PRIMERA PALA CON TOLVA, QUE

SE DESPLAZA SOBRE LLANTAS CONMOTOR NEUMATICO, AL QUE SEDENOMINO LAS AUTOCARGADORAS

CAVO.


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UN OPERADOR REALIZA LA CARGA,TRANSPORTA Y DESCARGA SIN OTRA

AYUDA.

ESTA MAQUINA TUVO UN RADIO DETRABAJO INFERIOR A 180 METROSDESDE LA TOMA DE AIRE.


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CARGADORAS NEUMATICOS SOBRECARGADORAS NEUMATICOS SOBREORUGASORUGAS

nn Capacidad: 280 lCapacidad: 280 l

nn Velocidad: 2,5 km/Velocidad: 2,5 km/hr hr

nn

Ancho pala 2,2 m Ancho pala 2,2 mnn Largo 3,6 mLargo 3,6 m

nn Altura descarga 1,8 m Altura descarga 1,8 m

nn Altura máxima 2,4 m Altura máxima 2,4 mnn Consumo de aire 15Consumo de aire 15

m3/minm3/min


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CARGADORAS NEUMÁTICAS SOBRECARGADORAS NEUMÁTICAS SOBRERUEDASRUEDAS

nn Capacidad: 125Capacidad: 125--500500 LtLtnn Velocidad: 3,6Velocidad: 3,6 -- 5 km/5 km/hr hr

nn Ancho pala 1,8 m Ancho pala 1,8 m

nn Largo 3 mLargo 3 mnn Altura descarga tolva: 0,5 m Altura descarga tolva: 0,5 m

nn Altura máxima carga: 2,12 Altura máxima carga: 2,12

nn Altura máxima tolva: 2,3 m Altura máxima tolva: 2,3 m


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PARTES PRINCIPALES DE LA AUTOCARGADORA CAVO

q

MOTOR DE TRACCION NEUMATICO.q LA TRANSMISIONq LA CUCHARAq CAJA O TOLVAq

CONTROLES


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Brazo

Cuchara

EjesTransmisión

CabinaMotor

PARTES PRINCIPALES

S C O O P T R A M


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EQUIPO ROMPE BANCO

Impacto de energía 1,200 Kw

Presión 1850-2250 PSIDiámetro de martillo 3 ½

Golpes por m inuto 400 - 800

ROMPE BANCOROMPE BANCO

EQUIPOS DE ACARREO : SCOOP Y ROMPE BANCOEQUIPOS DE ACARREO : SCOOP Y ROMPE BANCO

SCOOPSCOOP

MINERALMINERAL

EQUIPO SCOOP ST 1020

Capacidad: 10,000 Kg

Motor: Detroit S50 (250 HP)

Llantas: 18x25


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MICROSCOOPTRAM LOS PROBLEMAS YLOS PROBLEMAS Y

LIMITACIONES QUELIMITACIONES QUESE PRESENTABAN ENSE PRESENTABAN ENLA EXPLOTACION DELA EXPLOTACION DE

VETAS ANGOSTAS, VETAS ANGOSTAS,

PRINCIPALMENTE ENPRINCIPALMENTE ENEL ACARREO, FUE LAEL ACARREO, FUE LARAZON DE LARAZON DE LAINVENCION DE LOSINVENCION DE LOS

MICROSCOOPTRAMMICROSCOOPTRAM


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CARACTERISTICASCARACTERISTICAS. CAPACIDAD DE CUCHARA: 0.3 M3. CAPACIDAD DE CUCHARA: 0.3 M3

. CARGA UTIL : 600 Kg.. CARGA UTIL : 600 Kg.

. PESO OPERACIONAL: 2700 Kg.. PESO OPERACIONAL: 2700 Kg.

. VELOCIDAD CON CARGA EN 1RA 4.3 Km/h. VELOCIDAD CON CARGA EN 1RA 4.3 Km/h

. VELOCIDAD CON CARGA EN 2DA 9.0 Km/h. VELOCIDAD CON CARGA EN 2DA 9.0 Km/h

. POTENCIA : 29.5 HP. POTENCIA : 29.5 HP

. CAPAC. DE CABLE DE ARROLLAM. : 85m. CAPAC. DE CABLE DE ARROLLAM. : 85m

. DIMENSIONES:. DIMENSIONES:LONGITUD: 3.545 mLONGITUD: 3.545 m RADIO GIRO : 36ºRADIO GIRO : 36º

ANCHO ANCHO : 0.80 m: 0.80 m RADIO EXT. : 2.5mRADIO EXT. : 2.5m ALTURA : 1.11 m ALTURA : 1.11 m RADIO INT. : 1.42mRADIO INT. : 1.42m


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VENTAJAS VENTAJAS. EL COSTO DEL CICLO DE PERFORACION. EL COSTO DEL CICLO DE PERFORACION

POR DISPARO SE REDUCE EN 25 A 35%POR DISPARO SE REDUCE EN 25 A 35%. EL TAMAÑO DE LA LABOR DISMINUYE EL. EL TAMAÑO DE LA LABOR DISMINUYE ELDESPRENDIMIENTO DE ROCA Y DILUCIONDESPRENDIMIENTO DE ROCA Y DILUCION

. EL RENDIMIENTO ES SUPERIOR A. EL RENDIMIENTO ES SUPERIOR A

RASTRILLOS O UNA PALA DE LA MISMARASTRILLOS O UNA PALA DE LA MISMACAPACIDAD.CAPACIDAD.

. FACILIDAD DE ASCENDER GRAD. DE +25%. FACILIDAD DE ASCENDER GRAD. DE +25%

. BUENA ESTABILIDAD.. BUENA ESTABILIDAD.

. FACIL DE OPERAR.. FACIL DE OPERAR.

. SE DESPLAZA EN TRAMOS CON CURVAS. SE DESPLAZA EN TRAMOS CON CURVASBRUSCAS HASTA 1.42 m DE RADIO.BRUSCAS HASTA 1.42 m DE RADIO.


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DESVENTAJASDESVENTAJAS

. ESTAN LIMITADA A SU CAPACIDAD Y. ESTAN LIMITADA A SU CAPACIDAD YDIMENSIONES DE DISEÑO.DIMENSIONES DE DISEÑO.

. LA MAQUINA ES CAUTIVA.. LA MAQUINA ES CAUTIVA.

. LA CAPACIDAD DE LA CUCHARA NO ES. LA CAPACIDAD DE LA CUCHARA NO ES

PROPORCIONAL AL PESO DE LA MAQUINA.PROPORCIONAL AL PESO DE LA MAQUINA.. LA DISPOSICION DEL ASIENTO TRASERO. LA DISPOSICION DEL ASIENTO TRASERO

FRONTAL PRESENTA EL INCONVENIENTEFRONTAL PRESENTA EL INCONVENIENTE AL REALIZAR EL DESPLAZACIMIENTO EN AL REALIZAR EL DESPLAZACIMIENTO EN

RETROCESO, EL RENDIMIENTO DELRETROCESO, EL RENDIMIENTO DELOPERADOR DISMINUYE.OPERADOR DISMINUYE.


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ASPECTOS A ANALIZAR EN LOSEQUIPOS LHD ACTUALES

TECNOLOGÍASEGURIDADMEDIO AMBIENTEERGONOMÍACOSTOS


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TECNOLOGÍA

CONFIGURACIÓN MODERNA

AUTOMATIZADA

1.- CONTROL REMOTO CON LINEA VISUAL2.- CONTROL REMOTO CON VIDEO3.- TELEOPERACION


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CONTROL REMOTO VISUALCONTROL REMOTO VISUAL

EL SISTEMA PERMITE ALOPERADOR VER ALEQUIPO EINSTRUMENTAR ATRAVES DE LA UNIDAD DECONTROL REMOTO PORRADIO (CRR)

EL EQUIPO CONSTA DEDOS UNIDADES DEHARDWARE, UNA UNIDAD

DE CRR DONDE ELOPERADOR CUENTA CONLOS CONTROLES EINSTRUMENTOS Y UNAUNIDAD MONTADA EN LAMAQUINA.


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CONTROL REMOTO VISUAL


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CONTROL REMOTO CON VIDEOCONTROL REMOTO CON VIDEO

ES UNA APLICACIÓNBASICA DEL CONTROLREMOTO VISUAL AL QUE SELE HA AGREGADO UN

MONITOR DE VIDEO.

EL OPERADOR CONTROLALOS VEHICULOS DESDEUNA ESTACION UBICADA

FUERA DEL ALCANCE VISUAL DEL FRENTE DE AVANCE


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TELEOPERACIONTELEOPERACION

SIGNIFICA QUE LASIGNIFICA QUE LAMAQUINA ESTAMAQUINA ESTAINTEGRADA A LA REDINTEGRADA A LA REDDE LA MINA Y PUEDEDE LA MINA Y PUEDESER CONTROLADASER CONTROLADADESDE CUALQUIERDESDE CUALQUIERPUNTO DONDE ESTAPUNTO DONDE ESTARED TENGARED TENGACOBERTURA.COBERTURA.

EL SISTEMA ESTAEL SISTEMA ESTA

DISEÑADO PARA QUE 3DISEÑADO PARA QUE 3OPERADORES PUEDANOPERADORES PUEDANCONTROLAR HASTA 11CONTROLAR HASTA 11EQUIPOS DEEQUIPOS DEPERFORACIONPERFORACION

ã 2000 STAS Limited - Mining Division

2.2.-- ControlControl Remoto TeleoperadoRemoto Teleoperado


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LAS CAMARAS ESTANESTRATEGICAMENTEUBICADAS SOBRELOS VEHICULOS,PERMITIENDO A LOSOPERADORES ADISTANCIAMONITOREAR EL

PROCESO DE AUTOCARGA.


3.3.-- Carguío AutomáticoCarguío Automático: on ACW ST8B: on ACW ST8B


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TECNOLOGÍAAUTOMATIZACIÓN


Automatización LHD y Camiones

1.- Control Remoto LOS a la vista2.- Control Remoto Teleoperado con cámara

3.- Carguío Automático4.- Sistema de Comunicación Subterráneo.- Envio de datos.- Envio de video.- Envio de voz

5.- Teleoperación Remota

6.- Control de transporte7.- Sistema de Detección de personas


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AutomatizaciónAutomatización LHD yLHD y CamionesCamiones

SIAMnet

(Telecommunication)

SIAMguidance

(Automatic Guidance)

SIAMremote and SIAMload

(Teleoperation, autoloading)

- Monitoring

-SIAMpds ( Human Detection)

teleop.

room

SIAMsupervision

(Access and traffic management/control)


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SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE DATA, VOZ Y VIDEO


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SUPERVISIÓN DE OPERACIONES


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SIAMSIAM guidance guidance Front CameraFront Camera


6.6.-- Sistema Guía en transporte AutomáticoSistema Guía en transporte Automático

de Transporte Subterráneode Transporte Subterráneo

ã 2000 STAS Limited- MiningDivision

Guías ReflectorasGuías Reflectoras


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ã 2000 STAS Limited - MiningDivision

7.7.-- SistemaSistema dede DetecciónDetección de Personasde Personas

Emisor Emisor PortátilPortátil

AntenaAntena de Receptor de Receptor

ã 2000 STAS Limited- Mining Division

ReceptorReceptor


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ERGONOMÍA

ØESPACIO DISPONIBLE.

ØADAPTABILIDAD AL OPERADOR.ØACCESO A LOS CONTROLES.ØVISIBILIDAD.ØLUMINOSIDAD.

ØMÍNIMA VIBRACIÓN/RUIDO YCONFORTABILIDAD.ØACCESIBILIDAD.

ASPECTO A TENER EN CUENTA


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COSTOS

PRINCIPALES ASPECTOS A ANALIZAR


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Mantenimiento y Calidad

De Vías

Calidad del Combustible

Ventilación m3/min

Capacitación - Operación

Llantas

Combustible

Lubricantes

Filtros

Operador

M.O.Mtto.

Repuestos

Cuchara

Componentes

Overhaul

Rendimiento TM/Hr.

Mantenimiento

COSTO A MINIMIZAR

RUBROS A OPTIMIZAR

COSTOS


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RENDIMIENTO DE SCOOPTRAM

Rs = T x Cc x Per x fc ; TM/hrtf + 2D

v

Rs = T x Cc x Per x fc ; TM/hrtf + 2D16.67v

Per = Pei

1 + fe

T : tiempo efectivo operación, min/hrCc : capacidad cuchara, m³Per: peso especifico material roto,fc : factor de llenado de la cucharatf : tiempos fijos de acarreo (cuchareo,

descarga y maniobras) min.

D : distancia de acarreov : velocidad promedio, Km/hrfe : factor de esponjamiento


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Rs = T x Cc x Per x fc ; TM/hrtf + D(Vi + Vr)

Vi x Vr Vi : velocidad en vacio, m/min Vr : velocidad con carga, m/min


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CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS

§§ El diseño es de poca tara y gran carga útil.El diseño es de poca tara y gran carga útil.nn La capacidad de maniobra en espacios reducidos yLa capacidad de maniobra en espacios reducidos y

con estrechos radios de curvatura.con estrechos radios de curvatura.nn Posibilidad de traslación en rampas con pisos dePosibilidad de traslación en rampas con pisos de

resistencia a la rodadura de 4 a 5 %.resistencia a la rodadura de 4 a 5 %.nn Disponibilidad para operaciones continuas.Disponibilidad para operaciones continuas.nn Posee tracción en las cuatro ruedas.Posee tracción en las cuatro ruedas.nn Posee transmisión hidráulica.Posee transmisión hidráulica.nn

Adecuadas dimensiones para trabajos Adecuadas dimensiones para trabajoscombinados de carguío con otros equipos ocombinados de carguío con otros equipos odispositivos para carguío.dispositivos para carguío.

nn Posee purificadores de los gases de escape.Posee purificadores de los gases de escape.


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TIPOS DE CAMIONESTIPOS DE CAMIONES

SE DISPONEN EN EL MERCADO DESE DISPONEN EN EL MERCADO DECUATRO TIPOS DE CAMIONES PARA USOCUATRO TIPOS DE CAMIONES PARA USOSUBTERRÁNEO:SUBTERRÁNEO:

oo CAMIONES DE VOLTEO POSTERIOR.CAMIONES DE VOLTEO POSTERIOR.oo CAMIONES TELESCÓPICOS.CAMIONES TELESCÓPICOS.oo CAMIONES CON PLACAS PARA LACAMIONES CON PLACAS PARA LA

DESCARGA.DESCARGA.oo CAMIONES CON TRANSPORTADORES DECAMIONES CON TRANSPORTADORES DE

CADENA.CADENA.


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A. CAMIONES DE VOLTEO POSTERIOR A. CAMIONES DE VOLTEO POSTERIOR nn Están diseñados para levantar la tolva delEstán diseñados para levantar la tolva del

camión, utilizándose la fuerza de lacamión, utilizándose la fuerza de lagravedad para descargar el material por lagravedad para descargar el material por laparte trasera de la tolva.parte trasera de la tolva.

nn

La principal aplicación de estos camionesLa principal aplicación de estos camioneses en el transporte del material deles en el transporte del material delsubsuelo a superficie; además es posiblesubsuelo a superficie; además es posibleutilizar para descargas subterráneasutilizar para descargas subterráneassiempre en cuando, se prepare una cámarasiempre en cuando, se prepare una cámaraadecuada para acomodar la tolva deladecuada para acomodar la tolva delcamión cuando está levantada en el puntocamión cuando está levantada en el puntode descarga.de descarga.


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C. CAMION CON PLACA DE EMPUJEC. CAMION CON PLACA DE EMPUJE

nn Son similares a los camionesSon similares a los camionestelescópicos, excepto que no tienentelescópicos, excepto que no tienenuna tolva graduable de dos etapasuna tolva graduable de dos etapaspara recepcionar la carga. Para lapara recepcionar la carga. Para la

descarga se dispone de una placa quedescarga se dispone de una placa quees empujada contra la carga enes empujada contra la carga ensentido horizontal hacia la partesentido horizontal hacia la parte

posterior de la caja. Generalmenteposterior de la caja. Generalmenteéstas unidades están limitado aéstas unidades están limitado acapacidades de alrededor de 10 TC.capacidades de alrededor de 10 TC.


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D. CAMION CON TRANSPORTADOR DED. CAMION CON TRANSPORTADOR DECADENACADENA

nn Este tipo de equipo, posee un transportador deEste tipo de equipo, posee un transportador de

cadena situado en el fondo de la tolva, que giracadena situado en el fondo de la tolva, que girahacia la parte delantera del camión, arrastrandohacia la parte delantera del camión, arrastrandoconsigo el material a evacuarse. Es muyconsigo el material a evacuarse. Es muyadaptable para trabajos en espacios subterráneosadaptable para trabajos en espacios subterráneosde dimensiones reducidas.de dimensiones reducidas.

nn La descarga es rápida mediante su transportador,La descarga es rápida mediante su transportador,no siendo necesario bascular la caja para vaciarlano siendo necesario bascular la caja para vaciarla y el camión puede descargar en un túnel con y el camión puede descargar en un túnel contecho y altura normal. La velocidad de descargatecho y altura normal. La velocidad de descargaes uniforme y de fácil regulación, siendoes uniforme y de fácil regulación, siendoadaptable para alimentar a un transportador deadaptable para alimentar a un transportador defajas.fajas.

nn El transportador de cadena desplaza al materialEl transportador de cadena desplaza al materialen ambos sentidos y su diseño garantiza unaen ambos sentidos y su diseño garantiza unafiabilidad total y un funcionamiento sinfiabilidad total y un funcionamiento sinperturbaciones en las difíciles aplicacionesperturbaciones en las difíciles aplicacionessubterráneas.subterráneas.


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EQUIPO N° MARCA CAPACIDAD OBSERVACIONES

Scoop ST1000 20 Wagner 6.0 yd3 Equipo de c ar guio c on telem andoScoop ST1000 22 Wagner 6.0 yd3 Equipo de carguio

Scoop ST1020 24 Wagner 6.0 yd3 Equipo de carguio

Scoop 23 Wagner 2.0 yd3 Equipo de apoyo

Pala 1 CAT-966F 5.0 yd³Equipo que realiza el Blending delmineral acumulado

Rompebanco 1 Kent 60 Tm / Hr Equipo de Percusión




ACARREO Y PERCUSIÓN

EQUIPO N° MARCA CAP TM OBSERVACIÓN Volquete 14 Volvo 24 En stand by

Volquete 15 Volvo 24 En stand by Volquete 16 Volvo 24 Equipo de Transporte Volquete 17 Volvo 34 Equipo de Transporte Volquete 18 Volvo 34 Equipo de Transporte Volquete 19 Volvo 34 Equipo de Transporte Toro 40 Tamrock 35 Equipo de Transporte

EQUIPO DE TRANSPORTE

EQUIPOS DE ACARREO Y EXTRACCIÓNEQUIPOS DE ACARREO Y EXTRACCIÓN


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EXTRACCIÓN (VOLQUETES FM 12 DE 20 M3 ,34 TM)EXTRACCIÓN (VOLQUETES FM 12 DE 20 M3 ,34 TM)


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RENDIMIENTO Y PRODUCTIVIDAD DERENDIMIENTO Y PRODUCTIVIDAD DECAMIONESCAMIONES

nn

nn RcRc : rendimiento del camión, TM/hr.: rendimiento del camión, TM/hr.nn CtCt : capacidad nominal de la tolva del camión, m3.: capacidad nominal de la tolva del camión, m3.nn ftft : factor de llenado de la tolva del camión.: factor de llenado de la tolva del camión.nn tf'tf' : tiempos fijos de la operación de limpieza: tiempos fijos de la operación de limpieza

(carga, descarga y maniobras) , min(carga, descarga y maniobras) , min

nn DfDf : distancia de limpieza en frontón, m.: distancia de limpieza en frontón, m.nn DrDr : distancia de limpieza en rampa, m: distancia de limpieza en rampa, mnn Vs,Vb Vs,Vb : velocidad de subida y bajada en rampa, m/min: velocidad de subida y bajada en rampa, m/minnn Vv,Vc Vv,Vc : velocidad en vacío y con carga, m/min.: velocidad en vacío y con carga, m/min.

TM/hr,

VcxVv

Vc)Df(Vv

VbxVs

Vb)Dr(Vs tf'

ftPer xCt xxT Rc+

++

+

=


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EN EL ANÁLISIS DEL RENDIMIENTOEN EL ANÁLISIS DEL RENDIMIENTO Y PRODUCTIVIDAD SE TIENEN DOS Y PRODUCTIVIDAD SE TIENEN DOSCASOS:CASOS:

nn 1º Cuando los tiempos del ciclo de1º Cuando los tiempos del ciclo delimpieza son constantes a excepciónlimpieza son constantes a excepción

del tiempo de cargado del camión, eldel tiempo de cargado del camión, elrendimiento y productividad están enrendimiento y productividad están enrelación a la distancia de acarreo, yrelación a la distancia de acarreo, yel ciclo de limpieza queda definidoel ciclo de limpieza queda definidopor:por:


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n : número de viajes de scooptram para llenar la tolvadel camión.

Ts : ciclo del scooptram.

Tsntf´c-Ts +=


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2º SI SE CONSIDERA EL2º SI SE CONSIDERA EL

CARGADO DEL CAMIÓN, LACARGADO DEL CAMIÓN, LADISTANCIA, LOS TIEMPOS DEDISTANCIA, LOS TIEMPOS DEDESCARGA Y MANIOBRASDESCARGA Y MANIOBRAS

CONSTANTES, EL CICLO DECONSTANTES, EL CICLO DELIMPIEZA QUEDA DEFINIDOLIMPIEZA QUEDA DEFINIDOPOR:POR:


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Df Vr xVvVr Vv Dr

VbxVsVbVs 'tf c-Ts ÷

ø öç

è æ ++÷

ø öç

è æ ++=

tf' : tiempos fijos de la operación de limpieza(carga, descarga, maniobras), min.

Df : distancia de limpieza en frontón, m.Dr : distancia de limpieza en rampa, m

Vs,Vb : velocidad de subida y bajada en rampa, m/min. Vv,Vc : velocidad en vacío y con carga, m/min.


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FACTOR DE OPERACION Y TIEMPOSFACTOR DE OPERACION Y TIEMPOSMUERTOS PARA LOS EQUIPOS DE BAJOMUERTOS PARA LOS EQUIPOS DE BAJOPERFIL EN OPERACION SIMULTÁNEAPERFIL EN OPERACION SIMULTÁNEA

nn Es una relación que existe entre el ciclo deEs una relación que existe entre el ciclo delimpieza (a excepción del tiempo de cargado) y ellimpieza (a excepción del tiempo de cargado) y eltiempo necesario para mantener ocupado altiempo necesario para mantener ocupado alscooptramscooptram durante un ciclo de limpieza.durante un ciclo de limpieza.

nn El factor de operación determina la diferencia deEl factor de operación determina la diferencia de

operación de acarreooperación de acarreo--transporte.transporte.nn Para los valores de los factores de operaciónPara los valores de los factores de operacióncercanos o iguales a 100 %, el tiempo muertocercanos o iguales a 100 %, el tiempo muertotambién tiende a cero, no existe tiempo muerto,también tiende a cero, no existe tiempo muerto,la operación es eficiente.la operación es eficiente.

nn Los valores negativos del tiempo muerto, indica elLos valores negativos del tiempo muerto, indica el

tiempo de espera del camión.tiempo de espera del camión.nn Los valores positivos del tiempo muerto indican elLos valores positivos del tiempo muerto indican el

tiempo de espera deltiempo de espera del scooptramscooptram al camión paraal camión paracargar.cargar.


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EL FACTOR DE OPERACIÓN (FOSEL FACTOR DE OPERACIÓN (FOS--C)C)de equipos LHDde equipos LHD--camionescamiones

%100x)

nTs

'tf (1

N

1 c-FOs +=

'tf -Ts)1-n(NTm =

N : número de camiones en operación.


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equipos de bajo perfil im140vmi 2011-ii unsaac mvml

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