ETSIA - CESEDENENERO 11

CTE. JOSÉ BARROS CLAEX

ETSIA - CESEDENENERO 11

CTE. JOSÉ BARROS CLAEX

C L A E X

ENSAYOS EN VUELO MANTENIMIENTO DE AERONAVES

ENSAYOS EN VUELO MANTENIMIENTO DE AERONAVES

� ENSAYOS EN VUELO� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN�PRODUCCION OFP�OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

�COMPLETADOS�ACTUALES�FUTUROS

� MANTENIMIENTO

PLAN EXPOSICION

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

ENSAYOS EN VUELO

� ENSAYOS EN VUELO: INGENIERIA RELACIONADA CON LOS ENSAYOS EN VUELO, PRECEDIDOS POR LOS ADECUADOS ESTUDIOS TEÓRICOS Y ENSAYOS EN TIERRA, DE UNA AERONAVE Y/O SUS SISTEMAS, SUBSISTEMAS O EQUIPOS� ACTIVIDAD PRESENTE DESDE EL ORIGEN DE LOS

INTENTOS DEL HOMBRE POR VOLAR� EL DESARROLLO DE LA AVIACIÓN CONDUJO A LA

CREACIÓN DE LA DISCIPLINA INDEPENDIENTE DE “ENSAYOS EN VUELO”

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

ENSAYOS EN VUELO

� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN VUELO?

� Réplicas en tierra de las condiciones en vuelo son a menudo impracticables si no imposibles de reproduci r

� Condiciones específicas de vuelo pueden estar insuficientemente bien definidas para poder ser simuladas

� Interacciones entre sistemas son difíciles de simul ar

� Discrepancias significativas entre el comportamient o en vuelo y las simulaciones son muy habituales

� Los datos de Ensayos en Vuelo son necesarios para l a mejora de los modelos y simulaciones, las cuales es tán adquiriendo cada vez mas importancia en el proceso de desarrollo y certificación de una aeronave

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

ENSAYOS EN VUELO

� TIPOS DE ENSAYOS EN VUELO

� RECEPCIÓN DE AERONAVES

� TRANSPORTE Y LANZAMIENTO DE CARGAS

� ACTUACIONES (PERFORMANCES)

� CUALIDADES DE VUELO

� SISTEMAS

� INTEGRACIÓN DE ARMAMENTO� ACTUACIONES + C.V. + SISTEMAS� APERTURA ENVOLVENTE DE TRANSPORTE� APERTURA DE ENVOLVENTE DE LANZAMIENTO

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

1942: Laboratorio de experimentación en vuelo (INTA)

1946: Grupo de Experimentación en Vuelo

1967: 406 Escuadrón

1978: Separación del INTA

1985: Grupo 44 (Ensayos en vuelo)

1986: Ala 54

1991: CLAEX

VISTA AEREA DEL PKNG406 SQN/ 44G/ ALA 54/ CLAEX

ORIGENES DEL CLAEX

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

ACTIVIDADES DEL CLAEX

CENTRO DE ENSAYOS EN VUELO

CENTRO DE ENSAYOS EN VUELO

CENTRO DE ENSAYOS EN VUELO

CENTRO DE ENSAYOS EN VUELO

DEL EJERCITO DEL AIRE

DEL EJERCITO DEL AIRE

DEL EJERCITO DEL AIRE

DEL EJERCITO DEL AIRE

� DISEÑO Y DESARROLLO SOFTWARE� ENSAYOS EN VUELO SISTEMAS DE ARMAS� ASESORAMIENTO EN LA BUSQUEDA DE

SOLUCIONES TECNICO-OPERATIVAS� GESTION DEL ARMAMENTO AEREO Y TERRESTRE

EN DOTACION EN EL E.A.� GESTION LIBRERIAS GUERRA ELECTRONICA� CENTRO DESACTIVACION EXPLOSIVOS

APORTACION DEL CLAEX

APOYO INCREMENTO APOYO INCREMENTO APOYO INCREMENTO APOYO INCREMENTO OPERATIVIDAD OPERATIVIDAD OPERATIVIDAD OPERATIVIDAD E.AE.AE.AE.A....

OBTENCION RESULTADOS OBTENCION RESULTADOS OBTENCION RESULTADOS OBTENCION RESULTADOS CERTIFICADOS CERTIFICADOS CERTIFICADOS CERTIFICADOS

AHORRO COSTES ADQUISICIONAHORRO COSTES ADQUISICIONAHORRO COSTES ADQUISICIONAHORRO COSTES ADQUISICIONDE ARMAMENTO Y SISTEMASDE ARMAMENTO Y SISTEMASDE ARMAMENTO Y SISTEMASDE ARMAMENTO Y SISTEMAS

FOMENTO COLABORACION FOMENTO COLABORACION FOMENTO COLABORACION FOMENTO COLABORACION E.AE.AE.AE.A. / INDUSTRIA. / INDUSTRIA. / INDUSTRIA. / INDUSTRIA

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

CLAEX EN EL E.A

MALOG

JEMAJEMA

MAGEN

APOYO A LA FUERZA

MAPER

FUERZA

MACOM MACAN

EWADMIN

FT

DGAMDGAM

NATO/RTO

CLAEX

GRUPODE ENSAYOSEN VUELO

DEPARTAMENTOTECNICO

GRUPOSOFTWARE

AERONAUTICO

GRUPO DE

ARMAMENTO

LABORATORIOS

CENTRODESACTIVACIONEXPLOSIVOS

JEFATURAJEFATURAJEFATURAJEFATURACLAEXCLAEXCLAEXCLAEX

PERSONAL: 182 PERSONAL: 182

(+ 62 INGENIEROS INTA/EADS(+ 62 INGENIEROS INTA/EADS --C)C)

-37 OFICIALES (17 INGENIEROS)- 73 SUBOFICIALES

- 39 TROPA

- 33 PERSONAL LAB/FUNC

ORGANIZACION DEL CLAEX

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

ASEGURAR LA COMPATIBILIDAD SISTEMA/PLATAFORMA

GEOMÉTRICAESTRUCTURAL

AERODINÁMICA

AMBIENTAL FUNCIONAL

INTEGRACIÓN

INTEGRACIÓN EN AVIÓN

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

Ensayos vibración en Tierra

Ensayos en Vuelo FlameoLimites flameo

Cargas en Vuelo Cargas máximas

EnvolventeTransporte

Lanzamiento en Tierra

Lanzamiento en VueloCargas Dinámicas

Separación

Envolventelanzamiento

Integración Aviónica & SW

Ensayos en VueloV&V

ASEGURAR LA COMPATIBILIDAD SISTEMA/PLATAFORMA

INTEGRACIÓN EN AVIÓN

PROCESO DE SEPARACIPROCESO DE SEPARACI ÓÓNN

INTEGRACIÓN EN AVIÓN

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

PROCESO DE SEPARACIPROCESO DE SEPARACI ÓÓNN

INTEGRACIÓN EN AVIÓN

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

Ensayo GALAXY C5AANALISIS DEL FLAMEOANALISIS DEL FLAMEO

INTEGRACIÓN EN AVIÓN

INTEGRACIÓN EN AVIÓN

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

•• ENVOLVENTE TRANSPORTEENVOLVENTE TRANSPORTE–– VELOCIDAD / MACHVELOCIDAD / MACH–– FACTOR DE CARGA MFACTOR DE CARGA M ÁÁXIMOXIMO

•• MANIOBRAS SIMMANIOBRAS SIM ÉÉTRICASTRICAS•• MANIOBRAS ASIMMANIOBRAS ASIM ÉÉTRICASTRICAS

•• ENVOLVENTE DE LANZAMIENTOENVOLVENTE DE LANZAMIENTO–– VELOCIDAD / MACHVELOCIDAD / MACH–– FACTOR DE CARGA MFACTOR DE CARGA M ÁÁXIMOXIMO

•• MANIOBRAS SIMMANIOBRAS SIM ÉÉTRICAS TRICAS

–– INTERVALO CRINTERVALO CR ÍÍTICO MTICO MÍÍNIMONIMO

INTEGRACIÓN EN AVIÓN

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

- GENERACIÓN COPIAS OFP- ACTUALIZACIÓN SISTEMAS- CAMBIOS DOCUMENTACIÓN

MALOG/CLAEX

- DISEÑO Y DESARROLLO- PRUEBAS CAMBIOS- REVISIONES: NO REGRESIÓN(banco – vuelo)

- INFORME PRELIMINAR

CLAEX

- INFORMES ANOMALIAS- PROPUESTAS MEJORA- DECISIÓN MODIFICACIONES

USUARIOSFASEDEFINICION

FASEDESARROLLO

V&V

FASEIMPLANTACION

PRODUCCIÓN OFP (SOFTWARE)

CERTIFICACICERTIFICACICERTIFICACICERTIFICACIÓÓÓÓN PROVISIONAL Y OPEVALN PROVISIONAL Y OPEVALN PROVISIONAL Y OPEVALN PROVISIONAL Y OPEVAL

- POCAS FFAA TIENEN CAPACIDAD DE MANTº ORGANICO SW AER.- EN F.18: E.A. UNICO NO DEPENDIENTE DE USNAVY EN SW- EN EUROPA: NADIE (MIL) ALCANZA NUESTRAS CAPACIDADES SW- INDEPENDENCIA SOFTWARE = AUTONOMIA & REDUCCION COSTES

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

- INFORMES ANOMALIAS- PROPUESTAS MEJORA- DECISIÓN MODIFICACIONES

USUARIOSFASEDEFINICION

PRODUCCIÓN OFP (SOFTWARE)

-Verificar que para evaluar la aceleración del avión durante el despegue, se presenta en el HUD una caja durante el despegue (WOW) con la aceleración lineal instantánea, expresada en m/s2 - Corregir sensibilidad en TDC- Introducción de Mapa Digital. En su defecto representación al menos de pueblos, ríos, etc.- Verificar que se permite la introducción de datos en el UFCP/QNH, tanto en milibares como en pulgadas de mercurio. - Posibilidad de calar 1013 mb presionando dos veces la tecla “Q” del HUD- Información de autonomía y alcance.

DISMINUIR CARGA DE TRABAJO EN VUELO

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

OTROS ENSAYOS

•• EVALUACIEVALUACI ÓÓN AERONAVESN AERONAVES•• RECEPCIRECEPCIÓÓN DE AERONAVESN DE AERONAVES•• AEROTRANSPORTEAEROTRANSPORTE•• AEROLANZAMIENTOAEROLANZAMIENTO

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

RECURSOS CLAEX

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

• 5 E.25 (CASA C-101).• 1 T.12 (CASA C-212 SERIE 200/INTA).• 1 E-26 (SEGUIDOR Y ENTRENAMIENTO).• 2 C.15 (EF-18, HDWE INSTRUMENTADO).• EF-18, SW BUS MONITORIZADO• 2 C.15M (PROTOTIPOS MLU)• 1 C.14 (M.D. F.1M, SW INSTRUMENTADO)• 1 C.14 (M.D. F.1M, HDWE INSTRUMENTADO)• IPA-4

AVIONESAVIONES

RECURSOS CLAEX

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

•• SALA SEGUIMIENTO ENSAYOS TIEMPO REAL (GSS)SALA SEGUIMIENTO ENSAYOS TIEMPO REAL (GSS)–– PRESENTACIPRESENTACIÓÓN Y PROCESADO DATOS ENSAYOSN Y PROCESADO DATOS ENSAYOS–– SOFTWARE DESARROLLADO POR CLAEXSOFTWARE DESARROLLADO POR CLAEX

•• ORDENADORES CORDENADORES CÁÁLCULOS TELCULOS TE ÓÓRICOSRICOS–– FLAMEO (NASTRAN/PATRAN/FACES)FLAMEO (NASTRAN/PATRAN/FACES)–– CARGASCARGAS–– SEPARACISEPARACI ÓÓNN

•• ORDENADORES ENSAYOSORDENADORES ENSAYOS–– ANANÁÁLISIS MODAL EN TIERRALISIS MODAL EN TIERRA–– ANANÁÁLISIS MODAL ENSAYOS EN VUELO FLAMEOLISIS MODAL ENSAYOS EN VUELO FLAMEO

•• INSTRUMENTACIINSTRUMENTACIÓÓNN–– AVIONES EFAVIONES EF--18 Y MIRAGE F18 Y MIRAGE F--11–– CCÁÁMARAS PELMARAS PEL ÍÍCULA ALTA VELOCIDADCULA ALTA VELOCIDAD–– EQUIPOS PARA ENSAYOS VIBRACIEQUIPOS PARA ENSAYOS VIBRACI ÓÓN EN TIERRAN EN TIERRA

RECURSOS CLAEX

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

GSS GSS -- ENSAYO EN VUELO EN TIEMPO REALENSAYO EN VUELO EN TIEMPO REAL

RECURSOS CLAEX

ARENOSILLO

D-26

BARDENAS

CLAEX

D-131/132

INOGES

AITANA

GSS GSS –– RED DE TELEMETRRED DE TELEMETRÍÍAA

RECURSOS CLAEX

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

• 4 BANCOS DE INTEGRACIÓN DE AVIÓNICA (EF2000, F18, F1, y F5)

• BANCO DE GUERRA ELECTRÓNICA• BANCO RADAR EF-18• LABORATORIO DE PÓLVORAS Y

EXPLOSIVOS• GALERÍA DE TIRO• ÁREA LIMPIA

RECURSOS CLAEX

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

• INSTRUMENTACIÓN AVIONES EF-18, F-1• INTEGRACIÓN ARMAMENTO NACIONAL:

– BR-500/BR250/GBU-16/BME-330/BPG-2000

• ENSAYOS DE RECEPCIÓN AERONAVES/ARMAMENTO/SISTEMAS

• ENSAYOS DE AEROMOVILIDAD

PROGRAMAS COMPLETADOS

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

PROGRAMAS COMPLETADOS

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

PROGRAMAS COMPLETADOS

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

PROGRAMAS COMPLETADOS

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

PROGRAMAS COMPLETADOS

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

PROGRAMAS COMPLETADOS

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

MIDS-OFP06RDR SW – OFP-06

– COLABORACIÓN CON EL I.N.T.A./CERTIFICACIÓN DE AERONAVES NACIONALES Y APOYOS MUTUOS.

– COLABORACIÓN CON ETSIA Y EUITA.

PROGRAMAS COMPLETADOS

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

• EF-2000Participación en varios Grupos de Trabajo

– JFO, CC CWG, SISG, ORFT, AFHPG– Programa de ensayos (Pilotos OTC)– Recepción aviones– Ensayos aviónica MIDS/TACAN

• DESARROLLO OFP07 EN C.15M• RECEPCIÓN AVIONES EF-18 MLU• GUERRA ELECTRÓNICA • A400M

– Continúan reuniones de diseño y coordinación en los paneles de:

• MIDS y DASS: Definición de requisitos• Certificación y Calificación: Eval en SIM de roll

rate• INTEGRACIÓN MISIL METEOR EN EF-18

PROGRAMAS ACTUALES Y FUTUROS

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

MANTENIMIENTO DE AERONAVES

� MANTENIMIENTO DE MATERIAL AÉREO : CONJUNTO DE TAREAS PARA CONSERVAR EL MATERIAL ÚTIL O PARA RECUPERAR ESA CONDICIÓN.

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

MANTENIMIENTO DE AERONAVES

� MANTENIMIENTO PREVENTIVO

� MANTENIMIENTO CORRECTIVO

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

MANTENIMIENTO DE AERONAVES

� MALOG � DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO� DIRECCIÓN DE INGENIERIA� DIRECCIÓN DE ABASTECIMIENTOS

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

MANTENIMIENTO DE AERONAVES - NIVELES

SE OTORGA EN FUNCIÓN DE LA COMPLEJIDAD DEL MANTTO:

� NIVEL A: Escuadrones de Mantenimiento (Línea de Vuelo)

� Insp. Pre, entre y postvuelo� Limpieza, tratamiento anticorrosivo y engrase� Servicio de aeronaves� Sustituciones simples de elementos� Revisiones menores

� NIVEL B: Escuadrones de Mantenimiento ( avión en hangar )

� Revisiones periódicas� Averías� Cambio de motores� Sustitución de conjuntos y elementos� Pruebas funcionales y en vuelo� Cumplimentación de OOTT� Pequeñas reparaciones de sistemas o elementos estru cturales

� NIVEL C: se realiza en Maestranzas y/o Industrias Civiles� Revisiones generales tipo IRAN, PARC, PDM, etc� Reparaciones estructurales de nivel superior� Reparaciones de aviones accidentados (que superen n ivel B)� Cumplimentación de OOTT de ese nivel� Apoyo a nivel B� Suele requerir avión en hangar y/o envío a Maestran za o Industria

� ENSAYOS� INTRODUCCIÓN� ¿PORQUÉ ENSAYOS EN

VUELO?� TIPOS

� CLAEX� ORIGENES Y ACTIVIDADES� ORGANIZACIÓN� TIPOS DE ENSAYOS

� INTEGRACIÓN� PRODUCCION OFP� OTROS

� RECURSOS� PROGRAMAS

� COMPLETADOS� ACTUALES� FUTUROS

� MANTENIMIENTO� ORGANIZACIÓN EN E.A.� TIPOS – NIVELES

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