ENSAYO DE DESGASTE A LA ABRASION

INTRODUCCIÓN

Desde los primeros diseños de estructuras de pavimentos para carreteras los

ingenieros han empleado métodos analíticos y mecanísticos para el diseño y la

evaluación de los pavimentos. Desde entonces se han producido numerosas

contribuciones realizados por investigadores y académicos en diversos países.

Los métodos mecanísticos de diseño de estructuras de pavimentos se basan en el

supuesto que un pavimento puede ser modelado como una estructura multicapa

elástica o viscoelástica sobre una cimentación elástica o viscoelástica. Con esta

premisa es posible calcular las tensiones y deformaciones producidas por las

cargas de tráfico y por los efectos del clima. Sin embargo, los investigadores y

académicos concuerdan que el comportamiento de los pavimentos está

influenciado por varios factores que no permiten una modelación por métodos

mecanísticos puros que produzca resultados suficientemente exactos y precisos

para la predicción de su desempeño a lo largo de su ciclo de vida.

Aunque es previsible que en un futuro próximo, el empleo de los métodos de

diseño empírico-mecanístico con software de última generación se introduzcan en

el país, esta sección del manual no lo incorpora como método rutinario de diseño,

pero este Manual constituye un primer paso para su implantación progresiva.

En los agregados gruesos una de las propiedades físicas en los cuales su

importancia y su conocimiento son indispensables en el diseño de mezclas es

la RESISTENCIA A LA ABRASIÓN O DESGASTE de los agregados.

OBJETIVO:

Determinar el desgaste de los agregados grueso mediante el ensayo de abrasión.

1 ENSAYO DE ABRASIÓN INGENIERÍA DE CAMINOS

QUIPO Y MATERIAL EMPLEADO:

Tamiz Balanza

Horno

Máquina de los Ángeles

Esferas de acero

2 ENSAYO DE ABRASIÓN INGENIERÍA DE CAMINOS

PROCEDIMIENTO

1. Se lava la muestra y luego se introduce en un horno, a una temperatura entre 221y 230°F.

2. Se retira el material del horno y se pesa de esa muestra 5000 gr.

3. Luego ingresamos estos 5000 gr. a la Máquina de los Ángeles.

4. Ingresamos 12 bolas de acero y procedemos a prender la máquina por un lapso de 15 minutos en el cual la máquina trabajara a 34 rev. /min.

5. Pasados los 15 minutos se procede a apagar la máquina, y se retira el material, y después las bolas.

6. Tamizamos el material por el Tamiz Nº 12.

7. Pesamos el material retenido en este tamiz e inmediatamente hacemos el cálculo para determinar el porcentaje de desgaste del agregado.

RESULTADOS

- Peso inicial: 5000gr- Peso final: 4280gr

%Desgaste= pesoinicial−pesoretenido en tamiz N °12peso inicial

x 100

%Desgaste=5000 gr−4280gr5000 gr

x100

%Desgaste= 14.4%

3 ENSAYO DE ABRASIÓN INGENIERÍA DE CAMINOS

CONCLUCIONES:

El material ensayado fue una grava de un tamaño uniforme.

El desgaste del material fue de un 14.4%

Los resultados obtenidos está dentro de los parámetros establecidos por norma (el desgate no debe ser mayor al 40%)

El material es adecuado para utilizarlo en la partida de construcción requerida.

RECOMENDACIONES:

En el momento de encender la máquina de los Ángeles, el lugar del ensayo debe ser evacuado, por su alto ruido provocado.

La muestra antes de ser ensayada debe lavarse y poner al horno durante 24 horas.

Antes de obtener el peso final de la muestra, se tiene que volver a lavar la muestra y volver ponerlo al horno durante 24 h.

4 ENSAYO DE ABRASIÓN INGENIERÍA DE CAMINOS

ANEXOS:

PESO INICIAL DE LA MUESTRA MUESTRA EN LA MAQUINA LOS ANGELES

5 ENSAYO DE ABRASIÓN INGENIERÍA DE CAMINOS

BOLAS DE ACERO EN LA MAQUINA RETIRO DEL MATERIAL

PESO DE LA MUESTRA ENSAYADA PESO FINAL DE LA MUESTRA

6 ENSAYO DE ABRASIÓN INGENIERÍA DE CAMINOS