ENDUROENDURO

ES

Durante los últimos diez años, la Sherco 250 4-T ha sido una constante competidora en las pruebas especiales del Campeonato del Mundo de Enduro. Gracias a un producto perfectamente desarrollado, esta moto se ha ganado una extraordinaria reputación en esta disciplina, y a menudo es calificada por la prensa especializada como la moto perfecta para los rigores de la competición del enduro moderno. Los ingenieros de Nîmes, con su sólida experiencia en este campo, son pioneros en el uso de la inyección de combustible en las motos de enduro, y fueron los primeros en presentar el sistema de inyección Synerject, el cual entrega una respuesta del motor inmediata y progresiva, combinando una aceleración y una tracción excelentes. Su chasis ofrece la combinación ideal de estabilidad y manejabilidad, adaptándose a la perfección al muy especializado enduro de competición.

4 TIEMPOS

} Plásticos de doble componente reforzados } Gráficos en molde} Nuevo depósito de combustible de 9,7 l} Sistema de bieletas revisado} Geometría del chasis rediseñada

} Chasis y eje trasero reforzados} Piñones del cambio forjados y mecanizados} Bomba de combustible rediseñada} Instalación eléctrica optimizada

} Nuevo pistón} Protectores del chasis rediseñados

250 SEF-R2017

NOVEDADES

EVASIÓN3

GOLPE DE

GASA CADA

250

SEF-R

250

SEF-R

2 3

4 TIEMPOS

Aclamada por todos aquellos que encuentran la 450 demasiado grande y la 250 demasiado pequeña, la Sherco 300 ha convencido a los pilotos de enduro más exigentes de que es toda una gran moto. Con su dinamismo, ligereza, potencia a alto régimen, sencillez de uso y máximas prestaciones, la Sherco 300 lo tiene todo. Cuando se unió a la gama Sherco hace casi 10 años, abrió las puertas a la categoría de las enduro de media cilindrada. Además de proporcionarle al aficionado de fin de semana una experiencia extraordinaria, también satisface las exigencias del piloto de competición más experto. Esta es la moto que llevó durante toda la temporada el nuevo Campeón del Mundo de Enduro GP, el piloto australiano de Sherco Matthew Phillips. Toda una pionera, ¡esta moto puede hacer cualquier cosa que se proponga con estilo y dominio!

300 SEF-R} Plásticos de doble componente reforzados} Gráficos en molde} Protectores del chasis rediseñados} Nuevo depósito de combustible de 9,7 l} Sistema de bieletas revisado

} Geometría del chasis rediseñada} Chasis y eje trasero reforzados} Bomba de combustible rediseñada} Piñones del cambio forjados y mecanizados} Instalación eléctrica optimizada2

017

NOVEDADES

POTENCIADE TUS DEDOSEN LA PUNTA

300

SEF-R

300

SEF-R

4 5

450 SEF-R

4 TIEMPOS

Ya sea gas a fondo por las rápidas pistas del Dakar como por los estrechos senderos de un enduro europeo, ¡la 450 brilla con luz propia! La 450 SEF-R ha demostrado su perfecta versatilidad, demostrando ser la moto ideal para todos aquellos amantes de la emoción del pilotaje a alta velocidad o de la competición propiamente dicha. Su considerable potencia supone todo un placer a cada giro del puño de gas. La Sherco 450 no solo es rápida, sino que, además, deleita con su suavidad, su excelente tracción y su eficacia sobre superficies resbaladizas gracias al sistema de inyección de combustible Synerject.

LIBRE DENORMAS

} Plásticos de doble componente reforzados

} Gráficos en molde} Nuevo depósito de combustible de 9,7 l} Sistema de bieletas revisado} Geometría del chasis rediseñada

} Chasis y eje trasero reforzados} Culata modificada} Bomba de combustible rediseñada} Protectores del chasis rediseñados} Nuevo embrague (mejor tacto)} Instalación eléctrica optimizada

2017

NOVEDADES

450 SEF-R

450 SEF-R

6 7

DETALLESSHERCO 250/300/450 SEF-R4 TIEMPOS 4

Tiempos

4 TIEMP S

Nuevo embrague (450)

Sistema de bieletas revisado

Eje trasero reforzados

Piñones del cambio forjados ymecanizados (250/300)

Nuevo pistón (250)

Geometría del chasis rediseñada

Culata modificada (450)

9

250 SE-R

2 TIEMPOS

} Plásticos de doble componente reforzados

} Gráficos en molde} Nuevo depósito de combustible de 10,4 l} Sistema de bieletas revisado

} Geometría del chasis rediseñada} Chasis y eje trasero reforzados} Culata modificada} Nuevo equilibrado del cigüeñal

} Nueva caja de láminas de admisión V-Force} Nuevo pistón} Nueva cámara de combustión

Con un sistema de apertura de la válvula de escape controlado electrónicamente y sintonizado con la curva de encendido, Sherco ha revolucionado el mundo de las enduro de dos tiempos. Esta avanzada tecnología proporciona la máxima potencia junto con una respuesta del acelerador impresionante y lineal. Es el secreto que se esconde tras la eficacia de esta moto en condiciones extremas de enduro, cuando se necesita tanto potencia como tracción. El motor 2017 distribuye los caballos de forma aun más lineal gracias al nuevo pistón y a la rediseñada cámara de combustión, que aumentan aún más las prestaciones a bajo régimen ofreciendo a la vez una entrega de la potencia extraordinariamente suave. Así se garantiza el agarre de la moto al acelerar, ya sea en los tramos cronometrados o en la parte final de una dura trialera. Esta es la moto elegida para las pruebas más duras de enduro extremo por nuestro piloto oficial, el sudafricano Wade Young.SAL DE

LOS CAMINOSTRILLADOS 2

017

NOVEDADES

250 SE-R

250 SE-R

10 11

La gran enduro 2T de Sherco ofrece el pilotaje más emocionante posible bajo cualquier condición, pudiendo incluso utilizarse en competición al más alto nivel. Con su doble curva de encendido, depósito de combustible de mayor capacidad y arranque eléctrico, esta gran 2T es perfecta para cualquier tipo de pilotaje offroad, y demostrará ser un arma formidable para todo aquel piloto que desee competir en enduro extremo con las subidas más imposibles. Válvulas electrónicas, arranque eléctrico y un chasis semiperimetral que ha sido diseñado y fabricado para lograr la fusión perfecta de estabilidad y manejabilidad, convierten la Sherco 300 SE-R en la combinación ideal de «placer y eficacia» para el piloto amante de las enduro 2T.

2 TIEMPOS

300 SE-R} Plásticos de doble componente reforzados} Gráficos en molde} Nuevo depósito de combustible de 10,4 l} Sistema de bieletas revisado} Geometría del chasis rediseñada

} Chasis y eje trasero reforzados} Culata modificada} Nuevo equilibrado del cigüeñal} Nueva caja de láminas de admisión

V-Force

CONQUISTACUALQUIERRETO2

017

NOVEDADES

300

SE-R

300

SE-R

12 13

DETALLESSHERCO 250/300 SE-R2 TIEMPOS 2

TIEMP S

2 T

iempos

Nueva caja de láminas de admisión V-Force

Sistema de bieletas revisado

Eje trasero reforzados

Nuevo equilibrado del cigüeñal Nuevo pistón (250)

Geometría del chasis rediseñada

Culata modificadaNueva cámara de combustión (250

15

4 TIEMPOS FICHA TÉCNICA

4 T

iempos

4 T

iempos

250 SEF-R 300 SEF-R 450 SEF-RMotor 4 tiempos DOHC, 4 válvulas tecnología Sherco

Cilindrada 248,60 cc 303,68 cc 449,40 cc

Diámetro y carrera 76 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm 95 x 63,40 mm

Alimentación Inyección electrónica digital Synerject

Refrigeración Sistema líquido con circulación forzada

Arranque Sistema único de arranque eléctrico

Batería 12 V / 4Ah Yuasa

Escape Tubo de acero inox con silencioso con catalizador según norma Euro 3Tubo de acero inox con silencioso de

aluminio con catalizador segúnnorma Euro 3

Transmisión Caja de cambios secuencial de 6 velocidades. Transmisión primaria por engranajes, secundaria por cadena.

Embrague Hidráulico. Multidisco en baño de aceite

Encendido Alternador 220 W

Chasis Semi-perimetral en cromo-molibdeno

Depósito de com-bustible

Capacidad de 9,7 L

Frenos Brembo Hidráulico Ø 260 mm (delante) Ø 220 mm (detrás)

Suspensión delan-tera

Barras de Ø 48 mm regulable en compresión y extensión. Recorrido de 300 mm. Horquilla telescópica WP

Suspensión trasera Sistema progresivo con amortiguador WP. Regulable en compresión y extensión. Recorrido de 330 mm

Rueda delantera Llanta 1.60 x 21" de aluminio y neumático Michelin Enduro Competición tipo tubo

Rueda trasera Llanta 2,15 x 18" de aluminio y neumático Michelin Enduro Competición tipo tubo

Peso 102 kg 110 kg

Distancia entre ejes 1480 mm 1490 mm

Distancia del suelo 355 mm 355 mm

Altura del asiento 950 mm 950 mm

16 17

2 TIEMPOS FICHA TÉCNICA

2 T

iempos

2 T

iempos

250 SE-R 300 SE-RMotor 2 tiempos "mono cilindro con mando electrónico de válvulas y booster"

Cilindrada 249,32 cc 293,14 cc

Diámetro y carrera 66,40 x 72 mm 72 x 72 mm

Alimentación Carburador Keihin PWK 36

Refrigeración Líquido con circulación forzada

Arranque Arranque eléctrico

Batería 12 V / 4Ah Yuasa

Escape FMF con silencioso de aluminio

Transmisión Primaria 6 velocidades caja de cambios secuencial y secundaria por cadena

Embrague Hidráulica, multidisco en baño de aceite

Encendido A DC - CDI sin interruptor, avance digital - Alternador 220 W

Chasis Acero alta resistencia al cromo-molibdeno semi-perimétrico

Depósito de com-bustible

Capacidad de 10,4 L

Frenos Brembo Hidráulico, Ø 260 mm delante y Ø 220 mm detrás

Suspensión delan-tera

Horquilla telescópica hidráulica WP ajustable en compresión y reposo. Diámetro 48 mm y carrera 300 mm

Suspensión trasera Suspensión progresiva por bieleta de aluminio con monoamortiguador WP regulable. Compresiones bajas y altas velocidades, reposo, pre-carga muelle. Carrera 330 mm

Rueda delantera Llanta 1.60 x 21" de aluminio y neumático Michelin Enduro Competición tipo tubo

Rueda trasera Llanta 2.15 x 18" de aluminio y neumático Michelin Enduro Competición tipo tubo

Peso 105 Kg

Distancia entre ejes 1480 mm

Distancia del suelo 355 mm

Altura del asiento 950 mm

18 19

AUTHORIZED DEALER

WWW.SHERCO.COM

La s

oci

edad

SH

ER

CO

se

rese

rva,

co

n el

des

eo d

e m

ejo

rar

sus

serv

icio

s, la

cap

acid

ad d

e m

od

ifica

r la

s ca

ract

erís

ticas

téc

nica

s y

dim

ensi

one

s d

e su

s p

rod

ucto

s si

n p

reav

iso

. Baj

o r

eser

va d

e er

rore

s tip

og

ráfi

cos.

Fo

tos

no c

ont

ract

uale

s. F

oto

s re

aliz

adas

en

el

extr

anje

ro e

n ár

eas

pri

vad

as. -

Fo

tos

© G

B S

tud

io -

U. P

od

log

ar -

Cre

ació

n-