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AÑO 17SEPTIEMBRE 2017
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SOMOS PIONEROS Y PRECURSORES DE LA NUEVA CULTURA VIAL DEL PAÍS
INVITAMOS A TRAVÉS DE USTEDES A TODOS LOS ALUMNOS A
LA GRAN BICICLETEADA POR LA CONCRECIÓN DEL CIRCUITO
VIAL CONVIVENCIAL INTEGRADO
ESCUELA CEFERINO NAMUNCURÁ - ESCUELA PADRE DARDI - COLEGIO SOR MARÍA LUDOVICA - JARDÍN DE INFANTES EGLE TEDESCHI - ESCUELA Nº 63 - COLEGIO Nº 44 - ESCUELA Nº 12 VICTORIANO MONTES - JARDÍN DE INFANTES 911 - COLEGIO JOSÉ
MANUEL ESTRADA - COLEGIO FRAY MAMERTO ESQUIÚ - ESCUELA Nº 80 - JARDÍN Nº 942 - ESCUELA PRIMARIA Nº 117 - ESCUELA Nº 34 - JARDÍN Nº 957 - JARDÍN DE INFANTES 443 - JARDÍN DE INFANTES Nº 933 - ESCUELA MEDIA Nº 42 - ESCUELA MATERNAL
MUNICIPAL - CASA DEL NIÑO ABRIENDO CAMINOS Y A LA CASA DEL NIÑO ENCUENTRO
¡GRACIAS A TODA LA COMUNIDAD EDUCATIVA, DOCENTES Y PADRES DE CITY BELL POR LA ALTA PARTICIPACIÓN RECIBIDA!A TRAVÉS DE MÁS DE 1000 FIRMAS DE PADRES Y DOCENTES DANDO APOYO AL CIRCUITO CONVIVENCIAL
EDITORIAL
LA CIUDAD DE PUNTA INDIO AÚN SIGUE SIN SINIESTROS VIALES DE VÍCTIMAS FATALES.TODO UN ÉXITO LA CONCIENTIZACIÓN Y CONVIVENCIA VIAL ALCANZADA POR SU COMUNIDAD
PROYECTO: “DOCENCIA EN LA VÍA PÚBLICA”
INFORMACIÓN EDUCATIVA
A LA COMUNIDADSOBRE EL USO DEL CIRCUITO
CIRCUITO VIAL CONVIVENCIAL INTEGRADO CITY BELL (PARA PEATONES,
BICICLETAS, MOTOS Y AUTOS)
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DESCUENTOS ESPECIALES PARA LOS SOCIOS SOSTENEDORES
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HUMANIZACION DEL TRANSITO
Asociacion CivilAMOR Y RESPETO AL PROJIMO
Los articulos publicados firmados no reflejan necesariamente el pensamiento de la Institucion y son responsabilidad de sus autores.Propiedad Intelectual 19494 Expdte 175483
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Página 2 - Septiembre 2017Cruzada Nacional por la Humanización del Tránsito - www.humanizacionvial.org.armail: [email protected] - Seguinos en Humanización del Tránsito
Distribuye Diario El DíaEl Pionero de La Costa
Director-Editor: Osvaldo Emilio Nessi
Propiedad Intelectual: en trámite
“Durante 19 años lleve adelante la Cruzada
Nacional por la Humanización del Tránsito,
para bajar los índices de siniestralidad vial
de víctimas fatales compromiso que tome
ante la UNESCO Argentina y la Organización
Mundial de la Salud durante 14 años. Hoy
a mis 75 años creo haber cumplido con los
postulados Tomando el ejemplo de la Ciudad
de Punta Indio Provincia de Buenos Aires.
Para que otros lleven en el tiempo las bande-
ras de la Humanización del Tránsito” Osvaldo
Emilio Nessi
EDITORIAL DEL DIARIO EL DIA – Martes 18
de Julio 2017 – Director Raúl Kraiselburd.-
VALIOSA EXPERIENCIA SOBRE EL TRÁNSITO EN PUNTA INDIOUna reciente nota publicada en este diario
que aludió al doloroso tema de los accidentes
de tránsito en La Plata reveló detalles sobre
una positiva experiencia que tiene lugar en
el vecino Distrito de Punta Indio. En donde
a partir de la puesta en práctica de un plan
de concientización vial se ha logrado bajar a
cero la tasa de muertes en las calles a lo largo
del último año. Más allá de las lógicas dife-
rencias estructurales entre ambas ciudades,
está claro para los expertos en el tema que el
programa esencialmente educativo con raíces
humanísticas, ha logrado inculcar en los auto-
movilistas de Punta Indio principios que hacen
a un mayor respeto a la convivencia social.
Tal como se informó, los impulsores del plan
que se viene desarrollando desde hace un
lustro que el partido de 11.000 habitantes
cuya cabecera es Verónica y las principales
localidades Punta Indio, Pipinas y Alvarez
Jonte es el único en el país que no registró
accidentes fatales entre junio de 2016 y el
mismo mes de 2017.
Ese resultado es atribuido a una ingeniería
administrativa que requirió el alinamiento de
una asociación, de inspectores y del juzgado
de faltas municipal, que confl uyeron en un
mismo objetivo.
Según consideró el titular de la asociación
civil Amor y Respeto al Prójimo, con una
serie de medidas concretas se fue mejorando
notablemente la convivencia vial, refl ejada
en las estadísticas positivas que excluyen,
por el momento, el balance de lo ocurrido en
las rutas 36 y 11, bajo jurisdicción bonaerense,
que atraviesan el distrito.
Según se indicó, la estrategia basada en prin-
cipios que hacen no sólo a la humanización
del tránsito sino del ambiente desembarcó en
Verónica hace unos cinco años, de la mano de
la mencionada asociación, planifi cándose y
desarrollándose, con el apoyo de la Comuna,
un plan de prevención vial donde, entre otros
requisitos, se dispuso la obligatoriedad del
curso presencial de capacitación, e informa-
ción de normativas viales destinado a quie-
nes a requieran la licencia de conducir.
Según el responsable del área licencias de
Punta Indio, es verdad que la escala de esa
ciudad permite hacer con mayor facilidad
este tipo de docencia. A los conductores que
infringen una norma, se los advierte una
primera vez y recién luego podrán venir las
sanciones.: “ La idea es prevenir, no recau-
dar”, dijo el funcionario.
No es la primera vez que se conocen refe-
rencias acerca del decisivo valor que tiene
inculcar en los conductores una mayor
educación vial y grado de conciencia sobre
los riesgos que implica la indisciplina en el
tránsito. Hace veinte años alcanzó resulta-
dos efectivos una medida adoptada en la
provincia de Córdoba, que obligaba a quie-
nes gestionaban una licencia para conducir
motocicletas a acudir varios sábados conse-
cutivos, por las noches, a las salas de guar-
dias de los hospitales públicos. El propósito,
era que vieran en guardias la gran cantidad
de accidentes que, sobre todo los fi nes de se-
mana llegaban para ser atendidos, en lo que
resultaba ser una experiencia tan efectiva
como aleccionadora.
Todo esto no signifi ca desestimar la impor-
tancia de los operativos policiales en las
rutas y calles, ni restarle trascendencia a
las eventuales sanciones que corresponda
aplicar. Se trata tan sólo como en el caso de
Punta Indio, de otorgarle mucho más crédito
a las tareas educativas y de concientización
que el Estado debiera promover en materia
de tránsito.
EDITORIAL
LA CIUDAD DE PUNTA INDIO AÚN SIGUE SIN SINIESTROS VIALES DE VÍCTIMAS FATALES.TODO UN ÉXITO LA CONCIENTIZACIÓN Y CONVIVENCIA VIAL ALCANZADA POR SU COMUNIDAD
DATOS ÚTILESDirección de Administración y Licencias de Conducir /
Municipalidad de La Plata
Director Damián Alberto Romano
Dirección Calle 20 y 50 / Planta Baja
Teléfono: (0221) 451 1401 Interno: 115/134
Requisitos:
DNI (original y copia 1º y 2º hoja y cambio de domicilio)
Licencia de conducir (original y copia de ambos lados)
Libre deuda municipal (juzgado de faltas, diagonal 74
y 48)
Constancia de grupo sanguíneo
Exposición por extravío / denuncia de robo
Certifi cado de legalidad
Constancia de DNI en tramite, con domicilio
Formulario de registro de datos del curso teorico
Autorización fi rmada ante escribano (menores de 18
años)
Curso para cargas peligrosas
Certifi cado de antecedentes penales (13 e/ 34 y 35)
Delegaciones:
• Automóvil Club Argentino (ACA) 5 e/ 56 y 57 – Hora-
rio de 8 a 14 hs.
• Tolosa 2 bis y 528 bis – Horario de 8 a 13 hs.
• Los Hornos 137 e/ 64 y 65 – Horario de 8 a 13 hs.
• Gonnet 495 y 15 bis – Horario de 8 a 13 hs.
• Lisandro Olmos 44 e/ 196 y 197 – Horario de 8 a 13 hs.
• Villa Elvira 11 e/ 81 y 82 – Horario de 8 a 13 hs.
Para consultas sobre:
• Turnos
• Resultados de exámenes
• Bibliografía para exámenes teóricos
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Página 3 - Septiembre 2017Cruzada Nacional por la Humanización del Tránsito - www.humanizacionvial.org.ar
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LA INCOMPRENSIBLE PREMIACIÓNSe conoció que
IRAM reconoció
sistema de gestión
de seguridad vial a
Unión Platense y
otras dedicadas al
transporte de per-
sonas en hombros
de la Norma IRAM 3810.
Este ocurre a menos de un año de la noticia
que sigue:
“Tres jóvenes universitarios murieron y otra
se encuentra en gravísimo estado, luego
de que el micro en el que viajaban hacia la
localidad de San Miguel del Monte- de donde
son oriundos- chocó contra el carretón que
arrastraba una camioneta, informó la Policía.
El terrible accidente sucedió alrededor de las
20.15 del viernes, en el kilómetro 94.5 de la
ruta 215, a la altura de la localidad de Gober-
nador Udaondo. Por allí circulaba un micro de
la empresa Unión Platense que había salido
de la terminal de Ómnibus de La Plata, con
destino a la localidad de Monte. Fuentes
ofi ciales dijeron a este diario que entre los
pasajeros había “varios alumnos de la Escue-
la de Policía Juan Vucetich” y unos cuantos
universitarios que estudian en la UNLP y
visitan a sus familiares cada fi n de semana.
No está claro por qué sucedió el acciden-
te, pero el colectivo chocó primero contra
una camioneta Hilux que habría perdido el
control de un carretón en el que transpor-
taba maquinaria agrícola, y luego contra un
camión comentaron distintas fuentes.
Al parecer, la camioneta intentó adelantarse
al micro por el mismo carril y le arrancó el
lateral izquierdo. Las víctimas viajaban de
ese lado, en el piso de abajo y tres de ellas
murieron allí mismo.
Fuentes policiales las identifi caron como
Francisco Marchione, Érica Soledad Claverie
y Rocío Belén Fazio, de entre 20 y 24 años,
todos con domicilio en la localidad de Monte
y estudiantes de la UNLP.
Otra joven, Soledad Orlando, fue trasladada
con gravísimas lesiones al hospital de esa lo-
calidad, donde anoche continuaba internada
en el área de terapia intensiva. Su estado es
reservado, dijeron los mismos voceros.
Otros dos pasajeros, Mario López y Solange
Larrosa, sufrieron politraumatismos y están
fuera de peligro, mientras que el chofer del
colectivo -que habría sido un refuerzo del
servicio habitual-, resultó con una fractura en
el brazo izquierdo. Desde la policía lo iden-
tifi caron como Rodolfo Fleitas, quien quedó
imputado en la causa que instruye la fi scalía
1 de Cañuelas.El conductor de la camioneta y
el del camión salieron ilesos.
Minutos después del choque llegaron a la
terrible escena los policías de la comisaría
Primera de Monte, bomberos voluntarios
de esa localidad para rescatar a las víctimas
de entre los hierros de la carrocería y varias
ambulancias para trasladarlas al hospital.
La intendente de San Miguel del Monte, San-
dra Mayol, decretó ayer tres días de duelo por
la tragedia, mientras que las familias de dos
de las víctimas decidieron velar sus restos en
el salón de actos de la municipalidad.
El decreto implica que por 72 horas quedan
suspendidos todos los espectáculos en la
vía pública y actividades programadas del
ámbito ofi cial. A su vez, durante tres días el
Pabellón Nacional permanecerá a media asta
en el Palacio Municipal."
http://www.eldia.com/nota/2016-9-11-un-
micro-salio-de-la-plata-y-choco-en-mon-
te-3-universitarios-muertos
El día 24 de agosto la UTE (Unión Transitoria
Empresarial) que agrupa a las empresas EX-
PRESÓ , UNION PLATENSE, LA UNIÓN, publi-
có la noticia con la foto de cuatro unidades.
En ellas se advierten los pasamanos de cada
puerta saliendo varios centímetros del plano
de carrocería . Se muestra también que su
frente carga seis luminarias que se arman en
dos sets ubicados a varios decímetros del
borde carrocería , siendo estos bordes el iz-
quierdo y el derecho del frente de la unidad.
Esto se agrava ya que el artefacto correspon-
diente a luz baja está ubicada en el centro del
set y el de luz alta está más hacia el centro
del frente aún.
Internamente los vehículos están colmados
de caños destinados a columnas y envolven-
tes estructurales sin revestir con materiales
blandos , son caños pintados, carece de
apoya cabeza , y está ampliamente dotado
de piso libre, sin asientos. También tiene
un anuncio que señala "cuidado escalón "
y se trata de dos escalones . Tiene asientos
enfrentados.
Los limpiaparabrisas no funcionan al unísono
La foto del aviso muestra que el parabrisas
del lado derecho es parcialmente obturado
por la cartelería del recorrido
La empresa concesionaria de la línea provin-
cial 338 fl eta vehículos con pasamanos de
puerta internos , no sobresalen. Y su anun-
cio de recorrido está por bajo de la línea de
parabrisas.
Las empresas galardonadas visten la trompa
de sus ómnibus de patentes letras M N O P
con para golpes metálicos cromados dotados
de cuatro uñas.
Invariablemente los choferes de las empresas
premiadas usan la bocina y los farazos para
su desempeño móvil.
Sería del caso conocer cuáles son los funda-
mentos de la premiación.
Dr. Felipe LanfrancoAmbientalista
Mensualmente CATAC abre.sus puertas para
que se instale el.grupo de.consulta número 2
de la.Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Este 30 de agosto se debatió sobre revisión
técnica obligatoria de motos. Se discutió
sobre registración dominial de vehículos
artesanales. Sobre camino escolar vialmente
seguro. Esta ONG propuso la creación de ca-
lles semipeatonales frente a las Escuelas(ver
proyecto en detalle). También realizamos
diversos aportes al referido manual para
revisar motos.
Sostuvimos que para evaluar neumáticos no
es sufi ciente con ver el.estado del dibujo.
Hay que impedir que gomas de más de 5 años.
rueden.
.En CATAC su presidente don Ramón sostiene
que ocuparse de la movilidad y de la segu-
ridad vial es una inversión en.salud social.
Salud a corporaciones como CATAC.
AMOR y Respeto al Prójimo asiste cada mes a
estas convocatorias como.a las trimestrales
del Consejo Consultivo de la ANSV.
Próxima reunión: 13 de septiembre de 2017.
NUESTRA ENTIDAD PARTICIPA DEL COMITÉ CONSULTIVO DE LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
PROYECTOS ANTE LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIALEs habitual que frente a las Escuelas, Gestión
publica o privada, de ciclo primario o secun-
darias en los inicios y cierre de cada turno se ins-
tale un caos vehicular. En esas circunstancias y
en el desarrollo de toda la jornada pedagógica
q los educandos y otras personas acceden a la
puerta escolar. Este acercamiento se hace tam-
bién caminando sobre la calzada de su frente.
Siempre q, en esas circunstancias,han ocurrido
siniestros de atropellamiento de personas. La
norma vigente edicta una velocidad no superior
a 20 km/ha. Este límite es usualmente que-
brado. Este límite, en otros casos , playas de
maniobra de ómnibus, o de estacionamiento es
de 5 km/h. La valoración del movimiento surge
claramente deprimida para niños que para
vehículos. La Jurisprudencia ,sin fi suras entre
los jueces insensibles, sanciona con una quita
, a la víctima del orden del 50% de la montante
indemnizatoria . Esto ,lleva de la mano a que el
autor del daño asuma que su accionar es mitad
correcto. Y en el orden penal ninguna reprimen-
da recibe el autor del delito. No hubo delito. a
propuesta es que ANSV en cumplimiento de los
fi nes que dieron lugar a su nacimiento , logre
que los directores de planeamiento municipa-
les creen calles semipeatonales frente a los
edifi cios escolares de todo tipo.
En esas calles tendrá que ser aclarado que en
todo el recorrido de la calle los peatones tienen
prioridad de paso y pueden cruzar la calzada en
cualquier punto de su longitud..
Quedará en un enfoque humanista de cada
funcionario el fi jado del límite de velocidad de
circulación , siempre por debajo de los norma-
dos 20 km/h .
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Psic. Carmen Le FaviCoordinadora del Área Educativa
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NUEVA INFRAESTRUCTURA VIAL(ENCUESTA DE OPINIÓN)CIRCUITO VIAL CONVIVENCIAL INTEGRADO CITY BELL (PARA PEATONES, BICICLETAS, MOTOS Y AUTOS)
PROCEDENCIA DE LOS ENCUESTADOS:City Bell: Jardines: 933, 942, 960, Sor María
Ludovica, Maternal Municipal. Esc. Primarias:
42, 80. Esc. Media: Padre Dardi, 63, Casa del
Niño: Abriendo Caminos. Comercios: Farmacia
Zapico, Kioscón. Delegación Municipal. Secre-
taría de Convivencia y Control Ciudadano 20
y 50 La Plata: Alumnos que concurren al Cur-
so para obtener la Licencia de Conducir.
Villa Elisa y Gonnet: Secretaría de Convivencia
y Control Ciudadano 20 y 50 La Plata: Alum-
nos que concurren al Curso para obtener la
Licencia de Conducir.
REFERENCIAS*(1): El bajo porcentaje de los menores de 18
años que usarían el Circuito, no signifi ca que
los escolares no usen bicicleta. En los Jardines
y Esc. Primarias, contestaron los padres por
que los menores de 12 años, no pueden circu-
lar en bicicleta por la Vía Pública sin el acom-
pañamiento de un adulto.
*(2): El uso de cada uno de los vehículos no es
excluyente. Hay encuestados que lo usarían
con más de un vehículo.
*(3): Los destinos para los cuales usarían
el Circuito, tampoco son excluyentes. Hay
encuestados que lo usarían para más de un
destino.
*(4): El Ítem Otros (en el que se pedía aclara-
ción), contenía respuestas relacionadas con:
pasear, visitar familiares o amigos, practicar
actividad física, entre otros.
LOCALIDAD CITY BELL VILLA ELISA GONNET REFERENCIASNº ENCUESTADOS 500 63 75SÍ AL CIRCUITO 96% 100% 100%NO AL CIRCUITO 4% 0% 0%MUJERES 76% 55% 54%VARONES 24% 45% 46%MENOS DE 18 AÑOS 3% 9% 8% *(1)DE 19 A 35 AÑOS 37% 46% 62%DE 36 A 50 AÑOS 37% 27% 15%MAS DE 50 AÑOS 23% 18% 15%USARIAN BICI 77% 82% 69% *(2)USARIAN MOTO 11% 36% 31% *(2)USARIAN AUTO 45% 82% 0% *(2)PARA IR A TRABAJAR 77% 73% 23% *(3)PARA IR A LA ESCUELA 56% 27% 23% *(3)PARA IR AL CLUB 11% 0% 15% *(3)TRAMIT./ MANDADOS 61% 82% 46% *(3)OTROS 0,4% 0,3% 0,3% *(4)
CASA DEL NIÑO
ESC. Nº34
JARDÍN 911ESC. Nº12
ESC. Nº44
JARDÍN 957
CIRCUITO VIAL CONVIVENCIAL INTEGRADO (peatón, bicicleta, moto y auto)
BARRIO LOS PORTEÑOS
GONNET
LA P
LATA
BARRIOEL RINCÓN
VILLA ELISA
AUTOPISTA BS. AS. - LA PLATA
BUEN
OS
AIR
ES
REFERENCIASROJO y VERDECircuito C. del Niño EncuentroAZULCircuito Vial Convivencial Integrado
CONCLUSIONES IMPORTANTES
La aceptación del Circuito es prácticamente
unánime. La gente está de acuerdo con la
circulación ordenada y segura. Incluso para
usarlo con el auto.
El porcentaje del uso de la bicicleta, supera
ampliamente al del uso de la moto y el
auto, Los porcentajes sobre los destinos
para los cuales usarían el Circuito, refl ejan
motivaciones que tienen que ver más con
necesidades cotidianas (ir a trabajar, a
realizar trámites y mandados, a la escuela),
que deportivas y de esparcimiento (ir al
club, a visitar familiares y amigos, practicar
actividad física).
Es interesante destacar el interés
demostrado por los ciudadanos que
concurren al Curso para obtener la Licencia
de Conducir sobre la implementación
del Circuito y tener información
de la importancia de compartir
responsablemente la conducción de su
vehículo con el resto de los usuarios.
Por último, los resultados de la muestra
de encuestados de Villa Elisa y Gonnet
(localidades lindantes con City Bell), refl ejan
la importancia del sistema de red vial
integrado dentro de la Región.
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Escuela Ceferino NamuncuráEscuela Padre Dardi
Colegio Sor María LudovicaJardín de Infantes Egle Tedeschi
Escuela Nº 63Colegio Nº 44
Escuela Nº 12 Victoriano MontesJardín de Infantes 911
Colegio José Manuel EstradaColegio Fray Mamerto Esquiú
Escuela Nº 80Jardín Nº 942
Escuela Primaria Nº 117Escuela Nº 34Jardín Nº 957
Jardín de Infantes 443Jardín de Infantes Nº 933
Escuela Media Nº 42Escuela Maternal Municipal
Casa del Niño Abriendo CaminosCasa del Niño Encuentro
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Distancia tiempo de reacción (metros)
Distancia de frenado calzada seca (metros)
Distancia de frenado calzada mojada (metros)
Total calzada seca (metros)
Total calzada mojada (metros)
130 36 99 197 135 233120 33 85 167 118 200100 27 59 116 86 14380 22 38 74 60 9660 17 21 42 38 5940 11 9 19 20 30
Cuando hablamos de la velocidad como factor de riesgo en los siniestros viales, inmediatamente nos representamos la distancia recorrida por un vehículo, en km/h, y automáticamente focalizamos en las velocidades altas y distancias significativas, minimizando los riesgos de siniestralidad, cuando circulamos a velocidades bajas y en pocos metros de recorrido. En la siguiente Tabla mos-tramos la correlación de la velocidad en km/h, en m/h y en m/seg.Cuando un conductor se distrae, el vehículo sigue circulando durante el tiempo que per-manece distraído, pero como su atención se desvía hacia el motivo de la distracción, no registra lo que ocurre en el entorno don-de circula su vehículo. Es lo mismo que si condujera con los ojos vendados.Normalmente las distracciones suelen ser flashes que duran pocos segundos, y nadie se detiene a pensar los metros que el vehículo circula fuera del con-trol del conductor. Imaginémonos un segundo sin ver por dónde circulamos a causa de un estornudo, un bocinazo
o una pregunta que nos hace el acom-pañante por lo que cerramos los ojos o giramos nuestra cabeza, o cualquier otra simple situación (prestar atención al tablero de comandos o a un pasaje-ro que solicita información). También suelen ser motivos de distracción, las preocupaciones o problemas persona-les de los que ningún ciudadano está exento y que dispersan nuestro foco de atención. Multipliquemos la cantidad de segundos de cualquier motivo de dis-tracción que se nos ocurra y de acuerdo
a la velocidad, tendremos un cálculo exacto de la distancia que nuestro vehículo circula fuera de control. Esto explica el gran porcentaje de siniestros a causa del factor distracción (70% de los ocasionados por error humano).Tomar conciencia de esta realidad, ayuda a poder evaluar la importancia de reducir al mínimo, las causas de distracción evita-bles. Es parte de la Responsabilidad de un Conductor Idóneo.
Psic. Carmen Le FaviCoord. Area Educativa
Se toma el tiempo de reacción en 1s., y es independiente de si la calzada está seca o mojada.La distancia de tiempo de reacción es la distancia que se recorre en ese segundo a la velocidad a la que se viene.La distancia de frenado es la distancia que se recorre desde que se aprieta el freno hasta que el auto se detiene.El total representa toda la distancia que se recorre desde que se decide frenar hasta que se frena.
Emilio Nicolás Nessi / Lic. en Física
MATEMÁTICA VIAL
Tabla de FrenadoPREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
MaTeMÁTICa VIal Y dISTraCCIÓn
Velocidad (Km/h) Velocidad (m/h)Velocidad (m/seg)
Distracción (m/seg)
Distracción (m/3 seg)
130 130.000 36 36 108120 120.000 33 33 99100 100.000 27 27 8180 80.000 22 22 6660 60.000 17 17 5140 40.000 11 11 33
TABLA DE DISTRACCIÓN (CÁLCuLO fíSICO)
Sin título-1 9 15/06/2012 12:54:56
El pasado 30 de agosto, la Asociación Amor y
Respeto al Prójimo llevó a cabo en la escuela
Primaria Nº 80 del Barrio Savoia (City Bell),
una charla para la Comunidad Educativa de
ese Establecimiento (docentes, padres y alum-
nos), destinada a brindar información acerca
de la infraestructura de las calles urbanas, los
diferentes usuarios que transitan por ellas y
las correspondientes normati vas que regulan la
convivencia segura y responsable dentro de ese
ámbito. La Directora de dicho Establecimien-
to, Carolina Del Curto fue quien organizó la
convocatoria. En dicha oportunidad, se contó
además con la presencia del Secretario de
Convivencia y Control Ciudadano, Dr. Roberto
Di Grazia, integrantes de la Secretaría de Pla-
neamiento y Movilidad de la Municipalidad de
La Plata, de D.N.I. Defendamos Nuestra Identi-
dad City Bell y de la Casa del Niño Encuentro.
El objetivo específi co consistió en comenzar
a brindar a los lugareños los conocimientos
necesarios que lo ayudarán a circular por
sus calles sin causar ni correr riesgos, pero
también aportar información concreta sobre
cómo deberá utilizar esas herramientas sobre
el circuito vial convivencial cuya implementa-
ción, ya fi gura en la agenda de las Autoridades
Comunales.
Previo a la charla, los docentes recibieron
una guía y material didáctico para continuar
trabajando con alumnos y padres, los conteni-
dos esbozados durante la charla, para lo cual
contarán con el acompañamiento de Amor y
Respeto al Prójimo.
Esta etapa forma parte de la mirada que
nuestra Institución tiene respecto de la im-
portancia de la educación para el uso seguro,
responsable, respetuoso y solidario de la Vía
Pública.
La experiencia será difundida oportunamente
con el objetivo de que pueda ser replicada en
otros barrios e Instituciones.
Desde ya, ponemos a disposición esta alter-
nativa, para quienes quieran sumarse a esta
propuesta educativa.
PROYECTO: “DOCENCIA EN LA VÍA PÚBLICA”
INFORMACIÓN EDUCATIVA A LA COMUNIDADSOBRE EL USO DEL CIRCUITOCIRCUITO VIAL CONVIVENCIAL INTEGRADO CITY BELL (PARA PEATONES, BICICLETAS, MOTOS Y AUTOS)
Dr Roberto Di Grazia, Secretario de Convivencia y Control Ciudadano de la Municipalidad de La Plata
Directora de la Escuela Nº 80 del Barrio Savoia Carolina Del Curto
ADHERITE Y OBTENÉ LA PRIMER BIBLIOGRAFÍA VIAL DE LA ARGENTINA,EL MANUAL GUÍA DE LA HUMANIZACIÓN DEL TRÁNSITO
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JULIOJUNIOMAYOABRILMARZOFEBREROENERO
FATALIDADES POR SINIESTROS VIALESPERIODO ENERO-JULIO 2017
TOTALIDAD DE VEHÍCULOS INTERVINIENTESEN EL PERÍODO ENERO-JUNIO 2017
Julio a confirmar por S.A.M.E. y Jefatura Departamentalde Seguridad de La Plata al cierre del mes
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82
30
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431
508
11 1 2 21 1 11
POLICIAL 1 %RECOLECTOR 0 %REMISSE 0 %TAXI 1 %TRAFFIC 0 %UTILITARIO 1 %AUTO 49 %BICICLETA 5 %CAMIÓN 2 %CAMIONETA 6 %COLECTIVO 3 %MAQUINARIA 0 %MOTO 32 %
PARTICIPACIÓN PORCENTUAL DE LOS VEHICULOSINTERVINIENTES EN EL PERIODO
PEATÓN 16%AUTO 33%MOTO 51%
FALLECIDOS SEGÚN MEDIO DE TRANSPORTE
MES HOMICIDIOS CULPOSOS LESIONES CULPOSAS2016 2017 2016 2017
ENERO 11 5 161 142FEBRERO 7 6 119 145MARZO 10 5 154 191ABRIL 8 7 179 187MAYO 5 4 197 262JUNIO 3 4 185 105JULIO 6 6 165 121TOTAL 50 37 1160 1032
CUADRO COMPARATIVO SOBRE SINIESTROS VIALES EN EL PARTIDO DEL GRAN LA PLATA (Período Enero-Julio 2017)
A partir de Agosto de 2017 a aumentado considerablemente los siniestros viales en la ciudad de La Plata y no están en este mo-
mento computados. Será para el próximo semestre
FATALIDADES POR SINIESTROS VIALESPERIODO ENERO-JULIO 2017
PARTICIPACIÓN PORCENTUALDE LOS VEHICULOS INTERVINIENTES
EN EL PERIODO
FALLECIDOS SEGÚNMEDIO DE TRANSPORTE
TOTALIDAD DE VEHÍCULOS INTERVINIENTES
EN EL PERÍODO ENERO-JUNIO 2017Julio a confi rmar por S.A.M.E. y Jefatura Departamental
de Seguridad de La Plata al cierre del mes
POR TIPO DE TRANSPORTE FALLECIDOS
AUTO 12
MOTO 19
PEATON 6
TOTAL AL 29/07/2017 37
FALLECIDOS SEGÚNMEDIO DE TRANSPORTE
INFORME ESTADÍSTICO SOBRE SINIESTROS VIALES CON VÍCTIMAS DURANTE EL PRIMER SEMESTRE EN EL PARTIDO DEL GRAN LA PLATACONFECCIONADO POR EL ÁREA DE ESTADÍSTICAS DE LA SECRETARÍA DE CONVIVENCIA Y CONTROL CIUDADANO.Fuente: Jefatura Departamental de Seguridad de La Plata / Diarios de mayor circulación de la región: Diario El día y Diario Hoy
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LUGARES DONDE OCURRIERON LOS DECESOSPERIODO ENERO - JULIO 2017
CascoUrbano
Abasto MelchorRomero
VillaElisa
LisandroOlmos
SanCarlos
Tolosa Gonnet
La Granja
El Mondongo
Ringuelet
City Bell
El Peligro
Los Hornos
Villa Elvira
7 6 4 3 4 2 3 1
E.E.U.U._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 89 %
CHILE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 82 %
COLOMBIA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _75 %
ECUADOR _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 75 %
URUGUAY _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 62 %
PERU _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 58 %
EL SALVADOR _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 55 %
ARGENTINA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 50 %
PARAGUAY _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 30 %
BOLIVIA_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 21 %
OSERVATORIO AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DATOS PROVISORIOS 5623 VICTIMAS FATALES PENDIENTES DE CONSOLIDACION EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL AÑO 2016
BUENOS AIRES : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 1569
CORDOBA :_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 490
SANTA FE : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 446
TUCUMAN:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 341
SANTIAGO DEL ESTERO: _ _ _ _ _ _ _ 331
MENDOZA:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 307
MISIONES: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 265
SALTA:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 214
CORRIENTES: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 170
ENTRE RIOS:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 167
JUJUY: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 161
CHACO: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 150
SAN LUIS: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 120
NEUQUEN:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 115
FORMOSA: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 105
SAN JUAN: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 105
CABA : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _97
CATAMARCA: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _92
CHUBUT: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 80
LA PAMPA: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _74
SANTA CRUZ: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _74
RIO NEGRO: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _73
LA RIOJA: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _69
TIERRA DEL FUEGO: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 8
PROVINCIAS
VICTIMAS FATALES
PAISES LATINOAMERICANOS
Al considerar a otros Países de la Región
el USO DEL CASCO en Argentina resulta
bajo. Se presentan los datos de todos los
Países de la Región que se encontraron
disponibles, los mismos corresponden a
años /mediciones diferentes.
USO DEL CASCO DE MOTOCICLETA (%)
CONDUCTOR.
CHILE:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 99 %
PERU :_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 98 %
COSTA RICA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 94 %
COLOMBIA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 91 %
CUBA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 90 %
URUGUAY _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 85 %
ECUADOR _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 84 %
BRASIL _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 81 %
MEXICO_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 71 %
USA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _71%
ARGENTINA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 65%
En comparación con otros Países de
la Región, el uso del CINTURON DE
SEGURIDAD DEL CONDUCTOR es
también inferior en Argentina.
Tragedia de Mendoza, ruta nacional 144
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Susana Bautista Hualde
de
Caminos naturales
las huellas del
hombre
Hoy transitamos
por diferentes
autopistas, aveni-
das, calles, caminos
asfaltados, de hormigón, empedrados,
de tierra, polvorientos y que pocas veces
pensamos en como se iniciaron, tal vez si
apreciamos el paisaje que los rodea siempre
sujetos a la vertiginosidad de los tiempos
actuales o al estado de muchos de ellos.
Como eran esos caminos algunos cientos
de años atrás? Si nos ubicamos antes de la
llegada de los españoles al Rio de La Plata
encontramos que el territorio de nuestro
país estaba habitado por tribus indígenas
que recorrían libremente extensas distan-
cias con sus pies desnudos en busca de caza
o pesca para subsistir. El arribo español al
Rio de La Plata visibilizo las Salinas Grandes
en 1668. La introducción del caballo y su
reproducción en la vastedad de las tierras
pampeanas, el ganado cimarrón fueron
dejando sus huellas en senderos que confor-
maron una suerte de pasajes entre pastiza-
les, tierras secas o pedregosas,polvorientas
pero que con infi nita difi cultad permitieron
a estos primeros pobladores tomar contacto
con tribus vecinas y también afrontar en
cruentos malones al español y al criollo.
Situado en estas tierras de la llanura pam-
peana se encuentra el Cacique Calfucurá que
dominó casi toda la región durante varias
décadas, muchas muertes de uno y otro lado
disputando las salinas. El hoy denominado
Camino de la Sal paso las fronteras de la Pro-
vincia de Buenos Aires llegando a San Luis,
Córdoba, continuando hasta Jujuy y vaya si
fueron importantes las primeras huellas de
hombres, caballos, bueyes tirando carretas,
mulas y hasta llamas en el norte, abriendo
inhóspitos senderos para intercambiar o
comerciar este fundamental y preciado oro
blanco. Hoy a siglos de este hallazgo estas
huellas convertidas en un camino natural
esta abierta al turismo.
Susana Bautista Hualde
ARGENTINA. CAMINOS NATURALES , UN POCO DE HISTORIA